零跑a10电池怎么样

全网手册领跑二幺零，续航到底怎么样？今天我们出发桂林观阳，就开着它，呃，现在里程的话已经全部清零了啊，全部都是零，然后的话我们的续航的话是四百九十九公里，然后我们这台车的话是五百零五公里续航的一个纯电版本啊，今天的话我们出发去那个 桂林的灌阳啊，整个车的话是坐了四个人啊，然后的话现在去吧，你好，小林来了，导航去桂林灌阳县。 好的，你规划第一条最优路线开始导航吗？开始导 航，那个那个支架的话还没有开，现在光光是 a 三 a 四 a c 感觉已经很好用了， 击杀各种跟车的距离保持也是非常接近的，他会慢慢的挪动，然后保持那个比较近的一个距离，你看你看，对，看的很到位， ok， 真的 ok， 要不然抬不了杆啊，大哥， ok， 我 们现在已经到了这个灌阳了啊，然后看一下他的轮胎啊，大哥， ok， 我 们看一下他的轮胎啊，大哥， 我们这个续航的话还剩两百七十二啊，百分之五十四，然后他的一个能耗，能耗的话，呃，应该是这里啊，总共的话跑了一百五十七公里，然后的话能耗的话十四点五啊，我们依旧的话还是 四个人，再算一下能耗啊，我们来的时候的话是四九九，然后减掉二七二七的话幺五七， 呃，续航达成率的话是零点六九啊，这个续航的话将近七折左右啊，你们觉得怎么样啊？

这个车不能买电池，又不是零头时代了，虚标啊，底盘拉垮，还是买央企的大厂有保障。 我拍了一条视频，我分了一百万，什么评论都有，那今天评论区我不删，我们聊聊好不好？首先汇报一下，昨天晚上我们小小的一个店订单二十多单，难道这二十多个人都是傻的吗？还是大家都不懂车？昨天晚上 a 二零上市，四百零三续航嘞， 六万五千八起，五百零五，续航嘞，带激光雷达的版本才八万六千八，这是一台正儿八经的标准 suv， 花小钱办大事，这才是选车的逻辑。还有人纠结这个电池品牌，这个可以理解，说什么不是宁德时代了，但是大家请放心，我们给大家配的都是 a 级品，而且领跑 三店终生质保这块大家肯定放心。去年我们领跑卖了将近六十万台，也是第二家新势力里面盈利的品牌， 这个是最好的认证，在我们合资啊，我看了一下，比亚迪的单车均价是十万出头，我们领跑是十二万多，你想想，能花十二万多买这个车的，我认为他都不是傻子。 所以我们买这个代步的电池一定要买合适自己的，现在新能源已经很成熟了，大家不要在网上到处喷，如果想了解，真的到店里面试驾，体验更加直观好吗？大家对灵宝 a 二零还有什么想要了解的？评论区见。

领跑 a 十作为发布一个半月的热销车，已提车的用户都在吐槽什么呢？先说一下车机方面，第一个大问题是车辆的导航，有一部分用户反馈车辆自带导航，位置偏移严重，左转或直行的提醒不及时。第二个是导航的放大功能也很难用，具体看一下玩转电车用户的分享视频。 呃，我想看一下这个充电服务区吧啊哎哎哎哎 我的天，来咱们手机高德地图同样的导航到云南，我想看一下路况，哎，人家没划走，哎，没划走对吧？根据售后的说法，后续可能会通过 ota 行驶进行优化。 此外，车机在制驾过程中可能无法正常识别前方车辆，在图片中可以很清醒的看到车辆前方是有一辆出租车，但是在大屏幕上却显示前方空无一物。 这不单单是 a 十的问题，在领跑第十九官方直播测试的时候也出现了同样问题，在高速行驶的过程中，车道线周边、车辆模型等核心制架关键信息在屏幕上全部消失，只剩下一个孤独的车辆图标。四月二十二号，领跑官方人员的说法是，这仅仅只显示渲染的小 bug， 团队已经快速修复。 但是在我们搜集到的评论中，五月一号的时候还是能看到有 a 十车主反馈同样的问题。我个人感觉这个问题官感上非常的恐怖，毕竟对于普通用户而言，我们判断智驾下一步操作为一方式就是依靠屏幕上这些渲染信息。屏幕上显示前方有车辆， 那我们理所当然的会认为智驾系统已经识别到前方车辆，已经做好变道、超车或者刹车的准备，但是一旦这些屏幕上的渲染信息缺失，那普通人是完全不知道车辆有没有识别到前方车辆。 不过要特别注意，我们现在说到这个问题是个小概率事件，随着后续 ota 逐步升级，可能很多问题会慢慢解决。另外一个问题是车辆的 aeb， 也就是自动紧急刹车系统，备受用户吐槽。从视频里就能明显看出，低速行驶在距离前车很远的时候，驾驶员已经减速的时候，车辆忽然紧急刹车。 在评论区里可以看到，部分用户遇到了相似的情况，而且担忧这种自动紧急刹车的逻辑是否会导致追尾。 出于安全的考虑，这个自动紧急刹车功能并不支持永久关闭，只能是每开一次关一次。当然，毕竟这辆车确实不贵，如果受限于技术和成本问题，难以优化 aeb 功能，选择更加激进的刹车方案确实是最佳选择。 然后这个名用户还反馈行车记录仪不清楚，我们找到了另外一名媳妇领跑 a 十用户分享的行车记录仪视频，从视频中我个人感觉白天效果还可以，虽然不是高清，但也能看到前后车车牌。 但是根据 c 十的老用户反馈，放大后车牌模糊，夜间效果也不好。建议实际试驾并想购车的用户重点关注一下，实在不行可以另外买一个行车记录仪。 然后再说一下这辆车部分版本是风冷不是夜冷，可能部分观众不太理解有啥区别，我们用狗举例，自然冷却就是你家柯基跑完三千米后用嘴哈气。 风冷就是你家萨摩耶跑完三千米后用风扇降温。夜冷就是你家边牧泡在水里降温，把它的脚放到水里面，这叫水冷，你懂吗？只冷就是你家大黄狗用空调降温。 风冷或者制冷有什么缺点呢？因为现在领跑 a 十的充电数据还比较少，我们以二三年的海鸥为例，在高速行驶一百多公里，想要在充电时， 因为电池过热只能八千瓦慢充，最终等了两个小时才勉强充到百分之五十。所以选择风冷版本的车主一定要特别谨慎，确定好自己有无长途高速充电需求。 另外，后排没有空调，福建用户做梦都想胖的丸子反馈，四月二十五日昨天去试驾，最直观的感受也是空调前排冷死，后排热死的问题， 销售还说制冷很快，简直扯淡。试驾的时候我在后排热的冒汗，换我试驾的时候，我一坐上去打了个寒战。我们查询了一下，当天福州的温度是二十五摄氏度左右，实际上很多小型车都会选择阉割掉后排出风口，那前后排温度差异到底有多大呢？我们在网上搜索到一个测试视频，供大家参考。 车辆空调温度设置为二十摄氏度，前排空调出风口实际温度经过测量，最终定格为零上七点六摄氏度。以同样的温度对后排空调进行测量，后排空调是通过前排空调扶手箱下方管道引导的凉风，最终的测量温度为零上十六点八度。 这种后排温度无法单独调节的老式油车，前后温度都能相差接近十度，所以如果后排没有空调的话，温差至少差十度以上。 然后这辆车的空调温度调节也非常反常时，正常的车辆温度调节可以精确调节到十八、十九或者二十摄氏度，但是这辆车只有一档，二档一直到六档， 不同档位对应的是不同的温度区间，一档对应的空调温度是十八到二十摄氏度，五档对应的温度是三十到三十一摄氏度。风速和档位分别控制风量大小和空调温度。空调风速的调节界面是在这个地方，给大家分享一个领跑 a 幺零快捷调节空调风量的小技巧， 在车机下方的蜂叶按钮处向右滑动，就可以打开快捷调节按钮，这样调节比进入空调界面要方便很多。 然后车辆没有胎压显示，只有胎压检测，如果想知道自己的胎压，只能借助外部设备，为安全起见，建议上高速前检测一下胎压。我们领跑 a 幺零的小伙伴呢，都知道这台车呢是没有胎压显示的， 如果当你的车呢胎压过低的时候，它这个车机右上角的一个位置，它会显示一个红色感叹号，你点一下它会显示轮胎气压低，然后仪表这个位置的话呢，会有一个故障灯在这里， 车机以及那个仪表呢，虽然显示的胎压过低，但是我们压根就不知道哪个轮胎呢，它是胎压过低对吧？我们需要用到这个充气泵呢，一个一个的去试， 然后车上也没有座椅通风，对于南方用户而言可能会比较难受，当然也可以自己买一个带座椅通风的电子。下一期领跑 a 十车辆续航汇总已提车的用户真实续航到底是多少呢？ 想提车的用户欢迎提前锁定关注。另外，我们前期已经对心愿起源原 up 完成了续航评论汇总，感兴趣的观众老爷可以看看历史视频，这里是车主综述，让每一名观众看到更多的真实车主评论。

