别克至境e7对比钛7

判断家用 suv 行不行，别光看主驾，二排才是照妖镜。别克致敬一七幺六零零超满配 turbo 版和泰七 phev 二零二五款一百九十公里四驱 max 版一对比，差距立马显现。 致敬一七配备同级唯一的十五点六英寸莱茵认证二排影院屏，画面清晰还护眼，长途带娃不再手忙脚乱，加上两个二排多功能桌板，孩子吃零食画画都能稳当当。而泰七这些全家欢配置一个都没有， 座椅更见真功夫。致敬一期搭载四座云感悬浮层座椅，久坐不累，副驾零重力座椅全系标配，泰七的副驾零重力却需要额外加价选装静密性方面，致敬一期用四门隔音玻璃将噪音隔绝在外，泰七仅前门隔音，后排体验差了一大截。 动力上，致敬一期纯电续航两百三十公里，综合续航一千六百公里，全面领先钛七亏电油耗五点五二升，也更省家用。不是参数的堆弃，而是每个座位的用心，想让家人每次出行都被真心款待，致敬一期直接上！

至今一期超版配版作为家用车到底算不算合格？今天我就结合自己的家庭用车需求，来说一下我最在意的这个中配版本的一些亮点和不足之处。首先第一个亮点就是续航，买十几万电车的人，大部分都是为了省油吧， 一般家用车一年开个一万多公里，百分之八十以上都是市区。虽然很多人都说电车是省油不省钱，但是同样开十年，电车可以跑的更多，而且舒适性配置也更多。我现在的车机显示的满电情况下的纯电续航大约是一百八十多公里。我最近用车大部分时候都是开着空调听着音乐， 偶尔中午还在车里边开着空调午睡，晚上还要开烧冰模式，所以说我的用电量是比较大的，即使这样还能有一百八十多公里的续航，我已经非常满意了。 第二个亮点就是这台车的舒适性，配置空间足够大，副驾零重力座椅，座椅虽然没有顶配的悬浮层，但是坐上去也很舒服，全车的通风加热，前排的按摩娱乐屏八七五五芯片，运行速度也非常快， ar h u d 后排有冷暖冰箱，就这些配置放在一个二十万以内的车上，以前根本就不敢想。 第三个亮点就是作为家用车，我最在意的车身安全，什么龙式车身啊，整车高强度钢占比超过百分之八十五啊，奥特能的电池封装技术，还有多少多少亿公里的零，自然，这些都代表了这台车的安全性是非常高的，开起来可以让我们更安心，也更有信心。 那说完亮点，再说一下这台中配车型，我这段时间开下来觉得有一些不足的地方，或者说可以改进的地方。第一个不足就是车机偶尔会出现一些小问题，这个在我之前的视频里我也提到过这些问题有些是可以通过重启车机来解决的， 重启车机也非常简单，只要长按方向盘上的这个对号键，大约十秒以上吧，车机就自动重启了， 即使在你车辆的行驶过程当中，你去重启车机也不会影响你驾驶。那也有一些故障，可能就是车机本身的问题，是没有办法通过重启或者说修改一些设置来把这个问题解决掉的，那这样的问题可能就要等后期厂家有 ota 升级的时候才能把这些问题解决。 第二个不足或者说是有一点遗憾的地方吗？就是这个中配车型还有低配车型都是一点五自吸的发动机， 虽然说官方反复重申，这个一点五自吸的发动机一点都不比一点五 t 的 发动机差，但是作为消费者，我们肯定还是希望用更少的钱去买更好的东西，毕竟那个一点五 t 的 发动机是十加发动机吗？ 用起来能让我们更加的放心。但是结合我最近的用车情况，无论是市区啊，高速啊，并没有出现让我觉得这台车有动力不足的情况。 满电的时候就不用说了，动力是非常猛的，那有一次我这个车只有百分之十五的电量，我特意走了一段高速，发现他的加速和超车依然是非常猛的，跟满电的时候几乎没有什么差别。所以说如果你是担心这个一点五次系发动机动力不行的话， 那我觉得在日常使用，如果不是特别激烈驾驶的情况下，对大部分人来说都完全够用。那最后一个不足呢，就是我认为有些小的地方还是有改进的空间的。首先就是中低配车型是没有后排的小桌板，我个人认为这个小桌板它的实用性和使用率可能比后排这个智慧屏还 要高。这一个娱乐屏的钱肯定够买两个小桌板了吧，但是很遗憾我没有选择的权利。还有一个就是后备箱没有那种塑料的小挂钩， 那我之前的卡罗拉都有，像偶尔出去买个饭呀，可以挂在后备箱的挂钩上，这样就不用担心它撒的满车都是。 还有一个就是后排的冰箱，它是触控屏的，那像我这种情况，后面一直都是做小孩的，小孩就非常不老实，坐在后面经常会误触这个冰箱的开关，还有它的温度， 所以我经常开着开着车我就发现，哎，冰箱打开了，虽然说除了增加一些耗电之外不会有什么影响，但是这个我觉得完全可以把它改成只在车机上控制就好。那最后还是那句话，人无完人，车无完车， 没有最完美的，只有最适合的。那这款一七的话，我觉得能买顶配还是买顶配吧，那如果真的像我这样预算就卡在这一点都不能加了，那中配也行。 如果让我形容这台一七中配的话，我觉得就是有点浪漫，瞎不眼余。那今天的视频就到这，我们下个视频见，拜拜。

