小牛nx马拉松防盗如何

好，今天带大家看新车小牛的 n 叉马拉松，这是小牛在六千档位又一款重磅产品，整体外形和体型跟 n 叉风速是差不多的，只是在一些细节方面进行了改进。前面依然是透明的瓷器盖板，圆形的日间行车灯，三透镜的大灯， 那这个大灯照明效果相对于之前提升还是非常明显的，非常的亮。我们接着往下看三十一七十的前减震，这个对震动的抑制还是非常到位的啊，十二寸的轮子，九零八零幺二的轮胎， 前碟二百二十毫米，后碟是一百八十毫米的，因为整车是锂电比较轻，所以它的刹车系统也是非常够用的。侧面乍一看跟 n 叉风速也差不多，但是你仔细看，它的变化还是非常大的。首先就是这个踏板，踏板长度相对于 n 叉风速加长了六厘米， 腿部的空间更舒展了。而且上面这个电磁阀盖板也是进行了特殊设计啊，它是快拆的，你直接一撬它就直接撬上来了。 后期如果你买空车的话，他换电也是比较方便的，因为这个开口比较大，当然你也不用担心电池会被偷啊，压条上面是防盗螺丝啊，这个考虑的还是非常到位的，充电口和机械钥匙孔放在了座椅的下方，充电口放在这个位置呢， 对后期的改动也非常的方便。我们继续往下看，一个感应的编程，折叠的后脚踏后减震是五级可调的，而且它的标点完全是舒适取向，非常的柔软。后 后轮电机是十寸一千五百瓦，极速六十。这台电机我们已经比较熟悉了， f s 同款的电机，配合这块锂电，它的加速能力是非常不错的，极速呢不是很快，但是够用， 主要是偏向长续航的标定。再来看一下小牛最新的手控网，是配合零系 o s 的， 而且这一代呢都加入了双向零系转把，在静止的时候往前拧是倒档，在 行驶的时候往前拧是动能回收，动能回收这个功能用起来非常的方便，特别是在你遇到红绿灯的时候，直接往前拧，他最大有一千五百瓦的回收功率，他这个电机的反拖拽强度还是非常大的，可以最大限度的帮你节省刹车。 这块仪表呢是五英寸的全彩液晶仪表啊，搭载的是小牛全新的灵犀 a i o s 啊，整体的界面看着还是非常不错的，分辨率也挺高的，显示的信息也比较全，可以用小组件的形式平铺到桌面上，整体操作起来非常的丝滑流畅， 好继续往下，这是一个 n f c 的 感应区域，再往下面挂钩，它是一个双储物盒的设计，手机的 usb 充电口设计在了右储盒， a 口和 c 口都有。看一下这个外观平平无奇，但是内在升级很大的坐垫啊，一个小驼峰的设计， 但是这个头风不硌屁股啊，非常的柔软，后面呢是防滑的，这个坐垫真的是太舒服了，比我骑过的其他小牛车型都要更舒服一些。下面打开座桶，三十一升的座桶空间底部非常的平整，而且底部这个地方也是进行了特殊的设计， 它的底板是可以拿下来的，后期如果你买空车的话，如果用换电，它可以用非常大容量的换电， 这个充电器呢是八安的，充满差不多七个小时左右，而且它可以调节功率来适应小区不同的充电桩的充电需求， 后面一个空开，再往后电子龙头锁的机械拉卸， ok， 这就是这台车的详细配置了。对于这款车的人群定位，小牛捏的还是非常准的，就是那些不喜欢折腾的上班族，直接带电池六四九九，续航还长，电池质保还长， 价格还合适，那如果后期你想折腾一下呢？整车也给你预留了折腾的空间啊，而且在这款车的细分领域啊，它的市场是空白的，看它能不能像去年风速车型一样领跑市场一段时间了，我们拭目以待吧！

六千档原装七二五零锂电满把真续航一百二十四公里，还带五寸 t f t 智能仪表，小牛 n x 马拉松直接飙爆了！如果 n x 风速是我推荐的外卖神车， 那这台马拉松就我推荐的家用长续航神车。先看外观， n 叉家族化设计，但这款是七四二的座高，让更多的伙伴能轻松地驾驭。六二六的长坐垫儿，带人又更方便更安心。整车的设计更偏向于实用，下面详细介绍一下细节及配置。五英寸的 t f t 全彩仪表，大师模式，弹射模式， 中转极速最高可以到六十多，落地在六十一二和导航 gps 一 比一不虚。车机系统升级为全新的灵犀 a i o s， 功能更多更智能听歌，全屏导航，自定义壁纸，电子宠物，车辆设置真是老多，够你研究一会的。手控搭载的是魔术轮，还有返回键， 操控起来还是挺丝滑的。这组合的话也进行了升级，功能方面也多了一些。对于车机交互的一些按键把也是搭载上了。双向离吸转把向前拧，骑行中可以当做电子刹车，停车时向前拧可以当做倒车 用，习惯了这玩意还是挺方便的啊。左手的按键组合也是更丰富一些了，然后他的超车灯和远光依旧是很顺手的，右侧的十指按键的话依旧是弹射起步的按键。车把的这一套基本就这些了，还有预留的行车记录仪的孔位啥的都有。 x 系列的千尺大灯，这一款最高四万五千坎德拉，不管是城市还是乡镇都是完全够用的，但是一些的前液压减震，前十二寸的轮毂，一个对置双活塞的卡钳， 二百二的刹车盘，刹车是完全够用的。轮胎是九零八零杠十二的一个轮胎，轮胎是远新旗下的成员品牌，这个轮胎的质地很软，为什么这么说呢？因为这个车整体骑起来都非常的舒服，这也算是我骑过小牛里边目前我个人觉得最舒服的一款。 这块是 nfc 的 刷卡区，这是一个挂钩，两个手套箱，这块支持泰克 c 和 usb 的 充电口，有喇叭，能放音乐。 这个手套箱很大啊，前面储物空间都是很大的，也是 nx 系列里边算大的一款了。鞋脚踏是有的，可以改善一下坐姿，脚踏空间的话是比 nx 风速的要长，放个四十五升的外卖箱是完全没有问题的。这块的话是充电口和机械钥匙孔，这块的话是垂直向下的，是没有凸起的，所以不挡个啥放东西也好放。 拉花的话和 n 叉风速的很像啊，但是它的 logo 标是 n 叉马拉松也是一个立体的折叠的一个后脚踏挺宽厚的，待人还是比较方便的。 边撑感应是有的，所以体感解锁和边撑解锁都是有的。 a c s 标配的五级可调的液压减震，这款车的减震还是非常舒服的，后挡泥板包裹还是挺全面的。 后尾灯的外观和 n 叉基本差不多，不卡钳是一个小螃蟹的对置，双活塞的卡钳，八零的刹车板，额定一千五百瓦，峰值两千六百瓦。电机后轮胎是三点五杠十的，质地依旧很软。尾部这一块其实我还是喜欢 n 叉这一套的啊， 牌照架也是在上面重点说一下这个坐垫啊，因为第一的感觉真的是太棒了，这个座垫是真的是太棒了，这个座垫是真的舒服，再搭配它这一套减震，所以这台小牛算是我骑的最舒服的一台， 改善还是非常的多。再来看一下坐桶空间，三十一升的加深坐桶，放个全盔，放个充电器，再放点骑行的装备是绰绰有余的。如果你跑外卖想上双电的话，坐桶还可以加装一块，换电也是没问题的。 再来看一下配套的这个原装充电器，外观看上去还是比较高级的，参数的话是一个八十四伏八安的满电是个八十四伏的电压，八安的一个充电器，充饱大概在六个多小时， 然后他这个坐桶的底板还是可以拆卸的。给大家重点看一下这款车的核心啊，就是这块七十二伏五三的锂电池，电池的质保是五年， 那么看这块电池的做工还是非常不错的啊，大厂还是有大厂的一定的优势，品质方面还是做的很到位的。在这台车上用官宣续航在一百二十多公里，总结下，这是一台目前为数不多目前党能买到带七十二伏五三大锂电的带智能仪表，小牛品牌的智能长续航大电膜， 在兼顾家用的同时，还可以下班儿兼职跑外卖的全能型电动车，完美的解决了家用的长续航需求，也可以用它为自己带来更多的其他收入，下期给大家测真实的续航表现。

