F1加拿大正赛回放怎么没有

今天稍早的冲刺赛就虎药味十足，梅赛德斯两位车手还爆发了矛盾，拉塞尔与安东内力发生了碰撞，后者更是在 pr 里疯狂抱怨，赛后两人之间的气氛也十分尴尬。同时我们也看到迈凯伦赛车的节奏大幅逼近梅塞德斯，至少在长距离节奏上是如此。而经过车队从昨天到今天对赛车的调整，排位赛再次拉开帷幕。 局势是否发生了变化？梅塞德斯是否依旧统治赛场？维斯塔判只有赛道能揭晓。接下来我们就进入加拿大大奖赛的正赛排位赛。 首先是 q e， 时长十八分钟，将淘汰最慢的六名车手，届时开启后，几乎所有车手立刻驶上赛道，只有哈加尔留在维修区。要知道他在冲刺赛中就出现了问题，目前还不清楚是赛车存在技术故障还是其他原因。 蒙特利尔赛道部分路段狭窄，车手之间极易互相干扰，事故风险也较高，因此所有人都不愿浪费开局的每一分钟。首轮飞驰圈，车手们全部使用软胎出战，迈凯伦的诺里斯拿下首位，维斯塔潘第二。 梅赛德斯两位车手首轮没能跑出理想单圈，但在第二次尝试中，安东内力飙升至第二，仅落后诺里斯零点一五秒。拉塞尔位列第三，差距为零点二秒。法拉利车手也选择在第二个飞驰圈全力冲刺，汉密尔顿冲上到第六，但勒克莱尔仅排在第十五。 此时处于淘汰区的车手有佩雷兹、斯特罗尔、奥康、阿尔本、加斯利和伯塔斯。第二个飞驰圈诞生一大惊喜，维斯塔潘跑出完美单圈冲上榜首， 但没过多久，他的榜首位置就被安东内利夺走，而他的队友哈贾尔也发挥经验，拿下全场第二，圈速甚至超过同时段出战的拉塞尔。红牛赛车展现出不俗的竞技节奏。距离 q e 结束还有六分钟时，林德布拉德上演极速飞驰圈，英国星秀拿下全场第三，仅次于安东内利与拉塞尔。 而奥迪的两位车手在后续非直圈中接连受挫，伯托莱托甚至冲出赛道，两人的排名大幅下滑。距离 q e 结束仅剩五分钟，二人跌入淘汰区。另一个意外是佩雷兹，墨西哥人此时位列第十四名，成功晋级 q 二，这确实有点深感意外。距 离 q e 结束还有两分钟，大部分车手驶上赛道做最后冲刺，尤其是排名靠后的车手伯托莱托提升圈速来到第十六，迈凯伦双车也同步刷新了个人最快。 最后几秒，霍肯伯格跑出极速单圈，将队友挤入淘汰区。好在伯托莱托再度刷新个人最快，惊险守住第十六，巴西小将再次成功晋级 q 二。 q 一 结束，安东内利第一，诺里斯第二，皮亚斯特里第三。 被淘汰的车手为奥康、阿尔本、阿隆索、佩雷兹、斯特罗尔和博塔斯。接下来是 q 二，时长十五分钟计时开始，所有车手立刻驶上赛道全力冲刺首个飞驰圈。梅塞德斯车手依旧先跑一个垫底的单圈，此时全场最快的是诺里斯汉米尔顿第二，皮亚斯特里第三。 但在两辆梅赛德斯第二轮冲刺后，拉塞尔升至第五，安东内里直接登顶，这位星秀跑出了堪称完美的单圈，此时伯托莱托位列第十，而维斯塔潘、林德布拉德等车手尚未完成飞驰圈。紧接着哈贾尔跑出惊艳单圈上到第二，维斯塔潘位列第六。 首个飞驰圈过后，维斯塔潘疯狂吐槽赛车，称轮胎始终无法进入工作窗口，胎温过低直接导致轮胎抓地力大幅降低，严重影响圈速距离 q 二结束约四分钟，所有车手返回维修区更换轮胎，随后再度出战，进行最后一道两次飞驰圈尝试。 此时处于淘汰区的车手有克拉平、托塞恩斯、伯托莱托、贝尔曼、加斯利和劳森，但最后一轮冲刺惊喜不断，先是汉密尔顿跑出全场最快，片刻后哈加尔刷新纪录抢占榜首。 q 二评表后最终排名为哈加尔第一，汉密尔顿第二，诺里斯第三，梅塞德斯双车排名有所下滑，被淘汰车手包括霍肯、伯格、劳森、伯托莱托、加斯利、塞恩斯和贝尔曼。最后来到排位赛决胜阶段，科三时长仅十三分钟，将决出加拿大大奖赛正赛前十的发车顺位。 赛前一大关注点是车手们的赛车调策略， q 三的调校将直接沿用至明日正赛，而天气预报显示正赛有雨， 因此部分车手排位赛圈速偏慢，维斯塔潘就是典型，他大概率是为雨天正赛针对性调教，而哈加尔则保持了干地调教。 首个飞驰圈后，诺里斯全场最快，汉密尔顿第二，皮亚斯特里第三。拉塞尔未能完成飞驰圈，他在弯道出现失误，车位失控，随即驶入维修区，选择在最后几分钟进行最后一冲刺，排位赛中暂列第六的维斯塔潘则吐槽赛车直到尾速太低。距离 q 三结束还有四分钟，车手们陆续出战开启最终冲刺， 这是锁定明日正赛前十的决胜时刻。拉塞尔完成首轮冲刺后上至第三落后诺里斯零点三秒，大概率还有一次冲刺机会。随后安东内力刷新圈速登顶，交出精彩单圈。 但最后时刻，此前在排位赛中存在感不高的拉塞尔突然爆发，跑出全场最快，并再度拿下甘位。安东内力第二，诺里斯第三，第四到第十一次是皮亚斯特里、汉密尔顿、维斯塔潘、哈加尔勒、克莱尔宁、德布拉德和克拉平托。

f 一 加拿大站小黑屋维斯塔潘对哈密尔顿说，在这条赛道没电的时候想要甩开后车真是太难了。哈密尔顿表示同意，他觉得在这里尾流的效果很夸张。维斯塔潘说，你还遇到了一些难搞的慢车。哈密尔顿说，可不是吗，在十号湾那好像是 bodele 吧。 汉密尔顿说，但是你在最后一个弯和发车直道上总是能够追回很多。维斯塔潘觉得汉密尔顿的六号弯一直都跑的很好。这个时候屏幕上在回放发车。汉密尔顿说，自己发车其实一般。 这个时候屏幕上再放汉密尔顿超维斯塔潘的那一下。汉密尔顿说，我把车头抽出来的时候，车还滑了一下，吓死我了。 我这用的是比较文明的翻译的方法，如果想要知道原文的话，可以去搜一下 c r a p 这个词是什么意思。汉密尔顿说，在跟车的时候其实稳定性还是不太好。安德内利表示同意，补充说，跟车的时候牵引力也不是特别好。汉密尔顿说，其实我们想要的就是更好的轮胎罢了。