从拿到这台别克志俊一七到今天已经有一周多的时间，一共行驶了一千三百多公里，今天就对这段时间的使用做一个小小的总结，然后再说一下我这几天遇到的几个问题。那我这台车是超满配版，也就是中配车型 啊，相信很多人对这个中配的一点五四系发动机和这个江苏正力的电池都抱有一些怀疑的态度，所以拿到这台车之后，我在高速上就仔细体验了一下这台车的动力，当时车上算上我是两个大人两个小孩，开到一百二的时候，动力还是随叫随到， 超车非常轻松，不但动力很强，而且行驶了两百公里左右的时候，电量还反充了百分之十。 然后我又在高速上尝试开启了电量保持啊，正常开的话肯定是开智能电混，我只是想试一下保持电量的情况下，它的动力到底能怎么样？那动力呢，肯定是有所下降的，但是 不能算是肉，正常行驶是完全没有问题的，而且实际当中你也不可能把它开到亏电。噪音控制的也非常好，风噪呢非常小，发动机的声音几乎是听不见的， 胎噪稍微有一点点的明显，因为中配是加同轮胎，肯定比不上顶配的米其林，但是噪音控制也是在可接受的范围之内，那整体的舒适性呢？还是非常不错的，高速油耗也非常低，百公里油耗差不多在五点六升到五点九升之间， 至于这个电池长期用下来怎么样，现在估计谁也说不好，不过有厂家的三电终身质保，也算是有一个保障，有一个兜底吧，再说一下这台车的底盘，中低配是没有可变悬架的，我个人感受是有一点点的偏软， 我在网上看也有人说有点偏硬的，这个有点因人而异吧，过一些小的坑洼都不会感觉特别颠， 只是过弯的时候如果车速太快，感觉有一点点晃，这个纯个人感受啊。再有就是他的自动泊车功能， 我老婆用这个功能用的还是比较多的，我也尝试了很多次，垂直车位侧方位还有一些标线不是特别清晰的车位都能很好的停进去。只有一次一个简单的倒车入库车还没有进入车位，突然就刹车退出自动泊车了， 当时给我吓了一跳，我以为碰到什么障碍物了，下车后看见什么也没有，可能是因为刚下过雨，地面上有一块积水的地方，有点像个人形，不知道是不是车技误判，以为有人突然出现了， 但是后来就再没有出现过这种情况。再说一下这段时间遇到的几个问题，网上出现一些小问题的车也有很多，我自己遇到的问题有三个，一个是有一次上高速支架不能用了，仪表盘右上方出现一个故障灯，车子也没办法识别车道了， 但是第二天又好了，后来就再也没有出现过，我问过售后，他们也没搞清楚是怎么回事。第二个就是出现过两次上车无法播放音乐，这车上车它是自动播放音乐的，但是车机上显示音乐正在播放，然后音响就没有声音，无论我怎么调节声音的大小，音响都是没有声音的。 最后我把车机重启了一下，重启之后这个问题就解决了，一共出现过两次，之后就再没有出现过了。第三个问题就是让我最头疼的问题，而且售后到现在一直都没有一个好的解决办法，就是车机上显示的车外温度与实际的室外温度是不一致的， 那就像最近几天天气越来越热，室外明明是二十四五度，二十五六度这样吗？然后车机显示的只有三度或者五度， 这就导致一个什么问题呢？我的空调不好用，可能车子认为现在外面的天气非常冷，所以即使我把空调的温度调到最低，空调吹出来的也不是冷风，而是自然风。那大热天的我空调用不了，这个是非常难受的一件事，那售后最近也告诉了我一些小的技巧，看看能不能解决， 我也是正在尝试，正在观察，如果能解决的话，我后期再把这个解决方法分享给大家，如果解决不了的话，我现在告诉大家可能也是没有什么用。至于看网上说的其他问题，什么三六零影像有问题啊， 或者说喇叭有问题啊，啊，轮胎有问题啊，这些我都没有遇到，主要就是这三个问题。最后做一个总结吧，致敬一七。这款车对我来说呢，我觉得还是非常满意的， 非常适合家用，尤其是像我这种家里有小孩的，后排的空间足够大，座椅还有通风加热，平时上下班通勤，基本一周充一次电就差不多，没有续航焦虑，上高速的话就用油， 油耗也非常低，虽然现在可能会出现一些小问题，但是这些肯定都是能够解决的，没有大的故障就行，毕竟是新车型吗，有点小问题可能也是在所难免的吧。如果再让我选的话，我可能还是会选择致敬一期这台车。那到我这个年纪，可能选车最看重的就两样吧，一个是安全， 第二个就是家用的舒适性。那这两个方面一期肯定都是做的比较好，那周末的时候带着老婆孩子全家出游，开着一期，心情还是非常轻松，非常惬意。 那最后说一下，我只是一个普通的一期的车主，并不是什么专业的车评人士，太专业的东西可能我也不太懂， 我只是把我用车的自身的一些感受跟大家分享一下，后续我还会继续和大家分享一期的一些使用体验，如果大家有什么想了解的也可以在评论区留言，我肯定把我知道的都告诉大家，那我们就下个视频见吧，拜拜！