好，这台车我也是今天第一次接触啊，今天刚到门店，第一次接触，所以说我们先来看一下无聊的西部配置好不好啊， 然后车头车把啊，车把的位置依旧是比较经典的啊，大灯开关啊， 关闭常亮和自动啊，定速巡航，接打电话和音乐键啊，这个是接打电话音乐键单独做了一个按钮啊，转向灯，喇叭 车机啊，这个应该也是四点三寸的右边啊。魔术轮的 这个模具好像不一样了啊魔术轮的模具不一样了，跟 n 叉风速还有 f 叉风 都有点不一样。跟 n 叉 t 的 大翅膀也不一样啊，这个是 n 叉 t 二点零的上面的一个返回键啊，三双闪啊，骑行模式啊，双击开坐桶，电源开机啊， 亮点是依旧有零七转吧啊，就是往前转，是倒车模式啊， 它是一个半包的啊，覆盖式的，这个车吧，不是裸式车吧，然后配配了两张 nfc 卡，哎，这个地方啊，第一视角是有两个手套箱 啊，取消了那个钥匙孔啊，钥匙孔是没有了啊，然后跟 n 叉风速也是有有点不一样的两个手套箱，然后啊，这个地方是有一个充电口 啊，一个 usb 三点零和一个 type c 的 啊，我觉得应该是会有快充啊，具体我们回头测一下， 然后他把这个钥匙孔啊挪到了坐垫下方啊，这个位置啊，我觉得这个应该也是一个好评吧啊，忍者剑圣，剑圣我觉得是挺好用的，但是 钥匙如果是这样插的有可能会啊，这是一个弹出式的，按一下哎，好评啊，比 n 叉 t 二点零要好啊，大家再看一下啊， 这是带阻尼的啊，慢回弹的，这个是可以啊，这个这个是好评啊，然后有充电口，钥匙孔啊，这个是好评。然后我们看一下座桶， 座桶很大啊，座桶非常大啊，这是原装充电器， 这应该是反光镜，还有啊，这个电池仓的这个软硬质发泡的，这个啊，这个是小风挡， 嗯，小风挡的这个螺丝，嗯，好。坐桶大家看到没，又有亮点了啊，这个依旧有可能可以是加深的坐桶啊， 大家有兴趣的话我可以啊，拿个螺丝刀来拆开来看一下。整体的坐桶还是比较大的 啊，然后这个地方是呃，后轮的这个挡泥瓦的这个位置整体还是空间比较大，放个全亏应该问问题不大。 然后正前方这个视角啊，这个视角没有 n 叉风速那么宽那么厚啊。然后这个盖板也有点不一样啊， 这个 n 叉风速是内凹的，但这个就这个，这个透明盖板是内，这个接口的地方是内凹的，但这个基本上这里是平面的啊，平面的啊，还是有点不一样的。然后轮胎啊，轮胎我们可以看一下 啊，是九零八零杠十二啊，前轮后轮是一个，后轮是一个三点五杠十的，也就是说他是一个十寸的满盘电机啊，十寸的满盘电机，小螃蟹的卡钳啊，这个后平差盖应该是塑 塑料材质的啊，但是这个轮胎这个地方是有挡泥瓦一圈脚踢啊， 飞旋脚踢，直接往外掰就好了啊，整体中规中矩，然后好评是给你直接配上大称了啊，不用再单独花钱去配置啊，整体看起来还是可以的啊。车这个位置啊， 这个位置没有想象的那么厚，没有像恩嘉福福那么厚，然后最最关键的是他的这个电池仓啊，我们给打开给大家看一下吧，但是我没找到他是用螺丝还是用 这个，他这个是没有锁扣的这种方式啊，这个我有点不明白了啊，他竟然是不上锁的啊，大家可以盖到这个盖板， 厚度就这么多啊，但他是不上锁的啊，然后车架基本上也能看得出来，他这个位置车架是没有 n 叉风速，那么啊管管材没有那么粗。 然后这里给大家能看到的啊，七二五零啊，也就与他这个地方是做了一个 线位的，这个位置啊，这里最大可以放七二五零，如果说你电池小一点就往前挪啊，可以装七二三五七二三啊，都是能解决的啊，电池仓还是比较大的啊，大家能看到的啊， 电池仓还是比较大的，但他这个脚踏盖板是不能锁的吗？ 有点不理解。原厂就给你配了一个大车啊，我能看到这个大车又跟 n 叉风速，这个又有点不一样了，大车很好起啊，单脚很好起， 然后这个地方也是用了一个啊，胶轮啊，不会有异响的。这种胶轮啊，如果是他是一个硬质胶轮啊，如果说你觉得 到时候可以自己想办法去换，但是这个大车结构跟啊之前的那个 n 叉 f 叉是不一样的啊，原厂配上大车这个是好评。然后从这个地方看的话，它的后屏叉结构也跟 之前的 n 叉风速啊，有那么一点点不一样，总体来讲中规中矩。然后小螃蟹的卡钳啊，前轮也是小螃蟹的卡钳啊，前前杀啊。也是小螃蟹的卡钳啊。这个应该是像是三十一斤的吧 啊。二七星会稍微细一点啊，基本上中规中矩这些都是比较现成的一种通用键。就是它的那个电池舱盖板我觉得有我我不太能理解，既然没有锁那电池放在这 不懂疑问啊有疑问。然后尾部啊，尾部跟 n 叉风速也有不一样啊。这个模块啊， n 叉风速或者 n 叉 pro 会更高级啊。这个 是 n 叉风速的毫米波雷达的这个位置啊，它是专门做了一个。 怎么讲假发啊。这是假的盖板啊，然后尾灯啊尾灯是一样的 啊，这里为了节省成本没有投影灯啊啊没有投影灯也是用的材质也不一样了，那个是钢琴烤漆的，这个是普通的，但是牌照框这个是好评啊。是用的这种普通版 啊，全照式的。这种档泥瓦啊，看起来不够运动啊。因为它的目标不是这种运动的人群啊。我旁边刚好有一台 n 叉 n 叉风速的 abs 版的啊，它就是单摇臂的这种 啊，会看起来会运动一些，但这个不会。然后后减震啊。后减震是应该是 可调的啊，因为这个地方我是能看到有卡扣卡位的啊。应该是可以调节的，但是需要专用的工具去调 啊。但是目前原厂状态下还是坐上去还是比较舒服的啊，高度也 ok 啊。我这身高是 ok 的， 然后坐垫下方这里专门有个龙头锁控制啊。嗯，不是像那种原来那种了啊，他是单独的一个 这个提起他就是不上锁，放下龙头就可以上锁了啊。这个是跟某九的有点像，小牛电动前赴中路电。

