华境s和别克至境e7对比

最近一期是一台插电混动车，油耗非常低，烧个油吧，这个是我跑长途实测的，你们不用怀疑，我加满了一箱油，跑一千公里轻轻松松，而且我还同时开了空调和座椅加热，这一点对于那些经常跑长途的人非常重要。 如果经常跑长途的话，你最好就是去买这个带发动机的，实话最近一期它的后排座椅非常非常舒服，推荐好车给大家。

哈喽，朋友们，别克的资金一期已经开始忙定了，它有两种排量，一个是一点五自然吸气的幺五 f n c 发动机，一个是一点五 t 涡轮增压的 l d 三发动机。那这两种动力系统用起来到底有什么差距呢？亏电的时候动力又会有什么影响？今天咱们来深度聊一下。 那先说一点五的幺五 f n c 发动机，那这个发动机动力够不够用呢？因为这个是插换车型，它很大一部分的性能其实是取决于电机的，那至今一期它的电机是两百二十四匹， 那所以就算是一点五自然吸气的型号，它满电状态下，它的零百加速也是七点一秒，这个数据放在同级别的燃油车里，加速水平大概就是二点零 t 高功率版发动机的水平。那么电池亏电的时候，动力会不会有很大影响呢？这里解答一下。就算是电池亏电的状态下， 其实电机是同样工作的，那亏电的时候电池会留有一个百分之十几的底电，这部分厂家是不计入标称的电量的，比如说他标的是三十二度电，给到车主使用的部分是三十二度， 实际上他真实的电量是更多的，这个一般叫做长电，这部分他不给你拿来做纯电行驶，但是车辆加速的时候是可以用到这一部分电的， 当你完成加速之后，发动机就会对这个电量进行一个补充。所以别克志俊一七的一点五型号，他在亏电的百公里加速也是七点二秒，那就动力来说，这其实是非常够用的。那么说到这里，很多朋友就问，那加速水平也差不多， 是不是这一个一点五 t 的 发动机就没有意义呢？那我们再聊一聊上期通用这一款混动专用的发动机， 虽然零到一百的加速是相差不大的，但是八十公里之后啊，发动机开始直驱的时候，他的发动机功率会叠加电机的功率，也就是说在中后段超车的时候，一点五 t 的 发动机还是明显更强的。另外在豪华感方面，一点五 t 的 发动机也会明显有优势， 它在亏电的时候不需要频繁的拉高转速来紧急补电。另外就是亏电巡航的时候啊，一点五 t 的 发动机，它的噪音也会明显的比一点五的型号要小， 毕竟发动机的转速会低很多。尤其是最近一期上的这一款上汽通用的 l t 三发动机，它在噪音控制的性能上是非常非常强的。那说到这里，你会选择哪一个发动机呢？

从拿到这台别克志俊一七到今天已经有一周多的时间，一共行驶了一千三百多公里，今天就对这段时间的使用做一个小小的总结，然后再说一下我这几天遇到的几个问题。那我这台车是超满配版，也就是中配车型 啊，相信很多人对这个中配的一点五四系发动机和这个江苏正力的电池都抱有一些怀疑的态度，所以拿到这台车之后，我在高速上就仔细体验了一下这台车的动力，当时车上算上我是两个大人两个小孩，开到一百二的时候，动力还是随叫随到， 超车非常轻松，不但动力很强，而且行驶了两百公里左右的时候，电量还反充了百分之十。 然后我又在高速上尝试开启了电量保持啊，正常开的话肯定是开智能电混，我只是想试一下保持电量的情况下，它的动力到底能怎么样？那动力呢，肯定是有所下降的，但是 不能算是肉，正常行驶是完全没有问题的，而且实际当中你也不可能把它开到亏电。噪音控制的也非常好，风噪呢非常小，发动机的声音几乎是听不见的， 胎噪稍微有一点点的明显，因为中配是加同轮胎，肯定比不上顶配的米其林，但是噪音控制也是在可接受的范围之内，那整体的舒适性呢？还是非常不错的，高速油耗也非常低，百公里油耗差不多在五点六升到五点九升之间， 至于这个电池长期用下来怎么样，现在估计谁也说不好，不过有厂家的三电终身质保，也算是有一个保障，有一个兜底吧，再说一下这台车的底盘，中低配是没有可变悬架的，我个人感受是有一点点的偏软， 我在网上看也有人说有点偏硬的，这个有点因人而异吧，过一些小的坑洼都不会感觉特别颠， 只是过弯的时候如果车速太快，感觉有一点点晃，这个纯个人感受啊。再有就是他的自动泊车功能， 我老婆用这个功能用的还是比较多的，我也尝试了很多次，垂直车位侧方位还有一些标线不是特别清晰的车位都能很好的停进去。只有一次一个简单的倒车入库车还没有进入车位，突然就刹车退出自动泊车了， 当时给我吓了一跳，我以为碰到什么障碍物了，下车后看见什么也没有，可能是因为刚下过雨，地面上有一块积水的地方，有点像个人形，不知道是不是车技误判，以为有人突然出现了， 但是后来就再没有出现过这种情况。再说一下这段时间遇到的几个问题，网上出现一些小问题的车也有很多，我自己遇到的问题有三个，一个是有一次上高速支架不能用了，仪表盘右上方出现一个故障灯，车子也没办法识别车道了， 但是第二天又好了，后来就再也没有出现过，我问过售后，他们也没搞清楚是怎么回事。第二个就是出现过两次上车无法播放音乐，这车上车它是自动播放音乐的，但是车机上显示音乐正在播放，然后音响就没有声音，无论我怎么调节声音的大小，音响都是没有声音的。 最后我把车机重启了一下，重启之后这个问题就解决了，一共出现过两次，之后就再没有出现过了。第三个问题就是让我最头疼的问题，而且售后到现在一直都没有一个好的解决办法，就是车机上显示的车外温度与实际的室外温度是不一致的， 那就像最近几天天气越来越热，室外明明是二十四五度，二十五六度这样吗？然后车机显示的只有三度或者五度， 这就导致一个什么问题呢？我的空调不好用，可能车子认为现在外面的天气非常冷，所以即使我把空调的温度调到最低，空调吹出来的也不是冷风，而是自然风。那大热天的我空调用不了，这个是非常难受的一件事，那售后最近也告诉了我一些小的技巧，看看能不能解决， 我也是正在尝试，正在观察，如果能解决的话，我后期再把这个解决方法分享给大家，如果解决不了的话，我现在告诉大家可能也是没有什么用。至于看网上说的其他问题，什么三六零影像有问题啊， 或者说喇叭有问题啊，啊，轮胎有问题啊，这些我都没有遇到，主要就是这三个问题。最后做一个总结吧，致敬一七。这款车对我来说呢，我觉得还是非常满意的， 非常适合家用，尤其是像我这种家里有小孩的，后排的空间足够大，座椅还有通风加热，平时上下班通勤，基本一周充一次电就差不多，没有续航焦虑，上高速的话就用油， 油耗也非常低，虽然现在可能会出现一些小问题，但是这些肯定都是能够解决的，没有大的故障就行，毕竟是新车型吗，有点小问题可能也是在所难免的吧。如果再让我选的话，我可能还是会选择致敬一期这台车。那到我这个年纪，可能选车最看重的就两样吧，一个是安全， 第二个就是家用的舒适性。那这两个方面一期肯定都是做的比较好，那周末的时候带着老婆孩子全家出游，开着一期，心情还是非常轻松，非常惬意。 那最后说一下，我只是一个普通的一期的车主，并不是什么专业的车评人士，太专业的东西可能我也不太懂， 我只是把我用车的自身的一些感受跟大家分享一下，后续我还会继续和大家分享一期的一些使用体验，如果大家有什么想了解的也可以在评论区留言，我肯定把我知道的都告诉大家，那我们就下个视频见吧，拜拜！

