4月2号火箭发射取消了吗

最新的消息，计划在四月二号发射的天龙三号火箭延期发射，这是因为酒泉东风发射场四月二号中午会有八级大风，还有沙尘暴，所以就把这个计划的发射日期推迟。 酒泉发射场的火箭发射时间窗口受到这种突发天气变化的影响是很正常，也是常见的现象，后续如果有调整，我会及时的和大家同步，希望对你有帮助。

nasa 二特密斯二号成功发射，人类时隔五十四年重返月球轨道。 北京时间二零二六年四月二日六时二十四分，美国国家航空航天局 nasa 二特密斯二号载人绕月任务，在佛罗里达州肯尼迪航天中心三九 b 发射台顺利实施。 sls 太空发射系统，火箭搭载猎户座飞船腾空而起，携带四名宇航员开启为期约十天的绕月飞行。这是自一九七二年阿波罗十七号任务后，人类时隔五十四年再次将宇航员送往月球附近。 本次发射任务前期曾遭遇波折。二月二十五日，因液氨泄露问题， nasa 将 sls 火箭与猎户座飞船组合体撤回总装大楼检修。发射计划推迟约两个月。 经全面排查隐患后，发射当天天气有利概率达百分之八十，任务得以顺利推进。 执行本次任务的宇航员团队由三名美国宇航员和一名加拿大宇航员组成，指定长为李德怀斯曼。他曾执行二零一四年联盟号任务，拥有一百六十五天太空飞行经验。飞行员维克多 格洛芙为首位执行月球任务的非议美国人，曾在国际空间站工作一百六十八天。任务专家克里斯蒂娜柯赫保持女性单次太空飞行最长记录，成为首位绕月飞行的女性宇航员。另一名任务专家杰里米 汉森为加拿大宇航员，是首位未先进入国际空间站就执行月球任务的人员。 本次任务所使用的 sls block 一 火箭高度达九十八米，推力约三千八百吨，由核心级两个固体火箭助推器和上面级组成，核心级采用液氧液氢燃料，助推器使用固体燃料，是 nasa 历史上最强大的运载火箭之一。 与之搭配的猎户座飞船可搭载四名宇航员执行升空任务，配备先进热防护系统，能承受重返地球大气层时两千七百六十摄氏度的高温。 其服务舱由欧洲航天局提供，具备完善的推进和通信能力，可在月球背面通过 nasa 升空网络与地球保持联系。 火箭升空后依次完成关键阶段发射，约两分钟后，固体火箭助推器分离，约八分钟后，核心级发动机关机并分离。随后 i c p 上面级点火将猎户座飞船送入地球停泊轨道。 飞船在地球轨道停留约二十三点五小时后，上面级再次点火，将其送入前往月球的转移轨道。 此次飞行采用八字形绕月轨迹，飞船将以约一百公里的距离飞越月球背面，借助月球引力弹弓效应加速返回地球。预计在任务第十天，猎户座飞船将以约四万公里每小时的速度重返大气层，在太平洋上渐落。 阿尔特米斯二号的核心目标是验证载人深空飞行系统，为二零二七年阿尔特米斯三号载人登月任务砥定基础。 此次任务不仅实现了多项突破，还体现了深度国际合作。欧洲航天局提供飞船服务舱，加拿大航天局派遣宇航员参与，为后续月球科研站建设砥定合作基础。 据了解，阿尔特密斯计划整体开发成本已超四百四十亿美元， sls 火箭单次发射成本约四十一亿美元。后续 nasa 将推荐阿尔特密斯三号任务计划，让一名女性和一名有色人种宇航员登陆月球南极， 逐步建立月球表面科研基地，为二零三零年代载人火星任务积累技术和经验。

