open出发怎么加盟

就在行业以为京东还在试水聚合打车时，他直接换了赛道。四月十日，京东联手长安汽车济南启动 open 出行辉度测试。不走聚合老路，不接第三方运力，直接绑定主机厂。从二零一八年埋下伏笔，两次试水聚合快速下线到内侧无人车，京东的目标从来不是网约车的苦生意， 这是有人车打底、无人车接班的布局。要做打通电商生态、深度掌控的智能出行运营商。刘强东说不坐网约车，他真没骗人。京东坐的从来不是今天的网约车，而是明天的智能出行运营商。

东哥又安排新东西了，从聚合平台到车企直营了，东哥来了一个 open 出发，这是一套本地生活的终局推演吗？京东出行服务 open 出发，四月十号曝光济南内测，十三号说要上县府楼， 联合长安汽车不接第三方运力。其实去年二月，当时京东是尝试过一次聚合打车啊，接的是一起出行，覆盖四百成，结果上线不到十二小时就下了啊。官方说是暂无推广计划，但这个大家能看出来，可能是个水。现在逻辑不一样了，不做聚合，不做流量入口， 直接跟主机绑定直营出口啊。长安旗下的深蓝、阿维塔、起源五大品牌，去年十月就已经跟京东签了战略协议了，所以东哥还是一贯的重资产打法。 pro。 你 要知道，滴滴二零二四年日均啊，三千多万单，半年营收一千零九十六亿，市占率百分之七十三。 你说东哥，那现在去，那不是得跟滴滴硬干上了吗？那大家肯定觉得很难啊，可惜东哥他就喜欢男的，不然那外卖怎么打到今天呢？对不对？估计啊，压住的不是这个打车，而是未来的 robot taxi。 因为去年五月，京东就注册了 joy robot taxi 的 商标，也就是说，物流端已经部署过五百多台 l 四无人车，累计跑了两百公里。如果你把这些串起来，就会发现，外卖打穿餐饮出行打穿交通，养车打穿后市场。 东哥要的是用户在一个 app 里完成他妈买东西，叫个车来点吃的再回家，它全闭环。三千四百亿的网约车市场，滴滴它吃了七成。但是车企直营这个口子一旦撕开，那是直接要挑战聚合平台抽成逻辑啊。那会不会到时候就就就就又干起打车 battle 来了？ bro。

我永远不知道怎么去成功，我也永远没法教你们如何成功，但是我可以告诉各位同学，如果你真心想成功，不用恐惧，不用迷茫，你只需要每天能够保持你一直向前，一直向上，永不停止，那么你的梦想终究能够实现。

学历一般的人如何进大厂工作？最近我被一个瑞典高中辍学生找工作的方式彻底震撼到了。他叫 gabri， 年仅二十三岁就被 open i 聘请为研究科学家，年薪高达七十万美元。这个岗位通常是需要博士学位的。 但是作为学历一般，也没有相关研究经验的后人，我们重点来看一下他是如何做到的。 gabri 坦言，他刚开始完全看不懂什么是扩散模型，那不懂相关领域他就开始去学习。 只不过他的学习方法与传统的方式不太一样。那如果按照传统的路径学习扩散模型，起码得线上微积分、限行代数及其学习等课程， 这样一层层学下来，得学六年。但问题是，很多人六年前根本不知道自己会不会喜欢扩散模型，更别说国内很多人选大学专业，有多少人是真的清楚未来的工作是干什么的？ 比如给出了他的核心方法，叫做递归式补漏洞。这是一种自顶向下的学习方式啊。如果你想去学习扩散模型，就直接去学，实际上就是从任务出发，遇到不懂的就去问 ai， 这样一路下来往下钻，再从问题倒着学回去。这样一来，就把数学、算法啊、技术细节等知识逐项补齐了。 我们看一下他具体是如何操作的。那给比如说啊，他当时想学 ai 视频，他没有先看书，而是直接让 chat gpt， 给出视频模型里最基础最核心的几个概念，那 gpt 列出了一个清单，紧接着他又让 gpt 给出了一个完整的扩散模型代码啊，如果有哪行代码看不懂啊， 他就又问 gpt 能不能用一个十二岁小孩都能听懂的方式给他解释一下这些概念。然后呢，他又将这些代码复制到下面进行测试，如果发生报错就截图给到 gpt， gpt 会分析这些报错原因，然后给出修改建议，遇到不懂的地方就继续追问。 比如为什么这样的结构会让模型更好的训练，如果不用这样的结构会发生什么等等。那就这样从目标出发，倒着学，一轮一轮的往下问， 问题拆分的越来越细，直到你产生那种动物的感觉。哦，原来是这样啊，这还没完。当你觉得自己已经理解了，你还可以用自己的话总结一下，让 gpt 给你检查理解的对不对，这样既能校正，又能补充你忽略的细节。这样一套操作下来，从表层到底层的数学原理， 这关键的技术细节你就完全搞明白了。那附用上面这套学习方法，我们可以学习任何领域的知识，那我之前其实也一直在用类似的方法去学习。比如你想学习 agent， 目前世界上两个顶流的 agent 产品， cloud code 和 openclaw， 我 们现在都可以拿到它的原码，借助 ai， 用前面讲的这套学习方法 把他们搞明白，你对 agent 的 理解就基本超过了百分之九十以上的人。那上面这套学习方法啊，我总结下来，其实它的精髓就在于这四点，第一，从真实的项目出发。第二， ai 的 个性化教学。 第三是苏格拉底式提问。第四，费曼学习。比起传统的教育，这其实是 ai 时代更应该推崇的一种学习方式，学习起来效率更高，印象也更深刻，而且学完可以直接上手做项目。不仅是学习啊，这哥们找工作的方式也不走寻常路，但是确实也有效。他抓住了公司招聘的核心诉求， 就是找人帮他赚钱，解决问题，而你要做的就是证明你可以做到。所以传统的投简历、面试都只是一种途径而已，他走这条路，他可能连面试的机会都没有。那他是怎么做到的呢？ 前面的学习已经让他具备了一定的实战能力啊。这一步，他会去搭建自己的一个小项目，这个产品最好和你想去公司的业务相关。然后呢，他会录一个相关的视频，视频里会去讲解 产品的搭建思路啊，以及他对行业的理解，然后将这个视频发布到社交媒体上，吸引别人的关注。而且找到所有他感兴趣的公司， 直接将作品的链接给到公司的创始人和技术负责人，并附上简短的说明。总之就是通过各种渠道展示自己的能力，不走传统的招聘渠道。他还特意强调不要去找 hr， 他 认为 hr 只会看简历，老板才会看能力啊。 经过这样一番的主动和被动的展示，总会有人联系到他，那这个时候机会就来了。如果是他很想去的公司，他甚至和老板说，我可以帮你免费干一个周，在这一个周内拼命的展示自己的学习能力和专业能力， 这样他被留下来的概率就又变大了。如果没有法尔法，也积攒了项目经验，下一次机会更大。你看，他在找工作这一步，其实就干了两件事，搭建自己的产品，把自己的能力营销出去。 用一个时髦的词来说就是 building public 产品就是他个人工作和学习能力最好的体现，这比简历上写的更有说服力。很多人可能会觉得自己搭建一个产品有难度，但是实际上由于现在各种 ai 编程工具的出现， web coding 出一个小产品其实没有想象中的那么难，无论你有没有技术背景，都可以去做。 另外，我也推荐大家去关注一下黑客马拉松项目，这就是一个很好的 building public， 提升个人影响力的一个好机会。 总结一下，学历一般，又没有相关工作经验，如何去大厂工作？第一步，如果你不会，就先去学，注意前面说的学习方法。第二步，搭建自己的产品，作为自己的能力背书。第三步，把自己的能力营销出去。好了，今天的视频就到这里，别忘了点个关注，我们下期见。