二十万的叉混 suv 方承报泰七和别克致敬一七， turbo 版选谁更好？泰七，一百九十公里四驱 max 版，置换权益价约二十万，综合续航一千三百加公里纯电一百九十公里亏电油耗六点四升。 致敬一七， turbo 版，综合一千六百公里纯电两百三十公里亏电油耗五点五二升，续航更长，能耗更低，家用出行更从容。 再看家用配置，钛七副驾零重力加价选装后排靠背垫条加价选装二排桌板，没有二排影院屏，没有 a n c 主动降噪，没有难得护眼顶灯，没有 五恒健康空间，没有四门隔音玻璃，只有前排无激光雷达，不支持城区 nova， 致敬一期 turbo 版除了上述优势外，还提供四座悬浮层座椅以及豆包大模型，这都能更好地陪伴孩子的成长。 泰七的四驱是其优势，可以适应更多路况，而致敬一期，给你每天的舒适。大多数家庭选哪个？答案很明显。

车不光要跑得远，更要够聪明、够贴心。别克致敬一七幺六零零超满配 turbo 版首发，搭载最新一代豆包大模型，随车就有一位更聪明、会聊天的数字伙伴，孩子路上不无聊，全家出行更有温度。 泰七 p h e v 二零二五款一百九十公里四驱 max 版则无此功能，冰冷很多看不见的健康呵护，更区分段位高低，致敬一期独有五恒健康空间和 oppo tex 母婴级材质，还有防晕车香氛系统，从空气到触感都给家人满满的安全感。 四座云感悬浮层座椅，让每位成员都舒服妥帖，而泰七这一整套健康舒适配置全部缺失。 再说家用硬指标，致敬 e 七一千六百公里综合续航两百三十公里，纯电续航双双领先，钕七五点五二升亏电，油耗同样更低， 日常通勤和长途远行都有更强底气。专为家人满分体验而来的智慧座舱，聪明又健康，这台致敬 e 七，才真不辜负每一次全家出行。