天塌了呀，兄弟们，六万五千八百块钱的领跑 a 幺零上市了，这个价格应该没有人喊贵了吧？哎，我的妈，太卷了呀，那买哪个版本的领跑 a 幺零不会买错，同价位的怎么买车更省钱？领跑 a 幺零的保姆级的选买教程， 小白五分钟搞定。我先说结论，领跑 a 幺零毋庸置疑，百分之百就买，一定是个爆款车型，直接便买。而且领跑 a 幺零相比较比亚迪的海鸥、海豚，包括像比亚迪的原 up， 甚至像吉利银河的新苑等等车型来讲，它不只是技术平台更新啊，它关键是辅助驾驶能力和这个空间装载能力都是碾压了呀。虽 然 a 幺零的尺寸它是 a 零级的小车，但是这个空间逆天的大呀。不出意外的话，领跑 a 幺零这种搞权益自研的车企， 越是八万块钱的价格，这车的科技体验一定是和二三十万的这个领跑旗舰车型的 d 幺九，包括那个领跑的 d 九九，这个车机体验一定是一样的。甚至领跑 n a p 的 辅助驾驶的体验，哎，我感觉应该也是一模一样的，因为它搞权杖之言嘛兄弟们，哎，我的妈，天的妈，就这么久啊，领跑好， 说清楚了，这车能买，那具体买哪个版本？兄弟们，听我仔细给大家分析一下各个版本的配置区别，放心看，绝对没有充值。首先，四个版本的共同配置非常的多啊，比如说动力系统方面，四百零三公里的两个版本都是七十千瓦的油能电机，五百零五公里的两个版本都是九十千瓦的油能电机， 全系电池都是满足新国标要求的，车身底盘悬架方面，这车主打一个能装啊，百分之八十八的空间得放率，还有一个可以冲洗的这个下沉式的储物箱，包括二排座椅可以向上翻折，空间利用力简直逆天。兄弟们，这现在国产 a 零级的小车真的可以做成那种搬家拉货的车了吗？兄弟们， 还有车顶标配一块一点五平方米的这个天幕带电动尾门啊，全部都带电动尾门，上坡模式，三六零的环影，一百八的透明底盘全部都标配，包括像行车记录仪， 甚至顶配的领跑 a 幺零，搭载了这套圆融其形的整套辅助驾驶方案，具备全速域的紧急制动的 a e b 的 能量，还有 a e s 的 紧急避让系统。哎，没有毛病，兄弟们，这些主动安全简直就是和那些二三十万的车拉齐了的啊！这应该是十万元以内的车型，我说实话应该是第一个搭载的车子了， 确实很高配置，而且最便利的是什么兄弟们你知道吧，高配版本搭载的激光雷达，它具备车位到车位的辅助领航，还有停车场的记忆泊车能力，还有离车泊入，还有什么手机召唤，包括你开错路了，它还可以一百二十米的一键寻迹倒车功能，这些都是女司机的福音啊，哎，你别说女司机了，有的地方我开错路根本我都开不出来。好， 具体咱们来看一下四个版本的领跑 a 幺零的配置区别到底差在哪里？兄弟们，看懂了你就不会买错车型了。最低配的这个六万五千八的四百零三公里的竖向版本，它这个版本兄弟们就是一个正儿八经的入门代步车，有十八英寸的轮毂，七十千瓦的电机，八幺五五的座舱芯片，反正就主打一个城市代步 工具车。买菜车主要是 a 幺零，这台车全系车型，空间利用率都是属于那种巨能装的车，但是我认为这台车的使用价值差， 这个版本咱们暂时要观望，兄弟们暂时推宫里面，那只需要增加四千万预算，兄弟们，四千啊，咱们就能买到次入门的版本，六万九千八的四百零三公里的越强版本，这个版本在入门版的基础上增加了全景天幕，带电动物理遮阳帘，带电动后尾门，带 前排座椅加热功能，带 a e、 b 的 紧急制动功能，带主动驾驶的座椅垫条，包括二百五十六寸氛围灯。哎，兄弟们，就这些配置只需要加四千块钱，我就问你，你就算吃一个月的方便面，吃一个月的泡面，你能不能忍？我觉得应该是能忍的吧，对吧？这个版本的实用性相对于入门版本的实用性，那简直就是大 增，我认为最起码买领跑 a 幺零就从这个四百零三公里的月球版本开始买，那所以说这个版本适合现在想买 a 幺零五零五旧的版本，哎，假如说你现在正考虑买什么海鸥啊， 什么银河心愿，那这个领跑 a 幺零兄弟们，就这个四零三的悦享版本，那绝对是吊打啊，绝对是碾压，绝对是一个完美的平替，续航普遍比另外两台车兄弟们多个百十来公里，实话啊，还是那句话，关键是它太大了，能装修的嘛，就空间用量很大，不是车场大， 空间利用率大。那如果说你的预算够，在四零三的基础上增加七千块钱预算，我们就可以买到售价七点六八万元到五百零五公里的悦享版本，这个版本不只是续航比四百零三公里的悦享版多了一百零二公里的续航，关键是电机从七十千瓦升级到了九十千瓦油冷电机，同时呢电池具备二点五 c 的 充电能量，而且这个电池修的嘛，它不 充充电桩知道吧，所以它的实用性是大增，其他的功能配置跟这个四百零三公里的悦享版本是一样的，但是兄弟们，关键的转折点在这个，但是如果说你的 aoe 只是一台城市用车，你不出远门，而且你本身有固定车位，能安装充电桩，刚好他现在不是送你个充电桩吗？那这一万块钱我觉得是可以不用加的，这钱是可以省的。兄 弟们关注颖哥，这个价值就来了啊，我们就买那个四百零三公里的悦享版本就可以了，如果说你没有固定车位，你没有充电桩，或者说你的用车公里数比较大的话，那么我觉得有必要买这个五零五的悦享。 好兄弟们，最后一个版本就是我最推荐的领跑全系四个车型里面最值得购买的五零五的机用雷达版本，这个版本顶配八万六千八的价格，虽然价格比不带机用雷达的五零五的版本贵了一万块钱，但是这一万块钱车机芯片从八幺五升级到了八二九五，你这车以后不会卡，明白没有你这个版本 和花二三十万买领跑 d 幺九，买领跑 d 九九的兄弟们享受到的是一样的科技体验，比如说 nip 的 智能辅助驾驶的方案，你们参考一下那个卖三十万的卫盘南山就可以了啊， 什么记忆泊车，什么寻迹倒车，什么远程召唤，包括车位到车位的领航辅助，一个都不缺。所以我说你预算够，兄弟们，这车想都别想，直接就必然买顶配五零五的九零年的版本。哎，这么看下来，我总结一下，这个顶配卖八万六千八的宁跑 a 六零是真牛逼啊，除了大，除了能装辅助驾驶，这回是真的有用了，情绪驾驶拉满八万块钱 买五百零五公里的续航，这个账也是随便算的，兄弟们家里面有没有车辆装都敢 b m， 每天通勤跑个五六十公里，那就是一周一充。 老兄们，很现实的啊，实用性很强大，稳得很，这个版本是最值得买的。那么第二种方案就是我刚才说的，要么买四百零三公里的月销版本，不出远门你就城市用车，这个版本性价比是最高啊，可以说是很长段时间内六万九千八的价格，能给到这些配置的车，应该是只有林跑 a 幺零了，没什么他的对手 啊。最后我简单梳理一下，林跑 a 幺零给的这个全液有两千块钱的，这个车漆颜色的选窗有两千块钱的，这个十八英寸的轮毂选窗，还有一个雷打不动的 首任非营运车主的四项终身质保的政策，就这个政策，兄弟们，我说实话，国内的其他主机厂你们都得好好学学，你不管有没有用，至少人家给了对不对？这个我就有消费进行的呀。另外老车主的复购还有三千块钱的这个复购补贴，还有一个七千万的家庭车单中的赠送啊，这个没有问题，对于预算比较吃紧的兄弟们，他还有一个四 万三千块钱的两年零息的进政策，这个也算是变相的可以帮咱们买车省钱吧，对不对？那么大概算了一下，以我推荐的领跑 a 幺零最高配的五 零五的经典的版本来举例子，咱们颜色选那个绿色或者银色都可以，我个人感觉那个绿色两千块钱其实没什么太大必要，虽然说他现在是免费送的，我觉得那个银色的质感就很好。内饰咱们选择灰色，兄弟，千万别选蓝色，时间长了，那个蓝色看起来兄弟们没有灰色有科技感你知道吧？裸车价格八万六千八，加三千八的购置税， 加四千五百块钱的补贴，再加上零元的充电中的费用，因为他送了吧，然后呢，减去一个三千块钱的本品置换补贴，价格就是九万两千一百块钱。兄弟们，这领跑太狠了呀，连个选中 bug 都没有，兄弟们，哈哈， 我就喜欢这种简单直接的，我爱说实话，少点套路，非常好啊。兄弟们，这个账我算的细不细，打算买车还看不懂的赶紧把视频点赞收藏转发给你身边有需要买这台车的兄弟们，让他们好好看看，我包你们不会买错领跑幺零的版本。那我算的这个九万两千块钱的落地价格，兄弟们，这个是个大概价格，实际上你们真正买到手上的价格， 我估计跟我算的这个九万两千块钱价格应该不会差到两千块钱，这个就算你们没有买，贵啊，兄弟们明白没有？那么我问大家，你们觉得这个九万二千块钱的落地价格贵不贵？我觉得这个车除了没有闪充，除了没有四驱，哥们，这个价格就是天王老子来了，这个价格都算便宜的，很有竞争力的价格， 你毕竟五百零五公里续航，兄弟们这是实打实的，包括精锐达，关键是现在领跑 n a p 的 辅助驾驶是真可以用了呀，这些是最基础最实用的配置，它该有的都有了，所以我说这个顶配版本是绝对能买的。那么兄弟们，你们发现没有，就领跑 a 幺零厂家现在这个车子的定价，它 是非常想卖好他们家的顶配，你看到没有，他中间的配置要么差四千，要么差七千，他就逼着你去买顶配，这个价格刚好他不贵，八万六千八啊，我靠，这个价格，这个配置随便吊打现在这个价位的任何一台车型。还有你们现在在对比心愿，包括在对比海鸥的人，我刚哥说过了，我除了最顶配的这个五零五的极光雷达版本推荐之外， 还推荐那个版本就是四百零三公里的悦享版本，这个四百零三公里的续航，包括座椅加热，方向盘加热，包括大天幕，包括电动尾门，包括电动雾滴遮阳帘，兄弟们，就这些配置，我说实话，新悦海鸥包括海鸥的高配，那配置兄弟们 领跑二幺零强的不是一点半点了，新悦高配落地八万二，你自己算一下，没天幕没点尾门，车机不如领跑，辅助驾驶不如领跑，兄弟们你们要会对比啊对吧？那我刚好推荐顶配，你只需要在新悦落地价格八万的基础上加一万块钱就是九万二，那这个车全款落地直接干顶配，领跑二幺零，朋友们是 一箱的。以上就是引歌我给大家带来的全新车型领跑 a 幺零的上市导购攻略，整个攻略更偏向技术解读和配置解读。同时呢我也给大家说清楚了，目前领跑 a 幺零这台车最值得买的 就是这个八万六千八售价的五零五的九年的版本，相信兄弟们看完这个视频，你就是毕节节买你都不会买错领跑 a 幺零了。好，如果说你还什么买车用车选车拿不准的问题，我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点赞关注各位！