小牛 n x 马拉松小伙伴们关心的问题，一条视频给你答案。前两天视频出来以后，评论区和群里都讨论很激烈，今天我挑几个比较热议的问题来聊聊，先叠个甲，以下回答的内容仅代表我个人主观理解， 不是官方解答哈。首先说个大家的误区，小伙伴们都以为这是风速版，加个锂电而已，其实这是一款定位家用长续航的车子，小伙伴们买到手什么都不用动，就能拥有一台 可以五六十速度开一百公里的车子，而不是风速这类纯玩乐和工作属性的车子。好了，开始正片内容，一、十寸电机，这应该是争议最大的， 其实使用十寸电机，一是可以降低成本，拉低售价，你们可要知道，这是一台六千加价位带七千两百五十锂电的车子，友商这个价位一般都是铅酸电池。 二是能降低座高，适应更多人群，毕竟 n x 风速座高劝退了好多人，这次马拉松来到了七百四十 m m， 对 于身高低于一百七十的用户会更友好。二、 空车值不值得买？其实要买空车的就没必要考虑这车了，直接买风速就好了。三、这套五寸零 c o s 系统的仪表，老车型能用吗？这得看后续民间大神能不能弄出方案，不过不计成本应该问题不大。四、 马拉松和 n x l 尺寸一样，其实马拉松的尺寸和 n x 风速相差无几，甚至还比 n x 风速长六毫米，这下不用担心尺寸问题了。五、 座桶和脚踏舱尺寸多少？座桶三十一升可以放全亏，脚踏舱六百五十乘二百六十七乘一百七十五， 比 n x 风速短一点，而且马拉松和 f s 一 样，前面会有两个水杯槽，储物空间比 n x 风速更好，更适合家用。六一万五千 cd 大 灯可以给老款 n x t n x 用吗？个人感觉问题不大， 毕竟模具没变。以上就是我从评论区挑出来比较多人问的问题，希望能帮到大家。

好，小伙伴们今天有时间跟大家简单聊一下这个小牛的 n 叉马拉松版本，前几天我还在琢磨呢，这个小牛九号集合的话，目前你看 他都都在卷这个三千瓦电机，但是没有一款适合家用的车子。你比如说这个三千瓦电机的话，他装上这个七二三二铅酸电池的话， 他肯定续航呀，不管各方面，家用肯定是不行的，你像今年的这个九牛盒的话，都是以外卖为主的啊，比如说起步的三千瓦， 还有这个接下来九号要发布这个陕汽版本，包括这个集合，这个二六款的这个 a 一 四 pro 呀， a 一 四 max 呀等等一些车型，它这个电机功率的话都在往上涨， 让很多家用的小板的话没办法选择，你像空车的话四五千价位啊，你再去配一个锂电，比如说起步七二五零，七二六零 配下来咋不咋也得七八千块钱了。兄弟们，就今年和去年来说啊，小伙伴们小牛这个动作的话是不断的，不像之前以往的话被友商给逼着走，现在的话都不用逼了啊，直接主动出击。 这个车型呢，出来其实就解决这个七二三二电池啊，一年以后，两年以后衰减或者是续航不够啊。这个车子呢其实对标的一个 m 九五 c 的 mk 二，小伙伴们你们可以琢磨一下，我觉得是这样子， 外观的话和这个 n 叉风速的话大差不差，但是它这个外观的话，线条有所重新设计啊。小伙伴，后面这个部分的话，马拉松的话用的是这个十寸的一千五百二电机啊，应该就是 f s 那 一款电机 啊，我之前测过那个 f s 双人爬天桥，动力还是表现挺不错的。好，再来说说这个仪表部分，仪表部分其实都大差不差，你看他这个右边的这个组合开关的话有重新设计啊，没有这个魔术轮了啊，前脸的话，那个马拉松的话更加圆润一点啊。 总结一句话，小伙伴们，这个车其实出来呢，就是解决这个五千到六千价位的一个车子啊，你比如说 n 叉 f 风速呀，配下来大单体的话都得七八千块钱了 啊。所以说家用的话，看看这个马拉松还是挺不错的。好，持续关注啊。小伙伴们，后期的话，我有条件的话给大家看下这个马拉松的一个实际表象。好，本期视频就为大家分享到这吧，下期视频见，拜拜！