就在刚刚，人类断档五十四年的深空飞行终于重启了。北京时间二零二六年四月二日，阿尔特米斯二号带着四名宇航员直冲月球。这是一九七二年阿波罗十七号之后，人类第一次飞离近地轨道奔向月球， 不登录，只绕飞，花四十亿美元飞一趟，到底值不值？当年能登月，现在怎么反而更难了？今天咱们就来聊聊这次任务。阿尔特米斯二号，他为什么重要？ 他和当年的阿波罗有什么区别？这次上天的四位宇航员都是谁？以及为了这次飞行， nasa 到底砸了多少钱？先说第一个问题，这次到底去不去月球表面？不去，这次是绕月飞行，不登陆，任务全长约十天，发射后，飞船先在地球轨道上待一天，检查生命保障系统， 确认没问题后，点火冲向月球，大约四天后飞到。然后飞船利用月球的引力弹弓效应，绕月球背面半圈，掉头飞回地球。整个过程中，飞船不会减速，不会进入环绕轨道，更不会着陆。这种轨道有个专门的叫法，自由返回轨道。什么意思？就是给你留了条后路， 万一飞到一半发动机坏了，飞船也能靠着月球引力自己弹回地球，不需要额外救援。一九七零年阿波罗十三号出事后，用的就是这条轨道，那次险些酿成悲剧，这次直接把救命方案做成了标准操作。 那问题来了，既然不登录，去干什么？两个字，测试！ s l s 火箭和猎户座飞船，二零二二年只无人飞过一次，这次是他们第一次载人飞进深空。生命保障系统、通信系统、导航系统、隔热罩，全要在真实任务里验证一遍。 特别是隔热罩，二零二二年那次无人试飞返程时，隔热罩出现一层烧石，好几片隔热瓦开裂脱落，返航时速度接近四万公里每小时，表面温度两千七百六十度，这要是出了事，人根本救不回来。 nasa 这次没换隔热罩，只调整了载入路径。这事被不少前宇航员直言风险过高。还有一项特别前沿的实验， 科学家从宇航员血液里提取骨髓细胞，植入两块 u 盘大小的生物芯片，一块带上飞船，一块留在地面。这种芯片能模拟大脑、肺、心脏等器官的功能。飞回来之后，对比两块芯片，看深空辐射到底对人体细胞有什么影响。这是人类第一次在禁地轨道之外做这种实验， 所以这次任务本质上是一次技术考试，考过了后面才敢真正登月。那四个人是谁？指令长李德怀斯曼， 五十岁，退役，海军飞行员，二零一四年去过空间站。他是两个女儿的父亲。出发前，他带着女儿散步，跟他们交代好了身后事的安排。他说，这是生活的一部分，我希望更多人能与家人坦诚沟通， 因为你永远不知道明天会发生什么。驾驶员维克多格洛福是第一个飞向深空的非议美国人。任务专家克里斯蒂娜科赫是第一个飞越禁地轨道的女性，他保持着女性单次太空飞行最长记录三百二十八天，他还曾在南极科考站熬过一整年。 任务专家杰里米汉森，加拿大宇航员，这是他第一次上太空，也是第一个飞向深空的飞美国人。那为什么拖到现在才出发？不是二零二四年就该飞了吗？ 问题出在三处，隔热罩异常，生命支持系统阀门电路故障，发射中止，系统电力溶于不够。今年二月，火箭还因为液氨泄露和氩气供应中断，从发射台撤回去大修，每次故障都得反复分析，重新测试，重排窗口。从二零二四年一路推到二零二六年四月， 那花了多少钱？单是 sls 火箭的研发成本已经超过四百四十亿美元。单次发射成本当年号称四亿美元，现在是四十亿美元。这是迄今为止人类航天史上最贵的单次发射。 更麻烦的是，就在发射前两个月， nasa 宣布整个阿尔泰米斯计划全面重组，原定二零二七年登月的阿尔泰米斯三号被降集成近地轨道测试。真正登月推到阿尔泰米斯四号，最早二零二八年。 有人说这不是折腾吗？五十多年前都能登月，现在怎么这么难？答案是，当年的土星五号。生产线早拆了，图纸还在，但工厂没了，供应链断了，老工程师要么去世，要么记不清了。现在的 s、 l、 s 是 用航天飞机剩下的零件拼出来的， 发动机是库存货，助推器是航天飞机的加长版，上面级是借的。退役火箭的每发一次四台能重复使用的发动机，直接扔海里，这叫什么？这叫复古拼装机。那为什么还要去？因为有水。 