乐道L80双舱小房车什么意思

兄弟们，未来乐道 l 八零直接杀疯了！租店预售价十五点九八万起，拿下车长五千一百四十五毫米，轴距三千一百一十毫米的纯电大五座 suv， 后备箱直接干到一千两百升！ 这价格，这尺寸，简直就是离谱他妈给离谱开门！离谱到家了！话不多说三分半带你翻到这台未来旗下的乐道 l 八零到底有多卷！先看外观，直接用 l 九零经典设计，尺寸轴距一模一样， 所以大家也可以理解成 l 九零的大五座版本，就连未来家族式的瞭望塔式激光雷达布局和小蓝灯，它也同样都有。当然空间才是他的王炸 二排，头部空间一千零七十四毫米，腿部空间一千一百二十一毫米，前备箱二百四十升，后备箱一千两百升，二排放倒直接秒变两千六百升巨无霸空间！就连后备箱的下沉空间都做到了一百零六升能装程度直接卷哭货拉拉 搬家露营一车全搞定，公屏刷一波空间狂魔！让我看看座舱配置，直接拉满豪华感，纯电大五座布局，通风加热按摩全标配座椅主打一个大铁软坐上去就不想下来！ 十七点二英寸中控屏加十一点三英寸吸顶屏，追剧爽翻！七点一点四声道二十三扬音响， 影院级听觉享受八点八升车载冰箱冰饮随时安排，而且全系标配静音电吸门，安全这块和 l 九零同平台同底盘，直接看其旗舰全车九气囊，二百配十四升超大侧气帘，连续碰撞也能做到不起火不爆炸。车门正常开， 隐藏门把手还藏黑科技接前端秒变物理把手，极端场景更安全，高配车型更有神迹。 nx 九零三一芯片加持，夜晚摄像头更清晰， a 柱不忙直接安排 aeb， adb 自动大灯全标配， 这安全配置满分十分，你们打几分？打在公屏上？当然， l 八零也同样采用了精量化的设计，后驱版续航六百零五公里，四驱版四点七秒破百，再配上可充可换的补能网络，确实没啥续航焦虑的问题。 智能方面，两套系统任选，标配椰子系统，神经芯片版升级椰子加三十个高规格传感器，含一百九十二线激光雷达加四 d 毫米波雷达，最远探测三百七十米， 搭载未来 n w m 辅助驾驶，实测到底多丝滑，建议大家直接到店试，最绝的是里边直接把露营玩明白了！专属充气床垫，二排放倒秒变两米大床房， mpv 才有的车顶空调，直接给 suv 安排上，再加上前备箱，厨房套装，直接秒变移动厨房。 能做饭的房车大家都见怪不怪，但能做饭的 suv 你 见过吧？啥也不说，让里边直接现场给大家切一个 高端的食材，往往只需要采用最朴素的烹饪方式。厉害！语音助手小乐更会玩，能调用车载摄像头拍 vlog， 还能控 ins 的 三六零拍片。露营套装，三十个后备箱大冰柜全配齐，还有三人三车自行车装载系统，两台成人山地车加一台儿童车，直接装 洋葱党，还有专属毛孩子配件，这哪是 suv， 这移动房车加露营神器加家用货车三合一，直接封神！房车界常务父皇帝不过分吧！重点来了，到底卖多少钱？ l 八零整车购买预售价 二十四点五八万元起。哦哦哦，电池租用方式购买预售价 十五点九八万元起。话说在纯电大五座 suv 里，还有比它更能打、空间更大的吗？你们觉得这架 note l 八零能不能干到月销两万台？觉得能的扣一，觉得值的扣二，看完别忘了点赞、投币收藏，下期带大家实测它到底有多能装！

