蔚来es9油车吗

到了今天呢， e s 九的社区外订单是 e s 八的一点五倍，为什么 e s 九可以吸引这么多非未来品牌的用户呢？首先呢， 我认为 e s 八的成功就是用破拳吸引了大量非未来用户。下单 e s 八的过程中，其中百分之六十二点四是直接豪华油车油转电的，还有相当于部分是友商的增能器用户以及其他的纯电用户。 s 八的订单当中，你要想有那么高的量，很明显它的绝大多数就不是未来用户在下单了。那我之前就分享过一个观点啊，真正的增量是从哪里来的？真正的增量不是从已经喜欢你的这部分用户当中来。 真正的增量是以前不关注甚至不喜欢你那部分人，让他们也过来关注你的车子，买你的车子了，把其他流量池子的人也给吸引到你的池子里，这才叫增量。那有些叔叔做产品真的像是做内容，不能只说我自己想说的内容，所以现在我连黑粉都不喜欢，拉黑 双汇 e s 九啊， e s 九这次它新增的别的品牌用户是 e s 八的一点五倍。我认为 e s 九是开创了一个全新的产品品类，它是一个全新的产品定义不亚于当年的理想。 l 九开创了奶爸车这个品类， 现在 yes 九就是开创了老板车大六座 suv 这个品类。你可以试想一下，平时老板们如果从家里到公司，或者说到机场，甚至说短途几百公里之内的出差，那老板们想要找一样市面上气场强大，能符合他这个老板身份，同时科技体验也够爽， 你不能只有个空壳子吗？同时开车也要体面，你得是原创的这个设计和审美，这也是非常关键的，因为 说实话，现在我看到一些品牌，他去模仿人家别的超好品牌，如果人家对方真的有一辆超好品牌的车子，你不是很尴尬吗？我们坐的都是奔驰，都是荣驰，你坐的是什么车啊？我坐的是讲出来， 以前的消费者呢，他们只能在问 jm 九和捷克九 x， 呃，他们的高配车型当中去选，就是如果你的预算是在五十万以上的话，想要买一个智能一点车子，而不是说以往那些油车的话。而现在的 yes 九呢？它提供的体量感， 它就是超过了问 jm 九以及捷克九 x， 还有它天行底盘的这种科技感，还有广受好评的未来原创的审美， 这点也非常重要，那友商几乎没有拿得出的牌可以去应对 e s 九，就好像 e s 八这个产品形态的车子，就是有这么超大的前备箱，又有全国互联网友商现在是无法提供一个像 e s 八一样相同形态的产品出来，就好比 e s 八是一对二，友商压不住，那现在 e s 九 就是继续在出牌，那这个时候如果说别人压不住 es 九，那不好意思， es 九它现在就在定义这个老版车。其实纵观整个市场，二零二六年了，在二零二六年，连理想它现在主销车型都已经变成纯电了，消费者 它的里程焦虑已经很弱的都开始买纯电了。从今年开始啊，二零二六年开始，几乎就是得纯电者得天下，而你去看未来， 他已经干纯电干了十一年了，在纯电领域，不管说是这个换电网络，还说 yes 九这种超旗舰的产品，力包后续的乐道 l 八零以及未来的 yes 八的五座版都会是重现进一只市场，并且这市场在相当长一段时间内很难出现能够对标这些产品的精品出现。 ok， 如果你也对未来 es 九感兴趣啊，或者你也已经下定了未来 es 九，欢迎大家点我头像进 es 九再造新王。我是我们里面我们会分享关于 es 九的配置体验以及其他的一些观点，说不定你的问题会得到我们车友以及我的一些答案，大家记得点赞关注。

蔚来 es 九，我敢说啊，这可能是今年所有九系 suv 里面尺寸最大而且配置最全的车型了，没有之一。 行业里面有句话就是说，你永远可以相信未来的设计，那这台车有什么亮点？我总结了以下七个方面，第一个是巅峰提量，中国最大的纯电 suv， es 九的车长超过了五米三啊， 车宽呢也超过两米，而车高达到了一米八七，轴距更是来到了三二五零，那这个尺寸不仅超过了绝大多数的九系 suv， 而且在车长和轴距方面更是超过了劳斯莱斯的库里南。第二个呢是智能底盘，也就是跟 e t 九同款的天行底盘系统。天行底盘一共分三个方面， 第一个呢是全主动悬架，这个可以独立控制每个车轮，每秒可以超过一千次调节阻力，实现车身无侧倾过弯以及快速的颠簸过滤。第二个线控转向，方向盘和车轮呢是无机械硬连接的， 转向比可以动态调节，低速泊车起来也更加的轻便。第三个它是带后轮转向的，虽然车长呢超过五点三米，但是转弯的直径只有十点九米，就是相当于一台紧凑型轿车的水平。第三啊，是它夸张的动力性能， e s 九的前后双电机的综合功率啊，达到了五百二十千瓦， 也就超过了七百匹马力，而峰值扭矩呢也来到了七百牛米，官方的零百加速时间大概是四秒级，所以这个加速能力啊，也成为它是全球最快的量产大型 suv 了。第四点呢是全域九百伏的高压平台，它 基于 n t 三点零平台打造，搭载了全域的九百伏的高压架构，然后超充的功率可以达到六百千瓦，实现五分钟补能两百五十五公里， 相比传统的四百伏系统，它的能耗更低，充电效率更高。第五点呢，是补能，也就是未来独有的换电体系了。 e s 九呢，标配了一百零二度的三元锂电池， c r t c 的 续航已经能来到五百八十公里到六百二十公里，更重要的是，它可以支持未来的第三代换电站， 实现三分钟全自动换电补能，而且支持巴斯的电池租赁方案，更加有效的降低购车门槛。第二点呢，是支持全场景的高阶辅助驾驶。智驾芯片呢，是来自未来首颗资研的五纳米智驾芯片，算力超过了两千 top， 性能呢，相当于四颗业界旗舰芯片。在智驾硬件方面呢，包含了头上了一颗激光雷达在内的一共三颗激光雷达， 然后全车呢，一共三十一个高性能感知原件，三机管理的方案啊，特别是侧向感知能力可以远超传统的单科的方案啊。第七点呢，是超豪华的座舱设计， yes 九啊，采用跟 e t 九同款的天空岛加上行政桥的这样一个设计啊。 后排呢，这里有两个十四点五英寸的独立显示屏，然后八英寸的中置控制屏，纳帕的真皮座椅，支持舒适的躺姿 加热、通风按摩，这些功能一应俱全，完全是商务级的座舱享受啊。四月九号啊， es 九的技术发布会即将进行，让我们一起猜一猜它的最终售价吧。 es 九因为有三个版型，行政豪华版、行政签名版、地平线特别版 从现在起至上市发布，支付五千元预定金，可抵扣一万元购车款。