这台吉利星越是我们在二零二四年十二月底自费购买的和比亚迪海鸥的长子车，现在已经一年多开了接近两万公里了。 今天呢，就来一期阶段性的使用报告，把缺点优点都聊一聊。正好啊，前两天领跑 a 幺零上市了，过两天呢，奇瑞的全新 qq 三也要上市了， 面对这么多后来者，吉利星越现在还能不能打呢？先说下这台车的配置，我们是四百一十公里的次顶配版本，那从二四年的年底到今天啊，这台车可以说是在我们手里经历了春夏秋冬四个季节，所以这一次的阶段性体验报告对你们非常有意义。先说缺点啊，就是这个前备箱，当然了， 它也是优点，也是缺点，但从我目前长测报告来看啊，它的缺点甚至要大于它的优点了。首先就是它这个开启，我们在里面拉开之后，它有时候会弹出来的特别小，就是你手指头都伸不进去的，然后弄开之后，我们需要在手动开启，我觉得可以参考一下 即将上市的全新 qq 三啊，把这个电动前备箱加入可以选装的一个选装包里边，然后打开之后啊， 首先七十升的容积非常大啊，这个是一个优点，但是他的前备箱里没有任何挂钩以及排水口，也就是说 整个前备箱在我们的接近两万公里的长测里边，他的使用频率是非常低的，因为汤类的你放不了。然后如果我们想钓个鱼啊啥的， 想放点水进去，它也是排不出去水的，所以说我希望后续新款的这个星苑把这个前备箱的挂钩以及排水口加入进去。其次呢，就是在二五年的冬天啊，我们在开着这台车温度比较低的情况下， 打开空调制热，前机舱的这个噪音以及震动传到主驾驶位是非常明显的，我们甚至一度怀疑这是不是一台纯电车，那么我希望下一代的这个星苑也能把前机舱的 n v h 再进一步提升，那缺点的话， 目前啊，两万公里也就这两个缺点。我们再来看看这台车的整个使用体验。先说续航，这台车在春天和秋天的时候，它的续航可以达到 一比一，甚至是可以超过四百一十公里的续航，但是啊，不要以为是吉利星越的技术厉害，其实呢，到了春天和秋天， 所有的新能源都一样，因为在这个季节，这个温度你是不需要开空调，而且这个温度是电池最喜欢的温度，那在夏天的话，你要做好七到八折的一个准备，那冬天啊，不用说，五折起步。至于它的高速巡航，我们在提车之后，在二五年的一月份，我们做过一次测试啊， 它的高速实际的续航达成率能在七五折左右，那么测试的环境是十度左右，然后时速在一百到一百一之间。但是后来我们又想了想，买这种 a 零级小车，没有人会开着它天天跑高速吧，所以说高速的续航测试我觉得意义不大。 在充电方面，这台吉利星越的峰值充电功率可以超过七十千瓦，放在二四年甚至二五年，这个车的充电功率都是非常高的。当然了，放在今年啊，这个充电功率就稍微有点低了，因为同价位同级的竞品，很多车的充电功率甚至都能超过九十千瓦， 甚至奔着一百千瓦了，当然了，我这是二四年的啊，我相信二六年的新款吉利星越一定会在充电和电池方面进行提升。那我们实测过啊，就以这台车的充电速度来算，基本上在百分之七十以前， 十分钟可以冲进去一百公里的续航，那百分之七十以后啊，充电速度就降的比较快了，那因为我们平时实测基本上就是充到百分之八十的电量， 四十分钟左右，那如果想把它充满的话，要奔着五十分钟，甚至到一个小时了，来吧，再来看看接近两万公里的吉利星耀的底盘是什么样，有没有出现生锈或者是颗粒的情况啊？首先可以看到前唇部分，其实这台车的底盘还是比较高的， 还是出现了轻微的这个小刮蹭啊，但是这个不影响对这台车来说啊，因为前面是没有什么东西的。然后前面悬架部分，前麦弗逊式的一个悬架，单层抽压的一个钢板， 没有出现任何生锈的情况，非常的完整。然后可以看到阳角这边啊，裸露的一些地方啊，这些没有做防锈处理的地方，有一些浮锈，这个位置啊，你就说给他十年二十年他都锈不穿，这是属于正常的。然后来看看右前侧的这个悬架， 也是非常完整，没有生锈的情况，这边也是有一点点浮锈，这个问题不大啊。然后再来到后边啊，就可以看到，首先电池包前方这一个横梁，这个位置在我们长侧车型过程中，他的一个精品车啊， 这个位置是出现了生锈啊，这台车呢还是比较完整的，然后后面是电视护板，可以看到接近两万公里的一个电视护板，非常完整啊，他原厂就是带了两层钢板的一个防护，第一层这是应该是有一些涂料啊，喷洒上去了没有问题。然后 一台车最重要的，以前很多人说国产车会修这个侧边梁啊，就是这个底边梁，咱们一敬到底来，从这边往后看，右侧是比较完整的啊，接近两万公里，在我们山东啊，这个气温还是比较合适的， 右侧比较完整。然后但是左侧啊，我们从前面往后看啊，我发现了一点点小端移来，往后来到这个位置啊， 可以看到啊，这个位置是有一点点生锈的痕迹了，但是不排除是之前我们在抬车的时候，这种这个支架把它这个防锈漆给它打掉了啊，但这一点点浮锈也是不影响的，两万公里其实还是很新的。然后来到后面就是一个三连杆的独立悬架了， 说真的啊，这台吉利星苑前麦弗逊后多连杆的一个悬架，这台车的操控包括整个隔音滤震，在我实测了这么多 a 零级小车里面，可以排到前三名的一个水准啊。来看一下 后三连杆的独立悬架也没有生锈的情况，然后这边啊，就是铁裸露在外面的位置，有一点浮锈很正常，因为它都是实心的，这种有浮锈很正常，然后右边的悬架 都是没有问题啊，可以看到啊，这个台车啊，两万公里的样子，两万公里的底盘的样子，还是和新车没有太大区别，而且可以看到非常的平整，那 底盘就是这样。再来去看看车内啊，来吧，给大家看看内饰啊，我们选择的是这个浅色内饰啊，米色的很多朋友担心到底耐不耐脏，首先啊， 可以告诉你们，塑料的这些位置是很耐脏的，但是皮革的位置可以看到啊。门把手这里，平时我的小黑手比较脏，但是用湿巾一擦，其实基本就擦掉了。然后座椅说实话是一个重灾区啊， 如果是新车的话，他是很米白的那种感觉，但是可以看看细节，确实是稍微有点不耐脏，但是啊， 阿张可以负责任的告诉你们，他脏到一定程度之后就不会太脏了，所以说米色不要担心啊，他毕竟好看。然后我们再去后排看一看，来到后排啊，因为这台车平时给我老婆开的比较多，接送孩子，然后买菜，安全座椅还在上面，然后后排坐人的频率和主驾驶是差不多的， 反正是米色啊，适合那种喜欢天天喜欢洗车，喜欢打理的一个人。然后我们上车试一下啊，这个后排，说实话，当时买车的时候我还是挺喜欢这台车的后排的，因为整个座椅非常软，但是啊，当你长时间去感受之后，你会发现啊， 他的这个坐垫呢，是稍微有点短的，但是在这个级别其实已经很好了，但是在这里还是给吉利的工程师们一个建议，因为这台车的轴距啊，非常大，腿部空间是很大的，可以看到 还有接近三拳的一个腿空间，我在后排跷二郎腿是没有问题的，但是如果能把坐垫再稍微长个两三厘米，然后抬高个两三厘米， 对于后排的整个乘坐体验会有更大的一个提升。那以上就是这台吉利星苑的阶段性用车报告了，说实话，接近两万公里的使用期间啊，这台车给我的印象还是非常好的， 除了这几个小缺点，剩下的基本优点都很明显。但是啊，二零二六年一开年，可以看到前两天上市的啊，凌跑 a 幺零，包括马上上市的全新 qq 三，包括其他其他的一些品牌的车，对于吉利星愿的冲击还是比较大的。那么 阿张呢，准备再去自费购买一台长策车，和这台吉利星愿比一比，你们想看哪一台呢？可以打在评论区，我去买来测给大家看。