十五万不到就全系标配华为的高级辅助驾驶，甚至还有前双叉臂的悬架，五米二多的大三排 suv 华进 s， 这车到底怎么样？为什么说它的低配价格确实香，但并不建议买，倒是它的次低配确实有点东西呢， 老样子，撸过了。一条视频让你彻底看懂这台五菱和华为深度合作的第一辆车。车身的尺寸方面啊，这车已经直逼这个价位的几个热门选手了。我简单拉个数据的对比表格你就秒懂了。华靖 s 不 论是车身的长度还是车内的轴距，都已经比同价位的吉利和 m 九要大了， 甚至啊，他都要追上价位高抬一档同样颇有热度的领跑 d 幺九了。所以说，华靖 s 这车最低配不到十五万的价格。车身尺寸方面确实是量大和管饱的。 动力方面呢，这车全系都是插混的形式，用的是比较标准的一点五 t 涡轮增压发动机和六升的油箱，然后再搭配了一个三四十度的动力电池， 除电机四驱版之外的采购配置，零百加速在八点五秒上下是比较明显的家用取向。不过呢，三电方面就要注意一下了， 这车四个配置用的电芯品牌并不是全系一致的，最低配十四点九八万，这款啊，用的是五菱这边以往车型比较爱用的瑞普赛克，其他三个配置也就十六万往上的配置啊，用的才是宁德时代的典型。同时呢，这个最低配的电池容量也跟其他三个配置有差异啊，只有三十一度，纯电的续航是两百公里。 这里呢，也能看出，为了把售价拉到十五万以下，他是有专门的续航呢，在两百五十公里左右了。 加工方面，这车的悬架结构是前双叉臂后异形四连杆，在前后仰角都是铝合金之外啊，前面的下支臂也用上了铝合金的用料，应该说在十五万这个价位还是有亮点在的。后支臂呢，用料全都是冲压缸了，放在十五万级也完全 ok， 但是在二十万级的国产车里就略显不足了， 这还没完，最低配之外的三个配置还有电控连续可变阻尼减震器，车身的操控性和乘坐的舒适性也会有额外的增强。 舒适配置方面呢，同样要注意啊，这个十五万不到的最低配是没有座椅的通风和加热功能的，而且呢，是前排和二排三排都没有的存在，也就是说这车要到十六点五八万的次低配，舒适配置才会比较到位。 我个人觉得，如果华靖这次能把座椅通风加热这个配置给下方一丢丢，至少最低配的前排给配上的话，十四点九八万的这个价格，这个配置是不是就会更让人心动一些， 毕竟大三排 suv 肯定是有不少家用的舒适属性在的吧。辅助驾驶方面呢，是这车除了大尺寸之外另一个核心竞争力了，这车的最低配十五万不到价格就是标配了激光雷达的。在全系标配华为的鸿蒙座舱之外，华为辅助驾驶 a d s pro 增强版也给全系标配了。 也就是说，如果你只需要全场景的泊车功能和高速路的领航，那么这车全系买来就自带了。 那如果你想要更多的功能，比如城区的领航，结合他上市权益的六千块钱补贴，你只需要额外再花六千就可以在后期给开通完毕了。在华为辅助驾驶这个范畴啊，这个价格还是属于比较低的吧。 ok， 我 们看首发权益， 最值得关注的呢，就是这个一万块钱的超级置换补贴了。华靖这个小字说的很清楚啊，任意行驶证报备就可以拿这个钱，甚至呢，你都不需要过户，也就是说呢，人人都可享了。 所以啊，这个补贴已经体现在它的海报价格上了。同时呢，还有意思的一点是，五菱很爱送的胎压膜在滑镜这边保持了， 同时提前把它安装装也是有赠送的。质保方面呢，整车六年十五万公里，三电是管终身的。至于四大配置怎么选， 我的建议呢是最低配就不建议买了，毕竟这么大的大三排 suv， 最低配的舒适配置是差点意思的，同时呢，还没有用上宁德的电芯。那如果你追求高性价比，次低配其实就不错了，基础的舒适配置，三电配置、底盘配置都还是相对来说比较到位的。 那如果你预算再足一些，可以再多花一万块钱，还可以换来二排的大屏幕、小桌板，零重力座椅，甚至三排的电动调节，这些对于一大家子出行，特别是三排需要频繁做人的场景来说，还是颇具实用意义的。至于顶配呢，核心升级再加了一个后电机，但价格却贵了足足一万八。 虽然啊，我通常的建议都是大 suv 能四驱最好走四驱，但这个差价以及补完差价之后的价格在十九万多就显得不那么有性价比了，毕竟二十万左右就有领跑 d 幺九，甚至还有更便宜一点的足电版的乐道九零 以及马上要开价的比亚迪大腾了，你觉得呢？这车四个配置你会怎么选？它的这个配置在十五十六万的价位能打吗？