今天未来 e s 九上市发布一个想法，就是东北地区的话，这台车续航表显的话，冬天可能也就三百二，高速的话也就二百八二百米，续航跟两点关系特别大，第一个就是气温，第二个就是驾驶习 惯，以杭州为例，杭州的夏天和冬天他们的续航大概能差四公里，但是东北的话，它的夏天和冬天的气温差距可能续航要差三公里。第二个差距呢就是驾驶习惯， 如果你要是那种绿灯，特别喜欢地板油起步那种的电车，一下就蹭一下就出去了，就一模一样的车，一模一样的路况，你你这种地板油的和正常就是比较沉稳驾驶的那种，它续航有差百分， 但是未来这个能耗其实你细想的话，他已经能做到前三了。就未来 es 八，你看今天下这么大的雨，他这表现他的能耗才十八点，其实能耗做的比他好的六座纯电的他真的能排第三，第一是 y l， 第二是那个 i 八理想，所以这个续航他只是一个数字，你知道吧？你自己家车能开多少续航你自己都能知道， 你不要一听别人说这个啊，一听三百三百三就很很害怕，有的时候你刚跑完高速回来，他表演续航，他就你自己家开，能开多少你自己心里都有数，反正 es 九的话，我个人认为啊，就是夏天续航能四百，冬天的话续航能三百八九，你们自己算一下就是非东北地区啊。

最近加油太贵了，想换一台有面子还有里子的电车，大家帮我调调看。空开前备箱起 新势力的九系一般都是顶级 es 九，好大的一台车，五三六五的车长比揽胜加长还要长，一米八七的车高，以后谁再说一米八，跟车比比就知道了。看这个前脸，保留着 es 八的感觉，但是更精致，比如说这个大灯，全都是水晶， 外观还满意不？接下来咱们上车，未来终于有踏板了，未来的内饰跟设计没的说，绝对是独一的。 买这车真的感觉要配司机，车里还能足底按摩，这个隐私玻璃真的很加分。电动按钮按一下上三排其实不费劲，哈哈，是主驾的感觉， 这么大的车配这么小的方向盘，别着急，朋友们，有线控转向，你就这么轻轻一拨车就掉头了。转弯半径五点四米，配了四十七个扬声器， es 九是不是显得人又有钱又有品？嘉兴未来各大门店都有展车，可以试试。

e s 九最令大家期待的天行地盘的表现也在这个沙漠路上呢，我那么大台车居然去跑沙漠了， 而且跑的还挺欢乐。但是我在这里建议大家，如果提了 e s 九别真去跑沙漠，我并不想说这个宣传片里面非常好看的。这个九道杠的小蓝灯和三道杠的尾灯，还有五道杠的前大灯，这是好看的范畴。我们今天只说天行地盘带来的技术克星。在视频当中我们能看到 e s 九在飞铺装路面上以极快的速度前进， 轮子随着地形上下弹跳，但是车身稳如老狗。目前可以说 suv 越野体验感最好的车，我开过 的是仰望的 u 八 e s 九，真的提到车之后还得真试一试。不过还是视频一开始那句话就是， e s 九提的车还真别跑沙漠。跑沙漠对于一台 suv 来说最重要是什么？首先我们都知道越野车一般都是 非承载式车身，而我们平常的城市的轿车、 suv 啊，这些车型都是承载式车身， 非承载式车身就是卡车或者是皮卡车，它们都有一条大梁。承载式车身如果你看过白车身的样子，那它就相当于个笼子去承载的我们车内的物品和人，这叫承载式车身。非承载式把车身的白车身安装在梁上面，所以叫做非承载。 对越野车来说，非承载车身给到它离地更高的一个间隙，有低速更大的一个扭矩，这都是越野性能很重要的一点。所以我们通常不会拿城市 suv 到山地，到沙漠，到雪地 去越野，因为城市 suv 本身它没有插错锁，它不是非承载式车身，它没有低速的大扭矩，那在越野过程当中底盘受损，对各种路况他通过不了，这就是 城市 suv 的 弱点。但是我们换到这台 e 九这种大型的纯电 suv 来说，对于沙漠这种和雪地相类似啊，地面比较软，容易塌陷下去，所以越野 suv 当中的差速锁就非常的重要，当你有两个轮 陷下去，就一个轮能有抓地力的时候，差速锁就能帮你将动力输出到这个单轮或者双轮，使你脱困。 而对于城市 suv 来说，没有差速锁，它做不了这个事，两驱就更做不了四驱，哪怕你四十四驱，它也没有办法去分配它的动力到单个的轮或者两个轮，所以城市 suv 天生它就不能拿来越野。还别说沙漠这种条件非常苛刻的地方，而电车通常也是没有差速锁的， 因为它有其他功能可以去代替差速锁。目前的电车通常四驱的都是双电机，四电机，那他们叫一三方，一四方， 所以为什么我说仰望 u 八在越野上非常好开第四方四个电机，它可以每个电机单独去控这个轮的输出功率，那回到 es 九，虽然没有差速锁，它也不是四电机，它是双电机，对吧？所以它对这个动力输出是通过锁齿 两个前轮当中的一个，使动力完全输出到没有锁齿，没有刹车的另外一个轮子，来增加它的动力输出。 所以电车他天生有这样的能力，除非你是单电机，只要是双电机，他都可以做到差速锁一样的功能。既然宣传片里面烟就能在沙漠上跑，就说明他的扭矩够大， 扭矩够大的证据是什么呢？我们可以看见他一个半坡起步去冲坡这一段非常的精彩，因为很明显车后的沙尘是从半坡开始的 时候，需要一个低速的大扭矩的启动。对于平路的沙漠来说，动力输出的精准性就变得非常重要。如果大家在雪地里面开过车，你会发现我一脚电门踩下去，或者我一脚油门踩下去，这个车马上就会陷到这个松软的雪地里面去。 原因就是当你的扭矩过大，这个时候轮子会打滑，空转，空转啊，就等于用轮子刨坑了，刨坑之后你不是陷下去了吗？ 所以对于动力输出的精准性，这种很限性，很柔和的一种输出，很精确的输出。对于动力形式更高级的电动机来说，这种细腻的调控其实对电车不是一个很难的题目。如果大家真想开着自己的电车在沙漠里面跑，提示大家几点。 首先你得把这个轮胎从城市的普通的轮胎换成 ad 胎越野胎，它的好处就是越野胎的胎纹更深，能给出更多的 摩擦面积。然后轮胎的胎压不能像官方的说明书里面要求平常开车是二点八、二点七，但实际上在沙漠里面，你可能胎 压连二点零都不能有，因为胎压越高，你的轮胎接地面积就会越小，所以需要降胎压。