张雪机车5次夺冠都是同一个车手吗

机车爱好者迎来重磅喜讯， w s b k 世界超级摩托车锦标赛执行总监格雷格里奥拉维利亚正式爆料，计划将这项赛事引入中国。而这一切的推动者，正是在二零二六赛季大放异彩的张雪机车，堪称中国机车的骄傲。此前在国际赛事中极其无名的张雪机车，在二零二六年实现逆袭翻盘， 携手车手德比斯狂揽五个 w s b k 分 站冠军，含盖葡萄牙战两冠、匈牙利战一冠、捷克战两冠，用 实力在世界舞台上绽放光芒，也让 w s b k 看到了市场的巨大潜力。 w s b k 方面早在四年前就与潜在合作商沟通半赛示意，但进程一直十分缓慢，直到张雪机车在赛道上持续夺冠，爆火全球，彻底改变了这一局面，加快了合作进度。 执行总监直言，张雪机车的成功，让 w s b k 进入的可能性变得更加现实。要知道，在电视上观看赛事的震撼感远不及现场感受引擎轰鸣、赛车飞驰的热血。 说是 w s b k 真的 来华举办，必定场场爆满，热度持续攀升。张雪机车用五个冠军不仅证明了中国制造的实力，圆了无数机车粉的现场观赛梦。

德比斯为张学机车拿下第五冠之后，第二名的雅马哈车手又又又破防了，赛后采访眼眶泛红，无奈的说到，我已经百分百尽力了，团队也全力以赴，我最大的对手德比斯，他的张学 机车的确很快，快的离谱，所以我也没什么办法。言外之意就是，同样是拿命压弯，同样是职业车手，不是我不行，是张学机车实在太快了。德比斯手握冠军奖杯，张学机车的奖金秒到账，在欧美日车队，就算你夺冠了，奖金都得拖上几个月。分期法代言采访合作分至他来， 社交媒体暴涨百万粉丝。为啥同行车手们越来越眼红德比斯？张雪车队总经理法比奥谈言，过去我和其他品牌合作时，不能和厂商直接沟通，要对接总 部，现在我们直接对接创始人，与核心工程师沟通，出问题我们一起调教，一起决策，跟张雪机车合作，或许这就是德比斯能取得成功的一大因素。归根结底，同行羡慕的从不只是荣誉奖杯，更是车手能遇见张雪这般伯乐，真心相待，与热爱并肩赛场。

最后一圈反超张雪机车捷克战再夺冠，谁懂这个第五冠的含金量？根据央视新闻的报道，五月十七， 在二零二六世界超级摩托车锦标赛，杰克战张雪机车车手德比斯夺得了分站赛的第五冠，全网沸腾，比赛全程惊心动魄，德比斯单位发车领跑期间多次被嘲，一度调到第三。还剩六圈时，他与六十一号车手交替领先，极限缠斗，最终在最后一圈顶住压力绝杀反超 五次夺关的含金量到底有多高呢？可以说每一次都在打破外国品牌的傲慢。匈牙利战最后一圈连超两台雅马哈逆转绝杀 下第三关，第四关的赛场上更是上演了霸气名场面，直接一穿四，一锅端生吃。四台雅马哈全程死死压制老牌豪门，以大幅度领先强势冲线，一路高歌猛进来到第五关，官方媒体特意用了 昙花五现来形容这场逆袭，从被部分人嘲讽夺怪只是昙花一现，到如今五度登顶，五度绽放，简直是对所有的质疑，最硬气、最铿锵的回击。也有人说夺怪全靠车手实力，可是读懂背后故事，才懂什么叫做良居与伯乐。宝剑赠英雄。车手 瓦伦丁德比斯年少成名，但是由于缺乏足够的资金支持，近十年间只能够在全球范围内征战各类低级别的比赛，常年以替补车手、外卡选手身份参赛。 二零二二年到二零二四赛季，他在雅马哈体系中全年稳定积分，多次登台蚕豆，稳定性稳居联赛上游，即便任劳任怨，数据亮眼，却几乎没有冠军傍身，依旧只是 随时可气的工具人。二零二四年十一月，雅马哈官方正式公告不续约，公开定论车手年龄偏大，无长期争冠价值。一纸官宣直接否定了数年付出，将其扫地出门。在自备 眼中，他是食之无味去之可惜的鸡肋，那在车迷心中，他是怀才不遇的悲剧英雄。就在职业低谷，几乎所有人都宣判他再无可能时，他收到了刚成立两年的中国张雪机车的邀约。一个是被行业轻视的国产新品牌，一个是被外籍抛弃的老将， 两个被命运捶打的人走到了一起。比时，欧美舆论集体嘲讽过气老头加杂牌，中国车只会是年度最大的笑话。所有人都没有预料到，这对全世界最不看好的落魄组合，终将掀翻整个西方赛场的固有秩序。对于张雪来说，刚刚起步的品牌， 需要一个既有大才经验又能够驾驭新车的老将。对于三十四岁的德比斯来说，这既是一次机会，也是一次压住。他不缺实力，不缺速度，他甚至已经证明了自己能赢，唯一缺的就是一个真正信任他，愿意把资源压住在他身上的团队。有些信任不是写在 合同里的条款，而是站在赛道边的那双手。德比斯说，从建效力的所有品牌，从来见不到老板本人，因为他们总是坐在办公室里，不会经常来赛道。张雪一下飞机就会来到我们的住的地方，一起吃晚饭，会在赛道旁疯狂的挥手。看到老板这么投入，我也想做的更好，可即使是天作之合，也不是一番。 二零二六年二月 w s b k 澳大利亚战，因车队经验不足，赛车调教不成熟，导致德比斯驾驶的赛车末端抓地力流失，被迫中途， 最终两回合成绩分别是第二十五名和第二十四名，连前十都未进入，一时间质疑升四级国产不行，老将混日子， 张雪吹牛。可是张雪和团队没有辩解，而是将赛车运回车间，连夜拆解数据，优化赛车，打磨细节。时间来到了三月二十八号，二十九号， wsbk 葡萄牙战千里马终于遇到伯乐的故事在赛场上震撼上演了。 第一回合全程领跑，以领先第二名近四秒的巨大优势，拿下了中国摩托 wsbk 历史性的首冠。第二回合中断失误跌至第三，随后凭借着八二零 rr 恐怖的直线加速，生吃两台雅马哈极限反超，再夺一冠， 加冕双冠王，德比斯拿到了属于他的双连冠，张雪完成了他二十年的梦想，这是一场完美的复仇，更是一次震撼世界的宣告。被雅马哈抛弃的老将联手中国新生品牌，用断层式的胜利狠狠打了老东家的脸。在拿下了第四冠以后，张雪还曾经幽默回应了，已经习惯拿冠军了，轻描淡写中 却藏着中国机车最硬的底气。我们追求的从不是偶尔一次的侥幸胜利，而是让世界相信中国制造可以一直赢。一次夺冠可能是运气，两次夺冠是黑马，可是五次早已经证明了这不是偶然，是国产自研 实打实的硬实力。更加可贵的是，在一路连胜，万众欢呼之时，张雪始终保有长远格局，他对德里斯说，中国朋友都知道你很强，给你下个任务，培养一个比你更强的中国车手，我就给你养老。他不止满足于靠自研赛车在世界赛场上 站稳脚跟，更想凭借着冠军的经验培育本土力量，让中国摩托真正实现车强人更强。小西天封不了真大胜，浪浪山困不住志高人。五次桂冠，从来不只是一场赛事的胜利。他是一个被偏见、低估的强者，遇上了敢自言、敢坚守、敢信任的 中国力量，是中国制造打破技术垄断、冲破外企傲慢的突围，是每一个身处低谷、不被看好的平凡人逆风翻盘的最好缩影，更是我们始终脚踏实地、向阳而行的明 民族底气。别人盼我们昙花一现，我们便一路冲锋，连战连胜。别人认定我们不行，我们就用实力站稳巅峰。我们不光要做逆袭的黑马，还要做稳步向前的常胜将军，一直冲，一直赢！

