问界油门单踏板使用方法

论 g m 八到底开起来怎么样？网上有很多很多的说法啊，经过我半年的使用体验来说聊一下我整体的感受。首先来从它的油门和刹车聊起。 它的油门在标准模式之下会让你觉得有一点点懒，也就是说它的速度给你的感觉不是很快，让你觉得这台车动力是不是有一点点弱呀？但你调到了运动模式之后，它整体的体验感会变好很多，尤其是它的油门响应速度，在运动模式之下基本上可以做到非常快速的响应。 个人觉得，在日常市区通勤或者需要长时间频繁跟车的这种情况下，运动模式他的油门踏板调的反而是更加恰到好处的， 比舒适模式还要更舒适。但刹车的脚感在各个模式之下其实区别并没有很明显，无论是在运动模式还是标准模式之下，他的刹车都是这种前半段偏软的脚感，会让你觉得刹车信心可能没有那么充足。 这种感觉和我之前开 win g m 九的感觉是基本一致的，就是说这台车能不能刹住呢？其实它可以刹住。那你说它的刹车信心强不强呢？其实还有一点点弱，它是一个很舒适化的刹车调教，充分的照顾了乘客的体验。但对于驾驶者来说，我会认为这个刹车给我的信心并不是很强， 好在它动能回收的力度和轻柔程度都不错。如果你是一个单踏板的爱好者来说，那这台车的制动感觉可能会满足你的需求。再来说一下它的转向感受，我认为这是这台赛利斯 m 八或者说整个赛利斯车系里面比较大的一个问题所在，首先它的转向非常非常的轻， 即使你给它调到了运动模式之下，这个转向盘还是以偏轻的状态，尤其是在低速的时候，这个感觉会更加的明显。当然我也不是在说它方向盘轻就一定好，但是这种偏轻的手感在开起来，反而让我觉得它会有一点点累。 回正也是赛力斯 m 八上的一大问题啊，因为刚刚也讲到了他的方向盘偏轻，那在我回正的时候也会觉得他回正的速度非常非常的慢，非常非常的懒， 可能在转弯的时候还好啊，但是遇到掉头或者需要拐一个很大的弯的这种情况下，他的回正速度会非常非常的慢，这个时候需要你手动的把方向盘再回正。那既然讲到回正，我要说一下，这台车的回正中心感非 常的弱，他不像很多车，你能很确定的感受到这台车的中心到底在哪里，他方向盘会给你一个非常明确的指示，但是这台车并没有，即使是在非常中心的这个位置，你也感受不到他的中心点到底在哪里，他没有这种中心点的感觉，方向盘给你的整体感受是那种非常强的不确定性，这也是这台赛利斯上非常大的一个问题， 你要问我这台车的方向盘准不准，我认为他还是比较准的，但是就是因为刚刚说的这一系列的问题，让我在开车的过程中认为这台方向盘的操控性给了我很多不确定的感觉，简单来说就是电子味太浓，而且没有任何的驾驶乐趣。 然后再来说一下这台赛利斯 m 八的底盘，这也是大家在网络上评价非常的激烈，褒贬不一，说什么都有吗？那我聊聊我对这台赛利斯 m 八底盘的一些看法。首先说一下这个底盘的一个 基本的性格，就是他前后的软硬程度其实并不太一致，前面会让你觉得比较软，而转到后方他会稍微硬一点点。我具体是怎么感受到的呢？就是在我日常驾驶的过程中，尤其是在过减速带的时候，我会觉得他前轮压减速带的时候会非常轻柔的过去，基本上我体感不会有太多的感受，但是到了后轮的时候，他会 有这样一个弹跳的感觉。当然这种调教风格我也能够理解，因为坐在后排的乘客他比较容易晕车吗？加上这台车的底盘可能比较软比较晃，那如果后面也调的比较软的话，多余的晃动比较多，会让后排的乘客感觉到晕车或者是很不舒服这样的状态。 然后在网络上很多人说他的底盘很软很晃，那这台车的底盘也确实如此啊，尤其是在舒适模式之下，他虽然不会把多余的震动传递到车内，但是他会传递很多多余的晃动感， 尤其是在哈尔滨这样的路况，哈尔滨的很多道路都没有做到完全的平直，他有很多这样左右起伏的路面，在这种路面之下，这台车的底盘他的晃动感尤为明显， 如果你坐在车里细细感受的话，你会感觉到，哎，前后左右各种各样的这种晃动，或者换一种比较好的词来说，他的悬浮感非常强，你会觉得你忽悠忽悠的在车里不断的在 悬浮，这种驾驶体验或者乘坐感受来说，那确实是挺魔毯的啊。