乐道l80有aeb吗

乐道 l 八零啊，今天正式上市，一定有车友啊，特别纠结，到底买这个呢还是买理想的 i 六，我给大家一分析一下。首先呢，这两台车啊，都是偏家用的纯电车型，都是非常值得购买的 闭眼干的那种啊，但是到底咋选呢？首先啊，如果你不喜欢理想 i 六这种超前的造型，喜欢中规中矩的 suv 的 话，那直接就选乐道 l 八零就可以了。 这两台车啊，其实它的共性呢，都是家用车，很大， a 六的空间呢，已经非常大了，但是乐道 l 八零啊，其实空间更大，第二排的空间和后备箱的空间呢，可以算是目前啊最大的车之一了，毕竟呢是一台将近五点二米的车，比理想 a 六呢长了二十厘米。 电池方面呢，理想 i 六是一个五 c 的 八十七度电池，乐道 l 八零呢，是一个八十五度电池，而且是可以换电的，所以在高速的表现上都可以，一个呢有高速的五 c 充电桩，一个呢有换电的模式，所以两台车呢，其实都太没有什么里程焦虑的问题。 安全性方面呢，理想 i 六呢，有五万牛米的扭转高度啊，乐道 l 八零呢，有 e t 九同样技术的门环一体压柱，安全性啊都没得说。辅助驾驶方面呢，理想 i 六呢，有七百套不算力的索尔芯片，乐道 l 八零呢，有一千套不算力的神级芯片， 从硬件配置来说呢，几乎相同，但是啊，就当前实际体验来说，理想 i 六会更好一点。 最后总结一下，如果呢，你接受不了理想 i 六的外观，喜欢更大的空间或者换件模式，直接去选择乐道 l 八零，如果呢，你想要更好的辅助驾驶体验，保有量更大，那就会选择理想 i 六，那兄弟们这两台车呢？你们会选择哪一台呢？

最近全网都在疯狂的吹乐道 l 八零，什么价格便宜空间大？不是二十四万多买一台单电机后驱的纯电车真的便宜吗？但是呢，咱话也说回来啊，你又绝对不能说它的性价比不高，这两者呢，其实不矛盾。首先你要知道，虽然说 它名字叫乐道 l 八零，比九零小一号，但是它的长宽、轴距，空间尺寸跟乐道 l 九零是一模一样的，车长超过五米一，你在这个价位段里是很难找到对手的 啊，而且还是个大五座。在储物空间方面那就更不用说了，前面有个超级大的前备舱，这个大家应该都知道，对吧？然后重点呢，来看他的后备箱，因为他毕竟是把第三排座椅砍掉了，所以他的空间在第三排这块就完全空出来了，你可以看到现在他的这个后备箱这个容积有多大， 感受一下我一米八的成年人，我现在正常往前倒，我感觉够的这个第二排靠背都有点费劲，可想而知这个储物空间有多大。然后呢，看这下边 还有一个暗藏的储物格，里边可以放一些比较扁平的东西。你再来看他的这个盖子，都是精心设计过的，他可以无级调节，任何一个位置都可以悬停，对吧？拿东西就很方便了。前边 也有一个储物格，这里边可以放一些行李箱啊，都是没有问题的啊。再来看他的第二排，现在前排已经到了 b 柱后面， 可以感受到我现在腿部空间是非常宽敞的，我的二郎腿可以随便翘，对吧，没有一点压力。然后呢，靠背他还可以往后调节，大概是有一百三十多度，现在这趟就是这样的一个状态了，打开这个小电视， 这跑长途你说有多惬意吧？哦对了，还有一点我差点忘说了，就是他的第二排座椅，不光可以往后躺倒，还可以往前折叠到几乎纯平的状态， 你可以利用这个大空间放一张超级大的床垫，或者说现在乐道官方也给你出了一系列的套件，你也可以根据你的自己需要来进行 diy 进行设计，反正他的可玩性真的是非常的高。再往下第三点，虽然说乐道是未来的子品牌，但是他把未来旗舰级全家桶都搬过来了。 skyos 的 天书系统，世界模型，五纳米的神机九零三幺辅助驾驶芯片，这是前段时间蔚来 e s 九技术发布会上才刚刚公布的东西， 它已经搭载了。不光如此啊，它的安全配置也是非常夯的，全车标配了九个安全气囊，它的车身采用的是钢铝混合材质，两千兆帕热成型，钢的部位就有七处，所以整体看下来，可能在某一个点上，你能找到一些 值得吐槽的地方。但是呢，综合来看，结合他的颜值，结合他的空间，他的实用性，他的配置，他的主被动安全，他的操控等等等等，在这个价位段里，我可以说他是一款比较全能的产品。