月球南极永久阴影坑里藏着大量水，冰水能喝，能电解成氢和氧。氢是火箭燃料，氧是呼吸用的，有了水，月球基地才可能真正运转，而不是每次从地球往上运。亥三更值钱。 月球表面经过几十亿年太阳风轰击，积累了数十万吨。害三这东西地球上一年产量不到二十五吨，给量子计算机降温用一公斤两千万美元， 已经有美国公司签了采购合同，二零二八年起每年供应一万升。还有一件事，月球是去火星的前站，火星最近时五千五百万公里通信延迟二十分钟出了问题没法救。月球三十八万公里延迟一点三秒，是练手的最佳场地。 那中国呢？中国的载人登月计划是二零三零年前，中俄还在推进国际月球科研站，目标二零三五年前后建成 月球。南极现在是全世界的焦点，有水有嗨山，有科研价值。阿尔特尼斯二号的四名宇航员正在飞向月球，他们将在距月面四千到六千公里的高空飞过。用肉眼看看月球背面到底是什么颜色， 科学家专门让他们留意，能看到的不是彩虹色，是深褐色还是浅褐色。记得告诉我们，等他们回来带回的不只是科学数据，还有五十四年来人类第一次近距离看月球的真实感受。怀斯曼出发前说过一句话，我本可以给女儿们一个安稳的生活， 但我看到他们眼睛里跟我当年一样的火，所以我们不能停下来。也许这就是答案。去月球不是因为那里有害三，不是因为要跟谁竞赛，是因为那团火从五十四年前烧到现在，从来没灭过。我是井哥，聊会宇宙，下个视频见。

就在四月二日晚， spacex 猎鹰九号再次准时升空，这是 spacex 二零二六年第四十一次轨道发射，十九点五十五分，卡纳维拉尔角点火， 送上二十九颗二代星链卫星。最牛的是，这枚十五手的一级助推器再次稳稳回收，高频发射，极致附用，商业航天的天花板还在刷新。

这可能是你这辈子能看到的最重要的一次发射。距离上次人类离开地球轨道，已经过去了整整五十四年。这不是一次普通的火箭发射，这是一场被推迟了二十六次的历史，从一九七二年到二零二六年，整整五十四年零四个月。 而当 s l s 火箭点火的瞬间，这枚九十八米高的钢铁怪兽，用时速七点六万公里的速度，携带着四个活生生的人，冲向地球以外的地方。 这意味着什么？意味着从今天起，地球上有四个活人将会置身于历史上最极端的困境中，他们即将飞到距离地球四十万公里的月球背面，那片没有任何人类足迹的地方。更疯狂的是， 整个过程中，地面无法救援，没有备用飞船，没有救援队，一旦出事，他们就只有死路一条。 nasa 的 专家说，这趟任务的危险系数用九死一生来形容都太温和了。可就是在这样的致命条件下， 昨天这四个人还是义无反顾的坐了上去，而全世界有数十亿人屏息凝视，等待他们活着回来。 但你可能不知道的是，这四个人是谁，他们是怎样的人？指挥官叫李德怀斯曼，来自美国，他有过二十七年的战斗机飞行经验，曾经两次上过太空。现在已经五十六岁的他是 nasa 宇航员办公室主任。 这一次，他要驾驭这艘比任何前辈都更大胆的飞船。驾驶员叫维克托格洛福， 同样来自美国。这家伙的经历更劲爆，他参加过伊拉克战争，没错，就是真枪实弹的那种。后来他加入 nasa， 坐过 spacex 飞船，现在轮到他操纵这艘猎户座飞船 去执行人类历史上最远的任务。任务专家克里斯蒂娜科赫是一位女性宇航员，但他的身份不只是宇航员，他曾经是电气工程师、南极探险家、消防员。一个人三个身份听起来都像在开玩笑。 二零零二年加入 nasa 后，她创造了女性宇航员单次载轨时间最长的记录，三百二十八天，这一次，她要再次挑战人类的极限。最后一位是杰里米汉森， 来自加拿大。有趣的是，他从没去过太空，但他有一项独特的经历，他当过水下宇航员，在深海里长期生活。