大众id era 5 上市 时间

叉混版零度 l 要来了！上期大众全新叉混轿车 i d u 五 s 在 工信部正式申报，用现有燃油轿车对比来看，这车身尺寸 介于零度 l 和帕萨特之间，官方称它的中文名可以简称大众五 s。 采用 i d u 家族全新设计语言，具有贯穿式前后灯组、发光车标、半隐藏式门把手以及全景天幕，外后视镜和尾灯区域还加入小蓝灯设计。将搭载行云智行高阶辅助驾驶系统， 是高速 n o a 与城市 n o a 功能一点五升叉尾系统的 c l t c 亏电油耗是百公里二点八二升纯电续航一百六十公里，综合续航将超过两千公里。那么你认为这款车的售价会是多少？评论区留下你的预测。

idra 五 s 伪装车刚出街一天，工信部申报图就揭秘了，参数，细节已整理，我放到了最后。 这车真的帅！一款中高级叉魂五座轿车，后尾灯带小蓝灯，是大众全球首款支持城市 o a 的 轿车，高速市区智能领航 都可胜任。轴距二七六六毫米，尺寸介于全新零度 l 与帕萨特之间，设计更是遵循零点六一八黄金分割理念，看着舒坦兼顾低风阻，使用连连 贯穿灯带加发光，大众标简约德系风，侧面半隐藏门把手，溜背加小鸭尾，线条干净。纯电续航一百六十千米，综合续航超两千千米， 亏电油耗才二点八二升，全球八千项，品控安全靠谱。它代表上汽大众合资二点零时代的全新智能出行方案。这台大众五 s 真的 可以充关注这个人，满足你的好奇心。

来喽！你们看到了吗？上期大众爱迪伊拉家族首款轿车海报已经公布了，我帮你们分析分析。修长的侧侧轮廓加平直硬挺的腰线， 溜背造型，背翘的鸭尾，看着舒展与从容，给人一种感觉。简洁的设计又兼顾了减少风阻的实用性。看重点啊！后视镜及尾灯中可以看到小蓝灯的设计，高阶智能组合辅助驾驶 肯定是逃不了了，轿车也能实现 b o 二加加了警车，看点十足！想获得第一手信息的关注这个人！

上汽大众 i d l 五 s 它来了！五月九日，工信部正式官宣，作为上汽大众 i d l。 家族的第二款产品，也是 i d i l。 家族的首款轿车， 它采用了 i d i l。 家族全新设计语言，沿袭了 i d i l。 九 x 的 设计风格，车身尺寸介于全新零度 l 和帕萨特之间，是大众品牌全新一代中高级插电混动轿车， 搭载行云智能辅助驾驶，也是大众品牌全球首款搭载高阶智能辅助驾驶的轿车。一点五升插混系统的可可电油耗是百公里二点八二升，纯电续航一百六十公里中含续航两千公里。你认为这款车售价会是多少？

如果说一些朋友平时没有家庭出行，这样的需求用不到像咱们 idera 九 s 这样的一个大六座 suv， 想要一台拉风的德系新能源轿车，那么 idera 五 s 它来了， 预计在二零二六年下半年会正式上市，那么大家一起来期待一下吧！