乐在 l 八零正式上市了，价格怎么样？版本怎么选？值不值得买？保姆给你找个教程归宿，给大家安排上，更不了解情况的兄弟们简单介绍一下啊，就是 l 八零和 l 九零跟其他品牌的八系、九系不太一样，这俩车的三维尺寸、轴距、前后轮距等等这些都一模一样，包括说三电系统也都是完全一致， 所以你完全可以理解成 l 八零就是 l 九零的大五座版本。那这就顺势延伸出来了两个点，第一，车长五米一五，轴距三比一，他搞个五座，空间表现一定是非常惊人的。 另一方面，乐道为啥不直接出 l 九零的五座版，为啥要叫他 l 八零呢？因为这俩车外观内饰包括做工用料、配置啥的都一样，为啥要这么做？轿九零好像更符合逻辑，还能卖的上价格， 我觉得这是个很有意思的点，我个人觉得就轿 l 八零完全是为了给 l 九零老车主一个心理平衡，那这样 l 八零就可以放开手脚，定一个明显更低的价格，以此来保证现阶段的一个竞争力。各位觉得我说的有没有道理？ 好车的有点远了，咱们来看回车本身啊。先来看一下手销权益，选装限时打六折，赠送三千的提车机会，然后高阶辅助驾驶五年的免费使用权，然后金融方案，还有老车主复购权益。所以说整个权益这部分都非常常规，没有啥惊喜和实质性内容。 咱们来看车，一共三个配置版型啊，整体的划分逻辑跟刚上市的二六款 l 九零很类似。我们先来看二十四点二八万的 pro 版，车长五米一四五，轴距幺九九八，高度幺七六六，轴距是三米一一， 就像咱们前面说的啊，跟 l 九零是完全一样，空间表现自然就完全不用担心。非常夸张的是，常规状态下后备箱的容积达到了一千两百升，算上前备箱两百四十升，整个车的储物空间在常规状态下一千四百四十升，如果放倒二排的话，后备箱容积就来到了两千六百升，那再加上前备箱储物容积将近三千升。 单电机后驱最大功率三百四十千瓦四百牛米，百公里加速时间五点七秒，搭载一块八十五度的三千锂电池，纯电续航里程六百一十五公里， 全域九百伏的架构 n t 三点零平台，充电时间其实不算快，百分之十到百分之八十的快充时间要二十五分钟，但是乐道的一大卖点就是能换电，所以这个电池混装和充电速度慢的问题不算是非常大的硬伤。前超大变后五连杆的悬架结构，标配空悬架 c d c 连续可变阻力减震。轮胎规格前二五五，后二七五，轮毂尺寸二十寸。 功力配置方面，标配全车的双层夹胶隔音玻璃、后排隐身玻璃自动防炫目内后视镜，一千六百万色幻境氛围灯。方向盘的电动调节加热记忆材质是无隔柔的真皮， 然后前排座椅支持十二向的电动调节，支持通风加热按摩记忆。二排座椅支持靠背角度的电动调节通风加热按摩。二排右侧有一个折叠小桌板，座椅材质呢都是无格柔的真皮 全景天幕，带有电动遮阳帘，全车的电吸门，然后电动开合的前备箱，九安全气囊，十七点三英寸三 k 的 中控屏，内置高八二九五 p 芯片，八英寸的后排场景控制屏， ar h u v 抬头显示，二十三个扬声器的音响系统，八点八升的智能冷暖冰箱，超纤绒的顶棚，二百二十伏的后备箱电源，两个五十瓦的手机蜂窝无线充电，纯视觉方案的高阶辅助驾驶，单颗英伟达的 r x 芯片，然后虽然是纯视觉啊，但是它能够实现全场景的 n v 以及相关联的高阶泊车和主动安全装备。 不过这套纯视觉的方案，他的城区 nv 的 体验那确实是有点一言难尽啊，懂得就懂，然后入门级车型这个功能输赢配置表现拉的是很顶啊。那要说遗憾就是这个辅助驾驶本来就不是未来的强项，那这一套相对低配的方案在这个二十四五万的价位有点拖后腿， 那再往下看，麦克斯家版本车价是贵了一点七万元。其实升级的东西呢，就非常简单，主要是两块啊，第一个增加了一个二排的十七点三英寸三 k 的 娱乐屏， 当然这个配置在 pro 版本上是能够选配的。那另外的升级就是高级辅助驾驶升级成了激光雷达的方案，并且换装了自研的 nx 九零三幺的芯片， 那算力由两百五十四 top 算力升级成了超过一千 top 的 算力，并且在功能上增加了 etc 智能通行人机共价点到点的领航辅助，以及城区的这个智能领航换电。那当然辅助驾驶整体的体验和能力也就更强了， 在一些小功能上增加了更全面的影像辅助天机守卫模式，包括一些主动安全配置的升级。所以很容易理解这一点，七万元的差价就是后排娱乐屏，还有辅助驾驶的升级， 顶配的奥瑞加再贵了两万块钱，增加了一个一百千瓦的前电机，破百时间由五秒七缩短到四秒五，纯电续航里程从六百一十五缩短到五百七，并且把电动脚踏板成为了标配。这个电动脚踏板在中低配车型上也能选装，价格是一万，但是现在打六折选装价格就是六千块钱。 咱们再来看一下其他选配啊，四个付费的外观原色，原价是八千，打完折是四千八，就能选二十一寸轮毂，原价一万，打完折选装是六千。需要注意，如果选装二十一寸轮毂，那 cltc 纯电续航里程会掉四十公里。然后三个真木的内饰颜色是免费的，采用黑金大理石饰板的这个黄色内饰要选装是六千，打完折三千六。 好，那咱们就看完了，都在二八零的全域车型，咱们先来说车系列的版本推荐啊，如果从这个配置合理程度来讲，比较推荐中配的 max 加一到二十多万的价格了，肯定对于辅助驾驶有一定的要求对吧？那一套高算力带有激光雷达的全场景 n v 还是很有必要的。但是有点意难平的是，哎， l 九零那边 pro max 加的差价仅为一点四万元， 而这一点四万元的差价除了和 l 八零一样包含了金光雷达的高阶辅助驾驶和二排的十七点三英寸的屏之外，还有一个二排的右侧零英寸座椅，并且 l 九零作为六座车，二排屏幕的刚需程度，使用频率肯定比五座的 l 八零要更高，所以这就让 l 八零这边 pro 到 max 加这一点七万元的差价让人掏的有点不舒服， 个人觉得这个差价最多最多也就贵个一万三比较舒服，也就是 max 加你定个二十五万五千八，这样我会毫不犹豫推荐大家上 max 加，那大家就根据自己的情况来决定。 那如果你觉得反正我买未来对于高阶辅助驾驶没啥太高追求，只要有一个高速 n v 跑长途缓解一下疲劳就行。哎，那咱就买 pro。 反之，对于高阶辅助驾驶有需求，那你就上这个 max 加，那 至于顶配的 alt 加版本，那两万块钱的差价对吧？踏板占六千，前电机占一万四，无功无过，符合一个正常价值规律。如果是雨雪湿滑路面比较多的地区，你买四驱提升个主动安全性没啥问题，那因为动力加钱的话就没啥必要，毕竟后驱车型五秒七的破百成绩也已经是非常绰绰有余了。 那至于乐道 l 八零这个车本身咋样？值不值得买？其实放到二十到三十万这些纯电 suv 中啊，它还没有直接特别对标的车型，那所以咱们就简单聊聊它性价比咋样，适合哪些人。通 过刚才的讲解，大家可以发现， l 八零的主销价位是在二十五万左右，那这个价格真相，它的优势主要有三个点，第一，超大的可以用夸张来形容的空间对吧？那毕竟是六座版本得来的五座，那第二就是丰富的功能属性，配置以及内饰在这个价位非常棒的质感和审美。 其实蔚来的车这个豪华呀，这个审美已经受到广泛认可了，不用多说，作为此品牌的乐道呢，虽然没有未来那么顶，尤其是用料这块那，但是你指望乐道 l 九零二十多万的价格去对标四十万的 es 八也不现实，但是放在二十五万左右，它可以说是没有啥对手。 那第三就是换电带来的便利性，以及彻底解决很多人对于电池老化啊损坏的担忧。那至于缺点部分，第一就是蔚来系的辅助驾驶，在二十万以上，可以明确的说它就是短板啊，对比起华为系啊理想以及很多用主流供应商的其他车系是有明显差距的。 第二就是这个续航确实短了点啊，其实 n t 三点零平台的车电耗控制一直都不错，但是毕竟 l 八零这么大的车啊，八十五度的电池， c l t c 标六百出头，实际跑呢，也就五百左右，你要再跑跑高速，再天冷一点，就算他能换电，这个续航还是挺让人心里没地。 所以这些大面上的点罗列出来了适不适合买，那你应该就有答案了。但是我觉得有一种人非常适合买，就是你想两个人一个人开着长途自驾，想买一个后排放倒之后空间很宽敞的床车，那 l 八零简直是神一般的存在 啊，并且前备箱你放点做饭的一些东西啊，行李啥的很舒服，那反之，如果说你有固定的加装装啊，然后你对空间有要求，但是不至于说这么夸张，不需要这么大的空间。那相对来说，这个车的推荐等级购买的必要性就没有那么高。 ok， 那 本期乐道 l 八零的保姆的教程就给大家讲了，各位你觉得他香不香？值不值得买？

来试驾乐道 l 八零，刚好我这台 l 八零是专属配色，乘风率乐道 l 八零搭载了未来神机九零三一智驾芯片和激光雷达，在试驾路段其实并没有遇到太多的挑战，我就挑几点来说一说。 比如当我打开智驾后，马上就要在前面桥底掉头，他非常果断的变道，然后减速过弯，整个过程还是非常流畅的。 新系统的人机空架也是一个很大的亮点，只要稍微大一点方向，它就会自动帮我打转向灯，然后自动变道，中途不会退出支架。 前面有慢车的时候，支架也非常果断的打灯变道，动作干脆利落，真的挺像一个老司机的。值得一提的是，在打灯变道或者转弯的时候， h u d 会显示后视镜的盲区影像，而且显示也非常清晰。 在狭窄的路段掉头时，如果一把转不过来，他的反应速度还是挺快的，他会自动倒车，腾出空间，然后提速离开， 这个过程还是挺快的，完全不需要我手动干预。然后右侧车道现在有社会车辆停靠，他也丝毫没有犹豫借道通行，遇到前面有行人，他也有一点点的减速， 在看不到转弯车道的情况下，他也能顺利进入了右转车道，这点还是挺惊喜的。 在短短几公里的体验中，我最大感受是 l 八零的城区支架真的挺好用，他很果断，很自信，提速也很快，过弯也很坚决，在整个试驾过程中，完全没有人为的干预，对比我的 l 六零支架，表现确实进步了很多。 另外， l 八零的整体悬架对震性能还是挺好的，过减速带过一些路面的接缝啊，不平的地方，它的处理还是非常柔和的，开起来也没有大车那种开船的一个晃动感。 非常建议对乐道 l 八零感兴趣的朋友一定要去试驾感受一下，亲自体验一下它的智驾和底盘质感，绝对会给你惊喜。