别克致敬一七正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆你老教程光速安排那？另外，阿森近期被疯狂的处罚限流啊，恳请审核大大放过。本期视频不是广告，请手下留行。 此次致敬一期正式上市，一共是三个配置版型，跟之前的轿车致敬二期有所不同，一期呢，他不是增程，而是一个差混的五座 suv。 老规矩，先来看一下权益部分，本品置换补贴七千，他品置换补贴五千，那根据之前的经验来讲，这种置换补贴并不需要你真的把车卖给四 s 店，基本上可以理解为人人可拿。 我们在海报上看到这个十五点四九到十九点四九万的售价区间，就是用完五千的置换权益之后的价格，然后剩下的都比较常规，包含三年的终身质保、高阶质价的免费使用，以及通用系，普遍都会给到这个车损呢。如果大于开票价的百分之三十，会给你免费换一台新车，你可以理解为是商业险的集中类型。 截止到视频刊稿的时候呢，致敬一期的九十分钟大定已经突破了一万台，那这个数据对于一台合资品牌的新能源来说还是非常夸张的，但说实话，现在这种大定的数据水分也很多，所以究竟吸引力如何？咱们往下看，我们先来看十五点四九万的大版配版啊。别克现在是真的简单粗暴，这个命名直接就叫大版配 车，长四八五零，宽度幺九幺零，高度幺六七六，轴距两千八百五十毫米，是一个尺寸偏大的中型五座 suv， 整个三围尺寸呢和轴距跟昂科威 plus 非常接近，所以你理解成它是昂科威 plus 的 一个叉混版，其实也没啥毛病，搭载一套单挡的串屏连叉混内燃机部分一点五自吸的发动机， 电机最大功率一百六十五千瓦，三百三十牛米，破百时间七点一秒，搭载一块三十二点六度的江苏重力电池， c t c 纯电续航里程两百三十五公里百分之三到百分之八十，快充时间十五分钟。前排后多连杆的悬架。轮胎规格方面，二三五的太宽，二十寸的轮毂， 轮胎品牌加通功能配置方面，标配主动进气格栅， v two l 六千瓦的外放电，八点八英寸全液晶仪表，十五点六寸中控大屏，内置沟通八幺五五芯片，支持苹果、华为安卓的全面互联， 二十个扬声器的音响系统，带有 nvc 主动降噪， l 二级的加热辅助，三六零的全景影像，六安全气囊，外后镜电动折叠加热记忆，倒车自动下翻全景天幕，带有电动遮阳帘，全车的双层夹胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃，电动尾门，前排座椅电动调节，支持通风加热，记忆按摩，电动腰撑，副 驾驶零重力，二排座椅支持靠背角度的电动调节，通风加热，银离子保鲜冷暖箱，支持二到五十度的冷暖双用，至于自动空调无耗进入之类的不展开多说。 作为入门级版本，这个配置水平还是非常非常顶的啊，甚至后排的通风加热包括电条都给安排上了，包括冰箱也有，虽然这个冰箱不支持到零下，但是零上二度啊，你冰镇的饮料保鲜一个食品还是完全够了。如果要挑两个点，第一呢，电池不是宁德时代，第二呢，没有高阶辅助驾驶，并且在智能化表现这一块却是一般。 但是话说回来，对于这个价位的叉混车来说，真的没有必要去过分迷信宁德啊。况且江苏政力的装机量以及口碑方面，其实也完全可以放心。而高阶辅助驾驶呢，没有是个遗憾，并且车机芯片也只有高通八幺五五，也没有烧饼模式。 但是一方面有基础的 l 二级了，另一方面呢，对于挂着别克标很多合资品牌的受众人群来说，这已经够用了，八幺五五的芯片满足日常的功能使用也没啥毛病。所以呢，这个制定一期，优先把舒适性配置给拉满，然后高配车型来取舍支架。我觉得这个逻辑没啥毛病啊，那如果你真的对支架有需求，咱往下看。 追加两万，来到了超版配版十七点四九万三点，动力保持一致。功能配置方面，增加了十五点六英寸五十英寸的 hud 抬头显示， 音响呢，支持了杜比全景声，同时还升级了高阶智驾，包含一颗激光雷达，采用高空八七七五的舱架一体式方案，采用了某门塔的方案啊，支持了全场景的 o v， 也相关联的高阶泊车和主动安全装备， 此外还多了小蓝灯。所以这个超满配版很明显啊，如果你对这种话有更高要求，那就加两万上这个版本，否则入门级的大满配，其实这个配置已经完全够了。 至于再贵两万的顶配 t 宝版，车价来到了十九点四九万，首先动力系统方面升级了一款一点五 t 的 发动机，但是电机功率是完全没变的，所以破百时间基本上没啥变化，从七秒一破百变成了七秒，所以这个版本呢，主要是亏电状态下，它的动力一致性会更好， 同时极速从一百八升级到两百一，同时动力电池品牌从江苏正力升级成时代上汽 c l t c 的 纯电续航由两百三十五微微缩短至两百三，轮毂的尺寸没变，轮胎品牌升级成了米其林。配置方面还增加了 r t d 连续可变阻尼的悬架， 卡通高阶智驾支持预瞄，还增加了前排中间的远程安全气囊，自动防滑门、内后视镜。座椅材质有仿皮升级成高级环保仿皮， 还增加了云感悬浮层，还增加了后排的多功能桌板和拓展接口，同时还把置顶式加上之前那个五横健康座舱也下放到了这个车型上，并且支持了香氛那另外在中低配车型只能选黑内，在顶配车型上黑米内饰可以自由选配。好，那咱们就看完了别克置顶一期的权益车型。先来说版本推荐啊，我个人最推荐十五点四九万的大版配版， 这个价格买一台挂着别克标的大五座叉混 suv， 先抛开品牌论，产品本身续航、动力、空间配置真的还没啥他的毛病，并 且通俗点讲啊，在很多人印象中别克车哪都好，就是油耗高，那现在上了新能源叉混这个最大的痛点不攻自破，并且挂上了别克标之后，绝对能让一部分想买新能源但是对国产品牌没有信赖感的六零七零甚至八零后安心下单。 如果对智能化有更高要求，那加两万上超满配宝门塔激光雷达的置驾方案，说不上多顶尖的体验，但在这个价位也算对得起两万的差价，但是个人觉得算不上非常超值。 那至于顶配版本呢？个人觉得这个必要性没那么高。你养成好的驾驶习惯啊，你不方便充电，你就提前开保电模式。其实这个动力的差别并不是很明显， rtd 可变阻尼悬架是好东西，是从凯迪拉克横直平台上下放下来的，不过别克本身的底盘素质就很在线，没有这个 rtd 不 会说有特别大的差距。整体来说，至今一期这个价格还是挺香的。并且阿森一直觉得合资品牌里边，上汽通用和东风日产算是两个姿态比较低，诚心诚意想卖点车的品牌， 不过前两天薄质期上市，也能看出来广汽丰田也在慢慢转变。所以还是那句话，兄弟们，不管你买不买国产新能源，你真的得感谢咱们国产品牌，否则就像日产丰田、本田大众，包括别克这种前两年相当孤傲不可一世的合资品牌，根本不可能给咱们这个价格，给你这些配置 回归到致敬一汽本身啊。个人觉得如果你十五万预算想买台叉五 suv， 对 于智能化没有什么太高的要求，同时可能家里边出钱希望你买一个合资的大品牌，我觉得它还是非常合适，很香的 产品内过关，并且基本上没啥合资品牌的议价。那各位，如果是你同样的价格，你是会买高配的银河 m 七、海报零六 d m i 这些？还是会买别克的致胜 e 七呢？在评论区一直聊聊。 ok， 本期广播就到教程就到这里。