家人们今天带大家打卡宁夏博力恒远别克四 s 店，最近很火的别克致敬一期，今天带大家好好看一看 眼前这款别克致敬一期，十几万就可以拿下的家用大 suv， 颜值真的太耐看了。车身的尺寸够大，整体气场特别足，平时上下班全家出行代步都特别合适， 坐在车里啊，也就太舒服了。车内的用料环保，没有异味，大五座宽敞不挤后备箱也很能装，出门放行李带东西完全够用。 座椅加热、通风按摩、零重力躺椅全部都有，还有二十扬声器、音响抗震、冷暖箱、方向盘加热、电动尾门，四十二项实用配置，全系拉满家用，实在太香了！ 这车省油又好开，日常代步用电就够了。综合续航高达一千六百三十公里，长途出行毫无顾虑。搭配逍遥智行辅助驾驶、城区跟车、高速巡航、自动泊车，全场景适配，再加上大屏智能配置，拉满女生，新手也能轻松上手，非常好开。 想试驾看实车就来贺兰县远一路，奥特莱斯向西两公里，宁夏柏丽很远别克四 s 店，到店还有专属福利等你来体验！

别克致敬一七正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆你老教程光速安排那？另外，阿森近期被疯狂的处罚限流啊，恳请审核大大放过。本期视频不是广告，请手下留行。 此次致敬一期正式上市，一共是三个配置版型，跟之前的轿车致敬二期有所不同，一期呢，他不是增程，而是一个差混的五座 suv。 老规矩，先来看一下权益部分，本品置换补贴七千，他品置换补贴五千，那根据之前的经验来讲，这种置换补贴并不需要你真的把车卖给四 s 店，基本上可以理解为人人可拿。 我们在海报上看到这个十五点四九到十九点四九万的售价区间，就是用完五千的置换权益之后的价格，然后剩下的都比较常规，包含三年的终身质保、高阶质价的免费使用，以及通用系，普遍都会给到这个车损呢。如果大于开票价的百分之三十，会给你免费换一台新车，你可以理解为是商业险的集中类型。 截止到视频刊稿的时候呢，致敬一期的九十分钟大定已经突破了一万台，那这个数据对于一台合资品牌的新能源来说还是非常夸张的，但说实话，现在这种大定的数据水分也很多，所以究竟吸引力如何？咱们往下看，我们先来看十五点四九万的大版配版啊。别克现在是真的简单粗暴，这个命名直接就叫大版配 车，长四八五零，宽度幺九幺零，高度幺六七六，轴距两千八百五十毫米，是一个尺寸偏大的中型五座 suv， 整个三围尺寸呢和轴距跟昂科威 plus 非常接近，所以你理解成它是昂科威 plus 的 一个叉混版，其实也没啥毛病，搭载一套单挡的串屏连叉混内燃机部分一点五自吸的发动机， 电机最大功率一百六十五千瓦，三百三十牛米，破百时间七点一秒，搭载一块三十二点六度的江苏重力电池， c t c 纯电续航里程两百三十五公里百分之三到百分之八十，快充时间十五分钟。前排后多连杆的悬架。轮胎规格方面，二三五的太宽，二十寸的轮毂， 轮胎品牌加通功能配置方面，标配主动进气格栅， v two l 六千瓦的外放电，八点八英寸全液晶仪表，十五点六寸中控大屏，内置沟通八幺五五芯片，支持苹果、华为安卓的全面互联， 二十个扬声器的音响系统，带有 nvc 主动降噪， l 二级的加热辅助，三六零的全景影像，六安全气囊，外后镜电动折叠加热记忆，倒车自动下翻全景天幕，带有电动遮阳帘，全车的双层夹胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃，电动尾门，前排座椅电动调节，支持通风加热，记忆按摩，电动腰撑，副 驾驶零重力，二排座椅支持靠背角度的电动调节，通风加热，银离子保鲜冷暖箱，支持二到五十度的冷暖双用，至于自动空调无耗进入之类的不展开多说。 作为入门级版本，这个配置水平还是非常非常顶的啊，甚至后排的通风加热包括电条都给安排上了，包括冰箱也有，虽然这个冰箱不支持到零下，但是零上二度啊，你冰镇的饮料保鲜一个食品还是完全够了。如果要挑两个点，第一呢，电池不是宁德时代，第二呢，没有高阶辅助驾驶，并且在智能化表现这一块却是一般。 但是话说回来，对于这个价位的叉混车来说，真的没有必要去过分迷信宁德啊。况且江苏政力的装机量以及口碑方面，其实也完全可以放心。而高阶辅助驾驶呢，没有是个遗憾，并且车机芯片也只有高通八幺五五，也没有烧饼模式。 但是一方面有基础的 l 二级了，另一方面呢，对于挂着别克标很多合资品牌的受众人群来说，这已经够用了，八幺五五的芯片满足日常的功能使用也没啥毛病。所以呢，这个制定一期，优先把舒适性配置给拉满，然后高配车型来取舍支架。我觉得这个逻辑没啥毛病啊，那如果你真的对支架有需求，咱往下看。 追加两万，来到了超版配版十七点四九万三点，动力保持一致。功能配置方面，增加了十五点六英寸五十英寸的 hud 抬头显示， 音响呢，支持了杜比全景声，同时还升级了高阶智驾，包含一颗激光雷达，采用高空八七七五的舱架一体式方案，采用了某门塔的方案啊，支持了全场景的 o v， 也相关联的高阶泊车和主动安全装备， 此外还多了小蓝灯。所以这个超满配版很明显啊，如果你对这种话有更高要求，那就加两万上这个版本，否则入门级的大满配，其实这个配置已经完全够了。 