在高速行驶的工况下，我把这个底盘悬架调到最硬，高度调到最低，他开起来整体的晃动感受就没有那么明显了，加上高速路况可能会更好一些，那这个时候他的驾驶体验还不错。 但是一到市区跟车，或者是到乡村路或者是一些非铺装路面的时候，这种晃动感的传递确实是让我觉得体感上要稍差一些。同时在你过弯或者是变道的时候，这个电子味非常浓郁的方向盘，搭配它晃来晃去的底盘，确实不会给你太强的驾驶信 息。所以这台赛力三 m 八虽然它是一台舒适化调教风格的车，但是在舒适化的这种调教风格里面，综合围度来对比，他也是那种调的有点过于软，过于舒适的这样的感觉了。 如果你之前的车是一台德系的豪华品牌，当你换到这台车的时候，你的感受可能会更加的明显，会觉得这台车在操控驾驶整个维度上面，好像和你之前开过的车型有很大的区别。那你说以上的这些问题到底可不可以避免，或者是通过一些设置手段，能不能好好的调整一下呢？ 其实有办法就是把这台车调到它的运动模式，它会变得稍微沉一些，当然它的中心感还不是很强， 油门它会变得更灵敏一点，但是刹车基本上不会有太大的改变，但底盘呢，它的感受会更加明显一些，它的晃动感会明显减少很多，即使你会觉得底盘会稍微变硬一点。当然，通过我这半年的驾驶，我觉得我也是和这台赛利斯 m 八逐渐和解的过程。 之前我在开一些其他车的时候，它会根据我的一些指令完成一些操作，但是开这台赛利斯 m 八的时候，我自适应了，这是我逐渐在适应它的过程。 现在呢，我在开这台车的时候，可能我已经习惯了，尤其是在日常通勤或者是堵车的时候，我反而觉得这种摇摇晃晃的底盘让我觉得还挺舒服的，所以大家也可以看一下啊。我日常的驾驶模式，我既不会用它的舒适模式，也不会用它的运动模式，而是放在了个性化。 我会把它的加速模式调整到强劲，转向模式调整到运动，悬架高度是标准，能量回收也是标准。在这个模式之下，如果你也是赛里斯 m 八的车主，也可以试试我的这个调整策略啊，让你感受一下这台车可能会比之前好开一些。 还有就是这个比较软的刹车脚感和比较软的底盘质感。刚刚讲了它的侧倾问题，再讲一下它的刹车点头情况，那可能你会想到它的刹车脚感比较软，它的底盘也比较软，在你刹车的时候，是不是点头情况也会比较明显一些？ 其实在设置里面有这样的一个选项叫舒适制动模式，刹停过程会变得更加顺滑和平稳，体验会稍微舒服一些。经过这些调整之后，我认为这台赛里斯的 m 八要比调整之前舒服很多， 所以说在我们聊了这么多关于这台车驾驶的层面之后，我们可以对这台车做一个简单的总结，首先就是它的长板够长，在其他的所有层面都达到了及格线以上，甚至不乏很多亮点，比如说它的配置，它的设计，它的辅助驾驶以及它的用料水平， 这些点我都觉得是这台问界 m 八的优点，但是在驾驶的这个维度来讲，我认为它是这台问界 m 八的短板，也或许是它在驾驶维度只能勉勉强强算是一个及格的水平。 如果你是一个追求舒适，追求一个全家大空间出行体验的这样的消费者，而且对智能化配置有要求，那这台 win g m 八绝对非常适合你。但是如果你是一个追求驾驶机型，或者要一点点操控的这样的一个驾驶者来说的话，那这台赛力斯可能不太适合你。 那如果你真的开这台车的话，那我只能说油门踩的慢一点，刹车踩的早一点，方向打的轻柔一点，别有太多的驾驶激情和想法，那这台车也是可以开的。所以说购车呀，也是一个取舍问题，看这台车的性格到底适不适合你，没准这台车的操控对你来说它就不是一个问题， 没准你就喜欢这样性格，这样风格的产品也说不准。那如果是这样的情况，我就建议你好好的去店里试一试，去真实的试下体验一番。