真的是太精彩了，在杰克战第一回合贡献了经典的名场面，驷马难追。拿下了冠军之后，张雪机车在 w s b k 杰克战第二回合再度夺冠，这场比赛的激烈程度堪称封神级，全程没有一秒钟的松懈， 胜负最终定格在最后一圈，最后一弯仅零点零五六秒的差距，绝处高下。此次比赛的举办场地是杰克莫斯特赛道，这条拥有二十一个弯道，兼具长直道与连续重刹路段的赛道，被车手们称为刹车地狱，单圈刹车覆盖极高，无论是对赛车的性能还是车手的体能操控技术，都是极致的考验。 比赛一开始，张雪机车的德比斯一路全程领跑赛场，但雅马哈六十一号车手昂酷并未给对手任何喘息的机会，全程疯狂发起进攻，多次凭借内线强势的方式逼近甚至超越德比斯，导致德比斯一路掉到第三名的位置。 比赛中断，两人陷入了白热化的缠斗，一圈之内多次变换领先位置，赛车车头几乎重叠，直播镜头全程紧紧跟拍这队连体车，场面惊心动魄。 与此同时，后方其他的雅马哈赛车在战斗中因发生事故无奈退赛，杜卡提车手马西亚因为违反规则被处于长圈处罚，这也让场上的局势瞬间简化为德比斯与昂酷的一对一决战。 从还剩六圈开始，比赛进入了最白热化的拉锯阶段，两人轮流领先进攻，谁都无法彻底甩开对方，直到最后一圈的封神级绝杀。一开始，昂酷凭借着内线强超成功反超德比斯占据领先位置，但在倒数第二弯这个右极弯处，昂酷的刹车早点了零几秒，导致车尾出现了轻微的晃动。 灵敏的德比斯瞬间抓住这半米的空隙，驾驶着八二零以手术刀式的精准切入内线，两车并排，入弯时轮距不到一拳，丝毫没有退让的余地，直到出弯的瞬间，德比斯以最后一拳的强势反超率先冲线拿下了冠军。 这场比赛除了张雪机车的性能之外，车手的发挥也是至官重要，证明了德比斯是一位超一流的选手，以德比斯目前的成绩，甚至有机会问鼎年度总冠军。还记得张雪机车夺冠的时候，不少侄子们给难受坏了， 为什么张雪机车一个成立两年的品牌，可以干翻垄断了高性能摩托车几十年的欧日厂商呢？这其中当然离不开张雪对摩托车的热爱。但是各位有没有思考过这样一个问题，张雪的成功可以在其他国家复制吗？答案是绝无可能， 除了在中国，没有任何一个国家可能会出现张雪。张雪机车之所以能成功，靠的是中国完善的产业链，这不仅仅是完善的摩托车产业链， 而是中国拥有全球唯一一个覆盖联合国产业分类中全部四十一个工业大类、二百零七个中类、六百六十六个小类的完整工业体系。并且中国工业制造都在向高端化迈进，这意味着从基础材料精密加工到核心研发、整车制造，中国拥有完整的工业闭环，没有任何的技术或者零部件卡脖子，这是张雪机车自研自产的核心前提。 首先，中国完善的摩托车产业链，让张雪机车的研发可以落地。其次，中国完善成熟且先进的工业给了张雪机车支持。就拿材料来说吧，张雪机车采用了钛合金等材料，让张雪机车在保持性能同时又可以做到轻量化。而张雪机车自研的三缸发动机，换在其他国家就不可能造， 搞得出来。日本擅长四缸发动机，欧系品牌呢，则擅长 l 型双缸发动机。张雪为了绕开专利壁垒，就独创了一百二十度等间隔点火的直列三缸加双对旋平衡轴的独特架构。但是这样的专利技术在其他的国家根本就造不出来，因为没有这样的产业链给你造飞镖零件。但是在重庆，一张飞镖零件图纸拿出来，不出园区就能开模打样， 从涉及到量产，最快可以在三个月内完成。而且独创的发动机技术，这意味着要从基本的原理出发，进行大量的计算、模拟、测试和验证。例如，为了达到发动机每分钟一万六千转的极限转速， 其团队不得不将零件的加工精度从行业常规的零点零五毫米提升到零点零三毫米，这对零部件的精加工能力又提出了很高的要求。关键是要求这么高，还得做到低成本，这个世界上哪个国家可以做到呢？当然，在重庆，从钛合金轻量化材料、高精度连杆到电控系统全部实现国产化，且能兼顾高精度与低成本。 八二零的售价只有四万三千八百元，同级欧日车型的售价是超过十万元，性价比全面碾压对手。甚至可以这么说，现在中国的工业体系、门类都在朝着高端化迈进，这就意味着中国以前那些伯乐的领域，甚至前沿科技都会迎来大爆发。因为很简单，一通百通嘛。 就拿工业机器人来说吧，为什么中国的机器人产业可以对全球所有国家较为打击？很简单呐，从电机到材料再到人工智能，各个产业链我们都有，那研发的成本、迭代的速度就是要比其他国家更快。光伏产业链从高纯石英砂、丹晶炉到金刚切片机完全国内供应， 研发循环被压缩到了极致。芯片领域，中国现在从芯片设计到芯片制造设备，再到精原厂、封装厂，全都可以自研自产，到最后最高端的 euv 光刻机的搞定也只是时间的问题。可以说这都和张雪机车的夺冠遵循的是同一套产业经济的路径。别吹什么工业神话，你产业都不全， 那就只能满世界找零件，成本自然就高。尤其是现在人工智能技术发展越来越快的当下，产业链的齐全配上人工智能技术的赋能，技术的迭代和发展速度自然又会越来越快。最后，这一秩序的核心逻辑是产业梯度合理分配。中国聚焦高端制造核心技术研发与标准制定，将劳动密集型、低附加值的低端才能逐步下放到东南亚地区， 攥托当地的人力成本优势与区位优势，形成中国研发、东南亚生产的协同格局。而欧美国家受限于产业链不完整，高端技术迭代之后等短板，将逐步通过与中国技术绑定融入这一劲爆网络。大众汽车投资十一亿欧元，成为国学高科的最大股东。 大陆集团与奇瑞等中国车企深度合作研发适配新能源车型的轮胎，都体现了欧美企业通过技术协同切入中国主导的产业链体系的趋势。这种绑定并非被动依附，而是基于技术互补、市场互惠的必然选择，最终形成中国主导、区域协同、全球参与的新型全球贸易格局。

