埃安n60是埃安y换壳吗

其实这两台车的外观真的差异真的非常明显，性格迥异啊。然后你看 n 六零，圆润饱满，没有多余的线条，就是很圆润很圆弧， 包括这条灯带。然后车身，然后 i i 六零的话很硬朗，它的线条都是比较钢硬的，就比较虎人的那种，所以其实很好选这两台车， 如果你喜欢硬派一点的，廉一点的，选 i 六零。然后如果你是那种比较柔和的、亲民的 玩车的，就这台车我觉得改装起来也很好很很好看。你看如果把车身降低，然后本身这台车已经做了一些獠牙的设计，我觉得很不错。这两台车的外观你们更喜欢哪一款？

今天带老板们看一下咱们 n 六零新到的一个配色，这款的话是咱们的一个景空蓝，由前宝马 i 八设计师设计的一个外观，整体来说还是比较精致耐看的，前后呼应，标志性的一个量子星环大灯，开在路上回头率也是比较高， 配色的话相对于来说比较独特哈，蓝色的话也是比较适合咱们现在夏天，有一种小清新的感觉。整体的一个车长是在四米六左右，二七七的一个长轴距，内部空间也是属于同级比较大的， 里面的一个内饰的话也是比较有质感，不会有那种显得廉价的感觉，可以看一下咱们这个门边框哈，都是给老板们做的一个全软包皮材质， 里面的一个设计的话依旧前面采用的咱们一个怀档的一个操作，配备了一个液晶中控屏，另外还标配了一个十五点六英寸的一个二点五 k 高清屏。副驾的话是 全部标配了咱们一个一百二十度的零重力座椅，前排座椅标配了通风加热按摩，可以进行自己随意调节哈，还有咱们的一个大床模式，搭配上咱们这个全景天幕，同时你在体验大床模式的时候，还能打开咱们那个按摩哈， 又躺在床上，然后又给你有那个按摩功能，简直不要太爽了，躺在上面晚上你看星星啊，那种舒适感，氛围感都是直接的小 baby 打开遮阳帘， 车内的话多达了咱们三十五个储物空间，后排空间也是比较宽的哈，同级唯一可以进行到咱们一百三十七度的可调节角度距离前排座椅的话，腿部空间大概有个三到四拳的距 离，这个是尾部的一个外观，也是和前面互相呼应的一个量子星环大灯。 后备箱空间的话，对于咱们日常储放物品啊，露营，长途旅游去放行李箱那些还是比较够用的，另外下面还有一个下沉的储物空间，后排座椅同样是可以往前放倒的，还有后排的小桌板，包括咱们这个冷热冰箱也是有的，冰箱温度的话可以从零下十五度调到五十度。 轮胎的话采用的是一个二幺五的一个宽胎，十八寸的一个轮毂。另外咱们这一款 n 六零的话，也是同级唯一全系标配到咱们一个激光雷达智驾，外加三颗四 d 毫米波雷达 l 四级下放到咱们 l 二级的一个智驾，所以说就算去应对像重庆那些复杂道路，也是可以稳稳拿捏，安全感拉满的。 好啦，这就是我们 n 六零的外观以及一些车型配置大概讲解，目前咱们是在一个盲订的阶段，九十九元可以抵扣五千零八十八元的一个权益礼包，限时可享，随时可退。 预售是在四月十六日，四月二十八日正式上市，老板们如果有对 n 六零的一些反馈建议，包括有什么对 n 六零车型不明白的地方，可以扣在咱们的评论区，咱们一起探讨一下，同时也感谢各位老板对咱们安安的支持。

不要再被带节奏了， n 六零不是 y 的 升级版，今天我告诉大家，这两个车根本不是一个量级，你听完以下四点你就明白了。第一就是底盘的天差地别， n 六零使用的是 i n 的 三代纯电专属品牌底盘，电驱架构全部重新造 全系，还有五连杆的独立后选，舒适性是直接拉满。第二就是自驾，全系标配激光雷达和四颗四 d 毫米波雷达，高速和城市自驾自动泊车全部都有，而且它的自驾用的是文远之行的 l 四同源自驾。这个文远之行大家可以了解一下，全球领先的 l 四级自动驾驶科技公司，在自驾方面妥妥的第一梯队，主导过多个国家的无人驾驶项目。 第四点也是他最牛逼的一点，就是这款车的核心黑科技，使用了钨金合金的碳化硅电池，这个技术大家可以去搜一下呀，行业独家量产，而且也是列入了国家禁止出口以及限制出口技术目录名单的牛逼， 这就是非常 y y d s 的。 所以啊，想买车的朋友别搞混了，来店里看车更清楚，想试驾的朋友们，评论区直接扣出来！

兄弟们，十二万级别有这么一款车，他给你一套智驾系统，这套系统和北上广深那些无人驾驶出租车是同一套底层逻辑，相当于无人驾驶的技术。他直接给你整上了同级唯一标配四 d 毫米波雷达，加上激光雷达，全场景 nda， 副驾零重力座椅也是全系标配， 他就是 i n 六零， 目前他已经开启盲订了，四月十六号开启预售，今天我带大伙看看实车， 看他到底是不是年轻人的第一台国民自驾好车。先看硬件啊，这个就是激光雷达，前面还有四 d 毫米波雷达，同级唯一标配这两个硬件的车。针对暴雨、大雾、雨夜鬼探头、强逆光等这些极限场景，他躲避碰撞的反应比同级车型提升了百 分之八十。那凭什么敢说有路就能开呢？因为他用的是文与 l 四同源的一段式，端到端大模型，说人话就是啊，看见障碍物的瞬间就知道怎么反应。全系标配全场景 nda， 只要有导航，他就能自己开，高速上面他能自己变道，上下车道、窄巷子里边他能自动测算安全距离，缓慢通 过，真正做到全场景覆盖。而且他还能实现随时启动，不分场景，随时想开就开。 这台车还支持离车泊入的功能，下车关门，手机一点他就能自己倒进去，车位展也没有问题。除了这些，他还支持同级最强的跨楼层记忆泊车，能做到记忆三公里的跨楼层泊车。说完了之后，我们再来看看这台车 什么样。量子星环大灯和尾灯前后环灯组连起来有三米六，晚上点亮就像一条光带一样，拍照特别出片。车的侧面像波浪起伏，不张扬，但是耐看，设计师叫它松弛感。这有一个星空悬浮车顶设计，隐藏式的 a b 柱，车顶像飘着一样，配合这个全景天幕， 坐进去，头顶开阔不压抑。还有七种定制车漆，这个晴空蓝啊，漆面厚道，能倒映云彩。新环影里边是很细的金属铝粉，光一照像液态金属。 二点三八平米的全景天幕，搭配电动遮阳帘，从前排延伸到后排，夏天不怕晒，晚上可以看星星。 周末想和朋友去露营啊！后备箱的标准容积有四百四十七升，放点露营装备完全没问题。后排放倒之后能拓展到一千九百四十七升，那就是一个一米八的大床。全车有三十五处储物空间， 门板可以放水杯，中控台下面还有储物格，手套箱可以放十三寸的笔记本。副驾还有一个隐藏的挂钩， 平时挂着奶茶呀，早餐背包什么的，就解放双手了。这还有一个可排水式的雨伞藏，下雨天湿的雨伞放进去水就流走了。前排座椅标配通风加热、记忆按摩功能。 副驾标配零重力座椅，可以一键躺平，一键开启之后膝盖高于心脏。坐进副驾就像躺进云端一样，全身是一个零压悬浮状态，科学减压，让身体零负担。午休的时候没有地方去躺着眯一会，哎，比趴桌上舒服多了。而且我发现它这个通风还是吸风式的通风， 夏天后背也是凉爽的。这台车的轴距是二七七五毫米，我的身高幺七六，前面已经是适合我的坐姿了，腿部三拳，头部两拳多，非常的宽敞，而且这个靠背 是一百三十七度，无级调节，总能找到一个舒服的姿势。那么问题来了，六百一十公里的纯电续航能跑多远呢？如果是跨省出行，那补一次呢？也够了。整车的能耗是十一点七度，每百公里 比特斯拉 model y 还要低，充六十块钱跑一个月，比坐地铁还便宜，跑五年就可以省出一台小车的钱。 能有这样的表现，是因为钽金合金碳化硅电局，它让电机效率达到了百分之九十九，全球第一，里面的材料叫手撕钢，厚度只有头发丝的五分之一，一度电多跑一公里。再说说电池，弹侠电池二点零枪机都不起火，五百亿公里零自然 提前五年满足二零二六年的新国标，广汽还承诺烧一赔三，写进合同的厂家兜底。 i n 零十二万级唯一给你带激光雷达的辅助驾驶，副驾，零重力座椅，非晶碳化硅电驱，它不是对配置，是把最实用的东西做到全系标配。现在盲店已经开启了，推荐大家到店里面试驾一下。试驾是免费的， 可以来试一下他的智驾有多省心，副驾零重力座椅有多舒服，期待各位对他的评价。关注阿红，带你看更多好车下班！