月十日，据知情人士透露，京东即将上线打车服务， open 出发服务近期开放，现在济南内测 app 界面和主流打车软件差不多，现在已经小范围灰度测试。这项服务是京东和长安汽车联手推出，不走传统网约车聚合平台路线，不接入第三方司机车辆，而是直接和车企深度合作，搞电商加车企的新出行模式。

从今儿开始，龙虾真的要 open 了。龙虾之父 peter stamburger 凌晨宣布，最终选择加入了 open ai， 将负责推动下一代个人智能体 co desk agent 的 开发。同时，龙虾将保持独立性，作为开源项目继续保留。而 open ai 呢，将会给予大力支持。 peter samuel， 奥地利人，资深程序员，多年前就创业成功了，身家大约一亿美元，二一年进入了退休状态。去年十一月，他自己用了大约一个小时，把聊天应用和格式 code 连起来，做了一个 ai 智能体之后，反复迭代，就成了现在的龙虾， get 上十八万颗星啊，神级应用啊。 随后，皮特自己也发了一封信，讲了他选择 o i 的 原因，这里边有几个信息非常有意思啊。首先，他得把龙虾单独做成一家大公司，并没有兴趣。他说他享受的只是创造的过程，他认为能改变世界更加有趣，毕竟财富自由了嘛。说实话，这一亿美元和十亿美元其实区别也并不大。 重点来了，上周他去了 o i 的 旧金山实验室，接触了有关人员和未发布的研究成果，结果令他感到鼓舞， 看来 o a i 还是留了不少秘密武器啊。而 peter 自己规划的下一个任务，是要打造一个连他妈老太太、电脑小白级别都能用的 ai a 任，看来这 o a i 是 能给他提供不少助力啊。 龙虾呢，我一直是不太建议普通用户用，因为目前不熟，复杂也不太安全。你不给权限吧，那你用着也没什么意思， 给了吧。其实心里有含糊，不过龙虾在和 o i 结合之后，未来这两个问题可能就不存在了，那龙虾会进化到什么程度呢？这 o i 没有发布的秘密成果又是什么呢？ peter 和龙虾的加入，最火的开源项目加最强的大冒险能力，能否让 o i 在 马年快马加鞭呢？这些问题估计很快就会有答案了， 咱们就拭目以待吧。大年三十，我提前给大家拜年了啊！祝大家马年能用上更多有用的 ai 工具，给生活赋能，给学习赋能，给事业赋能！祝大家快马加鞭，不停进化，咱们一起迎接起点的到来！

四月十一日，有媒体报道称，京东正在联合深蓝汽车测试 open 出发新项目，疑似将上线网约车业务。对此，京东汽车回应称，没有在做网约车业务，新项目将于四月十三日上线。 目前，在京东 app 搜索 open 出发会进入一个 open 出发专属入口，页面设计高度对标主流打车应用，内测区域为济南。知情人士分析猜测，京东或摒弃传统聚合平台模式，不接入第三方网约车运力，转而深度牵手主机场运营电商加车企的出行新模式。