跑电池就是垃圾电池，达成率差的离谱，售后更是没有保障。今天我就偏偏把这些话反过来说，看完你们就知道谁才是真不懂车，难道你不知道吗？没有任何一台电车能在现实中百分百跑满官方续航， 再加上冬天空调跑高速猛踩油门，哪个店车不打折？这些都是行业常识，偏偏就有人拿来黑领跑，市区正常开领跑续航能跑个七点五至八点五折很常见吧？同价位这个表现真不算差， 反而比那些虚标的车实在的多了吧？再说售后，你们说不靠谱，领跑直接给首任车主三电终身质保，电池电机电控终身都抵，电池衰减，质量问题全都保，还有救援还有代步车补贴，这叫不靠谱？那什么才叫靠谱？你跟我说 那些天天黑续航的，要么就是拿着实验室数据去硬扛现实路段，要么就是自己暴力驾驶，还怪车不行？正常家用代步领跑续航完全够用，三电都有质保， 明明是又省心又放心，却又被说成不行，真的没必要。我就问一句，电车到底要做到多少值续航？你们才肯说他是好车？评论区的黑子们大胆说，我一条一条的看。

哈喽，车友们领跑 a 幺零现在已经提回来了，估计大家最关心的就是高速续航到底怎么样，来，我们现在来把它充满， 现在 a 幺零已经在充电了，准备来测续航，现在已经充上电了，让我们拭目以待。现在的电量是百分之八十七，能看到电池续航为三百四十八公里，驾驶模式为标准里程数清零 空调我们设置一档来，现在已经充电完成了，表显电量为百分之九十八，里程为三百九十三公里， 乘坐四人不趴窝不下播。那么今天冰子带着这台四零三悦享版的 a 幺零是骡子是马，拿出来遛遛来，现在我们出发，正在直播中。