不要听网上有的人说这台车的机械素质很强，有的人又说这台车特别不好开，去仔细的感受一下，看看他到底是不是那台适合你的产品，然后再做购买决定。 还是想呼吁大家一下吧，就是理性的看待每一个产品，因为每台车的侧重点和他还是不一样的。这台车的隔音降噪水平在我看来是一个比较标准的，或者说中规中矩这样的水平。 在三十多万这个价位区间内，你不会觉得它很好，但也不会觉得它很差，没有带给你非常惊艳的体验和感受，也没有让你觉得它有什么不太好的地方，就是到了这个价格，它的隔音降噪水平肯定没有什么问题。好，以上就是我对于这台 win 八在驾驶层面的全部感受。

今天给大家实操一遍这个单踏板模式他到底是怎么去使用的？好吧，我们现在直接打开这个停止模式啊，这个目前只有纯电系列有啊。然后我们现在打开这个模式之后呢，把这个能量回收给他打开，我们先挂上档， 对吧？他是不会往前走的，挂倒档的话，我们直接挂他是不行的，必须是踩着刹车给他往后倒，松开刹车的时候他也是不会往前走的 啊，往后走的我们必须也是要给一点油门走一点，对吧？现在就给一点走一点，给一点走一点，对吧？零点几的时速我们都可以控制，给深一点的话就往后退啊，松一松刹车，他立马就减速， 然后刹停，对吧？这是倒挡的这么样个逻辑。然后我们先开始往前走啊，往前走的话一样踩刹车，往前走了之后呢？我们需要给油门，对吧？一直踩着， ok， 如果说油门全全放，他是一个重刹，看到没有，他的时速疯狂的往下掉啊，这样子开车就非常容易晕了，你开一点走一点，开一点走一点，他就一直给重刹，这种就很难受了，对不对？那正确的使用方法是什么呢？我们现在继续开始往前，往前开， ok， 好， 现在我们踩着油门稍微往回收一点，感觉到有点刹车的时候，给它固定住脚不要动， 对吧？他就可以控制这个时速，跟我们平时开车的感觉很像。然后你看前面减速带，我们要踩刹车的时候怎么办呢？松多一点，电门不要完全松，你完全松他就很重了，这个刹车对不对？他就很难受啊？我自己看着现在我都有点晕了，给大家演示的我都有点晕了，好吧， 然后接下来我就不给大家演示错误的用法了，直接来一个正确的用法来，我们现在用习惯之后，刹车是基本上是用不上的。来，前面有这个情况，我现在松一点电门，然后减减速，对不对？ ok， 安全了。我继续给个电门往前走，然后前面有减速带，我再轻轻收一点，他减速很慢的情况下，其实跟我们踩刹车的感觉就很像了，就不会有那种眩晕的感觉。 ok， 然后我们现在继续往前走， ok， 你 们留意一下我的脚啊，我尽量把两个画面切到一起，我现在又松了一点电门，然后减速， 对不对？这种情况，然后我们现在继续往前开， ok， 这里我稍微全放掉啊，减减多一点，因为我要踩刹车，踩重一点，就是你把收油门理解成踩刹车，对， 你收多少你就等于踩了多少刹车，这么去开的话，它其实就刹车踏板就是个摆设，你基本上除了换挡需要用到它，其他时间是用不上的。你看前面遇到慢车，我只是轻轻收了一点电门，并没有完全放掉，对吧？我随时补电门，我收一点，收一点电门，减一点速， 就可以让他维持在这个速度上面。我们现在继续。你看我现在控这个时速控到五十七，我只是松到了一定的油门啊，松到一定电门他就可以控制速。然后现在前面我要刹车的话，我松多一点，松多一点，松多一点。好，我要急刹的时候我就全松， 对不对？刚好走到他面前，然后我刹车都不用踩它自动踩后的啊，自动刹停啊，然后现在他走了，我也往前走， 然后收一点电吧，稍微控一下时速，刚刚油门给大了，对不对？哎，我又空在三十多，这个就是我，我卡在一个点，他就是那个时速， 对吧？你轻轻收一点，他就轻轻减一点速。然后我们现在去了快速路，给大家演示一下啊，走快速路的感觉是什么样的？ 好，我现在提速对吧？我踩深一点， ok， 前面遇到慢车，我收一点电门， ok， 时速还是太快了，我再收多一点 挂挡往这边走，对吧？再挂个档往这边走没有问题，对不对？