它懂得更深的出行的意义，它在告诉你人生不应该只有一成不变的出行轨迹。 乐道 l 八零，它会为你解锁万千种人生的可能性，来奔赴你所有的心之所向。 哈喽朋友们，我是万楠，现在我在玉龙雪山脚下。关于这台车呢，它的空间啊，配置方面之前已经拍过了， 因为它的大空间我真的是很种草啊。然后虽然是八号，它也出了预售价，整车呢是二十四点五八万起，然后租点方案是十五点九八万起。 那 l 八零和 l 九零呢，是同空间，同尺寸，同平台、同配置，但是价格上它比 l 九零更便宜。对这个价格其实我个人还是很满意的，不知道大家怎么看？那接下来呢，咱们就试一下它开起来怎么样来上车。 l 八零呢，目前是两个动力版本，单电机和双电机。那我们今天这台呢，是双电机的版本，最大功率是四百四十千瓦，然后五百三十五牛米，零百四点五秒。 如果你是单电机的版本啊，就是五点七秒，但是不管是单电机还是双电机，这个动力肯定都是够用，甚至是涌于的，还比如说你加速超个车哦， 他就非常轻松。那接下来呢，说一下对这台车我比较喜欢的几个点。第一个呢，就是他的轻量化方面，作为一台纯电车，哪怕是双电机的版本，他的整备质量也只有二点四。 在目前纯电车越做越重的情况下，乐道在这个清凉化方面，真的是做的很好了，那清凉化带来的好处可就太多了，比如说更低的能耗，更灵活的操控，更短的刹车距离，而且呢更轻的车重啊，也能够降低对于车身底盘还有悬挂部件的 这样一个压力，那简单来说呢，肩上的担子轻了，哎，你车的使用寿命自然就相应的延长了。第二个呢，就是它的操控， 这种大型 suv 呢，虽然说空间很大，但是大家也会关心它操控怎么样，开起来是不是灵活呀。首先说一下，它是没有后轮转向的，但是呢， 作为一台车长五米一五，然后轴距达到三米一多的大型 suv， 它的转半径做到了五点七米，所以说刚才有各种这市区拐弯啊，包括掉头， 就感觉还是挺轻松的，你不需要打太多圈的方向盘，而且开起来呢，也没有大车那种紧张感还有吃力感。我现在开的呢是舒适模式，它空悬应该是在中间的档位，就这个情况下， 你在过一些那种碎石路啊，或者是小的沟坎的时候，在车里边几乎是感觉不到什么颠簸的。在过那种大的减速带的时候呢，它的底盘悬挂也是能够拉得住的，整体的表现就非常的稳健。那这个呢，除了它的底盘悬挂调的比较好以外，这个更轻的车身重量也 也真的是功不可没。这个和那种比较大比较重的纯电 suv， 整体开起来还是不太一样的，就是你是能时时刻刻感受到它的那种灵动感的。然后我现在切换运动模式试了一下， 就这个时候呢，它除了那种稳健，还能够带给你更多的驾驶信心。虽然说快速变线过弯的时候，咱不能说堪比小钢炮啊，但是整体的对于这种侧倾的意志也还是挺到位的，轮胎的抓地这种鱼你也能够感觉到还有很多，那这种安心感呢？很多也是来自于它的轻量化。 然后我注意到在他这个驾驶模式下面有很多的特殊模式，比如说像湿地、泥地、雪地、沙地等等各种的场景模式还是挺全的。 然后他的空悬升到最高的话，动态的比地间隙是能够达到二百四十毫米的。所以说如果说你偶尔需要越野涉个水啊，他的通过性也是 ok 的， 因为这台车其实他宣传的很多场景都是去远方吗？那么一定的越野能力还是挺重要的。但是 这并不是说它是一台硬派 suv 啊，就大家不要拿它去试很多极限的工况，它的越野能力总的来说还是属于轻越野的范畴，但是呢，你开它去录个影啊，郊个游或者是长途自驾以及各种进藏的热门路线，对它来说还是绰绰有余。 再说最后一点，我比较喜欢的就是我觉得它的竞争力做的还挺好的，作为一台八系 suv， 它对于噪音的控制我觉得已经是很多九系 suv 的 水平了，这个也是未来把这个 e s 九以及 e t 九的很多升学配置下放带来的好处。比如说你开起来的时候，不管是底盘的噪音还是风噪 以及那种电机高频带来的噪音，他都抑制的还挺好的，而且没有那种过分降噪带来的很压抑很压耳的感觉，就是一种很愉悦轻松，然后不恼人的驾驶氛围。 朋友们，我现在换到后排来给大家试一下，因为这个后排有一个我很喜欢的配置，就是他这个超级大超级尊贵的扶手，你看我们给他放下来之后， 看现在的这个五人座，他就变成了一个尊享四人座了，就你坐在这感觉上就非常的尊贵。然后呢给大家看一下空间，这个呢是我刚才调的一个正常驾驶坐姿，然后这个副驾 看能看出来吗？他其实调的是要比主驾还要靠后很多的，但是哪怕在这种情况下，我的腿部空间 这样大概是有个大概是有个三拳左右，再加上它的靠背也是可以垫调的。另外呢这里还有一个大电视， 然后咱前面还有小桌板，如果说你是跑长途的话，还可以开一个这个后排梳想模式，然后你的后排就可以安安心心的在这里 享受了。然后给大家看一下他的真实能耗，这个应该是我们今天行驶的距离也就不到一百公里，这十个小时呢，应该是因为见一大早他们就把车启动了，然后目前的这个综合能耗是十五点五度百公里， 其实还可以是不是？当然这个主要是给大家参考一下。总体试下来呢，我个人最喜欢的是这个模式，就是个性化，看大概是这么设置的， 就这个模式下呢，我就不管是总体的加速还是它过弯中稳定性，就在我看来是最舒服的。 其实今年的大五座 suv 啊，大家选择性还是挺多的，那 l 八零的主要优势呢？我觉得第一个首先还是在于它的价格，然后就是在这个价格之下，它的装载空间想象空间更高，就它车内的这种灵活性， 是你甚至能够把它当成一个小房车的程度。而且乐道官方出了各种的配件，也真的非常好用，很实用。 除了之外呢，就是它的智能化水平啊，以及轻量化水平都做得很好。所以我觉得乐道 l 八零它真正的产品力并不在于过多用余的功能，而是它懂得更深的出行的意义，它在告诉你，人生不应该只有一成不变的出行轨迹， 乐道 l 八零它会为你解锁万千种人生的可能性，来奔赴你所有的心之所向。