这一次，他将成为第一个飞向月球的加拿大人。地球上最深的地方和宇宙中最远的地方他都要去。这四个人不只是宇航员，他们是人类对未知的渴望的象征。 现在说说他们要乘坐的东西。猎户座飞船，这艘船有个代号叫成信号。为什么叫这个名字？因为在 nasa 的 传统里，每一艘飞往月球的船都要承载对真实的承诺。 猎户座比起当年的阿波罗飞船，内部空间扩大了百分之六十，能坐四个人，而不是三个。但这次升级最重要的改进，你可能没想到是厕所，你没听错， 真的是厕所。在阿波罗时代，那些全美最优秀的宇航员大号只能对着塑料袋解决，有时候还会拖把，弄得那个巴掌大的密封舱里飘着一些不可描述的东西。 give me a napkin quick there's a personal assistant i didn't do it any more of mine i don't think it's one of mine。 进飞船配备了全新的废物管理系统，参考了国际空间站的设计，藏在舱壁后面一扇小门里，多少给人点尊严， 但这只是舒适度的提升。真正关键的改进是他的逃逸系统。顶部那根尖刺叫逃逸塔。一旦火箭在上升过程中出任何问题，他会在几毫秒内 把飞船从火箭上猛的拽走，然后打开降落伞。整个过程不需要人工操作，完全自动。这是生死关头的最后一张牌。那么这四个人要经历什么？ 升空后的八分半钟，火箭的主发动机将关闭，这时他们已经飞到了距离地球五十公里的高空，穿过了大气最稠密的部分。接下来，上面集要用火箭继续推进，把飞船送入一个极高的椭圆轨道，近地点只有一百八十五公里，但远地点高达七万公里。 为什么要在这里停留？因为他们要做一次危险的演练。手动对接驾驶员格洛福将手动操控飞船调转方向，靠近还在轨道上飘着的上面积残骸，用黑白标记 对准，练习对接动作。这看起来简单，但在失重状态下，任何一个细微的误差都可能导致灾难。当年两名宇航员被困在太空，就是因为对接系统出了故障。这一次，他们必须确保一切都完美， 然后他们要穿过风海轮辐射带。这是地球周围最恐怖的地方，高能粒子和宇宙射线像暴雨一样砸下来，飞船的外壳会被轰击，产生高温。他们离开了地球的引力掌控范围。来自太阳的致命射线，来自宇宙深处的陌生能量全都朝他们砸来，但 nasa 给他们留了一条命线， 自由返回轨道。这是一条由地球和月球引力共同组成的轨道，即使飞船的发动机全部失效，这条轨道也能让飞船在无动力状态下被引力自动拉回。地球就像一个看不见的绳索，无论飞船飞多远， 都能被无声的拉回来。自天的飞行中，宇航员们会做大量实验，实验对象主要是他们自己，他们要记录深空辐射对人体的影响，测试应急程序，拍摄大量的数据和影像。因为这一次，他们不仅仅是探险者， 更是数据的收集者，他们的身体，他们的精力，都将为未来的探险者铺路。到了第六天，飞船终于抵达月球，他们不会着陆，而是从月球背面上方飞掠而过， 最近距月面约一万公里。这个距离比阿波罗任务远的多，但也意味着他们可以看到一个更完整的月球全貌。 就在这个瞬间，当飞船绕过月球背面，地球会从月球地平线上缓缓升起一颗蓝白相间的圆球，渺小遥远，静静悬在漆黑的宇宙里。一九六八年，阿波罗八号的宇航员第一次看到这幅画面，用彩色胶片拍下来，那张照片叫地出， 改变了整整一代人对地球的认知。在那之前，没有人用肉眼真正看见过地球的样子。五十六年后，又会有人在同样的位置看见同样的画面。 只是这一次，他们带着 iphone， 还有迪士尼的摄影机，人类对宇宙的记录方式在改变，而返回的路更危险。火箭返回大气层的速度超过每小时四万公里，比国际空间站返回快了将近一倍。 