就很流畅。 就你们从从我刚出来到现在，你们都看我除了挂挡以外是不需要去踩那个刹车的，然后前面红绿灯也是一个非常典型的操作。你比如说我现在踩着电门的，我是没松的，然后我现在慢慢松，慢慢松，慢慢松，慢慢松，慢慢松，慢慢松慢慢松， ok， 来不及了我就直接全松， 就跟我踩刹车一样，对吧？然后当面前他刹停了，他不够的时候，我再补一点电门，你看我把时速控到了三，对不对？对吧？我补了一点电门，控到二，控到一我都可以，我再给他控到一，我给大家控一个一对，不对？就是你，你只踩那一点点的电门， ok， 我 一松脚立马刹停，对不对？就是你每一个时速你都可以通过你的脚法去控制，这种用到很流畅的话，你不是特斯拉车主，你基本上你是做不到的，因为之前我们开特斯拉的时候是他是强制， 也不叫强制，而约等于强制使用他大板单踏板了，他的动能回收很强，我开了两年特斯拉，我的脚感的记忆是有的，所以说我一上来理想的这个单踏板，我立马我就适应啊，我立马我就知道怎么去开， 所以说这个东西用习惯之后开车非常轻松。那你不需要这么这么挪来挪去，不需要这么挪来挪去了，这它同时带来的危害就是什么呢？你很容易用习惯之后可能会踩错踏板。 为什么特斯拉之前的事故啊，那么多呢？就是很多人他用错踏板了，就是，哎，因为他一直都没有去踩过这个啊，刹车都是用油门去控的，你用习惯油门了，你这边已经没有记忆了，你知道吧？所以说前两年的特斯拉特别容易出事故，这两年是为什么呢？因为特斯拉已经把单踏板模式强制给他，因为通过法规 要求他不能强制单踏板。那你看我们现在往前走，对吧？这个东西呢，怎么说呢，我反正是不会去长期用啊，我还是觉得 啊，我们要保留一定自己的驾驶记忆去控制刹车，我觉得会更好一点。你像这种单踏板，虽然说是轻松，对吧？会用的人特别轻松，但是你遇到极端情况，你长期这么用的话还是危险，你看这来车了对不对？我松电门全松，他就是稍微重一点的刹，然后马上补上， 但我我自己就我这样子。全松的场景我是给大家演示的啊，如果说你们正常自己看的话，自己开的时候总是全松，你就会晕车。我给大家演示一下我是怎么用的啊，我遇到紧急情况我是怎么用的？来，你看现在刹车了对不对？我也不会全松， 我就一格一格的去控制车速，对吧？我现在给他追的很紧，我给他追上去追的很紧的，对不对？然后我现在松，我也不会全松。你一旦全松了，你开车就是晕车，明白吧？来，我们现在再往前走啊，现在把时速提起来， 我尽量追上前面的车。来，你看我现在到了路口了，我也不会全松，马上有电车要过来了，我也不会全松。全松，全松是一定会晕车的， 所以说完了单踏板模式之后，尽量不要把油门全松啊。来，现在这个电动车很紧急对不对？我也不会全松，我空一点 看到没有，我的时速我控的，但我脚绝对是不会全松掉的，我还是会保留一定的那个电门开合在那里去控， 这样子是绝对不会晕车的。谁来坐我的车我都不会晕，对吧？他已经踩刹车踩那么紧急了，我也不会全松，全松是这种感觉，这个时速你们自己看他跳的对吧，他就会，你乘客就会这样子，哎，往前冲头特别晕，你开车的人也会晕。 来，我现在对吧，我给大家表演一下我平时用单踏板去收这个红绿灯，我是怎么收的， 对吧？走到这里慢慢慢慢三二一对吧，就很平稳，这就是正确的单踏板模式的去使用。反正这期视频可能会有点长啊，你们尽量理解的深刻一点， 然后多加练习，一定要在封闭的场地啊，你不要像我一样在路上你就开始试啊，害人你知道吧，因为他的就动了回收的刹车，还力度挺大的，后面的人不知道的话，你你没事，你突然来个脚刹车，后面的人会很烦，你知道吧？ 不要招人烦啊，我们自己尽量找一个封闭的场地去练习啊。来，我们现在正常再给大家最后表演一个。这个啊，过弯我没有全松，这边车挨我很近的，我也没有全松，然后我要找机会我就冲，对吧？我来给大家表演一个激进驾驶啊。 