is500和lc500对比

她是东方美学的旷世杰作，也被称之为最美的日本女孩，同时也是一台真正为美感而生的公路闪电。今天给各位老板讲解 lexus l c。 五百。 当快已经不再稀缺性能，还剩下什么？雷克萨斯 l c。 五百给出了完全不同的答案，它不是为了赢数据，而是为了赢审美。 在 l c 之前，雷克萨斯只有一台 l f a 能代表性能，但那是收藏级的神话。 l c。 五百的出现，是 一次主动下凡，把高性能变成可以被拥有、被驾驶、被欣赏的存在。它保留了概念车百分之九十以上的设计，低重心、修长比例， 像一件会移动的真正的艺术品。那台五点零升 v 八自然吸气发动机，四百七十七匹马力，四点七秒破百，这个数据放在其他性能车面前虽略显逊色， 但是它的限性动力响应层层递进，保有质感的声浪，却是任何涡轮和电机都无法复制的体验。加上雷克萨斯自研的十 a t 换挡顺滑从容跟脚因为真正的优雅从不需要顿挫来证明存在。 l c。 五百不追求销量，也不迎合时代，它只想告诉你，当世界越来越快，总该有人替驾驶留下美感与尊严。

这是日本本土雷克萨斯提车的仪式，当你把车开出店门口那一刻，全店人员会向你鞠躬行礼，给足了每个人提车的五星体验。 在日本，雷克萨斯是他们的消费信仰，也是他们的购车终极梦想。这位女车主苦等五个月， 终于迎来了他的信仰图腾。限量五百台的雷克萨斯 i s 五百 first edition 白色幕布静静覆盖在车上，就像一头沉睡的猛兽，静待其主。 当幕布掀开那一刻，车漆在灯光下泛着冷金属的光泽， bbs 代工的哑光黑锻造轮毂如同收起了利爪， 那条从引擎盖延伸至车尾的腰线向合弓射出的箭蓄势待发，却又保持着优雅的克制。销售拉开车门，耐心讲解各项功能， 中控台下方镶嵌着他的高雅身份徽章。 first edition 雷克萨斯 i s 五百 first edition 搭载着五点零 l v 八自然吸气引擎，四百八十一匹马力在七千一百转喷涌而出。 这就是内燃机的绝唱，是机械情怀的最后一次全力奔赴。当他驶出店门，身后是九十度的鞠躬礼。雷克萨斯从不是用来炫耀的符号，而是送给曾经那个少年的一份迟到的礼物。