广汽 i 安 i 六零如何改装电动尾门？今天一个视频讲明白， i 六零低配车型没有电动尾门，开启时需要用力向上抬，关闭时需要用力往下压，计费时还容易弄脏手， 所以非常有必要升级电动尾门。改装时需要把原车的气动撑杆拆除更换为电动撑杆。原车尾门的锁头拆除更换成带电气功能的锁头。 电源线走到仪表台左侧，插到原车保险盒上预留的空位上取电。尾门开关也是安装在原厂预留的位置，改装完成之后来看效果。原车中控大屏上可以控制尾门的开启或关闭， 手机 app 上也可以远程控制扣一下原车尾门开关，尾门自动向上开启，无需用力往上推， 按一下加装的尾门按键，自动向下关闭，在关闭的过程中，如果遇到较大的阻力，会自动停止并反弹，这个就是防夹功能，长按遥控器上的尾门键三秒，也可以远程控制尾门的开启或者关闭。

我感觉家用车市场的天又要变了，你知道现在十二万级能够买到什么样的车吗？这台蒙迪价格十二到十五万的 suv， 官方说全系标配激光雷达，这次试驾的核心也是这个试驾搭载的是一百九十二线的激光雷达，采用的是文远之行 l 四同圆的算法，一段式端到端大模型，配合全场景的 nda， 今天在杭州的城区快速路上、高架上、隧道里都进行了全场景的实测。说一下我的感觉， 简单说这套智驾系统在城区里面它的识别是非常不错的，在十二万级的表现当中应该是属于第一梯队了，尤其是对于行人和非机动车的识别是很精准的，这个其实是很难得的一件事情。 这个车支持全场景的泊车，我印象最深的就是它可以车头泊入，这对于去逛超市的时候真的是太友好了。 作为家用车，最让我惊喜的还是它的配置，到处都是储物空间，雨伞槽都不是大事，你看看这个手套箱，我的天，一个书包都能放的下去，这有多大呀这是有冷暖冰箱都是小事。给你们看看这是啥？ 可拆卸的低音炮你见过吗？副驾驶零重力座椅，后排都能躺倒，你看这大后备箱没完，这还有呢？再回过头看一看，由宝马原 i 八设计师亲自操刀的外观和它的颜色，十二万到十五万预算去买车，是不是又多了个新选择？

来，各位啊，看一看这个是什么东西，薄如纸片一样的啊，这个是纯纯的黑科技啊，而且我万万没想到是首先在我们即将上市的艾安的 n 六零上用的非晶硅的驱动电机上的那个 电机里面那个那个片啊，叶片以前是钢片吗？现在是直接这样？这个是我之前只在央视纪录片里看到啊，这个叫手撕钢， 手撕钢生产工艺非常复杂啊，说是一千两百度，然后瞬间降到两百度才生成这种非晶 硅的钢片，这个是属于什么？这是属于现在国家严控出口的黑科技，然后用在了即将给大家带来的广汽艾安 n 六零试车，立刻走起 来吧，各位。 i n n 六零，那今天我试的呢，是这个中配版本六三零啊，整个车系呢，全部是纯电的版本啊，你们 最关注的是什么？能耗？空间表现？舒适？车内整个的 n v h 应该差不多了吧，你们不会对操控有什么要求对吧？但是这台车的驾控有什么要求对吧？但是这台车的驾控的表现啊，我很负责任跟大家讲，是一定超出大家预期的，非常好啊， 非常合适一台车。整体的悬挂设计上来讲的话，前麦弗逊后五连杆的独立悬挂啊，整个的调整上来讲的话，稍微偏硬一点点，然后很任性啊，很有韧性，所以即便你像川哥这样想激烈驾驶下，他是完全可以配合到你的，哎， 而且还有不错的一个沟通感，就这样了，他的驾控一定不会让你失望，然后能耗 非晶碳化硅的这个驱动电机直接给到你，在这样一台车上，我原本以为你至少是直接是耗铂级的，三十万加的价位才能给配上。不是的，对， 我们艾安给到大家的诚意还真的是非常足啊。那具体一个表现什么样的能耗？官方现在给到是十一点七千瓦时的一个能耗表现，哎，这个我就不实际测了啊，大家有机会自己看一看，反正我相信 爱安做事情不会忽悠大家。在具体到一个动力性能表现，放在这台车上，我不说他的驱动功率有多大啊，一定是够用的，来我们试一下啊，降到六十走八十，够用，没毛病。 第二点，这个空间以这台车的空间表现，反正基本上五米以内的车吧， 没几个会比它更好了啊，因为很简单，这台车整个的一个风格还是一个 mpv 的 一个设计风格走向啊，二排的空间表现是非常出色的，尤其是它一百三十五度的一个躺平的一个椅背的角度，然后最核心的刚刚透露的 全系会标配副驾驶的零重力座椅啊，还有就是 n v s 的 表现了。来，马上有台车，你们听一下，八十公里的一个车速 能听到一点轻微的声音，仅此而已。但是呢，这台车如果你的车速超过一百一往上一百二的时候，这个速度区间，我刚才试了一下，他整个 a 柱这里的风噪就会比较明显了，但是一百公里以内的一个速度，我现在上到一百一百了啊，一百了，大家听一下， 就开始有一点点这个 a 柱切风的声音，能够听到一点点，包括底盘的部分胎噪，路噪，我刚才特意看了一下，那这台车，我们今天试这台车是配的国产的腕力的轮胎，现在国产轮胎其实也是做的很好了啊， 来自路面的胎噪，路噪其实也不明显，我现在是八十五公里一个时速，上到这个高架桥有伸缩缝，大家听一下，马上腾腾完事，哎，所以能耗、空间、舒适度， 这台车我个人觉得以目前市面上在售的所有同级别同价位车型来讲的话，它是交了一个中上甚至是一个上等表现的 a 级的一个水准，应该是没有毛病的，四月份上市，大家好好留意一下。