啊，老师，粉丝问他想开咖啡店，但不知道是加盟好呢还是自主品牌好呢？其实这个答案已经很清楚的，清楚吗？对，如果你把这个咖啡店，这个咖啡，这个，呃，这个店铺作为一个，只是一个 摆台或者在开店，我要赚钱的话，那就又省心又快速。赚钱的方式就是加盟吗？啊？想挣钱就直接加盟就是，但你的位置还要好一点，是吧？ 对，选址啊，对，选址啊，这个是肯定是很重要的吧，你跟着一个大品牌是吧？你跟着好的品牌，那么他们在正在在利润就是赚，呃，盈利当中，那么你跟着他们一起盈利就好了。嗯，借势。嗯，那么就是你就 不会什么呃担心任何的问题，品牌的什么宣传的也不用担心啊，都是他们给你的吗？那么就是说你只是花钱开这么一个小店，而且不想操心啊，那么 你就加盟。嗯嗯，但是你想做咖啡这个事情，咖啡这个事情，你想做咖啡这个事情，嗯，我想把这咖啡做好，嗯，那我建议不要加盟。嗯，明白什么意思吗？ 不太明白，哈哈哈。嗯，咖啡这个事情呢，可能不同的年代，不同的环境有不同的类型，但是总之他是把这咖啡做的越来越更好啊，不仅是为了赚钱，对，他把这咖啡本身做的越来越更好，那么你做好了，那么这个， 呃，顾客认可你了，是吧？那么这个市场等于就是一个你的市场，嗯啊，但另外一个就是一个他已经有已经成熟的品牌，成熟的体系，嗯，你无非就花 哦稍微更多的钱，嗯，是吧。你因为你，你花钱买这个品牌，你花钱买这个体系嘛？对对对，是吧？然后你可能赚一些你的一些这个差价而已，是吧？嗯，那么这个只是，只是一个，只是一个什么？做这个动作，做这个工作而已。嗯， 所以想做好好做咖啡本身的话，那我就自己做。嗯啊，相当于就是想赚钱的话，加盟就相当于做，做了一个生意。对，然后呢？做自己的品牌相当于做自己的事业，对，自己做咖啡的事情。嗯哦，明白了，很简单，就是大家都很清楚这很简单。 所以各位粉丝们，你们想做哪一个呢？评论区留下，想赚钱，那就找一个好的品牌跟他们加盟就好了。对，现在加盟也得擦亮眼睛，现在坑也挺多的。 擦亮你们的眼睛啊，其实，呃，有些时候这样，他们可能卖的很多。哎，我们你看卖的也有这么多。嗯，那你看卖的钱和实际金账，你得看看。对对对，他可能只是给你看你的一些流水哈。对， 流水和实际进账和还得你的成本，这个你好好看看，要加盟的话一定不要忘记流水和进账和成本，你进货的成本比例。这个咱们初中级咖啡师里边好像也有教这些方面的内容，会讲简单，会讲连锁店这些东西大概有关。该说 框架啊，所以你能接受这个框架你就可以做。嗯，不想走弯路的家人们啊，可以可以，私信了解一下。嗯，更了解一下。嗯。