他是东方美学的旷世杰作，是优雅与暴力的完美融合，更是无数车迷心中的梦中情车。他就是公路闪电雷克萨斯 l c 五百。 如果说雷克萨斯 l f a 是 丰田十年磨一剑，一剑即封神的绝世孤品， l c 五百便是丰田在内燃机时代落幕之前递出的最惊艳一件。他没有 l f a 那 般极端的赛道利器，却继承了 l f a 最为孤傲的灵魂，更是把优雅两个字刻画的淋漓尽致。今天我们就聊一聊这台东营最美 g t 跑车。雷克萨斯 l c 五百 让我们把时钟拨回到二零一一年。彼时的雷克萨斯正处在一个极其尴尬的境地，在世人眼中，他是安静、舒适的代名词， 但与这些赞誉如影随形的，却是油腻、缺乏激情的刻板标签。哪怕他们已经造出了震惊世界的超跑 l f a， 但全球限量五百台的数量根本无法颠覆人们对雷克萨斯的固有印象。为了推动品牌从舒适、豪华向个性、激情与奢华并重的定位全面转型， 同时也为了填补豪华 gt 领域的空白，丰田张楠决心打造一台旗舰跑车，于是委托美国加州的 cult 设计中心，以前瞻性的视野设计了一台概念车。二零一二年北美车展，一台名为 l f l c 的 概念车横空出世，极其夸张的仿锤型格栅、明眸般锐利的三眼大灯、低趴的姿态， 以及那犹如外星科技般的三 d 无线镜像尾灯，瞬间成了全场的焦点。凭借着绝世容颜，他毫无悬念的斩获了当年的埃森 design 最佳概念车大奖。 然而，在传统的汽车工业中，概念车往往只是用来画饼的，量产时受制于成本、法规和物理限制，起码要向现实妥协百分之五十以上。但全世界都低估了丰田张楠的决心，他直接在丰田内部下达了死命令，不管用什么方法，必须把这台概念车原封不动的造出来。 历经五年的地狱级研发，二零一六年北美底特律车展，当雷克萨斯 l c 五百以量产车的身份出现在世人面前时，再次震惊了全世界。 除了因法规要求增加了后视镜，量产版 l c 与五年前的概念车相似度竟然达到了百分之九十以上。这是一场工程师对物理定律的完美绝杀，更是雷克萨斯向全世界车迷兑现的最浪漫的诺言。 为了完美复刻概念车的外观设计，丰田不惜斥巨资打造了一个全新的 g a l 后驱平台。为了把重心降到最低，工程师将发动机尽可能地向驾驶舱推移， 形成了完美的前中置布局。最终， l c 的 重心高度被死死压在五百一十毫米，无限接近甚至超越了许多纯正的中置超跑。 当拉开车门的那一刻，你才会知道什么是东方奢华。 l c 五百的内饰就像是一件由顶级工匠为你量身打造的高顶奇状，指尖所及之处皆是顶级材质的狂欢。仪表盘更是直接继承了 l f a 上的那套可以物理横向移动的液晶仪表， 每一次启动伴随着金属光圈清脆的滑动声，那种机械仪式感足以让任何一个热爱纯粹驾驶的人热血沸腾。 完美的皮囊下，则是那台被称为绝唱的五点零升自然吸气 v 八发动机。虽然此时的欧洲跑车阵营已全面导向涡轮增压，但对于雷克萨斯而言，涡轮的迟滞以及那沙哑的声浪，根本配不上旗舰 gt 跑车的优雅与从容。 为了将优雅进行到底，丰田特意请雅马哈声学团队对声浪进行了调校。在三千转以下，他像是一头打盹的猛兽，慵懒静谧。 可一旦油门踩到底，转速表指真直逼七千三百转的时候，金属碰撞撕裂空气的声音清脆高昂，荡气回肠。 这台引擎最大马力四百七十七匹，峰值扭矩五百四十牛米，匹配爱信专门研发的十 a t 变速箱，百公里加速仅需四点四秒。 虽然四点四秒看起来并不扎眼，但你要知道，这台车的精髓可从来都不在于直线起步的那几秒。对于那些追求先锋科技的精英， l c 五百 h 给出了另一个颠覆认知的答案。丰田直接祭出了看家绝学 multi stage hybrid 多级全混动科技，简单点来说就是它可以模拟出十 a t 变速箱的驾驶质感， 即便在时速一百四十公里巡航时，身踩油门依然能爆发出强烈的推背感，完美解决了混动跑车高速巡航动力衰减的征劫。 然而，在这个残酷的商业时代里，情怀与现实往往是一场冰与火的交锋。当我们把目光拉回现实， l c 五百的命运依然带着一种英雄落寞的悲情色彩。在海外，他的起步价高达九点三万美元，高配敞篷版轻松突破十一万。 而在国内，当年 l c。 五百 h 的 指导价高达一百一十五到一百二十六万人民币。在这个价位，他面临的对手是如日中天的保时捷九幺幺 以及奔驰 a m g g t。 自二零一七年上市至今， l c 在 全球的年销量仅在几千台徘徊。某种程度上来说，他再度上演了大哥 l f a 当年造一台亏，一台叫好不叫作的悲剧。 l c。 五百注定不属于多数人，甚至注定会被时代淘汰。但在这个生活被效率绑架的时代，当所有的车都在比拼谁能更快到达终点时， l c。 五百却轻声问了你一句，沿途的风景到底美不美？也许下一个十年，街头会挤满三四秒破百的纯电怪兽。我想到那时，时间会给这台车最公正的加冕，因为那是内燃机黄金年代最梦幻的印记。这里是欲使而行，我们下一段传奇不见不散。