如果说一辆十多万的车，带有了激光雷达，还要加上四 d 毫米波雷达，你可能会觉得没什么稀奇啊，但是如果一辆车他的技术可以达到了禁止出口的限制目录里，哎，那我可能要心动一下了，今天一起来了解一下 l n 六零。 今天呢，我们主要是进行它的动态试驾，体验它的智驾还有驾驶的一个水平表现怎么样，还有能耗方面的表现怎么样。说实话，这辆车的外观我一看起来觉得，哎，宝里宝气的，确实是，人家也是前宝马的设计师操刀去主设计的， 前面这个新环的量子大灯和后方呢进行了一个呼应，而且车头特别的短，你坐在车上那种行驶的质感啊，包括你的这种视线到的地方，我觉得操控起来非常不错的。那外观我就不过多赘述了，同时之前也去测评过，那我们把它的智驾开起来感受一下怎么样？ 这次路线涉及城区道路和村庄窄路，能力呢，令我很惊喜， 多种装桶啊，障碍物，行人识别准确，路遇缓行老人车辆提前会降速进行绕行，路遇村庄收费进出的闸机时呢，制驾也是不用接管，这点是大大给好评的。但在程序道路时，有两次过红绿灯啊，制驾表现令我有些不解， 明明和红绿灯倒计时是有联动的，但是遇到黄灯时，他是犹豫不决，想刹停，发现已经越线就默默开过去了。除了上述问题来说，总体表现还是非常不错的，不管是跟车距离呀，还是没有那种急刹的状态下，都是很不错。如果这是一辆三十万的车，表现水平我肯定不会惊喜， 但你不要忘了，按 n 六零的价格，他确实可以算是降为定义十五万的最强激光雷达辅助驾驶， 全系标配了文远之行 l 四级同源算法，注意，是真的能达到 l 四级了，硬件上同级唯一的四 d 毫米波雷达，信号更强，精度更高，达到了零点零四米。 同级别表现中啊，他的硬件水平真的是很超前了，所以不论是复杂路况的城区道路、高速大窄道，还是无车道的乡村小路、大角度盲区，他都能够从容应对，真正做到了全场景覆盖。今天试驾时呢，还一直下着雨，也不影响他的优秀表现，所以他真的很棒了。 那我们体验完 i n 六零的智驾之后，我们来说说它的驾驶感受啊。首先来说我开起来这辆车真的很舒服，同级别中很少有像它一样用这种豪华车的五连杆的， 同级独有的这种柔性液压的衬套。过弯时呢，我觉得侧向的支撑更充足，而且今天我们是一个下雨的一个路况嘛，基本在我们过弯的时候，我没有感到车身有太多的偏移，细碎路面啊，还有大的坎坷啊，传递到车内的那种质感，不像这个价格下该有的表现，真的非常不错，是超出我预期的。 另外啊，这辆车卷还卷在哪里？开头时我提到了它有这种国家限制出口目录的一个技术是什么呢？就是它的非晶碳化硅的一个技术。 非晶合金碳化硅是电驱第一车啊，这也是首次搭载在 i n n 六零的车上，百公里电耗能做到一个呃，十一点七千瓦时是一个全球领先的一个概念，这什么样一个对比标准啊？你像啊， model y 特斯拉的 model y 特斯拉一直保持这种能耗水平比较低嘛，可以做到一个百公里十一点九千瓦时，但是我们的 i n 零比它更低，对吧？然后非晶材料呢，是百年来首次的这种电机材料革命，它的厚度 仅仅为我们头发丝的五分之一，也称之为这种手丝钢。而且广汽呢，是唯一掌握了这种非晶铁芯碟压量产专利的一个车企，所以真的是非常牛啊，这项技术也被我们国家作为这种 禁止出口限制出口技术目录所收录，所以搭载这种非晶合金的碳化硅电驱的 i n 六零电驱效率是高达百分之九十九的，这个绝对是全球领先的一个概念啊，真正做到了这种一度多多跑一公里的一个概念。而且这辆车你看它的续航里程是 六百一十公里，在这个价位下你就觉得特别的香了，对吧？基本说一周多或者两周，你的通勤范围完全是能覆盖的， 还是很香的，没有过多的这种版本的选择，我觉得大家这种选择困难症，也不用纠结里程了，六百多公里真的是够用了。还有它有行业领先的这种碳化硅电控技术， i n 六零的电控呢，系统是采用了行业领先的四百伏碳化硅功率模块， 相比于传统的这种 i g b t 啊碳化硅，它的这种开关频率高，然后呢，通导电阻小，耐高温的特性，所以它的电控成本本身会比之前的损耗再降低百分之七十一点六， 还有这辆车，它采用了弹夹的电池，你看按可以很自豪的说出我们这个车辆啊，纯电的这种电池，它可以做到一个五百亿公里，然后行驶是零自然的，你就说这种底气会让我们买车的这种用户啊，很放心。还有它有日内首推的三单责承诺， 基于对全球最强的三年技术的自信，那广汽艾特才敢于在业内第一个提出烧一赔三三单责的承诺，为我们用户的安全兜底。包括这辆车，你看我说他的行驶质感也好， 然后，呃，续航也表现的非常不错，关键是车内像主副驾也配有了座椅通风加热按摩，这个价位下还有谁？真的是太懂年轻人了。 今天进行完动态试驾之后，我只想说 i n 六零，它的智驾还有这种驾驶感受太令我震惊了，是远远超出我的预期的， 所以说 i n 六零主打的是年轻人的第一台 suv， 我 觉得真的是做到了，他给的是太多了，这点水平远超乎于我的想象。行驶质感上呢，不论是乘坐还是驾驶的时候，表现都非常不错，而且呢空间又足够的用。价格方面呢，四月二十八日时候啊，这辆车是正式上市公布它的价格， 猛猜一下啊，十二到十五万之间吧，这款车绝对会卖爆。