idir 九 x 正式上市了，上市和预售权益差了什么？哪个版本最值得选？和同价位品牌比，竞争力怎么样？一条视频给你掰开揉碎的讲。 先说价格，正式上市后， idir 九 x 限时权益价直接干到了二十九点九八万，三十二点九八万和三十四点九八万，每个版本相比预售都便宜了三万块钱。需要注意的是，这是由官方的两万优惠加上一万的置换场补优惠组成的。再说权益， 预售期间权益是五千块钱抵一万的定金膨胀，也就是说省五千块钱。大众或者奥迪的老车主享受一万块的尾款抵扣，送一万块钱的原厂踏板，还有八千块的高定车漆。首任车主整车终身质保， 正式上市之后，首任车主的终身质保还有送光雨踏板，送高定车漆，这些全部都保留。一万块钱的置换尾款抵扣变成了人人都有，不需要你是老车主，还多了几样预售没有的东西， 辅助驾驶的无忧保障险。大众奥迪老车主增换购 max 或者 ultra 车型的话，额外再减五千块钱，两年零息或者最长五年低息的金融政策，终身免费基础流量，还有低价换购充电桩，这些就不多说了。唯一的坏消息是，预售期间的五千膨胀金本来是人人可用，现在变成了老车主的一个限定权益， 并且只限 max 跟奥场车型。但相比预售的话，上市还多了很多额外的权益。一万块钱置换常补也从老车主专享变成了人人都有。对有置换的车主来说，尤其是他品置换 上市后，即使抵掉五千块的膨胀金，你也还能够比预售多优惠五千块钱，如果所在地区还有省补或者国补的，那就是喜上加喜。需要注意的是，以上所有权益截止到五月三十一号。另外内部消息是，这款车厂家是严格限制经销商不许谈低价的， 连额外赠品都不可以有，被发现的话就是几万块的罚款。所以这一辆车它确实是全国统一口价，你不用跑店比价，看中了直接选你家附近店下单就可以了。 再说哪个版本最值得选，这次九 x 一 共是发布了三款配置，先看全系标配的东西，这部分的话所有版本都是一样的， 车长五米零二，车宽是一九九七，车高一八一零，轴距是三米零七，在全部九系里面的话，算中规中矩的一个尺寸啊。全系标配带后轮转向，值得说的是这款车它的后轮转向半径是只有四点八五米，基本在二十万到六十万这个级别都算是制霸水平了。 发动机配的是上汽大众以稳定出名的机皇 e a 二幺幺，这次用来当增程器，还改造了米勒循环跟可变进气挤面涡轮来提高它的热效率。所以有些车型虽然说电池的度数比它要高，但是续航不一定有它好。这辆车它的续航纯电是四百零六千米，综合是在一千六百五十千米左右，并且因为它的发动机，所以 在用车体验上，这辆车它的亏电的亏电油耗算是非常优秀了， 即使发动机直驱的话，也能够实现动力的瞬间爆发。不得不说德系来造增纯在底盘跟架控这一块还是很权威的， 标配是全系四驱加上全铝的四活塞卡钳，前双叉臂跟后多连杆的底盘结构，前后双电机功率的话是三百八十千瓦，分值扭矩六百六十牛米，零百加速五点六秒八百伏的高压快充平台， max 跟 alt 百分之十到百分之八十，充电速度只要十六分钟， pro 的 话会慢三分钟。 功能性配置上，副驾跟二排右座两个最常用的位置，标配了动态零重力座椅，全车带纳帕真皮，一二排带通风加热按摩， pro 的 话是十点按摩， max 跟 ultra 是 十六点。智驾方面蒙蒙特尔七的智能辅助驾驶模型加上一百九十二限速的激光雷达是终身免费使用的。 