zeekr 8x纯电续航多少

这个充电速度真的太快了，在浙江这边才十来分钟，充了六十多块钱百分之八十的电了，真的就是去上了个厕所，就买了个机，回来他已经差不多了， 就不给休息时间了。好了，电马上就要充到百分之一百了，我们现在是极客八 x 凹槽版本，五十五度电池，正在浙江金华服务区往佛山方向，全程高速顶着限速跑。看一下这台八 x 五十五度电池的凹槽版本， 他能跑多少公里？纯电模式下，纯高速模式下，我们从金华服务区出来，顶着限速跑一百二十公里每小时，待会就看这个数字了，不能后形成，看看把这个电给跑干。 从刚刚金华服务区出来到现在走了刚好一百公里，而且全程自驾一百二十公里的速度没有断过一次，现在耗电是百分之四十二，也就是还剩百分之五十八，平均电耗是二十二点七，那么你觉得这个电耗怎么样呢？ 我们强制全电开了两百二十六公里，来到了广信服务区，全程都是一百二十公里，基本上是没有低于这个数字的，有一小段是一百一，但是全程自驾 顶着限速跑的，那么你觉得这个纯电的续航里程怎么样呢？现在电量是不到百分之五了，所以他强制纯电模式下也有汽油的介入了，那么我们的测试就定格在了两百二十六，你减去六公里嘛，两百二嘛， 顶着限速跑的， ok 进入服务区，嘿，你别忘了啊，吉克牌 s 还是一台混动车型啊，并且在发布会上面默默说了，这台车车上背着一个快充桩。 嗯，现在刚好电池是没电的，哎，我偏不充。我们去加油把油加满，试一下八 x 的 亏电油耗是多少，并且，哎，跑多久他的电能充回来多少？好，下一期视频见。

今天马云给我测试一下极客八 x 五十五度电池纯电续航到底能跑多少公里。点一下 怼进去，开始充电，你看九百伏的平台哟，现电音充满了哈，续航可以跑二百五十六公里。 出发之前，我们要先来设置一下重庆的温度是十八度，点击车身模式调为舒适模式，悬架调为标准，能源模式调为强制纯电 能源回收，我定为五空调调为二十度。我们是两个人出行，我一百四十斤，我的摄影师一百六十斤，一百八十斤，哎呀，无所谓，出发之前先把小记理成七零， 出发出发，走起走起，出发，宜宾是宜宾燃面，还有啊，导航四川宜宾两百六十公里，三个小时零二十一分钟，现在我们驶去的是内环快速路，没有加油了，看到没有，怕不怕，你这里就是真实机场路，再右拐 成都方向跑到弯，看到没有？这个速度，五十码个子弯，侧向这个支撑给你直死死的，顶得很有安全感，稳当， 太爽了。我靠，太有信心了，公路之王的运动车型啊，牛批。我靠，这水我靠，看到没，一点都不飘。到收费站了，上高速了，看一下我们的续航，可以跑二百二十三，加起来还多了 高速收费站走人工通道， 现在行驶了六十公里，本店续航是一百九十四，加起来是二百五十四，我们出发之前是二百五十六，只掉了两公里，这个续航是非常的满意哈。把提个把手的按摩开起来，副驾驶也开启。哎呦， 这个按摩好有力道哦，说的很哦。哎呦，还有昨晚他们也有。咦，安逸安逸安逸，小号你感觉到没得？能明显感觉到，不是你口痒痒嘛，这又称虚寒又享受，好安逸嘛，是不是巴适的板 看，现在行驶了一百二十公里，这边还剩余一百一十二公里，交钱是二百三十二，我们出发之前是二百五十六，掉了二十四公里，离宜宾还有一百六十五公里，但我表上面还可以跑九十六公里，肯定跑不拢。在想哈，我们到下一站自贡，下高速 往自贡宜宾方向继续出发， 现在行驶了一百七十公里了啊，电还有百分之十七，续航可以四十四公里跑，有点悬哦，继续跑，莫跑干，马上到自贡服务区了，现在还有百分之七的电，还是强制纯电模式。 既然到了自贡的烟台服务区，我们行驶了一百九十公里，还剩余了十五公里， 我们加一下一百九十公里，加上剩余的十六公里，我们要打个折算，十公里嘛，就是两百公里除以二百五十六，续航打的是七八折，但这种下雨天情况下能跑出我成绩榜，一哥认为我觉得可以。屏幕前的八 x 车友们，你们觉得怎么样？