这台特斯拉 model y 已经完全趴窝了，需要帮忙推车吗？我的还能跑。不用不用不用。行，那我走了。 有人说，纯电车时代聊电号，特斯拉基本是标杆。但问题是啊，这个标签到今天还成立吗？这两年啊，自主品牌的技术发展势头正猛， 用新的技术路线去追求能量管理差距，结果到底如何呢？所以说啊，我们今天找来一台新车 i n 六零，他的 c l t c 官方百公里电耗是十一点七千瓦时，甚至比 model y 的 百公里电耗还要低零点二千瓦时。 这里我就很好奇了， c l t c 毕竟是理想功耗，如果放在现实环境里， i n 六零的电耗表现能不能更胜一筹呢？所以我就找来了我的好朋友的电耗表现能不能更胜一筹呢？所以我就找来了我的好朋友的电耗的续航测试。 那么现在两台车的剩余电量都是百分之八十，空调调至二十三度自动风，从我们现在位置车牌，苏伊士运河的归属地苏州出发，途经三十公里的苏州城区，早高峰这期间都保持能量回收，关闭或低 驾驶模式舒适。到达东太湖度假区停车场后，对比拥堵路面的电耗情况之后开始顺时针环太湖一圈。其中环太湖前半段 从东太湖生态旅游度假区到龙头处的过程约一百五十公里， model y 和爱安 n 六零驾驶模式舒适，都是更省电的状态。而后半段， model y 驾驶模式标准，爱安 n 六零驾驶模式运动，采用更费电的模式，最终到达终点，全程路况相同。当然，爱安 n 六零的电池容量是六十九点七度是有优势的， model y 是 六十二点五度，所以我们不仅要比谁跑得更远，还要对比两台车的电耗表现。我们为了减少两车重量上的差距，特意为 i n n 六零增加了配重，以求更加公平。 好了，那我们现在出发吧。 出发前，两台车的小计里程已经全部清零，第一段城市路面咱们赶着早高峰确实比较堵，那么现在距离下一个途经点的停车场大概有二十多公里， 我们现在的平均电耗是十三千瓦时每百公里啊，看来拥堵状态一下，油车更费油，电车也会更费电。 不过有一说一啊，虽然今天这两台车的价位完全不同，但是这种以下犯上的场景我倒是很乐意见证的。而且 i n n 六零在配置上的表现其实也不差，甚至给到了你高价和乘车的领航功能啊。 i n 六零的全场景高阶智能副驾驶，采用广汽 g s d 三点零版本， 是与文远深度联合开发的，驾驶逻辑更累人也更丝滑，毕竟 model y 在 不花钱选装的情况下，只有基础 l 二 ok， 现在已经行驶十五公里。目前这台特斯拉 model y 的 百公里平均能耗呢，是十五点四度。其实说真的，在这种城市拥堵路段，我觉得两台车的平均能耗应该不会相差很大，起码它们电池都超过了六十度，在日常通勤的能源花费上几乎不用担心。 至于续航焦虑吗？那更不存在了。不过 n 六零的电池容量呢，要比特斯拉 model y 要大几度，所以今天挑战还是挺有难度的，前面马上到下一个途径点了弹幕可以刷一波。这台车的电耗到底是怎么样？ 那第一段拥堵路况结束了，两台车共用时一小时三十四分钟，行驶了四十公里。那我的 i n 六零的表显电耗是十二点七千瓦时每百公里 啊。迪蒙，你的 model 外表现怎么样呢？说真的，有点出乎意料的，我这台车的表显电耗是十四点一，当然我相信啊，那后半程肯定会发力的。 好啊，分钟开始了。那这两台车每次到途经点都会保持两车不下电，空调也会维持原始状态，包括这次从车里出发到下一个途经点龙头处，这两台车都会维持在最省电的工况，那么动能回收调至最高，我们来看看这两台车最省电情况到底怎么样。 i n n 六零调制经济模式，特斯拉 model y 调制舒适模式走，我们出发， 现在进入环太湖的前半段，这段路况整体比较顺畅，我们尽量还原大家日常通勤、周末出行的真实使用状态。那现在这款 i n n 六零开起来会更松弛，动力输出不会很激进，但响应是够的，日常开起来很轻松。 目前我们的百公里电耗是十二点七千瓦时每百公里数据还是很可观的。相信 i n 六零上面的非金合金电驱是有出一份功劳的，电驱效率最高可以做到接近百分之九十九啊。像这种走走停停又有一定巡航的路况， 理论上它是可以把电用的更干净的。这段我们正好也验证一下。 ok， 我 们现在已经跑了有一百公里了，目前呢，这台特色 model y 的 平均能耗是 十三点二，这个成绩呢，比之前还是要好一点的。驾驶感受这一块依旧是老样子呀，电门响应非常的灵敏，动力输出也很柔和。在底盘这一块呢，整体调教的也非常的紧致，在这种路上开起来，它路感会非常的清晰。 而在车机逻辑这一块的整个操作界面还是很精简的，所有功能集中在中控屏里，虽然上手不难，但需要一段时间的事。 这一段偏日常偏省电的功耗终于结束了，我们先来看一下数据， i n n 六零的表显电耗是十二点四千瓦时每百公里， 这个成绩在这种综合路况下，其实已经比较接近日常用户的真实水平了。而我这台 model y 呢，表显平均能耗是十二点三度每百公里，说真的，这个成绩有点超出我的预期了，但考虑到它动能回收调到最高，再加上特斯拉的能耗控制一直比较稳定，这个成绩好像也不意外。 有意思的是啊，在这种大家日常最常用的功况下，这两台车的电耗居然相差无几啊。接下来我们把难度拉高，上一段是怎么省电的，下一段我们直接反过来，两台车的驾驶模式都调成最费电的模式，那动能回收调到最小，看看放开跑，他的表现会怎么样呢？ 现在进入环太湖的后半段， n n 六零切换到运动模式，动能回收关闭，尽量模拟更激进一点的驾驶方式，那在运动模式下，这台车的动力响应会更加直接一点， 提速很轻快，但不会有那种特别突兀的感觉，整体还是偏现行很好控制方向，手感依旧比较轻快，长途开下来呢，不会有太大负担。 当这台特桑 model y 切换到标准模式之后，可以明显感觉到它动力储备更足了，电门也变得更加灵敏了，属于是那种你一脚踩下去，动力马上给你的那种感觉。而底盘在这种稍微激烈的驾驶状态下，它优势会来的更加明显， 高速变道、车身响应都很干脆，但相对来说路面的反馈也会变得更多一点。 好了，现在这台特斯拉 model y 在 跑了三百零四点八公里之后，剩余电量只有百分之十了，目前呢平均电耗是十二点六度每百公里。我现在已经有点开始紧张了，马上要去找充电桩了， 哎，一飞，我这台车只有百分之十的电了，你那里情况怎么样啊？我现在还剩百分之二十四的电。 这段高富帅功放结束后，我们再来看数据，按 n 六零的百公里电耗是十二点零千瓦时每百公里， 而这台特斯拉 model y 的 百公里电耗和它一样也是十二点零。其实这个成绩我感到也不太意外，并这种中高速加这种比较激烈驾驶场景正是它擅长的领域。但如果把前面的省电功放和这一段废电功放结合在一起来看的话，其实趋势已经慢慢出来了。接下来就是今天最关键的一步，我们把电量炸到最后，看看谁先趴窝。 ok？ 这特赛 model y 在 跑了三百五十公里之后，表显电耗终于归零了，剩余里程数也不显示了，但是现在这辆车还能跑，所以我们继续看我们人造这个充电桩跑多少圈，它能彻底趴窝， ok， 这特赛 model y 已经完全趴窝了，没有电，无法驾驶了。最终在里程清零之后，我又跑了十九点五公里，最终呢，总里程是三百六十九点七公里，交代在这里了， 需要帮忙推车吗？我的还能跑？不用不用不用。行，那我走了， 这得跑到什么时候呀？这居然还有十四公里的续航， 现在 i n n 六零也不显示剩余电量了，但还能跑。我们继续绕圈，最终 i n n 六零又绕了非常多圈，在不显示电量后，又行驶了十六公里才爬窝。两台车现在都接入同一个第三方快充站， 设置充电上限百分之八十。最终两台车的表显电耗分别是 i n 六零达到了十二点四千瓦时每百公里，那特斯拉的 model y 是 达到了十二点六千瓦时每百公里。最后我们也是用了最后补能电量除以这次行程的总里程， 得到一个更接近真实使用的全程平均电耗。 i n 六零的综合电耗是十三点四千瓦时每百公里，最终行驶里程四百五十一公里。 特斯拉 model y 综合电耗是十四点三千瓦时每百公里，最终行驶里程三百六十九公里。特斯拉表现依旧很稳定，尤其是在中高速的功况下，依旧是它的强项。但今天这个结果也在说明一个问题，现在自主品牌在能耗管理这件事上也开始正面硬刚了， 甚至艾安 n 六零用特斯拉 model y 一 半的价格，就得到了和 model y 近似的能耗和更长的续航表现。这就要得益于艾安 n 六零的非晶合金电驱，这个电机效率最高可以达到百分之九十九啊，可以说是十二万级纯电车型电驱能耗的标杆选手。 不过今天这两台车的结果和他们的 c r t c 官方的电耗表现还是有所差距的，毕竟我们全程也享受了空调，而且还模拟了不同工况下大家用车的真实感受，希望对于屏幕前的你们选车有所帮助。最后，爱安 n 六零将在四月十六日进行预售，感兴趣的朋友敬请关注吧！

安六零什么配置是标配的嘞？一个视频教会你四 d 毫米波雷达标配、半固态激光雷达标配、前排座椅按摩通风加热标配、 副驾驶零重力座椅标配、后悬挂五连杆标配。还想知道什么？关注我，带你玩遍安！