十五点六英寸的双联屏加上八点八八英寸的魔术屏也是全系标配的，用的是八二九五的芯片，算力是三百四门电吸门前档风加上四门用的都是双层隔音夹胶玻璃，后面两排的话还带隐私玻璃， anc 主动降噪，冷暖冰箱、十个安全气囊。全系标配一些基础的功能，像十二点八米的氛围灯， hud 全景影像、外后视镜套装、智能泊车、香氛系统等等，这些也都是全系标配，就不多说了。那么 pro 跟 max 三万的差价差在哪里呢？差在电池、轮毂、底盘、音响跟座椅。 它用的是五十一点一度的零酸铁锂，并且是原厂自产的一个电池，纯电续航公里的话是三百四十七公里。 max 和 ultra 用的是六十五点二度的三元锂电池，用的是宁德时代逍遥 max， 纯电续航 wltc 是 四百零六公里，差五十九公里， 那么这五十九公里对家庭用户来说的话，意味着你周一到周五通勤， pro 可能周三你得充一次电，那么 max 的 话就可以扛到周五周末你想带小孩去郊区玩， pro 的 话单程一百多公里可能就得启动增程器了， max 能够纯电跑来回，并且你的自驾游出行范围也大了一圈。第二个是它的轮毂跟底盘， pro max 跟奥采用的是二十一寸五米二的车，我建议你去四 s 门店把 pro 跟 max 并排看一档。 轮毂这个东西，后期想换的话，一套原厂二十一寸的轮毂加上轮胎下来你得一万多，并且年检的话还得换回去，你折腾半天，你不如直接上原厂的，这笔钱花在 max 上面，其实比你自己后期改的话会更划算。 最重要的是 max 它是带一百五十毫米范围调节的双腔空拳跟 dcc 阻尼减震器的，还有底盘预瞄跟一键调平，这一套下来，你的底盘行驶体验 不管是滤震还是说防侧倾的话都是提升了一大截的。第三个是音响， pro 的 话是十八个扬声器七点一的系统， max 跟 ultra 是 二十七个扬声器，等于说是三百六十度全景环绕声了。七点一点四的一个系统，并且一二排都带头枕音响， 头枕音响它核心价值不是说音质有多好，主要是导航声音还是听歌，它都是在你耳朵里面响，不会打扰到旁边睡觉的家人啊，这个体验的话你基本上用过就回不去了。 第四个是座舱， max 的 座椅前排都带智能温控，并且除了通风加热、按摩这些常见的功能外，还在上汽大众首发的两个技术叫做烘干跟除湿，坐垫跟靠背是分区调温的。第三排带可以调节的三级座椅加热， 可以说 max 版本它前面两排最常用的座椅就是舒适性功能大满贯了。相比 pro 版本， max 还可以选装二十一点四英寸的后排娱乐屏，还有电子的流媒体内后视镜， 舱内的智能感知系统。那么娱乐屏跟流媒体后视镜不多解释舱内智能感知，换人话说就是前后排它多了三个摄像头，你可以用手势去实现快捷的车机交互，也可以通过监控去监测后排的小孩跟宠物， 以及全车带人脸识别。你可以在上车之后将座椅内外后视镜角度还有 hud 抬显高度这些东西自动调节到，符合不同驾驶人的一个偏好。 所以 pro 跟 max 的 三万块钱，你就算不选装，从底盘到车仓买的基本上都是你每天都能用到的东西，而且加不加性能差异还是蛮大的，所以性价比特别高，非常推荐上。 那么奥叉跟 max 的 话，贵两万多了。什么呢？