而且沙漠的温度非常高，你的轮胎的温度也会很高， 造成他胎内的气体膨胀，所以胎压一定要低，这是要有个提示。另外一点，在这个宣传片当中，椰子在铺装路面上跑的时候，我能看到，可以放大看到他是带脚踏板的，沙漠里面的沙是无孔不入的， 其实沙漠跑车很伤车，不管你是电车还是油车，我们车上的悬挂，他的这个球头、胶套、电机的一些缝隙等等我说的东西都会出现在脚踏板上， 如果你没脚踏板，那在你悬挂上也有，所以当有系刹进入到你这些缝隙一些结构当中，你再去做运动，那你的摆臂，你的器械，你的脚垫，它的受损老化的概率就很高。而电动脚踏板就是 跑沙漠最高危的一个零件。所以我们在宣传片能看到跑沙漠时候的一二九离地间隙非常的高，保护了脚踏板也能看出来，一二九的脚踏板应该是一个标配配置，开那台三代 s 八的离地间隙标准是一百六十五毫米， 空气悬挂给他正负五十毫米的调节范围，也就是最高离地间隙二百一十五毫米。但是从视频当中看到这个一二九，他的离地间隙 比这个 e s 八最高的一键键还要高，说明一件事情就是它的空气悬挂可调节范围应该是超过十厘米的，所以 e s 九的确比 e s 八更适合拿去越野。所以大家看完这个宣传片，觉得 e s 九的性能怎么样，是不是很值得你去试驾它的动态？

看一看刚刚预售的蔚来 es 九，这台蔚来的九系旗舰 suv 绕车一周，大的很明显，几乎垂直且面积巨大的撞封面完全符合大众对于豪车的审美， 宽高长带来的厚重的提亮感，就什么库里南呀，大揽胜啊，他都是一样的设计思路，但买这种超豪的油车，他肯定是不在乎油耗，但这纯电车的电耗，等咱有了私家车， 咱得重点看一下。打开车门内饰，能感受到那种中式豪华特有的内敛，简单说就是靠质感和灯光。分段式的座椅缝线， 木质带有纹理的饰板，还有类似 mac 触摸板的后排屏幕控制系统，这种传统设计与现代高科技相融合的感觉太让人上头 了，无论是使用体验还是观感都很有品味。当然还有超多的越级细节，比如可以分段调节透明度的隐私玻璃，二排特有的足底按摩功能等等等等。就这些，等五月份咱拿到了试驾车再细聊。 舞动悬架是另一个让我非常期待的地方，我没有想到可以在发布会现场真正去拍到他。这每秒一千次的动态调节以及更大的行程，意味着他真的可以如履平地的形式在现场动态底盘的演示环节，就这个频率，这个力度，这个控制能力，我真的对他 非常非常的期待。接着奏乐接着舞， 由于今天只是静态的体验，包括他的一些动态的体验，我们没有办法去感受啊。等到五月份试驾车到店，我们第一时间会去拿试驾车，然后再给大家出一个非常详尽的动态试驾报告，这里是彪哥车主的名，咱下期见！

蔚来 es 九是一款特别适合让油车车主去尝试的新能源车，因为它做到了从一颗螺丝钉开始的原创正向开发，扭转了很多国内中产用户对高端纯电的固有偏见。 我为什么会这么说？因为在我体验了实车之后，我发现这个车从头到尾都和普通的老百姓认识的车已经有了翻天覆地的变化。首先从外观来说，蔚来 es 九不是 copy car， 它所带来的气场，并不是说厂上去买一辆顶级豪车，然后去把它拆了学习模仿得来的气场，而是将未来自己原创的一套设计语言，通过十年的积累改进出来得到的强大气场。其实早期的未来车主应该有这种感觉，就是无论是一代的 es 八，还是二代的 e t 七，三代的 e t 九， 你把未来的车和同级别的车放在一起，它就是要比同级车要大一圈的。原创设计非常重要，因为我之前在车友群聊天的时候，有个车友说的就很真实， 他说他之前想买一款我们国产的车，那款车的外观跟保时捷很像，然后他老婆死活不愿意啊，就说以后接儿子放学，你要是把这个车开到儿子同学家开到保时捷边上，那别人家怎么看你儿子？ 当然我这个是举例啊，在上海，其实这个是高频事件，上海这边豪车还是很多的，那蔚来 esu 知道水晶大灯加上它的光坦那种独有的气场，哪怕把蔚来 esu 放在比他贵的百万级豪车上面，作为车主来说，气势都是不输的，别人只会给你投来尊重的目光，这个就是原创的魅力。 然后再说车内，车内的原厂就更多了，就像我之前说的，你能一眼感受出来未来 e s 九的豪华感。如果你去商场做了一下 e s 九，这个时候你再去旁边的竞品车型里面坐坐，你会发现很明显的区别， e s 九怎么看都觉得高级，但是你又说不出来为什么，为什么会有这种感觉？是因为未来做智能座舱，它不是简单的堆砌豪华，看别人有星空顶就搞个星空顶，看别人有副屏就搞个副屏，它是通过人体的无感去营造氛围，营造高级。未来的音响从来不搞贴牌，它全部是自己研发的， 所以这次他们搞了个钻石高音单元，然后氛围灯这一块，它是通过整车的全域操作系统融合，然后打造氛围灯的。它前排那个带鱼屏， 其他家带鱼屏也不是没有，也有很多车去选择副驾屏，但是人家的带鱼屏，它只是用来显示信息的，副驾屏只是用来看电影的。未来的带鱼屏那是和氛围灯一起联动的一部分，这招其他家学不来，它会根据你屏幕显示的画面或者音乐去结合，不是说简单的弄一个氛围灯就结束了。我强烈建议大家去体验 es 九的时候，坐在座舱里面去看一次它那个五 d 影院， 那是妥妥的会刷新你对新能源车的三观。整车会根据影片的镜头去做出对应的抖动，然后影片开始的时候，所有车窗都会变暗，氛围灯也会根据屏幕的内容去做自动调节，比方说你镜头画面在水里面的时候，它的氛围灯就会自动变成蓝色，那种水波纹涟漪的那种感觉， 甚至画面上一朵花打开的时候，香氛系统会自动放出花香，你是真的能闻到花香，身临其境的那种感觉。这个背后就是未来底层技术打通的一个技术实力表现， 这个其他家根本是学不来的。当你真正的把这一套座舱感受完之后，我敢打包票啊，其他家的精品座舱基本就不香了。最后再聊聊看不见的一些地方，像智驾这一块，虽然说现在的未来支架已经不是缺景了，但是我想跟大家聊聊未来支架的背后。因为未来是全球首个将世界模型应用上车的车企之一，它的这套支架因为是原创的嘛，所以它跟它的造车理念是一致的， 就是先打好地基，然后再去建高楼。