哈喽，朋友们，我们接下来试一下就是这台艾安的 n 六零，其实来之前我一直在很好奇啊，一台十五万级别的小车居然给你装了个激光雷达，那他的辅助驾驶到底是会有什么样子的体验呢？所以我们今天就来揭晓一下答案。 那开始之前我们先来看一下他的整个辅助驾驶的软硬件，他的整个软件系统呢，是采用了文远之行的那个一段式的道端，也就是那个做 l 四的文远之行。 硬件上呢，它的芯片上是采用了高通的八六五零芯片，整个算力是有二百 top 四。在感知音上呢，这台车是搭载了一颗一百九十二线的激光雷达和三颗四 d 毫米波雷达，另外还有十一颗摄像头，这个感知硬件放在这么一台十五万级别小车上其实已经是蛮顶的。那接下来我们就上车来 一起体验一下这套辅助驾驶到底是什么样子的。 ok， 那 首先我们来看一下这套系统比较亮的地方，那第一个就是我觉得他的整个绕行能力确实表现不错， 这个场景我们前面刚好有一辆临停车，我们需要去借对向车道来进行超车，那刚好这时候咱们可以看到对向车道又有来车，那系统呢也是在这里稍作等待，等对向车辆完全过去以后， 抓住这个时间点马上迅速的绕行通过，那这个反应速度感觉还是比较快的。那另外像是景区里面我们会遇到一些 单独的临停车，或者是成排的临停车，那他在对于这种临停车的绕行反应速度上来说也还是比较快的，能够迅速的发现临停车辆，并且快速的绕过去， 而且整个动作执行的也是很连贯的。另外我们今天在园区里面遇到了一个非机动车，那他对于这种非机动车的绕行发起速度上来说，同样也是 比较敏捷的。我感觉他整体上是不太会被这种旁边的占道车辆包括非机动车去进行一个压速度的。 那另外一个我觉得他整个安心感还是给的比较足的，他会去提前预判这种风险情况的发生。像是我们在这个高架上 需要去换车道的时候，其实前面左侧的车流其实是有一个减速的，说明前面可能会有一些突发情况的发生，那我们在右侧车道他也是会去提前进行一个降速，然后等到说判断没有特 特殊情况发生才加速通过，那这样子的话就能够提前的去把车速控制到一个合理的范围呢，一旦遇到一些突发情况，他也是能够去进行有效的处理的。那另外呢就是这个场景我们左侧也是有车辆会有一个会入的动作，那我们在本车道内去进行了一个减速 避让。那接下来其实我觉得这套系统他在城区里面像是车道选择上是不太会犯错的，因为我们今天也过了非常多的路口，再加上杭州这边有一些可变车道，那这台车在我们今天一下午的体验中是没有发生任何一次车道选择错误的情况的。 但是小吐槽一点就是这台车他的整个通行效率上不会说是特别的快，因为我们像是在城区啊，包括在高架上面，我感觉他的整个限速还是非常严格的，卡着道路限速去走的，哪怕高架上可能旁边车流会 更加快一点，他还是不太会去跟随车流环境去进行一个速度的调整。那像是我们来到景区以后呢，他虽然说在限速上是有了一些的增加，但是 它整体的速度上还是会低于目前可能道路上的一个平均车流速度，最好的证明就是它被很多后面的车辆给超掉了。 另外在起停方面呢，我觉得它在刹车啊，包括加速的过程中还是比较柔和的，特别是在刹停的过程中，它不太会有那种特别重的刹车。像是在这里的话，它还是用了一个比较长的时间去进行一个刹停， 能够很有效的避免最后一下刹车点头的动作。虽然刹车比较柔和，但是起步的时候我感觉他还是有些稍微保守一点， 他起步的加速度来的也不会特别的快，虽然这一下能够在舒适度上有所提高，但是整体的效率上确实还是会受到很大的影响。那像是这里我们起步慢了那么一些以后，导致直接又遇到了一个红灯，所以建议后续厂家也可以去给 它的效率再提升一下。 ok， 那 总的来说，我觉得这套辅助驾驶系统放在这么一个十五万级别的小车上来说的话，已经是完全够用了。 另外我感觉这台车的辅助驾驶硬件啊，配置确实是不低的，再加上这台 i n n 六零，它的整个造型上还是比较时尚的， 所以屏幕前你们觉得这台 i n n 六零到底怎么样呢？评论区告诉我。 ok， 那 以上就是本期视频全部内容，这是四十二号车库，我是奇然，我们下期见。

来各位一家之主啊，今天给大家带来一个精品小车哎，看一下是什么即将上市的广汽爱安的 n 六零奥，一台全新的定位精品家教的小车。先说核心啊， 第一个就是全系标配的东西非常多，比如看到这个激光雷达，没有全系标配带激光雷达的智能加热辅助。第二个全系标配广汽爱安自研的这个驱动电机啊， 然后分两个版本，一个是不换电的版本，还有一个换电的，当然换电那个呢，就一定是跟宁德时代合作的，就像 去年推出的这个 i n u t 的 super 一 样啊，是用一个巧克力模式换电，然后主要的换电站的是宁德时代去做，然后跟 i n 做一个合作不换电的版本。目前知道的啊，驱动电机功率是一百千瓦，然后换电的版本呢，最大功率输出呢是一百六十千瓦的一个充电机， 你们会选哪个？想一想，那这个黑金龟的驱动电机有什么好处啊？官方现在给到的是每度电可以多跑一公里啊，不要小瞧这一公里，这个 今时今日新能源发展到今天啊，驱动电机是让也发展到了一个开始有边际效应的，那是什么意思呢？ 就是你每提高百分之一，所花费的研发制造的成本可能就成一个几何倍数去增加了。然后就是大家最关心的价格，现在官方放出来的口风，十五万以内，你们觉得多少钱合适？立刻来看一下这台 n 六零的外观啊。首先是车头的识别度还是很高啊， 做了一个中间 logo， 然后断开的这样一个车头大灯类似贯穿灯，但胜似贯穿灯的一个效果哈，所以它的车头整个看起来视觉的识别度很高啊，对不对？然后很饱满的效果，这种力量感的又没有侵略性，哎！这个风格其实我个人还是蛮喜欢的啊，很饱满， 尤其是 c 柱， d 柱这里的处理，他做了悬浮窗，然后鲨鱼鳍这样一个，但是线条又很硬了， c 柱基本上垂直直立的，这样从受力结构也非常好，车尾部分跟车头就一脉相承了，就很稳重，然后没有玩花活 风格，延续了那种小强的风格，饱满，没有侵略性，但就觉得很敦实。来，我们看一下他的车内空间有多能装啊，这个展示非常的到位， 看没得两台公路自行车啊，应该至少是二十四寸的还是二十六寸，我感觉目测是二十六寸的，包括所有的装备，骑行服鞋全部装好。这些空间大家大家觉得怎么样？ 来我们第一视角看一下内饰，哇，这个门的声音大家听着啊，他这个驾驶座椅还有迎宾功能啊， 座椅还往前走一下来看氛围灯，两幅式的方向盘，在全新一代的安的产品线上都是用的这个啊。 美的车的话，包括霸龙二代的 mv， 然后 i 六零还有 i u t， 清清爽爽，然后前面一个小的液晶屏显示的信息，这个清晰度够吧。阿迪狗的智能语音， 这个中控大屏也是全系标配啊。 n 六零这个后门啊，可以九十度开启垂直状态，这样的话家里有老人小孩，尤其老人，其实上车会非常方便啊。 这台车最大的卖点就是后排座的空间了，两千七百七十五毫米的轴距啊，跟二代的 mv 就 霸王龙是一样的一个轴距，这空间表现你挑不出任何毛病啊。然后就是这里了，哎，这个可能是选配啊， 那自带一个小小的儿童安全座椅，一样的这样一个效果，然后再配上这样一个小桌板，这么一放， 小朋友在车上吃喝拉撒全部搞定。当然了，我个人还是建议另外就孩子小三岁以内的话，还是专门配个儿童安全座椅，毕竟有这个头部的这个双侧的保护。然后还有一个就是这一代整个的安的产品线都是一样的，这个座椅的椅背的倒的程度 从二点八欧龙，然后到 i 六零，再到这台 n 六零，这个躺的这个斜度非常赞啊，太舒服了。好了，各位一家之主 i n 六零的一个首秀啊，静态先带给大家，接下来呢，静态试车，这台车很快会上市， 想买十到十五万价位的一个纯电代步小车，这台车其实一点都不小啊，不妨关注一下，以今年你像浩博 a 八百上市这个价格来讲的话，这台车的价格应该也会很激进的，且等一等。