五个功能，主驾驶带加热腿凸的一个零重力座椅， a、 d b 的 自适应矩阵大灯，标配后排带二十一点四英寸的吸顶屏，还有全舱的智能感知跟电子流媒体后视镜。 从使用频率上来看，主驾零重力，除非说你在车里面睡觉，并且第二排零重力上面已经坐人了，否则你一年之内可能打开次数还不超十次。后排的吸顶屏的话，估计也竞争不过你小孩手里面的 ipad， 但是从配置上面看啊，花两万你去买这些功能，光一个零重力，加大屏幕加矩阵大灯就已经吃回本了。所以今天如果说你的预算不吃紧的话，一步到位，直接上凹槽是最舒服的。 现在三个配置里面卖的最好的也是 ultra， 但是如果你需要咬咬牙，那么 max 版本也不错，它的硬件配置、底盘、驾驶体验和舒适功能性上面跟 ultra 几乎没有区别，是最具性价比的选择。最后，我知道很多人肯定会问一个问题， ide 九 x 这个价格跟市面上其他九系车型相比，竞争力到底怎么样？ 首先就是德系造车毋庸置疑的优势，底盘调教。说实话， i d e r 九 x 不 论和低价还是高价的九系相比，在目前市场里面都是非常优秀的。它完全摆脱了增程车容易有的传感， 更偏向油车那种扎实还有韧劲的驾驶体验，所以乘坐的人也不容易晕车。这台车也不是 ppt 速腾车， 高温极寒、高原缺氧，各种极端环境，大众全部都跑完了，从去年跑到今年，全周期路试累计是超过了一千万公里。说实话，这种踏踏实实把车跑透再卖的风格还是让人挺有好感的。毕竟现在汽车市场快速迭代，不是每一家都愿意花这个时间跟成本的。 跟市面上二三十万的车型相比， idr 九 s 真正的区别不在配置表上，在你不太容易看到的地方， 比如说装配工艺，你去看门缝，看钣金接缝，还有焊接的细节，这些东西你平时开车根本不会专门去看，但是你开个两三年就肯定感觉出来区别，比如供应链 大陆的卡钳，一幺幺幺的增程器，母婴级别的拉花真皮，九 x 用的全部都是头部的供应商，不是那种够用就行的级别。同样，大众也不会说为了省钱就把标准卡在及格线的边缘。 不是我帮大众说话，是因为 idrive 九 x 是 一台全球车型，它不能只满足国内的标准，很多指标大众都是照着国标的好几倍去做的。举个实在例子， idrive 九 x 电池防撞强度是两千胶，国标只要求一百五十胶，它是国标的十三倍。 再说到后续的保养跟配件，合资品牌这么多年的渠道摆在那边，稳定性跟透明度确实是实打实的积累。换言之就是你修车不用跑老远，换件他不会太贵，你也不用等太久。所以如果说你比较看重稳定可靠，不想在用车的过程中操太多的心， 那 idr 九 x 就是 你值得认真考虑的一个选择。跟四十万到六十万的高价酒系相比， idr 的 造车风格是把钱花在刀刃上，双枪空旷、连续可变阻尼、高阶智驾、后轮转向、好电池好增程器这些真正影响驾驶体验和安全性的核心硬件，它一个都不差。 但是在堆算力、雷达、线束以及那些花里胡哨的小功能上，它可能确实不如高价酒系。比如它的智驾芯片，算力可能只有对手的一半， 激光雷达是一百九十二限速，而不是现在主流的好几百限速。没有投影大灯，没有电动门，没有后排巨幕，没有跳舞底盘或者中岛一类东西， 总的来说，如果你是一个追求去繁就简、实用至上的人，你也不想为那些一年用不了几次功能买单，你只需要一台好开好用耐开的大车，那 id 二九 x 绝对是你的天才。