德比斯为张雪拿下第五冠后，第二名的雅马哈车手彻底破防了。就在捷克站的比赛结束后，雅马哈车手开 uncle 接受采访时，满脸写着不开心，对镜头说，我承认我有一点不爽，张雪机车实在是太快了，每次都输在直线加速上，昨天是这样，今天还是这样，真的让我很 无奈。可能你不懂机车，但在看 uncle 那 快要落泪的红眼圈底下，应该也能感受到被张雪生吃的无力感。 刚学第一次夺冠可能是新手保护期，第二次夺冠可能是昙花一现，第三次夺冠可以解释成前期冲太猛了，没保胎被德比斯极限反超。可第四次、第五次呢？这一轮轮比下去，同行们都开始怀疑自己的赛车了。技术可以训练，战术可以打磨，但 机车比赛中车不行，那就是真不行，怎么跑也跑不过。这种无力感才是雅马哈车手崩溃破防的直接原因。同样是拿命压弯，在弯道上膝盖磨出火星，凭什么张雪进弯尾速比你快，出弯也不慢，直到西尾流 直接重刹，翻身卡线路，最后一圈直接晚刹车硬吃，这说明什么？入弯晚刹车不就说明人家车架刚性比你好吗？同时刹车性能好，还因为是三缸， 出弯扭矩强，爆发快，专业来讲就是动力响应速度快，再加上德比斯这名经验丰富的老将，可以说，只要机车不出故障，车手不失误，你把自己的机车压榨到极限了，也跑不过人家。当德比斯手握冠军奖杯，拿着秒到账的奖金，考虑着给家里添置物品时， 被张雪生吃的那几名雅马哈车手，估计还跟德比斯之前一样，盘算着这月老板不发奖金的情况下，生活费该如何开支呢？记得张雪之前就公开说过，当老板就应该学胖东来，但张雪给人的感觉和于东来还是不一样， 于东来要把赚到的钱一半都分给员工，而张雪则是愿意把钱多分给更有能力的员工。做事风格不一样，但道理都是互通的，只要你是千里马，那张雪和胖东来就是最好的博。 这种从底层杀上来的老板，一路做到创立自己的品牌，他们太清楚自己最需要什么样的人了。张雪机车的核心研发团队只有一百多人，但大部分都是精英，本科以上，学历超过百分之八十，去年净亏损的状态下，依然投入高昂的研发费用。 就是张雪这个技术出身的老板，对自己团队的硬实力很看重。之前网上还对张雪的调薪机制产生过不小争议，但你想，如果张雪这一百多人的小团队里， 一大半全都是混吃等死的，那中国在世界超级摩托车锦标赛上也不可能夺得这么多冠军。别人的研发模式都是在实验室里砸钱，但张雪的实验室就是整个赛场，他的赛道版和试售版几乎没有区别， 就意味着他省掉了传统厂商最烧钱的转化成本。张雪机车有两个车手，夺冠的总是德比斯，一大原因就是德比斯的赛场风格更契合张雪机车爆发力强的特点，这种重刹大油门提速的跑法，对车手经验的要求实在是太高了。另一名车手卡里卡苏洛的赛场风格 显然不是很契合张雪机车，但他为张雪夺冠的贡献同样很重要，通过不断的比赛，收集各项数据，来探寻张雪机车驾驭赛道的各种可能性，每一次摔车相当于都是在替张雪调试机车的极限，说白了，正是两位车手的全力以 赴，加上张雪本人敢打敢拼的做事风格，在老牌大厂之外研发出了新的三缸机平衡轴方案，加之国产供应链给予的底气，最终形成了真正的国产化突破， 也就是网友口中的前轮速度快，后轮动力强，轰声之下，他无敌。让同行羡慕的从来不是这些冠军奖杯，也不是一台快到极致的赛车，而是张雪这个真正意义上的伯乐，实打实用双手成就梦想的老板！

张雪机车太快了，我根本追不上！最近这两个月，瓦伦丁德比斯和张雪机车可被出尽了风头，在 w s b k 赛事中接连拿下五个冠军，人生轨迹从低谷直线冲上高峰，德比斯笑得嘴角都快咧到耳后跟了。然而，几人欢喜几人愁，一直被压在第二名的雅马哈车手 n g 却根本笑不出来。在 颁奖现场，刘程走完后，他直接转身离开，香槟没喷，手也没握，破防到连基本的体育礼仪都维持不住， 接受采访时，眼里的泪花感觉都要溢出了屏幕论。谁也不会想到，那个曾经被所有人无视，被逐出车队激进无车可骑的德比斯，在换上一辆张雪机车之后，犹如天降神兵，将昔日那些自视甚高的天之骄子狠狠甩在身后。 这简直就是爽文小说的情节照进了现实。在德比斯斩获首冠时，第二名的恩居接受采访时还一脸云淡风轻，表示会享受赛车的舞台。当德比斯斩获第二个冠军时，恩居眼里的泪花都快藏不住了。面对记者的提问，他更是直言，在第一次失利后，他和团队都做了全面的总结， 他已经尽力了，团队也已经尽力了。但没办法，张雪机车太快了，他根本追不上。言外之意就是，不是他不行，也不是团队不行，而是你雅马哈不行。可当德比斯接连斩获第三、第四个冠军的时候， n g 彻底压火了， 在颁奖环节更是全程黑脸低着头默默鼓掌，到了传统的喷香槟环节，直接转身就走，心里的憋闷可想而知。当德比斯的第五个冠军成功落入口袋后，气氛就变得微妙起来。 赛后采访中，两位雅马哈车手都表示，他们已经不断将车辆性能推向极限，可张雪机车就是跑的比他们快。潜意识里，他们或许已经达成了某种共识，也许不是我技术不行，而是我的车不行。这 种观念的转变是非常可怕的。以前车手们输掉比赛会第一时间反思，是不是自己哪里做的不够好，直线加速是不是油门拧慢了？刹车点是不是没有找对，出弯路线是不是太过保守？他们将责任归咎于自己技术不够精炼，体能不够强大，路线不够激进。这种自我的内耗是极其痛苦的， 可以给了他们一个希望，我的技术还能进步，我还能更快。而现在，面对张雪机车的强势碾压，他们已经集体开始怀疑他们座下的赛车。这种观念的转变非常致命，因为你无法通过驾驶技术突破一辆赛车的物理极限。面对这辆强大到不讲理的张雪机车，一种深深的无力感笼照在他们的心头。 而创立两年的张雪机车，能够将那些百年车企稳稳压在身下，凭借的是对车手的尊重和中国制造业供应链的强大实力。 张雪机车技术团队经理法比奥在采访时直言，在与日本、欧洲等车企合作时，车队的话语权基本为零，想提出一些修改意见，经过层层上报之后，基本是不了了之。日本与欧洲百年车企的傲慢让他深感无力，而 张雪机车却对车队给予了最大的尊重，不仅能够直接对接核心工程师，还能与创始人张雪直接沟通，提出的意见都能及时得到回馈，张雪机车做到了所有车队都梦寐以求的事情。而中国强大的制造业供应链则给了张雪机车最大的技术底气。 发动机、电控、车架、摩托车三个核心部件百分之百国产一颗八百一十九立方厘米直列三缸水冷发动机，红线转速拉到一万六千转每分，碾压同级别所有对手。航空级铝合金双翼量车架仅四点八千克重，比进口轻百分之三十，极致的轻量化将推重比拉到将近一比一。 自研 x c c u 二点零加六轴 m o u ai 大 脑辅助决策，比车手反应还快。用德比斯的原话来说就是，车会自己帮我稳住，我只管大胆晚刹早开油。张雪姬车的快不是某一点强，而是自研三缸高转动力加极致轻量化加 ai 级电控加稳准狠底盘加 顶级车手加中国全产业链六大优势叠加在 w s b k 这种顶级赛场，硬钢欧美日百年大厂弯道生吃，直到拉开五冠封神，不是终点，仅仅只是新的起点。

