清风mt与博主对比

看了豪爵三五零这个外观，我真的是连饭都吃不下了，正吃着饭呢，现在一点胃口都没有了。来我们看他到底长什么样？这个是侧边和尾部，我觉得还不错，但是我们来看一下这个车头，哇，这个外观我真的是一言难尽，我个人觉得 太丑了，心心念念。我一直在等的这个啊，豪爵三五零，结果呢？就长这个样子，我现在比较纠结到底入不入手这一台车了，哎，大家觉得这个车好不好看？到底要不要买？

本田的 n 叉五百第一项油耗出来了，我们来看一下哈，这个车我们跑了一共是里程两百五十，两百九十五点六公里，而春风的七百 mt 我 们看一下这个里程跑了是 两百九十点五公里，那么也就说，呃，本田的那个虚标五公里，那么统一就按照春风七百 m t 这个里程两百九十公里来计算，全程呢都是跑的高速，而这个速度呢啊，就是十一到十三之间，这么去跑的，那么大概平均在幺 十一多一点吧，就十二不到啊，这么一个速度，然后加油的话一共 n 叉五百呢，加了十四点三一升，算下来的话， n 叉五百这个油耗啊， 实际油耗是百公里三点七五，跟它这个表显油耗三点七四几乎是一模一样，而春风七百 m t 呢，算下来 这个实际油耗是四点九，跟这个表显的四点八升也是几乎算是一模一样了，也就是这两个车你们去看油耗，直接看表显油耗是还是非常准确的，然后呢，这个油耗我觉得还是非常不错了，你像七百 m t 整体来说，我车这个车重量的话是重了一百斤，然后呢再负重又重了一百斤，那相当于这个车春风七百分之一共是重了有两百斤，因为再加上边箱啊边包的阻力，那么后期 我们把 n 叉五百这个车所有的东西给它加装齐全，我们再去做一些测试，然后近几代包括一些国道上的油耗等等的啊，然后把这个车道做个首保，再去看这油耗还能不能再降低一点。

hi， 大家好，这里是老中医上一个作品呢，大家对我的四五零 m t 的 改装比较感兴趣，想了解一下，呃，改动的哪些地方是怎么改的啊？这一期给大家详细的解说一下， 好对这个车的改动呢，第一步，更换了一个原厂的一个加高坐垫，一个拉力坐垫，呃，原厂座高是八二零，这个加高坐垫加高了五公分，现在是八七零的状态。 嗯，然后第二步呢是更换整车的一个版花，这个版花当时是在小红书上一个呃，一个博主，就是一个外网的博主刷到的，然后国内呢还没有做就，于是就找了一家定版花定制定做，大概是四百五十块钱。 嗯，接下来呢是这个瑞恩的底护板，嗯，这个底护板还是保护的相当的全面， 润的底护板以及这个水箱护网，还有这个这叫什么来着？排气护板，好，这三个护板加在一起啊，整个车就变得非常的协调一体性。呃，接下来呢是 这个改装的小型的，呃，怎么说护杠，小型的护杠，这个护杠呢，其实颜值大于实际意义，它能够防摔，但是看这像这些地方还是会，如果说玩石头的话还是会蹭到。 然后润的护手啊，这个大家在抖音上或者淘宝店都可以买到润的护手，润的一个海绵把套 啊。呃，然后这个车把也是更换的，因为原厂的车把首先太短了，比较短，然后，呃，感觉也不够硬，所以说换了一个这个三元的车把，三元的车把呢是有这个质保， 好像是半年还是一年内，如果是摔弯了是可以直接更换，直接更换一个，这个是福乐的一个车把包，这个 颜值也非常高啊，像这些魔术贴啊，或者是这些胶带都是自己配的这个橡胶的绑带 好。然后现在是哪里头啊？索隆哪里头？这个不用多说，在国内算是 算是比较大的一个厂家了，做我们的拉力头。这是二代。呃，二代和一代的区别是什么？一代的话实际上是从这个位置，他是看起来和原车原车的那个那个车头下面是一下面这个部分是一样啊。一代， 然后风挡的话，一代会直接包到这个位置，就是这个侧边侧包的位置会比较大，整个车头呢个人觉得会比较臃肿，现在这个二代就感觉要稍微怎么说精神干练一点。车头比较高 啊，索隆的头，索隆的这个射灯用的是，呃，未来之眼的，呃，那个 f 二零 p， 再加上我原车改装的这个射灯也是 f 二零 p 啊，相当于我现在车上有两对 f 二零 p， 但是如果是，呃，如果是需要直接增加这个，呃，这个 f 二零 p 的 射灯的话，是必须要动这个高位的挡泥瓦的 啊，那就是在挡泥瓦这个位置四个增加四个垫柱，大概一公分左右的垫柱把螺丝也换长啊。呃，轮胎的话是用的纽麦斯。 纽麦斯多少？这个是二二幺啊，纽麦斯的二二幺这台用，用了大概有个五六千公里吧。整体来说反正飞狐装要比原厂的好非常多，要比原厂好非常多。 跑跑高速的话，如果是胎压充足的情况下，大概胎压可以打到一点八，他不能像原厂一样打到二点三，二点四，一点八就最高，呃，跑一百四，没有横风的情况下，一百四是不会不会摆头的哦，还有这个， 这个颜值也是非常高，但是这个也是颜值改装啊，不属于实用间，哎，走开，小黑子， 颜值非常高的一个扶手架，嗯，排气是在淘宝上淘的，叫做林妹妹，排气啊，四百五十块钱，声音好听，没毛病。 然后后货架这个侧板，侧板当时是买的， 买的哪一家呢？凯达家，凯达家的那个侧板，然后加上自己喜欢的便包，这个护杠包就可以了，稍微有点斜度的，这样这样一个绑法啊。 嗯，还有脚踏，脚踏的话是改装了一个，有这个转动方便，比如说做动作翘头的时候，重心转换也是可以折叠的， 这脚踏比原厂的就它的附着性要好很多，原厂的话只有外面这一圈啊，中间这个位置是空的，所以说我把它更换了。 好大概的改装就是这些给大家说完了。