屁话不多说了，兄弟们带大家来看一下小牛最新款的 n 叉马拉松， 这台车咱们依旧是从前往后讲啊。呃，优缺点咱们都来说一说。 前轮啊，非常标准的一套，就这个轮胎用的是九零八零十二，那么一般情况下都是九零九零，他的扁平比可能是小一点，然后他的卡钳对向单活塞啊，是非常正常，基本上都是这样的配置，然后这刹车盘三孔两百二的，那么你们如果说后续自己想要升级的话，也是非常简单的。 然后前减震三十一星这个东西，如果说大家觉得原厂车骑起来不舒服，那么更换三星换减震就可以了，然后它的这个内置开档应该是蛮大的，呃，目测装一个两百开档的三星柱没有什么特别大的问题。 小牛经典的设计啊，天使眼大灯，再加上他这个会发光的标，然后他这一次的这个灯光亮度相较于上一代的 n 叉，那是有一个显著的提升的，这次的亮度是不错的，大灯夜间演示效果 还可以啊，切线比较明显，铺路效果也可以啊。然后咱们来看一下远光灯，这个远光弱了一点， 然后车把这一套非常经典啊，跟那边那个 f 叉是一样的呃，但是他的屏幕的分辨率比 f 叉要高啊，这个屏幕的分辨率非常的舒适啊，让人看着这个细腻啊，非常细腻呃，然后他的这个开关按键呃， 也是这个做了优化的，他这个就是跟咱们目前见到小牛大师版的车型他是一样的，按键功能咱们就不多介绍了，这个小牛大家都差不太多啊， 最主要的是他这次马拉松版本给大家配了这个双向油门，就是你倒车不再需要去按什么 back 了，按什么 mode 减长按，这样没有那么烦的操作，油门反拧就可以了，往前拧就是倒车模式，刹车拉杆形成啊，小牛一贯的风格啊，就只有这么一点，但刹车 刹起来呢，又没有那么的生硬啊。从这个脚印大家可以看到啊，我是有尝试踩过这个鞋踏的，但是这个鞋踏这个角度并不是非常合适啊，踩起来并不舒服，然后他的这个踏板日常使用绝对是够用了。 那挂钩槽点，这个挂钩有待优化，这个挂钩并不是非常好用，东西放在里面，过了大坑，这个东西就飞出来了啊，好评的就是他的储物箱啊，有些车子储物箱只有一边的，就是这边带那种开关的车子， 它的这个储物空间它只有半边，它这个是有两边，而且它两边的储物空间都非常的深啊，你这两边想要放点什么大的什么饮料啊，放点什么杂物啊，是非常轻松的。双向转把的功能不仅仅是倒车啊，就是大家在骑行的时候也可以通过反拧转把 来让它启动动能回收，这样子的话就等于说是动能回收是一个自己你可控的东西了，相当等于是一个单踏板模式这么一个油门的这么一种感觉了， 然后它的这个动能回收的强度大家可以自己选，然后动能回收用什么东西去操控也可以选，你可以把动能回收关掉，可以让它在滑行的时候自动启动，也可以通过它的这个双向转把 来进行一个操控，所有这些该有的，什么 t c s 啦，这些什么陡坡缓降，自动驻车啊，功能全部都是有的啊，这个大家都不用担心了，这次小牛也给大家加上了自动龙头锁，但它这个自动龙头锁是可以关闭的，这个也是我比较喜欢小牛的一点啊，就是它跟九号一样，也是能够支持这个屏幕的个性化自定义的， 就是你能够把这个自己的这个照片或者把自己的屏幕屏保放到这块屏幕上啊，就当做一个这个主题，这个我觉得是，呃，我觉得比较好。 然后马拉松这台车他原厂就搭载了一块七二五零的锂电池，呃，按照他们的讲法，这个车子是动力是没有衰减的，就是哪怕他电量下降了，动力也没有衰减，但这个东西我还没有得到证实啊，因为这个车我还没有正儿八经把它电池到过，很低 啊，毕竟车子今天也刚到。虽然说他原配是一个七幺五零的锂电，但是如果说你对他这个电池大小不满意，你也可以自己去换电池啊，这个电池上的大小啊，就咱们这样看，还是小牛那个最经典的电池仓， 那么跟 n 叉的那个其他版本的电池仓应该是一模一样大的，也就是说塞上一块一百五十三的电池是没有任何的问题的，实际续航还是要等我去路上骑一骑试一试看，咱们再来做评价。电池盖板是这种有阻尼的 就卡扣形式的啊，这种按压卡扣形式的，座桶的钥匙开关，然后他的充电口都在这个地方，我觉得防水应该不是什么大问题啊，他这个做的还是贴合度还是比较高的。 咱们先来看一下他的这个坐垫，呃，小牛一贯的这个风格，但这个这块地方是防滑布料啊，然后他没有腰托啊，就是很经典的这么一个坐垫，你说他好用吧，也就那样啊，不好用吧，他也 不说难用，然后打开坐垫看一下，这个坐桶空间非常大，一个三十一升容积的坐桶，他这个坐桶放全亏，没有任何的问题啊。如果说大家想用换电的，他这两颗螺丝拆掉这个板子拿掉用换电就直接可以处在坐桶里面，如果说你当时是不想要电池的话，也是 ok， 没有问题的。这个是龙头锁的，这个 啊，把纽啊，就是你想要龙头锁了就把它拔起来，不想龙头锁把它放下去，可以了，空开啊，牌子我没听过，但他这个电流是六十三安的，他型号是 c 六三，他就是过六十三安的电流啊。脚踏位置啊，这不是飞旋脚踏还是要手掰的啊，手掰式的脚踏 位置可以，小牛的后脚踏一直都不难用。这台车用了一个十寸的电机，呃，那带七二五零的电池卖到这个六千多这么一个价格，我觉得用十寸电机我也能理解吧。 那么这个呢，是一个一千五百瓦的电机啊，你看它上面也有所标注啊，是这个叉 n 幺五零零 d t， 然后它后面是个对向双活塞的这个小螃蟹，但是它这个小螃蟹锁点是小锁点啊，也就是说它这个活塞没有一般的螃蟹那么大，那么制动力也没有一般螃蟹那么那么强啊， 他这个后排标准三孔幺八零的后排啊，小小后排，呃，跟之前的集合都用的是一样的尺寸。小牛的挡水做的不错啊，这个是全包式的，然后是两个挡泥板，水也不容易从后面甩上来，也不容易甩到里面的电池仓。他后面的轮胎用的是三点五 十寸啊，如果说大家觉得这个轮胎你觉得不满意的，你可以换成一百九零杠十的轮胎，也可以会比这个更加宽更加大一点，车子看起来会更加饱满一些。那么这台 n 叉马拉松六五九九这样的一个档位，不知道大家能不能够接受的了这台车呢？

开年小牛发布了一大波新品，很多人对满把续航一百二十四公里的 nx 马拉松很感兴趣，毕竟二十的速度慢慢开呢，一百公里随处可见，但是原厂官配七二五零大单体，满把续航一百二十四公里才六千左右的智能电摩是真罕见啊。 今天呢，我也是给大家把实车啊搞来了，续航有没有虚标呢？实测马上给大家安排，那在测试之前呢，先带大家了解一下这款车吧，那小牛 n x 马拉松给我的第一感觉呢，就是这很小牛了， 犀利的线条勾勒出机甲风格的轮廓，搭配上高品质的烤漆工艺，这款车的质感呢非常出彩，加上标志性的天使眼大灯，颜值这一块小牛确实在线， 那在性能方面的话，这款车搭载了额定一千五百瓦，峰值两千六百瓦的电机，极速呢，可以达到五十五公里每小时啊，那如果有兄弟觉得不够，那也可以开启 boss 模式，极速呢，可以达到六十公里每小时 零到五十米，加速六点八八秒。这款车的重头戏呢，肯定是续航啊，它搭载的是七二五零的大单体锂电， 你没听错啊，出厂标配七二五零锂电，且不说一块原厂品牌大单体锂电需要多少钱啊，就是原厂带来的安全性和稳定性和海鲜市场搞来的，哎，不知道底细的水泥块拆机大单体一比呢，那简直是杭爆了。 而且呢，磷酸铁锂的锂电池呢，可以支持两千次以上的循环，让你轻轻松松用个三五年。 那在操控方面的话，这款车呢有 q 二三五碳素钢打造的双肩围栏式车架，后五级可调减震，前后双碟刹等等的配置，在城市道路还是非铺装路面，整体性啊都非常强，不会出现操控不稳，高速发飘的情况， 双向灵犀转把，魔术轮等等啊这些万元级别的配置，小牛呢也下放给了这款车，骑行空车呢，也更加方便了。那在体验上的小牛 nx 马拉松有六百二十六毫米的长坐垫到手呢，不用改就能双人舒适出行， 七百四十二毫米的座高呢，停车也能双脚稳稳着地啊。那这款车呢，还有左右前置的储物兜加三十一升的超大加升座桶，像手机啊，水瓶，头盔，雨披，充电器这些祖传物件呢，哎，都能放得下了。另外呢，它还支持换电， 所以呢，一台基础数字非常在线，配合基础长续航加灵活增程的电摩，到底会给你的生活带来什么样的火花呢？ 哎，那我随便想想啊，哎，他可以支持你跨城上下班，他可以支持你周末周边游，哎，他可以支持你下班兼职跑中包， 也可以支持你偶尔的带上钓鱼装备，来一场翻山越岭的野钓，哎，他可以完美的适配你的非常非常多的兴趣与副业，让你拥有多面人生啊。 同时呢，智能功能就无需多远了，小牛毕竟是智能电动车的鼻祖，该有的他都不会少。那这款车是不是真的能满把续航一百二十四公里呢？先来给大家看一下，舒适里程呢是六公里，剩余电量百分之九十六，实测现在开始，咱们现在就出发。 哇哦，两个多小时啊，我跑了一百公里啊，来看，现在呢，仪表显示累计一百零六公里，减去初十的六公里呢，我正好跑了一百公里， 那我开着的手机新软件的 gps 显示是一百点四七公里，有点误差，来去不大，但是你看啊，一百公里整个跑下来呢，竟然还有百分之三十八的电量，而且到了现在呢，全程也没有掉速，看样子啊，再干个五十公里都轻轻松松的。 另外呢，我手里还有一份委托送检，实验室的数据也出来了，马拉松大单体锂电对标了大容量的铅酸电池，从黄色曲线上可以看出来啊，铅酸电池电压很快下来了，虽然呢是满把，但掉速严重，越跑越慢。 而 nx 马拉松大单体锂电呢，在蓝色曲线上可以看到啊，前百分之九十电量呢，按照五十四点九公里每小时横速放电，在还有百分之十余电之前呢，是完全不掉速的，放电性能更强，稳定性更强。 实验室与结合我的时髦相互印证了，小牛 nx 马拉松满把续航一百二十四公里绝对是名副其实了。 另外呢，在六千这个价位呢，基本都是铅酸大土豆给原厂锂电，还给到了七二五零容量的，那绝对是六千档独一份的存在了。无论是从续航还是从体验感来说，小牛 nx 马拉松真的是非常的可以了， 六千档的价格出厂标配七二五零的锂电，而且呢，骑行品质和体验都不错，通勤代步呢，肯定是绰绰有余了。 那如果你是个有很多想法的人，一方面呢，有长距离的出行需求，那另一方面呢，又对除了通勤代步之外有更多的需求， 而且呢，你还没有想好自己到底是想要一台什么样的电动车，那么小牛的 nx 马拉松肯定是一个不会出错的选择啦。