至于再贵两万的顶配 t 宝版，车价来到了十九点四九万，首先动力系统方面升级了一款一点五 t 的 发动机，但是电机功率是完全没变的，所以破百时间基本上没啥变化，从七秒一破百变成了七秒，所以这个版本呢，主要是亏电状态下，它的动力一致性会更好， 同时极速从一百八升级到两百一，同时动力电池品牌从江苏正力升级成时代上汽 c l t c 的 纯电续航由两百三十五微微缩短至两百三，轮毂的尺寸没变，轮胎品牌升级成了米其林。配置方面还增加了 r t d 连续可变阻尼的悬架， 卡通高阶智驾支持预瞄，还增加了前排中间的远程安全气囊，自动防滑门、内后视镜。座椅材质有仿皮升级成高级环保仿皮， 还增加了云感悬浮层，还增加了后排的多功能桌板和拓展接口，同时还把置顶式加上之前那个五横健康座舱也下放到了这个车型上，并且支持了香氛那另外在中低配车型只能选黑内，在顶配车型上黑米内饰可以自由选配。好，那咱们就看完了别克置顶一期的权益车型。先来说版本推荐啊，我个人最推荐十五点四九万的大版配版， 这个价格买一台挂着别克标的大五座叉混 suv， 先抛开品牌论，产品本身续航、动力、空间配置真的还没啥他的毛病，并 且通俗点讲啊，在很多人印象中别克车哪都好，就是油耗高，那现在上了新能源叉混这个最大的痛点不攻自破，并且挂上了别克标之后，绝对能让一部分想买新能源但是对国产品牌没有信赖感的六零七零甚至八零后安心下单。 如果对智能化有更高要求，那加两万上超满配宝门塔激光雷达的置驾方案，说不上多顶尖的体验，但在这个价位也算对得起两万的差价，但是个人觉得算不上非常超值。 那至于顶配版本呢？个人觉得这个必要性没那么高。你养成好的驾驶习惯啊，你不方便充电，你就提前开保电模式。其实这个动力的差别并不是很明显， rtd 可变阻尼悬架是好东西，是从凯迪拉克横直平台上下放下来的，不过别克本身的底盘素质就很在线，没有这个 rtd 不 会说有特别大的差距。整体来说，至今一期这个价格还是挺香的。并且阿森一直觉得合资品牌里边，上汽通用和东风日产算是两个姿态比较低，诚心诚意想卖点车的品牌， 不过前两天薄质期上市，也能看出来广汽丰田也在慢慢转变。所以还是那句话，兄弟们，不管你买不买国产新能源，你真的得感谢咱们国产品牌，否则就像日产丰田、本田大众，包括别克这种前两年相当孤傲不可一世的合资品牌，根本不可能给咱们这个价格，给你这些配置 回归到致敬一汽本身啊。个人觉得如果你十五万预算想买台叉五 suv， 对 于智能化没有什么太高的要求，同时可能家里边出钱希望你买一个合资的大品牌，我觉得它还是非常合适，很香的 产品内过关，并且基本上没啥合资品牌的议价。那各位，如果是你同样的价格，你是会买高配的银河 m 七、海报零六 d m i 这些？还是会买别克的致胜 e 七呢？在评论区一直聊聊。 ok， 本期广播就到教程就到这里。

华健上市之后呢，现在订单非常的火爆，所以我现在特地找了一辆两驱中配版本的现车，给大家看一下它的配置区别到底在哪里，能给到大家一些选车的建议。首先的区别就在座椅和空调的配置，我打开这个座椅的按键，你可以看到座椅的加热跟通风都 是有的，但是少了顶配的按摩。然后在空调这一块呢，它顶配的这个香氛和偏二点五过滤的系统是没有了，但是前排电调的这些功能都还是在的。再往上看一下，有一个配置就是依靠的那个车载紧急通话系统，两驱所有版本都是没有的。 还有一个小的区别就是主驾这一边，它的顶配版本有主动预警式的安全带，那平时使用的是什么感觉呢？就是你把安全带系上挂 d 档走之后，一般开到二十左右，这个速度它就会自动的收紧一下。 二排就是我们能看到的配置区别比较大的，首先二排两个座椅下面都没有了腿托，整个座椅它的调节角度就不会那么大了，前面这里中配是少了两个小桌板的。另外就是中配呢，二排的座椅通风加热都是带的，但是 中配的版本呢，这里就没有了冰箱，而是一个单纯的储物盒。然后中配跟顶配的区别呢，是三排这个地方没有了垫条，顶配版本它的座椅调节按键是在这里的，中配这里就没有了， 变成了一个磨具，然后它的座椅调节都在这个位置前后的拉手。那刚刚我们说到的都是些舒适性的配置，其实我觉得另一个影响最大的是这个，因为华金 s 它顶配给到的是 米其林的轮胎，但是中配这边原厂给到的就是阿特拉斯，我也没有试驾过，具体对于车辆 m v h 和驾驶感受的影响有多大，可能大家自己去找两驱版试驾一下才知道。 其他的配置呢，大家可以自己去找一下华健 s 这一次所有的配置详情单，我个人觉得相比下来性价比高的还是顶配的这个版本， 说实话两驱的中配跟顶配版本，它车的差价是一万块钱，但是光这四条轮胎的差价就已经是六千到八千了，所以大家可以自己去店里面试一下，感受一下。滑境 s 这一次它所有的配置其实给到的价格都很有诚意，但其中最走量的配置应该是显而易见的，而且就算十四万九千八起那个版本都是带 全套华为辅助驾驶的。我也建议大家如果买了华靖 s， 一定一定要去开通六千块钱的买断的华为支架，因为这个东西它不仅是好用，而且考虑再长远一点，大家日后再去换车的时候，你有没有开通这个买断的支架， 会很大的影响你二手车的保值率。然后我现在在店里面休息，你看到店里面在向客户交付了，现在一天能交个好几台，大家都在抢现车，这一次他订单的销量真的不错。