捷克八 x 的 能耗表现到底如何？今天我们用一条视频给大家从头到尾全部测一遍，测试内容包括，纯电续航、亏电状态下的油耗，亏电补能的油耗到底是多少？这条视频累计花费我们超两天时间，行驶里程超过了六百公里，视频来之不易，请大家多多点赞，多多转发。 一个八 x 纯油驱动的油耗是多少？现在开车能源模式选择燃油优先，燃油优先有个条件就是必须把电量保持在百分之三十以上，那我们现在电量刚好是百分之三十，里程归零，电耗归零，油耗归零， 燃油优先的能耗我们已经测完了，三个人空调二十三度高速行驶，保持一百二十码的速度，最后的油耗是六点四升，这个油耗还可以吧。 极客八 x 七十度电池纯电高速续航到底有多少？现在我们就来测一测。电是满的，百分之一百，油箱也是满的，五轮后行驶了零公里，电耗，油耗并为零。还没开始跑， 看一下我们总里程五百三十五公里，我们争取全程高速保持一百二的速度，现在出发现在电量还剩百分之三，已经跑了两百六十六公里，平均电耗二十三。 现在我们给大家测试一下极客九 x 七速电池在溃电状态下的油耗是多少。现在我们的电耗油耗全部是清零的模式用的是舒适模式， 人员用的是智能电混模式。待会我们三个人空调开到二十三度，速度保持在一百二十八左右的时速，看一下油耗到底是多少。 现在是凌晨的一点三十八，我们终于把今天的能耗测试给全部跑完了，费电状态下，我们用的是智能电混模式，油耗十升，电耗负的十点四， 也是充了这么多电，再看一下我们电量已经充到百分之二十五了。

吉克八 x 满电的状态下高速能跑多少公里？今天就开着我这台五十五度电池的 out 版来做一个真实的测评，先把电充满，现在去加油站，再把油加满，现在我们先把车开到高速路口再做测评， 现在我们已经到了高速收费站，目前车子的电量呢是百分之九十九，纯电续航显示能跑个两百五十三公里。 然后我们把小计行程已经清零，驾驶模式为舒适，悬架高度是标准，能源模式是纯电优先， 空调呢是一档二十三度，车上四个人，现在出发，现在我们的电量已经跑到了百分之零， 行驶时长是一小时五十八分，行驶距离是两百零五公里，然后平均车速呢是一百零八车。我们对于这次极客八 x 纯电续航表现如何，评论区聊聊。

一台中大型插混 s， 五一纯电续航硬干到了四百一十公里，三电机干到了二点九六秒破板 三十七点六八万元起的价格。我突然发现，几个八 x 摆明的不是来交朋友的，就是冲着来掀桌子的呀！车友们，先别管那些通稿了，怎么吹啊，你看，今天挑杆了，挑明了来讲，一台车长这过五米，轴距超三米的距数，塞进了一千零三十千瓦兆的电驱 燃油时代，想拥有这数据，得掏大几百万。现在只要你敢横踩电门旁边的性能钢炮，连尾灯都摸不到，带娃买菜真用不上这么爆炸，但动力就像银行卡的余额，你可以不花，但高速强行并线那一秒， 一脚下去，喷涌而出的底气就是全家人的安全感。三电系统可是个硬货，九百伏的高压加加够配二点零 t 的 插混拉满六十一快充当纯电开充一次电足够应付一周的上下班，周末跑长途啊，进服务区放个水抽根烟的功夫， 九分钟电量蹭蹭蹭的补到了百分之八十，再加上发动机都抵押一千四百多公里的综合选一版， 十岁的里程焦虑底盘同样下了血本啊！大吨位的 suv 开起来像传世通病啊！厂家砸进了浩瀚 ai 数字底盘和四十八伏主动的稳定杆，它宽度干到三百一十五啊！ 带全家跑盘山路啊！轮胎紧紧的咬在地面，过弯墙壁支撑住了车身，后排还照样安稳睡觉，这才叫硬核工程的素养，车内五座六座任选啊！通风加热按摩，佩奇开理想 l 八像窝在沙发里没驾驶，欲开方舱抱抱吧的话，进城又跃跃出 广啊。哎，几个八 x 刚好卡在了这个中间，伺候老婆啊孩子啊，同时自己掌握方向盘，也不像个圆大头的司机啊。现在问题来了， 手里握着四五十万，你是选躺平的理想等自带光环的问界 m 八还是当个不服老的来吧，提这台 m 收嘞，键盘交给你们评论区，找明白了我再走呀。