来， 兄弟们，当你们看到这个画面的时候，我正一边撸着猫一边呢，呼吸着新鲜的空气， 还有温柔的阳光，蓝天白云，还有那份远离城市的喧嚣，这份难得的宁静，那伴随我的就是这台 乐道 l 八零乐道小房车，那在前几天啊，这个乐道 l 八零啊，技术发布会预售上市的时候啊，那李兵在现场还演示了一个这个超级大床的模式啊，那此时此刻，梦想照进现实，我们不需要想象了，我此时此刻 打开后盖之后，面对我的就是玉龙雪山，你们可以看一下，哇，这感觉真的太棒了，你看蓝天白云， 被云雾缭绕的玉龙雪山，智能双舱大五座 suv， 乐道 l 八零，它有前舱和后舱， 那这个时候呢，我已经把所有的行李行李箱，背包啊，都放到了两百四升的前舱，那整个后舱，生活舱啊，和二排放停之后，就形成了一个巨大的大床房， 真的太爽了，所以我觉得这就是兵哥说的吧，这个纯电大五座 suv 啊，革新之作就是乐道 l 八零，然后呢，大五座 suv 这个市场的拐点即将到来， 那两仓一加一等于 n， 就是 无限想象，无限可能，把这种技术升级带来的体验升级，带给用户这种极致的空间体验。那如果你前后仓看美景视角不够完美的话，你也可以做到前仓给大家演示一下 啊，这个时候，这个视角我和蓝天白云近在咫尺，所有的美景触手可及。

如果你以为这台乐道 l 八零就是一台大五座 suv， 你 就错了，我觉得它完全可以称之为双舱小房车。现在市面上的大五座 suv 同质化特别严重，大多数都缺乏创新，没有多少能让人眼前一亮了。而这台乐道 l 八零之所以能称之为双舱小房车，是因为它的前舱可以放行李， 它的后备舱又可以搞生活场景，直接把五座 suv 的 空间拉到了新的高度，让人充满向往。更夸张的是，乐德 l 八零和 l 九零同平台同尺寸，并且还用上了 e t 九和 e s 九同样的智能硬件，妥妥的含酒量拉满预售价二十四点五八万元，而且一千余利金还能抵三千的车款， 我觉得这个价格真的是一步到位了，价格空间都已经被榨干了，正式上市给点小惊喜我都觉得很值。那么这台乐 r 八零花八系的钱，是不是能给到你九系的旗舰体验呢？我们评论区一起聊聊吧！点赞关注来中高端电车，关注特莱哥！

可是是没有答案，字幕答案，那就看您自己怎么回答了。什么？你好，打扰您两分钟，谢谢。这是乐道 l 八零最大的核心卖点是什么？双舱小房车。双舱小房车？对， 而且我感觉这是 l l 八零，是在大五座里面空间最大的一个车型，所以它大到以至于跟房车一样，就是双车小房车，而且特别的 特别的舒服，我已经睡过一晚了，跟大家体验过了一晚呢。你比如说，呃，小两口情侣 开着咱们的 l 八零出去旅游，双层小房车特别开心，那么如果带一个小朋友，其实三口之家睡在里面也还是不非常不错的感觉。那么如果说，哎，退休以后，两口子开着这个车 踏遍祖国的大好河山，也是非常不错的。那么如果是一位年轻的创业者，一个人把它做一个艺人公司也绰绰有余，对吧？特别可以把它当成家也可以，那当然，如果说别的有别的，比如说你是六座七座有刚需的， 当然可以看咱们的 l 九零，对的，所以欢迎大家去体验，跟试驾 l 八零，一起成为我们的 l 八零车主哦， l 九零跟 l 八零都大卖。好好好，谢谢什么？

这是一款绿色，绿色版本的，然后给大家看一下他的一个铺床能力吧，就这个可能大家比较比较关心的一个床车的体验。 ok， 这个是它铺平的样子，但是还是有点坡度的，这整个空间是相当哇塞的，二百四十升的超大前备箱， 这个是后排，然后当前是把后座给放倒了，然后形成了一个全屏的大空间， 他这个空间还是有很多的。嗯，如果铺下去其实可以铺个将近两米的床垫，那当然还有一个问题，就是这个床垫这个座椅，你们看一下这个座椅的厚度，所以他放倒的时候还是有一定的坡度的。呃，没办法做到纯平 座椅太厚了，如果自己找平的话，大概可以延伸到前面可能是两米以上的一个床，然后最宽的地方大概有一米六， 应该有一米六，然后最窄的地方是一米二，然后长度可以做到两米，然后乐道巴黎有一个很巧妙的构思，就是它加了一个拓展槽，我们看啊，这后背舱里面加了四个拓展槽， 四个拓展仓，一二三四，等于是我们能接四个这样的杆子，然后你去做你想要的一些应用挂载件，这种一般是越野车上面多一点，这样的话他的一个拓展能力变成双层的能力就很强，尤其是后备舱的一个使用。