我单方面宣布，这场争论到此为止，以后清风 mt 再发任何质疑我的视频，我都不会再做任何的回复。这两天我小事牛刀，火力还没有全开，说实话，怼人的快感，高流量的快感，我真的找到了，浏览确实大，但这真是我想要的吗？ 不是，我要的是真真正正的做点事情。我的水平一般只能叫半瓶水，但是我本身做了一个是摩托车的博主，短视频带货博主，如果把这些全部的精力都 都牵扯到主播的护私这方面来说，这不是我的初衷，我做我自己就行。大家可能没有发现，这段时间我几乎是没有拍什么摩托车的新车，很多新车上手我都没有拍，但是作为一个摩托车的主播，这不应该的。 接下来的话，我会回归我的本职工作，就两方面并行，第一呢就是新车的试驾感受，给大家做一个真实的试驾，给你做一个选车的一个参考。第二呢就是短视频带货，我会同步发有想看哪款车的后台留言，我给大家做详细的 试驾。无论今后，呃有谁在质疑我，阴阳我打假，我甚至评论区骂我，我不会再做出任何的视频回复，我只拿数据说话，希望大家能够理解。

本田的 n 叉五百提车了，兄弟们啊，今天就跟那个春风的七百 mt 去做一个六百多公里的测试，看看它的油耗有没有网传的哎，两点几十那么低，然后现在这个车是一个裸车状态，什么都没装，比较轻，然后我的七百 mt 啊，三对射灯对吧？边包护杠，然后两个边箱， 边箱呢，光边箱里面装的东西都有四五十斤啊，就再加上边箱的重量，那么我的负重应该说是比它 已经多了一百斤差不多，而且我的这个春风七百 m t 还改了发电线圈啊，那么它的油耗本身就会比原车状态会高那么一点点，我们就拭目以待，看看这两个车的油耗差距到底有多少。废话不多说啊，直接出发开测。

这个折叠后视呢，出到第二代了，看一下他跟这个之前的第一代有什么区别，我们来打开瞧一下，打开过后呢，可以看到他同样是可以折叠的，而且这个地方做了一个镂空处理，让这个整体呢是更轻的。那么再看一下这个主要的区别就是这个镜片哈， 之前的话镜片更厚，这个镜片呢？哎，他会腻，那么稍微薄一点，但是我们来转过来，你看能不能看到这个视野，兄弟们看一下， 哎，对不对？哪一个视野更宽，你就看吧，明显上面是原来的，这个是后边的，你看这个多宽，对吧？关键呢，而且他更清晰了，能不能看出来清晰度也更高，视野更好。哇，这个装上那简直，你看 就根本就不是一个区别了，就不是一档次了，这镜子，所以说想要视野好的兄弟们，这套镜子哈，一定可以去试一下，你不管是 前做了前移的，像很多兄弟，那个 g 叉呀，对吧？ n w t。 啊，你们做了后视镜前移的视野不好的，一定要去试下这个后视镜啊，这个效果太好了，太清晰了，你看哇。