不是说好了不让打汽车价格战了吗？八系 suv 怎么只卖十五点九八万了？乐道 l 八零这价格一出，后台的私信直接就爆了，都在问这台车能不能研究一下有什么优缺点。跟其他的热门大五座 suv 质检 s 八、理想 i 六，问 g m 六对比一下该怎么选呢？ 如果要充，有没有什么要注意的？来，花几分钟时间，咱们来聊聊关于乐道幺八零的各种问题，看得见的看不见的，不吹不黑，全都聊清楚。视频略有点长，可以收藏起来再慢慢看。先给大家打破一个信息差，乐道幺八零并不是一台全新车啊，它都不是按照新车型进行申报的， 尺寸跟 l 九零一毛一样，底盘、车架包括 n t， 三点零就外浮的平台，改点熏黑的装饰，换尾标就给端出来了。 这就是啊，看 l 九零卖不动了，巧丽明目出个降价版的五座 l 九零，砍掉一排座位便宜两万块钱哦。所以呢，对于不需要三排座的兄弟们来说，当然会觉得它很划算了。五座跟六座比有啥好处呢？后排空间大，后备箱空间也大， 可要注意啊。十五点九八万是租店的价格，每个月雷打不动的都要掏一千左右块钱的租金，想拥有电池产权就得加钱，这也算不上是打价格战吧，更像是不讲武德的文字游戏，先把消费者吸引过来再说。没有贬义啊，我得叠层假，别的厂商觉得吃亏了也可以学呀，又没人拦着他们。 那问题来了，到底是租电划算还是买断划算？实际上这台车有没有看起来那么划算呢？先冷静一下，我帮大家好好的捋一捋。 l 八零入门版，买断电池二十四点五八万起，这个是预售价，正式上市，按照宇宙惯例应该还能再便宜大几千块钱，大概呢就是二十三点九八万，咱们就按二十四万来算吧。 八十五度三元锂电池，电芯是中上新航的 c l t c， 续航六百公里，这么大一台车，百公里电耗只有十四度，能耗做的还不错，而且还是前二五五后二七五的原有的胎。 单电机后驱四百六十二匹，马力零百，加速五点七秒，在单电机后驱车型里，这个动力水平属于是靠前的，根据我的实际经验，动力已经够用了，有单枪、空气悬挂和 cdc 冰箱二三扬声器，音响也都有 那么大的尺寸从六座改成了五座，座舱空间、储物空间那是没得挑，内饰的质感虽然比不上未来，但简约克制的风格，看起来摸起来讲道理都是在线的， 但其他的配置可能就有点让人失望了，千万别以为技术发布会上吹的那套配置这个价就能拿下来，可以参考一下乐道 l 九零这个入门版本没有激光雷达辅助驾驶镜片，是一颗英伟达 r 锐 x， 二百五十四 top 四的算力，也就是 l 六零和老版本 l 九零上的那套配置， 上不了未来的 n w m 世界模型，有体验过的朋友可以来给大家分享一下它用起来的空间。座椅连腿托都没有， 没有副驾屏，没有流媒体后视镜，没有后排电视，也没有电动踏板。所以啊，回头再看，二十四万就买个基础配置，同样的价格，你想 i 六要啥有啥， gltc 续航七百二十公里，充电还快。智捷 s 八入门版贵一万块钱，但是有后轮转向， 转弯半径四点八五米，那才叫做灵活好开，配置上也高了一截，虽然是个增程车，严格意义上来讲并不属于同一套价格体系。纯电的领跑 d 幺九入门也是二十四万，甚至比亚迪大唐 ev 正式起售价也就在二十四万左右啊。所以兄弟们乐道 l 八零这个价真的是捡便宜吗？评论区聊聊你是怎么看的？ 我认为算是正常的定价，没有什么可吹的，也没有什么可黑的，但价格重规重矩，不代表 l 八零就没什么亮点，相反呢，它最突出的优势是什么，根本就没有几个人能讲清楚。这个咱们一会好好说说。那 既然低配要啥没啥，如果要上乐导 l 八零起码要选中配啊，把激光雷达、神经芯片都给选上，才能说算得上是一台蔚来平替，甚至能比蔚来 es 六的体验还好，花的钱还少。 如果是基础版，那就只能跟 l 六零和老 l 九零坐一桌了，不信你去问问之前买了 l 九零的老车主们，如果再给他们一个机会，愿不愿意多等半年选今年的改款呢？说起来都是泪啊，有同感的可以在评论区告诉大家 这一套智能化的配置，我猜升级的价格应该是一万五，也就是裸车二十五点五万左右，能够拿下，这个钱该花还是得花呀，参考 l 九零，还多了零重力座椅，但是再加钱上了顶配就不一定有这个必要了。一般来说，对于电车来说，四驱动力相比后驱会更强一些，极限情况也能开的更稳。但是为什么说 l 八零不一定非得选四驱呢？ 一方面它有智能底盘稳定程序反应快，配合二七五的后胎，后驱也不太容易甩尾。另一方面，八十五度电池配上这么大个体格，再来个双电机，四驱续航会掉到五百七十公里，看起来只掉了三十公里，但这就让本就不富裕的续航又雪上加霜了。因为换到的电池并不是百分之百的电量，也不可能开到零续航再去换电。 所以呢，可用的 gltc 巡航也就四百五十公里，实际再打个折，跑三百五十公里就得去换店了啊。这还没算冬天或者高速巡航达成率不太乐观的情况，说这些绝对没有黑他的意思啊，只是把真实情况分享给大家，让大家能够理性选择。 换电的优势看起来是方便补能，但更大的优势其实并不在这。买车时不用连电池一块买有什么区别？我们来算几个简单的数学题。第一个就是降低购车门槛，二十多万的车花十几万就能买到，还能省购置税，只需要交车的部分电池我没买啊，也就不用交税了。 第二个是不用承担电池的折旧，现如今新能源车技术发展太快了，二手保值率都不太好看，电池用的是别人的，相当于将来卖二手车的时候，别人替我们亏了这部分钱。另外呢，就是不用担心电池衰减问题。虽然说新买的车用自己的新电池换成一块旧电池，一开始呢，心里会多少有点别扭， 但多换几次就好了嘛，厂家会给换电站里换下来的电池做质检，如果寿命不够了或者是磕碰了，直接就给回收了哦，那既然换电有这么多的好处，他有没有什么坏处呢？当然也有了，最直接的就是换电比充电贵，这个倒是也可以理解，就当省时间了嘛。然后如果这台车打算开八年以上，细算下来租电池的方案就不太划算了， 不信呢，可以按这个公式自己去算一下。所以官方也说了，打算开六年以下的租电更划算，这个问题大家要提前考虑清楚。相比于同级别的其他车型，乐道幺八零还有什么值得说的呢？我认为是平台。 先说车重，这么大一台车整备质量只有二点二五吨，车越轻越省电，轮胎衬套的更换周期也可以拉的更久一些，为什么能这么轻呢？首先是大量采用了一体压柱技术， 然后就是电气化，系统的集成度很高，有利于优化能耗，包括哨兵的电耗一天在一度左右。九百二十五伏高压碳化硅电机，三百四十千瓦功率，重量才七十九公斤，当然也可以说它是因为电池小，所以必须得做减重， 但人能实打实的把重量给减下来就是优秀啊，该喷喷，该挎挎，再看这底盘啊，双叉臂的前旋下直臂结构成了两个更侧重于舒适性，多连杆的后旋几根摆臂以铁的为主，但是用了保护套，防止被磕碰涂层之后发生生锈，做的还是挺讲究的。 l 八零的车身扭转刚度达到了三万八千一百五十牛米， 对开起来的行驶质感，包括静谧性都会有很大的帮助。通过这些能看得出来，未来造车的水平还是有点东西的，虽然乐道是子品牌，多多少少跟未来相比得扣一扣成本，可架不住上了新平台啊。 l 八零一出老平台 n t 二点零的车不大，降价的话该怎么卖呢？我问问大家吧，你会选外观内饰，包括车标更有排面的，未来 还是少花点钱选平台更先进的乐道 l 八零呢？来评论区聊聊你的看法。最近未来 ceo 里边都说了，今年必须得把车给卖好了，如果卖不好就活不下去了， 能看得出压力很大呀。所以大家就看到未来新出的这些新车看起来都挺有吸引力的。不过呢，对于之前提了 l 六零甚至 l 九零的老车主们来说，看了就是另一种感受了。 大家能看得出，在今年的汽车市场，只要卖车能赚钱，汽车厂商们是不会顾虑太多的，活下去才是要点事， 所以选对车尤其的重要，不知道怎么选的可以多来我这看看。乐道 l 八零大五座的布局，还设计了很多周边配件，创造了一堆使用场景，这些都很抓年轻的家庭用户，花了不少的心思，感兴趣的可以去了解一下。我就不多废话了， 我认为在他面前 l 六零已经可以提前退休了，如果考虑五座换电的家用车，可以考虑一下乐道 l 八零，还想了解什么车型？评论区留言，觉得视频还不错，记得点点屏幕支持一下，分享给家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见！