什么意思？目前未来最新的这套世界模型二点零，在前两年网传支架不是很好的那个时间段，在前期算法优化的基础上，它的算力成本远低于行业的平均水平，基本是十分之一到五分之一的算力成本水平， 那已是未来仅用了行业五分之一的成本就做出了现在第一梯队，或者说我谦虚点，紧跟着第一梯队的水平，那今年未来开始准备在支架上面花钱投入了， 那加大算力之后，支架会是个什么水平？大家可以想一想，包括它率先量产落地的五纳米支架芯片，还有像素大灯、前备仓等等。这一套全站自研的原创技术组合拳，让 es 九和市面上依赖供应商方案整合的同级车型 拉开的差距不是一点半点，那天发布会李兵讲了一句话让我蛮感动的，原创并不是一条平坦的路，做原创并不是说就一定会有正向反馈的，但是即便如此，未来也坚定不移的去做，原创精神才会让未来 es 有 如此令人惊艳的感觉。

别再瞎吹，五十万级纯电 suv， 刚发布的蔚来 es 九到底是真旗舰还是智商税？今天一分钟讲透，谁能买谁，别碰观望的直接抄作业。 先看他的硬实力，可不是花架子，九百伏高压加上六百千瓦的超快充，五分钟回血，两百五十公里三分钟换电，比加油还快。 四眼五纳米神级芯片加上三颗激光雷达，智驾直接拉满天花板， 后轮转向加上主动悬架，五米三的大车开着比小车还灵活，六座行政座舱加上地瓦来音箱，桃花杆直接焊死。但我说丑话说在前头， 这类人闭眼充，这类人买完必后悔。适合充的商务大佬多孩大家庭要排场，要舒服。家附近有换电站，预算五十万加就想一步到位买顶配充就完了。 千万别买的预算卡死，就想捡性价比的，别打脸充胖子，单身小两口，城市代步钻胡同的车大停车停到崩溃。没有换电站，只能靠公充的买它纯纯大原种。 最后提醒，蔚来 es 九是好车，但只给懂它适配它的人准备，盲目跟风买回家就是累赘。

e s 九，我猜兵哥是要走量，如果兵哥像 e t 九，那么定价定到六七十万，他就不是我们的好大哥了，能够看好未来 e s 九吗？我可以简单说一说，因为那个车我实拍了， 我已经看到了，但是签了保密协议，不能说太多啊。首先 e s 九，我先说他是一个非常大的车，目前在整个所有的九系的这个市场里边，他也是一个非常大的了。大家知道现在公布出出来数据的车型啊，比如说， 呃， win g m 九，理想 l 九，这都是一个五米二几的车，领克的九零零泰山对吧？蓝图泰山致己的 l s 九，这些都是在五米一，五米二，甚至是五米三，比如这个锐的 v 九 x， 然后 es 九这台车应该是再长一点，接近五米四，五米三几的一台车。怎么来形容他呢？就是我第一眼见他的时候，从屁股看，不是从车尾看啊，看他的屁股，哈哈哈，一样吗？啊，男人说话就粗俗一点，就看未来的车，真的漂亮， 又大又平又直又大气，又勾勾又丢丢啊。就 es 九，我一眼看上去有点像我当年心目中我特别想买那个领航员，白色的那个感觉，我看的白色的 es 九，一眼我就走不动道了，我这就是我要娶的媳妇，哎，就就就这感觉，你懂了吗？ 对吧？你现在让我买领航员，我肯定不买了，有病啊，对不对？当年的梦想，当年想买时候这个这个林肯也不搭理我，那现在，现在我觉得我就我就买蔚来 es 九，他就是我心目中纯电领航员， 哎，领航员一样的气势，四平拉稳啊，大造型，壮壮的身子啊，又颜值又很拉风，配置又很拉满，内饰你就照着 e t 九看，几乎一样，配置比 e t 九还多，座椅比 e t 九还大，还喧哗，多俩座， 嘿嘿。然后一，毕竟是 e t 九是去年的车， e s 九是今年的车，它有很多新的配置新的功能，对吧？就我就不能说了，只是，只是告诉你比 e t 九还好，当然价格不可能像 e t 九那么高。 e s 九我猜兵哥是要走量的。 e s 八现在已经证明了，只要是个好车，价格合理 啊，车够大就会卖的好。那 es 九比 es 八更大更旗舰，他会定的更贵吗？当然会贵一些，但不会贵的离谱。如果兵哥像 e t 九那么定价定到六七十万，他就他就不是我们的好大哥了。好不容易 es 八他当了我们的好大哥了，对不对？ 带头大哥啊，我猜猜个数吧啊，租电池应该还是三十加吧，哪怕三十八。三十九啊，就四十以内租电池能搞定啊。我觉得就够了，毕竟我觉得这辆车不是那么完美。我先说点缺点，省省着对吧。这个这个平台就不让发，以为我又在吹 这辆车也是一百度电池对吧。 e s 八也一百度电池，它比 e s 八肯定重，因为它比 e s 八还大，所以它续航肯定在同级别里，比如跟增程，跟插混比， 包括包括跟一些重量更轻的。这个这个这个这个九系他肯定吃亏啊，别人有的可能都上一百一百二十度电池了要，对吧。有的别的是增程或者是这个这个插混啊。 那作为 es 九，他是一个纯电，他用的电池又得又得，和其他的 es 八 es 六一样啊，他这一百度嘛，严严严紧点，一百零二度嘛，因为你得换电嘛，对不对？所以，所以他的续航，我，我猜可能是是是不这么完美， 但是买 es 九的用户很明白自己要什么，对吧？就像我一样，他，他实现了我一个当年我，我想买领航员，想买泰豪或者是 萨博班。啊，那，那在，咱们在在在，现在买不现实吗？那他就是给我买到了一个电动的领航员，电动的，凯雷德电动的，呃，泰豪萨博班的这么一个车圆了我的梦，我不知道能不能圆你们的梦啊，所以 es 九 虽然不完美，但是我喜欢，我希望大家跟我一样能够去试一试，体验一下这个车，我相信你们也会喜欢。 我的品味不差吧，我买的车没有没有没有差的吧。啊，那个哪吒除外哪吒除外，哈哈哈，哪吒我是给小马买的，不是给我买的。