恭喜安东内力连续四次拿下分站冠军，汉密尔顿取得法拉利生涯最佳成绩，汽车人维斯塔潘则是本赛季首次登上领奖台。剧情反复反转的加拿大大奖赛，赛前因为天气状况充满未知，让各大车队的轮胎选择在开局就呈现出五花八门的状态。 让人意外的是，两台迈凯伦都选择了半雨胎，而前排其他车手则大部分选择了红胎。然而谁能想到，比赛刚开始，赛会就先闹了个大乌龙，起步程序启动之后，红灯竟然没有正常熄灭， 赛事方不得不紧急终止发车，重新让车手多跑一圈暖胎圈。而第九位发车的林德布拉德成为了这次乌龙事件的头号受害者，赛车离合器直接烧坏导致无法挂挡，还没开始就只能遗憾退赛。 一番折腾过后，五盏红灯终于正常熄灭。起步阶段，甘未发车的拉塞尔起步明显慢了半拍，被身后的诺里斯和队友安东内力连续超越。紧接着诺里斯在一号湾抢到位置，顺势来到领先位置。法拉利的两台赛车同样发力，分别各自提升了一个位置， 反观皮亚斯特里则是直接掉到了第五位，再随后一拳直接选择了进站更换轮胎。而诺里斯的半与泰也已经无法阻挡身后安东内力和拉塞尔的疯狂追击了，只能放弃领先优势，同样选择了进站换胎。 由于错误的策略，两台迈凯伦双双掉入了下半区。比赛第六圈，梅奔内斗开始上演，拉塞尔在长直道上 头来到外线，对队友安东内力发起猛烈反击，而安东内力想要变现防守，但轮胎发生了锁死，最后不得不切弯而过，将领先位置交还给了拉塞尔。而此时身后的维斯塔潘在一号湾也顺利超越哈米尔顿来到第三的位置。 比赛第十三权，安东内力在内线尝试超越拉塞尔，但没有找到合适的机会。而此时赛道突发，黄旗皮亚斯特里在十号弯入弯时与阿尔本发生碰撞，前翼受损只能再次进站，而阿尔本直接选择退赛， 疯狂追赶的诺里斯也因赛车可能性问题被车队叫回维修区。比赛第十七圈，领先位置的拉塞尔在十号突然轮胎锁死，被队友安东内力抓住机会尝试超越，但是被拉塞尔卡住线路没能成功，但之间的差距再次被拉近。 在第二十二圈时，拉塞尔在十号弯入弯时再次发生失误，这一次被身后的安东内力抓住机会，在长直道利用外线成功完成了超车。但在第二十四圈，安东内力自己也在十号弯失误走大，被拉塞尔反超。 两车在进入十三号弯时发生轻微擦碰，安东内力被迫切弯，只能再次把位置交还给拉塞尔，而紧接着叫停。这场没奔内斗的并不是车队指令，而是突如其来的机械故障。 比赛第三十圈，原本和队友反复拉扯的拉塞尔赛车在九号湾突然失去动力，直接停在了路边，这本该是缩小积分差距的关键一战，但最终颗粒无收， 而身后的维斯塔潘和汉密尔顿也顺势上到了领奖台位置。比赛第四十圈，急于归位的勒克莱尔在直道上完成对哈加尔的超越，来到场上第四的位置，而洛里斯的赛车突然失去动力，同样出现故障的还有佩雷兹，两位车手只能无奈退赛。 比赛最后阶段的焦点变成了维斯塔潘和汉密尔顿之间的亚军之争，汉密尔顿在后半程的长距离节奏明显更好，一直紧跟维斯塔潘屁股后面等待机会，随时准备完成超越比赛第六十二圈的一号弯前，汉密尔顿选择晚刹车，从外线发起进攻，完成超越后来到场上第二的位置。 最终全场比赛在安东内力的后半场领跑下走向完结，成功斩获了加拿大战冠军，完成了本赛季的四连胜壮举。而和他一起登上领奖台的是七冠王哈米尔顿和四冠王维斯塔潘，概念神勒克莱尔也是稳定发挥获的第四。 而今天最难受的莫过于拉塞尔，只能眼睁睁看着队友拿下四连胜，积分榜差距再次被拉大，麦凯伦也因策略问题直接断送了不少积分。下面是这次比赛的完整排名。

快速总结 f 一 加拿大大奖赛正赛，拉塞尔非常沮丧在赛道上退赛、砸车，三个关键节点改变比赛走势。首先是起步时，因为比赛前有点下小雨，所以迈凯伦跟两位车手用了半雨胎，但有趣的是，前八的车手只有迈凯伦用了半雨胎， 事实证明迈克伦错了。暖胎圈时候，迈克伦两位车手就发现赛道情况并不需要雨胎。于是尽管发车时诺里斯成功超越了拉塞尔，但还是很快需要在第二圈近战换上干胎。迈克伦俩车手本来有机会这个周末去争一争领奖台， 结果俩人开了场非常憋屈的比赛。第二个关键节点是梅奔的内斗，两位车手还是斗的非常非常激烈，甚至在二十四圈时俩人还发生了轻微的碰撞。但在第三十圈，拉塞尔的赛车出现故障退赛，随后安东内里一路领跑，成功拿下冠军。 第三个关键节点是第六十二圈，汉米顿超越维斯塔班来到场上。第二汉米顿这个周末确实手感极佳，终于又一次为法拉利拿到了领奖台， 维斯塔潘最终第三完赛。呃，以上基本上就是 f 一 加拿大大奖赛的全部亮点，希望大家点点关注，下一期我会来为大家做 f 一 加拿大大奖赛正赛的详细总结，我们下期视频再见！