今天我们去测这台车的纯电续航，废话不多说了，出发充电六 c 超充，充满拔枪走人。 w r t c 的 纯电表显是三百二十八公里，给它重置个里程数据，能源模式放在强制纯电，悬架高度最低，动能回收模式调到中空调二十三度一档风。话不多说，我们出发 这种插电混动的车，他的用车逻辑说，我低速的时候用电，高速的时候呢我用油，但是今天呢，咱们就反其道而行之， 并没有把这车开进市区，而是直接杀到了北京的六环啊。强制纯电这种模式下，你跑的越快，它的电耗越高，所以理论上来说，它的纯电的续航里程呢，就会更短。但是没关系啊，我玩的就是一个真实，也算是为大家的纯电续航去做一个兜底。现在的电量呢，剩百分之六十，已经跑了一百六十一点八公里 了。 强制纯电百分之三的时候是终于接住了，有一点极限啊， 我们一共是跑了三百五十四点二公里，用时是五小时六分钟，平均电耗值的强调一下，只有十七点三，控制的非常不错。我们再来看平均车速啊，是七十二，其实这个速度已经不慢了，我们在六环上，他不堵车的时候，基本是压着一百或者是一百一之间在跑的， 你再加上这种上下六环这种城市区的道路啊，所以这个速度其实一点也不慢。这台车的表显呢， wtc 是 三百二十八公里，因为我是一个七十度的电池， 实际上跑了一个三百五十多公里，如果说你们是纯上下班代步的话，我甚至觉得能跑到一个小四百公里都是有可能的。其他友商的品牌，比如说他标一个 wtc 是 三百公里，实际上他能跑一个二百四、二百五这样的一个达成率就已经不错了。但是咱们这台车， 我发现吉克喜欢玩反向虚标，他不光是纯电模式，他在亏电油耗，也喜欢玩这种反向虚标，这个数据你们满意吗？反正我是很满意。

极客八 k 是 七十度纯电就能跑四百公里，牛逼！极客八 k 是 七十度电池，纯电续航到底有多少？今天我们来测一下电量，百分之一百，表显续航三百二十八公里，出发之前总里程九十四公里，走吧，我们现在出发，待会把速度控制在八十公里左右， 围着三环路跑完一圈，让我们看一下真实续航。现在总里程跑了一百四十五公里，所以说我们一共跑掉了五十一公里，电量还剩百分之八十七，所以说我们一共用了百分之十三的电，我们用五十一公里，除以百分之十三除以零， 一共能跑三百九十二公里，这个纯电续航你就说有没有毛病？

吉克八叉亏电油耗是多少？今天马云过来测试一下，看到没有，百分之五哟，严重亏电，现在开加油燃气，先把油加满，加满加了四十八升，金额是四百四十六，现在自贡的盐滩服务区哈，油烟加满了哈。马上到宜宾吃完燃面再返程到重庆。出发之前先设置一下燃油优先 巡洋高度，标准驾驶模式，舒适能量回收，无小城清零空调调为二十度，现在我们出发走起！ 很多八 x 车友担心，在亏电情况下，在实速看到没有一百二十码的时候，这个发动机的声音大不大？马云，我告诉你，跟纯电是一样的， 你感觉不到这发动机声音，在高速亏电情况下，你看发动机在驱动车轮同时还给电池充电，你说这个混动技术低不低？在加油情况下，你看加起动力感觉不到这种衰减，非常的带劲，还是来得 到了，宜宾欢迎你！收费站，收费站，吃燃面，吃燃面，你吃几碗？三碗，好，我吃一碗，正在支付，请稍候。哇，宜宾啊，我是第三次来吃了三次燃面，今天你过来，我带你吃最好吃的燃面。 金沙江南门大桥在斜对面，关门了啊，怎么样？ oh， god， please， no no！ 到了宜宾吃燃面，结果啊，两点半就关门了，没有吃到，只有随便找一家想啊满不满意，吃了过后吃饱了，是不是很遗憾？遗憾啊，那下次再过来，我们现在去哪？现在我们就准备回重庆了，走起，上高速喽，欢迎您再来宜宾， 乐山重庆，我回来了！ 极客八 x 音响牛逼得很，我跟你讲， 再次给车友们分享一下，跑高速的时候，我时速一百二的时候，整个车的操控性啊非常的好，而且整个刹车它也非常的现形，总结说极客八 x 的 操控真的太爽了，做到了。人车合影， 到重庆喽，下高速你扶一下，现在持续了三百零八公里，马上满英哥开到加油站去把油加满，我们来算一下亏点油耗到底喝多少升， 到加油站了看加了三十五升，金额花了三百一十九，那现在我们来算一下，行驶了三百三十公里，那么我们出发之前充电的剩余续航是十三公里，现在冲回了 四十五公里，三百三加二十五公里，我打了折的算有二十公里，那么加起来是三百五十公里，加油加了三十五点四五升，跑了三百五十公里，那么 g k 八叉亏电油耗是十点一升，反应我个人觉得哈，八 x 在 亏电情况下，这个油耗是不低的哦，不知道屏幕前八 x 车友们你们觉得怎么样？