不要买，千万不要买，如果你不是特别喜欢雷克萨斯，不是特别喜欢 l c 五百这个车型的，我建议你们不要入手，因为新车比保时捷九幺幺至少便宜二十万，现在二手车同年份同车况的和保时捷九幺幺一模一样价格。 而且我告诉你，很多兄弟说 l c 五百 h 这个车不纯粹，它后面带了一个 h， 在 日本的官方版本，它是没有这个 h， 没有混动的，这个没办法，兄弟你得去骂小日子啊，他把好东西都留在自己岛上 出口的，基本上你都明白的好吧，但是不影响喜欢这台车的老板，因为什么？因为这个车的颜值，这种气场，这种优雅的姿态，真正喜欢他，懂他的老板，真的是爱的爱不释手。 兄弟，就这样一台车，你看一下白色外观，运动型轮毂，带碳纤维车顶，还有一个电动升降小尾翼，这么运动的车型竟然可以造出这么优雅的感觉，拉开车门，一台两门的小跑车，但凡是棕色内饰， 很多大佬看到之后直摇头，但是喜欢它的老板，他们不要红内，不要那些什么黑内，就要这种棕色内饰。而且你们看一下，这台车今天刚刚到店，车子还没有洗，就迫不及待给你们分享，为什么两万公里的内饰成色竟然可以这么的新？兄弟你就告诉我，百万以内，你还能找出哪一台车比它的颜值气场 更牛逼的好吧，如果喜欢老前锋的这种车型的话，我相信这台 l c 的 五百 h 应该是非常合适的，不要拿性价比说，是因为它 反过来看就是非常的保值存在啊，如果感兴趣这台车的兄弟们，我跟你们说一下数据。二二年上牌，个人一手车，全车原版原漆带车衣，零出险零理赔，并且全程四 s 店保养维护记录通通都在，感兴趣来找我拿车况报告记录，我一直发性能车，让你成为车主为止。

当你年少有为不再穿大 logo 的 时候，你会买这样的一台车，雷克萨斯 l c 五百没有 h 真男人开比法，可能真的就是当你有钱的时候才知道你所要的是什么，里面整个内饰设计其实跟国内的 l c 五 h 一 点区别都没， 你唯一就着车那一下子，你知道他是个 v 八的车型，就是连门都是碳的，当你坐在车里面，他并没有用一进来给你的奢侈感就是所有氛围灯都是幽幽的来那么一点点，没有安全带的低出，但方向盘等抓上去的时候，你会觉得他用的很上乘的皮质，就雷克萨斯还是比较 善用一些细节跟质感你感觉到跟其他的丰田都一样，虽然它是 v 八五点零，但它并没有说有个很突出的马力 的表现，完美的实体按键让你用起来非常的习惯，方向盘的精准度跟你平常开雷克萨斯的感觉完全是不一样的，因为他的转弯灯的声音也是特别的响，就他是那种让你慢下来就是能很安静的感觉，就为什么一直就是说优雅的车，一台 v 八能给 你的那种从容，就你什么时候都不用说把油门焊到底踩在油箱里面， 当你真的开着它用 xbox 的 时候， 它也遗憾给你带来那种感觉，它每次换挡一点迟疑都没有，这声音真的很好听，就那种 v 八自吸给你带来那种感觉，不是说 用去排气刻意去制造出来的那种感觉，就完全跟 l c 五百 h 是 两个世界的东西，就你还没降档， 当你一踩油一踩刹车下去，他马上给你降一档，而且完全用生肖给你带来的，就像 u n t 一 样，真的直接吃上去了。在玩上面那条舒适模式的时候，你会整个车的律政就会舒服很多，就它是有运动基因的，一台大 v 八 就整台车的排气跟引擎的声浪出来，真的不是你花几万块钱十几万去装一套排气给到我，每次当你开档的时候你就说，嗯，那一下子非常准，就像一个职业车手一脚补到准，每一档都是刹车很限行，但是 不知道衰竭到什么程度，而且电这种介入非常之柔，就是你只会看到仪表盘上面会闪灯，但并没有说他的介入把整个车的动态拖得很垮，甚至乎让你觉得整个车的动态被破坏。其实这台车就是 开着点窗开应该是更好的事情。过中减速带，整个车体我觉得基本上没有什么扭曲， 真的必须开着窗来开，这个不至于说能能给带来那种很激情澎湃，像法拉利，像保时捷 g e 三 r o s 这种来， 但是他就是觉得很 power， 源源不断的感觉，他不会说你开到某一个特定转速向涡轮介入有实质的感受，就是一直很持续的给你， 它不像法拉利那种啪啪啪的全部给到你，这个很持续的二档三档，每一档都很扛得起。所以当年 f sport 真的 方向盘感受很精准，但它后排只有二七五，真的绝对是不闹人，而且 你开的是这样的一套排气，这样的引擎声浪是觉得让你是享受的。这个座椅虽然没有说看着包裹性特别强，但是你坐在里面整个摩擦系数非常之好，而且支撑很好，我觉得开长途 应该不会累。就现在如果在日本这样拍，一台两万公里左右的车连一个港造大桥的牌 一百不到，你还会买国内那种三点五油电混合吗？就如果你还想买这种稀奇古怪的东西，随时欢迎来买，就当现在一台自吸五点零的 l c 五百，没有 hr 加 s k o p 也是 v 八的敞篷，你会怎么去选呢？ 两台都在售。