张雪机车再一次在最后一刻把雅马哈按在地上摩擦，拿下了本年度第五个冠军。这时候早一天张雪机车拿下第四个冠军的新闻热榜还没来得及撤，迎麻了三个字真的用烂了，用在这才妥帖。 竞争面前，人各有志，有同行放话要干翻张雪的时候，张雪机车却在国际顶尖赛道上一次次干翻世界最强的摩托车，这时候过于谦虚就假了。再后第一时间，张雪公布了小目标，准备争夺年度总冠军。这时候 制造商积分榜彰显，机车排第三，一百四十九分，据排在榜首的日本雅马哈相差四十六分，据排第二的意大利杜卡迪相差三十分。那四十六分是什么概念？全年十二站比赛已经完成五站，剩余七站 前面五站。张雪汽车从赛事初始积分归零开始，从首次夺冠的葡萄牙站起，四个分站分别拿下一站一个七十四分，三站三个二十五分，是目前全场唯一持续满分的制造商。反观榜首雅马哈， 首战平均仅增长十二到十五分，上涨速度大幅放快。理论上，按照目前这个节奏，仅需要四战即可完成反超，最快在七月中旬即可登顶第一。当然，这是满打满算的乐观情况下，前提是 连续满分发挥，且雅马哈持续表现拉垮。其实拿不拿得下年度总冠军不重要，重要的是有这个目标，且目标必须选对。有人选张雪机车做目标，未来看可能选对了，但是目前看 格局可能小了。张雪机车如果开始就选国内市场，目标就不会有今天。在国际最顶尖的摩托车赛道上碾压对手，把世界最强机车按在地上摩擦的成绩，不会有年度总冠军这个目标的设想。 所以干翻谁代表的是志向和格局。张雪的目标很准确，很执着，他想取而代之的就是年轻时像神一样的本田雅马哈，都是风靡全球的日本摩托车。今年首次夺冠之后， 张雪自信满满，而且也是念念不忘的一句诗，中国摩托车未来就一定会代替日本，这是无数中国人既希望更多的张雪们一起实现的目标。今天在赛道上一个多月时间已经有五次实现了今年度的总冠军，张雪机车完全有希望，且概率极高。十七号这场比 赛下来，排第二的雅马哈车手无可奈何叹了句，张雪机车在直道上太快了，他也没有办法，意思是尽力了，不是技不如人，而是车太给力这句话。张雪机车的车手瓦伦丁德比斯客观上用名次证明了 通常的心态是，输了的车手不愿承认技术和人的问题，赢了的反而更多讲人的技术发挥。法国车手德比斯不一样， 在驾驶张雪汽车前出道早，年龄偏大的德比斯在他巅峰前两年的二零二三到二零二五年， 驾驶的是全世界公认最顶级的雅马哈杜卡迪，但他也只拿过两个温站冠军，他在被这些品牌体系放弃后，无车可跑，转投张雪机车。他可能没想到在短短的一个多月时间， 他就能连续拿下五场冠军，五次站在领奖台的 c 位，所以他直言不讳的夸，我的车真的非常强。张雪也在德比斯夺冠后回应称，我说牛谁不服。 媒体说这句话与德比斯的赞誉共同成为该品牌突破国际垄断的标志性宣言。成就在车，成事在人，这应该是好马配好鞍这个道理在汽车摩托车赛事上夺冠拼杀的真实诠释。 张雪机车夺得第四冠之后，德比斯很自信的说了一句，最后一圈还留有余地，指的是机车本身的后劲很足， 但是在赛事上张雪也有后继华人的危机感，所以他喊话德比斯，培养一个比你更强的中国车手，我就给你养老。他理想的大目标应该是中国人，中国车在世界最顶级的 赛道上人车合一，勇攀巅峰，勇占 c 位，这大概是张雪机车能够有今天的内在逻辑，他的目标是干翻品牌霸权，干翻全世界最牛的摩托车，而不是在国内市场小范围干出多少销量。个人观察，经过商圈。

什么都五连冠了，时间过得好快啊，仿佛上次夺冠还在昨天。我就说弯道快才是真的快吧，这都昙花五现了，某些人还在狡辩。夺冠后，瓦伦丁拧开一瓶东鹏特饮， 发现里面写着，再来一罐。我觉得如今享受这个比赛的都不是瓦伦丁了，甚至都不是张雪机车，而是东鹏特饮。人家现在都不卖饮料了，账号主页放眼望去全是张雪机车的官号呢。 我现在算是明白什么叫四马难追了，合着是四辆雅马哈在身后追不上了。瓦伦丁自从骑上张雪接车后，我是拿冠军拿到手软，我看接下来的飞驰人生就找瓦伦丁拍吧， 素材都是现成的。张驰我有个堂弟玩摩托的，他叫张雪。说实话，瓦伦丁这次的比赛还是挺难打的，尤其是这次的第二场比赛，能够看到雅马哈的人咬的都很死，进攻性也很强， 尤其是六十一号车手，多次超车瓦伦丁，但是瓦伦丁就是不慌，虽然压力确实很大，反复被超也多次反超 两个去走着线，接下来向左这边是能够倚住十六号弯的重弯的弯角，也可能因为人家就是老将吧，心态那是非常的好， 难怪六十一号车手在后来会破防了。所以毫无疑问，瓦伦丁和张雪机车的实力都是不容置疑的。如果说第一场夺冠的真空区是张雪机车的实力，那么后面的比赛每一场都是瓦伦丁的实力，或者说瓦伦丁骑上张雪机车，就像吕布拥有了方天化地。 不过话说回来，人家瓦伦丁摔车修车东家全包，还有好几辆备用车，就连房贷和车贷东家都给还清了，自己提的意见马上就能有反馈，全队都围着自己转，这样的实力，雅马哈拿什么拼啊？以前瓦伦丁在雅马哈什么地位就不说了， 整板凳之外还交什么乱七八糟的费用，甚至连比赛的车都是自己掏钱买的。那边还在卡着，你的奖金不给你，但张雪机车的奖金是秒到账。人家是模特美女给打伞，但这边是老板亲自给自己打伞，这边车队总经理亲自和创始人对接，那边还在对接中介，甚至连话语权都没有。 说实话，让雅马哈真正羡慕的或许不是张雪机车的实力，也不是冠军奖杯，而是瓦伦丁和张雪的双向奔赴。千里马常有而伯乐不常有，如今这两场比赛可算是让全世界看到了张雪机车的实力，直接给六十一号干自闭了。 事后采访说自己的确拼尽全力了，但还是不行，第一场比赛是亚军，结果第二天还是被绝杀在领奖台上，一秒都不愿意躲待，心态都崩不住了。 说实话，自从张雪机车夺冠后，我连洗澡水都是五十三度四万三千八，生吃雅马哈，这个含金量还是太高了。 夺冠之后，张雪机车上的五星红旗格外醒目。不过话说回来，瓦伦丁还是要小心了，我已经报考摩托车驾照了。 这几场比赛可把中国网友都看爽了，连平常不关注赛车的人也都开始关注了，各种世界名画一个接一个，先是真空区，然后是总裁车模，如今又是驷马难追，都把其他车队的车手打出阴影了，瓦伦丁是为报知遇之恩拿命跑，另外几个人就是单纯的拿命跑了。 不过话说回来，即便这次拿双冠，但瓦伦丁现在的积分榜仍是第二，第一名还是雅马哈，不过仅差了十九分。 如今赛程还剩七战，如果瓦伦等能够稳定发挥的话，说不定还真能拿个总冠军出来呢。甚至就连张雪自己都说可以憧憬年度冠军了，说明还是有这个可能的。如今的张雪机车或许毋庸置疑已经是世界顶尖水平了，毕竟赛车都是靠实力说话的， 五战五冠足以说明张雪机车不输杜卡迪和雅马哈这些几十年到上百年的大场。 或许欧美车坛也没想到一个突然出现的中国品牌会打破他们苦心经营数十年的垄断，也没想过中国制造的机车能碾压他们引以为傲的顶级赛车，更没想到那个曾经被他们轻视的中国品牌和车手会打出一张王炸，成为他们此生最难逾越的鸿沟。