乐道 l 八零正式上市，十六万不到就能开走，而且入门既满配三分钟时间，这条视频呢，带你看懂三件事，主要就是版本差异在哪里？差价值不值？算上补贴和金融到底是多少钱落地？ 先别急着选版本啊，先看一下差异和差价，这车三个版本豪华舒适，配置几乎是完全一样的， 那真正拉开距离的呢，只有几样东西， pro 和 max 加的差别啊，主要是两万块钱的差距。 pro 和 max 加呢，相比是少了激光雷达，未来自研的神机，四纳米智驾芯片，十七点三英寸的后排三 k 娱乐屏， 两车的差价两万块，也就是说咱们多花两万买到的是更强的置驾能力，加上后排娱乐体验，那如果咱们是老司机，不用去过多的依赖置驾的话，这两万块钱其实是可以省的。那如果大家比较在意这个置驾安全感的话，这两万花的呢，是非常值啊，不光有置驾，还能买到后 牌娱乐屏。接下来就说 max 和 ultra 的 差别了，两个车差价也是两万， max 呢，则比 ultra 少了四百四十千瓦的双电机四驱四点五秒破百， 以及我们车辆的电动伸缩踏板啊，两个车差价两万块钱，那其实呢，我们买这个伸缩踏板，官方补贴完之后也就六千块钱啊， 也就是说 max 版本如果加装踏板后啊，和 auto 是 相差一万四的，这一万四咱们买到的是四驱和更强的性能，那如果说咱们不需要四驱，不追求加速的话， max 版本则是更加划算。 至于为什么说入门既满配呢？推量全系标配，空气悬挂，前双叉臂，后五连杆四门静音电机，哪怕真皮座椅，二十三扬声器的音响，三温区空调以及车载冰箱，那还有呢， ar hud 十七点二英寸的三 k 屏，两百四十升的前背舱，加上两千六百升的后背舱， 所以呢，这个车根本就不需要去纠结舒适配置。接下来再给大家算一下价格啊，补贴加保险加落地啊，以 max 的 这个买断价格，二十五万九千八。 给大家举个例子啊，就是说啊，第一啊，我们购置税和这个补贴厂商是有购置税兜底或者补贴的，再加上国家呢是有这个旧车置换或者报废补贴， 所以基本上都能拿到一万五千块钱左右的一个补贴，那保守的去算的话啊，购置税补贴一万，加上我们的一个置换补贴一万五，整个车价就相当于直接减了两万五千块， 那就说二十五万九千八的车价直接变成了二十三万四千八百元。第二个呢，就是保险费用的预估了，交强险加上商业险加上车船税，大概是九千块钱左右啊。第三个呢，就是上台的一个杂费，大概在一千到五百元之间，但是这个费用其实是可以去谈的。 最终的一个落地预估价呢，二十三万四千八百元，加上一万块，也就是二十四万五千元左右就能落地了，所以很多人就会发现， max 加实际落地就在二十四到二十五万这个价格区间了。 买车的一个金融方案在这也给大家讲清楚啊，方案依旧是百分之二十的首付加上七年低息，同样是以 max 为例呢，首付百分之二十也就约等于五万块钱左右啊，那剩余的我们比如说贷款，贷个二十万，七年的年化利率呢，仅为百分之零点四九， 可以提前去还，而且是没有违约金的，月供非常低，几乎是没有还款压力。那适合什么样的人群呢？适合想低首付慢慢还的人 啊？方案二，零首付起，加上五年贷款以及一个前三年的免息，这个就比较狠了，零首付也能买车了，前三年而且没有贷款利息， 后两年的一个正常利率，那比较适合预算紧，但是想直接上高配，或者呢就是不想付银行利息啊，我们开个三年到三年免息结束之后直接可以提前还款了。 最后呢就是选买推荐了 pro 版本呢，更适合老司机。车辆少了激光雷达，少了自研芯片，少了后排娱乐屏，但是车价便宜两万， 入店价格十五万六千八，买断价格二十四万两千八百元，不依赖置驾的人直接选它啊，别的不需要焦虑啊。 max 版本是最值得推荐的啊，车辆是多了激光雷达，加上自研芯片以及后排娱乐屏，比顶配的少了四驱和踏板，但是踏板现在只需要六千块钱就可以选装了， 家庭用户有小朋友的在意置驾安全感的人，性价比是最高的。版本啊，就是 max 版本啊， r 叉版本呢，则是给特定人群啊，就是车辆多了双电机，四驱以及电动踏板，其实更适合东北西北冰雪多的地区，或者对于性能有要求的人， 当然了，土豪是不在这一块之内的啊，预算充足直接就上顶配啊。接下来给大家做一下一句话总结，老司机直接选 pro 版本，家用最均衡， max 版本可以花六千块选装一个踏板，那冰雪地区或者性能档直接上奥叉，或者就是大土豪直接上奥叉。顶配啊， 乐到 l 八零最聪明的地方呢，就是我们只需要为智驾和四驱去花钱，那补贴一减金融一座，这台车呢？其实很多人咱们只需要花五万块钱左右的首付就能给车开走了， 那买车订车之前只需要想清楚要不要更强的质价，要不要，四驱版本自然也就选好了。好了，咱们本期的一个新车选买的推荐到此就结束了，大家还有什么想要了解的可以在评论区里面留言关注主驾三四英特尔，买车避坑不踩雷，咱们下期视频再见！拜拜！

