环塔拉力赛ss8 第几个完赛

欢迎来到二零二六环塔国际拉力赛的赛况集锦。 五月二十六日，二零二六爱跑中国环塔国际拉力赛展开第八赛段 ss 八的激烈争夺。作为本届赛事最具特色的经典赛段之一，爱跑于田达里亚布伊赛段带领车手深入塔克拉玛干沙漠腹地，循着克里雅河而行， 在复杂多变的道路中，较量就此展开。 作为本届环塔最具特色的经典赛段之一， ss 八爱跑鱼田达里雅布依赛段将车手们带入塔克拉玛干沙漠腹地。摩托车组选手从达里雅布依新村发车，汽车组选手则自达里雅布依公益零管理站卡点启程， 最终共同奔赴位于达里雅布依新村西岸柏油路终点九十一公里处的赛段，终点 沿着克里雅河向大漠深处前行。车手们全力以赴，在赛道里既领略着雨田达里雅布依赛段的独特风光，也时刻面对导航耐力与驾驶技术的多重考验。 对于汽车组而言，全长两百八十八点一零公里的特殊赛段，几乎全程处于高强度驾驶状态，连续不断的换挡与转向，对车手的专注力和体能形成持续考验。 零公里润滑油 cm 车队幺零六号车手范高翔表示，虽然赛段长度不算特别长，但驾驶强度极高，两百多公里几乎全是弯道，一直在换挡和转向， 非常消耗体力。作为当天靠前发车的车手，范高翔在部分路段承担了开路任务。不过由于总成绩榜上的领先优势较为明显，他选择以稳健节奏推进比赛，将重心放在避免失误和积累经验上， 相比之下，一百一十八号车手韩卫的比赛过程则充满意外，前往赛段起点途中遭遇道路封闭，在发车前又出现电瓶故障，赛段开始后不久再次停车维修，损失了大量时间。尽管如此， 韩卫与领航员依旧保持精准导航，一路追回多个发车靠前的对手，最终顺利完成比赛。比赛本来就充满意外，能够顺利回到营地就是幸福。 多奈减震汽车队一百零二号车手林德伟则再次遭遇熟悉的迷路点，尽管赛前专门研究路书，但依旧在同一位置出现路线判断失误，不过凭借稳定发挥，赛车没有出现其他问题。 顺利完成赛段，林德伟说道，今天节奏很快，虽然耽误了一点时间，但整体跑的非常过瘾。 零公里润滑油 c e m 车队幺零四号车手陆炳龙同样保持稳定发挥，他表示本赛段几乎没有直路、大量连续弯道和复杂地形，要求车手始终保持高度专注。陆炳龙赛后说道，只要车队能够把冠军拿下来，怎么都行。 汽车组今天的赛段冠军来自零公里润滑油 c m 车队的范高翔、多耐减震汽车队的林德伟第二。零公里润滑油 c m 车队的陆炳龙第三，承德雷锋车队的郑利增第四。 摩托车组方面，新疆八一钢铁车队二十二号阿巴斯在比赛中一度应跟随前车车辙出现路线偏差，同时赛车还出现油泵工作异常的问题， 但依然取得不错成绩。他表示，达里亚布伊赛段是自己最喜欢的环塔赛段之一，风景特别漂亮，跑起来有一种速度与激情的感觉。 方响亮则因保险丝熔断和短暂迷路损失数分钟时间，不过整体发挥稳定。他表示这条赛道自己已经连续多年参赛，依然十分喜爱这里独特的风景与驾驶体验。 扎克尔同样对赛段赞不绝口，今天的沙漠、胡杨林和谷村落都特别美，虽然跑了很长距离，但一点都不觉得累。对于冠军争夺，扎克尔表示自己更享受比赛过程，能够继续征战环塔就是最大的快乐。 摩托车组今天的赛段冠军来自单行团熊猫车队的史浩宇、阿布罗尔、 f n 国际车队的扎克尔、牙克辅第二、新疆八一钢铁车队的加帕尔兄弟、弟弟艾兹海尔加帕尔排名第三，哥哥阿巴斯加帕尔第四。 随着 ss 八赛段顺利结束，二零二六爱跑中国环塔国际拉力赛将在明日离开和田 转战麦盖提。在塔克拉玛干沙漠深处完成又一次严峻考验后，各组别竞争格局正逐渐明朗，但对于所有参赛车手而言，真正的挑战仍未结束，通往终点的征程依然充满未知与悬念，我们下个赛段再见！