五问，清风 mt 声势幺五零 v 的 刹车测试你敢不敢硬刚？第一问，热衰到底存不存在？清风 mt 声势幺五零 v 你 都做了二十五次八尺到零的刹车距离了，我就问问你，他到底有没有热衰？是不是像我说的，他基本上没有热衰 数据摆在那？你是不是跟我说的差不多？到底有没有？别绕弯子回答我。第二问， n w t 幺五零的刹车测试为什么掖着藏着？你不是有两辆 n w t 幺五零吗？一辆高配一辆低配，测个八十到零刹车距离这么简单的事，你为什么到现在还不敢测？ 是测出来成绩太好怕我们夸你呢？还是测出来太难看了？嗯，广大网友强烈要求你用 n w t 幺五零测试 敢不敢做？不敢做就装怂就认怂回答我。第三问，一百到零的刹车呢？你是选择性失明啊，我升至幺五零 啊，不是你升至幺五零，为你八十到零做了呃，二十五次，那一百到零呢？全网都在等着看呢，你的粉丝也在催啊，你到底有没有做？做出来就发出来，没有做就没有做，你不要就发那一点点的视频，敢做敢脏，不敢做就认怂 回答我。第四问，为什么只拿升值幺五零测试本田就免检？当然了，你那个新大众本田不算啊，你 n w t 幺五零，我说的是 从升值幺五零叉到生理幺五零 v， 你 拉着五洋本田 n w t 幺五零，错加速，错极速，各种数据，你比的那叫一个起劲啊，你为什么不做他的刹车测试 n w t 幺五零， 那就突然间身体不适，派不上用场上了吗？就不用上场了吗？八十你不测，一百到零你也不测，你是做了不敢发还是压根就没有做？敢不敢像绅士一样把 n w t 幺五零也做二十次以上的？八十到零，一百到零？回答我第五位 是你先挑的事啊，你现在躲起来也是你赶紧测清风 mt， 我 跟你无冤无仇啊，你是先质疑我在先，我让你拿数据说话。八十到零，嗯，我觉得你挺像个爷们的，这点我确实给你点赞，但是一 但是我的一百到零的刹车数据已经做完了，你的呢？能做就直接说，不能做就认怂，大男人一个行就行，不行就不行，错了就认错，不丢人。你别让老娘们一下磨磨唧唧的啊，我们广大摩友和粉和你的粉丝都在看中的啊， 就是我跟大家说啊，数据不会撒谎，但是选择性发数据的人心里一定有鬼。清风 mt， 我 们都在等着你的一百到零的啊，更在等着你测 n w t 幺五零的刹车，测试的是骡子是马拉出来溜溜， 敢坐全网给你鼓掌，不敢坐你就老老实实认个错，咱这不丢人，你收我车的是不是？

真是幺五零， v 历史最长刹车距离八十到零啊，这是有人测试出来的结果，那么我呢，是不相信的，而且他说的是连续测了二十二次，不但没有热衰，而且在最后几次反而 断层的，哎，刹车距离缩短到二十二米了啊，这个你们相信吗？他违背了对吧？违背了科学的东西，反正我是不信的，所以呢，我就跟叉 c 来做了个测试，而且我买了同款的这个 测试的这个记录仪，那么下面测试结果呢，就看这两张图。首先这第一张图呢，是叉 c 测试出来的这个结果啊，一共测试了九次，最好的成绩呢是二十五米多，然后最差的是第一次啊，二十六米多，我不知道为什么测出来这样的，但是你们可以看一下我的叉 c 啊，装了两套车灯，护杠，这些东西， 装完过后，整车的重量是提升了很多的啊，然后呢， v 是 什么都没装的，我们再看一下这第二张图呢，就是 v 的 一个测试结果，一共呢测试了十一次， 因为呢，当时叉 c 的 那个中间有几次啊，记录漏掉了，所以呢是同一条路啊，就是测了一个来回，那么这十一次哈，我们可以看一下到最后的三次，能不能很明显的看到 这个，对吧？距离完全被拉开了，也就说他有热衰的，那不可能是没有热衰的，对吧，而且这个成绩没有你们想的那么牛，最关键的一点，在我测试的时候啊微他打滑了好几次，轮胎直接打滑，也就他的 abs 的 工作啊，逻辑是不够的，而 这个叉 c 没有出现打滑的情况，我测试了那么多次，从来没出现打滑。同一条路，对吧？ 我靠，这个，而且还要打滑呀， 结束，对吧？微本身呢，他什么东西也没装，所以他的刹车据按道理应该说是更短的，因为他轻了这么多啊。 呃，如果说你的刹车够强对不对？那为什么还是这样的一个结果呢？就说他这个结果也不是很差，对吧？二十五米多的这样一个数据，实际上是一个中规中矩了，很不错了，对吧？大家理性去看待我这个人。就是啊，不服这些东西，我会 给大家去看实际的东西，而且你们想要看。呃，原视频，我也有测试的视频，对吧？同一条路，同样的手法，对吧？没问题。