大家期待已久的 es 九他终于来了，那未来呢？这次终于把九这个数字带到了他熟悉的领域， suv 领域，这个尺寸真的是大的有点夸张啊，我两米不到的身高站在他旁边居然有点渺小。在纯电汽车品牌里面呢，敢把尺寸做的这么大的也就只有未来了，有换电的加持， 未来在尺寸控制方面就显得有点有恃无恐。从 l 九零到 e s 八，再到 e s 九，未来一家车企在这条赛道上面不停地打破着自己的记录，当然这台 e s 九不仅仅是尺寸变大这么简单啊，未来作为高端纯电智能汽车的开创者，十一年累积的研发投入超过了六百五十亿元， 这台 es 九就是它十一年技术创新的极大成长。首先我们先来聊聊外观啊，这次蔚来就把这个 es 九的外观做的极具辨识度，首先就是这个 shock nose， 高度 达到了一米，就显得这个车头非常非常的高，很霸气。日间行车灯，这次这个日间行车灯是用了真实的水晶，每一条都是拥有一千七百多个切割面，看起来是非常璀璨的。然后就是底下的 h t p l 的 投影大灯，上面两颗呢是负责近光，下面两颗负责远光，整个垂直的大灯 把前脸支棱起来了，然后来到侧面一个大饼轮毂还是比较符合这台车的气质的。边上的激光雷达呢， 也做了一个呼吸灯的样式，这个灯可以在 a d 的 时候就制架的时候，他会变成一个制架小蓝灯，和耳朵上面的这个小蓝灯相互呼应。紧接着呢，侧面给大家看一下吧，这个尺寸还是非常夸张的，我们直接来到后备箱， 这次的后备箱呢是拥有一个六百吨的容积，然后整个材质都是做了一个类似于这种珊瑚绒的材质，反正是绒面的材质，比起皮质的，我觉得这个会更加实用一点，而且质感也还不错。这边还有一个小彩蛋，未来在生活品质上一些追求 吧，整个后备箱大概就是这样，那我们进到车内，打开车门，呼声很高的，这个电动门也给大家配上了，那未来的这个电动门呢，是我用过体验最好的电动门， 因为你手动去掰它的时候，它的阻力不会特别大。目光来到下方，电动脚踏呢也有了，后半部分的脚踏呢是进行了加宽，更适合老人和小孩上下车，这点好评啊。再来看看门板上 音响的数量也是非常之多啊，那这次 es 九的音响呢，也非常的有说法，全车一共四十七个扬声器，峰值功率来到了四千六百三十千瓦，更是把钻石高音单元第一次带到了车内， 也是首个通过 hi reese 认证的车载音响，帮大家试过了，人声非常的清晰，感兴趣的朋友可以看我另一个音响体验的视频， 氛围灯呢也直接拉满了，从上到下一共是六层，连音响罩里都塞了，那地平线版本呢，还有专属的千里山河刺绣，真的是非常的雅。 转头看大家一定不难发现啊。特殊的方向盘， e s 九同样搭载了 e t 九同款的线控转向，线控转向的优点是非常多的，除了超大范围的可变转向比之外，因为没有机械转向柱的存在啊，在发生严重的正面碰撞事故时， 转向柱顶着方向盘入侵成员仓的情况就不会发生了，也会更加安全一些。那眼尖的朋友肯定也发现了，就这次 e s 九是给配备了电动方向盘调节的一个实体按键， 还不错做到主驾驶位啊，还是熟悉的味道， nt 三点零平台的设计语言，但是比起 e s 八呢，会更加豪华一些，那天际屏的下面呢，多了一块实木的装饰，方形的方向盘也不会再遮挡天际屏的显示， 这边是一个地皮线的标识，回头看别有洞天啊，我可太喜欢这个天空岛的设计了，真的非常非常的通透，而且很有质感。 前面呢有一个巨大的 h u d， 最大的显示效果可以达到等效一百三十寸，亮度也非常的高，甚至可以直接投影看个电影。打开第二排车门，依旧是千里江山的刺绣啊， 比前排的更长一点，这个氛围灯打上去是真的挺好看。和前排不同的是，这边第二排多了一个储物盒，放个墨镜啊，蓝牙耳机啊什么的，还是不错的。那来到第二排之后呢，这个第二排的空间真的是大到离谱啊， 在右后方还有一个机械的足底按摩，替大家试过了，力度还是挺大的。那现在呢？这个车上的大桌板是额外的一个车商城的配件， 装在原车的小桌板上，你就能得到一个一米长的工作台。后排这个椅背屏也是相当可以啊，两个十六英寸的双层 oled 三 k 显示器，而且还支持杜比视界以及 hdr， 帮大家试过了，显示效果也是相当好。前面这个茶台呢，其实也是车商城的一个配件，是可以取下来的，还挺不错的。 然后中岛这边的储物呢，也非常的多，上侧是一个杯架，下面呢是一个密码箱，对面上面是一个二百二十伏的车内电源以及一个带画面传输功能的 c 口，下方是一个冷暖箱，配置直接给你拉满了。那接下来给大家变个魔术，不要眨眼睛啊， 这个就是 es 九的隐私玻璃，我能玩一天。这个速度真的太快太快了，而且分区特别的多，第二排跟第三排的玻璃全都是可调的，且在通透模式下不会发蓝，这个配置我真的是爱现在，因为这个是中岛版本。第三排他这边是有个按钮的，直接把座椅到最前面，这个速度还挺快的，我刚测了一下， 从打开车门到坐到最后一排，把座椅恢复大概只需要二十秒。你现在到第三排看一下第三排的配置，首先呢，这个第三排他的座椅调节前后调节以及这个质感啊按键的质感都是相当不错的。然后 很夸张，第三排都有遮阳帘，这边还有个 type c 的 接口，带座椅加热，还有一个非常夸张的功能，这个按钮这个车实在是太大了，我第三排跟第一排对话 啊，距离有点远，我只需要在这个按钮上面按一下，我在这边说话就可以通过主驾的头枕音箱直接播放。不知道大家发现没有，第三排也带了座椅磁吸的一个接口，在官方商城买个支架，吸个 ipad 啊啥的都还不错。

未来 es 九真正的悬念其实不是它的价格，而是它算不算一台真正的旗舰。说白了，大家不是怕它不够好，而是怕它只是看起来很贵，没有贵出该有的差距。好了朋友们，今天未来 es 九的视频我就不跟你们念参数了，咱们直接看大家最关心的几个问题。 未来 es 九的尺寸是完完整整的超过了劳斯莱斯库里南，整体的体量感非常非常的足。你们看这个车头的高度， 完全是到我的胸这边，站在他旁边是有压迫感的车头，一眼能认出来他就是 es 九，因为没有前备箱这个下沿了。然后你们看他的前头灯，足足有五个灯组，里面各种花哨的功能它全都有，而且看上面这个日间行车灯，这次是用到了一个真的 k 九水晶，这个璀璨的感觉啊，你们看， 真的非常非常在线。侧面的整体啊，要比 e s 八更厚一点，尤其是车头，溜的没有那么狠了。轮毂这一侧啊，它一共有二十一、二十二、二十三三种尺寸，那我今天拍的这台是签名版， 二十二寸应该是标配。