中大型 suv 极客八 x 续航申报信息曝光，可选五座六座计划在今年上半年上市，预计顶配版本接近五十万元。车身长五千一百毫米， 宽一千九百九十八毫米，高一千七百八十毫米，轴距为三千零六十九毫米，搭载五十五点一度和七十度电池组，纯电续航二百五十六千米、二百五十七千米、三百二十八千米，搭载二点零 t 插混系统。 发动机最大功率为两百零五千瓦，三电机照瓦电驱综合功率高达一千零三十千瓦，油耗。配备浩瀚在数字底盘、 四十八伏主动稳定杆等配置。内饰方面，配置中控屏加副驾娱乐屏组成的一体式连屏，并采用怀档式换挡和耐用音响系统。对于这款新车，大家心动吗？

今天晚上突击去刘雨欣打卡的柳州大排档，老八大排档，然后去看一下，好，现在四百九十六公里啊，要五个小时，直接去吃个夜宵， 今天我把它改成 wltc 啊，这个比较标准一点，然后我是满油的，今天早上加满油，然后没动，然后电还有百分之九十二，总续航里程啊是幺幺七九， 然后准备是运动模式， ok， 然后我要用智能电混小机顶层清零，就看这一趟来回得是怎样的续航表现。我们已经从广州到柳州啊，已经到达了这里行驶距离实际里程一共开了四百九十四点九公里， 然后可以看一下我们仪表啊，显示的是一个 w t c， 然后现在就剩下五百二，我们的电呢只剩百分之二十三， 可以看一下我手机，我们出发前是幺幺七九，然后减去现在表显显示的，然后剩下的，然后用实际里程除以它总共算下来就是相当于智能电混模式，运动模式是七五折的一个续航表现。

捷克八叉高速实测来了，这趟高速不赶时间，所以优先测试了一下纯电功放，加满油箱，五百三十五公里续航，开启电混模式只跑了一百零四公里，剩下的基本全是用电，电量每装到百分之二十左右，我就会去服务区充电，充电上线设置的是百分之九十一箱电，高速一百三十码，最高速能跑一百八十公里左右。 南昌往返杭州这一路上，服务区几乎没有捷克的快充装，但理想的快充装是比较多的，未来的换电站也建到捷克的快充装是比较多的，未来的换电站也建到捷径内，就能充满，补电还很方便带小朋友出门，服务区休息的节奏也是刚刚好。 我在智能电混模式下，动能回收设置成了墙，他的介入逻辑很积极，松油门、减速下坡或者滑行时，他会立刻将动能转化成电能，老司机几乎不需要怎么踩刹车，通过脚法就可以控制。智能电混模式跑的过程中，发动机除了驱动，还会给电池充电，小小的展现了一下他的机械素质。 这条旅程一千三百公里，最后测下来，不考虑风阻电价，平均油耗大概每公里八毛七，电耗大概每公里两毛九，综合每公里能耗三毛四。无广真实实测数据，百分之九十高速路况。那么这台五米一的大尺寸 suv， 这个高速能耗表现大家觉得怎么样？欢迎评论区聊聊。

捷克 box 用车小节来了，电耗一千公里用了多少度电？别人给你测短距离的纯电续航，小孙给大家测长距离的纯电使用量。 小孙这台车子四月十八号发布会第二天提的车子一滴油都没有加，一直在保持纯电行驶。四月份一共充了九次电， 用了三百二十二度的电，现在已经跑了一千两百三十二公里。我们可以大概算一算，其中有百分之十一是空调使用的电量，剩下的我们就归根为驱动电能。这台车子既跑高速， 又跑城区，还跑国道，所以它是属于一个综合工况的电耗，非常有参考意义。极客 app 的 表显一百公里平均电耗是十八到十九，我们经过计算之后发现这台车子的表稍微有那么一点点虚标，小孙测下来 百公里电耗应该在二十二左右。吉克八 x 作为吉克家族高端豪华运动 suv， 整车重量来到了两点八吨，同时它的电机功率来到了六百六十千瓦，八百九十八匹， 这样子的电耗你满意吗？即刻还是传说中的电动纳智捷吗？兄弟们，评论区可以聊一下，接下来小曾会给大家测一万公里左右的智能电混的油耗表现到底是多少。