左边是安东内利，右边是拉塞尔，登面比赛开始了，来看一看今天比赛的发车啊！今天安东内利的起步看起来还不错，而从旁边起步的诺里斯有机会直接来到场上的榜首。 诺里斯这边是直接来到了场上的头名，过掉了两台梅塞德斯，而拉塞尔也是被安东内利所过掉，现在调到了场上的第四，而皮亚斯里调到了第五位。安东内利直接在十三号弯前面的后直道上 来，准备对诺里斯动手，而球队这边也告诉诺里斯，近战啊，再这样撑下去，感觉这个半鱼胎也没有什么跑下去的意义了。来看一看两位梅塞德斯车手跟哈米尔顿之间的对决。 安东利利在一号弯当中啊，继续防住了外线，在内线当中防住了队友拉塞尔的攻击，后面这边也是有机会来准备进攻前方的前队友拉塞尔起步完全没有起来。来看一看这里，拉塞尔十三号弯当中直接走到了外线这边，安东利利是轮胎出现了非常严重的锁死，他直接切过了十四号弯， 两台赛车应该没有发生接触，但是这一下安德烈的位置丢掉了，而且他的轮胎可能也会因此受损，你还是打算用晚刹车的方式去防守住这个位置。来看一看刚才拉塞尔的 超车啊，其实安德烈的赛车很早就已经是哇，差一点点啊，顶到拉塞尔的赛车的尾端。拉塞尔，呃，安德烈的赛车其实很早他的红灯就已经闪了，说明他赛车已经完全没有电亮了，已经是进到了这个超级回收充电的模式了。 看一看这里维斯达芬在一号弯当中挤到了内线，过掉了哈米尔顿，来到了场上的第三位。哈米尔顿可能也没有想到维斯达芬会选择在一号弯当中啊，去直接来到内线去进行进攻。达芬梅塞德斯同款的动力单元。来看一看这里 哦，这边拉萨对拉萨尔已经是被过去了，但是在这里再次打算去做反击。十三号弯当中这一次是成功的，在直线上就已经过掉了队友，不知道刚才安德利是怎么样把拉萨尔给过去的，因为画面刚才没有给对 我们互更，波哥的维修区超速已经开始要调查了。这边阿根廷再一次在一号弯走到了那些来看一看这里并没有找到太好的机会，来看一看出弯怎么样，两台车在三号弯还有没有去进攻的一个机会，两台在三号弯应该还是不太够的，对，这段要小心 这个 gps 其实给到阿尔本的车还在内里啊，亚斯里这边时间再一次前移，对，那可能是撞了一个碰撞， 目前还是给到了一个黄岐亚瑟林因为换前翼，所以这次进站的时间损失比较多啊，十四点五秒钟 出来的话，名次方面肯定是掉到很靠后的位置了。阿尔本这边字幕上给到已经是退赛，毕竟还是虚拟安全车啊，大家在场上的这个成绩差距并不会被抹掉。 这是看一看这里阿尔本的那一次碰啊，这是比较早期的那一下了，打算过左边啊，先过一台车，但是阿尔本这边弯心的速度也是比较慢。 然后呢？准备过阿尔本的时候，阿尔本根本就没有看到皮亚斯这里，我直接把侧箱啊，这个应该是把冷却，冷却系统都给撞坏了，所以应该是有漏液的。 阿诺雷利还在尽力的去追赶前方的拉塞尔啊，相信这两位梅塞德斯车手之间这场比赛的冠军之争远远没有结束。是的， 现在的软态进站的窗口已经是打开了，其他车手都是一分十六秒钟以上的成绩。拉塞尔这边再次出现了锁死，两台梅塞德斯赛车齐头并进，但冲完速度方面拉塞尔这边会更快。 安多利亚这一次还能不能再次找到机会，已经是贴到了拉塞尔的尾流，打算在十三号弯当中去尝试一下外线，两台车依然是保持一个轮对轮的状态，来看一看，十三号弯当中的争抢用完当中，再次拉塞尔占据到了内线的位置，现在暂时能够排在场上领先的位置。 呦呦呦，哈米尔顿这边直接冲出了赛道，哈米尔顿在八九号湾这里啊，安多利亚这边是再次选择了在十号弯当中走内线去尝试， 他们这刚才在追击威斯打翻的过程当中啊，是切过了八九号弯，所以这一下直接是被拉开了四秒钟，阿诺雷再次在十号弯前面走到了外线，这一次车身过去了，在十三号弯前面啊过掉了，拉塞尔现在成为了场上的领跑者，来看一看拉塞尔后续还有没有机会再一次去进行反击。 拉萨是有攻击模式的，看一下一号弯速度够不够，这下有点锁死了，这个距离稍微有一点远啊，所以安东内利现在暂时是来到了场上领先的位置一半，场上绝大多数的镜头都交给了两台梅塞德斯之间的一个内部的竞争。阿龙索这边把车推回去了，球哥也退赛了， 我们实在离的有是有点远。哎呦呦，这波拉塞尔再次是切过了九号弯啊。现在安东内利成为了场上的领跑者。拉塞尔的车有问题，他直接停在了旁边。哦，天呐，什么情况，看起来车是出现了问题啊。对，这样的话 连分都拿不到了，本身现在在积分方面啊，就出现了问题啊。对，这样的话连分都拿不到了。本身现在把头枕给扔出去了。对 啊，天呐天呐，对拉萨来说，这个非常好的一场比赛是去年荷兰站的那个诺里斯啊，头枕也扔了出去。这台赛车看起来是有过热的情况。对，这边不知道什么问题啊， 座舱里面在冒烟，这个也是比较罕见的。这个车应该是出现了机械故障。安呃，虚拟安全车出来。那其实这样的话，先离开领先集团，可以考虑去进站对，领先的软胎的车手啊，就是刚好可以利用这个窗口把软胎给换掉，直接换成中胎。 那其实麦克伦又又吃亏了。麦克伦刚进完战，拉塞尔哇非常的生气，直接把手套都给扔掉了，这一下回去肯定要开个会。拉塞尔 对现在对于洛克尔来说，想要追回位置只能在赛道上去动手了，但是法力赛车的直线的这个速度又不太够。看一下拉塞尔这边什么情况。 哦，在这里啊，就已经感觉荡激了一样，后面有烟冒出来，这个有可能是动力单元本身的问题， 像踩八号弯的刹车区的时候，整台赛车已经露丝的啃车。对，因为刚开始可能还是在这个回收电量啊，但是后面就已经声音完全不对了。这场比赛对于拉萨来说噩梦真的是噩梦， 赛车能不能让勒克尔更加的得心应手一些。勒克尔在正赛前也就是排位赛后说整整个周末，这台赛车很灾难，开起来哪都不顺， 也是赛道当中距离比较近的两台赛车了，来看一看勒克尔这边也是打开了超车模式，释放了额外的零点五照焦能量。哇，这里阿加尔这边的防守啊，也是非常非常的激进， 选择了比较晚的时候才选择了走到右边啊来进行防守，洛克来说也是被迫做了减速的动作，没错， 这一下子防守非常危险。加拿大升级之后，哈吉尔对于这台赛车的感觉比他升级之前更好了。 okay， that was the ideal shoot one。 