昨天乐道 l 八零已经完全发布了，包括各个车型的价格已经公布了，简单说一下，然后我来预测一下这个车型的将来的我觉得比较稳态的一些销量，或者说它的一些市场状况。 呃，首先它分的三个配置，一个是 pro， 一个是 max 加，一个是 ultra 加，然后 pro 的 话就是 orange x 的 芯片，然后价格是二十四点二八万，然后 bus 以后是十五点六八万 啊， max 加是二十五点九八万，然后 bus 以后是十七点三八万。核心的差异是 o ring 的 支架芯片换成了这个 未来自研的这个神机九零三幺芯片，以及增加了一个后排的娱乐屏幕，这个是比较大的变化，然后电池都是一样的，八十五度的，呃，三元锂电池，然后它还有一个 ultra 加的版本，价格是二十七点九八万，然后 bus 以后是十九点三八万，然后这个是多了一个四驱，然后多了一个 尾翼和电动踏板，然后看到还有些其他的配置差异啊，这个不要，不是主要的就不说了。然后我简单的就这个价格来预测一下，得到 l 八零的整个将来的销量情况。我们先回顾一下 l 九零和 l 六零的最近的销量， 四月份 l 九零是两千零六十六两，然后 l 六零是三千二百八十二两，然后三月份 l 六零是三千五百一十二两， l 九零是三千三百五十六两。就整体来说的话，就 l 九零和 l 六零这两个月的话基本上就是两三千的一个水平。 然后这个 l 八零从我自己来看啊，就是首先 pro 版本应该是几乎不会有人买的，因为它一个是 orange 的 芯片，这个 在差价只有一万多的情况下，我觉得几乎不太可能有人会去选，所以他肯定也不是想卖这个产品，这个价格主要是定出来让卖 x 加这个版本，而 x 加的话 价格是差不多二十六万了，然后有空选，没有提到是不是双腔的，这个我觉得也不是很重要，然后有个后排，后排电视，有个八十五度的三元锂电池，然后有一个自研的九零三幺的支架芯片， 整体来说主销的肯定是这个 max 加的版本，但是目前整个这个市场行情来看的话，这样一款车在二十六万的价位，而且是个两驱车， 然后虽然空间很大，但是对于五座车来说，是不是真的需要那么大的空间，那么大的前备箱，然后那么大的下沉和后备箱？我觉得这个 车车身尺寸和储物空间和座位数的这个整个的一个组合情况，我觉得大家会去思考。所以这个车销量好不好，或者销量高和低，非常反映整个市场对于空间储物的这些需求， 是不是真的要那么大，有没有必要要那么大？我相信大家会去思考这个问题。然后总的来说的话，我个人认为 l 八零这个车的销量应该不会到三千， 嗯，准确的说的话，我觉得可能比三千还会再低一些，但具体是多少呢？这个我们要看最后的市场表现了。然后这只是五，也是我个人的一个预测，因为首先一个是我觉得五座车在市场上并不稀奇，其次是五座车的 后备箱储物空间其实是非常充足的，包括二三款的小朋聚会，长度也不是很大，然后其实储物空间基本上都非常非常的富裕， 所以你在即使坐满的情况下，你的行李也是够摆的，所以大家去买五座车会非常清晰的去想一个问题，就是我是不是需要那么大的车身去置换 前备箱，后备箱的那么多的储物，你将来是不是用的到？这个我觉得是一个很值得思考的问题。再个呢就是我想说一下，包括整个大家对前备箱的需求，就是从六座车的角度，比如说 l 九零对比理想 air 吧，这个我是非常能理解的，就是你如果坐满的情况下， 你这个前备箱和后备箱下沉能放很多东西，这个是非常有必要，而且是一个非常大的优势，这是确认的。但是对于五座车来说， 你是不是需要我觉得这个是值得思考的。对，大概预测的销量就是不超过三千，这是我个人的一个预测，而且这个车多少会影响 l 九零和 l 六零的一个销量，所以大概也就是三千左右吧，肯定不会偏差特别大，我个人认为。然后这个应该是不符合官方的期待和预测，但是最后实际销量怎么样，我们后续去观察一下。

如果你的乐道幺八零提车回来以后，这六个设置你没有打开，那你的车就相当于是白买了。第一的话就是转向盲点影像功能，我们呢点开车辆图标，找到安全隐私， 来到这个页面以后呢，往下滑找到转向盲点影像，可以显示位置是在中控屏或说 h u d 上面，然后咱们把这个功能打开以后呢，每当咱们打转向灯的时候，屏幕上就会出现相应方向的盲区影像了。第二的话就是智能冷暖功能，我们呢点开空调页面，找到座椅， 来到这个页面以后呢，我们把智能冷暖这个功能给它打开，打开以后的话，车机呢就会自动根据车内外的气候条件开启一个座椅通风和座椅加热，让咱们每次上车的时候都保持最佳温度。第三呢我们点开导航页面，在这个页面的话可以把 导航视角切换成三 d， 车头向上，能让行驶的方向和车机导航的方向完全一致，并且是三 d 俯瞰视角，能让我们看到的信息更加全面。第四的话就是关闭无线充提示，我们每次无线充的时候，屏幕上都会出现这个提示，是不是很烦？ 其实的话它是为了避免说咱们 nfc 卡压在手机下面，然后充电时候把它烧坏的情况出现，如果说咱不用卡片的话，这个功能是可以完全关闭的，我们只需要在车辆控制这个页面呢，选择一个连接，然后再选择无线充电这个位置的话，就可以把无线充提示给它关闭了。第五我们在车辆控制这个页面呢，找到车锁，然后这个位置的话，我们往下滑， 滑到最底下，把门把手自动收起，这个功能给它关闭，因为打开这个功能以后呢，门把手会在车辆解锁后的二十秒内自动收起啊，如果说我们再想让他出来的话，需要先手动感应一下，这样的话有点麻烦。第六呢，我们来到辅助驾驶页面，这个位置往下滑，有个高速成块变道方式， 这里的话建议选择仅导航变道。仅导航变道功能它的意思就是说咱们只有在距离下窄道或者说道路分叉两公里以内进出窄道， 达到内分流以及河流的时候，会自动发起变道，其他情况下的话，都需要我们手动打转向灯才会变道。这样设置好以后啊，咱们比如说刚开始用支架的时候呢，就会更习惯，更容易上手一点。关注我，给大家带来更多乐道幺八零的用车小技巧。