张雪车队的总经理法比奥最近接受采访时直接摊牌了。五连冠的背后不是车多牛，车手多猛，最核心的原因只有一个，老板张雪的格局真的大到离谱。 车队内部技术团队拥有绝对自主权，想怎么调教怎么做优化，跟老板打声招呼就行。遇上性能问题，张雪几分钟内就回复批示，团队几天内就能把整车优化搞定。再看看别的车队，改个方案，层层审批，反复开会， 流程慢的向老太太过马路，大多数提案最后都没下文，就算侥幸批下来，时机也早过了，根本做不了正。一位老板敢放权，无条件支持车队每一项决定，尊重每一位技术人员的判断，不插手不内耗，才造就了这支五连冠的传奇车队。

一个被雅马哈抛弃的老将，骑着中国造的摩托车，却在世界最顶级的赛场上保取赛季五连冠，把杜卡迪、雅马哈这些百年豪门打的连还手之力都没有。就在昨天，二零二六年五月十七日，杰克莫斯特赛道，张雪机车再次上演绝杀神， 五十三号车手德比斯在最后一圈强行超越雅马哈车手，以零点零五六秒的极限优势夺冠，花篮本战双冠，这已经是他们短短两个月内拿下的第五个世界冠军，创造了中国摩托工业的历史。可就是这只如今让全世界赛车界为之颤抖的中国车队，他的创始人张雪，却有着一段连编剧都不敢写的逆袭人生。 二十年前，他还在湖南的大山里，骑着一辆除了铃不响哪里都响的破摩托，在大雨里追着电视台的采访车跑了一百多公里，只为求一个被看见的机会。浑身泥水的他冻得嘴唇发紫，对着镜头嘶喊出那句后来感动了亿万中国人的话，有梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩。没人相信这个兜里只有三百块的修车学徒能改变什么，但张雪用二十年的偏执告诉所有人，当我的努力是对手两倍、 十倍的时候，这个结果不自然应该给我吗？一九八七年，张雪出生在湖南怀化麻阳县的大山里。三岁父母离异，他跟着奶奶住在一间漏雨的土坯房里。童年里唯一的光亮，是母亲回村时给他买的那辆儿童 自行车。他推着他在村里的土路上跑了一遍又一遍，从那一刻起，对轮子的热爱就刻进了他的骨血里。十四岁那年，因为家里实在交不起学费，张雪辍学了。他走进县城的一家摩托车修理铺里，永远欠着洗不掉的黑油污。 别人嫌脏嫌累的活，他却当成了宝贝。别人下班了，他还在昏暗的灯光下对着零件研究到深夜，硬是练出了蒙眼组装发动机的绝活。攒了整整一年，他花一千块钱买下了人生第一辆二手摩托车。那是一辆不知道赚了多少手的老爷 车。可张雪却把他当成了宝贝，白天修车，晚上就骑着他去郊外的空地上练车。技摔的遍体鳞伤，也从不喊疼。他口袋里永远装着一瓶云南白药，笑着说，技术是摔出来的，这点痛真一点代价都不算。十九岁那年， 张雪听说湖南卫视的采访车要路过怀化，他知道，这是他这辈子唯一能被专业车队看到的机会。他骑上那辆破旧的摩托车，一头扎进了十一月的冷雨里。山路泥泞，大雾弥漫，气温只有十来度，雨水打在脸上像刀子一样疼，他把整个身体侧向一边，只为了能看清前面的路。记者多次停车劝他回去，他却红着眼说，送电视不重要，但 有车队看到我，让我进车队很重要。一个人，不管你失败还是成功，你年轻的时候没有去做到，老了肯定会后悔。就这样，他追了整整三个小时，一百多公里山路，直到采访车到达目的地。最终，记者被这个执拗的少年打动，给了他五分钟的表演时间。虽然最后还是没有车队愿意收留他，但那句有梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩，却成了他一生的信仰。后来，张雪揣着仅有的六万块钱，直升前往江苏练车。没有教练，没有资金支 时，他就自己对着视频一遍一遍的扣动作。可赛车实在太烧钱了，没过多久，他就连吃饭都成了问题，他不得不放弃成为职业赛车手的梦想，但他没有认输，他对着空荡荡的赛道说，我自己不能成为个优秀的车手，但是 我制造的赛车让优秀的车手去拿了冠军，其实和我拿冠军是一样的呀。二零一七年，三十岁的张雪创立了凯越机车。当时整个国产摩托行业都在靠买国外发动机组装赚钱，没人愿意花大钱搞研发，可张雪却偏要走这条最难的路。他抵押了自己的房子和车子，又借了三千万跟合伙人放下狠话，干成了 这个发动机，还给公司，干不成干死了算。我的全行业都在看他的笑话，说一个初中没毕业的修车工，想搞发动机研发，简直是异想天开。供应商不愿跟他合作，他就蹲在人家门口等，一等就是好几 天。熬了整整一年多，他真的造出了国产第一台能拉到一万六千转的高性能发动机，打破了国外的技术垄断。二零二三年，他带领凯越车队征战打卡尔拉力赛，成为这项赛事四十四年历史上首个以纯国产身份全员完赛的中国民营厂队。 当赛车冲过终点线的那一刻，张雪抱着队友哭的像个孩子。可就在事业如日中天的时候，命运却给了他致命一击，因为与投资人在经营理念上产生了根本分歧， 投资人想赚快钱，而张雪只想把所有钱都砸进研发。二零二四年初，三十七岁的张雪选择净身出户，放弃了自己一手打造的一切。全网都在骂他傻，说他放着好好的老板不当，非要去折腾。 可张雪只是在朋友圈留下了一句话，去追求我的星辰大海，江湖再见。一个月后，张雪机车正式成立，六千万注册资本，百分之八十都是他自己的钱。他说，因为在我的概念里面，我不管叫啥， 我都能把它做好，那就叫我自己的名字呗，把自己压进去的那种感觉有坏了，我这辈子就收摊了。 造车是为了做生意，张雪做生意只为了造车，即便账面亏损两千多万，他还是毫不犹豫的砸了七千万搞研发，研发投入占比超过百分之九，是行业平均水平的三倍。当自家车主在路上被别车欺负时，他更是直接公开喊话，施暴者，我只有一米六，但是我真的想跟你单挑，你不是很能打吗？ 派出法务团队，全称为车主维权，承诺所有赔偿由他承担。网友都说，别人家的法务是防着用户，张雪的法务是替用户出头。二零二五年底，张雪签下了被雅马哈以年龄偏大为由解约的三十五岁老将瓦伦丁、德比斯， 两个被命运逼到绝境的追梦人，在最低谷完成了一场双向奔赴。二零二六年三月葡萄牙赛道，张雪机车一战封神，连夺两冠，打破了欧美日平 台对 w s b k 长达三十七年的垄断。五月二日，中牙力战，在被赛会强制增重七千克牵动力百分之五的情况下，德比斯从第六位发车，最后三个弯连超两台雅马哈， 以零点一三二秒绝杀夺冠。五月十六到十七日捷克战，德比斯先是从第六位发车逆风翻盘拿下第四冠，又在第二回合最后一圈上演极限绝杀，包揽本战双冠，豪取赛季五连冠，让五星红旗再次在这项世界顶 赛事升起。从十九岁雨中追车的少年，到三十九岁站在世界之巅的企业家，他走了整整二十年。张雪用他的人生告诉我们，出身不能决定你的高度，学历不能限制你的梦想，只要你心中有热爱，眼里有光芒，哪怕起点再低，也能跑出属于自己的飞驰人生。