你们肯定注意到了侧边这个装饰， e s 八呢是八条， e s 九它一定是九条，而且你们看它是有这个呼吸的效果的，尤其支架打开的时候，这次不光后视镜能亮，下面这个灯也能亮了，辨识度简直拉满。老实讲，这个尾巴和 e s 八的差距就没有那么大了， 仔细看还是能看出差距呢，就是在这个尾灯 e s 九这三条尾灯啊，中间是有一个收窄效果的，仔细转一圈，我发现 e s 九这个车身镀铬用的真是非常多，你看车头有一个 u 型镀铬，然后来到侧面呢，是一个 l 型的镀铬车尾，你们看是不是还有一圈镀铬，这个镀铬含量真的非常高， e s 八完全拉出了差距。 未来 e s 九这次一共有七种颜色，一个全新的颜色就是这个金色，这个金色不同于现在的曙光金，看着效果要更加厚重一点， 放在 e s 九这么大的提亮车上面，哇，真的老前感十足，我推荐你们这个颜色是首选，另外地平线版本呢，还可以去选择双拼色。蔚来 e s 九它的外观关键不在于它和 e s 八到底有多像，而是能不能把像这件事做出级别差，因为旗舰它不一定要换脸，但是一定要让你一眼能够感觉到这 这台车更贵更重，更有身份感。在我看来， es 九不是设计大改，但是体量、轮圈、车漆颜色以及车头的厚重感，确实啊，把旗舰的气场撑起来了。 es 九二排这个车门的宽度真的特别的夸张，我没有见过这么宽的 suv 的 二排，这次呢也是带一个电动门，这个电动门阻尼特别的自然，而且你们看到了吗？这次它其实有一个踏板的，这踏板后面进行了加宽，然后正常我走上去 也是非常的自然，不会出现那种你不愿意踩会卡腿的情况。好了，我现在来到了前排，首先就是个方向盘，和 e t 九是一模一样的，因为有线控转向，所以它是一个非常窄的长方形造型，菱形格缝线的包袱啊， 哇，这看着确实是更显档次，我觉得整个车厢里边老前感更足了一些，注意啊，这个天际屏外围是一圈真木镶嵌在这，这个真木啊，它肯定是有说法的， 里边的屏幕呢，据说也是一个 mini led 的 材质，那 es 八呢，就是普通的 led， 你 注意看 es 九的喇叭罩子里边呢，也是带氛围灯的，这次真的是九霄天琴音响。座椅背面呢，你看也是用上了一些简单的刺绣，如果是地平线板的话，那上面是一大块的刺绣，这个座椅坐起来我觉得是比 es 八要更软和厚实了一点。 首先我可以确定的是啊，未来 es 九的后排一共有两个版本，一个是像大家今天看到的行政带中岛的版本，那另外一个呢，是中间通道的版本，坐到第二排上面呢，是有一个开关，然后电动门他就自己关闭了。 大家最关心的一定是后排靠背两个屏幕，因为你们也看到了，上面这个结构是没法做吸顶屏的，很多人看到这种靠背屏就非常的抗拒，但是我告诉你， es 九的靠背屏 体验相当不错。首先这个尺寸比很多靠背屏都要大很多，它达到了十六英寸，甚至比一些吸顶屏十七英寸的话，它只小了一寸。而且呢，它是一个双层欧莱的材质，你就看这块屏幕啊，整体的显示真的特别的细腻，而且呢，即便是你用一个零重力的模式，这块屏幕它也会随动座椅进行角度调节的， 你看它整体的调节范围非常的快，而且它是这种百叶窗的结构， 就是通过座椅扶手两边这个旋钮，你们看你在这旋，他这个调节速度真的就是毫秒级别的，这个隐私性我觉得没谁了，未来考虑的非常周到，如果你把这个隐私玻璃打开，你在这玩手机的话，这屏幕反光是非常明显，那怎么办呢？看见了吗？ 直接再能电动升起一个遮阳帘，升起之后你在这玩手机是不是没有任何反光了？哇，这个真的是细节考虑太到位了，这块屏幕就没什么可说的，和 es 八那块屏幕一样，在后排呢，你可以通过这里进行各项功能的调节。 es 九的右后座椅，这个脚踏是带按摩功能的，你把这里打开， 你看到了吗？哈哈，打开座椅加热，你能看到啊，他的坐垫，靠背、脚托、扶手都是会加热的，整个后排的氛围也比 e s 八要更高级了一些，我刚才说的喇叭罩里边都已经带氛围灯了，你们仔细感受一下， 这个还是相当沉浸的，而且你们看到吗，上面这个天空岛上面一圈也是带氛围灯的。说到这个天空岛，我个人是非常喜欢这个设计的，因为足够的通透，而且与左右做出了躯壳，这里有个按键，电动打开之后，里边是有两个 桌板的，完全是纯金属的，质感非常的。哇塞，打开之后呢，你在这里签个合同，干个什么都可以，然后翻过来就有一个镜子，那女士的话化妆就非常的方便了，然后给它盖上， 这呢是有两个无线充电的，看到了吗？前面有冰箱，这个不稀奇了，更重要是的后排这里呢是有一个保险箱的，我们把冰箱先关上，把保险箱拉出来， 你看这个容积非常大，而且呢你能给它上上锁，还有一个比较隐私的储物空间，就这里了，按一下直接就能打开，你放些手表首饰搁在这里完全没问题。那中导板怎么去第三排呢？看这这有一个按键，一键这个座椅呢就会往前移， 然后给你腾出一个非常大的空间，就能去第三排了。坐在 e s 九的第三排是什么体验呢？首先你们看第二排，大概是两拳的距离，然后来到第三排， 哇，这个空间还是相当富裕的，那中导板呢，这里是堵死的，所以整体就是这样的感觉了。手动的遮阳帘，你可以在这里呢，电动的去调节靠背角度，然后也能往前后去调节， 可以加热也是有的。 es 八呢就很单纯家庭旗舰的思路，各种配置武装到牙齿。 es 九作为一个行政旗舰的它，不光配置更点，细节更深入，而是让我坐到这有一种被服务的感觉。 怎么样，这次直接可以手势开启，看它整体的布局，和 es 八还是有明显区别的。上面这里呢设置了两条绑带，你可以去 绑一些你的登山杖或者是雨伞都可以。 es 九呢前备箱容积呢是二百一十升左右，那 es 八呢是两百三十升，因为少了前面这个下沿， 所以这个 es 九前备箱你往上面搬一些重物的话，那没有 es 八方便参考一下。 es 九这个前备箱是可以同时放下两个二十英寸的登机箱，那如果想放大的箱子的话，可以放下一个二十四英寸的。 那 es 八呢，如果放大箱子的话，你可以放一个二十六英寸的，毕竟是旗舰，它的一些细节也是有差距的，你们看它的内衬，全是毛毡的 es 八，其实就是硬塑料，然后这边呢有一个挂钩，甚至你可以这里去调节前轴的高度， 这边呢有一个一百八十伏的外放电接口，基本上就是这样。