做个保养,听见发动机里面有异响,立马把这个气门石盖打开了,发现这个导轨都脱下来了,响声特别大,有一种磨铁的响声。发现的太及时了,应该是正时坏了,现在我们马上给它开开正时壳,检查正时系统 来启动车。好嘞,行,好, 正式侧盖已经打开了,故障点也找到了,这个链轨这块也缺了一截,碎了,最主要的是排气链轮损坏了。排气链轮是转轴的时候,链轮是一点都不动,里边折了,应该是我们转中间这个固定螺丝轴,转轮不转,里边彻底坏了,打坏了。 正时链轮到货了,原厂的,也就是依娜的,再换依娜的链条,一套净排气链轮一样一个,坏的是排气净气也换了,防止他这个跑跑净气再坏掉了,到时候再拆就麻烦了。 排气链轮一叉,这个轮是二十五牛米,加上六十度,两个都一样,新的有一点点间隙,一点间隙,这个证实是排气有色链接,对点 进气是两个有色链接之间这个夹角对这个点下边也是有点的。 安装正时侧盖正时侧盖清洗干净,打胶装车。安装正时侧盖,这唯一不好拆的是这张紧轮拆得拆发电机这设计不太好,安装气门屎盖就这俩螺丝设计的,你还得买个专用工具,要不然拧不了它没那么长套管。 气门屎盖安装完毕,一会启动试车。安装完毕,车辆一启动,现在这个小响是真不错。
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不管你的车子有正时皮带的还是正时链条的,都要定期的更换。正时链条啊,是三十万公里左右更换,正时皮带的是八到十万公里更换,这是不是我说的是厂家规定的啊?一定要定期的更换, 它会不定时的会把它这个链条拉长啊,一旦拉长就会把发动机倒坏掉,轻则大修发动机,重则发动机报废。

删的那边是什么?不必告诉我,我会自己去看。 删的那边是什么?不必告诉我,我会自己去看。


老板全都上完了,完,最后打这螺丝底下,底下一个点,上面一个点完,一打螺丝一紧,螺丝就完事。 n g d 正时底板开始装,面条又干碎了,又一台车, 发动机一缸温柔,一缸 面条,啥都不用兑,兑完之后兑的时候必须倒紧器要上好,倒紧器要上好,然后倒一缸混揉一缸发动机一缸 完活完。兑正时的时候,上面和下边和上边兑,兑的时候必须得倒紧器,要给它上上, 这两个涨紧器必须都上上,都给他纹好,就跟那第二五似的,都给他稳住了之后,然后这就差打螺丝了,然后底下对上,上边对 这俩都给他上完了,就这不涨紧器吗?这一个,这一个上完了之后,这链条全都挂上,都把全都上完了,完,最后打的螺丝底下底下一个点,上面一个点完,一打螺丝紧,螺丝就完事了。用你看看这个, 这这你的,这我都换完了,现在他这要是有那啥,有一个那个弯,这玩意都不一样,不一这个啊,这俩不一样,这俩上反上不上,一个粗,一个细,一个短,这个是长的完,这是粗的,这个是细的,这是短的,你上反了,上不上, 你想上反都上不上,气门罩盖 没着火。

长安 cs 七五,咱们的这个正式皮带是每六年或者八万公里更换一次,哪个先到换哪个。皮带一旦断裂就会把我们的发动机给顶坏,到时候就要大修发动机。拆下后板,固定曲轴, 固定凸轮轴,取下正时罩,取下曲轴皮带轮,取下长紧器, 取下正时皮带装上新正时皮带需要维修保养,点我左下角。

大众捷达啊,二幺幺发动机换个正式皮带, 全原厂啊,都是原厂件改进的胶木轮啊,不是原来那个铁轮了。 正好啊,这两天直播呀,总有朋友问就是关于这个 e a 幺幺的啊,问的多的帮忙解答一下啊,就这个上面有一个这个废气阀 这个东西会有人问我这东西上面老是有油星啊,就很脏,就吸的灰吗?沾的灰怎么回事?这是正常的啊,多少有点灰,正常他这玩意, 嗯,还有呢,就是说爆燃油蒸发排放啊,泄露这个呢,就是我说的那个波纹管,这个就是碳罐电磁阀,如果爆蒸发排放泄露啊,或者说是油箱盖没拧紧啊,就检查它,然后检查这个管有没有裂的地方, 然后我再说说这个正直皮带啊,他这个是原车的,你仔细瞅这个地方看见了吗? 这是旧的啊,他是有接缝的,是有接缝的,他折的话呢,他也是从这个接缝折。很多人都问我这个东西到底多少公里换呢?是不是有跑十多万,跑二十多万也没换呢,也没折呢,是不是你只看见没折的了?折的呢?还没看见是不是? 我建议啊,这个正式皮带八万到十万公里更换啊,八万到十万公里更换。

如果你的长安 cs 七五一点八 t 二点零 t 发动机已经行驶了八万到十万公里,虽然皮带表面看着可能没裂纹,但由于橡胶老化,建议预防性更换,以免皮带断裂造成更大损失。一点提醒, 这是一项需要耐心的工作,如果没有专用工具,不建议在没有经验的情况下自行尝试,风险极高。一旦皮带在拆装过程中有轻微滑移, 发动机就可能面临大修。专业的事交给专业的人和工具,才能让这辆 cs 七五继续稳定的跑下一个十万公里。好了,换好皮带,记得转两圈取轴,确保证实安装到位,运行无异常。最后检查证实记号是否对齐。