豪沃t5g水温高怎么办

慢发动机硅油离合器风扇分电控风扇及非电控风扇两种。非电控硅油风扇离合器的工作原理其实非常简单，离合器利用硅油作为戒指，在温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离在温度高时， 硅油的粘度使风扇离合器结合。电控硅油离合器主要由阀壁、前盖、主动板、合体、阀片、线圈、线束等零部件组成。 当发动机 ecu 根据发动机水温传感器反馈的水温信号，直接驱动离合器阀片开关， 调节硅油量的流动，控制风扇转速，使发动机的热平衡保持最佳状态。电控硅油离合器常见故障有以下两种，一、发动机高温报警，耳听声音检查当车速运行到高温报警点， 发动机高速运转，耳听风扇转动声音。如果风扇呼呼作响，声音强劲，则说明电控离合器能正常工作。如果风扇呼呼作响，声音较弱，则说明离合器未全灭合，工作不正常， 离合器可能失效。手感检查，车辆运行到高温报警点停车，打开驾驶室引擎盖，手拨转离合器风扇。若转动风扇很轻松，没有阻尼，则说明风扇离合器失效。转动风扇较重，阻尼较大， 则说明离合器没有漏油。这时应检查线圈、线数及插接头。目测检查，打开驾驶室引擎盖，目测风扇是否破裂。电路检查，断开离合器线数与 ecu 的连线。观察离合器风扇在发动机高速运转状态下， 离合器能快速达到高速运转的状态，则离合器无损坏。如果不能高速运转，则说明离合器失效。二、发动机低温耳听声音检查车辆运行温度显示一直很低。耳听风扇转动声音，如果风扇呼呼作响，声音强劲， 则说明离合器不能分离，离合器失效。如果风扇呼呼作响，声音较弱，则说明离合器处于分离状态，工作正常。 手感检查，车辆运行温度一直很低。停车检查用手转动离合器风扇，若转动风扇是很重，且风扇与离合器一起转动， 则说明离合器失效。电路检查，切断电控硅油离合器的电源线数后，在发动机启动后，风扇仍能高速运转。检查线数及个插接键是否松动、断裂、破损， 无破损则可能是电磁线圈损坏或内部短路，这时应更换离合器。

今天这台重汽豪沃又是远道而来，来，我们问一下我们师傅来自哪里？从平南到这里来啊？平南到南昌，特意在我们这里维修。对，为什么信任我们？我信任啊，我是你粉丝啊，我信任我才到这里来。 然后昨天我们在电话里面沟通的时候，你是说你的车子，呃，水温有点偏高，然后是动力不足，然后今天你来到这里，我们师傅给你检查的时候， 但是你又说你的，你这个车是刚刚从人家修理厂出来的，然后还是同样的问题出现，这个水温高， 然后经过我们的师傅精准判断，找到了毛病是吧？对对对啊，动力不足是增压器有点插壳导致的，然后， 呃，水温高是那个铜套，可能是你之前高过温，然后那个铜套那底下的话有点密封不严实，然后现在嘞，我们把你这个铜套更换之后，刚才你也试车了，动力方面跟那个水温高的那个问题已经好了，没有 彻底解决了是吧？啊？ ok， 确定， ok， 确，确定了，好， 行，非常感谢你对我们的认可。哎，不认可，我不会到你这里来，这是我们贵阳的大哥对我们金阳的一种信任，远道而来，特意放空三百公里。

重汽豪沃搅搅拌车。没有，没有那个转速表，没有水温灯，水温爆表，然后没有机油灯，嗯，没有。 呃。没有双闪，没有闪光器，没有空调，没有雨刮。人家换了仪表换了。呃，换了这个，拉了 b c u， 然后捡了这个 g b s， 还换了这个， 换了这个发动机的 ecu 电脑板问题依然没有解决， 后来发现这个线 看见是这两个的， 这是两个茶叶。

老铁们，如果你们开的车是大众车啊，速腾宝来高尔夫搭载的是 e 二幺幺 e 三个幺发动机的，车主们看过来啊，这个冬天你们一定是没感受到冬天的温暖，因为有的车肯定是暖风不热困扰你们。而且还有的车是经常漏水，然后找不着原因的，而且是漏水，找着原因换这个减温器的 啊，这个减震器呢，有很多说法啊，今天给大家介绍一下子漏水的原因啊，它漏水主要是这个胶圈时间长老化漏的水，然后还有一个地方漏水，就是这个，这个也有个胶圈，这是连接水泵那个管那个胶圈。再一个你换它一定要注意， 换的时候千万别打胶，一打胶更容易漏水，因为它那个胶圈失去了胶圈的膨胀力，它时间长了，它不伸缩了，它就漏水。而且选用的时候呢，一定要选用大品牌或者原厂的，一定不要选小品牌，小品牌呢一不仅它用不住，而且它的温度上不来啊，温度上不来主要原因也是这个解温器啊，原厂解温器是八十三度的，大家看一下啊， 你的系统能看见这八十三度，呃，小小厂家的是八十二度的啊。现在我给大家分享一个替换法，就是用大众速腾一点四 t 的 双解温器来替换这个单解温器，因为双解温器呃，一个是八十三度，一个是八十七度，这样的话温度越高，咱们暖风就会越热， 大家可以试试这个方法，我会持续给大家分享汽车知识啊，需要的话点赞收藏一下吧！记得点赞关注哦！