对啊，那这个前备箱也是不支持冲水的，这就他的后备箱同样有一个非常大的下沉空间，你们看了可以同时放下一个高尔夫球包，一个二十英寸的登机箱，再有这么大的一个手提袋， 完完全全能够塞得进去，这就是它正常状态下后备箱的表现。发现区别了没有？蔚来 e s 八呢，它是整个车内饰的皮，可以延伸到后备箱这里，那两侧和内饰都是同样的皮质，那换到 e s 九呢，直接就换成了这种质感非常好的长绒， 萝卜白菜，各有所爱吧。可能 e s 八那样一体性看着会更好看一点，但是这样呢，显然是更实用。你再看一下它这个深度，其实比我一个手臂还要长的。打开之后呢，有一个非常宽非常深的下沉储格，可以同时容纳四个高尔夫球包，这可能是目前最能装的行政旗舰 suv 了。 答案是全部都已经下放了，包括它的线控转向，天行的主动悬挂，还有后轮转向，在这台 e s 九上都是具备的。但是天行主动悬挂标不标配目前我是不得而知的。如果天行悬挂是标配的话，那 e s 九的技术含金量真的是非常非常高。那如果作为一个选装件出现， 且应该考虑他哪个版本值得购。蔚来 s 九呢，应该就是三个版本，豪华签名以及地平线版本，那些作为选装件出现的，我大胆猜了猜，大概率就是轮毂，轮毂豪华，标配的应该是二十一英寸，还有什么呢？就是这个电控调节的波率，大概率也是一个选装件的出现。还有呢，就是这个电动门， 电动插板呢，我觉得应该是标配，因为一个选装件呢，我觉得应该是这个行政中档。 我这么跟你说吧， es 八呢，它更像是一台非常强的家庭旗舰，面对的是全家人都舒服。那 es 九最终成型的就是大家看到的这个样子， 它更像是一台带有第三排能力的行政旗舰，它的重点呢，不只是把家人坐的更舒服，而是把高级感、档次感、身份认同感全部拉起来。说到底呢，看你是需要一台什么样的车。如 如果你想把全家人照顾的舒服，那 e s 八已经很够大了，如果你想更多的身份认同感体现你的社会地位，预算又足够的话，那 e s 九绝对值得等。

未来的 es 九是旗舰王炸还是高价炮灰呢？预售价格整车购买方案五十二万八啊，电池作用方案四十二万起，这个价格导致评论区两级分化，有人说未来这次是降维打击，要掀了百万级豪华 suv 的 桌子啊。也有人开始开喷了， 说我五六十万买国产纯电，这个未来是不是太把自己当回事了？那这台未来的 es 九，它的核心优势到底在哪里？正式价格定多少钱才有真正的竞争力呢？ 未来 es 九呢，是基于第三代纯电平台打造的旗舰六座大型 suv， 车长五千三百六十五毫米，轴距三千二百五十毫米，这个尺寸已经妥妥的对标宝马 x 七、奔驰 gs 这些燃油旗舰， 定位就是国产纯电豪华 suv 的 天花板。这个尺寸确实有一说很厉害啊。未来这次在硬件上也确实挺牛的，这次它最核心的优势，全域九百伏高压架构，先红转向后轮转向， 全主动悬架的天行智能底盘啊。这套规格放在百万级 suv 都算是第一梯队。它的制驾方面，神机 ax 九零三幺芯片搭配多激光雷达方案， 双内机，综合功率五百二十千瓦，一百零二度的电池包 c l t c， 续航六百二十公里，性能参数还是挺亮眼的，但是这台车的短板也很明显，甚至直接决定了它的销量高度。 第一就是续航表现，这最明显的一百零二度电池包 c l t c， 续航只有六百多公里，对于一台车长五米三，整备质量必然在三吨的大型 suv 来说，市区续航打八折，高速巡航打七折是常态，实际的高速巡航大概也就四百公里左右， 蔚来 e s 九呢，目前仅有这一个推出的续航版本，哪怕有换电兜底，对长途需求多的朋友来说，依然是一个硬伤。 第二个问题是品牌力宏高咱们实话实说啊，五十万到七十万是豪华品牌的核心阵地， bba 多年的品牌积淀，不是未来一朝一夕就能追的上的，这个价位的用户大多数都有商务接待的一个需求， bba 的 车标在商务接待的一个场景里的认可度依然要比未来要高一些，这是一个无法回避的现实。第三个问题就是预售价很难让消费者为这个定价而买单， 那这辆车会不会很好卖呢？我认为啊，如果它维持预售价，它大概率不会有很高的一个销量，只能收割未来老车主的基本盘，很难做到出圈。 未来这次的复购权益啊，本质上是在吃老车主的一个存量，真的想要走量，就是要抢理想 l 九 win g m 九这个客户，甚至 b v a 的 客户， 现在定价不上也不下，除净是有一些尴尬的。那到底定价多少钱才有竞争力？如果整车购买起售价格能降到五十万区间啊，租店方案能降到四十万以内， 同样补齐长续航版本，这台车还是很有竞争力的。这个定价和竞品形成一个错位竞争，用更低的价格给到更高规格的一个硬件和换电服务，才能真正打动理性的消费者。 其实我想说啊，是不是未来 es 九本身的想法，他就不是为了取悦所有人，而是针对那些高精尖和老板人群，他们对价格的敏感度可能没有那么高， 反而对实际的体验更在意，毕竟他有 es 八去打那些中产家庭的朋友，这台 es 九就是要再拔高一个级别，咱们还是期待一下价格吧。

家人们，未来 es 九这台车颜值给满分，但高速开三百六十公里就没电了？这事得聊聊今天这期视频来分析未来最新的 es 九。外观没的说，真好看，尺寸大，豪华感拉满，坐进去那一刻，你会觉得这钱花的值。 但是我们一起往下看续航数据的时候，你可能会皱皱眉头。 es 九搭的是一百零二度三元锂电池，官方给的 c l t c 纯电续航是六百公里。 六百公里听起来不错对不对？但家人们， c o t c 这个数字要打折，这种是测试工况，不是你日常真实驾驶的数字。高速跑起来大概打个六折，也就是三百六十公里。对于这个价位车的高速真实续航三百六十公里，说实话不够看。 开个远道，中途你会惦记着充电，还得提前规划好路线，这种心理负担在一台旗舰 suv 上出现，多少有点说不过去。为什么会这样？这就是未来最深的那根刺，换电模式的代价。 