好好，这里有电动车，这种就要全松了，因为速度太快了。然后我现在过去，然后这样子 不要全松，然后走到这边来的时候再再慢慢松松松松， ok， 这样子就全松，就是你松电门的时候，你是慢慢慢慢过度到全松的话，他是不会晕的，但如果说你是走到三分之二还有三分之一时候，你啪一放开他就晕了，好吧，啪一放开他就绝对会晕，然后我现在再来个掉头， 慢慢松，慢慢松。我没有全松啊，我还是带了一点的，你们看我刹车减速就知道，到这种情况我就会收，然后这样子再踩刹车， 然后慢慢补上，千万不要让速度降下来，速度一降下来，他的那个顿挫感就很重了。所以说单踏板使用的话是有一定技巧的， 其实用的不懂的人用的挺费劲的，你们听这期视频听着也挺费劲，他就是一个你用习惯了之后的一个潜意识下意识的操作，能理解吗？兄弟们，你在用不习惯的时候，我觉得你们直接去放弃掉这个单踏板模式，因为 除了开车可能会轻松一点吧，但是对于对于驾驶安全来说的话，我并不觉得他是好事。对，来，再再过去，过去一个前红绿灯， 好，减速，松电门，对不对？不要全松，不要全松， ok， 安全。补电门要慢慢松，慢慢松，控制速控到六十，给大家控一个六十。好吧， 哎，还控不了，前面车太那个了，太慢了。 ok， 我 现在超车 对吧？就，就你，你想稍微穿穿叉叉一下的时候，你甚至也用不上刹车，所以说你的脚会非常的轻松，然后现在过过一个这个掉头， 对吧？补电门，放电门，确认一下安全。放放放放放，安全了，补电门，然后再再右转， 就。我已经形成潜意识了，你知道吗？我看到他我就松刹车啊，不松电门他就自动刹车，我先过去， ok， 扎到我再松电门，识别抬杆补上。我没有全松掉，这一波啊， 全松掉他就刹停了啊，来，我们现在超过他， ok， 路口松电门，稍微给点减速，等于是补电门。 ok， 又是路口松电门，不要钱的时候，慢慢减速，确认安全，然后再到路口的时候，我再近一点的时候，我再松一点， ok， 安全。我又补个电门，转个弯， 对吧？视频可能会有点长，但是一定强烈建议没有用过单踏板模式的朋友们呢，去仔细的去学习一下，看观看一下。好吧。哦，这里那么多人拍视频，我还搞不了， 我还想在这拍视频呢，拍不得了。好吧，这期视频就这样，拜拜。

问界 m 八如何打开电动踏板？首先我们先到车机屏幕点击设置，点击车辆控制，然后再往下滑，往下滑之后有一个 踏迎宾踏板，把迎宾踏板的话点击自动开启，那么踏板就会自动伸缩出来了，你学会了吗？

所有提了问界的车友们，车上这项重要的安全设置，老司机都必须第一时间设置好，可以大大降低出事故的风险。就是问界车上才有的防雾踩加速踏板功能。 当紧急情况下，驾驶员误踩油门或者错把油门当刹车的时候，车机就会限制车辆动力输出，请抬脚并且发出清晰的提示音。同时系统还会同步触发 aeb 功能，关键时刻帮你化险为夷。 先点设置，选择辅助驾驶中的主动安全下滑，找到防雾彩加速踏板，打开即可关注我，持续分享更多问界用车小技巧！

别拍了，你快来看看这下面这预留的四个口味，到底是忘装什么东西了？当然是装这个的了，把它按在这里，你看看，就这多合适。看这里还给文文预留好了一个插口，咱们直接一对接就可以了。 电机装好了，来测试一下，它伸出来啦， 收回去了，灵敏度很高吧。电机安装好了，来上板，这个是一个单流灯的款式，一会插上电之后看效果， 装好了这个踏板，三四个人上来都没问题啊。像这个灯光颜色也是可调的，而且还有一个防顶防夹角的设计，没有踏板的时候 我是这样上车的，有了踏板之后我是这样的，是不是感觉要更加从容一些？