在杭州开车啊，就是一场修行早晚的高峰，南北高架的拥堵常态化。周末呢，你如果想去西湖边凑个热闹，那人多的简直让你望而却步。 但现在啊，广汽 i n 六零来了，似乎又有了一种新的可能。这款号称年轻人的第一台国民自驾的重磅 suv， 直接甩出了王炸。今天呢，我们替大家先开为敬，深度实测他的自驾实力，看看他是不是能当你的高颜值代驾。 首先啊，从颜值开始，安安 n 六零完全踩中了当下闲清冷的审美点，他走的是纯正的都市美学路线，整体的设计简约大气又不失精致感，标志性的亮字心怀灯，点亮之后呢，科技感瞬间拉满，辨识度极高。 他有七款潮流的定制车色，每一款都能适配杭州的文艺与活力，开在街上绝对是稀军的存在。坐进车内了，我们感受到的是一种都市玩家精神自留地的舒适与温馨感。 大面积的这种软质的材质包管啊，手感非常的细腻，触感呢一点都不生硬。然后这个悬浮的大屏啊，它和这个液晶的仪表盘呢，也是可以联动的，二七七五的轴距呢，带来了百分之七十五点三的得访率，实测下来啊，前排的视野非常的开阔， 后排的腿部空间呢，也很充裕，即使做三个成年人也是完全不拥挤的。除了常规的通风加热按摩，这个副驾的这个零重力座椅，它是全系标配的。你长途出行啊，午休啊，想要休息一下，这个位置非常舒适， 后备箱的容积呢，也非常的可观的，坐满员状态下呢，放个三五个行李箱，还有一个隐藏格，周末露营啊，你放点餐具啊，都非常的实用。 我们从广汽安安的奥体店出发了，我已经迫不及待的要开启自驾了，要过了门禁哦，再开启城市的 moa 前往西湖 一路呢，将途经快速路、高架桥和拥堵的老城区，你看，我们出门就遇到了这种窄路，有电动车还有会车。我已经开启了城市的 moa， n 六零的表现还是非常不错的， 智驾领航已激活，系统的判断啊，非常的老练，不是那种犹豫型的人格，也不是莽撞型的。 文远之行 l 是 同源的一段式端到端的大模型，确实有点东西，他的决策更像人，而不是机器在背规则，该快的地方呢，他提速，该慢的地方，他果断的减速。 再看这个无保护的左转车子，自主的减速避让判断过马路的行人，整个过程一气呵成。两百五十米后，在红绿灯右转车架里还未激活， 进入冰上路隧道。进入隧道了，车不多，我们明显的可以感觉到车机像个老司机般的稳步提速，整个提速呢，很平稳，如果避让车流呢，他也不会有很突兀的急刹， 更不会有让候车想要骂街的安全龙鱼过大这套自驾系统啊，在城市公况下的平顺性应该属于行业的第一梯队。请注意，车辆正在通过环岛， 经过第一出口， 驶出环岛五百米后，在红绿灯靠右走中间岔路上高架。大家看，这是 n 六零过环岛的表现，真的比老司机还要湿滑。这个船全场景的 nba 啊，真的有路就能开， 他是同级唯一标配了激光雷达和四 d 毫米波雷达的顶尖硬件，有一个激光雷达，三个四 d 毫米波雷达，十一个高清自驾摄像头，十二个超声波雷达，构建了权威融合的感知系统，厘米级的精度识别能力，让你开着非常的省心。 我们现在在钱江市桥上车流很多，但 n 六零的这套系统啊，他非常的聪明，识别、判断、处理相当的人性化，整个汇流避让社会车辆的加塞的逻辑呢，非常的自然不突兀。 不管车再多，交通再复杂，或者路况再烂， n 六零给我们的感觉就是放心，有我在，我来开，我能够搞定。 体验完自驾呢，我们再来看看三电系统和能耗表现，这可是年轻人选车时格外关注的点，毕竟省钱是硬道理啊。 i n 六零呢，搭载了非晶碳化硅的电驱，这套系统的表现非常的亮眼，我们全程实测下来，百公里的电耗呢，大概在十二左右，领先包括特斯拉在内的同级热门车型。 质价和能耗固然重要，但驾乘质感也直接决定了用车体验。 n 六零呢，配备了豪车级五连杆独立悬架，这套系统呢调教的非常到位，当我们驶过减速带颠簸路段时，车子的颠簸被有效的过滤，传递到车内的震动非常的轻微。 方向盘的转向呢，轻盈精准，指向清晰，无论是市区低速行驶还是快速路的变道超车都能得心应手，完全没有大型 suv 的 笨重感，对新手司机非常的友好。 n 六零颜值能打自驾经验，能耗呢很经济，驾乘呢非常的舒适，综合体验下来啊，它确实配得上年轻人的第一台国民自驾好车这个称号呀，精准击中了越级 追求科技与设计的年轻群体，也满足了年轻家庭和单身的那种代步的日常需求，是一台真正懂得年轻人的车。 最重要的是，它属于十二万级芒定的价格呢，在十二到十五万元，性价比直接拉满。目前新车已于三月二十五号开启了芒定，四月十六号呢，将开启预售，四月二十八号正式上市。 最近有购车计划的朋友啊，一定要去体验一下，亲身感受它的硬核实力。