呜 呜 呜。

啊，大家好啊，我们今天是 ss 八赛段，我们三台五十铃都顺利完赛，我感觉今天的难度比昨天还要大，整个比赛过程中我们用了五个多小时才出来， 然后我们几台车互相帮助把这个赛段完成继续。明天要跑 n 三九赛段，应该是难度比今天还要大，我们的今天的技师正在检修我们的车，大家关注我们，期待我们 n 三九的赛段，结果 四五四零来到微信号。

这是一百六十一号。一百六十一号。聪明，一百六十一号上去了，奥利格勒来喽，加油加油。 谁？这个是幺五二吗？谁说幺五二现车了？这是幺六二幺六二幺六二瑞虎八，一百六十一号。各位，哇塞，看到没有？一百六十一号，奥利格勒老师。

环塔赛场最值得关注的从来不是千万级的一个改装猛兽，而是那个唯一敢开着原厂发动机冲进 t 一 点一专业改装组的一个身影。别人砸钱改车去拼成绩，而奇瑞开着量产车去验证实力，这一次了，瑞虎八用 s s 八赛段的冠军，给全网用户交了一份最硬核 的答案。五月二十六日结束的 s s 八与田达利雅布依赛段，堪称本届环塔开赛以来最复合的地狱考， 全程呢是六百八十七点八五公里，其中呢，有二百八十八点一公里的特殊赛段，把硬质沙地、沙丘绵延和干枯的河床连续留在了一起，包括他会颠倒车架、散架湿地的暗坑，更是让不少的经验丰富的车手都栽了跟头，不少的一些重改装车都出现了现车、爆胎甚至机械故障。 就是在这样的一个极限环境里，瑞虎八的车队开着搭载原厂鲲鹏二点零 t 的 一个赛车，一路稳扎稳打，最终拿下了 t 一 点一组别的第一名。没有夸张的动力改装，也没有特制的一个底盘强化，这一台素车能够扛住三重地貌的一个轮番冲击，靠的是刻在骨子里的一个冠军基 昆鹏二点零 t 在 低转速都能爆发出强劲的一个扭矩，冲沙丘不拖塔，过沙地不陷车。中欧大师联合调教的底盘，既能过滤掉碎石路段的一个颠簸，又能在高速过弯时保持一个相当好的稳定姿态。百分之八十的一个高强度钢铝混合车身，更是扛住了连续的高强度的一个冲击考 验。用户买到的每一台瑞虎八都带着环塔七千五百公里的一个试练成果，都能享受到赛级的一个 验证带来的可靠与安心。当很多品牌还在靠堆配置博眼球的时候，奇瑞却选择了用最笨最实在的方式，把中国自研的发动机开到了国际顶级的越野赛道上。这份敢用原厂动力硬干改装列强的底气，这个才是中国汽车真正的骄傲！

克里亚斯绕了一圈进去的时候我感觉这个赛道还是有难度的，打车者因为我们后面发车很容易就会现车，而且又在这种芦苇荡里面跑，结果呢，前面有有几个坏车，我们就走到了侧面，也就不想换了， 就冲刺，就整体来说，我们今天还是挺好的。呃，今天的赛道我感觉一切还是都正常，离分点也就九百米了，也不想换了。 你当然是有气的，轮胎肯定跑得快，没气的肯定慢了，再换一条胎还不如冲刺，冲刺出来换。