对， 洛克尔也在说啊，这个差一点造成很大的一个事故， 在这一圈啊，再一次进到后直道当中，这次勒克尔也是距离哈加尔非常的近，他直接是走到了一个内线的位置，想要更早的去利用到前车的尾流，这次贴上了 两台车都打开了直线模式，勒克尔贴到尾流打算走外线来进行进攻，勒克尔直接过去，阿加尔打算在十三号弯前面做反击，但是冲头没有做超越的动作。伊兹，当时拉塞尔也是现在被送回到了围场里面，差距了。哎呦，这边佩雷兹的右前旋转断掉了， 什么情况？刚才没有给到他？是，而且自己开回去了。在切哪一个高露肩的时候把悬挂撞断了吗？有可能是冲到墙了，或者是撞到墙上了，也有可能。 本场比赛第六位退赛的车型。对，今天这个退赛率是相当的高的，来看一看 这个时候，这个时候歪了方向盘。对，他已经这个螃蟹车了。哎呦，这个真的相当的吓人啊。凯迪拉克从本赛季一开始就有部件稳定性的问题，讲台在去年一整年都没有在正赛阶段能够登台的。 波塔斯啊， p 区超速，现在也在接受调查。这个没什么说的啊，这个只要抓住他肯定就是要罚了，至少是五秒。波 塔斯目前加五秒和减五秒对他来说也无分意义不大，还是比较。哎， 好还好，还没我就加再加速吓一跳，以为这个车坏了，也没有那么保险啊。对，那克拉什么情况？哦，所以刚才还是失误了。刚才在这个冠军强这边啊，发生了一个 spin 啊，发生了一个侧滑。 你刚才过来看他这个车的速度是有点问题的，前胎稍稍有一点平扳出来，看维塔潘的轮胎能不能撑到第六十八圈了。 这七秒钟的差距，两台车在后直道上啊，看一看还有没有机会再次发生竞争。 比就是比射门远出来，汉密尔顿能追多近，两个人之间走线也不太一样。对， 汉密尔顿走的更加的靠是靠内，还是需要车队给他更多的这种能量分布的许可，直到尾端再贴近，但是马上要进弯了 点。三秒钟的差距， 哈比伦再次走到十三号弯的外线去尝试来过维斯打分，但是这里还是机会不够，王奇的背后弯之前可能会有机会， 王奇闪了一下来看一看这圈当中。一号弯当中，哈比伦走到了外线，直接在车身上过去了，维斯打分选择了非常晚的刹车点，哈比伦来到了场上的第二位， 应该是用腹侧形成了一个速度差，对，而且把这个电量啊都分配到了最合理的时间段啊来进行使用，现在就看在一二段能不能迅速带开了，带开的话反而他就能安全一些。是的，德维萨拍球了， 最后的半圈啊，终于是给到了小孩哥，安东内力将会四连胜啊，将会是一个非常了不起的记录。 吉米安东内力第一个冲过来菲加拉特大奖赛的终点线，拿到了加拿大大奖赛的冠军，也是拿到了一波四连胜，也是成为了菲历史上首位连续取得生涯前四场比赛冠军的车手。 哈比顿和维斯达潘分别以亚军跟季军冲过了终点线，拿到了今天的第二名跟第三名。哈比顿也刷新了他在法拉利车队生涯的最佳分站的成绩，而维斯达潘也是迎来了本赛季当中的第一个领奖台。

又是零点零六八，又是停表绝杀，冲刺赛的剧本会在正赛重演吗？接下来是加拿大正赛排位赛的分析师简报。当然，首先还是回顾下排位赛的剧情。这一阶段阿龙索没有延续冲刺排位的神奇，马丁赛车还是回到了他该在的位置。哈斯赛车的速度看上去并不理想，奥康再次折戟并输给了队友贝尔曼，但好消息是，贝尔曼的成绩也仅仅是指不到 q 二的第十六 q 一， 剩下被淘汰的还有凯迪拉克双雄和阿尔本。今年突然意识到，三斯这个人确实有点强。 q 二阶段， b 四依旧没什么悬念，乐克拉日常抱怨了几句交通问题，其他人也都安稳过关。这一段晋级的最大惊喜是 克拉平托。我在前战内容就有提到，新规下的阿根廷人好似打通了任督二曼。这已经不是克拉平托第一次在排位赛战胜加斯利了。 q 三阶段，所有人都很积极的开上赛道加拿大站和以往的排位赛最大的不同就是，基本上每个车手都很积极的开上赛道，加拿大站和以往的榜一。原则上，这个成绩是 有理由锁定 q 三的胜利，但原则属于梅赛德斯。距离停表还有三十六秒时，安东内力完成了最后一轮飞驰，将成绩锁定到了一分十二秒。六四六。停表冲线的麦克伦双车未能继续提升圈速，最后的焦点都集中在拉萨尔身上，他的第一技术段刷率，但这是因为他之前的速度太慢，当他第二技术段刷子时，事情开始变得不一样了。 周当拉塞尔冲过终点线，英国人再次以零点零六八的时间差拿下了排位赛的胜利，这个数字会不会在今年未来的比赛中多次出现呢？迈克伦包揽四排，但法拉利没能守住第三排，勒克莱尔稍有失误，仅仅排的第八，两辆红牛在他的身前。以上是关于排位赛内容的简单回顾，接下来看看分析师都说了什么。拉塞尔最后一圈取胜的关键不是某一个弯道特别快，而是 整圈都在更早的让赛车获得加速效果，尤其是在一至二号弯、六至七号弯和十号发卡湾这些较低速出弯的区域。安东内里的驾驶更激进，刹车更慢，入弯速度更高，但看起来更臭，代价是出弯时需要更多的修正油门，也没有办法像拉塞尔那样连续完整的踩下去。 最明显的是，每次安东内里在弯道中追回一点时间后，拉萨尔都会在后面的长加速段重新把优势拉开，说明拉萨尔真正强的是牵引和加速效率，而不是单纯的弯行速度。蒙特利尔这种重刹车加大直道的赛道特别奖励这种驾驶方式，所以最后虽然只差了零点零几秒，但整圈节奏其实一直是在拉萨尔的掌 握之中。迈克伦可能是目前最均衡的车。诺里斯和皮亚斯里整周都非常稳定，尤其长距离和轮胎管理依然很强，但他们在这种重刹车加长直道的赛道上绝对封给了梅奔。诺里斯自己赛后承认，没有想到迈克伦可以那么接近梅， 同时车队还在继续理解升级包，证明他们现在更像是很强，但还没有彻底释放上线的状态。法拉利的问题还是老样子，前半段看起来速度不错，可以跟上没奔，但一道长直道就开始掉队。无论是哈米尔顿还是勒克莱尔，速度都不是完全没有，但赛车在轮胎窗口能量释放和尾速上明显吃亏，尤 其加拿大这种需要大刹车和再加速的赛道，会把动力系统和牵引效率的问题放大。哈米尔顿这周末状态很好，但车没有给他足够的后段加速能力。 红牛现在最值得注意的是，他们已经不像过去那样拥有随时抢夺冠位的统治力了。维塔班只在第六，而且赛后明显不满。加拿大战暴露出赛车在二零二六规则下的一个问题，高速能量释放和车辆平衡没有那么强，尤其是需要频繁刹车再启动的赛道，他们无法像梅赛德斯那样持续把动力完整放出。不过这一战再怎么分析，我们都更关注的是梅奔哥俩会不会再正赛再来一次。