今天咱们来说一下小刘 n 叉风速的缺点啊，只论缺点，话不多说，直接开始。第一个点，蜡烛灯，我前面的视频有实测过，可以看一下。第二个点，轮胎抓地力一般，城市道路晴天 ok 的， 雨天骑慢一点。 第三个点，毫米波雷达时而灵时而不灵的啊。第四个点，车机问题，屏幕显示啊，他有时候编程打起来了，他这里还要反应个两三秒才能让你骑。第五个问题， 踏板才进水啊，我这还是个空车的，看见没有，还加了个盖子，但依旧还是进水。第六个问题， 坐姿问题啊，有些人骑的腰酸背痛的，有些人没有，我是这个没有的，但我朋友有，还没试车就买了，第二天，第三天还是受不了，就给他卖掉了啊。 第七个，车壳异响，我没有遇到概率性问题，里面的线好像是说没有绑好，会挡着这个车壳。 第八个问题，挡泥板实用性偏少，好看性偏多啊，导致这个位置全是水，看到没？全是泥。边车问题啊， 我昨天也有发了那个视频，他这个感应失灵啊，不是个例，我问了我几个朋友，他们也有 有个踏背问题，这个位置骑起来之后，他人会往后面倒挤住这个位置，所以等红绿灯的次数多了几步以后，会导致腰酸背痛啊，大概就这些吧，如果以上的问题你都能够接受啊， 那么你就去小刘电动附近的，然后去试一下车，试了车你觉得 ok， 骑起来也是蛮舒服的，那么你就可以买了。如果到了最后一步，你试车觉得腰酸背痛不舒服，那就不要买。

n 叉马拉松拿回来了，现在给大家拆一拆，我们看到拆出来的控制器了，应该是灵活的控制器啊，哈喽，艾瑞巴蒂兄弟们， n 叉马拉松兄弟们，他来了， 他这台 n 叉呢，他的一个座高呢，现在是偏矮一点的啊，七百多的一个座高 比较适合我们啊，腿不是很长的兄弟们啊，那这款车总结就跟 f s 小 风速的一个搭配，是差不多的两个版本系列啊，相对来说是大小风速的一个存在啊。然后这一块呢空间，如果说你们想要做下沉哎，它也是可以的啊， 而且电池仓呢，非常贴心给大家看到啊，当你装七二三二三的是到这个位置，七二三五是到这个位置，七五零呢是到这个位置啊，这是它的一个尺寸，大家可以参考一下啊。然后，呃，这一块的话，依旧我们看到，那这一台它是配这个模块给你们的啊， 让我们看到啊，这个马拉松它是双臂围栏加固车架啊，公开是六十三的。那主梁这一块呢，如果说对比于风速来说的话，那就没有风速那么大了啊，我们可以比一比啊啊，风速的话，右眼可见就是比较粗的啊。 充电口位置呢，现在是更换在这个位置吧，也是比较有仪式感，而且它的一个机械钥匙是在这里打开的啊，这一块是凹的啊，这块是胶的， 不同之处呢，风速是单边的一个储物兜，那这一台车呢，比较家用型的啊，给你们安排了两个储物小兜，然后这里是一个充电接口跟插西的一个充电接口啊，然后油标也是更换了啊， n 叉 x 的 话，它这一块是不一样的，它现在是一体式的 手把，也是变得更高级了啊，这台呢，他就做了一个灵犀钻把啊，灵犀钻把的一个设置，而且按键更加有质感，系统等一下马上给你们看一下它的一个启动状态。收到轮胎了，轮胎上的是金，与新的十寸满盘电机区别， n 叉的话就当然是没有 n 叉的三千瓦电机了啊，这台是一千五百瓦的啊 啊，泥板这一块呢，现在区别还是比较大的啊，区别于 n 叉的那一款，还有少了个投影啊，然后，呃毫米多雷达的位置，现在呢是这呈现这个胶状的啊，那尾灯这一块，它就是没有 n 叉那么饱满，但是外观呢，是跟 n 叉的一个线条是一样的啊，大差不差，缩小版的 n 叉尾灯， 前轮的三星柱呢是三十一新的，搭配了右绳的十二寸轮胎八零九零杠十二，然后前十二后十的一个搭配，那骑行三角呢，也会比较舒适。仪表这一块呢，比 n 叉的要大零点七啊，五寸的一个仪表，看起来的一个感受呢，会跟 n 叉的有所区别， 那我们看到这个仪表了，现在是最新搭载了我们小刘零 c o s 的 一个系统，想要养宠物的兄弟们，那这台车就已经可以实现了啊，但他多了这个按键呢之后可以快速的去设置功能返回啊，他的一个仪表设置 啊，这就是他的一个主页面，五寸的一个仪表，同时壁纸呢是可以自由切换的，那我们设置功能呢，也可以快捷去调节， ok， 兄弟们，那对这款 n 叉马拉松有独特见解的兄弟们打在评论区。

咦，小伙伴们，这个车子一车难求啊，今天我们也是拿到了车子了，小伙伴们，小牛的 n 叉马拉松版本啊，这个车子实际看起来还挺漂亮的呃，家用代步的话挺不错的一款车子。呃， 今天我们就测下这个极速表现，兄弟们，后期的话我们测这个续航啊，先说下测试条件啊兄弟们，我本人的体重的话是一百二斤啊，这个车的话现在搭配的是一个七十二伏五三的原装锂电啊，我们看这个车子一个表显， 表显的话是百分之九十八的电，兄弟们，表显一百四十三公里啊，我们全程用这个赛道呃，大势模式加这个弹射起步 在这个位置啊，测试的话，我们以这个小 g 码表读数为证，仪表速作为一个参考。我们看这个车子的极速表象啊，外观的话还挺好看的，兄弟们你们可以看一下啊。废话不多说，我们直接开始分， ok， 跑完了跑完了，小伙伴们，跑了好几次啊，中途回去吃了一顿饭啊，给大家总结啊，兄弟们，不专业啊，不专业 呃，这个仪表的话，最大显示的也就是这个啊，六十左右吧，看最大极速啊兄弟，最大极速测了好几遍啊，五十九点七啊，兄弟们，也就约等于六十码这个样子啊，极速的话就是六十这样子，可能如果下坡的话冲的还能更快点。呃， 差不多吧，兄弟们，这个车子呢，主打就是一个长续航啊，不过车子的话零到五十加速倒挺快的啊，零到五十左右加速还是比较限性的啊，上下班代步家用非常够用的一款车子。 好，小伙伴们，以上的话就是小牛的 n 叉马拉松的一个极速测评视频，本期视频就为大家分享到这，下期视频见，我们下期测这个续航好，拜拜兄弟们。