如果乐道幺八零销售和你说实话，同级别这么大的没有这个定价的吧。有款车九系的配置，八系的定位，六系的价格，到底什么车？那就是乐道的 l 八零，看看实际他的 l 八零怎么样。听说这个八零现在配置顶的不行，价格也卷的不行，相当卷。后面这六现在多少钱了？ 现在目前十四万九千九。那八零多少钱啊？八零，现在十五万九千八。那谁还买六了？那不都买八了，我的妈，哈哈哈。八零现在目前它是一个大五座，这个车型和九零没有任何区别，包括它的车长轴距，三幺幺零的轴距，你可以看一下车里边其实风格也一样，三围 和九零是一模一样，孪生姐妹花，但是它的后排空间，二排其实要比九零更宽裕一点，它这个角度是可以再往后 最近倒的，超过了 b 柱了。我这一米九啊，我也能翘起来高了。你这蹭脏了，别没事，哥，等会我擦。通风加热按摩全都有，全都有， 四座标配，我看这个按摩和 es 八的咋一模一样。这还是什么一帆风顺啊。一帆风顺，金玉满堂。八零我觉得最惊喜的应该是他的后备箱空间，非常夸张，他的镜身在这个位置，这是做了一个双仓，这个位置你可以折起来，我们现在试配冰箱了。第二个，这， 这还有个下槽，放一个录音套装，平常你出去的话直接把东西放到这，而且这个可以自由选。这个配置好像未来都有。这个二排是可以放到的，而且是一键。这空间有多大了呀？两米三，能不能吃住我了？能行，没问题，就是为你量身定做的。哥， 哎呀哎，你去把后备箱能不能关住，我看看能行，我脚压不压。可以可以，开门。 哎，我是看网上好多，你们还有这次还有那些套件，床有床垫，还有床有床垫，然后在后边可以做饭，就是基本上露营场景全部都配备了。其实上上次我在车展见你们沈总时候，他就老这个，其实乐道定位是更适合家用家用，包括他说把二百二十伏放到后边， 对这个位置他说也是为了方便露营使用。露营你可以外放电吗？嗯，因为如果你要是外放电的话，像以前咱们的所有新能源车，你可能只能在外边外放电。那做饭套件你猜猜？这有店里有，现在目前没有，明天上市，然后所有的配件也会同步发。 你们这次有几款车？现在目前的话，按九零的逻辑来讲，他应该是 pro max 和奥川三个版本上市都有惊喜。哈哈哈，未来的一贯套路啊。上市价和这个发布价是两个价，市面上大部分都是小五座，这个大五座其实在市场上还是很少见的，如果你要是想有面的话，三折叠，哦，怎么折都有面，一个字， 级别这么大的，没有这个定价的，没有这个定价，而且未来其实是就是在这个发展特别快的新能源市场，所有用户做了一个兜底，其实就是八次方案啊，因为你想嘛，哥，这个车如果你要用三年租店总共花三万块钱，其实总共您的车才十八万嘛，十八万买这么大一个车，五幺四五的车长，三幺幺零的轴距啊， 大五座，而且我没有前备层。如果你和嫂子一块去旅游的话，两个人直接放个床垫，把行李放到前备箱里边，这一路上不舒服吗？哥，牛逼，你们家有试驾车吗？当然有了，哥，我带您体验一下。现在就用的领航，自己开出地库啊。对，现在目前世界大模型更新以后还可以 驶出停车场。卧槽，渣道也能出了啊。现在全程啊，都是自动驾驶在开玩，也很难绕啊。正常你好多人进都不好进。这次他这个世界大模型是不是就和未来 es 九 e t 九是同款同款的呢？ 你像现在目前除了 es 八 e t 九 e s 九。嗯，有神级只有乐道的新款九零和八零。咱们太原新上了一个换电站，在东六环那边，今年应该是在山西可以实现现金通，每个县城都有换电站。对，尤其我这未来老车主更像。换电不花钱， 尤其你的六零实际更合资，买的时候又便宜是吧？在家换电不花钱，开车基本没啥成本了。带您去试一试。我们八零的底盘和九零有什么区 别？有区别吗？其实我开这个车比九零好开，开九零的时候我可能需要兼顾到三排三排的乘客他舒不舒服哦，晕不晕？对，但是这个就完全不用顾虑，等会我再带你试试麋鹿测试就是八点五的成绩，只要进了，我们就相当于一次短途的越野。来吧，走起。 ok， 哥， 前面就一 s 九 a， 它那个价格值三个 l 八零，但是咱还标配了未来九七的索尼 o s 神机芯片，世界大模型。对，全都标配，关键卖的和六一个价，第二排也够顶的。 小乐小乐我来了，打开全车座椅按摩，打开二排娱乐屏，把空调调到最低搞定。真的好久没有坐过五座车了，而且中间的扶手还有个小的惊喜，你看它的设计特别像九系吗？哦，更尊了，这扶手对其实总体来说家庭用车更方便更合适了。嗯， 那，处处都有九系的感觉，处处都是六系的价格，你们这个座椅模式应该叫葛优躺模式，该自在的状态。哎，这就是五座车的一个好处。这次冰箱也有吗？当然有了，哥，嗯，这玩意都标配了， 行不赖。和九零比怎么样？和九零比我觉得跟九零偏一样。要不等会给嫂子看看这个，等会咱们详了给点建议。那你那六零考不考虑换了？换，那你员工买八零有啥权益？ 还没出呢，应该有老车主复购权益了吧？老车主现在目前如果要是乐道的老车主啊，复购是三万积分，如果你要是未来和萤火虫的车主是一万积分，而且我强烈建议，如果有车主买未来车的话，其实真的可以考虑考虑 bug， 这就是沈总说的未来集团最强大的护城，可充可换。 哥，咱也别在这了，带您去二楼牛屋，咱喝个咖啡，然后给您算算价钱，看个车还上二楼了啊。