四百万在雷克萨斯能买什么车？哎呦，你跑什么呀？跑什么？跑什么跑什么。不是你跑什么呀，你老看你也不买，哼，同病相怜了吗？你信不信我投诉你啊。我这又不是四 s 店，你投诉我什么？ 要不投诉也投诉我呀，哈哈哈哈，你也不希望你的杨哥哥被投诉吧，哈哈哈哈。罗总您好，哈哈哈哈哈哈，这车多少钱啊？这台车仅需要二百一十八万。哎呦，这是什么车呀？雷克萨斯 l c 五百哦，老灯开的。 哈哈哈，也有像您这样年轻有为的成功人士，哈哈哈哈，他说我成功 哦。你别说，这车确实挺好看的啊，但是雷克萨斯的跑车能要吗？人家不都买法拉利什么的吗？罗总，买这个车的人都不会多看法拉利一眼，为什么？因为他们在有钱的同时也希望保持低调哦，所以法拉利车主都是又没钱又爱装的。 罗总，您看这个车灯哦，车灯里边有细节。这么多 l 什么意思啊？老到灯里了，但是别人家的尾翼都是冲上的，你这个尾翼怎么冲下的呀？因为低调嘛，罗总跟人一样岁数大了， 哈哈哈哈。罗总您看这个深渊尾灯哦，里边像个深渊。哎呦，老花镜的效果，我揍你哦。 哥们，大 v 八的雷克萨斯开过吗？哦，大 v 八五点零， v 八自然吸气。百公里加速多少？四点四，四点四秒。罗总，一般老人开的车都不会太快 哎，这个车漆怎么是这种磨砂哑光的呀？因为他是终极限量版。为什么叫终极限量版啊？因为他已经停产了。是老头也该退休了。哼哼，来，我给你听一下声浪。 听到声了吗？没有啊，新能源啊这是啊，没声啊，罗总您上车看看，上车走。哎，他怎么不上车呀？不知道，下班哎哎，开锁五十，五十，现在一百了，一百，二百， 我给你转，你赶紧回来吧，现在人怎么就认钱呀，是不是？哎呀，你赶紧给人转吧，没转过去，哎呦，二百块钱，你给他转一下，那你什么时候还我买法拉利的时候我多加二百， 开锁成功。你可真黑，又二百，罗总您启动一下， 哈哈哈，但是为什么这个车的物理按键这么多呢？经典的设计都会保留这些物理按键哦，怕老头不会操作， 哎，错错，错了，错，这样的设计是为了操作更有仪式感，跟伟大的诺基亚一样，还好咱们副驾门没关，哈哈哈哈，罗总，虽然这是台跑车，但是后面还有两个座椅，能让您四个人同时出行，后边那个人不长腿 哦，所以这个车后边是能坐人的。是呀，哎，我看看这个车钥匙哎，你关上门我听听隔音 哎，哈哈哈哈，你给我开开，开锁五百，五百，八百，呦呦呦呦，行，我给你转过去，你给我开开吧，哈哈哈哈， 罗总，我要投诉他，哎，别别别别，都是朋友，你这，我今天必须要投诉他，你也觉得他该投诉是不是？哎，我早就想投诉他了，走走，一块投诉去。