飞船表面温度峰值将超过两千七百六十摄氏度，格尔顿要承受住这种地狱般的高温，任何一块瓷砖的脱落都可能导致灾难。此刻，飞船会进入黑障区，与地面的通信完全中断， 四分钟的沉默在地面控制中心，在千万个观众的屏幕前，所有人都在屏息凝视，等待那一刻，飞船重新出现在无线电波中。如果一切按计划进行，陈信号将降落在太平洋海面，美国海军、空军和 nasa 的 联合回收团队在那里等候。 但这一切的意义远远不止于一次任务的成功。有人会问，我们为什么要花这么多精力去重返月球，去探索那遥远的深空？ 答案很简单，因为我们是人类，是天生的探索者。从远古人类仰望星空，到古人关心天象，再到近代航天事业的崛起，人类的文明史就是一部不断探索、不断超越的历史。 我们从不满足于眼前的天地，我们始终渴望走向更远的地方，去探索未知，去寻找可能。二 tmi 四二号的意义早已超越了一次航天任务本身， 它是跨越半个多世纪的传承与超越，传承阿波罗的探索精神，超越以往的航天技术，它让人类的脚步再次踏上地月深空的征途，它也是全人类团结携手的象征。 不同国家打破隔阂，共赴星辰大海。这一次发射，照亮的不只是肯尼迪航天中心的夜空，更是人类文明的未来之路。五十四年前我们能登上月球，五十四年后， 我们能重返月球，甚至走向火星，走向更遥远的深空，我们都是这场历史的见证者，我们所处的这个时代正在书写人类最壮阔的篇章。而这四个宇航员，他们不仅仅在探索宇宙，他们在探索我们作为人类到底能走多远。

二零二六年四月二日， nasa 发射阿尔特米斯二号，四名宇航员将绕月飞行十天，不登陆，不参外活动。这是阿波罗后首次载人探月，却选择绕圈模式。核心原因一，技术断代五十年，全新装备必须试驾。阿波罗技术早已淘汰， sls 火箭、猎户座飞船全是新品。 一号无人任务中隔热罩严重磨损，隔热瓦脱落，不敢直接载人登月。原因二，现代航天安全第一，采用八字形自由返回轨道，就算发动机全坏，也能靠引力自动返航，太空辐射、超高温载入，每一步都要鲜艳且安全。原因三，登月电梯没造好， 负责落月的星箭仍在测试，至少二零二七年才能用。 nasa 已调整计划，二号绕月，三号轨道测试，四号才真正登月，不是退步，是更稳的进步。先验证安全，再落地驻留，这才是重返月球的长远逻辑。关注我，下期讲解更多冷知识！

好消息，人类要再赴月球之约了！坏消息是，三男一女要在一个大衣柜里耗十天，还得靠一个嵌在舱壁的马桶解决日常生理需求。更惊喜的是，这次 nasa 终于允许宇航员带手机进入太空， 就是不知道信号咋样，能不能发条太空朋友圈。其实 nasa 对 任务成败没有十足把握，但还是毅然踏上了征程。这背后到底藏着什么用意？ 一九七二年，最后一批登月宇航员钻进飞船，缓缓驶离月球表面， 可那之后就陷入了停滞，人类再也没有把任何一个活人送出过距地球六百公里的范围。我们发射了无数探测器，建成了常年有人驻留的空间站，拍下了不计其数的宇宙美图。 但那颗悬在夜空的白色星球，我们只能远远凝望，再也没有向前迈出半步。 五十年光阴，足够一代航天人从青丝少年熬成并染霜雪。但这份停滞现在要被打破了。 nasa 推出了一个名为阿尔推尼斯的深空探索计划， 他的目标绝不是去月球踩个脚印，拍张照片炫耀一番。他的核心目标是在月球南极建立永久性基地。如果说阿波罗计划是证明我们能去， 那么阿尔推尼斯就是为了证明我们能留下来。他不仅是重返月球的阶梯，更是未来人类登陆火星的试验田。 为了实现这个宏大目标，美国国家航空航天局耗费了十几年的时间，砸下了数百亿美金，研发了这套巨型发射系统。 