出事了电还能跑五十公里，油一点都没有了，我靠，这台车不会给我扔路上吧？ 哈喽兄弟们，我们今天测试一下这台吉克八 s， 它的官方标称满油满电可以跑一千一百二十四公里，我们看看这台车的续航到底能跑出多少。我们今天一天往返沈阳到大连，单程呢是四百公里把这台车今天跑到油量 剩余大概二十到三十公里，那电量呢？基本上就给它耗干，看看到底能不能达到官方标称的一千一百一十四。那我认为这台车如果它的满油满电可以跑超过九百公里的话，它的能耗就已经非常优秀了。我们现在上车准备出发，我们现在先看一下这台车， 它的动态续航是一千一百零八，那油呢是八百三十四，电可以跑二百七十四。我们这回使用的模式 在经济不再使用这个纯电了，这次不再测试这台车的纯电，而是改为智能电混，智能电混经济含义吧。 在呢导航到大连棒槌岛，看选择第几个。经过计算之后，我们使用的是第二个，单程是三百九十五公里，安全出行，即刻相伴，全程三百九十五公里，大约需要四小时二十七，这次车内依然还是 a c 二十三度单挡风。我们现在出发终于出来了，大哥，这台车的电量在剩余百分之三十的时候，他的发动机开始起启动了， 启动之后从刚才的油量动态可循环里程八百三十四，瞬间掉到了七百六十九， 也就是说这台车的燃油可行驶里程只有在他第一次启动的时候才会改变，如果不启动的话，他都会以最高的上限进行记录，那现在整个的动态行驶还能跑八百一十六公里， 现在已经行驶了一百五十三点九公里，我们看一下用智能电混经济模式，这台车在满油满电情况下，我们不进行任何其他调节，依然还是空调没有变，二十三度一档风，全程使用 n c p 进行辅助驾驶，平均车速八十九公里每小时， 我们期待一下这台车他能跑多少公里。哟吼！向左前方进入内部路，我们从出发到现在行驶了四小时二十九分钟，已经到达了折返点， 行驶距离呢是三百九十公里，平均车速九十，那这是最后一百公里的电耗和油耗，我们现在的动态显示还能跑四百一十七公里，那从这看的话，这台车 我感觉很难跑到八百公里续航，我们这回就看一看他到最后到底能跑多少。到大连了啊，我们在这坐一会歇一歇，就开始 开启我们的返航，到达区间测速终点一百二十区间起点。兄弟们，这台车现在跑了七百二十公里，但是出现一个棘手的问题，看见了吗？油一点都没有了，还能跑五十三公里，但是我们距离目的地 也是五十三公里，这次测试绝对是把这台车的油和电都已经耗到了极限，他会不会给我扔在路上？这个东西谁也不敢说， 我们本次极客八 s 的 极限续航测试已经结束了，一共跑了八小时二十六分，那一会做个总结，感谢。极客八 s 应该怎么说？应该算是没给我扔，道上已经是油尽电枯，一会我们好好看看啊，这个八小时二十七分，平均车速 九十四公里，他的能耗表现到底怎么样？我们现在下高速，先把油加满，看看在油表没有任何显示的时候，他到底能加多少燃油啊。 一百五十米后右转进入车道，下坡走最右侧车道，我们现在整个行程已经结束了，那全程基本上全部都是以这个 n c p 的 辅助驾驶来完成的，加塞十次成为变道汇入，这个到时候以后我们再说这次的总里程，我们先来看一下， 跑了七百七十三公里，平均车速九十三，八小时五十三分，驱动电耗是百分之九十四点四低压，也就是说他的这个辅助驾使用了百分之四点一的电，空调用了百分之一点四的电，现在我这台车的油已经耗干了，电还能跑三十七公里，从这看的话，这台车 满油满电情况下，八百公里是没有问题的。我们现在要做的是把这台油箱耗干的极客八 x 重新加满油，看看他 在这种状态下，油箱里头还能有多少存油。厂家那边说的是这个油箱是五十五升的，我们看看他到底能加多少油。这次测试又是一次狠狠的出血，高速费 是三百多，现在九十五的油价九块四，风浪大，我们看一下他到底能加多少油啊。五十五升油箱，最关键是 我们这次使用的是乙醇汽油，乙醇汽油要比无铅汽油的热值低百分之十，也就是说如果是无铅汽油的话，那么这台车应该可以跑将近九百公里，那乙醇汽油它就只能跑到八百，那我们如果 再去严谨一点的话，算上现在的剩余里程，我们一会算一下它的每公里能耗到底是多少钱。 ok， 第一次跳箱一共加了五十二点零三升油箱，离二十三升燃油，我们接下来做一下整个这次吉克八 x 满油满电 极限续航的一个总结。这台车在满油满电的情况下，如果加上剩余的三十八公里电量，那么他可以做到八百公里的续航。 油刚才加了一共是四百八十九块钱，是五十二升左右，也就是油箱里头哪怕在他显示为零的情况下，他的油箱还有三升燃油，电是五十五度的电，那么经过计算之后，我这台车的每公里成本 在六毛三，如果核算成等效的百公里油耗，那这台车的油耗是六点五一， 那以今天的沈阳油价九块七毛多来计算的话，那我百公里的等效油耗是六点五升。对于一台加速三点七秒，自重二点八吨的五座新能源来说，这个等号你们还满不满意？同时 如果你用的是无铅汽油，那么你极限的续航能力最起码比我现在的乙醇要多百分之十以上，也就是说这台车如果你的天气状况比较好的话，那再结合上无铅汽油，你这台车应该可以跑九百公里左右，全程 我们八个小时四十五分钟，那行驶呢？七百七十三，平均车速九十一，这个基本上就是我在高速的情况下，全部是以一百二的时速来跑的，全程使用的是 ngp 的 辅助驾驶，同时空调二十三度一档风音响正常开启， 冰箱是关闭的，那么这就是本次整个测试的全部情况，如果大家还有什么不明白，或者是想让我测什么，我们评论区里聊聊，我是一二三木头人，我们下期见，大家拜拜，记得点赞关注哦！