乐道幺八零正式上市，整车二十四点二八万起，猪电池版本十五点六八万起，很多人纠结这价格值不值入门低配是真厚道，还是专门拉低售价的套路？ 先划重点，全系标配单腔空气悬挂，八十五度电池，九百伏高压平台座椅，通风加热按摩，电器门全都有，底盘硬件完全没有锁水，但他就是实打实拉低售价的版本 核心智驾严哥没有激光雷达纯视觉方案，高阶城市 n o a 直接砍了后排屏零重力座椅也没有那多花的一点七万上中配到底值不值 加的钱，全都是硬货。激光雷达全套高阶智驾，后排三 k 娱乐屏，零重力座椅，智能舒适，一步拉满，配置加的非常实在。 重点给大家算一算真实落地账，这部车走量的肯定是 max 加版本，租店版裸车是十七点三八万，购置税大概七千七左右，加上保险上牌，全款落地十八点八万左右， 在每月八百九十九元的电池月租，这个价格直接拿下一台带空气悬挂，全套激光雷达支架还可以换电的中大型纯电大五座 suv， 其实也不贵， 但是今年各家车企都在把旗舰的车型价格往下探，你看看领跑 d 幺九，二十三点九八万就给你八十度宁德时代电池，还配一个油箱，你再看看华天 s， 直接把华为全家总的衣架全打没了。你把这些车再放一起，再去对比一下，你会发现其实乐道幺八零没有那么便宜。

如果你现在还不准备买一台房车的话，那其实这台乐道的 l 八零值得你考虑一下。朋友们，我现在是在乐道 l 八零的发布会现场啊，其实这台车给我最深的一个印象就是它真的是可玩性太强 了。这台车啊，它的车长以及轴距啊，跟乐道的 l 九零啊是一样的，你可以把它想象成为一台大五座的 l 九零， l 九零跟它的最主要区别就是座位不一样，如果说乐道 l 九零面向呢是多孩家庭，就家里人口比较多，但这台车呢，我觉得主要面向的就是 小两口，或者是再带一个孩子，然后会经常的想开车出去玩，出去自驾的这类人群。它拥有跟乐道 l 九零同样非常大的前备箱，以及呢，它的后备箱要比乐道 l 九零更加的大， 而且呢让我印象非常深刻的是它的后备箱底下啊，有两个这个下沉的储物空间，而且呢这个下沉储物空间也非常的大，这台车的多变性真的是太强了。这个刚刚啊，这是做了一个移动的咖啡馆，你可以看到啊， 这还有牌子呢，这上面摆了各种这咖啡的一些东西，你可以看到上方，你看这个位置，这个高度啊，以及整体这个平面面积非常的大，而且这个位置你看 他这留了很多这个原厂的这个拓展接口，可以加特别多的这些拓展的件，所以说这台车让你想象的空间非常的强。 车内啊，这个上方啊，一个娱乐屏，后边呢这个大沙发，而且呢他这个四个座椅都带这个座椅按摩的，然后痊愈的座椅啊，你可以看厚度是吧？整个这个柔软程度非常的舒服，他还带电动调节角度的， 你可以把这个座椅调节到一个非常哎，这个舒坦的一个状态，哎，这怎么样？这还有小桌板，包括啊，你可以看到啊前面啊，这个未来这种简洁的设计，包括你看下边这还有一个电踏， 正常我们关上门之后电踏会收起来，打开门之后电踏非常快的就展开了。 那么还有一点呢，就是它支持幻念的啊，所以说如果你开这台车出去自驾跑长途的话，它能幻念，是不是给你带来的这个续航焦虑就会微乎其微了。这个造型啊，我觉得也是有一定豪华感的，不得不说未来啊，这个外观的设计是有一套的， 那最后啊，就是它正式上市，这个价格你们觉得怎么样？我觉得还是非常可以的吧，这么大的一个 suv。