id 一 若系列的首款轿车来了！在工信部最新一批产品公示中，上汽大众 id 一 若系列的首款轿车五 s 现身。该车尺寸为长四千八百三十六毫米，宽一千八百八十毫米，高一千五百零五毫米，轴距为两千七百六十六毫米，采用插电式混 合动力。新车将搭载一点五 t 插电混动系统，其中发动机最大净功率为七十七千瓦，驱动电机额定功率为五十七点六千瓦，峰值功率为一百三十千瓦。据此前上汽大众公布的信息， id 一 若五 s 将 是大重拳球手款搭在城市 n o a 功能的轿车。新车标配型云智型高阶辅助驾驶云七智舱智能座舱。你觉得这款产品价格区间大概是多少呢？

阿迪 evo 五 s 啊，今天的这个碟照是被漏出来了，后保险杠下面也看到了有排气管的。既然是阿迪 evo 系列的话，高阶辅助驾驶肯定不会缺席，你看前后都有小蓝灯了，看这个车身大小的话好像比零度大一点，阿特赛好像还是小一点。

上汽大众 e r 九 x， 这是上汽大众刚刚发的一台新车啊，大六座车预售价现在是二十九点九八万，说实话，在全尺寸大六座这个领域，这个价格其实还算比较良心啊，因为大众在这个六座车领域应该是一个后来者， 所以一定要用良心的价格才能获得用户的这个认可。你看，其实现在看这个车的人还是挺多的，他目前就停了两台，很多人在看。五米二长， 头距的话是三米零七，然后宽的话是接近两米宽，一米九九七，高的话也一米八多，整个体量感还是非常大的。前脸也是我们这种国产新能源化的这么一个设计，这个大灯的 logo 是 发光的，而且它这个灯带做的比较细腻啊，包括下面的这种大灯也做了一些这种水晶切割的感觉，看起来也有一丢丢高级跟豪华感啊。 这是个真诚车，电池有六十五度啊， c l t c 纯电续航是四百公里出头，总共的综合续航超过一千六百公里啊，而且这个车是有皓龙转向可以选择的啊，然后它转弯半径只有四点八五啊，一个五米二长的车啊，这个非常夸张啊。另外辅助驾驶也是有的，搭载的是 marmont 的 方案， 而且会最先搭载摩曼塔的二七大模型啊，摩曼塔这样方案目前来看我觉得是还挺不错的，挺好用的啊， ok， 看下车尾啊，跟车头其实相呼应的，这种长灯带 发光的 logo， 但他这个字哎，很多车上的这个字是熏黑处理，他这个是白色的，还是有一点点个性啊。这个尾箱的话，三排全部打开的话还是有一丢丢小啊，看下里面 啊，里面也没多少。然后我们看侧面，我觉得这个侧面这个车还挺好看的，就是整个车窗黑化了，并且平整了处理，从 b 柱、 c 柱、 d 柱到这里都是这样的设计，包括车窗的这个尾门，这里啊都做了一个这样，还怕处理，所以侧面看这个车颜值我觉得还挺高的。隐藏式的门把手不是电动的，但是，哎，他带电吸上车来看一下 两个大连屏，但是他的仪表注意看，非常有意思，这是一个木纹设置，他的这个仪表的显示效果是投在这个木纹上面，听声音 我连过来的这条都是木纹。我在这个很有意思啊，这是一个创新啊，我觉得这绝对是一个创新啊。前面的 h u d 也是有的，中控是一个冰箱，下面是一个冰箱， 然后他两边都可以开。他的这个座位啊，就还是挺宽的，你看我的腿那已经到这来了，而且他这里有一个这个腿托，跟座位连起来的，连起来的一个腿托，我打起来给大家看一下啊，他连主驾都有这种 腿托啊，而且非常长的一个腿托。 ok， 我 现在上二排了，注意看他在这个二排的门市板上面也有一个屏幕，而且这个屏幕他没有操控，这个是可以操控的。我的天呐， 第一次见啊，很高级啊，打开 qq 音乐啊，看到没？看到没？好，再来看看别的。 进入座椅调节，座椅通风加热，它消失之后，它就会变成一个显示时间跟这个空调温度的这么一个状态，就它整个纹理，它看起来像这个木纹，其实不是木纹啊， 然后如果你要操作的话，你控一下它，它就跳出来了，假如我们开门的话，哎，它这里还会显示这个后面的一个摄像头的屏幕在这里，那后面有人， 哎，这个还蛮好的，提醒你有点像这种透明底的屏幕映射在这个门市榜上啊，它有一块底的看到没有块偏白色的底的，而一般看不出来，要 拍亮一点就能看出来了。看到没，这样的一个设置啊，这个真的是第一次见啊，拍全一点让你感受一下。大概就是在门市版这个位置，然后我估摸着就是一个 呃，手机大小的屏幕，估计就是五寸多到六寸的样子。后排有一个比较大尺寸的娱乐屏啊，目测的话应该是二十一点四英寸的那一款啊。现在去三排看看，他这里有一个小的地台，看到没？小的地台我估计有个五六厘米高啊。然后看三排的空间怎么样，三排 现在是前排，二排都坐人。我的三排，哎呦，这个空间差点意思啊，我的脚顶住了，完全顶住了， 完全顶住了。我虽然说一米八的大个，但是试了这么多六座车，第三排至少是能正常坐下去的，就现在我的膝盖是顶住的，就完全顶住的，这个会有点不舒服啊。然后他第三排的这个座椅也是可以调节的，还可以往后靠 来往后靠，但是往后靠没用啊，你这个空间不够啊，差点也是这空间。然后第三排他也是有这么一个小小的台阶上来，所以第三排整个座位体验我觉得是不是特别好，你看我的脚完全镂空了，就有点像小板凳的感觉。 就整个我觉得这个车确实有亮点，就是他的车上的车窗的那个小屏幕啊，对吧？也是我第一次见，我相信接下来应该会有一些场上跟进啊。确实是一个还不错的技术，很有科技感，看起来很有这种情绪价值。但有一个很大的缺点，我觉得就是大六座车第三排空间差点。意思就大家如果是这个车的话，一定要把 一排二排做好人自己去第三排的空间，而且去对比一下，看他第三排的空间到底怎么样。因为大六座车的需求，我觉得第三排是非常非常重要的。