好朋友们乐道 l 八零已经实车到店了，这款车它的外观设计跟 l 九零是差不多的，包括它的尺寸都是一样的， 但是它采用的是五座布局，主打一个大五座 suv。 今天呢带大家一起来感受一下这款车它的内饰座舱有哪些变化。这款车最主要的卖点就是采用的大五座布局， 然后加上分段式的一个全景大天窗，让整个车内他的视野通透性比较好，然后坐在车内不会觉得压抑。前座舱他依然采用的是家族化的一个设计，整体看起来是比较简约科技的一种感觉， 在科技感这块呢，主要就集中在这一块，十七点二英寸的悬浮式中控大屏上，再加上 h o d 抬头显示， 这两者互联呢，让我们在行车的过程中呢能给到一个更好的驾驶体验。取消了传统的全液晶仪表，采用的是一个防疲劳提醒，监测我们人脸的一些面部表情，保证我们的一个安全行驶。 采用的是怀档的设计，双拼色的一个方向盘功能主要是通过这个滚轮来控制中控台这部分 取消了所有传统的一些物理按键啊，提供了两个五十瓦的无线快充，然后这里呢还有一个隐藏式的小储物槽哎，开放式的杯架， 对开式的一个扶手箱，然后这个深度并不是特别深，因为下面呢是一个车载冰箱，里面还有两个 type c 的 一个充电接口，周边呢还进行了一个加绒的处理啊，质感还是非常不错的。 然后在材质用料这一块，这款车它的软性覆盖率是比较高的，像门板处，扶手区啊，中控台 以及仪表台这些周边都大量的使用了一个软性材质来覆盖，像门板处到仪表台采用了环绕式的一个真木饰板来装饰啊，来提升这款车的一个档次感， 包括这个盖板以及这些周边都是用的实木，再辅以镀铬四条来衔接，让这款车它的精致感有一定的提升。在舒适性这一块呢，它采用的是皮质座椅，然后座椅的话也是支持加热通风按摩 啊，整个座椅看上去是比较宽大厚实的，包括它侧翼的一个填充物，给我的感觉还是非常舒服的一种感觉， 而且全系它的座椅都带座椅加热通风按摩，这功能非常全面。座椅的调节方式它设计到门板处啊，这种的话设计方式也挺方便的啊，然后这里一键按下去呢，就直接可以打开按摩，当然也是可以通过语音来控制的。 像顶棚呢，它都是用的一个鸡皮材质啊，这种质感触感都是比较不错的，来提升这款车它的一个档次感。然后我们来看一下它的第二排， 第二排其实他的门的开的角度也比较大，这里呢有一个迎宾踏板，特别是有老人小孩方便上下车这一点是比较好的。然后座椅整体的设计看起来是比较平直的，而且这个座椅大家能看一下非常的厚实 呃，加上一个纯平的地台啊，所以说第二排整体看起来是非常的简洁。第二排跟乐道 l 九零最大的区别就是他没有零重力，座椅采用的是大五座的一个布局，然后他的腿部空间大家能看到非常的富裕啊，大概有五十公分这个距离啊， 像我们坐在二排翘个二郎腿都非常的随意啊，给你一个极致的舒适体验。然后它的座椅呢也是支持靠背电动调节的啊，也是支持一键按摩功能的， 它这个座椅调节幅度也还是比较大的啊，而且座椅的话它也是支持一键放倒的，放倒过后呢，它的容积能提升到两千六百多升，常规容积的话是一千二百多升， 所以说这款车它的装载能力是非常强的，如果我们家里有小孩的话，这里还给我们提供了一个娱乐屏， 然后在上面呢也可以来控制冰箱，然后一些娱乐方面的啊，都可以在上面找到，非常方便，听听歌啊，看看电影都没问题，而且还有些小游戏啊，像这个冰箱容积是比较可观的，放这样的十瓶矿泉水是没有问题的， 但是它的高度的话不是特别高啊，但是有一点像这种全靠触控式的一个操作，可能说老人不是特别方便。值得一提的是它这个空调，而且有多种模式可以选择啊，大家可以根据自己的需求 来调整。向上方呢给我们提供了一块十七点三英寸的啊娱乐大屏，像我们在上面看看电视啊，追追剧啊，都是比较惬意的，前面在开车，后面可以看看电视，听听歌，我觉得还是非常享受的，加上这个全景大天幕啊， 坐在第二排也是比较享受的啊，而且这里呢还给我们提供了一个小桌板，像小孩子啊，需要放置的一些东西都可以放在上面，而且这个超大的一个音箱系统啊，特别是我们在观影的时候，能有更好的一个体验。 呃，整体来说呢，乐道 l 八零这款车，它的内饰座舱整体设计跟 l 九零相差不大，只是说缺少了零重力座椅，但是把它的极致空间空间利用也是大大的利用了，坐在第二排能给到一个非常舒服的乘坐体验。 嗯，像我们平时的一些娱乐项目，他都是一样的啊，因为这款车他俩的价差相差啊，两万左右，这款车相对来说更便宜一些， 但是缺乏了零重力座椅，优点就是它的空间更大，这款车我觉得它是更适合出去露营自驾游的这么一款车，它的空间利用率相对来说会更高一些。 乐道 l 九零呢，对于六七座家庭人员来说会更加的适合一些。那么大家对于乐道 l 八零这款车，它的内饰座舱有什么样的看法呢？也可以在我们的评论区来聊一聊。

昨天呢， l 八零终于公布了它的正式售价，你们满意吗？然后呢，今天就有一些朋友来问我说 l 八零这个车应该怎么买？ 那我就谈谈我的个人理解。 l 八零呢，首先分为三个版本对吧？ ultra、 max 加和 pro。 但是呢，这次你可以注意到一个很有趣的事情，就是 pro， 它是可以选装后排娱乐屏的，就是那个后排电视机， 然后选装好之后， pro 的 价格是十六万一千多块钱。那是不是逻辑上， pro 选完电视以后， 它跟 max 的 区别就是只是在芯片和头顶上那个激光雷达而已了呢？因为在现实生活中啊， 就是我们网上嚷嚷着质价怎么怎么样怎么样，现实生活中其实真的是有很多人，因为我自己也见过，无论是未来的车主，乐道的车主，还是某某品牌的车主，其实他从买车到卖车 就质价就真的没用过，就讲起来，他说我还是喜欢自己开，对吧，这种人是肯定存在的，而且并不在少数。那么在这个时候，逻辑似乎一下子就变得很清晰了， 你如果真的对质价无所谓，那我觉得你也不要再去花这个冤枉钱，你就买个 pro， 毕竟在选完电视的情况下， pro 还是比 max 便宜不少钱啊，对吧？那如果说你要说性价比之选，我觉得还是 max， 那 么如果说你觉得双电机啊，这些配置很重要，四驱，对吧？ 那你就果断的去选奥拓，那所以如果是你，你会选哪个配置呢？如果是我的话，我个人还是会倾向去选 max 版本，大家可以来评论区聊一聊。

兄弟们就在刚刚乐道 l 八零是正式上市了，一共是推出了三个版本，如果是整车购买的话，价格区间呢是二十四点二八万到二十七点九八万元，那如果是使用电池租赁方案的话，它的价格呢是十五点六八万到十九点三八万元，也就是说它入门版的价格相比起之前的预算价是便 便宜了三千块钱呢。说实话，在看了如此惊喜的预售价之后，再来看它的正式价格，惊喜程度确实没有那么的高，当然这也说明了 l 八零入门版价格的下探空间呢，确实是比较小了。关于这台 l 八零的核心信息呢，在之前的预售发布会上已经说的非常的清楚了，所以大家也很熟悉了， 我们主要就来聊聊这三个版本都会给到我们哪些配置。先来看入门的 pro 版，这个版本呢会给到车载冰箱、 h u d nappa 的 真皮内饰，两千零四十八瓦的音响空悬以及是八十五度的电池包。我认为这个版本已经是适合绝大多数的家庭用户了。 大沙发、冰箱、空玄这一些核心配置。入门版就已经直接给到了网上一档的 max 版本呢，主要是辅助驾驶系统呢提升，会给到神机的芯片和顶的激光雷达，以及还会有后排的娱乐屏幕。那么如果你日常跑长途比较多，对于高级的辅助驾驶系统有更高的需求的话，那 那么你就可以选 max 加的版本，最后顶配呢，奥拓加呢，还会在此基础上给到四驱和电动脚踏的功能。如果你会经常开着这台 l 八零去郊外露营，会走一些非铺装道路的话，那么四驱系统其实还是挺重要的， 那我个人觉得 l 八零这三个版本之间的定位还是相当清晰的，所以说无论是价格还是它的配置，我认为在目前的市场中来看呢， l 八零都是做到了极致，所以兄弟们，你们觉得这台车会成为爆款吗？

乐道 l 八零的 max 加版才性价比最高吗？信，我的 pro 版才是最有性价比的。但 max 加版呢，是最好用的，因为它给你标配了纳帕 冰箱，甚至空悬也是标配的，这你敢信吗？那你说吧，我想要 max 加上这个后排的屏幕怎么办？ 别去买 max 加，咱们直接在 pro 版本的基础上去选装一个就好了，而且现在六折的权益只需要四千八来买这块十七点三英寸的娱乐屏，我觉得是超级超级值的。那什么情况下，你去买这个 max 加版本， 是你需要智驾需要那个 n x 九零三幺芯片的时候，这个时候差一点七万的差价，你再去买 max 加版本。我觉得 max 加版本是好用的，但是一定是 pro 版本才是性价比最高的。