各位董事长们，我们今天来到我们打造的融合店的精品哈来，这个店总共只有五十二个平方，在五十二平方的店面里面，各位董事长，我们怎么把顶墙柜 这个项目，把它展示到极致，创造最大的收益和效益。今天就给大家看一个五十平的顶墙柜，我们的融合店打造的经典案例哈，来往里面走，那这个店一进来哈给大家可以说是工艺细节拉满，不亚于任何一个全屋定制，甚至是木作店的工艺。来，我们先看这边哈 顶和墙，对吧？做了我们同款木纹的整个的收口，包括这个圆弧形的哈，圆弧形的这一个造景， 包括这个台板，对吧？到各种阳角的细节，可以说这个地方就是一个非常吸引眼球的这样一个端井的造型，而且表达了很多极致的工艺， 这是不是我们可以运用到很多书房，我们的茶室和我们的阳台的一些空间，都可以做出这样的漂漂亮的效果来，对吧？来各种极致圆滑的一个展示哈。 那么我们说一个五十平的店怎么来打造出这样整体的一个效果，融入三个项目，还能把每个项目都表达到极致，那这一个空间哈，是一个客厅的一个区域，可以说毫不夸张的说，这一个背景墙就可以把居南在墙板行业当中的地位给表达的淋漓尽致来，摄像师从那边扫过来， 从这个地方开始哈，大家可以看得到极致的内圆外圆，再到这个面过来的内圆外圆发光，这里一个工艺的一个造景，对吧？圆弧的一个收口，里面暗藏灯光加个性的工艺， 再过来，我简直没有办法用语言来形容了哈，大家可以看极致的细节啊，待会补细节给大家看啊，包括像这种全定制的分段式啊，包括这种斜坡等等避坑， 可以说这一面背景墙你如果让全屋定制和木做来做，他的造价和实际落地的效果还不见得有我们做出来这种效果。可以说大家在想墙板上一样，到底怎么在我的店里面有限的空间里面把它做出极致的效果来。一个五十平的店里面，首先这一个电视背景墙的造型 和它的工艺的表达，就可以干掉市面上九十九以上的这种所谓的展示。那么相对应的是我们的这样一个沙发背景，木纹的肌底配合我们混油效果的正面做了一个屏风式的圆弧的 这样一个造型，更加细节的是我们的隔山里面的内置灯光，很多消费者进店第一时间就在找，哎，这个灯光在哪里啊？在哪里啊？就是我们的三代型材高定型材里面的见光不见灯的阴影效果， 那这里又做了一个非常细节的圆弧的玄关的这样一个照景啊，我们的隔山的搭配大小，隔山的搭配加上暗藏灯光，再加上我们极致的圆弧，来给大家感受一下什么叫极致的圆弧来拉近啊， 这是 pp 混油的魔力哈，做出来的这种板子，大家可以看到没有一个杂质， 没有任何一个杂质，然后这个圆弧你用手触感这样摸过来，也没有任何的痕迹啊，非常的圆润和丝滑，在这个位置用我们的型材做的同色的圆弧的包住哈，这个地方是防撞的，那型材上面做出来也是非常极致的 细腻的这种效果。那么有了这个位置之后，再往牙口里面走，你们有没有发现你们的店面在打造的时候，我看过市面上九十九九的以上的店面，牙口处理都是非常差的。 来看看我们的牙口处理，这样一个过道的一个牙口，我们在正面这个位置做了我们的三零半圆，一边做了密拼的工艺哈，一边做了密拼的工艺，一边做了泥缝的工艺，做出了见光不见灯的一个效果。这边做了一个圆弧形的牙口，再往后面走来，再推过来往这边看， 那另外一个牙口呢？我们做了这种直阳角的收口，就是一个牙口里面我们做了两种啊，一个直阳角，一个圆弧阳角，阳角里面还暗藏灯光，那么这一间里面再进来，现在不是很流行这种宋式美学吗？用我们可可灰的产品配了一副宋式的打印画，配了一个偏中式的木纹的肌底， 就抽出了一个很漂亮的一个宋式美学。再往背后啊，这是我们经典的小法的产品哈，和涂身同款的小法的产品啊，精致的这个线条哈，铝合金的线条，上面做了极致的包袱，配合个性的打印化灯光， 然后再配合我们的撞色的产品啊，做了这个经典的法式系列的啊，小法系列的前面可以说是一个意式的电视背景墙和一个这种现代的沙发背景墙，加一个罩景，加一个悬挂的罩景，这里是一个小法， 这里做了一个门洞牙口的处理，这里做了一个宋式美学风格表达到位。再过来这里用原木风啊，做了一个杂物间，杂物间里面我们做了一个隐形门哈，这是我们同款的隐形门啊，给大家看一下啊，这是我们同款的同色的一个隐形门，在这个位置 木纹，我们做了一个非常漂亮的极致的海棠羊角啊，同色暴富的形成，然后里面内置灯光， 这也属于我们高定系列的型材，那这面墙拉过来到底这个位置，我们在这面墙木纹配合这个唇色，上面我们又做了个非常漂亮的啊，这个是刺绣的产品， 真真高端的墙板里面打印化里面的极致的产品啊，这个是我们的这个刺绣，你可以推荐给大家看一眼这个刺绣的这种刺绣的这种感觉，一针一针绣出来的，这才是真正顶级的打印化的产品啊。 那么再转过来这里做了我们一个床头背景啊，这个床头背景上面用的是一个非常有质感的我们的宝格丽的这一款布艺啊，你可以推进一点，镜头里面不知道能看不看见，这里面有金丝的啊，能看到这种金丝点点吗？那这种点点镜头里面看不出来啊， 这种上面是灯光打的，下面有这种金丝的感觉哈，上面做了这样一个分隔，下面用木纹，这是一个有这种手感的像实木贴皮一样的这样哈，然后上面做了一个我们暗藏灯光， 这个灯光，我觉得这个装法哈，呃，其实可以值得表扬一下，我们这个产品，这个型材本来是要靠在这个上面，这个墙板上面，但是经销商在安装的时候呢，灵机一动，为什么你看 这个地方是有我们圆弧形的隔山，如果是靠在上面，是不是收口就会形成缝隙，他把这个隔山和板子落到了这个型材面，让这个暗光的位置呢，更小更精致哎，所以说高手在民间，事实就是这样来的哈，真的是这样哈，这经销商的创造力非常的丰富。 然后店面一些小的细节位置，这个位置我们又做了个假的一个柱子，就是要体现，第一， 把这两个空间做一个分割，没有形成一个大白墙过来，对吧？做成一个分割，让它更加立体。第二，这个柱子上面又可以体现我们极致的这种收口的工艺，别小看这面一面墙哈，别小看这样一个小柱子，这个不是板子折过去的哟， 这个板子想要做出这个极致的羊角来，中间这片板子是需要定制尺寸的，定制尺寸的双模槽，再配合我们的型材线条，就可以做出这样极致的包住的效果来。那么这个店总共五十二个平方，总共融入了三个项目哈，给大家再完整的过一遍哈，我们的墙为主， 加上铝柜，大家看到的这里是铝柜，这后面也是铝柜，总共三组柜子，再加上吊顶啊，这个吊顶大家一看就知道是哪个品牌，哪一家的哈，这个柜子是哪一家的，我相信大家也能看得出来，铝柜的啊， 那么就是这样一个五十二平的融合店啊，通过我们的设计打造，再融入进这样的吊顶和 这样的铝柜体，就真正可以实现大家现在所想的什么顶墙门柜整体项目的融合，而且每个产品都带有自己的特点， 现在最最重要的不是说干微店、干小店，微店小店只是你减少一个投入的成本，但是在微店小店的情况之下，你怎么把项目进行按整装来进行有机的结合，把你的产品展示到极致，把店态打造到极致，我觉得这是一个 更应该思考的问题。至少目前来讲，我们这个店这样打造出来之后，无论是从吊顶柜体到我们墙门的融合，到整体项目的融合，让经销商在这个上面都获得了巨大的流量和巨大的订单。 可以说这样一个五十二平的页面，在经销商这样的一个形态，在我们这样的形态打造出来这种所谓的融合店的情况之下，我们取得了非常不错的一个成绩哈。