今天来聊聊国内没有的雷克萨斯，不然很多人会认为雷克萨斯是公路闪电，是丰田换标配不上豪华车的地位。内容呢，有点长，我分下面四部分来讲。 第一部分咱先聊雷克萨斯在全球的销量表现，雷克萨斯是全球所有二线豪华品牌中销量最高的，年销量接近九十万，比沃尔沃呀、凯迪拉克呀、林肯呀、英菲尼迪呀等都要高。 其中北美是雷克萨斯的核心销售区域，占了它全球销量的约百分之五十，然后就是咱国内占了它百分之二十左右，其次是欧洲和日本，各占百分之十，那剩下的百分之十呢？就有澳大利亚呀、韩国呀、中东啊和东南亚呀等地方组成了。第二部分 是国内虽有这个雷克萨斯，但国外那个雷克萨斯和国内的排量不一样，有四款车，第一款雷克萨斯国内只有二点零自然吸气配 cvt 的 e s 二百 和二点五双擎的 es 三百 h， 但国外却有三点五升 v 六自然吸气的 es 三五零，这才是真正的 es。 很多人都说 es 不 如三四 c， 那 三点五的 es 跟三四 c 相比又如何呢？第二款雷克萨斯 nx， 国内的 nx 只有二点零自然吸气的 nx 二百二点五双擎的 nx 三五零 h 以及二点五插电的两驱 nx 四零零 h 加。以前还有一个二点五加八 at 的 nx 二六零， 但是我估摸着因为识货的人少，卖的不多，雷克萨斯不卖了。而国外的 nx 还有二点四 t 加八 at 的 nx 三五零 和二点五插电的四驱 nx 四五零 h 加。第三款雷克萨斯 rx rx 在 国内的版本倒是蛮多的，连二点四 t 双擎的 nx 五百 h 都有，但唯独缺了二点四 t 纯燃油的 rx。 三、五零 第四款，最新一代的雷克萨斯 lx， 国内正规渠道的 lx 只有 lx 七百 h 就是 三点五 t 双擎的那款， 但没有三点五 t 纯燃油的 l x 六百，当然我说的是正规渠道啊。第三部分呢，是国内完全没有的雷克萨斯。第一款，全新的雷克萨斯 rs， 老款的 rs 曾经引进过，很多人喜欢，路上呢也经常能碰到，但是全新的没来。 全新 rs 这外观实在是太帅了，既短小精悍，又优雅犀利，这市场四门轿跑车很多，但是能做到 rs 这种又短小又优雅的这种车的不多见。第二款，雷克萨斯 tx， 这个名字很陌生啊， 陌生呢也正常，因为 tx 诞生于二零二三年，而且只在北美生产，只在北美销售。大家知道以前雷克萨斯 rx 有 一个加长版叫 rx 吧，三排座 tx 就是 取代 rxl 的， 因为北美那边对三排座是刚需， rxl 呢基本加长，它空间也不太大， 所以 tx 就 应运而生了。第三款，雷克萨斯 lc 五百有硬顶和敞篷两种，这车其实在国内极低的概率能见到，但可见度却比法拉利啊，兰博基尼啊还要低， 为啥？因为它不是大家普遍认知中的那种性能跑车，三点五双擎零百加速只有五秒，对百万级跑车来说太弱了，但是它好看，它长得实在是太漂亮了。雷克萨斯的设计真的是出神入化了，我只能说 l c 五百不是车，是艺术品。 第四款，雷克萨斯 l b x， 雷克萨斯最小的 suv， 比 u x 还要小一号，车，长不到四米二，动力也比较弱一点，五升自然吸气三缸发动机，主要销售 d 呢，也是喜欢小车的。欧洲和日本 这车大小跟奥迪 q 二差不多，不是咱国内的 q 二 l 啊，是欧洲没加长的奥迪 q 二。最后一部分是彩蛋和遗憾，彩蛋是雷克萨斯除了坐车之外，它还坐游艇， 这个游艇的名字叫做 l y 六八零。实话实说，关于游艇我不懂，但是我知道它豪华。雷克萨斯造游艇这事呢，也说明了它的野心很大，它想在汽车之外弯道超车。 b b a， 那 遗憾呢？自然是雷克萨斯 ct 二百 h 了，多么好看的一款两厢车呀，当年有多少女生喜欢它呀， 除了宝马一系，奔驰 a 级和奥迪 a 三之外，很好的一个选择。或许对于雷克萨斯来说，用 u x 或是 l b x 来替代 ct 是 一种战略正确，但是对喜欢 ct 的 人来说，这就是一种遗憾。 对于雷克萨斯 gs 的 停产，我并不遗憾，因为它的定位确实挺尴尬的。懂它的人呢，知道它的底盘好，它就是一个大号的 i s， 但是不懂它的人就会觉得这车为什么比 e s 小， 但比 e s 还贵呢？ 这就导致选择 g s 的 人远远比 e s 要少。这不是咱国内这样啊，全世界都一样。 如果想要复合 gs， 那 必须把 gs 定位成一个比 e s 还要大一些的车，然后呢，把 ls 的 定位继续往上走，给 ls 留出空来。但是 ls 的 向上路貌似也不太顺利， 所以 gs 停产，我不但认为不是遗憾，反而是雷克萨斯非常正确的选择。好了，以上呢，就是本期视频，咱们下期再见。