墨圈绝杀，夺冠称王！别人都说你是昙花一现，可这个昙花已经谢了五次。所谓攻升之下我无敌，攻升之上 一换一。如果说杰克战第一回合是一路逆袭超车的惊险大戏，那么第二回合就是全程极限拉扯，高强度硬核比拼。二零二六年五月十七日， double 与 west bk 杰克战第二回合，比赛从发车便进入白热化阶段，全程陷入激烈缠斗，高强度对抗让赛道化身修罗场。本场赛事事故频发， 积分榜冠亚军热门车手接连失控摔车离场，全场共计七名车手遗憾退赛，同时也让这场夺冠胜利更具分量。赛前甘未出发的德比斯手握一百二十二积分位列总榜第三， 在他前面的是杜卡迪五号车手以一百三十积分稳居第二，双方仅差八分，是德比斯本场的最强劲敌。红灯熄灭，比 赛开始，德比斯起步迅猛，走线利路，开局便掌握主动权。来到第六圈，赛场突发意外，杜卡迪五号车手操作激进，不慎波及积分榜榜首七十五号车手，致使其摔车退赛。第九圈五号车手也因失误落败离场，积分榜上两大热门全员出局。随即德比斯和六十一号 雅马哈名将展开多轮攻防大战，历经十八圈残酷角逐，赛场第一集团仅剩三人角逐冠军。弯道对决中，身后雅马哈车手果断内线切入完成反超。与此同时，六十九号车手过弯失控滑出赛道，这也是在大泽罗维奥这边 r 九破掉的最后的一次机会， 这边开一圈暂时没有机会。德比斯这边强行的防守，两个几乎贴到了一起，但德比斯非常的冷静，这边又出去一个啊，波塞姆斯直接出局了。 第一集团此时只剩德比斯和六十一号雅马哈车手双雄对峙，末圈高压对决之下，赛道容错率极低，分毫失误便会错失桂冠。面对对手严防死守，德比斯沉着蓄力时果断出击，凭借极致车技与强悍心态，找准防守空隙， 完成教科书籍绝杀反超。完成超车后，德比斯全程稳控路线，任凭对手全力追击，依旧丝毫不慌，凭借扎实功底守住优势，率先冲线拿下冠军，斩获二十五个赛事积分，顺势跻身积分榜第二名，彻底扭转年度总冠军争夺局势。最后的话，我们来看一下这边雅马哈跟 创上了八零的对决，这两口非常的激进， 关注一下这边的奥利斯，在大车的外，这边从头强行的去引柱，天空非常的漂亮，出外能否守住赛车线，两个选手朝下，接下来向左，这边是能够引柱十六号弯的出弯的弯角，现在的话呢，这边是胜面会更大， 非常的漂亮。加华德比斯能够站着的领跑位置，今天的第二回合，德比斯非常干净啊，精巧的驾驶风格，这边安库还想投位置，没有机会，两个人同时呢，极限压弯最硬核的一次防守的姿态，没有机会了， 真的没有了。今天的话，迪拜是碾碎了所有的质疑，对所有的豪门车手啊，死死的把他们按在身后。恭喜邓鹏超也张学车队加冕了本赛季的第五冠。 漂亮赛车其实从来不会讲故事，他只会讲成绩，五个都分给冠军奖杯，这是实力最硬核的一个佐证，这也是对所有围场轻视者最直接的一个回复。 冲线那一刻，德比斯趴在车上，身后是整条赛道的欢呼。两日正赛，两场冠军，张雪基彻用实力打脸了那些冷嘲热讽的人。此战过后，豪门车队再无借口，过往所有轻视与质疑，尽数消散在德比斯短短两月斩获五座冠军奖杯的耀眼战绩之中。