三十二点九八万元起，我们的纯电续航四百一十公里，综合续航更是高达一千四百一十六公里，百公里的亏电油耗更低至六点四三升，百公里的综合油耗仅需零点三一升。 所以呢，超跑的动力小车的能耗，座舱面积达到了五点九三平方米，人均面积超过一点一八平方米， 靠背呢，可躺角度可以达到一百三十七度，同级最大，加上呢能够九十度的翻折的超大腿托和脚踏，往那一躺，妥妥的头等舱。

各位极客八 x 的 车友们，昨天是从广州跑到广西，把这辆极客的八 x 跑到了没有没有电，然后趴窝在高速上，现在是已经充满电加满油了，那我们今天就是直接整理一下行李，然后从广西直接跑到云南，全程是六百公里， 现在先去吃饭，刚吃完饭，然后到车上看到纯电的续航只有百分之八十了，然后现在又去把它 充到了百分之一百，为什么呢？因为昨天直播的时候，很多车友想要看这辆车五十五度的电池，纯电的续航 啊，到底是多少，那我们今天就是直接把它充到百分之一百的电，然后直接纯电去跑啊，完全不用油。然后还有另外一个点，把电完全跑完之后，我们给它设置成纯油模式，让油去给它发电，看一下从百分之零发电到百分之一百的电 到底要多久。然后我们依然还是把模式给设置一下，还是舒适模式，悬架标准，然后这里就直接去选择一个强制纯电，然后直接点击确认，然后现在是表显百分之九十九纯电还能跑个三百一十七公里，让我们看一下它到底能跑多少公里了。咱们现在出发， ok， 那 么现在就打开了 n c p 了，也就是智能服务驾驶，然后我们现在是直接出发到昆明，现在是啊一个强制纯电模式，看它高速压着续航跑到底能跑多少公里。 准备到云南了，然后现在是纯电，强制纯电跑了一百零六公里的一个啊续航， 然后这里智能服务驾驶直接避开了，然后旁边是实线，他也避开了，现在是没有接管的，没有接管的刚好是拍下来了，那我们就是看他到底跑完这一百六十八，他到底能跑多少公里，咱们的一个纯电版本，好吧，纯电五十五度的， 现在开了一百三十八公里，前方突然间出现大雨天气，然后目前还是开着自驾，开着自驾在开，然后还剩下一百零九公里的一个续航， 那我们就是我现在是看的还有一个九十公里，七十八十公里的一个那个服务区，等一下在服务区给大家看一下，一共是用强制纯电是跑了多少公里啊？那我们就拭目以待。 小伙们，我们现在是把纯电的续航给跑完了，纯电的电现在是跑完了啊，给大家看一下数据， 全程开始下着大雨，然后顶着限速在跑，开着自驾，然后现在是我看一下是跑了多少，现在跑了 二百零九公里，然后跑了两个半小时，然后是发了一点点电，发了零点一升的电， 然后平均电耗是二十二点一，然后现在这边还显示百分之五的电，还有十七公里的续航，但是这十七公里的续航我就当他是发了电了，所以说咱们是咱们五十五度的电池，极客八 x 这台车强制纯电模式是可以跑到二百一十公里的啊，然后我们 我们现在是把它调成驾驶模式，修改一下，调成 燃油优先啊，燃油优先，然后电量为十，直接设置到拉，直接拉满，直接拉到百分之九十啊八十五，然后看一下他跑到从现在百分之五跑到百分之八十五的充电到底要多少公里，多少时间？那么现在是， 呃，八点三十二分啊？我们看一下他一共要多少时间，多少公里能跑到？然后我们现在是一共跑到了一千三百六十八，那我们就开始计算了啊？