全新二零二五款雷克萨斯 l c 最新落地价来了，目前最高降价八万，个人推荐二零二五款五百 h 运动版， 我们来看看多少可以落地。车身长四米七七零，轴距两米八七零。外观，前脸是标志性蜂窝仿锤格栅，搭配着犀利三眼大灯，低趴宽体姿态和可升降主动尾翼也兼顾着优雅运动和辨识度。内饰运动风格，配置十二点三英寸中控屏， 全彩液晶可移动仪表，空间表现十分出色。动力，全系搭载三点五升 v 六混动系统，发动机最大两百九十九马力，最大扭矩三百五十牛米，系统综合马力三百五十九零百，加速可破五秒。官方指导价一百二十九点六万，办好新车落地约一百三十四万左右。

来，好车介绍，我们二手这边又来了一台 lc， 五百啊，如果你看我上一个 v 六的话，那台是白色，那是本地车，但是这台是 recona， 现在是二手卖出来， ok， so， 你 可以看到 这个颜色带点蓝色啊，它远看很像黑色，但是近看是蓝色的。 ok， 这辆车 condition 很 美，真的很美，这个照顾到非常的美，而且它内饰颜色很特别，等一下给你们看里面的话也是很漂亮。 ok， 一 样啊，这是 s package， 所以 它有个电动尾翼。 我们看它的内饰啊，这台真的是照顾了非常的漂亮。 ok， 你 看它的内饰是这个棕色的啊，很特别的一个配色，比较少见，看它的 ct 真的 是很美。这台车二零一七年的车，你可以想象吗？这个车主有多爱车，看到非常的漂亮，它的 ct 这个顶全部也是看到吗？然后它的里数的话只足了四十一千多，给它吗？四十一千多的里数， 非常漂亮，你可以看真的很漂亮，他车照顾的很像新车这样，如果你讲他是二十多年的车，我都相信非常的漂亮。哦，音响的话肯定是曼联名仕 reference 啊，最高级别的这个曼联名仕小系统。 ok， 说这台车二零一七年二手啊，不到四百圈啊，非常的打压这台，而且照顾的很美，颜色也很特别，如果感兴趣的欢迎点我了私信关注关注我们，下个明天见，拜拜。

五年才一万一千公里的雷克萨斯 l c u 百，它不是最快但是颜值最帅的一款，来到内饰，干碳的一个门板，碳纤维的门槛，黑龙双拼的内饰，运动仪表盘，马克莱文声音响， 还有一个是碳纤维的一个车顶。二一年八月份上牌一万一千公里的 l c u 百原版原漆这台车想了解的关注我，冲哥只淘好车。