哈喽大家好，这是阿汤锅很 ok 的 频道过去啊，想买十万级纯电代步小车的朋友呢，吉利星越和比亚迪元傲是绕不开的热门选项啊，但是呢，随着领跑 a 幺零的到来呀，多少是有点想掀桌子的意思了， 你想想看啊，当同级别都还在三四百续航的时候，领跑 a 幺零直接深为打击，把五百加的纯电续航呢做到了同样的价位， 这谁看了不迷糊啊。不过话说回来啊，咱老百姓买这种家用代步车呢，讲究的就是一个精打细算的，续航要及时，开着呢，要舒心，花小钱也要买到真本事。那今天呢，我们就把这三台十万级的顶流纯电代步小车拉上擂台，直接 pk 一下 全程实测数据说话，看一下到底谁才是那个花小钱办大事的真像之选。 首先进行的就是最硬核的续航趴窝实测，验证谁的续航不打折。我们尽可能把干扰因素剔除，严格对标日常代步场景，三车均满电出发，空调统一设置为二十二摄氏度两档风模式， 驾驶模式为标准，动能回收设置为最弱，仅做一名标准体重驾驶员，小计里程一键清零。 车子路线呢，将覆盖城区拥堵快速路和跨城高速路等等，还原大家日常代步和短途出游的真实用车场景，全程不刻意省电，不暴力驾驶，每行驶完一百公里记录剩余电量，直到车辆彻底断电，趴窝 好了，现在刚刚跑完第一个一百公里啊！那我觉得各位呢，可以先无奖竞猜一下谁的能耗控制最出彩， 那咱们呢，先来聊聊三车的一个动态驾驶操控的表现呢，毕竟我觉得作为 a 零级代步小车来说，日常的舒适性其实也是很重要的。先看核心动力参数对比，三车中原 up 电机功率为最小， 仅七十千瓦，城区代步够用，但是呢，对动力有要求的朋友建议看高配版本，电机功率会升级到一百三十千瓦。 然后呢，三车中最高车速最低的为吉利星苑，仅一百三十五公里每小时，其余两车均为一百六十公里每小时。那这也侧向说明啊，星苑的定位呢，更加偏向于城区代步属性， 不过他的车重也为三车中最轻的，自重不到一点三吨，所以他在城区的动力响应并不会像纸面数据来的那么的肉， 提速还是挺轻快的。再来看具体的操控层面，吉利星愿轴距为三轮中最长的，算是一定程度弥补了动力上的短板，因为它开起来虽然不快，但是属于好开的类型。底盘滤震呢，符合家用定位，在过大减速带、坑洼路段时呢，颠簸感并不重。 城区代步主打一个安逸，转向力度也是比较轻盈的女生，单手操作也毫无压力，很适合用作字面意识上的家庭买菜车。 比亚迪原 up 的 操控呢，就比较中规中矩了，但是给我的感觉呢，是这个级别比较有 suv 体量感的车型了，动力输出也算平缓性，适合佛系日常驾驶。变道时呢，车身侧倾适中，日常代步的动力表现也刚好够用，属于没有明显短板，但是也无突出亮点的类型。 那再来看一下由我来驾驶的这台领跑 a 幺零啊，作为同级还有搭载全域自研油冷电驱的一个车型啊，我觉得它在动力跟操控方面的表现也是今天三台车里面表现比较 突出的。那动力方面的油冷技术呢，可以让整个电机的散热更加的稳定，所以长时间满负荷运转的时候呢，也不会出现动力衰减。然后在城区驾驶的时候，你会发现整个起步呢是很轻快的，那我现在踩一下电门 提速哇，整个过程呢是很丝滑很迅疾的，完全没有闯动，所以我觉得动力方面不管是这种绝对速度还是这种体验上面来说，我觉得都非常的舒服，完全不用担心啊。 然后就在驾驶操控层面，我觉得虽然他的轴距在山车里面并不是最长的，但是呢整个调教我觉得是下了很大的功夫的，因为整个底盘的质感给到我呢是比较偏紧致的这种风格，甚至呢是带有一点韧劲的这种感觉，所以开起来也是蛮不错的。 然后在高速的变道还有在过弯的时候呢，整个车身的这个动态也是比较稳健的，侧向支撑的意志控制的比较的好，所以我觉得这台车呢，当你在速度起来之后，你要做一些变道这种操作的时候呢，他是能够给到你比较强的这个信心的， 那再加上呢，他的最高车速啊，去到了一百六十公里每小时啊，所以即便是跨城高速通行呢，也是底气十足的。 进入续航中断跑高速，那这也是纯电车能耗波动最明显的阶段了。三车呢电池硬件上就有所差异， 领跑 a 幺零呢搭载同级更优的五十三度的电池包，而吉利星越和比亚迪原二电池容量都只有四十几度，那我们重点看一下高速这一段三车的续航差距会不会被拉开。 那值得一提的就是，领跑 a 幺零的快充时间也要明显优于其余两下，因为呢，它的快充从百分之三十充到百分之八十仅需要十六分钟，那星月呢，是二十一分钟，原 up 是 三十分钟，所以呢，在快速补能的场景之下，领跑 a 幺零的效率会更高，也能节省不少的 时间。另外还有一点就是这台领跑 a 幺零在长途的一个禁密性的排名啊， 我觉得总体而言呢，原 up 和星苑呢，也是符合家用基础定位的，城区代步也是比较的安静的。但是一旦上到了这种高速公换下面， 那底盘的这个路噪还有胎噪的这个传递啊，就会比较的明显了，那尤其是小车感更加突出的星苑，它在长途公换下的整个舒适性啊，确实是要稍逊一筹的。那再看林宝 a 幺零这边，除了在隔音用料上面更加扎实以外，它还采用了 cdc 二点零的电池底盘一体化技术， 也就是它这个底盘跟电池是无缝融合的，这样就能够有效去减少路噪跟胎噪的传递。所以即使在高速上面呢，它的整个车内静音性的表现也要更加好一些，所以长时间开下来，也不容易出现过噪疲劳这种感觉。 好了，经过连续不间断的实测，我们终于拿到了三车的满电到趴窝的续航数据，结果可以说是意料之外，又在情理之中。那三台车里面，最先趴窝的是比亚迪原版趴窝里程呢，三百二十九公里， 接着是吉利星越趴窝里程三百四十二公里。那最坚挺的毫无悬念就是领跑 a 幺零了， 哈沃里程来到了四百四十五公里。那最终呢，三车的续航达成率如下，从实测数据能清晰看到啊，领跑 a 幺零各项数据在三台车里面稳居第一，不仅续航达成率突出，而且能耗控制也比较出色。从 具体过程来看呢，三车在投一百公里续航表现都是比较扎实的，均超过了百分之九十，甚至能达到百分之九十五以上， 核心差距来自于第二段的一百公里。实际上，按照我们设置的起始点，高速路段共行驶了一百五十公里，这也是目前纯电车型的客观现状， 当电机高功率运转时呢，续航就会大打折扣。那这种情况对于动力本就不占优势的新月和元二就更为明显了。而灵宝 a 幺零呢，动力和电池容量都要更大，在高速时电量衰减节奏更为平缓， 所以还能控制在达成率百分之八十以上。最终领跑 a 幺零。用时的数据证明，五百零五公里的飙车续航呢，绝非虚标，而是实打实，能支撑日常短途通勤，加上节假日的长途跨程出行。你想想看啊，当他能比同级车多跑出一 百公里以上的真实续航时，那这份底气真的可以大大降低续航里程焦虑。当然，他的优势远不止续航啊，在空间智能化配置方面也可圈可点。那么咱们接着对比声望， 很多人觉得纯电小车通常空间局促，那今天在场的星月和圆 up 都打了一个不错的样板啊，那星月呢是凭借两千六百五十毫米的长轴距优势，使得后排腿部纵向余量很宽裕，那座椅填充物也是比较柔软舒适的。 圆 up 的 突出特点呢是座舱内的储物格设计非常丰富，像门板，中控扶手箱都能收纳各类小物件。 而领跑 a 幺零作为后来者呢，它的空间利用率啊做的同样极致，虽然车身尺寸和轴距并不是三者里面最优的，但是它的空间魔法就藏在超高得防率里面， 像是后排腿部空间同样纵向非常的宽裕，而且除了常规的门板中央扶手区域的储物空间之外呢，再直观带大家感受几处其余两车没有的空间亮点。 那首先呢就是家用使用频率很高的一个二排空间，他的坐垫呢可以这样向上翻折，那可以进一步释放横向的一个储物空间啊，所以呢可以放下大件，并且这个大开口呢，让这个扳卸也更加的方便呢。 那当你恢复原样之后呢，它的这个底下其实是镂空设计的，所以它等于一个隐藏式的半封闭的储物空间， 容积呢是等下有三十九升接近四十升的一个大容量，并且呢把整洁性跟隐私性也都照顾到了。那主驾后方呢，还有个小细节，就是这个可翻折的小桌板带了一个杯托的设计，那我觉得宝妈呢一定会非常喜欢这个配置， 那再看领跑 a 幺零的后备箱的储物空间魔法就表现的更加淋漓尽致了，首先呢，它采用的是一个上下分层式的一个储物空间了，上方的常规储物空间状态其实三车当中他也是比较充裕的了，那更关键的就是打开盖板之后呢，下方有一个一百零六升的超大下沉式的 储物空间，那我觉得放下一个登机箱都是绰绰有余的，关键它这个盖板也可以上下分级调节，灵活组合。 然后下沉空间这一块呢，也是采用了比较创新的可冲洗式的一个储物方式，那我觉得他是充分把户外游玩的场景也考虑到位了。那再看左右两侧，这里呢，也是多了一个另外两厕所没有的点烟器的接口，十二伏一百二十瓦。然后右边呢，有一个照明灯，还有一个拓展的储 误槽，那我觉得细节考虑的真的非常到位。那再看智能化配置方面，那领跑 a 幺零呢，就是妥妥的降维打击的，通常来说在十万价位里面是几乎见不到激光雷达配置的，但是领跑 a 幺零就罕见的搭载了， 那再配合高通八六五零的辅助驾驶芯片，有两百 top 的 专利。所以啊，即便是升级了天神之眼辅助驾驶的原 up， 在 实际的上路体验方面，我觉得还是不如这台领跑 a 幺零来的那么的全面的。那那台吉利星云就更不用说了，还停留在 l e 的 辅助驾驶级别 好了，这场用数据说话的续航实测 pk， 我 觉得更像是十万级纯电代步小车的一次期中大考。 那领跑 a 幺零呢，是率先将大电池还有高阶驾驶辅助系统带到了这个价格区间内，那或许在下半场啊，这些都是这个级别应有的常态化配置，但至少在当下，领跑 a 幺零所带来的这种跃级体验呢，就是独 一份的。关键呢，这一次领跑 a 幺零用实打实的实测数据证明啊，五百零五公里的长续航绝非纸面参数，而是真实续航达成率非常在线，那是彻底解决了这个级别纯电代步小车的续航焦虑的， 再加上它还有越级的空间利用率，越级的智能化配置，还有国际化标准的品质把控，所以呢，我觉得它就是十万级，妥妥的精品纯电 suv。 所以，屏幕前的各位啊，如果你们正在挑选一台纯电代步小车，想要扎实的续航达成率，想要超高的品价比，而且能够兼顾家庭实用性的话，那我觉得这台领跑 a 幺零呢，是真心值得推荐的。 好了，以上呢，就是关于本期节目的所有精彩内容了，更多关于热门新车的对比实测，我们下期精彩节目再见！