咱们问接 m 八车主啊，都知道有四种车辆模式，分别是强制纯电、纯电优先、智能模式和这个燃油优先，那么我们平时该怎样去正确的选择使用它呢？今天就给大家详细的来讲一讲，记不住的呢，先点赞收藏，咱们慢慢看。 平时我们在市区开车的话，一般是使用这个纯电优先，他会优先去使用这个电能驱动， 当我们的电量呢低于百分之二十的时候，他就会启动这个增程器去烧油帮我们充电，强制纯电的话，他根据这个纯电优先是差不多的，不过他的话他电量比较低的时候才会启动这个增程器帮我们充电， 一般电量会用到百分之五左右才会启动这个增程器，因为这个时候啊电量是特别的低，所以车辆动力呢也会相应减弱，油耗也会随之增加。 一般我们是不建议用这个强制纯电的智能模式呢，它是一个懒人模式，就是根据我们平时开车这个习惯呢，开车这个油耗啊，包括电耗来智能的去转换，去启动这个增程器来帮我们充电，这个呢就是智能模式。 燃油油箱呢，是一个比较注意的模式了啊，平时在市区的话，我们一般是用不上这个模式，但有的车友呢就是想把它当做一个油车来用，那我们就可以直接用这个燃油油箱模式， 它是把电量啊用到百分之七十左右的时候就会启动这个增程器。燃油充电这四种模式都学会了吧，关注我，持续分享问界的汽车实用知识！

问界 m 七的车友，这三个保命功能你一定要知道，尤其第三个，第一个功能打开设置， 点击辅助驾驶，点击主动安全，下面有个误挂挡提醒，一定要打开它，当驾驶员误踩油门或与障碍物有碰撞风险的时候，它就会提醒请踩脚，系统会触发紧急制动功能。第二个是打开紧急转向辅助，当我们在高速上遇到前面有停止的车子时， 驾驶员没有及时反应时，小易会紧急采取主动变向避让，以防后车追尾。最后一个打开后，向来车预警，在高速上后向大货车刹车失灵，小易会提醒你后车有追尾风险，为你预留了紧急避让的时间，这个设置真的非常保命，一定要打开， 关注我，每天分享问 g m 七更多用车功能。车友们问 g m 七这台新车到手之后呢，有五个设置，一定要去手动设置一下， 不然你开起来就会非常的难受。第一呢就是我们的一个头枕模式，一定要去手动给它设置一下。首先呢我们打开车辆的一个设置啊，往下滑，往下滑，找到我们的一个声音键啊，能够看到这里。功能设置里面呢，有一个头枕模式，点开一定要把它专注模式给它打开啊，打开之后可以看到 通话、导航，辅助驾驶播报以及部分的一个提示音的话，就是由我们的一个独家头枕发出来的，那么其他乘客在听音乐看电影的时候呢，就不会受到其他影响了， 所以车友们这个设置一定要给它打开哦。第二点的话，同样打开我们的一个车辆设置，找到辅助驾驶，能够看到这里有一个主动安全，我们点击打开啊，发现这里的话会有一个车道偏离辅助， 那车友们跟大家说一下啊，这个的话一定一定要把它调成预警模式啊，如果说你调成了预警加偏离的话，你会发现当你实线变道或者虚线变道的时候，你不打转向灯，它会猛的一下纠正我们的方向盘，那像很多新手朋友们的话，就会被这个功能突然的吓一大跳，所以建议各位车友们啊，你们一定要把它调成预警模式， 那么预警方式的话，我是建议大家可以调成提示音加震动的，这样子的话我们用车起来就会更加的一个方便。第三点的话就是我们这个自动雨刮器啊，它有时候真的像一个智障一样，打开设置，看到车辆控制我们一直往下滑啊，咱们滑到底的话，可以看到这里有一个自动雨刮灵敏度啊， 点击打开一定要把它设置为最高啊，当你设置完最高之后，你会发现你的雨刮器真的会变聪明很多。第四的话呢，就是我们方向盘上的一个快捷按钮了，也就是这个小惊喜，那么我想把它设置完，当我遇到狭窄路面的时候，可以第一时间打开三六零， ok， 那 我现在按一下， 那么我的三六零的话，他立刻马上就出现了，咱们同样打开设置啊，看到车辆控制一直往下滑，找到方向盘的一个选项， 这里的话能够看到有一个方向盘自定义按键，那咱们点击的话就可以去设定了，像我的话短按启动的话，我是设置为了三六零全景影像，那长按呢？我是设置为了一个智能辅助的一个泊车设置完成之后呢，下次想要快速唤醒功能的时候，再也不需要找小艺小艺帮忙了。 