大家好，这里是汽车公社啊，我们首先呢先跟大家聊聊今年三月份的中国新势力的销量排名，广汽安安呢，好不容易以三万八千多辆的成绩呢，刷新了一下的自己最近的一个月销量记录，那为什么能达到这样的销量记录呢？我相信跟他新一批的产品换新是脱不了干系的，那今天呢，我们来看他旗下一款新车，就是我身旁的 广汽安 n 六零，在此前呢广州呢，我其实我们对广汽安 n 六零的整个静态展示，包括它的整个外观设计，包括它的整个配置升级，我们都跟大家聊一聊这台车的定位呢，依旧是在十五万级纯电 suv， 但是它跟 i 六零不同，因为 i 六零是台真诚跟纯电双生人版车型， 所以说 n 六零跟 i 六零会形成一个相对互补的关系。不仅如此呢，其实我们也知道在整个的 i 六零是台纯正的 suv， 但是 n 六零整个的体态你能看到它是介于 mpv 跟 suv 之间， 由此带来一个最大的好处呢，就是用有限的车身尺寸来营造无限的空间。其实 i n 六零这台车的外观设计跟现在时下的所有的 i n 车系都不一样，因为它整个外观设计是由前宝马 i 系列的设计师叶炳焕先生现世表， 所以说整个 i n 六零外观设计会显得非常的时髦，更具年轻气息。那我们现在已经进入了 i n 六零的车内。首先第一点关于大家喜闻乐见的彩电冰箱，大沙发，这台车都是有的，它的屏幕呢达到十五点六英寸，冰箱呢也在这个中控的扶手上，这个地方 后排的座椅呢也支持一百三十七度的放倒，同时呢他的副驾还有个零重力座椅，所以关于这一点呢是什么呢？就是他的整个智能化的水平， 首先智能化依旧是分为智能座舱以及智能智驾，那在智能座舱这一方面呢， i n 六零依旧是搭载了阿迪欧的系统，但是呢它阿迪欧系统已经达到六点零的版本，所以它整个版本呢是支持所有的手机设备进行一个手机互联， 同时呢在整个操作流程上面，你也发现它整个的流畅度呢，跟它的语音交互的一些准确度呢，其实比以前的安安的车子呢也更进一步了。那关于智能智驾呢，首先安安六零整个智驾硬件呢是非常不错的，甚至说在同级都是遥遥领先的， 它是搭载了激光雷达，同时呢也配备了四 d 的 毫米玻璃达，你要知道在这个价位的卷王领跑 b 幺零都只是三 d 毫米玻璃达，那也就是有了这样的硬件水平呢，整个安安安六零 在城区 n o a 这个环节里面做的都是非常不错的。那接下来呢，我就要真的跟大家来好好试一下这台车在 n o a 状态下面驾驶感受到底是如何的。好了，我们现在将 n 六零呢这台车呢开上了路啊，不过呢在体验它的整个智驾之前呢，我们先聊一聊它整个智能的泊车， 在整个泊车状态下面，很多人都觉得泊车现在在二零二六年有什么好聊的，但是呢，在安安六零上面还是值得聊一聊的原因，为什么他能一把就能倒进去，只要你的角度不是过于刁钻，他就能达到一把过的水平。 好了，那说完这些呢，我们再聊聊这台车开起来的体感到底是如何的。首先我们知道安安六零这台车不是一个特别大的车，他不是一个五米车两米宽的这种大型的 suv， 所以它这台车呢，在整个驾驶过程中呢，其实还是非常灵动的。而由于它整个的后排，尤其它的后悬架是一个多连杆的独立悬架，所以它在整个的驾乘体验感受呢，其实比同级别的一些十万级的 suv 都是要来的更加出色的。 好了，我们说完这些呢，我们最后呢就来聊他的整个智能驾驶阶段，就是他的城区 o a 的 水平到底是如何的，那轻拨两下拨杆，打开他的整个的智能领航，在整个的驾驶体感上面呢，我觉得用一个词来形容吧，就是比较顺滑， 他无论是在整个起步，或者他整个行进过程中，或者他整个车道选择，他是都是非常平静的，而且没有那种突兀感觉，也非常接近于类似老司机之一的那种操作。而这呢对于很多的新手驾驶员来说呢，是非常友好的。 那说了这么多呢，作为一台纯电的 suv， 那 我们还有个感受呢，就是要聊聊这台车的整个的纯电续航，以及他的整个的电耗水平， 官方呢，标称它的整个纯电的电耗呢是十一点七，那在我们实际的驾驶过程中呢，确实也是非常不错的，也就大概十二十三的水平，那对比同样的十五万级的 suv， 这样的电耗呢，其实还是非常不错的， 那为什么呢？其实就是它的整个电机的效率，由于它的整个电机的材料呢，有了非常领先的一个突破，所以它整个的电机的效率能达到百分之九十九，再加上整个续航呢，是六百一十公里，那对比同级别五百到六百顶天的续航里程呢，你会发现 i n 零光是续航标准上面，其实也是做的非常不错的， 而这样的续航呢，即便是在你冬天打个折，那也相信很多的家庭用户也是完完全全可以满足他们的需求。 那总的来说呢，其实在整个动态驾驶过程中呢，无论是你的驾乘体验，还是你的整个自驾表现， r n 六零其实都是符合一台十五万级纯电 suv 该有的水平。 那甚至说呢，跟很多同级别的竞品进行对比，你会发现 r n 六零在这一方面就是它的动态表现上面其实都是非常不错的，可以说是在行业第一梯队。 其实说到底呢，安安六零马上在这个月月中就要进行预售了，那以我们对安安的了解，我相信安安一定会给他一个非常惊喜的预售价。 而在整个产品里本身呢，其实刚才我们也讲了很多，在十五万这个价格贷里面，以它的整个产品优势来说，对于很多的家庭用户来说，一定是非常不错的选择，甚至说可以说在同级里面也是排名前三的选择。

年轻人的第一台国民自驾好车就是这些车，今天来试驾一下，他的自驾全都是有激光雷达的， n 六零的后排空间你们看一下啊，坐了三个成年人，其实也不算太拥挤，腿部空间还是很够的，然后坐着还挺舒服的。这个坐垫 整体内饰都是软包的，看一下出风口，在这里风量还 ok， 最主要是这个大天幕的话，确实开阳感很强。 看一下它掉头啊， 还在加速， 这个掉头也是非常复杂的，对面还有车在开过来， 对面还有车在开过来，我们在掉头，旁边还有一台车卡顿，车辆掉头 ok， 虽然慢点，但是也是很安全。 旁边的车真的非常的脏，我们开都新手都很难开过去，要很谨慎。这里右拐弯弯的右拐 稳在这边，我还要进去。哇，他自进闸口啊， 这里又来了哎喂，下次加两万蚊唔得过帮我就放下。你看 即将右转，过的很好，右转，直行右转，又来 到达普陀点附近，经过第十五站。

最近，中国质量网做了一次很有意思的拆车，把一台 i n i 六零爆拆了。很多人看车、看外观、看屏幕，但一辆车真正值不值得信赖，其实藏在那些看不见的地方。借此这次拆解，我们今天就聊一个点，车身安全的第一道防线，前后防撞梁和吸能合当。拆掉前后保险杠， i n i 六零露出来的是一根非常粗壮的前防撞梁。大家可以留意一个细节，它的材质是铝合金。防撞梁通常出现在更高级别的车型上，为什么要在这种看不见的地方用 铝合金？因为轻但强度高，发生低速碰撞时，它能有效吸收能量，减少车身主体的损伤。搭配上它那个设计的很科学的吸能盒， 就像一个静止的缓冲带，把冲击力化解在尘埃仓之外。再看后防撞梁，同样没有缩水。很多人以为防撞梁只保护车头，其实追尾也是城市通勤里非常高发的事故。一根结实的后防撞梁能在被追尾时保护后备箱的完整性，降低维修成本，更重要是保护后排乘坐的安全。 i n i 六零在这点上，前后是一致的。 其实聊这些硬邦邦的金属结构，最终落脚点还是我们用户的生活。比如你带着全家出门，孩子在后面睡得正香，你心里知道，这辆车在关键的防护部位用了扎实的调， 那种安全感是任何大屏幕都给不了的。再比如，日常通勤难免有个小刮小蹭，防撞梁和性能核扛住了，可能换个配件就行了，伤不到车身骨架，这直接影响到车辆的保值和后续使用的稳定性，这是因为它作为细分市场的销量王者，本身就带着一种被检验的底气， 让权威机构这么透明的拆给所有人看，本身就是一种态度。他告诉我们，这台车能连续多年在质量榜单上被认可，靠的不是配置表上的噱头， 是这种拆开之后依然能让你觉得值得。硬实力选车，有时候就是选一份安心， i n i 六零在那些看不见的地方，确实给用户一份看得见的尊重。而短短三个月，累计销量突破两万八千台，正是无数家庭用行动给出的答案。

明天的竞争不再是规模扩张的速度，而是价值的深耕。在四月十一日电动汽车百人会上，广汽集团董事长冯金亚提出，明天的竞争是价值的深耕。 这一判断的最佳注角正是 i n 品牌首次搭载的飞鲸合金电驱，此前仅用于好薄超跑的技术，如今正是下放至十五万级的 i n 六零，真正实现跑车级电驱走进寻常百姓家。从技术上看，飞鲸合金电驱最高效率达百分之九十九， cltc 工况效率百分之九十三， 第二代飞行技术相比第一代损耗再降百分之五十，一度电多跑一公里。更重要的是，它还是是国内首个获得 c u d 功能安全与信息安全双认证的电驱产品，效率与安全双领先，树立了行业安全新标杆。从用户角度看， 飞行合金电驱的搭载，使得 i n 六零的续航提升三十到五十公里，百公里电耗仅十一点七千瓦， a 一 度电耗更远，每一公里都更省， 这不是参数炫耀，而是用户每天都能感受到的真实红利。从行业上看，北京合金电区的量产民用，打破了高端产品对于尖端科技的垄断，并收到了权威院式的高度评价。正如冯总所言， 未来的竞争不是规模扩张，而是价值深耕。广汽正以自主研发推动高端科技普惠落地，让中国电区技术占上全球领先位置。从浩博 ic 到 i n 六零，北京合金电区让每一位用户享受到真正的技术红利。