朋友们，乐道二八零的技术发布会已经过去了一阵子了，正好五一假期，我逛街的时候路过乐道门店现场，看了一下乐道二八零的实车，坐进去第一眼的感受就是，这简直就是妥妥的家用双仓小房车啊！那么到底什么样的人才会入手这台乐道二八零呢？ 第一类就是追求实用的三口之家和新婚夫妇，家里人口不多，用不着六座七座车，但特别在意车内空间和乘坐的舒适度。那么乐道二八零车长五幺四五， 轴距三幺幺零，尺寸呢是跟幺九零几乎一模一样，他直接舍弃了鳄鱼的第三排，把所有的空间都砸给了第二排和后备箱，这意味着什么呀？意味着这台车拥有二百四十升的前备舱， 随手放包包鞋子、临时杂物都超省心，不用每次都开车尾门。意味着后背仓最大，两千六百升婴儿车大件行李箱全套露营装备随便塞都能装！意味着第二排放斗直接有二点二米纯平的空间， 临时午休露营登床，实用性直接拉满了，大家去看一下实车就知道了，很难不心动啊，而且啊，标配座椅加热通风，还有按摩， 老人小孩子坐的都舒服，再加上 bus 电池租用方案，十五点九八万就可以起步落地了，日常购车压力小很多呢。第二类呢，就是热爱户外，喜欢自驾的行动派， 周末不是在露营，就是在露营的路上，那么喜欢长途自驾、骑行钓鱼、短途出游，那这台乐道奥八零啊，完全就是为你量身定制的生活打背， 装载能力刚刚就已经说了，直接拉满了，露营用到的自行车，帐篷、天幕、厨具什么的都可以装下。再一个呢，就是不能完全不用焦虑，可以充电可以换电，背靠未来八千多座换电站，长途出行不用等充电，这个含金量懂 懂懂！再一个就是动力底盘性能足够，能打四驱版零百，加速四点七秒，标配空旋加 cvc， 走烂路跑高速都可以稳稳当当。 第三类呢，就是注重生活品质的城市中产，三十岁到四十五岁左右家庭年收入在二十万到五十万，不盲目跟风堆豪华，他们只认真实的性价比和驾乘体验。 他们也许看过了理想奥巴会觉得有点重重的，或者是觉得温捷 m 七空间还做的不够极致，那么奥巴零二十四点五八万级的售价，直接给到接近五十万级别的旗舰空间，高阶智驾和满配的舒适体验 神机 n x 九零三幺芯片加一百九十二线激光雷达，高阶智驾加持早晚高峰通勤，解放双手二十三个扬声器音响，再加车载冰箱。日常代步也能够拥有超豪华的座舱氛围感，车身看着大，但是好停好开，日常市区代步买菜接娃完全没有压力。 第四类呢，就是养宠家庭，铲屎官们家里面有猫猫狗狗，选 l 八零啊，真的是太合适了。后背舱空间超大， 宠物笼、宠物窝，出行零食玩具、洗护用品绰绰有余。后排空间宽敞不压抑，毛孩子啊，可以随意走动趴卧，不用挤得慌。整台车静音性很好，座椅舒适，带宠物长途出行不容易刺激晕车。 后备箱啊，是纯平的设计，上下车也很方便，再也不用委屈毛孩子挤小车了。第五类呢，就是未来乐道的老车， 车主增购和换购，家里面已经有一台乐道或者是未来的车，想要再添一辆更纯粹更实用的家用代步车。乐道二八零共享未来的整套幻念体系，同款的智驾技术，统一的服务网络，用车成本低，售后靠谱，稳 定性更强。他比 l 九零的价格更亲民，空间却丝毫不输，比 l 六零装载能力强太多了，真正做到了一车多用， 全家都可以满意。总结下来就是会入手乐道二八零的人从来不追求表面的浮夸豪华，只看重实打实的用车体验，他们是务实顾家的家庭用户， 热爱自由的自驾达人，懂生活懂品质的城市中产，温柔细心的养宠铲屎官，还有信赖口碑品牌的老车主们，你是不是正好是这几九人之一呢？

乐道最近发了一台新车 l 八零，很多人的第一反应哦，那就是 l 九零的五座版喽，错，大错特错，这两辆车呢，不是少两个座位的关系， l 九零解决的就是三代同堂，全家出行的刚需，坐得下也要装得下，那么 l 八零服务的就是一群更加贪心的人啊。 那么幺八零到底心在哪呢？他给出了自己定义的一个全新的品类，叫做双仓，超级大五座。什么叫做双仓呢？以前的 suv 重点全部都在后备箱，大是非常大了，但只是大而已。 幺八零的做法呢，就是前面用技术硬生生的挤出了一个两百四十升的前备舱，后面呢，把传统后备箱升级成为后备舱，规规矩矩的去装东西。那么后舱呢，就是生活舱了，专门装你的不务正业。 这带来的效果呢，其实也非常明显，用他们自己的公式呢，就叫做一加一等于 n。 具体一点说呢，就是后排不放倒的情况下，后背舱的容积来到了一千二百升，日常是非常的优雅从容的 放倒。第二排呢，直接来到两千六百升，纯平规整，加上前舱的那两百四十升，三人三车基本上是没有压力的，双舱百变，随心随意，潇洒远行，也不必焦虑， 一家三口，三台自行车，加上头盔，补给，露营装备，这些东西到底要什么车才能装得下？好的，现在给你答案就是 l 八零了， 以前你得纠结我到底要带哪一个取舍一下，现在基本上你就不用选了，全部都可以往里面扔。前舱呢，你想象一下，我们出去玩呢，可以放背包啊，补给啊和一些不那么干净的一些带泥带水的东西，后舱呢就去放我们的装备， 还有一个三十升的冰柜，甚至还能可以从物流一个专属的座位，这些空间的拓展和可玩性呢，都是非常非常的丰富的。那么当然啦，这个三十升的冰柜呢，在后期大家是可以去自由选择去选装的，如果你不装这个冰柜的话，你也会获得一个 非常大的下沉式的储物空间，这才是我心目中真正大五座应该要有的样子。以前我们俗称的大五座能解决的就是第二排坐着很舒服，那么幺八零想解决的问题就是 你怎么玩我都能够陪你去玩的尽兴。那么我觉得在幺八零问世之后以后再出的新产品，如果没有前后双仓的大五洲概念呢，那么它就已经是宣告宣判死刑，它就是上一个时代的产品。 那么当然了，光有空间的概念是行不通的，要能够真实的落地，它的尺寸呢，刚好就是在五千一百四十五毫米的车长，加上三千一百一十毫米的轴距，没有盲目的去求大， 它也是能够好开好停的。能耗呢，后驱的版本来到了十四点三千瓦时每百公里，对于这个体重和体量的纯电 suv 来讲呢，我 觉得都算是非常非常克制的了，更重要的就是未来的那套好东西呢，也都全部给他用上了，神机的芯片，未来的世界模型，自驾和座舱的底子呢，直接都是向旗舰去看齐的，那也说白了，未来的技术全部都给乐道用上了，基本上 包括那个三分钟换电的网络，这个是目前解决远行焦虑最不废话的一种方案，我觉得只要你用过了，基本上也没有办法回头的。 所以你看幺九零用大三牌的革新呢，证明纯电的大型 suv 可以 比增程更加的实用。现在幺八零呢，带着同样的底层技术，杀进了一个体量大五 的市场，一台呢就是用来守护家庭温情的，一台呢就用来释放你的探索热爱。乐到这套双子星呢，算是把大型 suv 市场都完全想明白了。至于幺八零到底好不好玩，好不好开呢？那么要等开起来之后呢，再跟大家去分享了。那么静态来看，他至少做对了一件事情，让大五坐 suv 不 再是那么规矩，不再 是那么的无聊了。