乔治拉塞尔五元领奖台，红牛法拉利狂喜！加拿大的大奖赛到底发生了什么？ 欢迎来到艾菲尼士！第二集 f 一 加拿大战已经结束，比赛看点分为两个部分，第一就是前二十多圈没奔双车内斗争冠军宝座，其二则是哈米尔顿上演追车超车洗马， 这一战可以说是该有的戏码都有。前二十圈左右，梅奔双车开始激烈的拼抢，拉塞尔与安东内力各有失误，相互锁死，但不幸的是发生在了拉塞尔身上，在十号湾连续三次轮胎锁死后，遭遇电池机械故障退赛，这个结果是赛前没有任何人能想到的。 从二位车手的斗车我们就能看出，两位车手都非常着急，并没有想象中的那么冷静。当然也能理解，毕竟眼下的局势对于二位车手而言已经是见马目张，但故事的结局却已拉塞尔遭遇机械故障退赛收尾。 接下来就是法拉利车手哈密尔顿上演追车大戏。经历一系列大小处罚以及撞车事件后，哈密尔顿的排名从发车的第五位上到了第三，与红牛的维萨潘开始了三十多圈的追击之路。从车手的 tr 里我们能够得知，哈密尔顿状态非常的好，也是越开越顺， 看来加拿大战确实是哈米尔顿的伏地。在最后几圈，哈米尔顿追上前方的威斯塔潘并完成超车，最终与第二名完赛，这也是哈米尔顿继中国战之后又一次登上了领奖台。 从追击的整个过程能够看出， s i p 二六确实快了很多，当然这也得力于车手对于赛道的理解以及熟悉程度，接下来就要看法拉的动力单元能否得到提升，如果得到补偿，那么说不定还是有机会的。 迈凯伦这边运气非常差，撞车换胎遭遇机械故障都发生了，简直是没眼看。总结一下，这站的比赛可以说是非常精彩，也让熬夜看比赛的车迷们感到非常舒适，真的直毁票价。下一站我们将来到莫纳哥打将赛，期待更多精彩的表现以及 精彩的内容。那好了，这期呢，就先到这点赞关注，感谢各位支持！

我断定这样的事故迟早会发生在两辆围奔的身上。一场没有下下来的雨，一次没有结束的对决，一个决策失误整活的车队，加上一个似乎已经恢复状态的世界冠军，组成了这一场看点和故事都非常多的加拿大大奖赛。 先说清楚，法拉利这场并没有整活，那个整活的车队的名字叫做迈克拉伦。赛前那场淅淅沥沥的小雨使得迈克拉伦感觉有机会可以拼一下， 他们选择了用半雨胎来起步，即使赛时干时因为林德布拉德的故障而在这次比赛用了三圈的暖胎圈，也不管皮亚斯特里在 t r 里反复强调赛道的情况如何的不适应用雨胎，但是箭在弦上也已经不得不发。起步后由于刚才胎温上来的太慢，诺里斯一度超到了第一， 但是这根本没有用，随着天气越来越好办，雨胎的抓地力也越来越差，第二圈两辆迈克拉伦就都被召回去换了单胎，这也让他们告别了领奖胎的争夺。和他们一起选择用雨胎起步的还有奥迪。这个时候冠军的对决就只剩下了两辆梅奔了。在之后的将近三十圈的时间里，安东内里和拉萨尔反复给我们奉献了精彩的超越和功放， 两人在维伦纽夫赛道的一号、八号、十号等弯不断都有犯错。 antonelli versus russell to 2000 miles an antonelli is coming back， but it's russell with the inside line are they gonna make contact and tanelli has to bail out。 而这时候，我的脑子里已经在不断的回放着二零一零年马克韦伯和瓦特尔在土耳其以及二零一六年汉密尔顿和罗斯伯格在巴塞罗那的事故， 我断定这样的事故迟早会发生在两辆围奔的身上。但是戏剧性的是，在比赛刚刚进行到三十圈的时候，领先位置的拉塞尔毫无预兆的因为赛车故障停在了赛道上，这对于拉塞尔来说实在是太残酷。 在堪称他伏地的加拿大，在排位赛拿下冠位，并且在争夺冠军的时候以这样的方式退赛，我想碰到谁都无法接受。 但是对于梅芬来说，我觉得这也许反而是件好事，我甚至能够感觉托特这个时候也许内心会松了一口气。 再说回麦特拉伦，换胎后的皮亚和兰多落在了中游集团，而急于脱身的皮亚斯特里在尝试超越阿尔本的时候明显错过了刹车点，一头撞上阿尔本的侧向， 导致后者退赛，自己也喜提十秒发誓，而诺里斯则是因为变速箱故障而退赛。我想说这个周末的二本是真的到位，他先是被土拨鼠状阵赛，又被皮亚鱼雷莫名其妙的退赛。 法拉利这边没有用模拟器备战的老汉在加拿大似乎又找回了感觉，要知道这是老汉第一次拿分站冠军的赛道，他的大部分的时间都跟在维斯塔潘的后面，但是始终没有被抛开差距， 在最后阶段更是利用维斯塔潘轮胎的劣势在第六十二圈完成了对潘德的超越，拿到第二。不过这场维斯塔潘能够登上领奖台已经出乎很多人的意料。命在冲刺赛时，红牛的赛车似乎并不具有太大的竞争力，勒克拉尔在这个周末就始终没有追上自己的队友，最后也回到了自己最熟悉的那个位置，想必他并不喜欢那里吧。 这场比赛还有一个值得一提的名字，就是克拉平和乐平本赛季的表现和他上个赛季的位置，而且加斯力的压力也会越来越大。 两周后 f 一 将回归欧洲赛里，传统的说法，欧洲赛事的开始才是当赛季 f 一 真正的开始，而这两周对于各个车队也直观重要，不夸张的说，六月份的赛事也许将会决定本赛季 f 一 真正的大事。好了，这期节目就到这，我们下期见，拜拜。