昨天跑高速，全程一百到一百二十速，跑了二百七十公里，那么今天我们来测试一下跑国道全程正常跑，看一下到底能跑多少公里。现在我们来把电充满，然后就直接出发， 再把设置给它调为标准，能量回收调为中转向模式调为标准，我们来把里程数给它清零。 空调全程五档，风速调为一。正在充电中，表里还显示百分之三十八跳枪了，跳枪了，现在显示已经百分之九十已经充电完成了，表里显示三百六十公里。乘坐四人，现在直接出发，正在直播中，直播间等你哦！

很多人根本不懂，冷却方式是动力电池的重要因素，这事你也不知道啊，领跑 a 幺零四百公里纯电 suv， 六点五八万元起，价格太炸裂了！ 但你知道吗？低配次低配全是风冷！很多人根本不懂，冷却方式是动力电池的重要因素，因为它直接决定电池的寿命、安全以及快充速度。 那风冷夜冷直冷到底有什么区别？先说领跑 a 幺零的配置情况，四百零三公里的舒享版、悦享版都是风冷，只有五百零五公里的两款才是夜冷。 接下来动力电池的三种冷却方式，一分钟讲清楚。一、风冷，顾名思义，就是装个风扇，给电池吹风降温一大堆，散热效率慢，夏天高温，冬天极寒， 体验非常不稳定。连续快充跑高速容易过热，限流，充电变慢，电芯温差大，电池衰减更快。二、夜冷 靠冷却液循环，给电池保持全身恒温。优点是散热效率高，精准控温，冬暖夏凉，续航更稳，快充跑高速都能稳定发挥，电池寿命更长。缺点是结构复杂，成本相对较高。三、直冷 主要用在高端车和性能车上，空调冷媒直接进电池包，降温极快。优点是效率高，体积小，重量轻。缺点是技术过于复杂，家用车根本不用。最后总结，领跑 a 幺零购买建议，预算有限，只在市区通行。风冷可以买，但要接受夏天充电慢，冬天掉电快的缺点， 经常跑高速，想快充稳定一定要加钱上夜冷，也就是五百零五公里版本，一句话六万五千八百元是价格惊喜， 但电池冷却方式才是真正的用车体验。看完这条视频，关于电池冷却方式的选择，你应该了解了吧？关注、收藏，转发给想要买电池的朋友吧！

领跑 v 幺零、奇瑞 qq 三、 mg 四、吉利星越、极狐 t 一 这五台 a 零级卷王，今天直接拉出来遛一遛，预算有限，想代步接娃、买菜通勤，还想要空间智能，好开好停，到底怎么买？一个视频帮你搞定 灵宝 a 幺零高配神车，智能卷王，这款车爽点足够，槽点也很真实，为什么叫高配神车呢？就是低配的两个风冷版本，千万不要买！千万不要买！千万不要买！都二十六年了，去买一个风冷散热真的没有必要。 说回高配 a 幺零有点不讲武德，八万多直接上激光雷达加高阶智驾，城市 na 也能够去使用，更是五百公里的续航，日常通勤出行完全够用。但槽点也不少， 底盘偏硬，后排跌的明显，没有后排出风口，没有座椅，通风做工一般。总结，想在八万多享受高阶智驾，直接上顶配，这个价格目前没有对手， 如果对智驾并不感冒，七万多的次顶配能买到五百公里的续航，性价比也是非常的高。奇瑞 qq 三低配神车，性价比风神，让我吸口气，先 五点八九万三百公里续航，液冷电池，轴距两米七，后置后驱加前后独立悬架，底盘越级百分之八十二高强度钢加百分之十六热成型钢，前备箱三六零全景影像，支持外放电功能，支持 carplay， 华为嗨看 car link 等等，都怪领跑太努力啊！ 总结， qq 三最低配，闭眼充就完事， mg 四在现在看来只能是半部神车， a 幺零没出来之前我是非常看好它的， 二米七五的轴距，一百二十千瓦的电机，驾驶位置可以调的更低。动力呢是随叫随到，虽然是扭力梁的悬挂，但是操控质量在这个价位是一流， 高速不飘过，弯稳，这个价位里妥妥的小钢炮。舒适性配置呢，也给的比较多，而且 mg 四是几台车里唯一一台有后排中间靠枕的车，虽然不可调，还很小，但你就说有没有吧，小是小了也，但是能用呀， 至于缺点嘛，就是现在的价格已经没有了优势，虽然机械素质还是不错，但是是偏家用的。调教总结，如果你喜欢，有一点驾驶乐趣，追求动力，长跑高速， mg 四还是一个不错的选择。不过在现在看来，只推荐购买最低配，但舒适性配置呢，也就没有了。 吉利星苑曾经的神车，现在可以说是已经大幅度落后，即便是后独立悬挂，但是三连杆的调教，也不见得你比人家的版权更舒适。唯一能拿的出手的就是宁德的电池， 可谓是比配置，我有宁德的电池，比动力我有宁德的电池，比价格，我还有宁德的电池，但是宁德时代电池也是分等级，这个价位也不见得比其他厂家的电池好多少，所以就现在看来，吉利星苑并不值得推荐。 奇虎第一佛系没有太大竞争力，他的内饰质感不错，同级别空间最大两米七七的轴距，本来在价格和配置上就没有多大的优势，动力上也一般，刹车过于灵敏，现在看来更是走远了。 总结，不值得推荐。当然还有的车型呢，没有说在这里啊，就不是特别推荐了。至于起源 q 零五吗，看了我往期的视频都知道 起源他根本不让我拍。以上就是限阶段 a 零级纯电小车的横屏视频，制作不易，如果视频对你有帮助，请大家一定要点赞关注。这里是马九意在重庆市车，我们下期再见，拜拜！