东哥突然放大招，京东直接牵手深蓝汽车，十万亿汽车赛道彻底被京东撕开一道口子。 不造车，不抢网约车，刘强东的真实野心远比你想的更可怕。四月十三号，京东正式和深蓝汽车达成深度合作，推出深蓝 l 零六增程版新车，京东直接拿下 open 出发出行服务，汽车版图再添关键一子。 其实大家仔细看就会发现，京东在汽车领域的布局早就不是小打小闹了，从比亚迪、广汽到奇瑞、长安，合作的主流车企越来越多，早已跳出早期卖卖汽车配件的跨界试水，一步步扎进了 汽车产业链的核心。之前可能有传闻京东要入局网约车，甚至要亲自下场造车都不是。京东官方澄清， open 出发根本不是网约车，而是专门解决用户试驾难的问题，做上门深度试驾，说白了就是打通选车、试驾、购车的最后一环。 再看这款深蓝 l 零六增程版，参数非常能打，纯电续航两百四十五公里，综合续航直接干到一千五百零五公里，馈电油耗低至三点四六升，每一百公里全系还用的是宁德时代电芯，性价比直接拉满。这也是京东国民好车计划的 第二款车型，布局节奏快的惊人。京东走的这条路和小米完全是两个方向。小米是亲自造车，掌控生产制造，而京东始终在发挥自己的王牌优势，供应链。从最早卖轮胎、机油等汽车配件，到做京东养车，布局线下门店，再到切入整车销售， 如今打造买、配、养、用换一站式汽车生态。京东的每一步都在围绕用户需求，打通汽车消费全链路。线下近三千家京东养车门店，超四万家合作门店，再加上今年要在一百个城市开交付中心，京东已经悄悄筑起了护城河。 说到底，刘强东的棋局太清晰了，不抢车企的饭碗，不做造车的重资产投入，而是做所有车企都离不开的全链路服务商。 在十万亿级的汽车市场，京东不握方向盘，却牢牢抓住了用户流量和供应链，这才是最高明的商业布局。看懂巨头的商业布局，才能找准未来的消费和投资方向。京东这套汽车生态打法，可能会改写行业规则。关注我，下期继续拆解更多商业财经干货，看透巨头背后的财富逻辑，不踩坑抓机遇！

各位啊，我今天必须跟你们聊件事啊，昨天啊，腾讯官宣了一个重磅的消息，二十七岁的前 open ai 天才研究员姚顺宇正式加盟腾讯，担任首席 ai 科学家。你可能会问了，不就一个人跳槽吗？有什么好说的？但是这件事绝对不是普通的跳槽， 你像这种全球顶级的 ai 科学家，从 open ai 这样的顶级公司回流到国内，这背后到底释放了什么样的信号？今天啊，我就带大家把这个人把这件事彻底搞明白。 首先，姚顺宇是谁啊？为什么他这么厉害啊？我们先来理一下奥塞的亚军，二零一五年安徽理科第三，考入清华。姚班就是那个培养顶级计算机人才的神仙班，能进去的不是超级学霸就是天才。 后来呢，去了普利斯顿大学读博士，师从 gbt 的 第二作者卡蒂克纳拉希姆汉，二十七岁， mit 科技评论评选的三十五岁以下科技创新者中最年轻的一位，更厉害的是是他的研究成果。 ai 领域最火的两个词，思维数和 react 框架 就是教 ai 怎么像人一样思考，推理行动的框架都是他弄出来的。他的学术论文总引用量超过一点六万次了。 博士毕业之后加入 openai， 是 智能体产品 operator 和 deep research 的 核心研究员。你现在用的拆的笔记本能帮你自动操作电脑呀，能帮你做深度的研究，背后都有它的功劳。 就是这么牛逼的一个人，现在被咱们的腾讯给挖过来了。啥职位啊？腾讯的首席 ai 科学家，直接向总裁刘志平汇报，同时还兼任两个核心部门的负责人， ai infrey 和大语言模型部。 腾讯啊，这次是下了血本了，把最顶尖的人才放到了最核心的位置。其实姚顺宇带来的不仅是技术，可能更是一种理念。 他认为啊， ai 已经进入了下半场，关键不再是解题了，而是命题，也就是评测比训练更重要，这很可能会成为腾讯 ai 未来的核心战略，所以才添加挖了姚顺宇。 说到这啊，还有一件离奇巧合的事情，其实在人工智能领域，还藏着另外一个姚淑敏，只不过是宇宙的宇。这哥们呢，也是清华的大神，物理系的传奇， 后来去了斯坦福大学读博士，毕业后加入了知名 ai 公司 astrobak， 今年十月又跳槽去了谷歌的第一班。为啥说这个事呢？这也是最有意思，最让我感慨的地方。 你看啊，一个叫尧舜禹，下雨的禹，一个叫尧舜禹，宇宙的禹。这不仅让我想起了咱们华夏子孙共同的祖先，尧舜禹是吧？ 古有尧舜禹，立德治水定天下，奠定了华夏文明的根基。今天，这两位年轻的尧舜禹，也在自己的领域用 ai 技术为人类文明的未来添砖加瓦。 你说这是一种巧合呢？还是一种传承？更重要的是，尧舜禹的回国，印证了之前任正非老爷的说， 中国 ai 的 发展土壤已经肥沃了，我们有足够大的市场，有足够丰富的应用场景，有足够强的工程能力，我们缺的是最顶尖的是非人。 现在尧舜禹回来了，另外一个尧舜禹啥时候回来呢？这里有最需要你们的土地，有渴望你们的同胞，有最大程度发挥你们才华的地方。关注航哥，带你在 ai 时代不迷茫！