很多车主都有一个误区，水温表不高就等于发动机没有问题，但实际情况是，有一类高温仪表盘根本不会去提醒您，我们一般把它叫做隐形高温。你可能会遇到这种情况，水温一直稳定在九十度， 风向正常的在转， ecu 也没有限制功率，结果呢，车子拉缸甚至要直接送去大修。很多人会说是不是车子老了，其实 不一定，真正的问题在于热量没有被及时的给带走。发动机工作时产生的不只是水温表看到的那一丁点的热量， 缸壁啊，排气涡轮的附近都是实打实的高热区，如果说冷却的散热能力不够，热量它就会憋在这些核心的位置长期积累。而水温的传感器测到的只是整个系统的平均温度， 不是某一些地方的真实的工况。所以你看到的正常，实际上是在慢慢被高温消耗。这也是为什么有些车明明没有高温报警，发动机却越来越不耐用。真正有效的办法是从系统本身去下手，提升冷却液把热量带走的能力，选择散热效率更适合的防冻液， 这性价比最高最稳妥的方法之一。很多发动机的问题根源都绕不开热，选对冷却液不只是为了跑的多猛，而是为了发动机少受点不该受的罪。

大家好，今天维修的是豪沃 tx 三四零，驾驶员说水温高，用手摸着上面水管烫手，下面水管只有微微热，有点怀疑是节温器可能有问题， 那我们就拆开看看吧，可以看到冷却液热的冒烟，就知道水温有多高了，拆的时候都是慢慢搞，就怕被水烫到了， 拆开以后发现就是节温器坏掉了，节温器在管路里面散架了，为了把节温器残渣鱼镊捞出来，还动用了吸铁棒打捞了一阵， 经过三天三夜的救援，终于打捞完成，反正只要是铁的都捞起来了。就是这几位掏出新节温器开始准备安装，最开始水温高， 机来的时候还有点慌，找对问题司机也放心了，再把冷却液给补充一桶，我们家冷却液是用水泵抽的，拒绝人类傻傻的加冷却液搞定。谢谢观看，记得点赞关注！

不缺机油， 这个门面来三八 拉缸和这个拉瓦这个声音不好区分， 四缸三缸拉的严重，二缸 要熬夜，有点辣。这应该是长期机油压力低导致的，不是水温过高，司机当时跑的时候发现水温过高报警了，然后他听见有那个 就是当当当的那种声音。实际上不是的，跟水温高没有关系，他是之前 挖就拉了，看台子这么大，慢慢慢慢，时间长了声音就出来了。大修一定要把机油压力修起来，机油压力低 就容易拉瓦。汽油灯不亮不代表机油压力好啊。 替我替我感应器报警。压力是一公斤，如果是两公斤的话肯定跑长途不行就容易拉瓦。 汽油压力热车能修到四个以上是最好了。大油门四个以上。

我的天呐，东西好哦，水温高，开水箱下来清洗一下。 太快了，老婆有点锈了，你看这个颜色变了吗？你房东家就不是这个颜色了吗？不晓得， 价格便宜，你看你都修成哪个样子了嘛。 哎呦，好脏，脏得安逸。 哎呦，这还不算很脏嘎？不算不算很脏，还没堵死，还没搞报废肉了。哈哈哈， 我的天呐， 东风大亚四脚全露，四个锅八个面，要清理干净。 高压侧漏水箱小问题先补一下。 清洁完成 中冷管根焊接完成， 中冷不漏完工，丁点不漏，完美修复。装车过程就不展示了， 安装完成，加入防冻液。好了，搞定。

这个水温对提前角的修正啊，很多人都喜欢把它全部关掉，不其中，因为这么关掉之后，他的数据好调了，地图里面调几度，数据流里面就是几度，看着很简单，但是呢，你把水温关掉之后，他的冷车、热车都用相同的角度去工作，那这样的话你想兼顾冷车不冒烟，对热车来讲角度可能偏大， 你想兼顾热车的一个工作良好，那可能对冷车来讲他的一个角度又有偏差了，所以呢最好不要去关他的修正，而且有时候要把修正打开。什么时候打开呢？比如说他的一个车，热车所有功放、 油耗、动力、声音都正常，只是冷车有噪音，或者冒白烟，或者提速慢。那这个时候我们就去调他的一个修正极限角，找到这个水温修正的喷油角度。我们现在先发动一下， 现在是四十多度，六百转三点八五度。那现在呢，我们不要去调它的一个主图的提现角，调它的修正，我们找到这个水温修正地图打开， 那这边我们可以看到有的数据出，有的数据出厂就是关掉的，我们可以给它打开，像遇到冷车冒烟的，直接把提现角给他修正，加到三到四度就可以了。 点标定好，标定成功，那现在我们来看主喷提前角就在冷车状态下来到了六点五度，那这个六点五度呢？它只是冷车的时候才六点五度，等到温度起来之后，它的这个喷油角度还会退到正常的角度三点几度。那现在我们加油门，让它水温起来。 好，那我们来看现在水温呢，已经到了这个八十多度，然后呢它的一个喷油提前角就下来了，到三点几度， 那我们看地图这边，它的一个修正值还是有四度在这里，那这个修正值呢，只在它冷车的时候才起作用，等它水温降下来之后，它又回到原本正常的一个喷油角度去喷油，那这个呢，就是调修正提前角的一个意义。 刚才这些操作呢，都是在着车的前提下啊，试车宝连到车，直接去调到对应的地图。试车宝就是专门针对动力不足，油耗高，没故障码这类难题 啊，试车宝它有这个 ai 诊断，车来了，你把它插到车上，自动选数据流，自动帮你分析，上面也有这个一键动力，一键油耗， 包括不连车的情况下，也可以去调它对应的地图，读故障码，读数据流，读数据，双数据，免拆刷写都有具备。然后呢，试车宝现在呢还有一个试用福利活动啊，想要试用的时候呢，可以后台留言。