很多人都觉得这个一期啊有点卖贵了，但是大家要知道它的用料还是很下血本的，同级别没有的护眼灯，五菱级的皮料，像五菱大健康都是从 gl 八上面下放下来的，这是越级的体验。然后像动力方面的话，一点五 t 和一点五两个版本综合系黄的话都达到了一千六百公里，然后一点五版本的发动机功率是七十二千瓦，电机是一百六十五千瓦，综合功率的话是两百三十七匹， 两百三十七的功率，这个功率的话就是已经达到两点零 t 的 一个标准了，一点五 t 的 话功率总功率的话达到了两百八十千瓦， 所以妥妥的能秒杀一台两点零 t 的 发动机的，所以根本不需要顾虑它的续航和它的动力。然后它内饰的用料其实真的没得话讲，现在这个价格的话，十五点四九万到十九点四九万其实已经很合理的一个价位了。

哎，同志们，现在的油价这么贵，哎，买不买新能源车呀？没错，这是老牌合资车企上汽通用的最新插混 suv 别克置顶一期啊，那有人说了，哎呀，合资车企的插混车行不行啊？上汽通用有新能源平台吗？别克置顶一期是不是就是昂科 a plus 的 油改电呀？没错， 不不不，同志们，别克可是重金开发出了真龙叉和以及逍遥雅阁，所以别克制定一级出自纯正的轻能源平台，它的长宽高轴距啥的也都要比昂科 plus 还大一圈。而它的动力系统很有意思，它的叉款发动机有一点五升和一点五 t 两种，而且无论是一点五升的还是一点五 t 的， 它们的满电和亏电零百加速的数值 非常的接近，只有零点一秒左右的差别，真的可以忽略不计了。当然，一点五升那款它的亏电油耗会更低，对吧，并且一点五升的也能让整车的成本更低了。是的，别克给你更多的动力选， 同时再配合他三十二点六度的电池，哎，能让他的纯电续航二百三十五公里，够用了。同志们千万别忘了制定一期还有一个六十五升的大油箱呢，所以官方表示中国续航也能超过一千六百公里，即便你日常开打个八折也能跑很远了。另外他有这个六千瓦的对 外放电功率，另外电池还有各种预加热技术，哎，冬天很有用啊，从百分之三十冲到百分之八十，官方说昂，十五分钟。所以从很多数据上，别克制定一期是可以和中国的新能源车们一战的， 主动式的经济隔山，像底下这个百叶窗式的东西，它现在是打开的。没错，现在很热，它在散热，同时它也可以根据需要关闭来降低风阻和保 温，不错的热管理。通用的车一向喜欢在轮胎上下掉米其林的新能源高端静音胎，当然了，我们这个是高配，如果是中低配是啥轮胎呢？我很期待。另外现在很多车的日行灯啊，都是白天屁股也亮。是的，又安全又有辨识度又好看呀。是的，最近一期是五座，保不期他将来的一九是六座和七座，对吧？后备箱空间很正常，打开之后，哎呀，底下还有一个储物空间，能装不少东西呢。有意思， 希望雷达没错，现在通用的很多车都和某门塔合作。另外他的门把手半隐藏式的，我手这样伸进去，底下有个微动开关，这样一按，哎，打开了。这种半隐藏式的好处啊，就是能让门把手不藏起来， 不会很脏，平时也能兼顾到美观和降低风阻的功效，同时安全性也更高，是吧？而别和至今一期的里面呢，说实话啊，现在绝大部分新能源车，他们的座舱都一个模子，一个小仪表屏配一个大中控屏，对吧，但就要看谁细节做的好。 坐进去的第一感觉就是，我嘞个去，他这个座椅太软了，给大家看有多软，我手轻轻的压上去就有坑，两边的侧翼也相当的 q 弹。是的，织锦旗的座椅用的悬浮层，也就是说在这个皮料底下单独给你加一个薄薄的舒适材质，能感到你的后背也包括大腿都被包裹住了。是的，玩大沙发，别克可是仙居啊，别克的工程师也很自 好的跟我们说啊，目前有悬浮层技术的座椅行业就两家，一家是别克，另外一家是劳斯莱斯。另外头等一下，这还没完，你看这座椅上有个小标，就是说它的座椅材质，母婴级的，健康。什么意思？你婴儿直接啃咬都没问题。我的 天呐，另外两个手机无线充电正好挨着空调出风口，散热效果非常好，最大程度的避免手机发烫啊。同志们，这种材质用料都不错，像这个地方类似于鸡皮的感觉，里面还有 h u v， 背面上面这个天窗，它是有物理遮阳帘的， 百分之百防晒啊同志们。另外直径一提的后排也想尽了心思，首先看见没，小桌板，按一下，它打开了，承重二十斤。这边也有，只要知道 suv 给你小桌板的不多，所以你在上面放个杂物当牛马，临时办个工或者小孩临时在上面写个作业都 ok。 这个地方是啥？ 打开之后，这个外接的拓展口可以挂镜子或者是其他的东西。为什么不能叫它冰箱呢？因为它的温度范围只能零上二到零上五十度，要冷暖箱更合适，但是还有银离子杀菌啊，这个 通敌不多见啊。这还没完，上面这个灯啊，也是护眼灯，也就说和你孩子写作业的台灯一样的护眼。你好，别克打开机顶屏，没错，这个屏啊，和别克那个大 mpv 致敬世家同款。所以让你的孩子在后排看它，怎么也比看手机强。