杰克八 x 充电比手机还快你信吗？我的天呐，现在我们电量是百分之二十二十一点十八，我们马上开始好了，开始了百分之八十，用了九分钟，接着我们再把它继续充满。 我们这次充电从百分之二十充到百分之八十，用了八分多，接近九分钟。从百分之二十到充满一共用了二十分钟，一共充了五十九度电，这就是九百伏超充汽车充电比手机还快。

兄弟们， g k 八 x 上门试驾哈，已经到了啊，敬请期待我的这个试驾感受吧哈。 嗨，好的朋友们，今天我们已经试驾了 g k 八 x 试驾的这款版本呢是凹槽版本，它的主要配置是五十五度的电池，二十一寸的轮胎，轮胎的这个规格是 二五五零 r s 一， 没有做任何选配，当然其他那些配置，比如说电动踏板之类的都是原配默认选装的， 总体的感觉这里也跟大家分享一下吧。除了它的基础的驾驶性能，比如说加速、刹车、变道、转向等等以外，都是符合预期。所谓的预期指的是一款操控比较好的中大型 suv 的 预期， 对他所有的驾驶的基础的性能的预期啊，都是这些预期，还加上他是六百六十千瓦两个电机的这样一个插电式和动力车应该有的动力水平这样的预期，所有这些东西呢，都是符合预期的，有两个想不到的地方呢，是什么呢？ 第一个是我想不到他其实没有主动的旁情感，在这种情况下，他快速变道 转向的时候，他居然也没有呃传感，比如说没有呃大的车型，小的车型呢？大家知道豪桥版本是没有选择主动悬挂的，但是即使是这样，他的操控的支撑还是很强的，没有任何传感，哎，可以这样说吧。第二个是没有想到的是什么呢？ 它的动能回收可以调整的范围是很大，那么从最低的基本上没有感知的动能回收，一直到很强的动能回收。 所谓很强的动能回收指的是相当于单踏板的模式了哈，单踏板模式大家知道是可以不踩刹车就可以让这个车子停下来停止了一种模式，仅靠一个踏踏板就是油门踏板就可以操纵车辆的这种模式， 作为我是大家也知道我是特斯拉的车主，是非常习惯使用所谓的搭踏板的，搭踏板我想不到即可的，这个动能回收呢，做的居然也是挺好的，我非常实用的这种搭踏板模式，这个是想不到的， 大家知道哈，前天开始各大媒平台和媒体和各种账号哈，简直就是要把这个 g k 八 x 操控吹爆了呃，比如说最典型的就是说它是呃新的工作之王，可以替代或者平替宝马 叉五或者叉五 m， 也可以平替奔驰的 g l e g 六三等等，我觉得可能是已经把它吹爆了 呃，大家呃随便搜搜就可以看到这些呃平台和账号的评价作为也让这边就不想重复这些大家已经呃听得成痴烂掉或者是耳朵已经起老茧的这些话语了或者话术了， 也能让这边作为一个准车主也没有义务给这个厂家宣传这些，也就说是比如说是什么定海神针啊，哎，四 s 底盘啊这些东西啊，但是其实这些东西啊，在试驾过程中呢，也确实是不难感受到的，也让这边提出，现在提出两个 希望，回到是两个建议吧，第一个建议，首先是要把黑色的这个中网啊呃和车身的颜色解绑， 为什么解绑呢？现在黑色的格桑就是所谓的这个药引套件啊，它是和黑色的车身啊，是绑定在一起的，要是你就说要是想要黑色的格桑，你必须选择黑色的这个车身，大家知道，黑色的车身它既有好的地方，也 有不好的地方，好的地方，可能是有些同学比较喜欢他那种黑枯的这种感觉啊，黑和枯的感觉，但是呢，不好的地方是黑色的车身是不显尺寸也不显线条的，黑色的车身他就比较显小， 他也不选车子的尺寸，比如说他就是一个中大型车子，五米以上的车身在黑色的状况下，他就显示不出来，更不要说什么腰线啊，机舱盖的隆起线啊，这些都会被黑色隐藏掉了。黑色显然还有一个缺点，那就是 比较容易脏，比较难以打理。我已经让我要想选择白色的车身，想把它的线条和尺寸显出来，这个时候我就不能选择黑色的中网了， 因为它的中网呢，我们以前开玩笑说它属于那种暖气片还带腿那种造型，其实呢，呃，不管是 g k 九 x 也好， g k 八 x 也好，也在这边是不喜欢它的亮色的中网，亚光银色的中网的， 但是呢，现在在目前的情况之下，理论到就无法选择白色的车身加上黑色的中网，我觉得其实是很容易抓到的，只是呢，看即可，愿不愿意听而已。