提前满一个月十四，数据汇报来了，累计行习五零零 k m 平均能耗十点二 k w h 一 零零 k m。 额外测试了效冰模型的耗电情况，开启习长约十五小时，从昨晚十八点七息到今日，电量从表显一百九十九 km 续航掉到一百七十一 km 续航， 换算下来电音电量消耗百分之五，这个能耗表现大家觉得如何？民航 a 一 零快充表现百分之三十杠百分之八十，区间峰极功率可达七十加 k w， 整体充电效率在线，日常应急补电效率很可观。

林宝， a 幺零怎么样？喜欢就干呗，兄弟，说实话这车卖的不贵，六万五千八是吧，给你四百公里的续航，但是要搞清楚，同价位同类型的车也有，比如说我之前说过了 q 零五这个车是吧？七万九千九八万块钱，但是优惠一万三，一万四 不算长，优惠六万七千块钱，价格也差不多，但是动力更好一些，一百六十匹马力，轴距稍微长一点点啊，但是本质不影响 a 幺零。那么 a 幺零有一个版本是我觉得特别香的，是什么呢？是他的顶配 八万六千八，还带了激光雷达，同价位没有堪称最便宜的带激光雷达的车。好，那现在置驾不行没关系，以后置驾他可以慢慢提升吗？咱们领跑的智能化也在做的越来越好，我觉得这才叫中国新能源。 那现在很多新能源越卖越贵，越来越高端，离普通工薪家庭老百姓越来越远，那是服务有钱人的高端新能源，但是更多的普通。我们的初衷其实很简单，什么省钱， 这油价高啊，全球局势不稳定，所以我们现在就是想省油钱，就这么简单啊。那么省油钱的前提条件，一方面公里数要开的高，第二方面你车价不能买太贵。 懂车帝的车心库里面能够看到超多车主分享的真实的成交价和用车成本，让兄弟们买车选车不踩坑，车价但凡买贵了这个东西就不是省钱的事了。那你花的会更多， 因为新能源不断的更新换代，不断的淘汰，两年时间就一次大换代啊。那么我们只能够花少的钱，开高的公里数，快速的开到十五万公里，二十万公里才有可能省到钱。 所以在这个逻辑角度当中，更值得您关注的新能源不是那些天天上热搜的那些啊，冰箱、彩电、沙发，杭州万库里南啊，马上又出一个，什么路虎揽胜，什么不是这些东西，各位，而是就卖那些六万、七万、八万、九万、十万的国产新能源来我们关注，没有您点关注，谢谢您坐车啊。

刚入手吉利星苑的车主啊，是不感觉天塌了，因为昨天晚上领跑上市了一款车，叫做 a 幺零，我先把两车参数给大家放上来，给大家做一个对比，大家一看，这参数 完了，这领跑 a 幺零是全方位的碾压呀。两款车呢，都是属于 a 零级的 suv， 但是领跑 a 幺零呢，在续航上都比同级别的星苑呢续航多了一百公里，电池更大，电机功率更强， 充电速度更快。最要命的是，领跑 a 幺零把车位到车位的智驾，城市智驾卷到了八万块钱级别的车里。我们把两车的顶配拿到一起啊，大家就可以发现， 这个差距就大了，吉利星越没有激光雷达，没有城市智驾，甚至没有高速智驾，只有一个 l 二的自适应巡航和车道保持。 我们再看看领跑 a 幺零这块智能座舱，用的是现在的八二九五的主流芯片，现在很多用八二九五芯片的车呢，价格都得在十五万以上。然后呢，智驾这块就更厉害， a 幺零的顶配配了激光雷达，支持城市的 nap， 车位到车位的导航记忆。泊车用的智驾芯片是高通的八六五零，但 大家可能对这个芯片不太了解啊，都听说过高通的 r x， 这个八六五零与 r x 相比啊，它的制成是四纳米的，它的功耗更低，它在稀疏状况下呢，达能达到两百 pos， 稠密的情况下呢，它是一百 pos， 但是芯片便宜啊，我相信啊，从今年开始，应该很多十万以下级别的车都会配上这款芯 片。那是不是吉利星愿就一无是处呢？也不是，吉利星愿也有两点啊，领先于领跑的 a 幺零，一个是它的轴距多了五十毫米，另外呢，就是它的后悬架。 后悬架吉利星苑用的是多连杆悬架，但是 a 幺零用的是全系的后扭力梁。这两款悬架的区别就是 多连杆后排舒适性更好，过一些坑洼路面的时候更弹更韧。缺点是它侵入更多的车内的空间。扭力梁的好处呢，它对车内空间的侵入更少一些，使得 a 幺零的后排还有后备箱的空间更大。所以啊，买车一定要讲究时机，你现在入手吉利星苑呢？ 确实有点是当韭菜的意思，领跑 a 幺零的上市，就拉开了十万以内的纯电 suv 的 一场换代潮。猜的不错的话，今年吉利星愿一定会有一个大改款上市。好了，那我们今天视频就给大家聊这么多，感谢大家观看，我们下期再见。