没了哦，黑屏了。小牛那边说了， n 叉马拉松有人测了，极限续航可达一百四十五公里。哼， 我不信，我就用我这台 n 叉马拉松内置的五十安锂电给诸位来一把极限续航测试之电门焊死片子。我们现在在十八门闸黄河岸澜的这座桥上，我们将全程沿黄河大坝一路向东，直到把电完全抛干为止。那就让我们来一起看看小牛 n 叉马拉松全程满把急速的续航到底是个什么表现。 我现在的总里程是两百零五公里，我现在出发的时间是十二点三十五满电的状态啊，你看它上面显示的就是我能跑一百四十六公里。那这么说的话，小牛这个电量显示是准的。那好吧，现在出发 五十多的电的时候，呃，我给他改成那个大师模式，把数据给他拉满跑。 看一下我这上面的表显内容特别丰富，这个位置呢，是显示我现在的耗电量，但是呢，灵犀转把只要一反拧，你看到没，充电速度竟然有一千四百多。一千五百多， 我用充电器正常充可能还得六百瓦吧，可能才六百瓦，也就是说动能回收充电速度实际上是比我们用充电器还快呢。哦，这个地方应该就叫将军吧，你看花园口的险工在花园口这个地方。嗯，曾经发生过很多故事，历史上的很多故事。 他刚才这个地还输着嘞，我们没办法一直沿着跑，我们得绕到三幺二上转过去把这个沿。我等着我那个该死的队友。你，你搁哪呢？你离我多远呢？你走到头没有啊？你走到头个屁，我都没看见。你 给我给我看看角度。现在电量已经掉到百分之九十了。我上面显示六公里车还能跑一百三十一公里啊。百分之九十跑一百三十一公里。哈哈哈，现在这两边还看不见黄河到马路那边就可以看见了。 这极速只有五十二码，全程满把汉子不说话，跑起来有点气人。哈哈哈。我去， 我刚才试了一下这个车压弯的里程，一般这个车不是让你出来那个旅途旅游的，他就是你日常出行的东西，压弯的极限也比较低。哎，我们现在到马路了啊，马路这边盖的这个房子，现在这个路不通了。现在通了叫什么？黄河防御前线指挥中心。 哦，两个站的太牛逼了，马渡拿好多好多星光，车流川流在这停了。从马渡到这一个人字的路口，现在我不知道这个路还能过去不能了，我尽量沿着黄河走啊。我现在扫一下耶， 好了好了耶，闪电，哈哈哈，闪电，闪电狂了。闪电。这会真没人，我现在才准备再开个摩托艇，我要一路五十二码跑。跑不了，他们实在不激情啊，也没有啥弯可压， 再往开往三二方向走吧。这好玩，他也不走，他也没走过，我不知道这啥架势。能看见后边在跑。 不是让啊，不是让车堵，应该是高铁堵。这会的风景我告诉你啊，总是溜车的时候往这边来一点，进这个桥这边的风景好，别老挤着打洞那个口，那能堵堵车了都。 我现在还剩百分之八十一的电啊，市场里头还剩一百一十八，摇起来。市场里头后面跑到了杨桃村。这还有个观景台吗？这是啥弄的啥观景台？来来往观景台让一圈 哦，过去他要转一圈，看没我们这边黄河的治理连封顶都跑。带他们转一圈，这边楼梯啊， 看我的包包包。现在我们到老夫光屯还是在黄河的这个桥上啊，这个黄河大坝这个桥上，看这个灰水正在飙河， 见着鬼张骂啊，大声骂，快，他在玩女的命。我现在还剩百分之七十七的电表箱里头还剩一百一十二公里。 我的安池上显示的啊，容量上啊，还剩三十八点五元容量。绕口控导工程往右转是万滩镇啊，前面我已经到万滩镇了，我们再往前走应该都能看见黄河，还能再看一段黄河。 这个啥单位？他们他们单位竟然是别墅，然后还有自己的院。哦哦，这还是那个黄河的那个闸口， 咱竟然已经超过了超过万谭镇了，现在这是关家村。一直沿着黄河大坝路走啊，我没下来了，一直在黄河大坝路走。我们现在找个地方，我把下巴上的相机给装上去啊， 给大家报一下我们现在的进程啊，我们现在在赵口的工程管理班门口，我们现在实际上还在黄河大坝的路上呢。现在时间是两点整，然后我剩余电量还剩百分之七十三，预估里程是一百零六公里，然后剩余的容量是三十六点五安。 呃，要按照这个容量跑完的确还得一会的。比较有意思的事啊，你看啊，我们现在用了一个微脉动多多记录了一下我的总里程，我是跑了四十三公里多，然后呢，你看 这个上面显示的呢，是我们这台车里边买了一个二手的一百二十三元的电池，他竟然也剩了百分之七十三，你看他的容量剩多少？剩八十七点四八。呃，我怎么感觉我们两个可能会同时没电呢？但我是五十安的锂电，他可是一百二十三元啊。对了，然后再给大家看一下，我们现在小牛上面记录了这个行驶轨迹哈 看，按照我们应该按照这个算，第一个中间断了一次是十公里，你看我们出发的时候在这个桥头吗？看在这个桥头，然后我们跑到这，跑到这时候，然后发现，哎，这个地方开始修路了，我们过不去，我们就绕到了三幺二省道上，在省道上的时候关了一下机，这里边记录的是我们跑了十公里， 然后又跑了到现在这个位置停是三十公里，也就是四十公里左右，反正相差个几公里的记录的范围吧，还其实还够看，这是我们又从这看，看准啊，看我们从这绕了个弯，又绕回黄河大坝路上看， 一直跑一直跑，一跑，然后现在跑到，哎，跑到这个位置我们就在这个位置停了。嗯，说实话这个一百公里大冲率是一点问题没有，那就是一百公里多多少少问题了。 干看啊，这都是男生的臭贱毛病。哈哈哈哈，这贱毛病该走了，非要捡个这屌拉丝树杈圆滑拿着不都那个。哈哈哈哈，你带走珍藏住弄家裱去。我现在在稻草堆里边看去。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。

全网首发小牛 nxt 二代 sport 初体验时隔一个月，我终于接到车友的铅酸版 nxt 二代体验，由于和大师版只有动力系统和配置上的差异， 所以本期视频只讲一些小伙伴们关心的细节，先简单过一遍。外观和大师版相比，没有了摄像头、 车牌投影灯、仪表、手控和龙头底座不同之外，整体和大师版基本一致，座筒灯并没有因为低价而被阉割，这点给个赞。手控虽然用 n x 马拉松同款，不过 n x t 二代使用了全背光的设计， 这点给个赞。零到二十五，加速能力比二十五款更猛了，而且油门转把响应也比二十五款更迅性。车价方面，由于升级了 h c 四二零合金钢材质，虽然重量更轻了，但是开起来比二十五款整体感更强，稳定性也保持了二十五款的水准。刹车方面表现和大石板一致，赛弗 a b s 就 不用过多表述了，口碑摆在那，要说不足的话， 轮胎拖后腿了，有条件的小伙伴后期换对抓地力更好的轮胎就行了。减震方面，过滤小颠簸表现不错，对于起伏比较大的颠簸路面就显得行程不够了。智能方面，这套灵犀 os 系统小伙伴们应该都熟悉了，今天我也第一次体验到了萌宠系统， 这个功能在你绑定车子了以后才可以领取开通。动效方面，目前我只用出了加速、减速、 互动三个，由于体验时间有限没得详细研究，不过情绪价值的确给的足足的。这次体验我也顺便研究了一下网上目前比较热议的两个问题，一 幺七五的车主车把打膝盖问题，这台车的车主身高一百七十八，我让他演示了一下，没出现这个问题。二， 充电口盖子容易断。这个长度的盖子如果一直开着的确是容易踢断，不过如果拔充电器的时候就一起关上的话，就没那么容易了。 至于网上说的开车过程中踢到充电口盖子打开然后踢断，我也让车主演示了一下要踢到这个盖子打开所需的姿势，有点奇怪，这个我就不好过多评价了， 不过据说小牛后续也会改进充电口盖子开启方向，至于异想这些目前没发现。总的来说， n x t 二代铅酸板因为新国标限制的原因，外观上可能需要一点时间适应，但是在动力智能车架 品控上向教育二十五款有提升，对于限阶段想买新国标的小伙伴来说是一个不错的选择。