这我旁边的呢就是乐道的 l 八零呢，他已经正式开始预售了啊，整车购买的价格呢是二十四万五千八，如果是租店的版本的话呢，他的预售价则是十五万九千八，那这个价格说实话还是蛮有性价比的， 而且呢相信小伙伴们也有所了解啊，其实整车的外观内饰啊，大部分的配置方面呢，都跟乐道的 l 九零相差不大， l 九零呢则是有六座还有七座，但是 真的仅仅只是一个呃，五座的版本的跟替吗？那我今天试驾完可以很负责任的告诉你，并不是。为什么呢，那我们接下来慢慢一点一点的跟大家细细的去聊聊。 那当我接到要试驾乐道幺八零这个任务的时候呢，其实我内心是有点拒绝的，因为我觉得这无非就是把乐道的幺九零和第三排的座椅换一换，那 其他好像没变有什么好事的，但是我开上来之后才发现呢，除了座椅的改变之外呢，它的底盘方面呢，也有所升级的，那等一下我们一起来慢慢再来试一下。 那首先啊，整体的动力方面呢，是和乐道的 l 九零是一样的，后驱版本最大功率是三百四十千瓦，四驱的版本呢，前面多了一个一百的千瓦的 前电机，总功率就可以达到四百四十千瓦。除此之外呢，由于 l 八零是去到了这个座椅，包括第二排座椅的变化，所以呢整一台车的重量呢是有所减轻的，那后驱版本呢，是直接减重了一百一十公斤，而四驱版本呢， 则是减重了二十五公斤。那其实减重带来最大的好处肯定就是性能还有能耗方面的。 首先这一台乐道幺八零在零百加速方面呢，无论是后驱版本还是四驱版本呢，他们的零百加速时间呢，都要更快，后驱版本百公里加速时间呢是五点七秒，而幺九零呢则是五点九秒， 四驱版本呢则是四点五秒，那呃，幺九零呢则是需要四点七秒，那都有一个零点二秒的提升。 另外呢，在能耗方面呢，也有所提升，包括续航方面，后续版本纯电续航呢是六百一十五公里，对比幺九零来说呢，是增加了十公里，而且呢百公里的电耗呢是十四点三度每百公里，总体的一个能耗方面也比幺九零呢要优秀一点。 至于之外其他的一些配置都是大差不差，包括八十五度的大电池，十七点三英寸的中控屏，包括十七点二英寸的后排娱乐屏，以及座椅的通风啊加热等等，这些配置啊， 都是一应俱全的啊。去掉座椅还有一个最大的好处呢，就是空间方面了啊，这一台车的空间呢，说实话真的是非常的实用，那把第二排座椅给放倒的话呢，整个空间呢都可以形成一个非常平坦的大床房的一个空间， 不用放倒前排的座椅，你就可以直挺挺的躺在车里面，所以呢，当你要露营的时候，这台车把第二排座椅放下，放一张床，那行李呢放在前备箱，结合起来，那不就是一台露营神器吗？所以我觉得乐道幺八零的五座版本呢，是更加适合小孩家庭或者是 周末喜欢出去旅游，毕竟呢，这一台车同样也拥有三分钟的换电，那租电的价格呢，每个月是八百九十九块那而且呢，买车的价格也可以更便宜呃，所以我觉得这台车对比二九零来说呢，它的面对的不同人群呢，定位是非常清晰的， 最重要的，这台车开起来跟乐道二九零最主要不同的点在哪里呢？就是整个底盘，那虽然说底盘的配置呢，大家是一样的， 都是这个呃前双叉 p 后五连杆，除此之外呢，呃也拥有这个 c d c 以及单枪的空气悬挂，但是呢，总体的一个底盘的调教以及在细节方面呢，是有所不同。 首先呢，同样也是一个单枪空气悬挂，但是呢，设计方面有所不同，采用的是形变极面的设计，它的一个缸度呢，甚至要比双腔空旋呢更加的高，所以整一台车，它总体的支撑性呢也会更强。 而且呢，乐大 l 八零的调教也会比乐大 l 九零呢稍微更加偏运动一点点啊，所以你可以明显感受得到呢，跟乐大 l 九零相比，整一台车的悬挂呢是更偏硬一点点，但是没有硬的很过分呢，只是稍微比乐大 l 九零要更加运动一点。 