wsbk挑战组第一为什么没有领奖

很多小伙伴和我昨天一起看了 w s b k 昨天的 s s p。 中排量组荷兰站的正赛一结束了以后，看到颁奖台有四台车， q j moto 呢，和前三名一起进入到这个胜利大道，那为什么会有四台车呢？这个就是因为 q j moto 参加的是这个 s s b。 的 挑战组，只有挑战组的第一位专属的颁奖环节之可以享受的荣耀，而 q j。 钱江参加的就是这个组别。那， 那这个组别和 s s b 所有的规则都是一样的，同样有 b o p 动态功能的限制，同样的规则同时发车，一起在同场竞技。不同的是啊，这个组别只在欧洲的分站参加比赛，非常适合学习整个欧洲的这个 w s b k。 的 赛事体系， 打磨自己的赛车，磨合团队以及新人车手，最重要的就是他有一定的曝光机会。就像这次潜江一样，既然性价比很高，那场上的所有的经销商和车队都不是傻子， 都一定会去争取这块肥肉，所以比赛的难度并不会因此降低。我们看到本田和雅马哈也有车队去参加这个挑战组， 所以现在两边的赛场上都有中国制造商在努力，就如 q j。 在 张雪的评论区说的那样啊，无论输赢，咱们并肩作战，让世界看到中国制造的力量。好，那今天我们继续啊，晚上 w s b k。 直播，我们为中国制造加油！

刚刚爆出中榜消息， w s b k 执行总监在赛后采访中明确表态，张雪机车的突破性成功，是加速中西方赛事合作的最大推力。很多人只看到冠军的光鲜，却看不懂这次 w s b k 官宣入华的深层意义。 抛开赛事热度，直白说一句大实话，这次中国能加快赛事落地，纯粹是张雪机车凭实力打出来的。回溯四年之前， wspk 就 已经开启中国市场调研，主动接洽本土合作方。 但那时候的国产机车长期处于低端内卷仿造跟风阶段，没有能站上国际顶级赛场的自主品牌。在欧美日老牌车企眼里，中国只是消费挖地并追竞技高地，合作自然拖沓缓慢。 直到二零二六年，变局骤然发生，张雪机车以行业黑马姿态强势入局，德比斯驾驶国产战车接连斩获五座世界级冠军，碾压百年豪门，打破数十年垄断，刷新赛事纪录。 一次次超车，一次次登顶，让全球赛事方、车企、车迷重新审视中国制造。五座冠军，看似只是五块奖牌，实则是敲开国际顶级赛事大门的硬通货， 品牌曝光度拉满，市场关注度暴涨，行业硬实力公认， f u s b k 正式看清了中国机车的上升势头， 庞大的粉丝基数、无限潜力的消费市场，才果断提速合作流程，推进国内赛道落地。要明白，国际赛事从来不是慈善，永远是实力对等的博弈。以前我们求人进来，现在对方主动加急，这就是竞技体育最直白的规则， 你足够强大，世界才会为你让步。线下观赛和线上直播完全是两个维度，震耳欲聋的引擎声，急速摩擦的轮胎，贴身铲斗的车手， 只有轻零赛道，才能体会机械运动的极致浪漫。而这场赛事落地，不仅是车迷的狂欢，更是整个国产机车行业的转折点，推动赛道基建升级，带动产业链，让更多本土品牌走向世界。 全网车迷理性热议，投票不断。资深车迷分析，大湾区江浙赛道极见成熟，最适合落地顶级赛事。 粉丝期盼留言，无论哪座城市，只要国内举办，必定奔赴现场，一人封神，举国狂欢，一车崛起，行业腾飞，从被偏见轻视到被全球瞩目，感谢张雪机车，感谢德比斯，让这一抹耀眼的中国红，永远飘扬在世界机车之巅！