京东正试水 open 出行新业务，摒弃聚合模式直接签售车企，此举意在打造电商加车企出行新模式， 引发行业广泛关注。京东近日宣布将上线 open 出发服务，这标志着其在出行领域的全新尝试。不同于以往依赖第三方网约车平台的聚合模式， 京东此次选择了与主机厂长安汽车合作，推出这一深度绑定车企的新业务，济南成为首个内测城市。京东希望通过这一创新模式， 不仅为用户提供便捷的出行服务，还能够促进自身电商平台与汽车产业链的深度融合。 这一决策或将重塑出行市场格局，挑战现有的商业模式。此前，京东曾在 app 中短暂开放第三方打车小程序入口， 但很快被关闭，这也显示出京东对于新业务方向的慎重考虑。

你有没有发现一件很反直觉的事，那个对 ip 控制最严格的公司，迪士尼，居然把自己的核心角色授权给了 openai， 不 仅授权，还直接投了十亿美元。米老鼠、钢铁侠、达斯维达第一次被允许出现在 ai 的 生成世界里。这不是一次普通合作，这是罗伯特艾格任期内 最不像迪士尼的一笔投资。今天我们就从迪士尼二十年的并购史出发，来看清楚这件事，他到底是一次被 ai 逼出来的妥协，还是下一代迪士尼帝国的起点。二、先把事情说清楚，这笔交易到底是什么？ 我们先把事实摆清楚。这次合作核心有三点，第一，迪士尼正式授权 openai 使用旗下 ip， 包括迪士尼皮克斯、漫威、 星球大战等两百多个角色，主要用于 openai 的 视频生成模型，比如 solo。 第二，迪士尼向 openai 投资十亿美元， 拿到股权和未来增值的权力。第三，有一个非常关键的限制，不能使用真人演员的笑像和声音，也就是说，角色可以，演员不行。一句话总结， ip 可以 被 ai 在 创作，但人不能被 ai 替代。三、理解这件事， 必须理解一个人，罗伯特艾格。要理解这笔投资，你必须理解罗伯特艾格是谁。过去二十年，迪士尼最成功的事情只有一件，买下最好的 ip， 然后无限次变现。我们简单回顾一下他的风神并购， 二零零六年收购皮克斯，二零零九年收购漫威，二零一二年收购卢卡斯影业星战，二零一九年收购二十一世纪福克斯。这些并购有一个共同点，不是为了短期利润，而是为了几十年的内容复利。 所以你会发现，艾格从来不怕花大钱，但他极度厌恶失去 ip 控制权。那问题来了，为什么这一次他愿意把 ip 交给 ai？ 四核心判断，这不是并购， 而是 ip 的 下一次进化？关键判断一句话先给你，这不是迪士尼向 ai 低头，而是艾格把 ip 当成平台能力在用。过去迪士尼的 ip 是 什么？是电影？是聚集式主题公园？ 是周边商品。但现在多了一种形态， ip 等于可被二次、三次无限次生成的素材引擎。 ai 的 出现，本质上改变了一件事，嗯，内容的瓶颈从制作成本变成了 ip 授权和世界观。 迪士尼明白一件很现实的事，你不授权，别人也会偷偷用，与其打官司，不如直接收钱。家定规则。这一步非常像什么 苹果当年对 app store 的 态度，不是我自己做所有应用，而是你们都在我这个世界观里玩，但规则我来定。捂着十亿美金，迪士尼到底图什么？很多人问十亿头 openai 值不值， 但迪士尼看的根本不是财务回报。第一层，防守型收益被动变主动，如果不合作，会发生什么？角色被 ai 滥用？内容尺度失控，品牌被稀释， 现在变成使用我 ip 可以， 但你要付钱，而且我要技术审查权。这是从维权成本到授权收入的转化。第二层，迪士尼家的新变量。想象一个场景， 小朋友用 ai 生成一段自己的蜘蛛侠小短片，只能在迪士尼家里看，分享、保存甚至解锁官方角色模板，要付费，这意味着什么？ ip 从看内容变成参与内容，这是典型的 从 netflix 是 观看，向 roblox 是 参与的演进。第三层，创意工业的匠本增效， ai 在 迪士尼内部还能干什么？剧本概念生成，分镜、动画草稿、角色设定迭代。注意，不是替代导演和编剧， 而是把零到一的成本压低。对一个内容巨头来说，这笔省钱，更重要的是缩短试错周期，六弹风险也非常大，这可能是把双刃剑，这笔交易不是没有代价。第一个风险， ip 系是迪士尼最怕什么？米老鼠不再神圣， 漫威角色变成低质量完梗，素材一旦失控，品牌伤害是不可逆的。第二个风险，创作者与公会冲突。虽然协议里写了不用演员笑像和声音，但创作者会怎么想？今天不用，明天会不会用 ai？ 会不会压低行业薪酬？ 这件事政治成本和舆论成本很高？第三个风险，监管的不确定性。 ai 加版权 是全世界都还没想明白的事，今天合法的授权方式，明天可能就被监管重新定义 其。把它放回历史，这是艾格一贯的风格。如果你把这件事放回艾格的整个生涯看，你会发现它并不突兀。当年买漫威时，很多人也说超级英雄会不会过气，当年亚迪斯尼加也被质疑 流媒体烧钱太狠。但艾格有一个一贯逻辑，只要世界在变， ip 的 载体就必须变。这次只不过是载体从电影屏幕变成了生成模型。巴结伟，一句话给出你的态度， 最后给你我的判断。这不是迪士尼最安全的一步，但很可能是它未来二零年最关键的一步。如果 ai 真的 成为下一代内容入口，那么最值钱的依然不是算法，而是 谁拥有世界观，谁定义角色，谁能被无限次创作。而在这件事上，迪士尼依然站在牌桌中央。