最近还是有很多兄弟在问铃木 uy 和 af 怎么选，为什么大家这么纠结呢？最主要的原因呢，就是这两派人造成的，一派呢就是铃木炊 使劲的吹铃木，另外一盘呢就是豪爵吹也是使劲的吹豪爵，所以呢才让大家都犯难，不知道听谁的。那么作为 uy 和 af 的车主呢，我在这里给大家从各个方面去深度讲解一下这两台车他们各自的一些优势。 首先呢就是这个价格啊，两个呢都差不多，这没什么好说的。然后就是他们的做工啊，豪爵的做工呢，一直都是碾压铃木的 ui 呢，有几个问题呢，从第一代开始到现在一直没解决，就比如说这个油门拉线转向的时候会磨的这个地方异响，你听一下啊， 就这个声音对吧，我骑了三台 uy， 每一台 uy 都有这个声音，特别难受。还有呢就是这个龙头在四十五十码的时候，你撒手的时候呢，他会左右的摇晃，这个问题呢也是一直都有的。下面呢，再说一下他们的发动机吧， 首先发动机的震动和噪音呢，在零到七十这个区间啊， af 比 uy 呢更安静，更舒适，但是呢，在七十过后， uy 的震动呢会比 af 小那么一点点，所以这也是为什么我给我老婆买了 uy 过后呢，他反而说我的 afr 更好骑，更舒服， 因为他呢一直在城里面骑行，速度呢是几乎不会超过六十。还有一个主要的原因呢，就是他说 af 骑起来更灵活，这个龙头的转向呢，是更顺畅的，不像 uy 的这个龙头呢，转向是有一点涩涩的感觉， 那么在动力方面呢， u y 肯定是比 a 发要好的，虽然说二三款的 a 发呢，在传动上面做了一些小升级，在初段零到六十这个速度的时候呢，动力是有所提升的，但是在六十过后的一个提速呢，还是不如 u y 的，不过呢，差距也不会特别多，毕竟嘛，都是幺二五排量。 接着呢，就这两个车的油耗，同一个人同样的骑行方式下呢，在城里骑行的时候呢， uy 百公里油耗会比 f 呢低零点一到零点二升左右。 咱们在国道上骑行呢，这两台车的油耗呢，几乎是一样的， a f 呢甚至会更低一些。然后呢，再说一说，这两台车的刹车都是前碟后鼓， af 前面呢是双活塞卡钳， uy 呢是单活塞卡钳，所以呢， af 的刹车效果呢，是比 uy 要更好的。接着呢，我们再说一说这两台车 的减震，他们的前减呢，是一模一样的，包括体感都是一样的，唯独的区别呢是在这个后减震这个位置，为什么大家觉得 f 的这个车呢减震比较硬， uy 的减震软， 但是实际上啊， uy 的这根减震的话，它的硬度是更强的，是更硬的，为什么他骑起来反而是更软，最主要的原因呢，就是他这个支撑点的位置啊，他是比较靠前的， 而 a 法这个受力点呢，他是比较靠后的，所以说呢，实际上 uy 的体感会更好。还有这辆车呢，脚踏空间上的区别， af 呢，我的脚上去前面还有一点余量， uy 呢，我的脚放上去呢是打不直的，这里呢，他们相差有三公分，那么在我们日常带东西或者拿快递的情况下呢， af 呢，还是更占优势的。最后呢，就是这个保值的问题， uy 的话肯定是比 af 要保值的， 但是呢，我建议大家在选择幺二五的平踏的时候呢，就把这个车当做咱们的一个功能车去使用，尽量不要说骑一年就换车。确实觉得这个动力在不够用的情况下呢，我们可以去添购一辆幺五零及以上的车型， 因为咱们日常使用中呢，是离不开这么一辆平踏的。最后总结呢就是 uy 的动力更好，减震更好，适合经常跑国道比较多的朋友。 af 呢，做工更好，踏板空间更大，刹车更好，发动机呢更安静， 车身也更灵活，适合城市骑行比较多的朋友。最终具体怎么选呢？相信你心中已经有答案了，拜拜！