你说的没错，同时你可以通过它来电动调节后背的角度啊，现在是最大 后排的天窗也有电动遮阳帘，百分百的物理遮阳，比很多纯玻璃的天幕要好太多了。现在稍微好一点的新能源车，哎，不给你个零重力座椅都说不过去。它最大的应用场景就是牛马们没必要在办公室午休了，直接到你的车里，空调一开，座椅通风按摩一开，然后直接零重力午睡就行。哎呀，这才叫恢复精力。而且新能源车嘛，有的是电，开点空调无所谓的 爽。没错，要想打中国的新能源车，别克制定一期，必须要拿出好东西。第一个好东西就有它的 r t d 育苗悬挂。是的，它通过遍布车身的一堆传感器时刻监测前面的路况，发现前面有起伏啥的，它会自动的把悬挂调软，以每秒二百次的频率进行超前呀。像现在路面很平整哎，他就一个很 居中很平衡的硬度。是的，别克的符号之一就是开起来稳重舒适，可一秒的悬挂又把它这点加强了。而第二个优势就是别克车骨 子底的静音啊。没错，高成本的隔音用料就不说了哎，像这个玻璃都是双层的，轮胎也很安静，所以别说，至今一期的这种安静感确实有高级味。而第三个能打的就关键了，就是它的蒙娜达的价值辅 助啊。没错，它是蒙娜达最新的 r 六大模型啊，高速和城区 n v a 都有，就能做到和中国品牌齐平的第一梯队水准。不过话又说回来，现在都说自己第一梯队对吧，但还是要看使用体验，哎，我按下这个按键，哎，就进入了价值辅助，波感变道什么的它都可以实现啊，很丝滑，同志们，像前面有个骑车的行人，他都能准确识别这些，只是机操而已， 因为蒙曼达的强项之一就是它的泊车辅助。是的，无论是断头的泊车还是侧方位停车，或者是各种复杂的泊车，别克至今一期都能搞定。所以其他中国新能源车能给你的好东西哎，别克至今一期也几乎都给了牛逼， 当然他也有些需要提升的地方，我们这辆高配也没有四驱，没有是的，单电机前驱，所以这些轻越野他可能还是稍显吃力，不过你日常行驶跑长途啥的，他没问题的。另外，别和静静一起，身为老牌大厂商用车的合资插混车，他还有一个你们看不见的骨子里的优势就是品质和耐久性啊。没错，很多人认为现在的中国车企造的车，就赌 你五年之内会换车。而很多合资车企造的车呀，他们的品质和耐久啊，就奔着整车十五年以上的寿命去的。比如商机通用 十八 a， 它有亚洲最大的试车场，广德试车场啊，我去过几次，里面相当的宏伟全面，每辆通用的车都要在此进行魔鬼性的耐久性试验。下面就看制定一期的价格了，不能太贵，如此一来，才能全面的挑战中国新能源，是不是？同志们记得关注再走哦！

别克致敬一七来了，正式价格公布了啊，这个价格的确很难不让人心动啊，三版配置，每一台都是冲着家庭刚需去的，今天啊，咱们一条视频给你讲清楚哪款最适合你家。 别克这次很实在啊，不搞入门盖板那套。三台车官方给了一句话，入门级满配、智能超满配、顶配级满分。听着是不是像口号，其实不是的，你听完配置差异就懂了。 入门版啊，人家叫幺六零零大满配版，注意这个名字啊，大满配意思是啊，入门就把豪华舒适给满了， 四十二项标配什么概念呢？别人家高配才有的东西，他入门就给你，比如零重力躺椅，一键变床、二十英寸轮毂，电动尾门，双层升学玻璃加主动降噪，长途出行要的全有了。 有孩子的家庭啊，要重点听银离子保鲜冷暖箱、母乳辅食，行车路上可以放心存放。还有难得 t u v 认证的护眼顶灯，孩子在车里看书也不伤眼。 以及最新一代的豆包大王型，能陪孩子聊天、画画、讲故事等等。那么续航呢，它搭载真龙叉魂 pro， 综合续航一千六百三十公里，纯电能跑二百三十五公里，日常通勤基本不用油，满电亏电加速几乎没差别。哎，这个很良心。所以啊，预算有限但不想将就的这台避眼入 家用场景全覆盖，没有低配的那么中配呢啊，人家叫做幺六零零超满配版。在入门版的基础上啊，主要加了两大块，就是智驾和二排的思想影音。那么智驾方面啊，他是上了激光雷达，搭载蒙曼塔 r 六大模型，高速城区都能使用，辅助驾驶， 智能泊车辅助全配齐。二排呢，十五点六英寸的莱茵认证护眼影院屏，配合七点一点四杜比全景声和二十个扬声器，后排直接变移动影院，再加上五十英寸的 a r h o d 导航信息啊，直接投在前挡上，开车不用低头行驶也更安全。 我觉得这个配置啊，就比较适合三口之家，经常跑长途，想要置驾减负又不想牺牲后排体验的这类人群，全家体验都非常均衡，推荐度非常高。那顶配呢啊，叫做幺六零零超版配淘宝版， 一步到位直接封顶。动力升级，一点五 t 十加普通发动机配预瞄式 r t d 悬架，摄像头每秒扫五百次路面，悬架每秒调二百次烂路也依然很稳。 舒适性啊，直接拉满同级唯一四座云感悬浮层座椅，座椅用的是 oppo tex 认证的母婴级健康材质，婴儿啃咬都没问题。还有五横健康座舱啊，恒温恒湿、恒氧、恒洁恒净，把家里的舒适啊搬进了车里， 要顶级豪华，要驾控、要全家健康呵护的，直接上这顶配，没毛病。三台车，三种家庭需求，你觉得哪款更适合你家？咱们评论区里找他。