别克致敬一期能不能屌炸天？算不算十六到二十万混动的天花板？全网的车评人和广资吹爆了，有人叫你们赶紧买这种新产品，而我却劝你们稍作观望之后再下手。我对我的粉丝负责，广资对厂家的这个负责。 不管怎么说，今天我们从专业的角度带大家看一看这个车到底有没有性价比，我负责讲真话，你们负责点赞加关注。首先看平台逍遥架构，动力方面，大电池加插混加纯电加增程，奥特能微米级装配三电工艺经历严苛。 从实力方面讲，百年别克值得尊敬。底盘和配置方面， r t d 连续可变阻力悬架加逍遥支架，全车二十七组感知硬件毫秒级响应优化舒适， 高通枭龙八七七五芯片，真正意义做到了传统车企加智能驾驶加豪华座舱，家庭定位一目了然。最后看下它的工作原理，低速状态下是由电池直接放店里， p 三驱动电机 时速八十迈以后发动机进入直驱状态，如果是亏电状态下，那么发动机会带动 p e 电机发电给 p 三电机，同时还会给电池充电，那假如你是急加速或者高速巡航的状态，发动机既直驱同时也带动 p e 电机发电给 p 三电机，由 p 三电机辅助发动机来驱动， 就是插电混动的魅力。这款车有两款发动机没有高速需求，可以选一点五自吸的，如果有的话，一定要选一点五 t 的。 总的来说，传统车企加智能智驾性价比还可以，但新产品最怕的是磨合期，如果能稍作观望之后再买，那就完美了。

十五万四千九起售的别克至今一期，值不值得买啊？昨天我直播间有一个问题，就是他二十万预算准备结婚，想看什么车啊？我给他推荐了好几款，视频里边我就不全说了，全说他设计拉踩。我们就今天单讲别克一期这个车 要准备结婚，结婚完一般正常两到三年内要小孩，你不可能那么三年就换车是不是？那你就需要考虑到除了安全之外，还有个很重要的指标，环保。 哎，你没听错，你想好如果你未来三年内准备要小孩了，你不能我三年一到我就换车，是不是？别克致敬一期环保材料用的非常顶啊，而且这个车很多人说价格贵，其实我觉得真的还好，你就拿这个十五万四千九的入门版， 哥们你就同级别同价位车型你就拉，你就对比他配置是其实是很顶的，你之所以觉得这个车 配置没有你想的那么高，那是因为他给的顶，配上的东西你都想要，哈哈哈， 你要买的话我个人建议干中配啊，就带那个蒙曼特支架的啊，那个自动泊车还挺好用的，我老婆至今啊侧方位停车还挺不好。哈哈哈，你看车展现场基本上都是家庭带孩子看的比较多点，这个车的定位我觉得还是比较清晰的啊，就是家用 安全环保够了，而且配置也够顶，是不是？你买我退了，你别干白内算了。

很多人在二十万级 suv 里纠结，方承报，泰七和别克致敬一期 turbo 版到底差在哪？不用看复杂参数，就看家庭用户最关心的几个点。续航，泰七纯电一百九十公里，致敬一期纯电两百三十公里，多跑四十公里， 泰七综合一千三百加公里致敬一期综合一千六百公里，多跑近三百公里。日常通勤和长途出行，致敬一期都更从容。 健康座舱，钛七，无五横健康空间无 oppo tex 母婴级材质，无难得护眼顶灯，无智能防晕车香氛，致敬一期全部标配对于有娃家庭，这些配置的价值无法用钱衡量。 舒适配置，钛七的副驾零重力需选装，后排靠背垫条需选装二排桌板，没有二排影院屏，没有 a n c 主动降噪，没有四门隔音玻璃，只有前排。 致敬 e 七，四座悬浮层座椅冰箱、二排影院屏、 anc 主动降噪，四门双层夹胶玻璃，全部标配。智能驾驶，钛七，无激光雷达，不支持城区 n o l 致敬 e 七，搭载激光雷达，支持高速加城区 n o l 钛七，把你可能用不到的越野能力拉满，致敬 e 七，把你每天都会用到的家庭配置拉满。想清楚自己的用车场景，答案就出来了。