汽车在未来早已超越单纯的交通工具范畴，不再是简单的代步工具，而是兼具实用性、智能化与场景化的移动生活空间，逐渐成为集出行、娱乐、办公于一体的智能终端，其价值早已突破代步本身。也正因如此， 京东、美团、阿里罕见同步发力，进军布局汽车领域，一场关乎行业格局的跨界改革正式拉开帷幕。四月十三日，京东与深蓝汽车联手推出 open 出发项目，率先在济南开启内测，以电商场景 切入出行服务，走出线上线下融合新路子。美团则大打引流牌，目前在上海地区上线了包括特哥拉和小鹏在内的多款车型试驾团购，用极低门槛撬动海量用户。此前一月，美团已与上海洗车未来签约，构建买车、用车加本地生活一站式平台，微博 用户可像点外卖一样比价预约试驾。另一边，天猫携手长安起源，瞄准北京车展重磅首发，甄选好车 届顶级掌柜，是能打造独家首发车型。当前，吉利、奇瑞等多个汽车品牌已在天猫开设旗舰店，消费者可通过线上下单进入购车流程。从低价试驾引流到专属车型首发，从线上渠道搭建到线下服务落地，三大互联网巨头以清晰的布局、 务实的决策推动汽车行业跨界融合，也让买车更省心、用车更便捷成为现实。

听说济南也要上无人驾驶了，不是萝卜快跑，不是小马之行，也不是滴滴，也不是高德，而恰恰是那个京东。京东的 open 出行和长安汽车走的是电商加出行的模式，直奔的就是无人出行这个领域。听说已经在济南做会测了啊， 不知道济南的兄弟们有没有留意到啊？真真没想到，无人驾驶出租车的业务也是越来越卷了，大大小小的十多个品牌，难道网约车这个肉是真的香吗？让我们关注京东 oppo 出行的进展，关注我，一起聊聊网约车和新能源那点事。