整一台车的呃避震呢，你可以明显感受到会更加的紧致，包括过坑过坎的时候呢，它的呃过滤呢，会更加的干脆。那相对来说呢， l 九零则会更注重这个舒适性方面，不仅是空悬的改变， 衬套方面呢，也采用了液压的衬套，液压衬套的好处呢，就是过滤这种细碎的颠簸呢，会更加的干脆。方向盘它的质感呢也会更强，就不打手，所以呢，整一台车行驶的表现来说呢，对比 l 九零会更偏运动一点，更偏操控一点点。 当然了，呃，这也是需要你去对比试驾过 l 九零还有 l 八零你才能感受的到。如果是单单开的话，其实这一台车本身就是一个偏舒适性的调教， 虽然说它的支撑性呢，包括在弯道里面啊，以及山路里面跑的时候呢，依然有个不错的保证，但是其实总体的调教呢，还是偏舒适性的。 所以呢，总结一下，这台乐道的 l 八零，在动力与 l 九零一致的情况下，在减重之后呢，性能更加优秀，能耗方面呢，也更加的节省，而且呢，在保持原有的高配置的情况下呢，整一台车的体验呢，可以说有一个不错的提升。 而在安全性方面呢，也有所保障了，毕竟呢，整一台车啊，没有第三排，整体的会缩的形成也会更大，所以安全性相对来说呢，也会提高了一点点。结合而言，其实我觉得这一台车 不能说你要对比 l 九零啊，我觉得谁更值更值，而是面对不同的人群呢，你也选择不同适合自己的车型，甚至呢，在价格方面 有所优惠。所以呢，这台车并不能说跟 l 九零对比，谁更便宜啊，谁更有性价比啊，什么什么。但是呢，我觉得很明显是针对不同的人群而去调教不同的车型，去适应自己的车型，甚至呢，比 l 九零呢，也是更便宜点。那趁着现在呢，预售的权益呢，还有 可以赶紧去看一看啊。所以看完整条视频，相信你也知道了，这台乐道的 l 八零五座版本并不是简单的只是将 l 九零身上的六座换成五座，可以看到后备箱的空间更大了。而且呢， 将原有的两个有零重力座椅，座椅按摩的配置呢，变成了一个连排的三座之后呢， 整体再加上减掉第三排的一个座椅，减重了一百一十公斤之后，无论是零百的加速还是整体的能耗都有所优化。甚至呢，我们整一台车，他的底盘方面呢，跟工程师交流之后，包括我实际体验下来呢，也要比 l 九零呢， 其实开起来更加的舒服。整一台车呢，还是会比 l 九零呢，会有更加呃运动化的一个调教。 所以整一台车单单来看呢，并不是简单的将 l 九零拆掉一个，呃第三排，拆掉第二排的两个座椅，再塞一个三排的座椅进去，也将一些 l 九零很好的东西同样也保留下来，包括这个 呃开盖式的，泵式的前备箱和冰箱，沙发、彩电等等，这些通通都没有简配掉，所以整一台车 十五万九千八，这个租店的价格呢，我觉得还是非常的有性价比的。当然呃，空口无凭啊，我觉得整一台车实际的体验怎么样，还是要看你们自己去再摸一摸，再看一看。我觉得呃相对来说跟幺九零相比呢，其实会有 不同需求的用户去选择，并不需要说为了将就有个三排平时不用收起来，那现在也可以选乐道的 l 八零，那至于乐道的 l 六零呢，跟这台车的价格呢，其实相差也不大，呃，大概呢，呃这台车也就贵一个一万多块钱，那 就可以预测的到呢，其实新款的乐道 l 六零啊，它的价格也会更低，更加的实惠，所以三台不同的车型，也是面对不同的受众人群，大家也可以按照自己的需求去选择。 那换言之，我其实我今天试驾了这台乐道 l 八零，减配掉这个第三排座椅，还有去掉这个两个航空座椅之后呢， 整一台车他的行驶的感受说实话有了不少的优化，我觉得真的非常建议去大家去开一开，看一看到底这种变化是不是你所喜欢的。