这是一场只有拉塞尔受伤的比赛，小将安动内力在持续创造历史，哈密尔顿拿下法力生涯最佳成绩，维斯达潘也终于在新赛季登上领奖台。加拿大战的发射顺位各位可以暂停查看，斯托洛尔开的新动力单元部件将在维修区起步。 而轮胎选择方面因为天气充满变数，选择也是五花八门，第二排的两台迈凯伦用上了半雨胎，其他车手大部分是旧红胎。 不过开局赛会就闹乌龙，起步程序没有正常进行，得再暖一圈，而林布拉德的赛车也因此烧坏了离合，赛车挂不上档直接退赛。一番折腾过后，比赛终于是正式开始来看到起步，巴塞尔今天起步很糟糕，被诺里斯和安东内力连续超过，诺里斯快速的来到内线，在一号弯成功抢到位置开始领跑， 两罚力的小涡轮也是在发力，全部都占据内线上了一个位置。相反皮亚斯勒里则是掉到第五，他也直接在下一圈进站换了一套黄胎，天气上看起来也不会下雨。包括诺里斯在内的几乎所有翻鱼胎车手全部选择进站，两台迈凯伦也因此 调到了下半区。比赛的第六圈，丢掉守卫的拉塞尔开始向队友发起进攻，出头到外线重新取得了领先位置。 诺达诺内利想要变线，但是差点追尾，一个很大的锁死，最后切弯而过。而威斯塔邦也在一号湾内线尝试向哈米尔顿发起挑战，两台车在尾速上有差距，哈米尔顿难以招架，因此掉到第四。而前排两台梅塞德斯的较量也一直在持续，拉塞尔在十号湾有一个锁死，被阿诺内利找到机会， 还是凭借更好的出弯重新夺回领先。而此时赛道上突发黄岐皮亚瑟里在入弯娱乐了阿本，两车发生碰撞，他随后也被判罚了十秒罚时，阿本因此退赛，皮亚瑟里则是又一次进站换了一套前移，而 不断在往前追赶的诺里斯也是被车队因为可能性问题叫回了维修区，两台迈凯伦可以说是退出了领奖台竞争了比赛。第十七圈，拉塞尔又一次出现了锁死，两台梅奔在十三号弯前再一次并排， 这一次湾内拉塞尔还是卡住更好的线路防守成功，他们也是把第三名的威斯塔潘越拉越远，镜头也是完全转入在梅奔队内的较量。而 阿努内力又一次在十号湾后发起尝试，又是在大直道来到外线，成功超过了队友领先进入到下一圈。拉塞尔在这几圈里很多次在十号湾处理的不是很好，所以给了阿努内力很多机会。 在第二十四圈，阿奴内力也是在十号弯失误走大，又重新被队友反超，两台车再一次并排进入十三号弯，有一个轻微的接触，阿奴内力再一次切弯而过，只能把位置交换给拉塞尔， 此时身后被套圈的诺里斯可以说是当了全程的战地记者，比赛的第二十七圈，头哥也还是没能撑住，选择了退赛，同样没能撑住的还有两台没奔的内斗， 赛尔的赛车突发故障，在九号湾突然直接切弯后停在了路边，对他来说关键的一场比赛居然一分都拿不到，他也是非常的沮丧，直接扔掉头枕训练，全车也因此出动，而大部分车手也趁这个时机进站完成了换胎，为此打发了哈米尔顿，顺势上到了领奖台位置，而追击的焦点也来到了极其想要归位的勒克莱尔。 前方的哈加尔也卡的很死，两台车差点碰撞追尾，直到第四十圈他终于是找到机会，也是在十三号湾前的直道抽头完成超车，成功归位。而此时赛道上也还有赛车在退赛，倒 霉的诺里斯突然间失去了动力，缓缓的开到缓冲区提前下班，除了他之外，佩雷兹的悬挂也是在回回收区的时候突然断裂，已经有六台赛车退赛了。比赛第四十五圈，哈加尔因为刚才防守勒克莱尔的时候画龙被罚了十秒，不过在位置上影响不是很大， 赛车间也都隔得比较开，哈密尔顿只是开始提速，试图追上维斯塔潘，直到第五十七圈已经是能够来到红牛的身后，先试探一番，给到维斯塔潘一点压力，维斯塔潘在冠军墙也是有一点打滑。连 续跟了好几圈之后，哈密尔顿在发车直到变道外线，在一号湾前取得了领先，成功上到第二位。此时的比赛也进入到了最后的阶段， 达曼也一直保持在一秒以内，没有放弃对第二名的争夺，但时间已经不够，比赛也来到最后一圈，随着安东内利的成功冲线，他拿下了加拿大代表赛的冠军，也完成了四连胜的壮举。和他一起登上领奖台的是哈米尔顿和维斯达潘，第四到第七的是勒克莱尔，哈加尔克拉平托劳森，第 八到第十的是加斯利塞恩斯和贝尔曼。对拉萨尔来说可以说是从天堂到地狱最该赢的一场比赛，却一分未得，只能再次目送队友拿下四连胜， 分叉也进一步被拉大。不过除了没奔哈密尔顿和维斯塔潘今天都表现的极其优异，概念神勒克莱尔也是稳定的收获，第四两台迈凯伦错误的策略选择也让他们丢掉了比赛。那么你对这场比赛的感受是怎么样的呢？欢迎你在评论区留下你的看法，喜欢本视频的朋友也别忘了点赞、推荐和关注我的频道，我们下个视频见。