本田的 n 叉五百这个车到底应该选电子离合版本，还是说选择普通版本？今天我给大家深度的讲一下。首先啊，这台车如果你选择普通版本，那么这台车就是真的非常非常的普通了，就没有什么太大的亮点了，那么这个车玩的就是电子离合版本， 为什么呢？可能大家很多人觉得，哎，电子离合版本是不是就无非就是，哎，不用去捏这个离合了，哎，实际上我跟大家讲，电子离合版本最大的乐趣在哪里？首先 它比像我们这些双向的快牌好用太多了，比如说宝马水了幺五零 a d v， 那 么它是双向电子快牌的春风的八百 m t 以及无无极的那个 d s 九九百叉，对不对？全是双向快牌， 但是这个电子离合版本它比双向快牌好用太多了，甚至我看现在好多人在提 n 叉五百去用这个电子离合的时候，它还会去松油，再去加减档，实际上电子离合版本你们就去用 油门不用松，该降档就降档，该加档加档就完全代替了这个双向快牌，而且他比双向快牌更好用。为啥呢？因为他在停车的时候，你哪怕是你在六档停车，你都可以不用去捏离合，也不会憋熄火的这么一个状态。在任何情况下，他不会因为我们转弯掉头， 导致车子突然被别熄火了。比如说像我们之前骑车哈，经常会遇到什么情况呢？比如说我在掉头的时候在那跑山路啊，掉头刚好那地方有一个凸起，或者是你没看到，那么刚好那个凸起的地方你还是用半离合的那个油门去的，就是跟着你刚开始那个油门的力度去的， 那么你在刚好遇到那个凸起的时候，百分之一百的车子会憋熄火，而且在转弯掉头的时候，那是特别特别容易倒车的，我骑这拉力车最倒的，一共倒了几次车，就是大部分就是因为这种情况倒的啊，然后还有就是，呃，要不然呢，就就油力没配合好，哎，突然 一个坑，一个一个凸起一个坑，哎，他就给你憋熄火了，那么这个车你不管怎么骑，他不会因为这个情况倒车，所以说 这个车的灵魂就在这个电子离合上面，所以我，所以我给大家讲这个车，我宁愿哈，宁愿多去等一等，多加三千块钱也要上电子离合版本， 普通版本真的太没有亮点了。但是呢，如果是咱们的新手朋友刚接触这个档车的啊，买了电子离合版本的，你们记住了，在起步的时候，我们尽量用二档去起步，为啥呢？因为他这个一档起步特别的穿，特别是在温柔起步的时候，他在两千五百转的时候会突然穿一下， 可能哎，你刚好又是个新手，然后他的重心又高，车子又重，相对于你来说，那么这个时候你会把控不好他，对吧？甚至有可能油门一下就给的更大了，因为他会窜一下，对吧？所以我建议大家先用二档去起步，包括我现在起，我几乎都是用的二档起步，我觉得是更平顺的， 除非什么样的情况下他一档起步是比较爽的，就是你本身就是大油门起步的情况下，他一档是不会穿的，因为你大油门他直接就穿出去的，他是没有那种哎，突然会穿一下那种感受啊。那么这个车就讲到这里了，一定去选择电子离合版本啊。真的选普通版本的太没有意思了这个车。