这圈撞线之后，你带出了接近两秒的差距了，那比赛进入到了后半程，我们看到了另外的一位车手卡尔卡斯洛，他处在第十一位啊，历史上的首个领奖台，他也是首个冠军。 我们进了头南澳大利亚的赛车，从首秀的遗憾，再到弗兰分战的重振旗鼓，一路飒爽且追着车跑了那一百多公里。 五二零 t d s 今天的全力冲刺，从地球的任意一点，奔向你梦想中希望到达的那个地方。 这家中国制造可以说重新定义了极致热爱的上限，他也破开了追逐梦想的边界。今天晚上让我们恭喜张学，机车世界会记住 cs， 摩托记住我们的中国制造上品牌。 比赛还剩下三圈，一会导播会给到完了 dbs 的 这样打开，这边稍微有一点点的失误哇，这里的 dbs 稍微的有一点点迟开，不过比赛还没有结束，他需要迅速的回到争夺战当中。在十三湾的位置啊，他的线路有一点点的丢啊，啊， 不是在十三号湾，是在这个啊，没错，就是在十三号湾的线路方面入弯有一点点的迟了。 那这样的话，我们看到两台的亚马达阿九已经把里边给过去了。比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张起来了，我看到这里生吃啊，都甚至切到了白线之外，我们希望这两个内斗影响到了 亚马哈克手里，我们看到 debs 厉害，哎呦，厉害，这里我们看到了亚马哈的这个车主也不敢看了。这里三个人开始进入到白刃战当中啊， 先到先红。比赛还剩下两圈，这边那些 d s 卡住了位置，上来的第四号弯角占据除了灵宝位置， 今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激。这里呢，五号弯，这是推两个档重新这边的线路，这个轮胎可能有一些问题，他抱不住这样的一个急左手的弯心啊，这出来的话呢，他需要尽可能的把赛车压住，中间下来的连续着两个右手弯角， 两下，他过掉了这边的另外一台对手，不过一切都已经不重要了，他来的太晚了。第三看到进入到最后的两个弯角，随着三台的亚马达就还在彼此的决争，不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车， 即将我们要拿到了世界赛的第二十四冠军。漂亮，我们又赢了保罗德比斯， 加油啊！最后不到一圈的比赛，最后一圈了， 直路来到五号湾，然后连续的六号，七号，八号三个高速翻身湾。 其实第三对于咱们来说已是非常不错的成绩，很满足了，但是张雪 和马伦君德密斯肯定不会只满足于领奖台。第三个位置这边再找机会出关，看看路线的选择，出关加速，德密斯 再次昂酷。六十一号暂时排在第一波 s 弯，这边走防守线，走一个交叉线，我这边有机会啊， 看看最后的三个弯角，往对方这边上来了，上来了内线，卡到内线，同时过掉两台雅马哈，上到了全场第一十五十六号弯翻身出来，马上来到最后一弯，十七号弯，法伦蒂德比森 来到直过线，赢了法伦蒂德比森，再拿下一场， 太漂亮了，再次拿下分站冠军，平稳最快的线路啊，让车身保持直立来走这条最佳线路，所以并不是所有的弯都需要去侧挂的，有很多的弯是假弯啊，车手要吃很深的路沿啊，为了下一个急弯来去做准备。 这里的张丹麦这样看到现在已经上升到了第八的位置，前方是前摩托三的车手发威奥利，那是他摩托三的这个势地啊， 这里看到了主力团军啊，还在破风当中，现在已经甩开了巴尔奥利啊，有点三的 距离了。马里贝斯正在加入战斗当中。我看到这里大顺路这边我看到里贝斯 直接拿了个一勺烩啊，这不是生吃了，这是，这简直是一个乱炖啊，我都看到了瓦力变色除外。后轮圆的滑动，看三台的亚帕尔九感受到了压迫。这里看到了已经拿到了四台的亚帕尔九啊，后边除了这边的奥利巴斯，几乎是一片的蓝色 沙尔，觉着他自己在去年持有的场地记录啊，场地的这个正杀记录。 这比赛逐渐的来的刺激了，看到了洛杉矶斯直接发力在大泽洛伟啊，干掉了几乎所有的雅马哈的赛车，要不是在二号湾里面开越过早的话呢，现在的领跑位这是洛杉矶斯 卡卡索勒也发生了这个位置方面转换上到了第十二位啊。这边看到了外边的两个狗的交叉线，更晚的刹车，这边是这边更快速的翻身来到了全场的第三阶段。这边在十六号弯十七号弯的高速下坡当中，这边是逐渐的进到了自己的状态， 这边拿到了十八号湾，十九号湾，我看一下，那边告诉你赢一次赢两次，他不可能有第三次，现在告诉他不但有三，还有四五六七八。这边恭喜这边是拿到了赛季的第四冠， 我们恭喜东鹏特饮张旭车队收获了本赛季的第四次的冠军，漂亮。 最后的话我们来看一下，这边雅马哈跟放上八零的对决只剩下了两个人，两家的工程， 这两口非常的激进，关注一下这边的奥利斯在大猪的外，这边出头强行再去以住天空，非常的漂亮，出来能否守住赛道线，两队去做标线，接下来向左，这边是能够以住十六号完的球完的弯角，现在的话呢，这边是胜面会更大， 非常的漂亮。加华德里斯能够站在这里跑位置，今天的第二回合，德里斯非常 干净精巧的驾驶风格，这边安抚还想投位置，没有机会，两个人同时呢极限压了最硬核的一次，防守的姿态， 没有机会了，真的没有了。今天的话，今天是免罪的，所有的质疑，对所有的豪门车手啊，死死的把他们按在身后。恭喜凤凰特演张学车队加冕了本赛季的第五冠，漂亮。

如果说张雪机车的第一次夺冠让德比斯明白了，不是自己技术不行，而是以前的车不行，那第四次的夺冠，便是让更多的车手对自家的机车产生了怀疑。 i think i did a good job this weekend because we worked very hard with the team， and we start to get a look of course i wanted to win this race， but uh this otherwise a little bit more fast in the street， so there a lot to do。 简单总结一下，就是说，不是我不行，只是张雪机车太快。二零二六年，杰克站，当瓦伦丁德比斯驾驶着那辆蓝白相间的张雪机车八二零二二率先冲过终点线时，围场里弥漫着一种前所未有的沉默。这不是他第一次夺冠，这已经是第四次。但这一次，空气中除了欢呼，还多了一丝微妙的东西，那 是其他车队车手心底深处升起的一缕自我怀疑。时间拨回到第一次夺冠那一天，德比斯站在领奖台上，他的手在微微发抖，那不是紧张，而是一种压抑多年的释然。赛后采访中，他罕见的情绪外露，我一度以为是我老了，是我反应慢了，是我的技术已经跟不上这群年轻人。一个在 motogp、 motormark、 wspk 辗转了十几年的老将，曾经在二流车队拿着不稳定的合同，甚至面临过无车可骑的窿境境。他尝试过本田铃木、川崎雅马、哈杜卡迪，几乎骑遍了所有主流赛车，成绩不差，但始终离领奖台顶端差那么一口气。那些年，他无数次在深夜问自己， 是不是我不够好？直到他遇到张雪机车那恐怖的二点八亿秒的零百加速，一百五十三点六匹的狂暴马力和比同级别对手轻了近百分之十的车身给了他一个响亮的回答，不是你不行，是以前的车配不上你的天赋。第一次夺冠，德比斯证明了人没有问题。而第四次夺冠，事情开始变得有趣了。捷克战的亚军和季军被两位雅马哈车手包了。 这本来是一个相当体面的成绩，在竞争激烈的 world s s t 组别，两人同上领奖台足以让任何一支车队骄傲。但诡异的是，赛后他们的脸上并没有太多喜悦。亚军在混合采访区说了一句耐人寻味的话， 我已经把车推到了极限，每一圈都在告诉自己再快一点，再快一点，但直到上那辆中国车就是比我快，我甚至开始怀疑是不是我的油门没有你的道理。季军则更直接。我回看数据的时候发现德比斯在第三赛段的出弯速度比。