别克致敬一七来了，正式价格公布了啊，这个价格的确很难不让人心动啊，三版配置，每一台都是冲着家庭刚需去的，今天啊，咱们一条视频给你讲清楚哪款最适合你家。 别克这次很实在啊，不搞入门盖板那套。三台车官方给了一句话，入门级满配、智能超满配、顶配级满分。听着是不是像口号，其实不是的，你听完配置差异就懂了。 入门版啊，人家叫幺六零零大满配版，注意这个名字啊，大满配意思是啊，入门就把豪华舒适给满了， 四十二项标配什么概念呢？别人家高配才有的东西，他入门就给你，比如零重力躺椅，一键变床、二十英寸轮毂，电动尾门，双层升学玻璃加主动降噪，长途出行要的全有了。 有孩子的家庭啊，要重点听银离子保鲜冷暖箱、母乳辅食，行车路上可以放心存放。还有难得 t u v 认证的护眼顶灯，孩子在车里看书也不伤眼。 以及最新一代的豆包大王型，能陪孩子聊天、画画、讲故事等等。那么续航呢，它搭载真龙叉魂 pro， 综合续航一千六百三十公里，纯电能跑二百三十五公里，日常通勤基本不用油，满电亏电加速几乎没差别。哎，这个很良心。所以啊，预算有限但不想将就的这台避眼入 家用场景全覆盖，没有低配的那么中配呢啊，人家叫做幺六零零超满配版。在入门版的基础上啊，主要加了两大块，就是智驾和二排的思想影音。那么智驾方面啊，他是上了激光雷达，搭载蒙曼塔 r 六大模型，高速城区都能使用，辅助驾驶， 智能泊车辅助全配齐。二排呢，十五点六英寸的莱茵认证护眼影院屏，配合七点一点四杜比全景声和二十个扬声器，后排直接变移动影院，再加上五十英寸的 a r h o d 导航信息啊，直接投在前挡上，开车不用低头行驶也更安全。 我觉得这个配置啊，就比较适合三口之家，经常跑长途，想要置驾减负又不想牺牲后排体验的这类人群，全家体验都非常均衡，推荐度非常高。那顶配呢啊，叫做幺六零零超版配淘宝版， 一步到位直接封顶。动力升级，一点五 t 十加普通发动机配预瞄式 r t d 悬架，摄像头每秒扫五百次路面，悬架每秒调二百次烂路也依然很稳。 舒适性啊，直接拉满同级唯一四座云感悬浮层座椅，座椅用的是 oppo tex 认证的母婴级健康材质，婴儿啃咬都没问题。还有五横健康座舱啊，恒温恒湿、恒氧、恒洁恒净，把家里的舒适啊搬进了车里， 要顶级豪华，要驾控、要全家健康呵护的，直接上这顶配，没毛病。三台车，三种家庭需求，你觉得哪款更适合你家？咱们评论区里找他。

哈喽，大家好，我是九三七，大家让我聊聊这个别克致敬一七这款车哈，作为别克的资深老用户哈，对于这款车我的态度是可以买，但不推荐。为什么这样说呢？有以下几个点。 第一，这款车是采用插混的形式，但是低配跟中配都是采用的一点五 l 自吸，这款车说实话有一点差强人意。 另外，作为致敬子品牌旗下的车型，它是唯一一款前悬采用麦弗仕悬架的车型，包括 l 七和致敬的试驾，它采用都是双叉 b， 最起码来说这个子品牌它又带有一定诚意在这， 但是一期不是他，只能看作是一款新能源的昂科威车型。主要是我觉得哈，当然不适合所有人，就是说如果说是幺五九九的售价，我宁愿去买昂科威 plus 这款车，我不会选择一期这款车。 当然这款车是值得买的，他比较适合对品质有所追求，对品牌也有一定的要求的，然后就是也想要一台新能源的家庭，这种是比较适合买的。好的，关注我。

致敬一期，这高中低配三个配置到底怎么选？先说结论，性价比最高的一定是高配，但是中低配的那个配置绝对会用。哎，有很多一部分车友啊，去担心那个一点五升自吸的发动机来看，我现在开的车就是一辆同样为 b 级 suv， 而且是 p 一 加 p 三单档插混的一点五自吸的 混动发动机的车，比亚迪宋 plus。 你 看我现在是用纯电模式去开，那么他也就是说他不要发动机，他都可以正常行驶，可以有动力。再说我告诉大家一个真相，那就是对于这样的单档叉稳车来说，电机的功率大小才是决定他动力和提速的关键，而发动机大多数情况下只是提供给电机的能源。 所以说关于一七低配动力足不足，爬坡行不行的顾虑，我觉得大家可以打消了，但为什么又说高配才是最划算的呢？你看啊，高配与中配多了两万块钱，但是多了五项核心配置，包括 r 七 d 的 悬架，阿凡达的一点五发动机，宁德时代的电芯，悬浮层的座椅，米其林的轮胎，这五项收你两万，那绝对是值中超值。 而且这五项技术里面有绝大多数都是通用的核心技术，比如说二 t d 对 吧？凯迪拉克的，比如说阿凡达的发动机，连君威都没有用上。所以说最终结论就是中低配绝对够用，高配性价比更高！下课！