备看灯，红灯亮起灯， max 跑这边弹射起步，看一下张杰的八二零啊，万能天，烈比特在第六位发射，怎样能抢到一号弯呢？看一下前面还是 三台 r 九怼了过来，没有问题， r 九抢到了一二三四五。哦，烈比特呢，在第 五位啊，上了一个位置，应该超越了凯旋的七六五 s 没错了。这边出完之后可以看出来了，很快就被就打出来了，第一只袜子，袜子，第二是袜就第三卡莎，第四阿丽娜斯，第五德比斯。后面的你们都知道了， 是小鱼小虾，被中国玛丽狗压着打的我就不念了，你们自己看啊，这边我们关注一下马霞的位置吧。第十一发车哇，这里一个内线直接滚过来五上了位置来到第十， 开局的疯狂后置的模式确实有点实力，这台杜卡迪的 v 二是意大利马力狗，并且这边很快说出罪孽当前，真的是有点屌的。 然后这边很快来到大智道，中国马力狗站起来拔两下，想起来外星直接包啊，看一下能不能怼过他的老乡 max， 一个内心啪进去，转至过来之后还差一点点，位置还是被他的老乡 max 带开了，还是第五的位置， 很明显这个大直道的话有力的很快。这边接下来呀，十九号弯转二十号弯，这边完了，这里是一个内线直接怼掉老乡了哇，应该是弯中杀了过来看一下位置你就哇上到第四。 哇，这个弯中速度这么猛啊，超阿九好像很轻松啊。这边出完之后来到大直道，吸住尾流，能不能来到大直道，直接来一波中国马力勾对爆的看一下。这边一号弯天已经过来了，直接内线一个中杀，漂亮一串三 三台两马就直接被对方放在这里，一号玩家二号玩家的情况下呢，被我们就卡住外线直接反切了。我去，完成了，已经很屌了。一号玩家完成了一串哦。请 把牛逼打在张血上面，或者把牛逼打在中国制造上面。牛逼你以为就完了吗？还没完，这边一个内线直接轻松超越我们就来到第一，哈哈，牛逼啊，直接不装了，收割比赛啊， 雅马达阿九在后面疯狂追击，但是没有用啊，这边大知道又是一个后悔术，直接带开啊，这 就是中国马力狗八二零二的实力，直接拉爆阿九。但是有一说一，这边马西亚确实强，已经挤到第七的位置了。这 边回放注意，后方的马西亚又一个内线超越了凯星的七六五 s， 再三个位置来到第六啊，吼吼，这个三十七号车手卡西亚的一个基站 哇，马西亚在上一个位置来到第五用的。这边很快决战最后一圈了，张翔的八连环连对面是没有问题的，领先他在这边马西亚跟马尔斯，哇一号玩家直接赛败，在并排出弯，翻过来之后还是差一点点他就出弯了一下，哇， 马西亚直接一个并排出弯，两个人怼的过来。哇，马西亚更狠呢，直接超了马尔斯来到第四。哇，马西亚第十一位八折来到第四， 上了七个位置，确实是有东西，还真的是有点牛，但是呢，阻挡不了咱们的中国马里狗张学的八二零啊。完了，那对对对，是已经带开收割比赛了。好了，这边最后两个弯了，已经带开这么多了，稳了，漂亮，第二次安救，第三次阿力奈斯， 这边二十一号玩出玩，准备迎接中国马里狗。张雪，八零二的整个赛季的第四关了，吼吼，漂亮，第一轮决赛冠军就是王连成，德米斯开的张雪的八二零啊，漂亮，清吧，牛逼打在 张雪上面，请把牛逼焊在张雪机车上面吧。这场比赛可以说是轻松秒杀，我们也再不需要跟黑子们证明什么了。哇，还有惊喜啊，没有看透吧，我能认得这辈子最后的单件做出了全场最速一分，三十四点三三六得了，明天的第二轮的决赛 直接干飞发车，牛逼。好了，这场比赛结束之后的 t n 榜的情况啊，对比斯的话，一百二十二分追进，跟马西亚只有八分的差距了，只有八分差距。再看这边，一身的中国制造，东鹏特印，荣耀手机，大疆跟美帝， 这次又拿冠军了，荣耀手机的冠军纪念手表可能要再加多一颗星了，其他商家也不用想了，肯定也有冠军纪念的东西出来了，大家再等一会吧。好了，这边追溯大剑那个表也出来了，哇，妈呀，在第二哦， 明天发车难道就有马力狗的对决了吗？吼吼，第二轮的决赛绝对精彩，那我们下一场的检报再见了，最后呢，欣赏下八零二的英姿，结束这一期，拜拜 dj 小 贝。

让我们解释一下为什么德比斯会被罚退三个发车位。在排位赛稍早一点的练习赛中，赛车组判罚德比斯出现了慢速驾驶情况，阻挡了身后的五号车手。画面中我们可以看到明显的德比斯和杜卡迪车手产生了争论，随后赛车方做出判罚，对于德比斯来说感觉无比冤枉，因为他并没有刻意阻挡后车。但不管如何，只要德比斯能在排位赛 中刷出好成绩，拿下前排发车位，再加上杰克站赛道地形复杂，也是出了名的重赛，依然拥有夺冠的特登。

天呐！ w s b k 荷兰站 s s p 组第一回合比赛也太太太刺激了，全程看得令人窒息！五十三号张雪机车德比斯第二位发车，起步不利掉到第四，然后奋起直追，一度甚至还领跑比赛， 整个十八圈的比赛，领先集团不断跟蝶名次。从比赛中你可以清晰地看到，张雪八二零 r r i s 机车在直道上优势明显， 只可惜荷兰阿森赛道的直道实在太短，更多的是弯连着弯，太考验车手的节奏，一个弯没走好，丢掉节奏就影响到后续连续好几个弯，德比斯也因此一度掉到第五。 但是在前方两位车手发生剐蹭后，还是幸运来到第二，只可惜最终没能守住位置，还因为加罚丢掉了第三的领奖台，区区第四。 不过从这场比赛你可以清楚的看到，这台车还是非常有竞争力，明晚的第二回合比赛依旧是第二位起步。加油，争取在 b o p。 之前再拿一个冠军！ 这站是没有 b o p 的， 跑满三站才会有性能平衡系统介入，说白了就是对于有优势的赛车加入人为的规则限制，从而让竞争对手减少差距，以确保比赛的观赏性。不过张雪机车的优势可不止赛车本身，还有那支冠军团队 evan boys racing team， 去年以五百零七分的优势夺冠，今年助力张雪机车，让中国制造赢得世界的掌声。