我的南方飞鲨几天没骑，它就出问题了，来给大家看一下它有什么样的问题。首先把车子给它通电，然后呢点火看好啊，这个风挡啊， 对吧？能不能看到这个风挡啊？它现在它会自动升降上去了，这个是我之前一直吐槽过的，我说南方飞鲨这个车，它的这个风挡哈没有记忆功能，也就是你每次用完过后你升到最高去用， 用完过你在熄火的时候他就会降到最低，那么你下次通电的时候，你又得手动去调整这个风挡啊，这样去手动调整他的一个高低，特别麻烦，特别是你像我们在啊冬天骑行的时候，对吧？你每次手都要去调节，每次只要你 熄了火，比如说我现在风挡已经升高了，对吧？我要在坐桶拿个东西，哎，我这样你看断电 他就下降到最低了，然后我这个是再去开桌头拿完东西，对不对？我回来我再去骑车，然后我又得手动去调，现在是不用了啊，再看一下你只要点火，对吧？ 他这个会恢复到你上次用的那个高度，这个功能真的，我就几天没骑，他就后台自动就把它更新了。 这个是我之前吐槽过的问题，包括我之前吐槽的他这个减震的问题啊，后减震调教不合理，导致容易打滑的问题，厂家也是及时做了更改，更换了一个呃，回弹 更好的一个后减震。所以这里呢，必须得给这个蓝方飞沙点个赞，能够第一时间解决咱们车的问题，而且也能够听进去咱们车的一些建议，对吧？像这个记忆功能，立马现就给你做了一个后台升级，这些啊，我觉得是作为一个国产厂家非常重的一个点啊。

今天给绅士幺五零叉换节温器的时候，发现这个排气管居然生锈了，来我们看一下它的这个地方，能看到吗？一块一块的掉啊，都修成这样了，而且这个螺丝能看到吗？螺丝都已经修成这样了，我们再看一下同样的 机叉哈，而且这个车才多少四个月六千公里，机叉呢是一年多了，一年零一个月了，然后一万两千公里，我们看看机叉的，同样是 这个更跑的更多里程来能看一下，哎，这个接缝处能不能看到螺丝一点锈迹没有，排气管也没任何问题。这个呢是什么啊？这个叫砖化啊，这个是所有车都有的砖化，然后再看一下， 嗯，叉 c 的， 叉 c 的 也是四千公里了，我们也看一下哈，这个黄的是砖化没问题，你看那后面接风处螺丝能不能看到一点锈迹没有哈，没有任何问题，然后再去看一下 n w t 啊，同样的 六千公里的 n w t， 而且 n w t 要早一两个月啊，再看看有没有问题， 同样的你看都是除了砖化啊，啥都没有，螺丝是完好无损的，哎，这个有没有 哪位懂行的兄弟解释一下啊？绅士，为什么排气管就这样了，那么如果在我长期使用下去，这个会不会被锈穿而导致呢？对吧？一些问题出现的啊。

用了这么多的挂脖支架，只有这一款他是可以做到狂甩不掉，而且非常适合咱们摩托车去使用的一个挂脖支架，因为他不仅是可以磁吸的，这个磁吸的强度本身就很高了，而且他旁边还有这个夹子，这样给他夹住，所以他是更不容易掉的。装上手机不仅可以横屏竖屏自由的切换， 而且他这个高低的机位是可以去调整的。之前用过很多的挂脖支架，他那个高低的机位是没办法调整，导致呢经常找不到一个合适的拍摄角度， 而且在骑车的时候，不仅可以直接用手机拍摄，也可以使用运动相机，他是带快拆的，这个地方是有一个按键的，按住他，然后这个地方一旋，哎就取掉了，那么这个时候再把我们的运动相机这样哎挂上去他就装好了， 而且这个挂布支架他还预留的这个背带的孔位的，把这个背带只要把它装上在其中，不管怎么颠簸的路，或者是在你跑步运动的时候，他同样是非常的稳的，不会出现晃动的这个情况，如果实在担心手机会掉的时候，他同样是非常的稳的这个位置 这样给他挂好哎，挂好了可以看一下，对吧？这样的话在其中他是不可能掉的。最后就来欣赏一下我们拍出来的效果到底怎么样？ 下面这个视频呢，就是手机拍摄出来的效果，画质是非常的清晰，看的是广角，上面呢就是一个手机的固定视角，可以看到我们的头盔呢，是不会碰到我们的这个手机的，也不会挡住的，所以当你有了这个挂布支架呢？你的手机就可以变为一台运动相机了，而且这个挂布这样你平时去拍日常的 vlog， 他 也是可以用的。