一场本应是梅奔内斗巅峰对决的正赛最终以最残酷的方式落幕，安东内力豪取赛季四连胜，将积分优势扩大到四十三分，而拉塞尔则是在自己的福地遭遇了本赛季最沉重的打击。比赛开局就 充满了变数，维伦纽夫赛道上空车着小雨，一半车手用软胎，一半用半雨胎，更混乱的是起步五盏红灯没有正常熄灭，林德布拉德的赛车在发车，国内无法正常挂挡，被迫退赛。比赛多进行了两个暖胎圈才正式开始。起步阶段，诺里斯非常快直接拿到领跑位置，安东内力上到第二，拉 塞尔则是被夹在中间处于第三的位置。但赛道很快变干，半雨胎的劣势开始暴露，木瓜兄弟被迫双双奔驰，也斗得你来我往。第六圈，安东内力在十三号位 锁死拉塞尔完成超越领跑。第十三圈，拉塞尔在十号弯锁死安东内力趁机超车，但拉塞尔立刻在出弯时反超，两台车几乎贴在一起。前三十圈的看点基本上都在梅奔双车的缠斗。整整三十圈，梅奔维修区一片寂静，没有发出任何一条车队指令。偷偷沃尔夫 只是站在指挥台上面无表情的看着两台赛车在赛道上拼杀。与此同时，赛道上事故不断，第十三圈， p s。 特里在十号湾顶到了日本，导致日本退赛。第十七圈，诺里斯遭遇可能性再次渐向晃晃。二十七圈，阿龙索赛车故障退赛。在战斗进入白日化时，皇帝突然驾崩，拉塞尔的赛车突然失去动力， 直接停在了赛道边，气愤的拉塞尔直接将头枕扔了出去，也正是这一举动，被赛会罚款五千欧。随着安全车的出动，所有 车手借机进站换胎，安东内利换上全新皇胎出战后领先第二名为萨凡十二秒。比赛结果大局已定，这是拉塞尔连续第三年在加拿大站拿下甘位，也是他第一次在这里没能完赛。赛后采访，拉塞尔也表示，现在 的冠军权完全在安东内利手里，他领先我很多分，感觉是老天爷不想让我参与这场战斗。安全车结束后，比赛进入垃圾时间，安东内利一路领跑，没有受到任何挑战。第四十圈，勒克莱尔 超越哈加尔来到了自己最熟悉的位置，迈克伦本战双车零分。第四十三圈，佩雷斯的右前悬挂突然断裂，无奈退赛。比赛的最后一个悬念在第六十二圈揭晓，哈米尔顿在一号湾完成了对维斯塔潘的超越，上到第二位，刷新了他加盟法拉利后的最佳战绩。最 终，安东内力已领先近十一秒的优势夺冠，哈米尔顿取得亚军，维斯塔潘则是获得了他二零二六赛季的首个领奖台。我是野生车迷皮哥，下场比赛见！

一边是领奖台上的肆意庆祝，一边是镜头之外的怀疑人生，分差四十三分的红高，世界冠军是否已是囊中之物？别急，这场比赛倒霉蛋扎堆，剧本远比想象中更残酷。降雨让赛道低温又潮湿，导致轮胎的选择更是五花八门，前八位车手当中只有迈凯伦豪赌半雨胎， 后排发车的奥迪、凯迪拉克四车以及塞恩斯同样选择搭载半雨胎。但暖胎圈的过程中，皮亚斯特里也和车队反馈，赛道看起来很干，半雨胎没有抓地力但并没有直接选择进站。所有赛车落位发车格五盏红灯却强行加熄，亮起后迟迟不肯熄灭。 心浮气躁的安东内力没能按住性子，轮胎轻轻挪动了一下，赛会选择重新执行发车程序，第一个倒霉蛋也随之出现，林德布拉德的离合器直接烧毁在赛道趴窝遗憾退赛。又执行了两个暖胎圈后，五盏红灯终于正常熄灭，拉塞尔的发车过于昏厥， 没进一号弯就被身旁的安东内力与身后的诺里斯超越。搭载半雨胎的车手起步阶段都上升了位置， 但赛道已经变干，不得不全体进站更换干胎属于白忙或一场。此时场上两台梅赛德斯领跑，身后依次是汉密尔顿、维斯塔、潘勒、克莱尔、帕加尔和克拉平托。第六圈前方两辆梅赛德斯的节奏逐渐接近，在十三号弯前，拉塞尔利用尾流果断超越 安东内力，试图走外线回击却刹车锁死差点追尾自己冲出了赛道。拉塞尔借此机会取得领跑， 后方的汉米尔顿则在直道上暴露出法拉利的劣势，被维斯塔潘在一号湾前一记挽刹车轻松超越。紧接着第二个倒霉蛋诞生，阿尔本正常进弯，身后的皮亚斯特里却完全误判了状况，直接与雷士撞了上来，阿尔本当场退赛。赛道短暂出事，黄旗 前方两台梅赛德斯依然你来我往。抛开赛车实力不谈，两位车手的失误也明显增多，十号弯频繁锁死互相给机会，安东内力更是在十三号弯错过刹车点切线入弯，直接拉高了双退的风险。然而一切戛然而止，拉塞尔的赛车突然遭遇引擎故障，三十圈的努力瞬间化为泡影， 成为第三个倒霉蛋，留下了难掩落寞的身影和一段虚拟安全车的时间。镜头终于有机会聚焦到其他车队，前方车手各自上升了一个位置，不少人也抓住这个免费换胎的窗口进站。 虚拟安全车结束后，勒克莱尔力求夺回熟悉的第四，对身前的哈加尔发起进攻，而后者在防守过程中画龙变现非能抵挡一时，很快又被过掉，还被罚了十秒。 比赛来到第四十圈，第四个倒霉蛋早已有了预兆，洛丽斯同样因为引擎问题退赛，而早在比赛初期，他就因为可能性问题被迫提前完成二次进站，那时就已经退出了领奖台的争夺。不久之后，第五个倒霉蛋出现，凯迪拉克的佩雷兹右前悬挂断裂 也退出了比赛进入最后阶段，两位世界冠军撑起了比赛的精彩区里。安全车结束后，患上狂胎的汉米尔顿开启疯狂推进模式，不断刷新最快圈，经过二十二圈的极限追击，他终于踢到维斯塔攀身后一秒以内， 但因为引擎性能的差异，汉米尔顿在尾速上比较吃亏，只能在低速弯中寻找机会。第六十二圈，他在之前的长直道贴的足够近，咬住尾留在一号弯外线，干脆利落地完成超越。啃下位置， 方格奇最终摇起韩东内力第一个冲线完成四连胜的壮举。汉比尔顿拿下加盟法拉利以来的最佳战绩。和五战之后终于重回前三的维斯塔潘共同登上领奖台，勒克莱尔依旧稳在第四，第 五到第十名分别是哈贾尔、克拉平托劳森、加斯利、塞恩斯和贝尔曼。客观来说，机械故障也是比赛的一部分，千万别觉得你晚了，没有人会一直倒霉， 总冠军的路上并不会一帆风顺。那么你对本届加拿大的比赛感受如何？欢迎你在评论区留下你的看法，点赞关注加推荐，下个视频不见不散！