我们看一下这个长江镜头啊，牢牢的锁定住了，哇，零 k d s 现在冠军得主啊，张学机车射界会进入 f x 八号，进入我们的中国最霸道品牌，张学拿下了第一回合的冠军， 太猛了，兄弟们，恭喜张学机车八二零夺得第一个 s a p 组的世界冠军。 这只是今天的第二场比赛，他们在没有非常成熟的赛道数据以及减震数据情况下能拿到如此好的成绩，可以看到他的极速 两百七十三，在全场三十位选手里面排到第二十九，就是说他的直线目前是比其他车稍微慢一点的，但是他的圈速依旧是全场最快，证明他的弯道真的非常的 ok。 所以 说这个车只要把减震搞好，就这一个零售版的车价 相当能打。兄弟们，我也说过他的动力也是非常的 ok 的， 我现在非常期待我的八二零到手，我想参加下个月的摩托车比赛，我就想骑着我的八二零， 恭喜恭喜，还有他的卡钳，原厂已经非常好了，我也跟你说过很多国产车如果想升级卡钳，其实就是用张雪那一个卡钳，国内的泰斯科只要换一个高摩擦系数的刹车皮， 完全能打，不一定要 g p 四，真的太牛逼了，继续加油，继续加油，明天恭喜。

猛，真猛。二零二六世界超级摩托车锦标赛捷克站，张雪机车又夺冠了。注意我的用词啊。是又，这已经是他们今年在葡萄牙站包揽双冠，匈牙利站夺冠之后，再一次站上最高领奖台。 很多人可能觉得，不就是个摩托车比赛吗？我跟你讲，这个比赛的分量相当于篮球界的 nba， 足球界的世界杯。最关键的一点是，人家这个比赛参赛车辆必须基于咱们能买到的量产车来改。啥意思？就是赛场上跑赢的技术，接下来就会装在你买的车上， 这是用实战成绩给产品做背书，含金量拉满。那问题来了，张雪机车没上市，咱怎么参与？扒开来看，背后跟着喝汤的核心环节还真不少。最直接的一类就是间接持股的有个上市公司叫宏昌科技，他是张雪机车投资方，背后的出资人占了将近百分之三十的份额。 年初张雪机车融资时估值不到十一个亿，现在连着拿冠军品牌响了，技术验证了他手里那份股权的价值，你想想得重估多少？这还没完， 冠军车是怎么跑出来的？是靠背后的供应链撑起来的。有一个做链条的公司叫征合工业，他是张雪机车的官方技术合作伙伴，夺冠赛车内跟核心转动链条就是他们一起研发的，在时速两三百公里的极限状态下，链条要承受多大的冲击？断了就是车毁人亡， 这都能扛住？你说他们产品牛不牛？这种顶尖赛事的验证比任何广告都好使。这家公司本身底子也硬。摩托车链条连续十年市场占有率第一，还给本田雅马哈供货，去年利润增长了百分之三十三。夺冠这件事，等于给他们的技术盖了个全球认证的章，以后给国际大厂供货，腰杆更硬了。 还有一个很容易被忽略的角色，万峰奥威，他是造轻量化部件的，夺冠赛车上的铝镁合金车架就出自他手。公司直接发公告说了，这次夺冠带来了增量业务订单。因为赛车追求极致的轻，你用新材料跑赢了， 其他所有想提升性能的厂家都会跟风，这个示范效应会加速整个行业对新材料的需求。你看，从股权到零件，从台前到幕后，一条清晰的吃肉链就出来了。 夺冠不只是面子上好看，他实实在在的在为这些技术供应商打开新的订单和估值空间。更深远的影响是啥？是给整个国产摩托车行业提气， 去年国内大排量摩托车销量增长了超过百分之二十五，年轻人就吃这一套。张雪这个人本身就很有故事，草根出身，玩命搞研发，去年研发投入占了产值快一成，宁愿战略性亏损，也要把三缸发动机搞出来。现在他的车在最顶尖的赛道上干翻了那些老牌欧美日巨头。 这是什么？这是一个中国制造从低价代工到用技术在全球抢话语权的活生生的样本。所以表面看是一场比赛，实则是中国高端制造产业链的一次集体亮相和实力认证。那些深度绑定、技术过硬的供应链企业，才是这波红利里最稳固的价值基石。机会是留给看得懂的人的。