hello， 现在我就在别克致敬一期的驾驶舱里面，大家可以看一下， 很多人都在顾虑一点五版本的致敬一期在高速亏电的情况下会有失速等隐患， 就这个问题跟大家稍微解释一下。一般来说一百二十迈在高速上需要克服滚阻和分组的情况下，大概需要三十千瓦左右的功率，然后这个发动机的话是七十二千瓦，这样的话是有四十二瓦的功率可以去给发电机发电。虽然说不能满足六十千瓦的发电机满功率去工作，但是 他的电池包会保留一部分的电，而且这个这部分电量是不在仪表盘上显示的，也就是说你哪怕仪表盘上已经显示电量为零了，但其实他会保存一部分电量，用来急加速或者高功放的时候用来应急，然后再加上这四十瓦的发电机继续发电。 如果平常高速情况比较多的话，大家其实还是建议大家买一点五 t 的 版本，因为它的功率更高，然后它完全可以满足六十千瓦发电机的发电。好了，失速的问题基本上给大家解释了，还有什么问题的话可以评论区留言。

十五万四千九起售的别克至今一期，值不值得买啊？昨天我直播间有一个问题，就是他二十万预算准备结婚，想看什么车啊？我给他推荐了好几款，视频里边我就不全说了，全说他设计拉踩。我们就今天单讲别克一期这个车 要准备结婚，结婚完一般正常两到三年内要小孩，你不可能那么三年就换车是不是？那你就需要考虑到除了安全之外，还有个很重要的指标，环保。 哎，你没听错，你想好如果你未来三年内准备要小孩了，你不能我三年一到我就换车，是不是？别克致敬一期环保材料用的非常顶啊，而且这个车很多人说价格贵，其实我觉得真的还好，你就拿这个十五万四千九的入门版， 哥们你就同级别同价位车型你就拉，你就对比他配置是其实是很顶的，你之所以觉得这个车 配置没有你想的那么高，那是因为他给的顶，配上的东西你都想要，哈哈哈， 你要买的话我个人建议干中配啊，就带那个蒙曼特支架的啊，那个自动泊车还挺好用的，我老婆至今啊侧方位停车还挺不好。哈哈哈，你看车展现场基本上都是家庭带孩子看的比较多点，这个车的定位我觉得还是比较清晰的啊，就是家用 安全环保够了，而且配置也够顶，是不是？你买我退了，你别干白内算了。

兄弟们纠结买 suv 了，今天这条视频帮你彻底解读别克致敬一期，十五点四九万起的打满配，你能抢到的家用配置全部拉满！伊姆斯零坐力重椅，前排通风加热按摩，后排又通风加热，靠背还能一百一十五至一百二十五度电动调节，副驾一键躺平，全家坐着都舒。 八点八英寸护眼仪表，十五点六英寸莱茵认证中控，还有无线快充，方向盘加热，电动尾门，双层隔音玻璃加 a n c 主动降噪。开车跟静音舱一样，他还最戳有娃，家庭自带儿童友好 buff， 难得 t u v 护眼顶灯影离子保鲜冷暖箱零甲醛内饰儿童侧气帘，后排隐私玻璃，儿童守护模式，私音区语音， 全方位护着娃。母婴级座舱，给孩子坐太安心了！三十二点六度大电池，纯电能跑两百三十五公里，综合续航直接干到一千六百三十公里，加九十二号油就行，养车没压力，长途自驾游完全不焦虑。百年别克的安全底子，高强度车身加全场景安全配 置，开着也踏实。想买家用 suv 的， 真的可以来试试别克致敬一期，入门就给你拉满体验感，感兴趣的来店里试驾，感受一下什么叫做一步到位。