一、提高阶城市 moa， 很多人只想到新势力，但这台刚在工信部首次亮相的上汽大众 i d e r 五 s 要改变这个局面了。它是 i d e r 家族的第二款车型，是上汽大众全新一代插电混动智能轿车，也是大众品牌全球首款具备城市 moa 能力的轿车，搭载了行云智行和云梯智舱、高阶智能 辅助驾驶和智能座舱进入第一梯队。五代表中高级轿车的定位跃级而从容。 s 不 止于轿车 stam， 更是 smart 智能的进化。 千八百三十六毫米车长，轴距两千七百六十六毫米，介于全新零度 l 和帕萨特之间，空间很能打红绿灯。行人、电动车混行、突然加塞，这些最复杂的程序场景它都能应对。 高速 m o a 同步覆盖那盏小蓝灯就是它高阶智驾的身份标识。它也是大众品牌全球首款配备了辅助驾驶小蓝灯的轿车。设计上采用 i d e r 家族全新设计，美学哲学，去掉多余线条和曲面，让整体的气质更优雅耐看。 穿时灯带与发光 logo 形成视觉闭环。超大全景星空天幕加十九英寸大轮毂，档次感到位，插换系统解决所有焦虑。 c l t c 纯电续航一百六十公里，亏电油耗二点八二升，每百公里综合续航两千公里以上。由安全品质和可靠 dna 构造的大众黄金标准贯穿始终，全球八千项严苛标准，德系底盘品质可靠。这台车参数已全面揭晓，合资轿车里想要好用的智驾，期待它下半年正式上市！

大众的 it air 九 x 上市了，聊聊这车啊，那可能很多朋友看那个价格是二十九万九千八起，感觉挺哎，挺有吸引力的。其实它是三十万九千八起，它是有一个置换礼的，限时减一万块钱，我觉得如果说 没有置换礼，入门版本低于三十还是合适的，它比之前的预售价只低了两万块钱吧，我觉得应该低个三四万是比较合适的哈，所以是不给未来自己留了两万块钱加减空间， 这是我猜的啊。然后现在呢？买 max 版本或者 out 版本，如果你是像奥迪啊，大众啊，斯柯达的车主提交证明是可以再减五千块钱的。哎，其他的基本上没有什么优惠了。不过目前送的配置比较多，像全系啊，送后轮转向， 送二排的右侧林中立，送高阶驾驶辅助功能，就带城市跟高速 n v 功能，还有电动踏板。我觉得其实要这么看的话，送这些东西如果我不要的话，是不是可以能减两万块钱？ 所以其实你的买车的这个价格已经包含这些配置了。哎，只是这是一种怎么讲就突出他车辆也特有配置一个形式。咱们这这么理解就好了。买奥拓版本的话，目前也会赠送像后排屏幕啊，流媒体后视镜啊，手控制。哎，所以大会 其实啊，就是这些车型都会配备这些功能，只不过换种形式告诉你而已。那该怎么选择？ pro 版本是三十万九千八，咱就不算那置换里了啊，它是一套增程动力系统呃，像 pro 版本，纯电续航里程三百四十七公里，它标配四驱，然后五十九升的油箱， e a 二幺发动机呢，可以烧九升汽油哎，这是 ok 的 哈。然后亏点油耗啊， w r t c 功耗六点二七升，也算比较低了，要知道 w r t c 功耗咱们日常能开出来的，所以六升油耗对于这么大的 suv 讲的话，我觉得也 ok。 还有前后排的侧气囊，前后头部气帘等等哈，就是它的安全配置给的都是都是一样的， 不管低配高配都是一样的啊，包括前有雷达，三百六十六英寸的屏，配八二九五的芯片，一二排座椅都有加热通风按摩，然后副驾零重力呢，是标配十八个扬声器啊，这是标配，那也到了 max 版本加三万块钱 多什么？首先啊，它的纯电循环里程提升到了四百零六公里，然后多了双腔的空旋轮圈，尺寸变到二十一英寸了，还有三排的加热 扬声器，数量涨到了二十七个带头展扬声器了，还有二排的坐垫按摩，就是他的本身二排座椅带按摩嘛，但是低配只是后背按摩，没有坐垫按摩，所以买到 max 版本， 你整个的这种功能性配置，舒适性配置是有进一步提升的。这么看的话，我挺推荐买到 max 版本的。然后后排娱乐屏就是高配才有，他可以花一万块钱选，这也没问题。然后你到了 高配就 out 版本嘛，三十五万九千八多什么多了，刚才说的后排娱乐屏，流媒体后视镜矩阵的 led 大 灯， 以及还有像手势控制，多两万块钱吧，那也算符合成本提升嘛。但是我个人感觉其实顶配多这些配置变化点不大，你而我只需要后配屏幕的话，其实你买 max 版本就够了嘛。所以综合来看的话， max 版本的性价比最高， 配置最全面。你要说我就想买个代步用车，我觉得空悬没什么用，我不要反而减少我后期坏的可能性的话， pro 版本我觉得也合适，只不过我的纯悬顶行李箱稍微短一点点，对吧？待会价格相对便宜，三万块钱也算比较合理。所以这块看个人需求，要综合看的话， x 版本合适你要。对于很多老司机来说的话，可能我的配置不是那么重要，够用就好，对吧？没有空悬减少我后期这种所谓的故障担心率，那你买 pro 版本也是合适的。