今天 s s 八赛段成绩，第一辆是二五幺号卡维利亚索的坦克七百，第二辆仍然是坦克七百二五三号的法雷兹，第三辆是尼塞加斯的二五七号的三点零 t 火炮，第四是二百七十九号的中锋机七百，第五是二百七十一号的猛士八幺七，第六二百六十二号的坦克三百 hellt， 第七个，第八是纵横的两辆 f 七百皮卡。而且大家注意看，二七七号是拖着二七六号出来的，这种精神确实可嘉。第九、二百八十五号动力机械的长城炮，第十姚伟强驾驶的二百五十六号塔科三百 f t 今天的成绩相当不错，进了前十， 所以 s s 八赛段量产组前十有六台是长城，并且依然霸占着前三名，保持着领先的优势，有三台是捷途的纵横车。 在 s s 七和 s s 八赛段，二百七十九号的纵横 g 七百，他的表现超过了两辆 f 七百，而二七幺号的东风猛狮八幺七表现依然稳定，一直稳定在前十的第二梯队， 而且一直在和纵横的几辆车缠斗。不过今天夺得赛道冠军的是二五三号的坦克七百，因为他的发车顺序晚于二五幺， 所以可以看到过了 s s 五、 s s 六两个魔鬼赛段以后，长城车队的成绩又恢复到一到四赛段的强势势头，因为受水箱改装的限制， 前进点小，容易出水箱，你在 s s 五和 s s 六这种赛段，他速度就跑不起来，你看非常明显，过了 s s 五， s s 六五四零柴油机低速大扭矩的优势，他就弱了，所以今天没能进入前十。

有人说 t 一 点一组的含金量不高，那我得好好展开，跟你说一说刚出炉的 ss 八成绩。而敖日格勒驾驶的一百六十一号瑞虎八以五小时十六分的成绩拿下了赛段第一， 加上之前的 ss 七，已经是连续两个赛段蝉联冠军。第二名是海拉克斯，五小时二十七分，差了整整十一分钟。如果对十一分钟没有概念，那么你看看下面这个数据， ss 八总共有一百二十台赛车出发，最终成功完赛的只有八十九台，三 三十多台车没能坚持跑完全程，你就可想而知瑞虎八的含金量了。整片赛道沙丘云散，河道穿插纵横，路况复杂多变，极限越野情况之下，车辆动力的储备是决胜的关键。瑞虎八能够大幅度领跑 绝非是偶然。搭载的鲲鹏二点零 t 原厂发动机动力充沛，爆发力是不输大排量 v 八的车型，再加上整车轻量化设计优势突出，相比较笨重的大排量车型，在复杂沙漠河道里起步、脱困、 续航都更占上风，动力与车身的适配性成了拉开距离的关键。环塔的赛道，每一公里都是对车辆的严苛试炼，颠坡陷坑、复杂地貌层层考验。瑞虎八接连两个赛段的夺冠，不止是车手技术出众，更是整车动力 轻量化、越野可靠、全方位性能最好的佐证。如今赛事赛程步入白热化的阶段，后续的赛段比拼只会更加激烈，继续期待瑞虎八接下来的赛场发挥！