这是第一个建议。 第二个建议，不要把车子的这个类型，比如说版本啊，比如说 max 版本，傲娇版本和傲娇加版本，这个车子选型和它的轮毂轮胎，呃，解绑吧，就算是要把车身的型号和 他的轮胎的十寸铁板，那比如说我们今天看到的这辆车子，他是二十一寸的轮毂，那么他必然是二五五零二二幺的这个轮胎，他不能选择二七五的轮胎，那个二五五的轮胎对于这个车子来说，选择就有一些窄了哈。 第二是我想选甲板八版本，我只能选二十二寸的轮胎，我不能选二十一寸或者二十二寸的轮胎，二十寸轮胎，其实呢，八 x 在 申报阶段了啊，它是有二十轮胎来申报的，也就是说它原装就有二十轮轮胎， 二十寸的轮胎，那么我现在选奥恰甲板版本，我只能勉为其难的用了这个二十二寸的轮胎，但是呢，我想选二十寸的轮胎，选装上来现目前为止也达不到，也让他建议把这个车辆的型号和他的轮胎的选配节绑不要绑定在了一起了。 这是我们也得到了第二个建议，刚才也说了， gk 这个媒体的宣发或者是他想导流的方向呢，是要把 gk 八 x 和 x 五，宝马 x 五 m 以及奔驰 g 六三以及奔驰 g 幺一等等绑定在一起。但是呢，我们知道，其实呢，要一款纯日系车的车主来接受 gk 八 x， 它其实是一个缓慢而 漫长的过程，其实你要花多少的宣传费用去宣传的东西，我估计它的效果都不好。这个时候我建议即刻官方啊，还是务实一点， 不要把自己的竞争对手仅限于可以替代宝马 x 五，或者说把宝马 x 五 n g 幺一，奔驰 g 幺一等等，这些我觉得是非常困难的，因为人的认知和观念的转变，它是一个非常漫长和艰难的过程。 这个时候不务实一点，把你的竞品的车型不限于这刚才说的两款车子啊，比如说问界的 m 八，一些理想的 l 八，一些质疑的 l s 八啊等等，这一系列的八系车子也盖过进来，更加务实一点，或者更加现实一点。 我想这些车主或者这些蠢车主要相当于是转换成 g s 八 x 的 用户呢，是否更为容易一点？ 是吧？所以我建议这要做到这一点，必然 gk 八 x 肯定要降价，就正式销售的时候还要降价。我建议 gk 八 x 在 上市的时候呢，它的价格最好要降五万，实在不行至少要降三万，比如说它要降价三到五万，才能够 把我刚才说的那几款车，比如说理想 l 八、问界 m 八以及智翼的 l s 八或者泰山的八叉这些类似用户给吸引过来。对他来说我觉得更加现实一点， 这是第一个建议。第二个建议相当于是仍然没有螺丝的一个问题呢，是呃， k 八 x 的， 比如说奥恰八或者奥恰甲版本，它的配置七十度的电池的情况下， 他的纯电续航里程，尤其是在跑高速的情况下，能够实际跑多少公里？我知道是纯电续航里程啊，这个呢，目前为止还没有严谨的平台或者媒体的测试，这个是我们也能到希望看到的，但是呢， 也有少部分的媒体对此进行了测试。有一个测试说他的纯电续航里程可以达到三百一十六公里，这个三百一十六公里指的是他在强制纯电的情况下，平均时速在将近八十公里吧， 他的驾驶模式是舒适，他的测试的温度是现在这个季节，说是平均气温是十到二十度之间吧，这个是最适合于纯电车续航里程的一个温度和天气条件， 那么在这非常理想的情况下，他的纯电续航里程才到三百一十公里，而且他的时速平均速度也仅仅是不到八十公里，显然适合我们平常靠跑高速的直径是相差一点大的，我们跑高速都是顶着限速加百分之十来跑的， 至少那么这个时候他还会到打多少折呢？这个确实需要实地的验证，在短期试驾的情况下哈，是无法验证这个问题的，我想下一阶段要是有条件你人到，争取把七克八 x 能够跑一趟长途，能够把他的纯电行驶里程给测出来。 好的，当然除了这个之外，在无法选择轮毂轮胎的情况下，也人到也将会 换装或者加装一套新的轮胎，二十寸的轮胎，这些在后期我实际操作的时候啊，或者是有结果的时候呢， 就会给大家汇报，这个没有任何问题，所以你有什么想知道的，或者是你有什么想聊的，或者是你对七八 s 还有什么建议，也请发表的意见。好的，道也有到也曾到，为了在路上的我们再见，拜拜啊，下次，下次再深度的施加一下好不好？