乐道幺八零上市后，我看很多兄弟说这个车吊打理想 i 六，我觉得还不至于，对于理想 i 六的销量肯定会有所影响，但是影响力也非常有限。喜欢这个车的人只有两类，一个是冲着它的大空间去的，这个车的整体空间在同级别大五座里面，可以说是天花板级别的。 第二个就是预算不太充足，花十几万就买到乐道的幻念功能。除此之外，这个车其实并没有太大的优势。比品牌，乐道的品牌力肯定是要弱于理想的。比价格，这个车最低配没有激光雷达， 带激光雷达版本的要卖到二十六万。其实这么一看，这个车的价格其实并不算便宜。当然对于要买理想 i 六的车主来讲，这个车的上市之后也算是一个利好，有竞品的情况下，对于 i 六的价格后续必定有所影响。兄弟们怎么看评论区聊一聊。

兄弟们就在刚刚乐道 l 八零是正式上市了，一共是推出了三个版本，如果是整车购买的话，价格区间呢是二十四点二八万到二十七点九八万元，那如果是使用电池租赁方案的话，它的价格呢是十五点六八万到十九点三八万元，也就是说它入门版的价格相比起之前的预算价是便 便宜了三千块钱呢。说实话，在看了如此惊喜的预售价之后，再来看它的正式价格，惊喜程度确实没有那么的高，当然这也说明了 l 八零入门版价格的下探空间呢，确实是比较小了。关于这台 l 八零的核心信息呢，在之前的预售发布会上已经说的非常的清楚了，所以大家也很熟悉了， 我们主要就来聊聊这三个版本都会给到我们哪些配置。先来看入门的 pro 版，这个版本呢会给到车载冰箱、 h u d nappa 的 真皮内饰，两千零四十八瓦的音响空悬以及是八十五度的电池包。我认为这个版本已经是适合绝大多数的家庭用户了。 大沙发、冰箱、空玄这一些核心配置。入门版就已经直接给到了网上一档的 max 版本呢，主要是辅助驾驶系统呢提升，会给到神机的芯片和顶的激光雷达，以及还会有后排的娱乐屏幕。那么如果你日常跑长途比较多，对于高级的辅助驾驶系统有更高的需求的话，那 那么你就可以选 max 加的版本，最后顶配呢，奥拓加呢，还会在此基础上给到四驱和电动脚踏的功能。如果你会经常开着这台 l 八零去郊外露营，会走一些非铺装道路的话，那么四驱系统其实还是挺重要的， 那我个人觉得 l 八零这三个版本之间的定位还是相当清晰的，所以说无论是价格还是它的配置，我认为在目前的市场中来看呢， l 八零都是做到了极致，所以兄弟们，你们觉得这台车会成为爆款吗？

哈喽哈喽，大家好，就在之前不久的北京车展呢，我们拍到了乐道 l 八零的静态版本，那么今天呢，我们也很荣幸的约到了这款车的上门试驾，那么大家就跟着我的镜头一起来看看吧！ 好，现在我们的乐道 l 八零试驾车已经顺利抵达目的地，话不多说，咱们直接坐进副驾，先来感受一下这台车的乘坐体验。大家可以看到前方路面有几个减速带，车辆通过时得以于搭载空气悬架，能够过滤到大部分的路面颠簸， 车身姿态保持平稳，没有多余的晃动，乘坐舒适性表现十分出色。感受完乘坐质感，咱们再来体验这台车的智驾系统，这台车采用激光雷达智驾方案，相比于之前的乐道，全系的纯视觉系统提升非常明显， 开启智驾之后，车辆操作更贴近人工驾驶，转向、刹车都十分显性，操作理性平顺，完全没有突兀顿挫的感受。而且这台车还搭载了神经影像系统，在车内中控屏就能清晰的看到车头前方的全部视野，路面盲区一目了然，即便在夜间使用，影像画面也足够清晰， 日常开车能带来很不错的安全感。在副驾也顺手调节了座椅，座椅的调节按键设置在车的门板上，操作便捷。座椅的支撑性和柔软度都很在线，长时间乘坐也不会有明显疲惫感。 试乘环节结束，我们下车简单查看车辆细节，重点看了激光雷达的布局，位置设计合理，能高效的感知路面状况，搭配整车轮毂，整体视觉质感也很出众。接下来来换我亲自试驾。 上车之后，咱们先测试一下这辆车的加速表现，整车动力充沛，起步轻快有力，六十到一百迈的加速阶段，动力输出干脆利落，日常超车提速都十分轻松，没有拖沓感。再说到操控， 这台车的转弯半径很小，不到两个半车道就能完成掉头，作为一款大尺寸 suv， 市区驾驶转弯掉头的灵活性都超出预期。 随后我们再次体验了一下智驾系统，面对复杂路况，车辆也能精准的感知，平稳行驶，智驾算力表现优异。之后，我们驶入拥挤的小区，测试了自动侧方的停车功能， 车辆可以自主的识别车位，规划路线，完成停车，全程无需手动操作，停车规整稳妥，对新手车主非常友好。 试驾结束之后，我们开启全程试驾，再将车辆开回起点，整个过程轻松省心。车辆停稳之后，我们再来看看他的储物与空间表现， 打开前备箱，储物容积可观，日常放置随身物品、行李都很方便。再来看看后备箱，除了常规储物空间，还设计了两个隐藏式的储物仓 服务分区，合理收纳，实用性很强。同时这辆车还支持底盘降低，拿取物品也更加便捷。最后咱们来体验一下后排空间，作为大五座车型，后排的腿部空间十分宽敞， 地板采用纯平设计，中间乘客也可以获得舒适的乘坐感受。后排中央扶手宽大厚实，日常使用很实用。后排还配备了一个小屏幕，还能直接的控制车内的遮阳帘的开启与关闭，后排乘坐的便利性与体验感都很到位。 经过今天的试驾体验下来了乐道 l 八零无论是从它的智驾系统，还是它的空间表现，甚至是它的储物能力都是非常能打的，感兴趣的朋友一定要到当地的四 s 店试驾体验一番。大家还想看什么样的车型，欢迎在评论区留言，我们下期不见不散！

从这个 l 九零更新这个升级芯片版本之后啊，后面的 l 八零、 l 六零他也会上升级芯片版本，然后他的制驾能力，呃，被补齐了短板，这个短板被补齐了之后乐道这个品牌的整体的车的产品力，哎，已经是 没有什么短板了。看看刚才这个车，对对吧，非常强。跟他博弈了一下，他就是停下来之后我们从左边一绕绕过去了，非常的丝滑，全程我手是没有踩油门，也没有踩刹车，真的是有点东西。