刚结束完今天 w s p k 攻升组冲刺赛的一个解说啊，但是在今天的比赛解说开始之前呢，想跟大家去讲一下昨天这样一幅名画是如何创造出来的。 原本驾驶张雪八二零双 r 的 法国车手五十三号德比斯在第四位的位置，不过在进入一号班前呢，完成了对前方三辆雅马哈 r 九的超越，这让他顺势来到了第一名，能做出回应的只有六十一号土耳其车手枪手的超越，这让他顺势来到了翻身湾，对德比斯进行了反超。 在周五排位赛的时候呢，昌王组也是做到了一分三十三点八零二，刷新了这一条位于杰克的莫斯特赛道中量级组别的场地记录，所以他对前面第一区段的一个掌握还是非常了解的。那么我们再次回到正赛第一回合，德比斯掉到第二了以后呢，也是紧跟着在后面的短直线再一次完成了对昌王组的超越。 周德比斯也是保持了一个巨大的优势，完成了比赛，拿到了第一名。那我们可以看到，几乎德比斯每一次在动手的地方呢，全都是通过一个拼靠晚刹车进行了对前方的超越。 那位于捷克的暮色赛道呢，也是被布雷博的工程师评级为一个四级刹车难度的赛道啊，最高的难度等级是五级，并且暮色赛道的一号弯也被评为是 wspk 系列赛事全年所有赛道里面第五难的一个弯角。 当时公生车组别的比赛在直线上的尾速可以来到三百零几，不过需要在短短的五秒钟之内刹到七十的速度来进入到一号弯，德比斯其实也是一位非常善于晚刹的车手，他的身体也带来了一些优势，一米七五的 身高加上六十八公斤的体重，让他在刹车的时候呢也有一些更多的风阻可以去帮助他刹车。所以在刚才的一号弯那里，他可以通过一个极致的晚刹卡住内线的位置，让身后的雅马哈二九只能在后方去追赶他。这样的一波操作呢，也是给大家带来了这样一幅名画啊。 然后我这边今天是换了一家电竞酒店来到广州这边来住了，因为我已经完成了恩平那边的比赛解说。那么因为明天早上还要去飞鄂尔多斯，所以呢，我这边是住到了广州机场附近，那咱们就开始期待一下今晚的正赛第二回合，好吧，披萨，披萨！

wsbk 荷兰站张雪机车勇夺第四名，虽然没有站在领奖台上，但是说实话呢，这个成绩也是来之不易的，因为前期的比赛呢，表现非常亮眼， 势必引起其他车场的这个车手的针对和提法，这个是可以理解的。但是荷兰站比赛之后，不少官媒和博主都声称张雪机车遇到了不公正的待遇， 被雅马哈和杜卡迪车手脚踹和故意阻挡，甚至下方的评论更是一边倒的呼吁抵制雅马哈和杜卡迪。这个我就觉得有点变味了，我不是雅马哈和杜卡迪的车主，他们车呢，我都买不起，更不存在任何的利益关联，我也支持张雪，我是他的粉丝， 但是呢，这里我只想跟大家说，你们理解的赛车真的不是那个样子。首先，张雪前方的车手那个明显的伸腿动作 是赛车运动里面常见的技术，俗称叫做螺吸腿，目的是增大入弯前的风阻，用来获得更大的减速效果， 进而得到更晚的刹车时机。我这么说大家能听懂吗？越晚刹车就越能最大程度的保留直线上的高速度，越早刹车，这个速度优势会丧失的越早， 因为进入弯道之前肯定是要减速，否则摔车是必然的。但是刹车实际的选择很重要，越晚刹车优势就越明显，因为此时别人在减速，速度慢下来了，你不刹车就还能保持着直道上保留的高速优势， 对吧？我这么这么讲，大家能够理解吧，是不是你就得到了优势，但是你同样也需要在入弯前减速，在制动性能各方面都相差不大的情况下，越晚刹车优势就能得到保持。这个时候 伸出一条腿，能够明显的增加风阻，能够为缩短刹车距离增加那么一点点的助力，可能就那么零点零几秒，但是多圈累积下来，这个优势就会被放大。 还不明白的话，你自己骑辆摩托车，找一段合适的路面，加速到一百公里每小时之后，你伸出你的一条腿，你感受一下，感受一下这个风阻有多大，是不是感觉有一双大手在紧紧攥着你的腿向后拉。 这个动作呢，最早是由小飞侠罗西所采用，所以叫罗西腿。后来其他车手呢，都采用了这个动作。 小角度的弯不必采用这个动作，但是大直道紧接着一个大角度的回头弯，一般都会用这个动作，因为速度上来了嘛。 我写过这么一篇文章，介绍过罗西腿，大家有兴趣自己去看一看。你看多了摩托 g p 或者 w s b k 之后自然就懂。所以这并不是对手故意去踹张雪机车，而是一个特定的技术动作。你要硬杠的话，那么请问张雪赛车的车手这么做是不是也在踹别人呢？ look me in the eyes。 其实摩托车赛车包括汽车赛车，合理的阻挡竞争对手的行进路线是规则所允许的，这个叫战术性的防守。 因为好的走线一般只有那么一条，你看这些车手走线为什么都排的那么整齐划一，都走一条路对吧？这个原因主要是两个， 第一呢，好的走线就只有那么一条。第二个呢，跟在别人的身后，能凭借前方车手破开的气流以获得更小的阻力。你看天上的大雁飞行，为什么都会排成人字形？ 仔细想一想是什么道理？既然好的走线只有那么一条，那么大家都想去抢占这个有利的位置，这就是竞技体育，不是什么友谊第一，比赛第二，我不阻拦你，难道眼看着你去反超，我想什么呢？ 你要是有机会去下赛道，教练给你上的第一堂课就是如何合理的去防守，如何合理的去阻挡后方的竞争者。 你再看看当年的罗西和马奎斯，新老车王之间的较量，你说是罗西故意阻挡了马奎斯，还是马奎斯故意阻挡了罗西？要是按这个标准，这两个人呢，都得判犯规，没下过赛道呢？不懂这些很正常，但是呢，请不要情绪化对待你不懂的事情， 呼吁抵制别人的车，更是可笑至极。最后祝愿张雪机车更进一步，能够拿到更多的冠军！

