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不正常的时候是这样的,有零零二零零三零零四 很多,就是 gps 连线太久了都坏掉了, 直接把它关掉,继续开这副监控就没问题。

一分钟带你学习高空作业平台必学神技,看完这个视频,老师傅都说你专业,今天要学的是平台控制箱心跳丢失故障 平台控制箱心跳丢失属于控制器通讯类故障,故障时会在屏幕上显示一零零九五故障提示故障原因。一、平台至转台控制箱通讯线路断路排查方法 一、供电线束排查二、通讯线束排查一、供电线束排查 查看平台显示屏平台显示屏所有指示灯常亮。打开平台控制箱,分别测量 j 二零幺杠七、 j 二零幺杠八针角均有十二伏左右电压,判断平台控制箱供电正常。若检测出电压大幅度超出或低于十二伏, 即可判定供电线路存在异常。二、通讯线束排查紫色线束为通讯线束,共有三段线路, 检查去 b 处及转台阀处对接插头,拔开接口后检查是否有退针情况。分别测量公母 a 号针与 c 号针电压, b 号针与 c 号针之间的电压。如果 a 和 c 电压大于二点五伏, 且二点五伏大于 b 和 c 电压加一起均为五伏左右。以上两种电压状态均属于线路正常电压范围,如果电压远低于或高于正常范围,即可判定该段通讯线路存在异常 故障。总结,如果平台显示屏不亮,先打开平台控制箱,测量 j 二零幺七和 j 二零幺八真角电压, 若电压约为十二伏,可判定为平台 i o 板故障。若电压大幅度低于或高于十二伏,则检查臂架十八星线缆以及平台控制箱转台控制箱上的航空插头。


这个大徐工在这个道上扔了两三天了啊,然后他们找了一个人过来修了,找了个师傅过来修了,呃,说那个 tcu 坏了,然后这个车主拿着这个 tcu 去修电脑板地方看看,说这个 tcu 没毛病 啊,他又拿着又让让我过来给修了啊,你看这个线也扒过也接过啊,咱看看这故障现象呢,就是 故障现象,就是我不着车的时候啊,不着车的时候什么故障也没有,但是着车以后嘞,这上面就报一个什么停,立即停车,拉手刹,不上高压,然后但是 dc dc 工作啊,看到了没有? dc 工作,然后我们看一下它有个故障码, 你看一下啊,这个类似的故障我修过啊,当时我修这个故障的时候也修了好多天啊,但是我看这个故障和我当时修的那个故障现象一模一样,我感觉能很快的能修修好它啊, 修好了,修好了啊,那个 t c u 又给装上了啊,呃,然后我看这个多合一, 这盖子拆过盖子拆过啊,这个很正常,我当时第一次修这修这这种故障的时候,我把那个多合一都换了,都没解决问题啊,后来当时研究了好长时间 啊,才把这个问题给研究明白,这个逻辑给研究明白,现在已经锐利了啊,可以正常上高压了,没有任何故障板了,方向也可以转的动了, 好,没毛病。一看那个师傅就不上我这个快手里边买买教程看啊,没事上这快手里边买个教程看看,对吧?不说秒杀也能分分钟钟搞定这问题啊。 好,这个视频就给大家录到这,这个视频对你有帮助的,请双击加关注评论六六六,记得点个关注点个赞啊,不要只看不点关注不点赞啊。好,这个问题完美解决。

你看这爷昨天晚上刚换的电池,现在是满屏的故障码,刹车没刹车,从大路上过来一点刹车都没的啊。看满屏的故障码啊 啊,好虚公里啊。你确实是把人逼的没办法了。