八万块钱这台车变后能跑到二十我都认了， 好，今天我们来测试一下我身旁的这台领跑 a 幺零，他在能耗表现上会给我们达成一个什么样的惊喜？那么其实陆陆续续这辆车的一些视频，我们都已经做的差不多了呀，有包括这个试驾的，有包括常规试驾的， 其实每一次的测试都让我们觉得很满意啊，因为这是一台什么八万块钱的车呀，你说你能去要求他们什么？他哪怕说激光雷达里面给我装了个空壳我都认了，而且啊，你别说，他的表现确实还是不错的，那 该看的都看了，这时候可能啊，作为一台电车，对吧，各位观众老爷们肯定还是会比较好奇，那就是他的能耗表现到底怎么样？那么今天啊，咱们就去测试一下，那么目前呢，所有的设置我们都已经调节完了，并且呢， 因为今天的天气啊，还在下些小雨，这个多多少少啊，在能耗方面还是会受一些影响，而且我跟摄影师两个人加起来的体重啊，也是不容小觑啊，但我看看他能不能承载住这次的这一份托望吧。 好了，观众老爷们，我们现在啊，这个整个的能耗测试已经开了有五十公里的路程了，那么目前呢，也来跟大家随时的汇报一下我们的一个进度， 那么现在开了五十公里的路程，目前的一个表显的能耗是十点二千瓦每百公里，那这个水准我觉得还是不错的，因为我们得有些前提啊，毕竟我们把这些东西都已经设置的很舒适的情况下，车上还做了两个加起来 得接近三百多斤这样的一个情况了，那其实还是挺沉的，而在这些种种的情况下，我觉得这个能耗水平能达到十点二，真的还是很不错了。然后再说一些题外话，其实聊到领跑很多人，我们可能想的就是 以皮质的性价比来去卖的好的一款车，但是这次呢，其实开完这辆 a 幺零，我觉得这个改观还是要稍微改一改的，整个的改观还是给我的 触动比较大的。那首先呢，我们先抛除所有的这些智能化的配置不聊，我们就先聊开起来的感受，我觉得开起来这也是一台完全不差的车，哪怕是说那些没有非常顶级的独立悬架，没有非常顶级的这些主动悬架的加持，他开起来给你的质感还是表现不错的，而且 开着非常的灵活。我觉得这在城市里是一个很关键的因素，因为其实毕竟就是一个你平常日常代步买菜接娃的一个小车，在滤震性啊，然后包括说在隔音性啊这些方面的表现都还是很不错的，那而且音响的表现也是要超出一些我的预期。其实综合的来说， 光是开起来啊，我觉得这个票价就已经值回本了，更别说我们还有这么多的舒适化的配置，那这套激光雷达的辅助驾驶方案呢，我们刚才也尝试了一下，这呢就简单说两句，我觉得还是 可以使用的，毕竟咱们来结合售价来看，我觉得还是说很具备性价比。那这方面，其实我们之后呢，也会跟大家出一期质价的视频来专门的聊一聊，所以综合的来看啊，目前我觉得还是很惊艳的，让我很惊艳的一台车 好了，那么现在一百公里咱们就跑完了，那直接来跟大家汇报我们最终的结果啊，我们的能耗成绩，最终的结果是十点三度，这个表现不知道大家是否满意啊，但是我个人还是非常非常满意了，因为其实有诸多诸多的因素，而且我们全程啊， 基本上你就别说是省能耗了吧，我甚至都还有些路段我都还会稍微的踩的暴力了一点，而 他依然能交出这样的一份答卷，我觉得是属实不错，而且其实还说明了什么呢？那就说明领跑现在啊，他不是大家印象里的只有性价比，只有便宜，他现在啊，是真的把三电系统啊，这些驾驶的底盘质感啊，其实都做的已经很好了，因为他如果没有这些优秀的三电系统，他做不出来这么好的灯泡的， 而且这么好的能耗，也就证明了你开着它，它的续航达成率也会表现的更棒，再加上现在啊，你看它还带激光雷达，你这谁受得了吗？啊， 所以啊，最终我们来看这辆领跑幺零，其实我觉得它的表现是完完全全我们可以给到一个优等生这样的标签，而且这台车其实我觉得在这个价位的车很多开起来那真的就是 灾难，所以啊，我对这辆车还是给会给一个很高的评价的。那么如果说您对这台车感兴趣，我真的很衷心的相信您也去试驾一下，感受一下，因为它的表现真的还是不俗的，绝对值回票价。

十万内目前最火的两款车型，领跑二幺零以及吉利新运今天给大家带来一个横向的对比，从尺寸、空间、续航以及自驾四个方面给大家做一个对比。 新运长四幺三五，轴距二六五零，领跑二幺零，长四二七零，轴距二六零五。新运的后备箱三百七十五升，后排的话也是可以放倒的，大家可以看一下，可以放倒，但是他不是全屏的， 零百二十的后备箱空间六百零二升，后排也是可以放倒的，大家看一下，而且我们是几乎是一个全屏的，它还配备了一个下下沉式的一个储物箱，它这里的话可以平时买点海鲜啊，钓鱼啊都可以放，这里可以冲洗的，这里有个排水口，这是可以冲洗的。 续航方面，新运最高续航是四百一十，领跑二零的话呢，最高续航给你干到了五百零五，整整多了一百续航。而且领跑二零搭载的是八六五零的一个自驾芯片，搭载激光雷达，可以实现端到端的一个辅助驾驶，这八百伏的高压快充 十六分钟就能补能百分之八十。自驾测试的视频放到下一期，三月二十六日领跑二幺零正式上市，如果同样的价位你会怎么选？我一直发领跑，直到你拥有为止。

兄弟们领跑 a 幺零已经提回来了，今天晚上充满电，我们去测一下他的里程续航，四个人满载出发，现在我们的车子电量是百分之七十八，然后我们现在出发给他充满， 现在枪已经连接上了，快充中，十五分钟已经充满电了哈，在外面快充的话充到百分之九十他就跳枪了，我们把这个里程清零。

领跑的 a 幺零，一款十万级的一个紧凑型的家用代步小车啊，但这款车和以前的领跑还是有点不一样的，因为以前的领跑你可能说他有一些参考的因素啊，致敬的友商，怎么？但是这辆车我觉得加入一些引跑自己的一些设计的思考。 首先整体的外观呢，是一个圆圆顿顿的一个造型啊，整体来看一下，然后小蓝灯在车灯里，整体的他的以前标志性的那种微笑的前灯的设计还是在的 来灯组的微笑式的造型语言，哎，这个后尾灯有意思吧，整车的尺寸呢，车长大概是四米二十七，然后轴距在两米六左右， 但是这个车呢，有一个技术，就是 c t c 的 电池底盘一体化技术，就这个技术放上去之后，它的整个的得房率，包括整个空间还是会比较乐观的，这个级别里面，哎，电动尾门给到了啊。 其次是后备箱的空间，我们来看一下，你看它现在是放我去这这一个，那它整个的下沉式，这个这个舱还是挺大的，然后座椅支持座椅放倒，整体的空间 没有任何问题。二排比较有意思的是啊，它的座椅下方也有一个储物仓哎，直接掀起来，整体的容积啊，包括深度都是 very ok 的 啊。其次是它这边还做了一些隔板，那你行驶的时候对于物品的保护会更加的全面。 这个设计呢，其实挺有意思的啊，见过座椅靠背四六放倒的，但是坐坐垫四六抬起的，哎，不多啊。 来到领跑 a 幺零的内饰呢，整个内饰新势力的位置啊，然后你看整体的方向盘做了一些这种镀铬的金属，整体的这种在这个级别的精致感还是有的。其次是整个，哎，车机的中共芯片是八六五零，然后操作的流畅性大家来看一下，这个整体还行， 但是呢领跑还是做了一些自己的设计，就是副驾这一块，它这有一个灯哎，好像是香氛加露营灯的一个一个组合，而且呢这个东西它是可拆卸的，有点意思啊。 还有一个比较有意思的点就是这次你看激光雷达安排了，这次的智驾在这个级别的小车上，哼，竟然也安排了， ok， 现在领跑一幺零的价格我给大家放出来了，最低配的版本是六点五八万，然后最高配的带激光雷达车位到车位辅助驾驶的版本呢是八点六八万。 然后整体呢有两个续航版本，一个是四零三，一个是五零五，市区代步的话都完全够用。然后一共有四个版本价位呢，大家来过一天，那么这个价格你们满不满意？

今天我们来动态体验这台领跑 a 幺零，还是先说结论，这台 a 幺零目前的质价水平完全超越了现在领跑在售的所有车型，也颠覆了我对领跑的刻板印象。 我们今天试驾的版本是五百零五续航激光雷达顶配版，拥有五十三度电池，九十千瓦动力输出，配备了八六五零质价芯片以及八二九五车机芯片，整体操作非常的丝滑， 虽然全系前麦弗逊后扭力梁悬架，但是整体调教却是非常不错，包括拐弯变道的侧倾支撑以及对于路面的滤震表现，我觉得都要好于同级车型。 智能辅助驾驶方面，面对施工路段的通行，变道超车也非常果断，也可以轻松避让路边违停车辆在复杂路口转弯时也是非常的小心谨慎， 进出小区窄道狭窄路段通行更是游刃有余，自动泊车也是一气呵成，比我停的还要好。 总体来说，这台 a 幺零给我的感触就是非常的惊艳，犹如老司机附体。作为一款 a 零级的小车，动态体验驾乘感受还是非常不错的，绝对能给到我们越级的体验。那么屏幕前的各位，你们感觉怎么样？欢迎打在评论区，咱们一起讨论。