你敢信吗？一个修摩托车的小伙子，花了不到两年时间，把国际巨头按在地上摩擦。就在杰克站最后一圈，张雪的车手德比斯上演绝杀夺冠，包揽两回合冠军，拿下赛季第五冠。 赛后，张雪激动地说，兄弟们，第五冠了，总积分大幅上涨，咱可以憧憬年度冠军了！哎，之前多少人说他是痴人说梦，结果人家一步步用自研的三缸发动机，硬生生跑赢了雅马哈和杜卡迪， 他还放话要吃掉国际大牌百分之五十以上的大排量市场。更狠的是，他给车手下了个任务，培养一个更强的中国车手，我就给你养老。 你说他狂吧，他确实狂，可人家实打实的成绩摆在那。别人造摩托车是做生意，张雪造车那是在玩命。 从修车工到车队老板，从凯越的遗憾到张雪机车的逆袭，他把所有的执念都注入了发动机的轰鸣里。兄弟们，这不是鸡汤，这是现实版的爽文。那么问题来了，张雪的野心到底有多大？你觉得他能拿下年度总冠军吗？评论区告诉我！

嗨，大家好，我是骑车横波的默默在张雪机车八二零二二赛车拿下了 w s b k。 赛事的第五冠之后呢，张雪回应称，可以憧憬年度冠军的兄弟们， 第五冠了。兄弟们，这个冠军拿的特别有意义的是什么？就是总积分会大幅度的上涨，我们可以憧憬年度冠军了。 w s b k s s p。 组在 二零二六赛季呢，一共有十二站，周末刚结束的是第五站捷克站，捷克站结束之后呢，驾驶张雪机车八二零二二赛车的五十三号车手德比斯的积分已经来到了第二位，离第一名只有十九分的差距了。今年 w s b k 赛事还剩七站比赛，从现在看，无论是车手 赛车还是车队表现，张雪机车拿下 w s b k s s p 组的车手年度冠军是非常有希望的，非常期待接下来的比赛。如 如果能拿下今年的年度冠军，那 w s b k 赛事组委会是否能考虑一下明年二零二七年赛季在中国办一场呢？我觉得按照现在 w s b k。 赛事在中国这样出圈的热度，在商业上应该是没什么问题的吧，大家觉得呢？