在丽丽姐看来，换电这套逻辑本身是有价值的，补能快不用等，体验确实好，但是你要做换电，就必须让电池做到通用化，因为电池要在不同车型上通用，才能在换电站里快速匹配替换。 然后呢，通用化问题就来了，电池的形状、尺寸、接口全部要标准化，没办法根据车身结构去量身定制， 车身底部的空间也没办法被最大化利用来装更多电芯。更关键的是，现在行业里最能提升续航的技术之一是电池车身一体化。简单说就是把电池包直接集成进车身结构里，不仅省重量，还能多装电。 但未来用了这个技术，换电就没法做了。电池和车身连在一起怎么换？各位老板可以进主页群聊聊你对 e s 九的看法。对比一下竞品就很直观了。比亚迪唐是一百三十度，零酸铁里刀片电池 c l t c， 续航直接给到九百五十公里，还支持闪充。同样是旗舰级 suv， 一个九五零，一个六百，这个差距不是小数字，是实实在在跑出来的。这不是在踩未来，是在讲选择一个技术路线背后的系统性代价。你选了换电，你就要接受续航上的约束。怎么破局？ 思路其实不复杂。第一，未来可以考虑向比亚迪采购刀片电池磷酸铁铝。在能量密度上的短板，比亚迪已经通过刀片结构很大程度上弥补了，同时稳定性好，循环寿命长，换电场景里电池健康度管理也更友好。 第二，推进电芯集成技术，在现有换电约束下，尽可能把能利用的空间榨干，提高整体电量密度。 第三，认真考虑引入闪充能力。换电确实快，但闪充也不慢，现在八百伏高压平台加上超充装十几分钟补几百公里已经是现实。 整体说下来，蔚来 es 九这台车，颜值和豪华感是真的在线，但续航短板是系统性问题，不是换个大电池就能解决，背后是换电路线带来的结构性滞碍。在丽丽姐看来，蔚来想要在旗舰市场站稳续航这道坎绕不过去，路线选择上必须要做更大的战略调整， 否则在比亚迪这种成本和技术双强的对手面前，高端定位撑得很辛苦，产品好不好看是面子，能不能跑是里子，里子不够厚，面子再好也会被掀掉。关注丽丽姐，我们追踪每一个有价值的产业信号，帮你看透车企背后真正的底牌。

这未来 es 九真的好好睡啊，你朋友们未来出了一个巨大个的 suv， 未来 es 九，一条视频带大家看看它到底有什么样的魅力。一眼望去啊，这台车的豪华旗舰感非常的足，它的车长啊， 五三六五毫米，轴距达到了三二五零毫米，这是什么样的一个概念啊？它比宝马的 s 七，奔驰的 gls， 路虎的揽胜都要大，甚至啊，它比理想的麦格都要大，它的外观呢，还是未来的家族式设计语言？这个车头啊，家族味挺重的，但是啊，你会发现这个车头的高度 真的很高，我一米七的身高啊，它足足占了一米，整个车头看上去最耀眼的是不是就是这个灯了？ 它采用的是真水晶材质的，这种双层的水晶日行灯，你仔细会看啊，它上面会有各种褶皱感，特别特别像撒了一把钻石在这个灯里。 侧面设计的非常的修长，没有太多的元素，但是又看起来非常的有层次感。而且呢，它的轮毂方面啊，它采用了一个二十三英寸的一个超大尺寸的一个轮毂， 这个呢是一个浮条的一个熏黑设计，看起来就比较酷，跟我们今天拍的这个黑色就比较搭。那如果说你想走那种高奢老前锋的话，也可以去选择那个银色的柄轮，那个看起来啊， 就更加的豪华了。那这台蔚来 e s 九呢，我觉得它设计的它的旗舰感很足，高级而豪华的感觉，带着一丝优雅。但是呢，它的这种豪华感啊，跟这个宝马 x 七，奔驰 gls 五揽胜的那种豪华感比起来啊，它又多了一些年轻化，多了一些科技感， 这台车的行政豪华感啊，主要体现在这个第二排上面，今天我们拍的这个版本，它是一个行政版的一个设计，当然还有一个带过道的版本啊， 这个行政版呢，我觉得就更加适合一些商务人士，有些商务接待需求的，或者说自己想在车内拥有一片自己修气空间的。那首先啊，他的这个行政中岛，如果你有需求的话啊，你可以在这里 再去连接一个附件，他可以做一个这种移动的茶台，就在车内啊，就能喝上热茶了。那另外啊，这个中岛的部分啊，有一块屏幕，这个屏幕呢也可以啊，去调节 说遮阳帘啊，座椅的一些功能啊，以及他的这个行政屏的一些遥控器。后排呢也给大家配备了一个冰箱，我们可以通过这个屏幕来去打开下面的这个冰箱门。其实这个冰箱尺寸啊，对于我们平时比如说喝的一些水啊，冰咖啡啊，或者去放一些茶叶啊，这个尺寸都是够了。 他们说这是行政级的一台车呢，他在下面给大家设置了一个保险箱，我们可以通过屏幕去开启，然后把一些比如说重要的东西可以放在里面， 前排两个座椅后方呢，也可以去添加这样的一个屏幕，这个屏幕呢你可以用作比如说看电影啊，然后或者是投屏啊，听歌啊都可以。 这台车关于二排座椅的加热、通风、按摩功能全部都配备了，但是这些都不稀奇，很多车都有了，这台车它有一个功能啊，就是它在这个右后二排座椅的脚托上面啊，给它设置了一个脚底按摩功能，这台车在隐私方面也是下了大功夫的，它 lc 的 隐私玻璃啊， 它是可以在普通隐私玻璃的基础上去做一些百叶窗式的隐私的这个亮度的调节，而且呢最里侧它还有一个物理的隐私 遮阳帘。关于第三排的进入啊，门板侧面设置了一个按钮，可以一键去放倒二排的座椅，然后其实这个空间整体看起来还是挺大的，即使我穿高跟鞋和短裙，都能够轻松的进入第三排。 内饰部分真的是一个高奢的感觉，全部都是这个跟一体酒一样的这种纳帕的真皮，而且配了很多这种高级的这种木纹设计，而且这个木头一看啊就特别有质感。两种内饰颜色，一个是浅沙白色，还有一个就是我们今天拍的这个偏红棕一点的感觉。 打开这个机盖之后，它这里是设置了一个前备箱的，这个前备箱的空间啊，其实还挺大的，像这种啊，平时出差旅行，这种手提包是可以放进去的，比如咱平时运动的一些备用的鞋呀，衣服，健身包都可以放在这里 上面呢。这里有一个平台，你是可以去放你的台球杆的，爱打台球的朋友啊，像你的大头杆，两节可拆卸的那种，你的台球包就可以放在这里了，而且他贴心的设置为一个绑带，可以固定在这里，咱开车的时候他也不会乱晃动。 怎么样朋友们，这台蔚来 e s 九的座舱体验下来啊，是不是豪华而舒适，因为这台车重新定义了座舱的豪华感，豪华不仅仅只停留于质感，而是多了一些智能与科技。