东莞双层高速建设过程

因为我们狮子洋通道呢，是大湾区首条双层的双层两层公路通道啊，上面是八车道，下面也是八车道，所以狮子洋的这个通行能力是非常强的，所以他的建成呢，一定会大幅度缓解我们南沙大桥、红门大桥的交通压力。过江段两层上下都是高速公路的这个技 术标准，因为我们珠江口的这个暗线的资源非常宝贵，所以说我们尽量的这个用双层的方式节约暗线的资源。

美国至今仍难致信中国竟斥资两百二十一亿元，在城市间架起一座轰动全球的超级工程。东莞双层高速公路。 这条空中巨龙全长六十四公里，创新性采用双层桥梁设计，上层与下层均为单向三车道，单幅桥面宽十六点五米，总桥面宽度达三十三米， 设计时速一百公里，单向每小时通行能力可达六千辆次。相较于传统单层高速公路，它不仅节约了八百亩宝贵城市土地，更减少十八亿元拆迁补偿费用，大幅降低了对周边环境的影响。 这项集创新性、以经济性为一体的工程，凭借突破性的设计理念和精准的工程把控，一经建成便惊艳世界，成为中国基建实力的又一标志性象征，也为全球超大城市交通拥堵治理提供了全新范本。

东莞这操作又一次惊呆众人！为了规避高额拆迁补偿费用，东莞设计师另辟蹊径，想出绝妙方案，直接将高速路架设在河道沟渠之上。 这条环宛快速三期路段总长四十三点六公里，交通效率直接拉满，不到二十分钟就能从东莞顺畅抵达深圳。像这样独特的建造方式，既节约成本，又实用高效，着实让人忍不住赞叹啊！

你见过双层高速公路吗？在广东东莞就有这么一条高速。为了减少征地拆迁，节约建设用地，中铁大桥局承建的管攀高速大量采用贡献双层桥结构，上层是管攀高速，中层是环管快速， 地面为街道公路，全线比单层桥方案减少，占地八百亩。管攀高速公路全线建成通车后，将结束珠江西岸地区和惠州市之间没有直达高速公路的历史。我是峰哥，关注我，一起走遍中国！

东莞又搞出大动作了，这次直接砸下两百多亿，搞出了全国首创的双层高速，直接把空间利用玩到了极 致，不仅硬生生省出百分之三十的土地，连天价拆迁费都给省下了，堵车问题也跟着缓解了一大截。这波创新在全国都堪称教科书级别。如今，这条双层高速不仅是东莞的地标，更是中国基建创新的名片。

好家伙，美国人看到广东这条双层高速公路都惊呆了！为了减少拆迁，节约建设用地，东莞的设计师首创了国内第一条双层高速公路，上层为管方高速，中层为环管快速，地面为管章。公路采用单向双层三车道设计，设计速度一百公里每小时， 是东莞连接广州与惠州的重要通道，全线比单层桥方案减少占地八百米，省下了近十八亿元的拆迁费用。东莞的设计师真的太牛了！

我嘞个乖乖，千万别眨眼！东莞又炸翻天了！全国首创双层高速公路晚翻高速闪亮登场！节约土地八百亩少征拆！八点三万平方！东莞用黑科技把路叠起来！上层跑高速，下层跑快速，上下分流 不干扰！二点九万吨大桥空中转体，三层立体交通直接震撼全国！以前堵车堵到心慌，现在一路狂飙不减速！从桥头到沙田，三十五分钟直达东莞！用黑科技把路修到了天上！这就是中国基建！这就是东莞实力！

广东狮子洋通道工程东莞市沙田镇第九合同段、第十合同段项目距离上一次更新的日期 八月十日，已经过去八个多月之久，让我们通过现场实拍，看看施工进度进行的怎么样了。视频他来了！视频拍摄于五月一日星期五，本次航拍以衣规报备、实名登记、空域获批合法合规飞行拍摄。

好家伙，东莞这波操作太绝了！为了省下高额的征地拆迁费用，居然脑洞大开，把高速修在了河面之上，直接让沿线那些等着靠拆迁实现财富自由的人彻底干蒙了！眼看就要到手的好日子瞬间泡汤！ 这就是正在火热建设的环环快速三期工程，全长四十三点六公里，双向六车道，设计时速八十公里，跨越九个镇，最快十五分钟就能直达深圳。这样不走寻常路的水上高速，你期待他早日建成吗？