别克致敬一期到底该如何选呢？听完我这五优三缺一，遗憾，看我说的和你试驾完的感受一不一样。咱们先说优点啊，你去试驾了你就会发现这台车的舒适度那是相当哇塞的，特别是第二排座椅和靠背的角度恰到好处，座椅够软但又不失支撑，让人坐上去很放松。第二点，用料很扎实，相信试车你们都见过，环保的材质，没有异味 无痕，大健康的打造，对老人和孩子简直太友好了。第三点，智家系统用的摩登塔，这套系统在智家的 l s 八 l s 九、奔驰 c l a 丰田的薄质漆都用过，但是都没有致敬一期的这套那么丝滑。第四个，十五点六英寸的中控屏加八点八英寸的仪表屏加十五点六英寸的后排娱乐屏加五十寸的 h u d 抬头型， 整体科技感是不是不错，同时还配了八七七五的芯片，流畅度不错，逻辑也不复杂。加上豆包 ai 大 模型，还配备了 杜比音效的二十个扬声器，配合双层夹胶玻璃，加上别克一如既往的静音，这时候在车内听音乐，那就是纯净加舒缓了。来说说缺点，只有高配用的宁德时代电池，剩下两个配置用的是正能量的。 咱们之前说过，在这个时代里，大家对这点可能会比较有意见。另外一点就是只有三十二点六度的电池，纯电续航两百三十公里，对标当下四百公里的纯电续航确实显得不弱一点。三 c 超快充啊，从百分之三十充到百分之八十，大概要用掉十五分钟吧，对比现在可能相对落后一点，但用起来也没毛病，够用。但是在营销上 这一切就不用吹牛了。第三呢，就是低配所用到的一点五的这个自吸发动机了，只能输出九十八匹的马力，市区通勤有电机的加持可以轻松应对，可能跑高速上了一百二以后，确实动力会显得不弱一点。除了五油三驱， 那自己一个遗憾是什么呢？就是全系它没配四驱。兄弟们，你们是不是也觉得，作为一台 suv， 你 怎么能没有四驱呢？如果上了四驱那是不香啊。我说这些你要不信去试驾一下，看和我说的一不一样。

家用车的用料好坏，直接关系到全家人的健康。别克致敬 e 七幺六零零超满配 turbo 版和泰七 p h e v 二零二五款一百九十公里四驱 max 版，拆开来看，座舱材质差距触目惊心， 致敬 e 七全车采用 oppo tax 认证母婴级健康材质，从座椅面料到内饰覆盖件都达到婴幼儿可接触的安全标准，同时配备同级唯一的五横健康空间，温湿静养风全面优化。而泰七这两项核心健康配置均未搭载。 呵护孩子方面，致敬一期的难得护眼顶灯是标配，光线柔和不伤眼，后排十五点六英寸莱茵认证影院屏也是护眼认证加持，孩子看动画家长更放心，太七以上配置全无。 能耗方面，致敬一期亏电油耗五点五二升，太七则需六点四升纯电续航两百三十公里，对一百九十公里日常代步更从容。在你看不见但家人时刻呼吸的地方，致敬一期已经悄悄拉开了安全距离。