小牛 n x 马拉松迟到的初体验， 用零 c o s 专属的 boost 音效展开。本期内容，关于马拉松这台车，小伙伴们或多或少在各大直播间都看到了细节。 作为最晚碰到车子的博主，我主要讲讲动态感受，和一些小伙伴们比较关心的内容。先说动态感受，上手第一感觉车子很沉稳，个人猜测是因为脚踏舱满舱的原因， 再配合上可以说是目前小牛最软的坐垫，开起来很舒服。减震调教，对于城市工矿道路来说，律震很到位，这里我要着重讲一下舒适性。 马拉松这款车从轮胎到减震再到坐垫，整体都透露出一个软字，在我看来完全就是一款合格的城市代步车。动力表现，整体限性动力随叫随到，一千五百瓦电机低扭表现很不错， 打开 boost 的 情况下极速可以去到六十二，对于一千五百瓦电机的底子来说肯定不止六十二，但是对于一款注重长续航定位的车子来说，这套动力应付日常使用绰绰有余， 后续有需求的小伙伴可以解除。速度到七十，但是续航肯定会下降。接下来说一下外观小伙伴们最关心的车身大小问题，我正好拿一台 n x 风速来给大伙参考，整体大小是差不多的， 不过 n x 风速还是更宽更厚实，从坐桶空间宽度就可以看得出来。之前有人说马拉松的坐桶也预留了下沉空间，但是我要泼盆冷水。这组七千两百五十已经把整个电池舱都占完了，所以基本没有装下沉坐桶的空间了。说到储物 前双水杯槽给个好评，可以都放水，也可以一边放水一边放手机或者毛巾。至于小伙伴们一直纠结的十寸电机，我给大伙展示一下用十寸电机的用意。 一米五五小姐姐脐橙的效果。一米六八小伙子脐橙的效果。使用十寸电机就是为了降低坐高，让马拉松可以适应更多人群， 而且和 n s 一 样，从侧面看不出前十二后十寸的违和感。智能应该是这次的重头戏，毕竟这是搭载零 c o s 的 第一款五寸屏车子，首先开机速度一如既往的快，分辨率相对于上一代有提升，但是受限于硬件， 七寸仪表那套动效没有了，没有了动效以后视觉感受有点生硬。不过好在这些都是可以通过后续 o t a 进行优化的，问题不大。由于车子没得绑定萌宠系统无法体验，等后续有人提车以后我也会跟进测评。萌宠系统自定义小组件给好评， 可以自定义四个区域的显示内容，包括我期待已久的实时红绿灯倒计时功能。新款手控的手感和老款一样，新增的返回键和多媒体按键是个很大的进步。总结一下， n x 马拉松是一款定位家用通勤的车子， 市区通勤搭配七千两百五十的电池，可以实现全程五十五速度跑一百公里，小伙伴们只看到了一百公里不飙速，而忽略了一个情况， 如果市区通勤只开三四十速度的话，这车的续航还会更远，真正做到使用一周不用充电，这才是这台车子最大的特点。说到续航， 等我后续借到车子会给大伙测一下续航视频。最后我再说个题外话，作为吉九牛里第一家在六千价位搭载七二五零大锂电的车子，九号和集合是不是也会跟上？

兄弟们，今天我们来看一下小刘今年的另一款王的产品， n 叉马拉松。 呃，我旁边这一台是他今年比较火的 n 叉风速，这台 n 叉马拉松我们看一下这对比， 然后刚好把这两台车都推出来了。呃， n 叉马拉松会比 n 叉风速小那么一点点。呃，我们先来看一下配置，前面面板其实是一样的，也是磁吸的，然后 什么地方包括转向灯、油壶这些设计全部都一样啊，轮胎规格应该会小那么一点点。 呃，侧边的话，两个脚踏之间，这个看着好像是会宽那么一点点啊，然后到侧边来， 呃，这个脚踏质感依旧不好。看。他马拉松，然后电机的话用的是一千五百瓦，主要是今年他上了原厂的七二五零的大灯，大灯体，然后尾部的话，我们从远处两个看一下，也有不一样的地方，但是灯是一样的。呃，这边会高很多， 然后还带了一个，我看这下面有没有灯啊？这下面啊，也有灯，但是没有 n 叉风速的这个好看。好吧，它上面看到没有，这里它是做了一个亮黑，这里就是平平无奇的一种塑料的一种感觉，两个给你们拉远看一下。 呃，很明显 n 叉风速的后屁股看着比较饱满，然后扶手的话用的是一样的扶手做的。看一下啊，然后 n 叉风速是有下沉作用的，这个的话 好像也可以下沉吧，不知道带不带啊？因为他这里看到没有可以掀开的，可以掀开，这辆车官方续航一百二，据说你如果跑慢的话，可以跑到一个一百五左右，原厂能给你这么大一个电池， 而且能跑到一百五，确实是不错了。然后下面我们开机看一下，然后系统的话是搭载了最新的 n c o s， 呃，他把 n x 第二代的拉配那个系统开始下放在这上面，呃，但是没有触屏，点不了，然后操控的话是通过这个旋钮，呃。点击确定的话就是进入， 进入一个设置，然后有自动档的自动刹车啊，退出的话是按这个键，然后我们往下翻到安黄的话旋转一下 啊，再旋转一下，他就进入他的一个系统，看一下系统，系统里面有车型的一些东西，呃。电机啊，中控这些之类的，然后显示屏亮度也可以调，然后这里有个主机可以调，你看一下， 就这个主题我不知道为什么调不到上面那一种。呃，声音的话也可以三种调，呃，就是左右转向灯可以调成质感澎湃和灵动，车展音箱也有，但是它这个有点吐槽的是，它这个用的是 n 叉 t 二代的一个， 呃，车子的样子，你为什么都换成 n 叉马拉松的样子，这有点积累了。然后安防看一下，安防的话只有一些人头锁报警的一个灵敏度， 呃。定时关机，然后其他就没有。驾驶的话有动能，然后滑行双向的零息转把， 并且这一代他给了一个安全限速，就是你无论开什么档，他都是二十五码的一个速度，电摩上给你整成这个，然后驾驶记忆，自动驻车，适应陡坡啊， tc 的 防滑弹射刹车联动， 灵犀的转把，一键倒车。然后我们看一下个性化，个性化里面有动能回收可关闭，然后 tc 的 话也可以关闭，蓝色也可以关闭，然后智慧启停启杆，然后驻车，它全部放在了这个屏幕上面，包括自动自动关机，这个大成杆一样。呃，这块屏幕的话会比 n 叉的风速大很多。我们再来看一下按键，按键的话它用了那个 n 叉的。呃，二代的一些按键，包括这个转码，今年他给你这个带上了灯光，这里话也是和 n 叉二代是一样的。这边倒是没什么区别，这边是和 n 叉分数 稍微不一样的。是啊，没什么不一样，只有这里这个键，这个键和 n 叉分数不一样。这边多了一个，这是用来调我们的一个呃模式的舒适运动大师弹射 车，呃，适合。因为他原厂给了一个七二五零大单体，所以说拿来家用，拿来家用是非常好的，包括他今年这个尾灯也是 很好看，后期你如果 diy 这上面还可以加段位的。这个应该是可以加的啊，你们看一下它的一个转向灯，转向灯，并且今年转向灯支持三种可调，三种三种音色可调。这款应该是不带 a b s 吧啊，它不带 a b s， 只有一个。 呃， tcs 啊。前面盘应该是给了一个二二零的盘，后面的话我们看一下。后面的盘比 nx 风速 小很多，应该是给了一个一百八，后面的话是一个小螃蟹，这边也是个小螃蟹，但是这个小螃蟹明显的比 nx 风速的要小很多。前面的刹车盘的话也是给了一个对，像是活塞的 大福车卡钳。这点就不一样了啊，他原厂的这块大锂电啊，他这块大锂电装上去我不知道后面顶没顶满啊，但是前面还有一节他已经固定死了，我就不打开了。他这个 他好像原厂就没有给你弄锁的东西，他可以直接撬开了。感觉有点不防盗啊，万一有人偷我的这个大电池怎么办？这个总结一下这辆车吧，如果你是家用，然后需要一定的续航的话。 呃，这辆车其实可以买的。然后他一个一千五百瓦的电机号，我刚刚试了一下。呃，在大四和运动模式的一个模式下的话，提速其实是够用的了啊。很够用了，包括你载人什么的都是没有问题。然后本期视频就到这里啊，我们下期再见。