只差一分十六秒，环塔拉力赛的第一组真的要斗到最后一个赛段吗？就在昨天，二零二六赛季环塔拉力赛 s s 八赛段的比赛已经全部结束，好消息是我的素材供应回来了，坏消息是好像半夜不更新，我要白天才能给各位续到了。另外，谁知道有什么东西可以做路线图的软件分享下，我这边研究下，给各位展示一下。接下来是 s s 八的成绩， 我们还是先看赛段。 s s 八的特殊赛段全程为二百八十八点一千米，起点为达里亚布依公益林管理站卡点。路线沿克里亚河向塔克拉玛干沙漠腹地延伸，途经胡杨林 湿地、河流与沙海交织的地形，最终抵达达里亚布依新村西岸柏油路九十一公里处。赛段以连续弯道复杂地形为主，对车手的导航、体能和驾驶技术考验极。 这个赛段给我最大的印象就是有绿植了，这应该是开赛十几天以来，绿植在镜头下最多的一个赛段，甚至还能看到河流。但这样的路段也往往会隐藏更多危险。这里的地表软硬不均，暗藏泥坑和水下乱石，可能出现抓地力骤降并 打滑陷车的情况。此外，多变的合成沟壕和连续的颠簸不仅极易损伤赛车的悬挂、转动和制动系统，复杂路况也让路线的判断难度大增加。枝区域边缘不 救援，对车手的控制节奏、临场判断和车辆稳定性都有着不小的考验。说完了赛的情况，看看成绩， s s 七首次登上总榜第一的林德伟继续保持稳定，以四小时一分五十秒拿下单日第二，邓高强则是以三小时五十七分二十五秒的成绩 成功拿下担任第一，并将自己和林德伟的总榜时间差由前一个赛段的四分二十秒缩小至一分十六秒。两度登顶总榜第一的陆炳龙拿下了担任第三，并继续在总榜第三等待下次反超的机会。之前战报总能提到的出现在前置位的留言柜，从目前看到的近期看是遭遇了机械故障，本站并未发车，这也是我个人关注的车手里第二个理论上可能 正式退赛的人。四冠王韩卫顶着单日因修车产生的三小时超级落后，目前已经杀到了总榜第四的位置，并且时间差只在三小时以内，只要当前的三甲出现小失误，韩卫随时准备抓住机会登顶五冠尾页。接下来是 t 二量产组常常继续霸占榜首，不过这拿第一的人是 没法争夺冠军的主，在之前因为赛车问题已经很久没出镜的杰拉德法雷斯以五小时零八分五十一秒的成绩拿下单日最快领先第二名的俄尼热勒图接近十二分钟， t 二榜一的卡维利亚索以 落后三分钟的成绩位列单日第四。这一天冲到前三的飞长城汽车手是东风猛士车队的刘飞宽，就目前这个节奏，第二组的大榜第一大概率就是俄尼日勒图 和卡维利亚所来竞争了，并且目前前四都被长城汽车占据。第五的余泽顺虽然只落后第四的周仁斌几分钟，但是和前二的哥俩有着三小时以上的差距，这难度实在太大了。 s s 八的内容就到这，明天会不会更新呢？明天再说。

纵横 g 七百、 f 七百车队和沙溪车队赛道救援展现了极高的团队协助精神，猛士八幺七再次力压纵横，跑进了主别前三。坦克七百继续领跑，帮长城汽车拿下了第六个赛段冠军。 大家好，二零二六环塔拉力赛 ss 八赛段已经结束，领跑全场的毫无悬念，依然是坦克七百。猛士八幺七表现优异，再次跑进了主边前三，比去年一点五 t 的 九幺七实力提升了最少两个档次。通过这个不难看出，环塔赛场无论是新能源还是旧能源 电机，功率只是一个数字，最终拼的还得是发动机的绝对功率，排量永远是王道。纵横车队发挥稳定，六台 f 七百、 g 七百分别排在了第二、第三梯队，两台三百 f t 不 快，但是一直很稳， 比同为第二梯队的纵横 g 七百、 f 七百稍快了一丢丢，总用时的排名依然稳居前三。而最让人感动的是，纵横车队昨天在赛道里相互救援，一台 f 七百拖着另一台 f 七百，另一台 g 七百拖着另一台 g 七百完成了最后几公里的冲线， 展现了团队协助精神。不抛弃不放弃！环塔第二组是取双车成绩相加的排名，单车跑再好，队友出不来，一切都是白费。所以团队协助不抛弃不放弃也是环塔要传递的精神。 还有杀气减震器的老板王洪江，江哥在车辆已经高温的情况下，毅然决然选择停车救援。 t 二点三组现车的张启章大哥，风范展现的是淋漓尽致，给江哥点赞啊！科曼车队的吴福喜大哥更是驾驶着量产火炮，拖着 t 一 家的大赛车 完成了冲线，这一刻，我感受到整个环塔的这个氛围是非常温馨，非常和谐的。竞争时是对手丝毫不留情面， 出了问题就是兄弟互帮互助，赢了可以欢呼庆祝，输了也要认，更不能去撒泼耍赖。然后再看燃油组别，领跑的同样是没有任何悬念， 还是尼森驾驶的 v 六小火炮，我们的辉冠梁志辉今天跑的也很顺利，驾驶五四零 d max 拿下了燃油组。 d 二小斌哥驾驶的二点零 t 火炮 拿下了第三，但是小兵哥属于 t 二点三组别，跟辉子和尼三不在一个组，在 t 二点三这个小组里面，小兵哥也是第一。下一个赛段， s s 九横穿塔末 n 三九超三百五十五公里，难度更大，会更精彩。最后别忘了点赞、转发加个关注，我会持续给大家更新详细的赛事解读视频。