买车先试驾，这台是别克的，致敬一七，其实其实我知道别克有一台 e 五，当时做的还挺好的，我不知道他会不会到时候也是把那个 e 五做成 e 七的那种状态 来利索。大哥你好辛苦，带着体验一下。嗨，老朋友了，没有什么辛苦。哈哈哈，对，我我，我知道咱们有一台 e 五， 嗯，对吧。嗯。他后后边是不是也会改名叫一七啊？不是，也就是致敬一五。嗯，不会不会，不会。对，一五他的生产线是不一样的，他是奥特能工厂出的。这个的话是致敬工厂出的。还是有一些区别？有一些区别。对 对，因为我看他叫一七。嗯，我觉得跟那个一五有有所关联，他们的英文名稍微挂点钩，因为他们都是这种新能源的 suv， 一个是插混，一个是纯电。对，哎，插是稍微有一点区别的。一五的话现在面临一个比较大的问题，就是他后期有可能会减产 啊。但是一七的话作为我们致敬旗下第一款 suv 啊。致敬本身是别克的一个高端新能源子品牌，类似于当年的艾维亚一样。明白了，哎，所以说这辆车的这种重视程度，或者说是我们别克自认为的市场定位是要高的多的。 哦，这个车反正是我上来开。嗯，就是一脚的话，他那个刹车有点灵敏。嗯，对对，刚开始上手的话，他刹车是有点灵敏，但是他的这个刹车呢，就是虽然说减速减的快，但是他的前倾控制很好。 现在做的这一辆他是有一个二 td 预瞄，就是头顶激光雷达，每秒扫这个路面五百次，然后的话去识别路况的这种颠簸程度，根据情况去调节悬挂软硬，当你去重踩刹车的时候，前旋会支撑度变变硬一些。对，然后防止他这个前倾太严重这样一个功能。 这是整个这个座舱的设计感，嗯，跟那个之前开过的那台车差不多，嗯， l 七世家，其实差不多的。真的差不多。对，因为他们都立属于刚才提到这个致敬这个子品牌，他们在内饰的设计语言上会有一些这种风格上会有一些固定的风格，也就是说致敬相当于是 就单独作为一个独立品牌的那种状态，不能说完全独立，嗯，就是在那个别克旗下，嗯，然后他是单独拿出来这么一个，类似于一个车品牌线，哎。对对对，产品线，产品线，这种，对对对，对， 有点类似于这个 id， 大 众的 id 与这个传统大众之间区别，类似于这样的一个风格。对，那么我们这个致敬系列呢？这款车跟您之前去开的这个 l 七啊世家呀，这个内饰和动力上都不太一样， 那这辆车的话呢？它的这种动力调教是偏温和的，哎。两百加速七秒，有电七秒，没电七秒一，这是这个车动力，呃，比较不错的一个点阵龙叉混 pro 嘛， 哎，动力上零百加速是接近的，但是呢，相比较致敬 l 七或者致敬世家来说，他的动力就弱一些。那两款车都是五秒级的零百啊，这一款七秒就是温和一点，更注重座舱的舒适度。 这个是一个一点五的发动机，一点五 t， 一 点五 t 的 发动机，嗯嗯。然后他这个纯电电池能跑多久？呃，标的是二百三，标的是二百三，哎。对，我们这款标的是二百三，实际去实测的话大概一百八左右啊， 这个是真实的数据，这辆车的能耗控制还是很了不起的，是吧？对，这个转向拨杆很干脆，哈哈哈，对， 比之前的要稍微清干净一些。就是就是，我，我本来想轻拨就让他变三打三下，然后变到结果一拨他就下来了。嗯，对，就一下。对，他就一下的状态，但是也能播出这个，当然当然也能播出这个变，就是三下这个短，嗯嗯，可以短闪的这个过程。对对， 就现在这个设计基本上就是。嗯，我觉得就开始成为一个家族化的那种状态了。 对，他的这种中控屏上的表现，包括他的流畅度跟 l 七或者世嘉是很接近的，然后这个车其实我个人觉得他跟世嘉靠的更近一些。哎，他太注重座舱的这种舒适度和健康环保了，这一点我感觉没有太多的车在这方面下功夫 啊。那这辆车的话，比如说它的五横，五横系统啊，跟这个致敬世家是一样的，空气的净化呀，恒氧恒湿、恒温恒洁这些。包括说它的这个座椅的皮质是奥克斯认证的，就是奶嘴机，小孩抱着啃是一点事没有的，零甲醛的程度， 包括说磊哥您刚上这辆车应该也没有闻到太多的味道。对，这个气味的话倒没有什么。嗯，但就是能闻到一股那个就是皮子的味道，很轻。对，很轻，这辆车一共跑了两千三百公里，是很新的一辆车，但是他这种这种座舱的安全系数控制很好。

别克最近一期中配和顶配怎么选？今天这两台车放在这，先教大家看一下外观如何来区分，那第一眼就是他们的轮毂是不同的，顶配版本是亮面的二寸轮毂配米其林的轮胎，那中配和低配也是二寸的轮毂配的是啊，非米其林的轮胎。 再一个就是它内部是用的一个 r t d 连续可变阻尼的悬架，每秒可以扫描路面五百次。中低配呢，是没有 r t d 的 啊。然后外观方面呢，其实一个是银色的镀铬亮条，一个是黑色的镀铬亮条。 内饰呢，区别就不是很大了，都是一样的屏幕，一样的座舱布局，然后五十寸的 ar h u d 等。那颜色呢？也有这个米色和这个紫色版本 区别在后排，一个是带小桌板，一个不带小桌板，然后四座呢，顶配版本是有这个学富通座椅的，然后中配是没有学富通座椅，但是你像座椅通风，座椅加热，二排的电动可调，副驾的零重力座椅， 包括说前排的小天窗跟后排的全景天窗，以及后排的娱乐平等，全部都是中高配都有。 那来到尾部呢，这两个的区别也不是很大啊，基本上你看不出什么区别。还有一个就是他们的动力也是不同的啊，也是不同。这两个版本如果说想一步到位，直接干顶配这个超满配的 turbo 版，十九万四千九。 如果说，哎，我对这个学府层的座椅，我对后排的小桌板我要求不高，我觉得一点五自吸够经济够家用，那么你就干十七万四千九的这个中配超满配版，毕竟还有两万块钱的差价啊，省下来也是不错的。