近日，工进部公布了上汽大众 id era 五 s 申报信息，这款全新中高级插电混动轿车首次曝光，标志着上汽大众在新能源轿车市场的又一次关键落子。 作为 id era 家族的首款轿车，同时也是大众品牌全球首款搭载高阶智能辅助驾驶的轿车， idara 五 s 不 仅承担着家族产品向轿车市场延伸的重要使命，也代表上汽大众合资二点零时代面向中国用户打造的全新智能出行方案。

好朋友们，昨天呢工信部也是更新了咱们的上汽大众 id er 五 s 的 这款车型，这款车的基础的参数在这给大家简单聊一聊。首先呢这款车呢，它的长宽高和轴距呢分别是 四八三六幺八八零幺五零五，轴距来到了二七六六。那这款车呢，它整体的尺寸呢，是在全新的零度 l 和帕萨特中间的一个尺寸。动力方面 id ur 五 s 啊，采用的是插电式混合动力， c l t c 纯电续航来到了一百六十公里， 综合续航呢，来到了两千公里 c l t c 它的亏电油耗低至百公里二点八二升。 idu r 五 s 呢，它的外观方面采用的是一个超大的全景天幕，并且的话呢搭载的是一个十九寸的轮毂 和半隐藏式的门把手。那来到车尾的话呢，我们的 i d e r 五 s 呀，它搭的是一个微微上扬的溜背造型，那最后一个是支架，我们的 i d e r 五 s 呢，它具备的是城市 n o a。 能力的一款轿车，并且的话呢这款车的它的外后视镜还有车尾加入了小蓝灯的一个设计。 ok， 朋友们，以上呢就是我们的上汽大众 i d e r 五 s 的 一些基础的参数信息，那么更多的参数让我们敬请期待。

上汽大众门口看到一台带小蓝灯的啊，轿车啊，这台是个什么车？我们追上去看一下。哎，我跑到他前面，我们来看看这台车的前面到底是个什么样的啊？他过来，他过来，他过来 啊，他过来了啊，长这样。 来来来，终于追上他了啊，他就停在路边，来来看一下大众标，然后下面有字母啊，看一下 i d e r。 哎，那个 i d e r 不是 一台大型的增程 suv 吗？这个带小蓝灯的啊，带大众标的轿车 i d e r 是 个什么东西？谁能告诉我？

重磅新车大众 id 又让五 s 来了！大众全球首款具有城市 n v 能力的混动轿车，全系标配行云智驾，城市 n v 避让行人，复杂路况也能轻松拿捏叉混动力可油可电无续航交易，德系的底盘稳当又好开，即将来了！