广汽爱安 n 六零啊，这是他家的一台新车，那这车为啥取这个名呢？是因为他很牛啊，每项成绩都是六十分，你说六十分刚刚及格，他有啥可牛的呢？今天我来跟大家好好来说一下这台车。 第一点说尺寸啊，就这台车大家看放在这啊，视觉感官并不是很大，那真实的尺寸是啥呢？就是它整个的车长四米六多一点点，然后呢，它整个的这个轴距是两千七百七十五毫米，还不到两米八啊，你不管用什么样的标准去看这台车啊，这台车它都就是一个这种 紧凑型 suv 啊，或者说你可以把它看成是一个紧凑型 mpv 啊，这样的一个大小，然后尺寸做成这么大以后，他要说好处的话是有的，那，那就是在城市里面去开走走停停啊，这台车会特别的方便，停车好停。然后呢，这台车转弯半径只有五米一八啊，就是它相对来说 在城市里面游走特别的方便。但你别看这台车尺寸不大，它整个的车内空间不含糊了， 你看我身高是一米八八，我坐在车里面，头部的空间一拳左右，没有任何的问题。然后呢，后排的腿部空间我不给你比，有几拳了，你就往这看啊， 就一个小臂的一个空间，其实这是艾恩这个车啊，或者说这个品牌他一贯的一个做法就是空间利用率做的特别的高啊，甚至兄弟们，就咱把镜头往远拉一点，你能够看到后排的车门，他开启的时候角度是一个九十度，就是你不管是老人也好，小孩也好，上下车特别的 方便。然后呢，咱们再说这个座椅，整个座椅的填充物特别的厚实，这也就是说这台车他的这个大空间，不是说我把座椅做薄了啊，让空间看着很大，而是实实在在空间利用率就是特别的高。第二排的这个座椅的靠背啊，角度还可以多级的调节， 就是空间足够大，然后舒适度极强，甚至啊包括它的这种实用性配置，你也挑不出来任何的一个毛病啊，要知道这台车啊，它是全系标配，副驾驶零重力座椅啊，就是女王副驾，在别的车型上顶配才有， 但是在这台车型上呢，他只是全系标配，所以呢，你从车外的角度来去看，这台车可能是一个怎么说呢，就是六十分上下的一台车，但是你在车内的空间配置上来去看这台车啊，我能给他打一个九十分。 第二点，咱们看颜值啊，就这台车你说现在一些流行的元素有没有呢？有新环的这个大灯啊，然后呢悬浮式的一个车顶，现在新能源车愿意使用的这些设计元素，这台车上都有，但是你仔细去看啊，就整个这一台车并不会让你有那种看上去以后就那种眼前一亮的感觉。 然后呢，具体到整个的配置这一块，你可以看到这台车充电接口还在车头的方向，说实话这个啊设计它有一点点远古的味道了。 然后呢，你再看他整个的这个轮胎，十八寸的一个轮圈，二幺五的一个胎宽，就是整个这一台车他的一些细节，包括他整个的一个设计，咱就说六十分打给他是不是一点瑕疵都没有？但是兄弟们往这瞅， 头顶一个一百九十二线的激光雷达啊，然后呢，这台车还配备了四 d 的 毫米波雷达啊，就是从整个的智驾配置这一块，这台车还 那个就是全系标配。然后呢，你打开它整个的一个前机舱，你会发现它和其他电动车有一个前备舱不一样，这台车没有，但是它有什么呢？它有这个非晶合金的碳化硅的一个电驱， 它是干嘛用的呢？就是可以让它整个的一个效率变得更高，这就让这台车啊只搭载了一个七十多度的电池，但是它却拥有了六百一十公里的 c l t c 的 一个续航里程， 就是能耗可以变得很低啊，让你开这台车的时候可以变得更加的放心。所以咱就说外观，你看他六十分，但是他在科技方面的一个配置，我觉得也应该能给他打一个九十分。从体验的角度来去看啊，这台车前面迈步逊啊，后面五连杆这样的一个悬架系统，咱说终归争取六十分，没有 任何的瑕疵，就这台车行驶在路面上该有的路感也提供给你了，对吧？然后你要说舒适性的话，真的说实话我也觉得他并没有特别充分的一个表现。 然后呢，咱从静谧性的角度来去看，这台车窗全部都是单层的一个玻璃，所以整个的一个静谧性表现啊，六十分不至于，但我觉得打一个七十分左右应该是一个客观的一个评价。 然后从动力的角度来去看这台车，他的这个电机一百六十五千瓦的一个功率，对于电动车来说，真的他不能算高啊，急加速这台车够用肯定没问题，但你要说这台车像其他那种电动车啊，就给你风驰电掣的感觉，这台车对不起，提供不了。 但是啊，咱还要说这台车它整个的一个智能驾驶辅助的，它的硬件系统，激光雷达，然后呢？四 d 的 毫米波雷达，然后软件这一块，文远出行它用的是 l 四级的啊，驾驶辅助的这个一段式端到端的这样的大模型啊，提供的软件支持， 所以无论硬件软件，这台车驾驶辅助的这个功能表现啊，确实能够拿的出手。而且从实际的体验角度来去讲，咱们今天开着这台车，无论是城市的快速路，还是说城区内部的道路， 包括啊，就是城中村啊那种复杂的路况，这台车他完完全全全部都 hold 住啊，当然你说他的表现是百分之百的啊，能够做到自动驾驶，这台车错不到啊，他在城中村里面遇见那种 极端的啊，有人占道停车的情况，这台车该过不去也过不去。但从整体的一个表现上来去看，我觉得啊，就是比他好的驾驶辅助的车，我开过啊，但说实话，并没有几个比他特别的好。然后呢，那种吹的特别厉害啊，实际体验远远不如他的驾驶辅助的车啊，那是 大笔大笔的存在。所以如果啊，你要是把这台车当成是一个传统车的角度去看他，我觉得你给他的体验打六十分没毛病。但是如果你要把他当成是一个智能化的车啊，尤其是智能驾驶辅助体验角度这块来去看，我觉得给他打九十分，说他很牛啊，一点瑕疵都没有。 最后啊，咱就说就是这个 i n n 六零是不是名副其实？是名副其实啊，就是他六十分的东西是什么呢？是这台车的外观，是这台车的尺寸，是这台车一眼让你看到的东西，中规中矩说他六十分一点毛病都没有。 然后呢？他这个牛 n 啊，牛的这个部分是什么呢？就是这台车他整个的空间，他整个的配置，他整个的一个智能驾驶，这样的一个体验啊，最重要的是他把这些东西他还是全系标配的提供给你了，从这一点上来说，他也确实做到了，非常的 n 啊，非常牛的一个感觉。 到最后只剩一个问题了，这台车卖多少钱呢？至少截止到目前啊，这台车我们拍他的时候，他还没有上市，没有正式的公布价格，但是厂家的人说了，各位老师们啊，咱们在跟别人说的时候，就说我们这台车在十二万起售进行一个盲订啊，让大家可以无脑的充。 说句实话，十二万去买这台车，确确实实没什么瑕疵，但我跟大家说句心里话，我个人觉得艾安这台车真正上市，真正上市公布价格的时候，他可能还会有一定的惊喜， 那如果说这台车真正上市的价格啊，比十二万还能让我惊喜的话，我觉得他还能把这些东西全部打包标配给你，那这台车确实做到了，艾安牛六零。