咱们先来聊聊啊，最近大家在网上讨论的比较多的一个话题就是京东的这个 open 出发到底是个什么东西？因为它刚刚上线嘛，然后相关的资讯也比较少，所以好多人就望文生义，有的说这个是可以打车的，有的说这个是可以预约试驾的，反正就是说的什么都有，然后越传越离谱。 京东的这个 open 出发其实它根本就不是一个打车软件，也不是一个网约车平台，它也不能用来日常的这种通勤啊，或者说随时叫车，它跟滴滴、高德、 t 三出行这些完全不是一回事儿。其实 open 出发是京东汽车和长安汽车联合打造的一个直营式的汽车出行体验服务， 然后现在其实还在非常早期的一个试点阶段，只有在山东济南可以用这个服务，其实它就只有一个核心的功能，就是它是一个升级版的上门试驾体验， 它主要是为那些近期准备买车或者说特别关注新车的用户准备的，它的目的是为了让你更方便的去看车，去试车，它根本就不是一个为了日常通勤的人准备的代步工具。但如果我就是一个普通用户， 我想试驾一辆长安的新车，我具体要怎么操作呢？很简单，你只要在京东 app 里面搜索 open 出发，然后就可以选择你想要试驾的长安的车型， 接着预约一个时间和上门的地点，到时候官方的司机就会把你选的那辆新车开到你家门口或者你公司楼下， 你就可以直接开始试驾了，而且你最长可以试驾两个小时，在城区规定的范围内随便开，你可以慢慢的去体验这辆车的各种性能，各种配置， 然后整个过程当中还有工作人员给你简单的讲解一下这辆车的功能啊等等，相当于把四 s 店的服务直接搬到了你的身边，而且他整个的流程都是为了让你更好的去了解和体验这辆车，最终促成你在京东上面完成买车选装，后续的保养维修 以及配件的购买等等，形成一个完整的汽车消费闭环。就京东为什么要推这个 open 出发，它背后到底想要达到一个什么样的目的？其实京东并不是想要进军出行领域，而是想要抢占汽车新零售的这个入口， 因为大家都知道买车这个事情最重要的就是要去试驾，而以前的线上平台是没有办法解决这个问题的，所以导致汽车销售一直都是被四 s 店所把控。京东和长安合作就是为了把试驾这件事情变得像点外卖一样方便， 你只要在手机上操作一下，就可以在家里等着试驾车上门，这样就大大降低了用户的体验门槛， 把用户从线下吸引到了京东的线上汽车生态里面。懂了，那这个 open 出发在京东整个汽车生态闭环当中到底扮演一个什么样的角色？它其实是一个纽带，就是把京东养车、汽车配件、车险、金融这些本来分散的业务板块儿全部都串联起来了， 形成了一个看车上门试驾、线上购车、办理、车险养车、维修保养、旧车置换这样一个完整的闭环， 它的目的是为了让用户可以在京东的平台上面完成汽车消费的每一个环节，它其实是在跟传统的四 s 店去争夺汽车销售的主导权。行，那我们再来说说，就是对于不同的用户群体来说，这个 open 出发到底有没有用？然后它的推广前景怎么样？ 如果说你是一个平时就靠打车出行的人，那这个东西基本跟你没有什么关系。如果你正好在济南，然后近期又打算买长安的车，那这个 open 出发就还挺适合你的，因为它可以省掉你跑四 s 店的麻烦， 然后试驾的时间又比较长，又很灵活，你整个的购车流程也可以直接在京东上面完成，确实是一个比较方便的选择。这个模式未来有没有可能推广到更多的城市，更多的品牌？ 现在这个还很难说，因为它现在还处于一个非常早期的探索阶段，然后车型也只局限于长安，所以它在短期内应该都不会成为一个大众都能用得上的东西， 更多的是作为电商和车企的一种创新的尝试。咱们刚才一直在说 open 出发，其实我们也能看到就是在新消费领域有一些很有意思的变化，对吧？那这个东西背后反映了哪些行业的趋势？最大的一个趋势就是行业之间的界限越来越模糊了，就是电商平台不再只做买卖， 然后车企也不再只靠门店，大家都在跨界融合去找寻新的流量入口和用户。痛点就是企业会把一些看起来完全不相关的服务打包到一起，然后用一个大家很熟悉的方式推出来，所以很多人就很容易被表象所迷惑， 那我们以后再遇到这种新的功能的时候，一定要多花点时间去了解它背后到底是怎么运作的，这样才不会用错。

刘强东又出手了！寄快递外卖之后，京东正式杀入网约车赛道，新业务 open 出发服务即将上线，瞬间引爆全网热议。 不同于传统平台，京东一托自身物流体系与庞大用户基数，主打高校合规、价格透明，试图用电商思维重构出行规则。多年来，网约车市场格局固化，抽成高、体验差的痛点一直被用户吐槽。 京东此番入局，既是商业版图的扩张，也是用自身优势打破行业壁垒，给消费者多一个选择。商场如棋局，落子皆有深意。真正的竞争，从来不是跟风模仿，而是直击痛点，创造价值。 京东携流量与口碑入局，势必搅动一池春水。无论最终格局如何，受益的始终是普通用户。这波跨界，你看好吗？

京东是否认要进入网约车这个领域的？根据消息说，京东正联合深蓝汽车测试一个叫 o 喷出发的新项目啊，一次是说将上线这个网约车业务，这个 o 喷出发呢，他会有一个专属的入口啊，页面设置呢，高度对标主流的打车应用。 呃，内测的区域呢？主要是济南可见啊，这第一个信息呢，就是说他只不过是一个新的测试项目啊。第二点就是他摒弃了 啊，接入传统的聚合平台的模式啊，不接入第三方的网约车运力是运用那种深度的牵手主机厂，采用这种电商加车企的出行新模式。所以我的看法是，呃，这是两个企业之间的联合共赢的一种探索。 那么这种方式会不会有什么很好的发展呢？我认为京东 app 呢，它并不是一个出行行业的主要的呃，流量入口 啊，更多的可能是为了京东物流内部所使用啊。再说了，网约车行业现在已经进入了一种末日模式啊。呃，现在这种网约车行业的这种状态呢，大家也都知道， 我相信京东啊，就算是进来了也没有什么好果子吃对吧？一个运价低成这个样子了，你说再去买新车，而深蓝这个汽车呢，也并不是很便宜，那谁还会加入呢？另外呢，就是你在现在这么一个啊，大规模的采用无人驾驶的这样一种的态式下 啊，这种方式如果是比较激进的话，那也是起的不怎么早，又赶了个晚集，所以我的建议呢，是不用出来瞎折腾了，没有用啊，这根本就是一个错误的尝试哈，在一个无法共赢的那 大家就是参与到里面的，不管是车主司机还是说你的平台车企，嗯，都无法共赢，在这种状态下谁能独善其身呢？所以不管你是京东还是京西，没有用啊，来了也是白搭。