华金 s 碰见这种很有性价比的产品啊，就忍不住拍个视频多聊两句。五米二六座，标配红木座舱， a d s pro 增强版车身高度和用料也是可圈可点，十四点九八万起的价格确实很猛，这也是沾了新品牌造势的光，刷新了大型 suv 的 一个价格下限。 那这样的价格呢，自然也会很破圈，原本考虑紧凑级中型 suv 的 消费者也会来多看他两眼， 而且不仅给到你大型车尺寸，还六座，还能全系给你激光雷达版的华为支架，虽然不是多线的方案，但这套支架也是能排到当今第一梯队的，想让华为给你赋能， 车企付出的成本是蛮高的。华金 s 能让消费者看不出意向，其实都是厂家消化在利润。那在车款推荐方面呢？简单给大家列个表，看一下。十四点九八万的版本， 虽然也标配 a d s pro 的 增强版支架，但是电池用的是三十一度的锐步电池，度数少些不说，更做不到宁德增混的三点五 c 的 快充倍率， 多花一点六万上到次低配多给你四十一点九度的宁德电池。烟飞利士音箱，中排加远动气囊，双排的通风加热，还有四 d c 的 可变阻尼悬架，这些配置啊，都是能直接提升使用体验的必需品。 再往上看，多花一万给你米其轮胎，双排按摩、二排舒坦冷暖冰箱、后排大屏，再多花一点八万才能够到双电机的四驱。 我们可以发现，从十六点五八万开始，性价比其实是开始不断递减的。那这台车呢，本身就是刚需的定位，选十六点五八万的这个刚需配置才是最有劲。 那昨晚我翻评论啊，看到很多人在顾及华金 s 的 两点缺点，没空悬，电池小。 我们分开来说啊，大型 suv， 尤其是这种五米二体量以上的产品，你不给上双摇空悬，且有足够优秀的调教经验，其实说实话，很难把底盘做好。如果大家不信啊，可以去把大型 suv 分 成四十万、三十万、 二十万级分别去试驾体验一下，三十万和二十万中间会有一道很明显的分水岭。如果你的预算够不到三十万或者二十大几万，其实不用太去追求大型 suv 的 一个驾驶质感。 可以给大家打个比喻啊，这个大型 suv 的 驾驶质感就是一座三角形的冰山，你只有靠硬件，靠技术，靠标定的堆叠，才能让这冰山一角露出水面，露出的这一角就是用户能明显感知到的质感。但是在这下面，你需要做很大的 成本的堆叠。五菱的方案呢，就是只给可变阻尼悬架保证基础的一个用车体验，剩下的成本都用在这些刚需配置上，其实也是一次变相的田忌赛马。 那至于电池呢，我倒觉得更没有必要纠结了，原因很简单，市面上的这批宁德的增混电池啊，都会迎来改款， 你现在上八十度又如何？你的快充倍率能做到五 c 以上，人家宁德二代逍遥增稳电池等效十 c， 峰值十五 c， 而且亏电和满电的放电倍率也有提升。 所以说，你现在别说花十五万了，你就是花三十五万，花四十五万买到的都是宁德上一代产品， 当然二代增混跟这个比亚迪的闪充比啊，确实落后了些。网友调侃 ppt 不 过分，但是大家要清楚啊，中国供应链的升级速度是非常快的，虽然现在是 ppt 阶段，但是宁德敢发肯定也是做好了量产的准备。 如果下半年这套电池能实现量产装车，华靖 s 的 这套入门款的增混方案背四也不肉疼，甚至可能因为电池稍小些，都用不到这个闪充功能，因为隔壁的比亚迪闪充插混的是从四十五度起步的。 总的来说，不管你是首次购车，还是有产品升级的需求，华进 s 都很合适。大空间和智驾就是提升幸福指数最直接的方法。可以说，华进 s 是 最近几年不可多得的成本全用在刀刃上的产品。

上次测了别克致敬一期的一点五自吸和一点五 t 的 动力体验，有人说，既然你一点五自吸和一点五 t 动力一样，为啥还要搞一个一点五 t 呢？ 实际上我的视频里面是有答案的啊，在亏电后，高速再加速的时候，动力和噪音体验一点五 t 呢，都会更好，并且啊，极速也会更高，发电量呢更大，如果连续爬坡，保电能力自然也更强。所以你如果对动力需求不是特别大，一点五自吸够用了。 如果你要经常跑高速或者是去高原自驾游，建议呢，还是一点五 t。 今天呢，它正式上市了，价格呢，你自己看啊。呃，个人觉得这个超满配的版本呢，最适合了，那这个车除了亏电动力好，还有什么优势呢？ 安全啊，也做的不错，五星安全标准百分之七十八点一的高强度，钢和铝的混合车身，最高强度呢，两千一百兆帕。除此之外呢，还有很多为儿童设计的安全，比方说这个儿童啊，他头重，然后呢，颈椎比较弱，碰撞时呢，需要长时间的软支撑，防止这种摆锤效应啊。 所以呢，至今一期增加了一个特殊的后向儿童安全座椅，头部保护区气帘加上一个三十八秒的保压时间。这样呢，在发生碰撞时啊，就可以长时间给儿童提供软性的包围， 就像呢，倒在了妈妈的怀抱里一样，柔软舒适，还非常的安全。既然说到了儿童，那车内的环保性也非常重要，车上只要是人能碰到的地方，都是经过了 ok tex 母婴级的健康认证的。那么就这么一台安全、动力、环保都兼顾的车，以及这个价格你们会怎么选呢？

通过这个别克致敬一七这台车，我就觉得新能源现在真的有点炸锅了。别克一七这台车型基本上是拿出了合资新能源，现在目前天花板的技术和调教十五万四千九起步， 但是他明显给了一个二十万级的配置，真龙叉魂 pro 二百五三十五公里的纯电续航，综合续航一千六百三十公里， 你这个续航能力搁那放着呢，整体的安全系数很高，一提到安全系数我估计没有人去质疑，为什么呢？ 因为这台车的原原本别克的框架人家搁那放着呢，是目前来说它的电池是市面上为二的，没有自然的，一个是 i n 的 氮下电池，一个就是别克的奥特能，所以我觉得这些东西，这些记录啊，都能够证明这车整车的安全性 是很有保障的。第三点，各位，这台车用的是 monda 的 r 六大模型智能驾驶辅助方案是非常强的，全车二十七个感应器 啊，他能够精准的捕捉到细微的一些瑕疵，他的精度是非常高的，当时很多朋友都知道，你不不如八百九十六线城。各位，八百九十六线城确实确实不错，但是不意味着其他的支架就不能不能行，我认为是某门塔地平线啊，就圆融啊，这种支架方案也是相当强的， 而且最关键的点，人家十五万四千九起步，前排后排的电动调节啊，一键放倒啊，音响啊，音质我觉得都是相当不错的一期这台车型在这个级别里面是明显的，在今年合资新能源一个不错的打卷。