最近有不少车友问龙哥，小牛的 n 叉马拉松用的锂电池到底是什么样的锂电池，到底耐不耐用，到底安不安全？ 最多车友问的是，而且我也看很多视频的评论区，有很多留言，就说我们小牛的 n 叉马拉松用的锂电池是猛双锂电池，而且说猛双锂电池循环次数只有几百次， 我去求证了一下。首先很明确的告诉大家一点，小牛这次用的锂电池不是猛酸锂那那都是二零年二一年的那个 g 零 g r 了，后面就没有用过猛酸锂电池了。当然我们在我们的 n 叉 pro 用的一款锂电池是磷酸锰铁锂，它是一个复合材料的电池，其实那个电池的安全系数各方面性能都是很不错的。现在有很多车友在用的也知道 这个电池的不管是使用寿命还是低温的表现，特别是在安全方面都是很不错的。我们这次用的这个锂电池的话，其实是一款我们跟星恒合作的一个 磷酸铁锂电池。大家知道磷酸铁锂电池现在是无论在两轮还是在四轮上面都是使用最广泛的一款电池，包括现在特斯拉之前都用三元锂电池了，因为磷酸铁锂的电池最大的优势它就是安全， 特别是在圈次啊挤压的情况下，它是不会起火，不会爆炸的，当然三元锂电池它就会安全，虽然呃容量密度高，但是安全系数就会要 差一些，对不对？特别是我们小牛的电池，我们有专有的帕克工艺，还有我们专有的 bms 管理系统，所以大家对这个电池的安全性是绝对不要有任何担心的，而且大家的循环次数绝对不是你们说的几百次啊， 像碳酸铁锂电池一般正常的使用寿命是重百两千次以上两千次以上的。还有一点就是小牛我们的电池是给 你承诺的是五年保修的，是不是你去看市面别的品牌的电动车，谁的品牌的电动车敢给你有一个这么长的保修期，而且是大品牌又有保修，我觉得大家都不用有任何方面的担心。而且我们这个锂电池还有一个很大的特点，之前也跟大家说过的，就在你在忙把 的情况下跑，保证你前一百公里不会掉速，但是你如果用别的电池，他会 电池电量越低，他就会速度会慢越慢，对不对？但是我们这个电池基本上不掉速的，而且也已经有人实测了，电池的 公综合路况的续航能到一百三到一百四十公里是没问题的，我觉得像你用的这种电池的电动车，真的是可以做到两个星期不用充电。大家如果对我们的车有兴趣，可以来龙哥这里试驾，找龙哥订车，关注我，了解更多电动车实用常识。

今天带各位宝贝先看下这个恩查马桶，它有好智能，首先先用这个爬把它刷开机， 然后可以看下它这个右边有一个魔术轮的扭扭，这个扭扭就是操控这个五寸大彩屏的，等于说你扭一下它，这边就进入菜单了哈， 你想咋个扭都可以，驾驶灯光、安放系统这儿都是应有尽有的，那么到时候扭来扭去之后咋个返回喃？直接按这儿，直接按这儿就对了。然后刚刚说的这些操作都是可以直接用大拇指去操作的，非常之方便。 这儿有一个返回键，然后这儿就是驻车 𠮿， 这儿是啥子模式哦，反正都是嘿方便的一款车子哈。 n 叉马桶，它有些其他功能 𠮿， 比如说蓝牙呀，双向的一些转把呀，如果宝贝你感兴趣的话，可以持续关注下主播哈。

我们小牛的长续航电摩 n 叉马拉松现在杭州已经到货了，大家看一下， 是我们全新的一个车机系统，另外的话这款车是给大家搭配到了一个原厂的七二五零的一个单体大锂电，续航能够达到一百多公里，这个车满把的话能够拉到五十五码，我来弹射一下， 哦，他怎么怎么有声音呀？对呀，然后带大家看一下他的坐桶空间， 他这个是三十一升的坐桶，底部是平的，我估计的话他是能够放下一个全亏的，等明天给大家试一下。这个车前面设置了两个置物框， 平时的话放个手机非常方便。依旧是我们小牛经典的天使大人灯设计，非常好看这个车。

家人们今天给你们扒一扒小牛 n x 马拉松这块七十二伏五十安时星恒电池到底有多顶？先看硬参数，七十二伏五十安时，额定能量三千六百瓦时，最大放电电流七十五安，同价位电摩大多只有七十二伏三十二安时容量，续航直接提升百分之五十以上， 相当于多了半块电池。电芯采用新恒北极星旗舰微刀铁锂电芯，新恒是国内两轮车锂电龙头，也是小牛深度合作伙伴，品质远超第三方拆机杂牌，电池循环寿命超两千次，日常通勤可用五到八年，冬季续航衰减也更小。最狠的是质保， 小牛直接给到五年，超强质保，行业独一份。第三方锂电多为一到二年，原厂也多为三年，五年基本能用到，换车都不用换。电池安全方面，拉满 小牛自研 b m s 电池管理系统，实时监控电芯，过充过放过流，高温全保护，一毫米同连接排承载力强，铁质外壳防穿刺防挤压，符合国标，安全可靠。续航同样出色，三点六度电大容量 实测续航扎实，一周一充轻松告别续航焦虑。六千元价位配置拉满，同价位几乎无对手，这就是小牛 n x 马拉松的底气。