第五点的话就是不论你开的是什么车，我们后视镜的盲区呢，都是非常大的，像我们下雨天来了啊，玻璃和后视镜上的话都是非常的不安全， 所以车友们一旦把这个功能激活的话，你会发现真的打开了一个新大陆，我们打开车辆设置啊，找到辅助驾驶啊， 这里的话有一个全景环视，咱们点开一直往下滑，能够看到这有一个转向灯机会影像，这个的话一定要给它打开，你打开之后你会发现你在打右转向灯的时候，视频里面会出现右边的一个示图像，左打转向灯的时候呢，左边的示图也会同样的呈现， 所以这个功能打开之后的话，真的是非常的一个安全又好用。问界车上这个功能千万要注意了，不然很容易导致我们车上的空调压缩机寿命减短。今天一个视频教你如何预防记不住点赞收藏。 首先我们要注意一点，我每次下车如果不关闭空调，下次再用车空调会自动开启，这样瞬间的高电压是会比较容易影响我们空调压缩机的寿命，但是每次需要我们自己关就太麻烦了，所以我们一定要学会使用智慧场景。 第一，我们先打开设置，选择智慧场景创建场景，点击自定义创建场景，这个时候就可以把这些触发条件设置为主驾离座， 副驾离座、二排左侧离座，二排右侧离座。然后把这个执行任务设置为空调关闭，最后保存好开启这个场景开关就好了，这样离车就会自动关闭空调。 关注我，带你了解更多问接用车小技巧二十六款问接 m 七基本操作雨刮介绍片雨刮控制是在方向盘左边的拨杆，轻按一下侧边按键， 雨刮拨动一次，长按是前雨刮，起笛转动至 off 位置是关闭雨刮转动至 auto 位置是自动雨刮。网上转至一十一档慢速雨刮，再网上转至二十二档快速雨刮。 左边按键按一次后雨刮刮一次长按右边按键后雨刮洗涤，同时后摄像头也会同步洗涤。

这台新荷兰问界 m 九是我们车高在二三年买的，就光升级花了不少心思，能升级的我们都安排上了。就电动踏板这一块，我们至少换了四个品牌，今天就用我们的经验来告诉大家电动踏板到底该怎么选。 首先要看踏板的面板宽度，很多都是十二厘米或者十三厘米的，其实踏板的价格相差都不大，所以我们可以尽量选择这种十四厘米的，脚踩着更踏实，更安全。第二个看电机要用大电机，大电机的踏板扭距更大，更灵敏，同时也更耐用。 第三个看线速，很多踏板是集成线路，两线或三线容易出故障，要选五线的 线路，分工明确，踏板故障率更低。第四个一定要是原厂孔位安装，螺丝孔和线速都是直接对插，不用破线打孔，这种不会影响原车质保。 六个要看踏板的开合高度，会不会影响底盘高度，如果低于底盘就会影响通过性，要悬于底盘齐平了。第六个就是看我们选择这个牌子是否有储油盒，长期使用下来不会有异响，开合处非常丝滑，不会卡顿。 车高新能源升级是一家专注问界升级的一站式服务门店，如果您是问界的车友或者身边的朋友买了问界，可以多看看小兰的问界施工案例哦。

问界的自动悬架一定要关掉，开启后，你每次挂 d 档的时候，它自会自动上升，挂 p 档的时候呢，它会自动下降，这样长时间高频率的升降会导致悬挂的寿命降低。特别是选配了电动踏板的问界车友们，踏板伸出来之后已经足够低了， 再降低车身等于是多此一举啊。所以啊，建议车主们一定要关闭掉这个便捷上下车的功能。关闭也是很简单的，首先点车辆设置，找到车辆控制，然后往上拉到底， 这里有一个便携上下车的功能，把它进行关闭就可以了。看到这条视频的问界车友们，赶紧去检查一下。关注江盛，带你用车不迷路！

哈喽，大家下午好。我现在准备去国贸中心去体验一下，问 jm 七，如果可以的话，我就考虑把这台车给做了一个置换，准备出发。 你想直接体验自驾还是自己先开一下？呃，可以直接体验我按这个对吗？按这个踩下去就可以了，手摸着慢慢就是你不用操作的，你踩了刹车就是取消了，就一定要记住这一点。 整体来说，这个试驾这个车我是比较喜欢的，无论是从外观还是从试驾的感受还是从价格，都是我能接受的。所以接下来我要去把我这个车做一下评估，期待我这个车置换一个好的价 格，然后期待我提车吧，哈哈哈。