乐道 l 八零这次定价属实太大胆了，照这个定价做起来看，别说拉销量了，后续自身发展都很难稳住局面了呀。新车全款起步二十四万两千八，贝斯电池租赁版 也只有十五万六千八起。新车定位标准的五二三，旗舰 suv 的 尺寸比车长超五米，车宽仅两米，轴距超三米，超大车身带来了宽敞的车内空间，家用出行行李拉满了。硬件实力也十分出众，标配前双叉臂后五连杆悬架，搭载空姐悬架与 cdc 减震， 精致感远超同级。内饰入门既高配纳帕真皮座椅、高端音响、 ar 球帝车载冷暖箱等华配置一应俱全，用料呢，舒适度也拉满了，动力性能超亮眼，四驱版零百加速时才五秒，并搭载九百伏高压平台， 支持快充与便捷换电，彻底解除了可能焦虑。这样配置呢，也紧跟旗舰水准，整车的综合产品力完全不输那些国产的高端旗舰 suv， 虽然啊，产品力不会挑剔，但定价却十分的尴尬。全款版直面主流高端 suv 降压力很大，很难打出的优势。租电版虽然入手门槛低，直接呢杀入到了十五万至二十万的这家用市场区间， 全方位碾压同类车型，但是长期的高成本属于偏高的，毕竟啊，每个要支付电池的定价价格，这般两级分化的定价过于激进，既打断了市场体系， 又模糊了自身的车型定位，想要依靠这套定价站稳市场呀，难度极大，跳下去不仅销量难以企测，自身的商属性也会越被动。同意点赞！

刚才呢给大家聊了一下乐道 l 八零这款车的外观设计以及它内饰座舱空间表现，那么它的智能化体验如何呢？今天来带大家体验一下它的车机系统在我们的日常出行中能给到我们一个什么样的体验。 大家能看到他的屏幕尺寸是比较大的，达到了十七点二英寸，然后整个屏幕屏占比是比较高的啊，极窄的一个边框，看起来是比较美观的啊，这个屏幕的话比家里的平板电脑都要大很多啊， 整个界面设计也是非常规正的，下方这一排快捷菜单栏呢，像三百六十度全景影像，空调座椅以及音乐都可以在上面直接能找到啊， 而且它是一个分屏的处理，然后自己可以根据自己的需求来设计，然后它这个长按的话也是可以自定义的，根据您自己的平时用车需求啊，喜欢的一些 app 啊都可以来自定义，放在这个上面非常的方便。下拉菜单的话也是车辆的一些控制啊， 然后还支持多屏互联，打开手套箱也是通过屏幕来操作。像这款车它的座舱芯片用的是 呃未来自研的神机 n x 九零三幺啊，其实之前也给大家体验过，反应速度流畅度是非常高的，不会说啊卡顿，其实它整个界面看起来是比较美观的啊，随意切换退出娱乐空间，跟这个 车控界面随意来切换，非常的方便。给大家看一下它的这个反应速度，非常的流畅丝滑啊，用起来还是比较爽。它这个车系统呢主要通过和 hud， 包括后排娱乐屏啊，控制屏啊，多屏的一个联动， 让我们的智能体验更好，就是我们坐在后排呢，也可以随意来操控这款车的一些功能，可以独立的去娱乐，这一点会非常的好啊，驾驶员可以专注的开车，然后后排有各自的一个娱乐空间，然后我们来看一下他的语音交互能力这块怎么样？小乐，小乐， 在关闭所有车窗，关闭空调关了。好的，关了，关闭后排吸顶屏，正在关闭后排娱乐屏。 导航，去八国城放一首轻快的歌曲，要导航去，地址搞定，我有点热。 ok， 调到十五点五度了，风量调到一档，音量调到十，调到一档了，媒体音量调好了，我有点冷 不了。打开后排右边的按摩， 打开了，关闭音乐退出，导航调好了。好的，已取消关闭物理，这样连 打开副驾车窗，好的， 打开物理遮阳帘。 哎，刚才给大家体验了一下他的语音交互啊，不管是这款车他的一个控制，他的操作丝滑度，还是他的语音交互能力， 它的识别度我觉得都是比较高的，然后整体体验下来是非常流畅丝滑的，没有一丝丝的卡顿，而且我说什么他基本上都能理解的到，所以说这一点人机交互体验是非常不错的。 它的车机系统应用的一个丰富性也是比较高的，可玩性也比较高，就是我们可以根据自己的一个需求来调整这些界面，在用车的过程中体验感相对来说会更好一些。 那么大家还想看哪一款车，他的一个车系系统呢？也可以在我们的评论区来聊一聊，到时候带大家一起来体验一下。

我晚上刚看完乐大 l 八零的发布会啊。呃，这个车最大的优势，就说它 boss 的 情况下只要十五万多，其实就拉开了，和 model y i 六和小米 u 七现在三款五座销量都很好，基本上每个月两万多台吧，就跟它在 拉开了一个差距。虽然大家在买多的情况下是一个价格，但是毕竟是 boss 啊， boss 只要十五万多，如果后面再上一个六十多电池，把租金从八九九干到五九九，那买这个车就跟买电子产品一样，就手机两年换一代，然后这个车也是两年，我卖掉能亏多少呢？就是我不用带着电池，其实亏的很有限， 所以我觉得 l 八零应该能成，在刚刚说的这三个车型当中抢一定的订单应该没问题，我预估一个月卖一万多台吧。

乐道幺八零正式上市，整车二十四点二八万起，猪电池版本十五点六八万起，很多人纠结这价格值不值入门低配是真厚道，还是专门拉低售价的套路？ 先划重点，全系标配单腔空气悬挂，八十五度电池，九百伏高压平台座椅，通风加热按摩，电器门全都有，底盘硬件完全没有锁水，但他就是实打实拉低售价的版本 核心智驾严哥没有激光雷达纯视觉方案，高阶城市 n o a 直接砍了后排屏零重力座椅也没有那多花的一点七万上中配到底值不值 加的钱，全都是硬货。激光雷达全套高阶智驾，后排三 k 娱乐屏，零重力座椅，智能舒适，一步拉满，配置加的非常实在。 重点给大家算一算真实落地账，这部车走量的肯定是 max 加版本，租店版裸车是十七点三八万，购置税大概七千七左右，加上保险上牌，全款落地十八点八万左右， 在每月八百九十九元的电池月租，这个价格直接拿下一台带空气悬挂，全套激光雷达支架还可以换电的中大型纯电大五座 suv， 其实也不贵， 但是今年各家车企都在把旗舰的车型价格往下探，你看看领跑 d 幺九，二十三点九八万就给你八十度宁德时代电池，还配一个油箱，你再看看华天 s， 直接把华为全家总的衣架全打没了。你把这些车再放一起，再去对比一下，你会发现其实乐道幺八零没有那么便宜。

刚从乐道 u 八零的那个发布会现场回来，那我们总结一下这次乐道 u 八零的发布会总共透露了一些信息，首先就是第一个乐道 u 八零的一个售价二十四万两千八起，八十以后的价格是十五万六千八，然后中配的价格是二十五万九千八，八十以后的价格是十七万三千八， 然后高配的价格是二十七万九千八，八十以后的价格是十九万三千八，那他们之间的配置差异在哪里呢？首先是有低配跟中配之间的区别在于一个后排娱乐屏加上神机九零三幺的芯片跟激光雷达，然后中配跟高配的区别在于一个就是踏板跟四驱， 那你们会选择哪个配置呢？那另外兵哥在发布现场透露的就是关于乐道 u 六零那个改款，将在五月底或六月初，然后还有就是今年也会新增一千多换电站，是乐道可用的换电站。 那再有一个呢，就是六月一号开启乐道的远方，这个活动就是大家可以开上你的爱车去家电送礼券，对吧？你们有机会获得换电的免费加上百万的积分，那么赶紧开上你的爱车出发吧！