瓦伦丁德比斯夺冠，又一个车手破防了，雅马哈车队的六十一号车手恩举不敌德比斯，没能拿下冠军，赛后采访的时候说啊，我已经尽力做到最好了，我的团队也全力以赴，对手的车有点快，我们还需要继续努力。 那都是内行人啊，人家一眼就看出来了，德比斯能夺冠靠的不仅是技术好，主要就是车好。 他说他们的团队啊，已经付出了百分之百的努力，而且发挥的也非常完美，不存在发挥失误，不存在状态不好，但就是这样，自己还是输了，因为张雪机车就是快，在直线加速和出弯爆发力上就是牛，他们根本没办法超越。 那更让恩菊不防的就是啊，德比斯不仅车开的又好又快，而且他的待遇还特别好，都在圈里混，这些人谁还没拿到过几个分站冠军啊。可是所有的冠军啊，都没有德比斯的待遇好，不用自费买车，不用自费买比赛服，拿到冠军之后奖金秒到账， 更关键的就是老板还公开承诺给他，这圈能这么黑啊，国外老板是真的把车手当成工具人啊。 德比斯说在雅马哈的时候呢，连比赛用的车都得自己掏钱买，他当时啊，就是倾家荡产去买车，买车还不算，比赛的时候车要是坏了，还得自己掏钱修车，所以比赛的时候呢，就很紧张，生怕一个出错，自己就没钱修车了。 那好不容易拿到冠军了，可是奖金呢，又分期付款。分期付款那还是说好听了，实际上就是拖欠奖金吗？三年都不一定能拿到全额奖金，因为在豪门车企眼里，你能夺冠，不是因为你的技术牛，而是我的车很厉害。 更过分的就是啊，不少车队还会以成绩不达标、商业活动缺席为由，直接扣押奖金。那不少实力派车手拼尽全力拿下名次，但是却拿不到血汗钱， 我觉得这点就非常不好啊。一个行业如果连头部都赚不到钱，那就说明这个行业糟透了。加入张雪接车之前，都被 c 拿到过几个分站冠军，可是结果呢，对他的现状没有任何改变，甚至他还在斩杀线边缘徘徊。 德贝兹说，他几乎每两分钟都会接到银行经理的催贷，压力让他喘不过气。而加入张雪机车之后，无苛扣无拖欠， 全额奖金秒到账的薪资待遇，彻底卸下了他所有的生活压力，不用再为钱财琐事分心，能全身心投入到日常训练与赛场比拼。加入张雪机车之前啊，车手就只能适应赛车，那想要改良机车，想要调整车身，对不起， 车企没有理你的义务啊！想要跟老板聊，那更是痴人说梦。那加入到张雪机车之后呢？过去连面都见不到的机车老板 直接泡在车队里面了。德比斯说，赛季首战菲律普岛比赛的时候呢，张雪也来了，那周他们都待在一起。那张雪还表示啊，希望德比斯能为中国培养一位优秀的车手，承诺会为他养老。那这下子啊，连退役之后的后顾之忧都没了，人生顿时轻松了不少。 在张雪机车这里啊，车手不再是好才，而是合伙人了，哪里需要改进，哪里需要优化？车手一句话，张雪机车光速响应，连夜改车，那这就是在肯定车手的价值啊。 所以啊，德比斯夺冠，为啥别的车手都眼红啊，他们眼红的可不只是他拿了冠军，毕竟谁还没有拿过几个冠军啊， 他们眼红的是德比斯的待遇啊，原来奖金是可以秒到账的，原来比赛是不要自己掏钱买车的，原来车手提的建议是可以被采纳的，那对比一下自己效忠的品牌，那完全就成了笑话了吗？

老妈，江雪机车又又又夺冠了，五冠。对啊，牛逼，没有插词来说了。那真是，你看第一次，人家说是昙花一现，说运气好啊，下次不可能有了，对吧？有很多说风凉话的，那怎么可能干得过雅马哈呢？结果第二次又赢了。 第二次还想说风凉话来，结果你现在三次，四次，五次。今天我看到彻底压货了。有网上那个网友总结了说第一站叫无人自尽， 是有一个经典的封面图吗？这个德比斯，张学机是不是远远把他们甩到后面去，对不对？嗯，好。然后他们说第二站叫山鹰站吕布对吧？后面三个跟着对吧？然后呢？第三站叫绅士二哈，旁边两个只有贾继。第四站叫驷马难追吗？四个雅马哈跟他走， 没干过他。第五站呢，咱们先取名字了，有人说昙花五线第五次，有人说昙花无限，会不会还会夺冠的？那我今天这场我又看了一下，哇，真是厉害，在那个弯道时候，德比斯咔嚓一下就转过来了。真的吗？那我想问问你，你觉得到底是 车牛呢还是车手牛呢？首先这两个都牛是肯定的，对吧？你要说哪个排第一牛呢？我倒觉得可能是车。嗯，今天第五站之后，那个排第二名那个车手，他很无助，说我真的尽力了，六十一号选手嘛，对吧？后来大家说他的技术真的非常好， 几乎没有任何破绽，但是就在关键转弯那一刻，这个张学汽车吭一下，昂昂一下，对吧？昂昂就上去了，那个雅马哈车上不去，那说什么问题？说明在技术相当情况下，机车的性能谁好谁更快了。 嗯，那你看到没有，这个张学汽车在无论直道还是弯道都很快了。嗯，那你看到没有，这个张学自己说昂昂昂昂，直接上去，你知道吗？真的很厉害。 所以其实张学，哎呀，真是我认为他是一个民族英雄，至少他是这个我们的机车行业的民族英雄。 此话怎讲？因为以前中国机车自己造的是不可能有这样的成果的呀，中国什么时候说我们的车能够在国际赛上频繁夺冠？嗯，没有过吧，就他吧，对不对？然后呢？他牵了那个车手，德比斯原来是被雅马哈推下来的。嗯，说年龄大不适合， 让张雪把他切下来，然后张雪跟他说，你们去开就好了，我的设备就我的这个机车，你们要怎么改？我帮你来改，其他你们去干你的，他也不干涉他们车队怎么训练的，反正我这边把机车给你们搞好，替他搞起来。所以德比斯在张雪身上 应该得到了非常深的信任，对吧？就我的需求，我的感觉，我就告诉你，你的车给我改好，到最后我觉得德比斯有点像人车合一了，我驾驶一辆我心仪的车，对吧？对面那个老板投资人非常相信我，我也不能辜负这个车，也不能辜负这个张学这个人吧， 对吧？所以张雪这个人还是很牛逼，很直接。我看他第五关出来之后，他喊话了，德比斯留下来给我们去培养更多的中国车手，我给你养老，哈哈哈。养老这个词说实话啊， 现在在全世界范围之内是很给力的，你说现在人家国外斩杀线这么严重对不对？你稍微不记的话，可能就斩于生命线以下。所以这句话很有分量的啊。然后我估计德比斯应该会长期跟张雪合作， 接下去可能就退役了，之后可能是张雪机车车队王牌教练。王牌教练？哎呀，我是觉得张雪给我们的中国人打了一只鸡血。 嗯，我真觉得是太辜负人性了，就我这种从来不关注摩托车的。嗯，看到他新闻，哎呀，我就觉得太厉害了，太爽了。你知道吗？我在想你要是十八岁满周岁了，对吧？你要学摩托车，到时候老妈我想买摩托车，我一定给你买辆张雪机车。