l c 五百，喜欢它的人是真喜欢，但凡有半点不喜欢它的人，可以找出一万个理由让自己不去买它在我看来，绝对是百万内最帅，颜值最高的台小跑车。 不得不说啊，小日子造车呢，确实有点东西，他们可以造出战神 g t r 这么快的跑车，可以屠牛宰马煮青蛙，但是呢，它 他们同样可以造出百万级别跑得最慢那台跑车。雷克萨斯的 l c 五百 h， 实话说啊，这点确实不是东西，他们的主握版叫做 l c 五百 不带 h， 但到咱们国内呢，变成三点五的混动版本，还加上了一个 h 美其名媛混合动力，但是你要知道，它的零百加速可是六秒多七秒的一个成绩啊，你但凡花一百多万随随便便买一台新车，二手车的跑车，它都没有这么慢的一个动力。但是 就是这样一台车，它的颜值非常的过关，发布至今八年左右的时间了，到现在你去看它的颜值外观，依旧可以让这么多的老板为了它趋之若鹜。如果单从一个玩车人的角度看来啊，我觉得这个车呢，性价比确实不太高，新车落地一百四十万的价位， 现在你买一个同年份同车况的保时捷九幺幺也差不多的价位，但是你要知道，保时捷九幺幺新车落地可是至少比它贵了二十万左右的。那我相信啊， 大老板们能选择这台车，一定有他们过人的思维的地方，那我只能分析，它的保值率相对比较高，因为市场上保有量非常的低，新车一年都卖不出几台，所以导致呢，二级市场像这种精品车况，小公里数的一手车，并且是原版原漆车况呢就非常的抢手，非常吃香。如果你不差预算， 是追求保值率，想玩个两年三年之后卖掉，那我相信啊，这台车可能是百万级别最保值的了，在一般人看来，它可能除了帅，长得好看，颜值高之外一无是处，但是它还有一个优点，一定要你开上了才知道，兄弟们来请上车。这个车其实真的不应该叫 l c 五百，它应该叫做 l s 的 两门版本，酷配版本 就 l s， 兄弟们应该都了解吧，对标的可是奔驰的 s 级低级行政级座驾，但是这个车就有种低级行政车座驾的这种从容感，这种从容，这种优雅， 确实在其他日系车上找不到，很多人可能买 l c 五百犹豫的时候也会纠结，这个车是日系车，它的品牌力不够，但实话说日本车也就这些品牌， 雷克萨斯已经是它里面最顶级最豪华的一个品牌了，所以你也完全不用担心它的做工用料会不行。内饰完完全全都是翻毛皮，全部都是头层牛皮的，包括像马克莱文森的音响都是顶配， 咱们平时见到这个车的比较少，所以你会觉得这个车内饰非常的有设计感，不对称的设计，中间的这个钟表，它的完全跟奔驰那些不一样，包括这个门拉手，兄弟们都可以看一下，完完全全是很个性的一个升级，包括兄弟们来感受一下，这里全是减速带，就这种过减速带这种滤震的这个效果， 这避震效果真的是非常不错啊，这车整体给我感觉就是虽然说它是台双门四座的小跑车，但真的很舒适。像那些奔驰的 a m g 啊，保时捷的 pos 啊，这些车型真的是跟它的舒适度完全没法比。 而且这个车还有个非常大的优势，如果你开的不太多的情况下，一个月，两个月甚至三个月可能只需要加一次油。像 l c 五百这个车型啊，与其说是人挑车，不如说是车挑人，也不是什么样的人群都可以驾驭的。如果你是一个精神小伙的年纪，你完全欣赏不来这种车，一定是有一些社会阅历包括 文化底蕴的人才能够驾驭的了这样的车型。大部分的车主买一个百万级别的跑车，他们追求的是份从容， 与世无争的感觉。当你还在欣赏着你排气声浪带给你的优越感的时候，别人已经安安静静的坐在车里享受着它马克莱文森音响带给他悦耳的体验了。 如果是你有同样的预算，你们会选择九幺幺 amg 这样暴力的车型，还是会选择这样一台 l c 五百优雅舒适的跑车呢？我会直发性能车，直到你成为车主为止。