奇瑞瑞虎八原厂没改装，拿了第一，哎，就是这么一句话，但你要知道这个第一是在什么地方拿的，才能明白这件事到底有多硬。 五月二十六号二零二六环塔拉力赛 ss 八赛段，全程六百八十七点八五公里，特殊赛段二百八十八公里。这一战啊，被很多车手认为是整届赛事最复杂的一天， 原因不是距离长，是地貌。硬质沙地、复杂沙丘、河床、湿地这四种路面，在二百二十八公里里面打包混排，没有缓冲，没有过度，前面刚走完压实的硬沙地速度一起来，下一个弯口突然就变成了松软沙丘，轮子一卸，动力跟不上，直接就爬窝 出了沙丘进河床，碎石加搓板连着来，悬架和底盘的考验直接拉满，不少车跑着跑着零件就掉了。 河床末尾呢，还有一段湿地地面看起来走得过，踩油门才发现根本找不到着力点，车子飘在上面，方向都不听使唤。 这段赛道啊，收走了很多车队，限刹故障，超时，赛道上到处都是停下来的车，有的队甚至没能完成特殊赛段。其实瑞虎八就是在这么个情况下跑完的，没有进行特别的赛事改装，也没有升级， 用的就是原厂昆腾二点零 t 的 发动机。哎，就是你在四 s 店看到的原厂二点零 t 的 动力，每颗螺丝都是出厂状态，就这么开进去了。 硬质沙地速度没掉，复杂沙丘没有现车，碎石搓板底盘没有出幺蛾子，湿地穿越照样走出来，全程不限不掉链，稳扎稳打跑下来，最终啊，拿下了 t 一 点一组别的第一， 原厂素车群雄面前拿第一这件事本身就已经说明问题了，没改装就是原厂的实力就已经足够了。

小姐姐啊，汽油好喝吗？这这酒吧的就好酒看一下啊， 好喝吗？没有油呢，是被你喝完了吧？来了来了，二九五 ss 八通气了嘤嘤。越野两百九十五号 英英背他顺利完赛，老早都出来了，没油了，又拿了这一根管。那是拿嘴从这里边吸出来，然后接着加到那里边吸了两回勉强出来。我今天丢了一次传中炮丢了两次信 酒吧的汽油真好喝，这块全是汽油味，还有八分钟到最大。给谁啊？哈哈哈， 英姐英姐英姐来了，我去，英姐，这女汉子。我去，单手开着方向盘就这么的来了。二九五，英姐加油啊英姐。

兄弟们，先看一段视频，当时的嘲讽声好大呀，差点就盖过了我的意志， 我相信大家看到这个视频之后，都会脱口而出一句话，就是不抛弃，不放弃， 这就是环塔的精神，就是无兄弟，不越野。为什么这样说呢？因为纵横在最近的几个赛段都是全部完赛，像在昨天的 s s 八赛段，看到自己车队的车现车之后，纵横二八零二话不说就拖着自己兄弟的车，然后走过了 s s 八的终点， 而且呢，正常的完赛，二八零在 ss 一 赛段，你像他被撞车了，而且被罚时了，但是依然不影响他在以后的赛段平常心，然后去完成比赛。为什么说无纵横不还塔呢？ 你像纵横参加今年的还塔拉力赛，其实呢，他的目的不是说拿名次，纵横提出的就是一个以赛代检，以赛促研，就是咱们还塔拉力赛， 咱们量产车来跑比赛，就是这个车车辆状况是什么样的，能不能跑完这个比赛，咱们的车到底有哪些问题，都能在这个赛场上，然后咱们找出来 往后优化，然后以后交给消费者的车，都是性能非常强悍，穿越能力非常强，就是近乎完美的这么一台车。为纵横点赞，为还他加油！