兄弟们，加拿大大奖赛看完我只想说一句，梅奔今天不是在比赛，是在拍队友，别开枪，是我！本来大家都以为今天是银剑巡航，结果没想到变成了银剑家庭论语剧前半段两个人你追我赶， 轮对轮铁脸开，互相不给面子。坨坨在维修区估计已经开始默念，孩子们，咱们这车是自己家的，别拆！不知道偷偷是不是想起了一些一六年的往事，结果第三十圈剧情反转，拉萨尔动力单元出问题，直接退赛，上一秒还在争冠，下一秒变成路边观众。 安东内力继过领先之后稳稳拿下冠军，四连胜，十九岁，这已经不是未来之星了，这是未来提前到货！ 另外，今天汉密尔顿也终于支棱起来了，法拉利生涯大奖赛最佳成绩，第二名，完赛还在后段压过维斯塔潘。红色四十四号，今天的状态就一句话，不熟悉，但很有感觉。 维斯塔潘第三，红牛总算摸到领奖台边边，勒克莱尔第四！怎么说呢，法拉利今天确实有进步，但勒克莱尔这个第四名熟悉的像打开了自动续费。至于迈凯伦，策略和节奏双双迷路，导航提示你已偏离争冠路线。 所以加拿大战总结，安东内力赢麻了，拉塞尔心碎了，汉比尔顿回来了，维斯塔潘登台了，而勒克莱尔归位了。问题来了，梅奔这队内大战，那么最后会不会变成真正的冠军？内战评论区聊聊！

拉塞尔赛车故障退赛生气砸车，迈凯伦策略失误断送好局，汉米尔顿维塔潘重返领奖台第四勒克莱尔，这就是 f 加拿大大奖赛的正赛。 正赛前，因为赛道上略微有点小雨，所以迈凯伦给两位车手换上了半雨台，但糟糕的是，前八的车手只有迈凯伦使用了半雨台。而事实证明，迈凯伦的车队策略出现了问题。 在出场时，皮亚斯特里就跟车队反馈，与其是已经停了，而且赛道并不是那么湿。当车手们回到发车哥准备发车时，发车程序出现了故障，五盏红灯亮起之后很长时间没有熄灭，于是赛会决定再进行一个暖胎圈。但糟糕的是，林德布拉德因为第一次发车程序时间过长， 可能是烧坏了变速箱，只能退赛。本来第八位发车时能争取不少积分了，但这次故障断送了他整个正赛。 因为需要把林德布拉德的赛车推回到维修区，所以赛会又安排了一个暖胎圈来维持车手们的轮胎温度。随后五盏红灯熄灭，比赛正式开始。 拉塞尔的起步反应并不算快，于是他轻微把赛车往赛道外侧挤了一些，想要在一号湾前防守下深厚的安东内力，但这样也给了身后诺里斯更好的入弯角度。 诺里斯挤到了一号弯，弯心超越了拉塞尔和安东内力开始领跑。但因为赛道并没有那么湿，并不需要使用雨胎，所以在第一圈皮亚斯特里进站后，第二圈诺里斯也被召唤进站换上干胎。 基本上这次轮胎的选择失误，让迈克伦两位车手直接丢失掉了争夺领奖台的机会，随后的比赛就开始进入到了梅奔领跑。疯狂内斗的优势确实太大了，安东内力和拉塞尔很快拉开了和身后车手的差距， 开始内斗。第六圈时拉塞尔超越了安东内里，第九圈时维斯塔潘超越汉米尔顿，汉米尔顿在 team radio 里面跟车队说需要更多的动力。第十二圈，安东内力超越拉塞尔，随后拉塞尔又超了过去，两个人斗得超级凶。 而说到赛车性能，就不得不提到加时多疾护了，这是囊括了 f e w r c、 勒芒等赛事大满贯的性能机油，作为国际赛事常客，加时多太知道怎么赢了。疾护凭借强悍的高温性能和极致的抗磨润滑，能够把磨损降到最低，让引 擎动力得以全力输出。数据显示，疾护甚至能让赛车圈速提升零点零一秒，足以改变比赛结局。所以追求动力输出和性能的选择，加时多疾护绝对没有错。 十三圈因为第一圈就进站换干胎，随后掉到队尾的皮卡车里，在超车时撞上了阿尔本，随后进站换胎换掉因为撞车而损坏的赛车前翼，随后也因为这次碰撞被赛会发誓了十秒。第十六圈，诺里斯被车队叫回去换胎， 同时调整可能存在故障的尾翼。更难受的是第四十圈时诺里斯赛车出现了故障的尾翼，更难受的是第四十圈时的轮胎选择不对， 比赛后面也相当的不顺。比赛的前半段直播镜头基本都集中在拉塞尔和安东内利两个人身上。第十七圈，安东内力再次的尝试超越拉塞尔，拉塞尔守住了自己的位置。第二十二圈，安东内利终于成功超车， 随后第二十四圈，安东内力在十号弯锁死轮胎，拉塞尔借机超了过去，随后两位车手再次轮对轮斗车，并且发生了轻微的碰撞，安东内力切草上弯超了过去，随后车队要求安东内力把位置还给拉塞尔。 timi 并不太高兴啊，在 team radio 里面说是拉塞尔给自己推出去了。 比赛最大的转折点发生了，第三十圈，拉塞尔的赛车突然出现故障，赛车座舱内冒起了白烟，随后停在了赛道边上，安东内力也超了过去，并开始领跑比赛。拉塞尔在停车之后非常的沮丧，先是扔掉了自己的警枕，随后又很气愤的拍了下赛车 离开了赛道。而在拉塞尔的退赛之后，安东内利轻松领跑，最终拿下了比赛的胜利。在比赛第三十五圈时，赛会出动虚拟安全车，于是车手们开始借着虚拟安全车的时间进站换胎，但因为当时汉米尔顿和乐克莱尔的距离实在太近了，所以乐克莱尔需要先等汉米尔顿换完胎后才轮到自己， 也就是这几秒钟的时间间隔，在出维修区后，身后的哈加尔的身前来到了全场第四个位置。但后面的比赛 显然哈蒂尔面对勒克莱尔的进攻时有点着急了，在刹车区多次变线被赛会处罚，勒克莱尔也超了过去，来到了自己最熟悉的第四的位置，完成了比赛。在比赛的最后，直播的镜头集中在了汉米尔顿和维斯塔班身上 一个七届世界冠军，一个四届世界冠军，争夺场上的第二的位置，最终第六十二圈，汉米顿成功超越维斯塔潘，最终第二完赛，又一次为法拉利拿到了领奖台。维斯塔潘第三完赛，最终比赛结果如下啊，还是非常精彩的一场比赛， 巴塞遭遇赛车故障，确实运气欠佳，但没有办法，这也是争夺 f 一 世界冠军路上不得不遇到的挫折。目前的车手积分榜，安东内地的领先优势进步扩大，而车队积分榜更是毫无悬念，没奔遥遥领先。 以上就是 f 一 加拿大大奖赛的详细总结，希望大家点点关注，你们的关注都有持续创作，中文 f 一 内容会有非常非常大的帮助，我们下期视频再见！