一个成立仅两年的国产品牌，张雪机车凭什么敢在不到两年时间里正面挑战国际大厂？就在刚落幕的二零二六年， w s b k 澳大利亚揭幕战，一台印着中国标识的性能猛兽排位赛直接闯入前三，正赛更是与杜卡迪 v 二、雅马哈 r 六贴身缠斗。这背后 站着一支意大利顶级军团， w s b k 历史上最成功的冠军车队 evan bros。 为了这次合作，他们放弃了合作八年的雅马哈。 为了站上世界赛场，张雪拿出了国产摩托史上最强的三缸动力核心。今天，我们不谈情怀，只拆解商业与技术逻辑，深度复盘。国产厂商征战国际赛事，为何不自建车队，反而选择交由海外团队征战？欢迎走进两轮摩托的顶级赛场。 聊张雪征战 w s b k， 必须先认识 evan bros 车队，这支意大利车队在 w s b k 赛场堪称殿堂级存在， 过去八年一直是雅马哈的核心王牌。二零一四年，他们携手车手克罗梅纳赫横扫赛场，拿下队时首个世界冠军。二零二零年更是迎来巅峰， 助力洛卡特利缔造统治级表现，单赛季十一场正赛斩获十冠，包揽全部甘位。与雅马哈合作的八年里，艾文 bros 帮助车队拿下三座车手总冠军、两座车队总冠军。 在 w s b k 严禁大幅改装发动机的规则下，这支意大利车队是全球最擅长通过电控与底盘调教，把量产车打造成赛道利器的顶尖团队。 因此，当这支冠军车队宣布为张雪效力时，整个欧洲车坛都直呼不可思议，光有赛车与车队还不够，赛场决胜更依赖顶尖车手艾文 bros 为张雪配备了两位实力悍将。头号车手德普雷斯曾斩获全美赛事冠军，常年跻身 w s b k 领奖台， 骑行风格稳健精准，攻击性十足。这位法国老将是顶级车辆反馈专家，不仅速度出众，更能精准感知赛车每一处细微震动，对刚诞生两年的中国新车而言，无疑是最佳调教搭档。 二号车手卡拉斯诺二零一九赛季年度亚军，手握七个奔战冠军，他与艾文 bros 配合默契，一人负责磨合研发，一人负责赛场冲锋。 张雪为八二零 r r 选定的这对组合实力拉满，两人合计拿下四十九次领奖台。张雪的思路很清晰，车辆动力储备充足，签下全球顶级车手，就是要在本赛季让中国旗帜站上领奖台。核心问题来了，张雪为何选中这支车队？ 国产厂商参赛？为何不自主建队？自主调校背后藏着三个关键考量，第一，掌握赛场话语权。 w s b k 采用 b o p 性能平衡规则，赛会可动态调整车辆性能，若全由中方团队应对，欧洲复杂规则博弈极易被针对性限制。 而 evan bros 常年参与赛事规则制定，熟悉赛会运作，能保障张雪八二零 r r 在 公平环境下释放全部动力潜能。第二，拥有冠军级数据积累。一条顶级赛道的参数较为繁杂，包括不同温度的抓地力变化、湿度对进气的影响等， 自建中国团队至少需要五年时间摸索试错，而艾文 bros 手握十年赛道数据库，相当于为张雪直接提供了成熟的赛场攻略。第三，为原厂品质权威背书。 w s b k 严格限制发动机改装， 驱轴、活塞、变速箱均需沿用原厂规格。艾文 bros 愿意签约，本身就证明他们拆解验证过张雪三缸发动机，确认其强度足以支撑二十场顶级高强度赛事。 不少人仍质疑张雪能否造好摩托车，认为国产车只擅长直线加速。但张雪从一开始就没想在国内市场内卷携手世界冠军车队征战。 w s b k 走的是国际化品牌路线，他 要让全球摩托爱好者形成认知。 w s b k 赛场的三钢阵营，除了凯旋奥古斯塔必将有张雪的一席之地，这不仅是品牌亮相，更是借助国际顶级资源，倒逼国产制造突破技术上限。 enbros 能将八二零二二推到何种高度，直接决定张雪的品牌溢价空间。本赛季若能斩获分站冠军，中国大排量访赛的行业地位将迎来历史性改写。二零二六赛季已然开启，澳洲站张雪樱策略失误未能登上领奖台，但这只是赛季开端， 接下来的泰国站与欧洲主战场才是真正的激烈对决。泰国赛道以高温重刹著称，堪称散热与制动的极限考验。极端环境下，车辆散热系统能否稳定运行？ b o p 规则是否会再度针对中国赛车？这颗中国动力心脏能否最终捧起世界冠军奖杯？欢迎在评论区留下你的观点。