就 l c 五百 h 这个车啊，我说实话一直跟大家说不要买不要买，但是依旧逃不过到一台卖一台，到一台秒售一台的这个窘迫状态，真的是反向营销了。兄弟们看一下， 国内跟国外版本是不一样的，我们国内是 l c 五百带 h 的 版本，国外是不带 h 的 版本。很多兄弟都会说，哎呀，你这个东西不纯粹，这里就要不得不说一下了，必须得骂死这个小日子了。只有在岛内他们能买到那种不带 h 的 版本，他们把好东西留在国内了， 包括像什么阿尔法，雷，阿尔法，威尔法，咱们国内卖一百多万，他们只要四十万就可以入手了，我们这个还是一个三点五带混动的一个版本， 但是这些属性，这些负面东西完完全全不影响喜欢这台车。老板，但凡你今天不喜欢 l c 五百，但凡你不喜欢雷克萨斯这个品牌，但凡你不喜欢日本车，你会给自己一百个一千个理由，告诉自己，说服自己不要买它。 你可以说他新车和九幺幺差了二十万，二手车现在卖差不多的价格，对他们反过来说保值啊。兄弟，买一台车为了什么？ 买二手车就是为了性价比，它保值不是更好吗？对不对？但凡喜欢它的老板，有自己说服一千个理由来说服这些痛点，说服这些性价比低的一些缺点。来，咱们来看一下这台车，白色外观带运动型的一个大轮毂，兄弟，就这样一个车竟然可以造的这么的优雅，这么的老前，也实在是很难得， 包括碳纤维车顶，运动尾翼，都是一个运动型跑车车型必有的一个属性，来拉开车门，兄弟，但凡是一个跑车，你告诉我配上棕色内饰，又有多少老板能接受呢？但今天这台车 我相信啊，但凡是喜欢 lc 五百 h 的， 一定是爱不释手，包括碳纤维的门框，碳纤维的门槛条，通通都有马克莱文森的音响，这台车的一个标配啊！新车落地也只不过一百四十多万的一个车， 二二年上牌，纯纯的个人一手车，原版约七带车衣的一个车况，零出险零理赔，全程四 s 店维修保养记录齐全，如果感兴趣的来找我拿这些车况报告记录，我会直发性能车，直到你成为车主为止。

什么样的人群会选择 u s 五百行政呢？ 二零年的行政太漂亮了。非常新， 座椅按摩一键躺平功能非常新啊，九成新以上。

兄弟们，广西唯一一台雷克萨斯 l c 五百 h 运动版收入囊中就是这台车，哎呀，今天兴奋了，把这台车给买下来。二一年上牌的一台油电混合的雷克萨斯，这台车在路面上应该大家没有见过几台的啊， 比较少的一个车型，就目前我坐车到现在为止，这个是第二台建的。第二台确实，这个车难得一见，像平常像什么九幺幺啊，什么其他车，满大街都是，但是这个车买这个车的人到底是个什么样的人？大红色的一个外观，二十一寸的大轮毂，这个轮毂漂亮啊，你看这个刹车 还搭一个雷克萨斯，全车带有引擎，车也没有很张扬的外观，就是两个字，优雅。 很多高科技的东西啊，比如说车顶是碳纤维的，门是碳纤维的，这些四条全部都是碳纤维的，然后它的座椅其实看上去很素，很简单，让人第一眼看上去就很舒服，很整齐， 然后质感呢，各方面都是非常的 ok 的， 翻毛皮阿根达拉的一个座椅，我们看一下这个车的配置，都有一些什么东西啊， 它都显示马克莱文森的音响，这么小一个车啊，配个马克莱文森的音响，你想想看音质得有多好是吧， 三点五的排量有点混合，重点是他才开了一万公里。二一年到现在，原版原漆，带一个隐形车衣，目前是一手车的状态，刚刚拿回来啊，我们也还在研究这个车，这个车我看了一下啊，全网在售的二手车没有超过五台，广西也是唯一的这一台， 在路上走的应该也就是这一台，车子保护的非常好啊，三任车主特别爱惜他这个车，车顶翻毛皮的，然后刚刚做完保养，是昨天刚刚在四 s 店做完保养，然后今天决定要把这个车卖了，因为车主的话基本上都不在国内啊，车里面内饰的话没有一丝丝的划痕，保护的非常非常的好。这个车的音响 看到没有，雷克萨斯的车主哪怕你开个跑车听的音乐都是那么的优雅。 ok， 洗洗这个车研究两天，然后再开两天准备上架。

哥们， l c 五百开过吗？重疾！限量版的 l c 五百你恐怕都没见过，黑色仿纯棕麻灰色哑光金属漆，相当有质感，不愧它是限量呀，二十一寸哑光五幅轮毂 配红色卡。看到这个尾翼了吗？这不是我后改了啊，只有限量版才是这种外置的碳纤维尾翼，看看这个小质感，限量版独有黑白拼色内饰，然后它还有一个限量版的 l c 五百已停产，这台终极限量版也属于它的 final edition 版本，五点零大 vip， 以后越来越少且拥有且珍惜。二百一十八万爆好笑。