这枚高度达到九十八米的巨型火箭，是目前人类手中推力最强悍的航天载具，它融合了大量航天飞机的先进技术遗产， 目的就是为了将猎户座飞船送入更远的深空。此次执行任务的四名宇航员堪称人类精英， 指令长李德怀斯曼拥有丰富的飞行经验，飞行员维克多格洛佛是首位执行深空任务的黑人任务专家，克里斯蒂纳科赫则是女性宇航员中的佼佼者。还有来自加拿大航天局的杰里米汉森， 他们四人将共同挑战人类载人航天的最远记录。这趟旅程预计持续约十天，他们将飞离地球约四十五万公里，这个距离比月球离我们最远的时候还要远。 他们将绕到月球背面，进入所谓的自由返回轨道，利用月球的引力弹弓效应把自己甩回地球。 在这个过程中，他们将有约六个小时的时间近距离观察月球，那是人类目光从未如此清晰触及的原始荒原。但就在这绚丽的探索蓝图背后，却隐藏着令人不安的阴影。 在阿尔推斯一号无人飞行测试中，工程师发现猎户座飞船的隔热罩磨损严重， 这种磨损程度超出了所有人的预期，这意味着飞船在返回地球时可能无法承受高温。飞船重返大气层的速度高达每小时四万公里， 那时候表面的温度将达到惊人的两千八百摄氏度。如果隔热罩失效，飞船内部的宇航员将没有任何生存机会。 然而，令人惊讶的是，美国国家航空航天局并没有选择更换隔热罩，他们给出的理由是研发周期和成本无法承受， 而是选择通过调整返回轨道来规避风险，这种决定在航天界引发了巨大的争议。 许多专家批评这是在拿宇航员的生命冒险，因为在返回地球的最后五分钟里，任何细微的计算误差都可能是致命的。除此之外，这次发射本身也是一波三折。 由于火箭使用了极其不稳定的液氨作为燃料，发射过程中多次出现泄露问题，氮气增压管路的堵塞也让工程师们操碎了心。甚至因为这枚巨型火箭缺乏自主飞行安全系统， 发射时需要二十八名专业操作员实时监控，这个保障团队的规模远超普通的火箭发射任务。为什么我们要冒着这么大的风险去月球？难道仅仅是为了那数百亿美金的投入不被打水漂吗？ 其实答案就藏在月球的南极内里的永久阴影区里，可能存在着大量的冰，这些冰不仅可以转化为饮用水，更能分解出氧气和氢气， 成为人类探索太阳系的太空加油站。只有在月球站稳了脚跟，人类才有机会在未来的几十年里跨越更远的距离，去触碰那颗赤红色的火星。 阿尔推尼斯二号就是通往火星的入场券。即使现在争议不断，即使技术隐患依然存在，但人类探索未知的脚步从未停止。这四名宇航员正站在历史的转折点上， 他们身后的火光照亮了过去五十二年的遗憾，也照亮了未来人类多行星生存的曙光。 载人航天的本质从来不只是精密的计算，它更是一种超越本能的勇气。在接下来这十天的航程中，猎户座飞船将划出一道优美的弧线，绕过寂静的月球背面。 在那没有信号的几十分钟里，宇航员将彻底直面宇宙的深邃，他们将代表全人类去感受那种极致的孤独，去见证地球作为一颗蓝色弹珠在深空中升起的画面， 这种震撼将再次重塑我们对生命和家园的理解。无论这次任务最终的结果如何，阿尔推密斯二号都已经成为了一个里程碑，它标志着载人深空探索的黄金时代已经重新降临。 我们正在亲历一个伟大的时代，一个人类不再满足于环绕母星，而是真正向外太空迁徙的起点。 这趟耗资数百亿的深空旅行注定会被写入教科书，它是勇气与冒险的博弈，也是科学与梦想的接力。 我们不仅在关注这四位宇航员的安全返回，更在期待人类文明迈出的那一大步。星空依旧深邃， 但我们已经不再仅仅是仰望者。我们是参与者，是见证者，更是未来的开拓者。 万物皆有其理，知识本来有趣，我是本来客，带你探索世界的本来面目。感谢你的收看，我们下期再会。