你就别装理性了吧，你这不就是选择性失明吗？国产车好点了，你就这么看不下去吗？来吧，先来看视频，别再背带节奏了。张雪机车真没你们吹的那么神，很多人吹张雪机车，我真觉得是有点过头了。 咱们先把成绩说清楚，二零二六年 w s k b 中量级组总共比了四场。前两场澳大利亚战，张雪机车是一场二十五名，一场十四名，只有葡萄牙战两场拿了第一。全年一共有二十场比赛，现在才比完四场，后面还有二十场， 如果后面比赛再也拿不到第一，甚至成绩下滑，那现在捧的越高，将来摔的就越惨。大家要明白，赛车赢两场，不代表民用车就牛，民用车看的是发动机耐不耐用，故障率高不高？高温高原稳不稳，售后到不到位？品控行不行？服务行不行。 更现实的是，张雪汽车二零二四年才成立，时间太短，经验太少，如今订单暴增，大批量交付，品控、装配、售后都在接受最严峻的考验。 这些两场冠军给不了，也根本没经过长期市场验证。雅马哈、本田、川崎为什么强？它是强在几十年量产几百万台车，全球售后 长期的稳定不是靠一两场比赛封神，现在全网把两场冠军吹成吊打老外。民族之光本质其实就是商业营销，别硬绑民族自信。 张雪汽车性价比高，发动机底子不错，这是事实，但捧的越高，摔的就会越重。后面二场比赛如果成绩掉下来，如果量产品控跟不上，售后跟不上，质量出问题，那再辉煌的起点也只是一次短暂的炒作。咱们先来说一下成绩， w s b k 是 新赛季新团队，前两场澳大利亚战是磨合调试， 难道非要第一场就得拿下冠军吗？而葡萄牙战的两个冠军领先第二名几秒的碾压蛋切的只赢了两场就带过了， 合着外国车手赢一场就是封神？中国车手赢两场就是运气呗？而且全年二十四场比赛现在才刚刚开始，你就说捧的越高摔的越惨， 结论是不是下的有点太早了？而且就算后面真的赢不了几场，但中国品牌能在这样的国际赛事拿冠军，那我们骄傲一下怎么了？ 难道只有外国品牌赢了才值得欢呼？中国人赢了就是营销炒作吗？再来说一下，赛车不代表民用车，你呢？可以去看看本田雅马哈和川崎，他们哪一个不是靠赛道技术喂给民用车的？合着人家的赛道成绩叫技术底蕴？张雪的赛道成绩就是与民用车无关了？ 张雪自己研发的发动机在国际赛场跑赢了日系大厂，这个技术不用在民用车上，难道用在你的嘴上？还有就是成立时间短，所以不行。这个言论我真的笑了， 请问哪个品牌是天生的百年老店呢？本田一九四八年成立的时候也就是小作坊，雅马哈造摩托的时候还在做乐器，如果按照你的逻辑，那是不是所有的新品牌都该直接倒闭呢？大家永远去买那些老品牌就完事了？ 在这用雷总的一句话回你，我觉得特别恰当，但我相信这个世界终究不会是强者恒强，后来者总有机会，这就是售后的问题，张雪机车确实有不足的地方，品控售后还需要时间来完善， 但他的价格是不是很实惠？而且现在张雪都在直播间搞售后问题，就这个态度是不是甩开那些老品牌好几条街了？张雪真的是在为消费者解决问题，我觉得你要是不喜欢这个品牌，你可以不发视频，但别出来恶心大家。

春风摩托在西班牙赫雷斯拿下摩托三分战冠军，按理说该刷屏了吧，结果呢？热搜没上，话题没爆，连讨论都寥寥无几。张雪机车亮相， w s b k 直接硬钢欧美老牌劲旅，全网瞬间沸腾，这反差太扎心了。 问题出在哪？不是谁赢了，而是大家更在意你靠什么赢的。摩托三这个组别，说白了就是小排量入门级赛事规则限制死，发动机必须统一采购，车价，电控也都是外协合作。 听起来是国际赛场夺冠，实际上整车核心技术并不完全掌握在自己手里，这种胜利更像是拼装，选手在限定条件下跑得快一点， 离真正的工业自主还差一大截。而张雪机车走的是另一条路，大排量自研发动机，整车自主研发，直接杀进世界顶级量产摩托车锦标赛。 w s b k， 这不是租个壳子贴个标，而是实打实用自己的技术跟百年欧洲品牌正面硬碰硬。赢了， 不光是赛道上的荣耀，更是中国高端制造能力的一次亮剑。所以舆论的天平自然倾斜。老百姓或许不懂赛车规则，但谁都明白一个道理，能卖到街上的车，才是真正经得起市场检验的产品。 能自己造出发动机的厂，才算真正站稳了脚跟。央媒为什么更愿意报道张雪机车？因为背后拼的不是一圈圈赛道成绩，而是产业链的掌控力，工业体系的底气。 发动机要是还得靠别人，哪怕拿十个冠军，心里也发虚。这次春风夺冠，本身值得肯定，毕竟中国品牌能站上国际领奖台不容易， 但大众的冷淡反应其实是一种清醒，我们不再满足于参与即胜利，而是开始追问这胜利含金量够不够，是不是真本事。 说到底，比赛只是表象，真正的较量在工厂里，在每一颗自主设计的螺丝和每一行字眼的电控代码里， 当中国制造从能造走向会造、强造，那才是值得全民欢呼的时刻。我是图长浩，一直支持国产，支持中国制造。

张雪机车拿下赛季第五冠之后，很多人开始问 w s d k 到底是什么比赛？他和摩托 gp 谁更牛？这么说吧，摩托 gp 更像摩托车圈的 f e 车，是专门为了比赛造出来的原型赛车，拼的是极限技术和天花板。但 w s d k 不 一样，他玩的是量产级赛道，必须基于试售摩托车改装赛道上的冠军车，他的基础车型普通消费者也能买到。所以 w s d k 比的不只是车 歌手胆子大不大，更是厂商量产车的机械底子硬不硬。这次张雪机车所在的 polo s s p 组别对手雅马哈杜卡迪、川崎本田全是世界级老牌巨头。所以张雪机车五贯的含金量在于，中国摩托已经能在世界量产赛车体系里和传统强队正面掰手腕了。摩托 g p 代表极限天花板， w s d k 代表量产硬实力，而张雪这次就是把中国摩托开上了全球牌桌。

来聊聊 wsbk 杰克战都知道五冠了，这不是重点，重点是 这个赛事越激烈，对于 wsbk 整体赛事组以及赛事的定位品牌是有利的，他们坐享其成，而十四亿的受众市场，这海量的人群 是他们想要的，求之不得的破天的富贵啊，来了他得接住。所以说 出现了反向， b o p 加了百分之五的出力，所以说才会出现这种情况，未来比赛会越来越激烈。而对于整体传统摩托车品牌竞争来说， 传统的雅马、哈杜、卡迪、本田、川崎，你们在这个位置上坐了太久了啊，下来凉快凉快，清醒清醒，不要一直挤牙膏啊。现在打脸了吧，工业就是这样， 你不思进取就要落后，就要挨打，寇可亡，我亦可亡，有没有未来 五星红旗将飘扬在摩托 g b w s b k 这从哪到哪？让子弹飞一会我们下期见，见证张雪机车，见证瓦伦丁 站在世界顶端，世界冠军！支持的评论点赞关注，拜拜。

来的是中国车队，是中国品牌在 w c k 世界赛场，在中大排量组别赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军。这是在张学机车的代表下， 我们中国制造的硬核产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现所有伟大的传奇，都是勇敢挑战世界的第一步。过去来了，我看到这里生吃啊，都甚至切到了白线之外，我们希望这两个内斗影响到了 杨帆射手这里，我们看到 defense， 厉害，哎呀，这里三个人开始进入到白运战当中啊， 这刀剑红比赛还剩下两圈，这边那些 d s 卡住了位置，上来的第四个弯角，占据除了领导位置，今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激，接下来我们要拿到了世界赛的第二次冠军，漂亮，我们又赢了， 这还在奋力的追赶，前面的三台雅马哈加西亚摔了，完了，丁德比斯，五十三号张雪目前上到全场第三， 看看最后的三个弯角。完了，丁德比斯这边上来了，上来了内线，掐到内线，同时过掉两台雅马哈上到了全场第一，十五十六号弯翻身出来，马上来到最后一弯，十七号弯，瓦伦丁德比斯 来到直路过线，赢了，这里大直路这边我看到里面是直接来了个一勺烩啊，这不是生吃了，这是， 这简直是一个乱炖啊，谁告诉你赢一次赢两次，他不可能有第三次，现在告诉他不但有三，还有四五六七八。这边恭喜里面是拿到了赛季的第四关。 我们来看一下这边雅马哈跟放上八零的对决，只剩下了两个人，两家的工程， 这两口非常的激进，关注一下这边的奥利斯，在大头的外，这边出头强行再去倚住天空，非常的漂亮，除了能否守住三条线，两个举手朝下，接下来向左，这边是能够倚住十六号弯的球弯的弯角，现在的话呢，这边是胜面会更大， 非常的漂亮。加华德利斯能够站在这里跑位置，今天的第二回合，德利斯非常干净精巧的驾驶风格，这边安抚还想投位置，没有机会，两个人同时的极限压了最硬核的一次防守的姿态， 没有机会了，真的没有了。今天的话，迪拜是碾碎了所有的质疑，对所有的豪门车手啊，死死的把他们按在身后。恭喜凤凰特演张学车队加冕了本赛季的第五冠。

一个被雅马哈抛弃的五十三岁老将，一个成立不到两年的中国品牌，一个被网友怂恿跑来赞助的东鹏特饮，三个臭皮匠，居然在 pk 顶级赛场双杀雅马哈，拿下双冠，打破了国际大牌长达数十年的垄断。 就跟飞驰人生里的搞笑三人组一样，没人觉得他们能赢，但是他们偏偏最争气。直到现在，我终于理解这句话， 所有的伟大都源于一次勇敢的开始。车手德比斯九十七场比赛只拿过一次冠军， 被雅马哈以年龄大没代价而扫地出门，差点无车可赛。张雪机车，一个从中国农村走出来的修理工创建的国产品牌，没有时间抵御，没有充足预算，依旧全站自研发动机，顶着所有人的嘲讽，挑战国外豪门。 还有一个被网友怂恿还赞助了五万块的东鹏特饮，就使这三个看似毫无违和感的个体拼凑到一起， 却在 bk 葡萄牙赛场上硬生生创造了奇迹。德比斯驾驶着张雪机车的八二零二二杠二 s， 以碾压优势强势夺冠，正如那句口号，攻身之下我无敌，攻身之上我一换一， 这不是运气，是中国制造的逆袭。为国产机车点赞，为彰显的不不认命点赞，也为每一个不甘平庸，拼搏奋斗的人点赞。最后，东鹏特饮也感受了一把红牛的感觉，想说红牛可往，东鹏亦可往。