小鹏robotaxi是gx吗

就在刚刚，小鹏首台量产的 l 四级自动驾驶 robo taxi 正式下线了。而且这是中国头一回由整车厂做到全站自研加纯视觉方案，不靠激光雷达，不依赖高清地图， 全靠摄像头和 ai 大 脑来开车。这台车塞了四颗小鹏自研的图灵 ai 芯片，算力干到了三千 top， 再配上第二代 vla 大 模型，从看到路况到做出决策，只要八十毫秒。眨个眼的功夫，他已经想好下一步怎么走了。 还有更刺激的量产下线仪式上，小鹏 robo taxi 负责人亲口说了，预计今年下半年就在广州开启示范运营。也就是说，再过几个月，你在广州掏出手机叫车来的，可能就是一辆没有司机的小鹏 g x。 车厘长什么样？他们的产品经理剧透了几分隐私，玻璃重力座椅，后排大屏语音就能调空调，看剧坐进去不像赶路，像个移动小客厅。小冯这一步，等于直接把物理 ai 从实验室拽到了马路上，他们的计划表也摆在那了。所以，自动驾驶时代不是快来了，是已经踩油门了。

兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！

哈哈，都在喷何小鹏，四十万的沃沃兹拿来坐滴滴，老子是不是有炮，都去退订吧。那我就反问你们几个问题啊， l 四是现在最前沿的技术， 不是骑电车难道用 g 六吗？能有这么高规格的算力硬件和安全勇于吗？没有这么高的硬件标准能应付到无人驾驶极其严苛的安全要求吗？我这里不是说小鹏其他的车型不行啊， 是如果下放到其他的车型上面去，价格上去了你们会买单吗？你要记住，这车现在只是小范围的测试，后面是没有区域限制的，跟传统的萝卜快跑是不一样的，所以别喷了家人们。

就在刚刚，小鹏首台量产的 g x robot taxi 正式下线，并且将在广州示范运营。很多人一听 robot taxi， 无人驾驶车而已，很多公司都在做，没什么了不起的。 如果你也这么认为，那你就低估了小鹏的这套技术。这台 g x robot taxi 搭载了中国首款全站自研纯视觉方案。注意，全站自研这意味着从 ai 芯片到感知到决策，再到底层大模型，基本都是小鹏自己来做的。而国内其他车企做支架更像做组装 芯片买别人的算法用，供应商的核心技术根本不在自己手里。为了打造这台 robo taxi， 小 鹏为其配备了四颗自研图灵 ai 芯片，总算力达到了三千 top， 要知道二三十万的高端新能源车，算力一般也就在七百 top 左右。小鹏这套已经不是普通的智驾芯片了，它更像一个超级 ai 计算平台，算力高还要反应快，一台车六十公里每小时的速度，一秒就能往前冲十六米， 哪怕系统只慢零点一秒，车都往心蹿两米了。而小鹏的这套纯视觉方案已经把延迟压到了八十毫秒以内，眨下眼大概需要三百毫秒左右。 也就是说在你眨眼的瞬间，支架就已经完成了对感知推理决策这一套动作，面对突发情况，车子能瞬间做出反应。这次小鹏的二代 v l a 大 模型还能自己理解场景，学习驾驶逻辑，实施推理决策，是真的奔着 l 四自动驾驶去了。特别是在广州这种令其横行的地方，更能考验小鹏的技术。

啊，不是 l 三的车还在试点吗？怎么小鹏的 l 四的车就已经量产下线了呀？那刚刚基于小鹏 gx 车型打造的中国首款 全站字眼的 l 四级自动驾驶 robotix 量产车正式下线，那并且相当于今年下半年在广州启动载客试运营，也就是说今年下半年你在广州可以打到小鹏的 gx 自动驾驶，羡慕吧？那其实啊，今年一月份，小鹏就取得了广州道路测试许可， 进入了常态化的二十四公开道路测试。不过从发布到量产再到运营，小鹏这个速度是真的很快， 这说明了所以技术还得自研。小鹏目前第二代的 v i a 大 模型可以将系统延迟控制在八十毫秒以内，感知到决策已经接近了人脑到身体的本能反应速度了。并且小鹏 g s 这车还用了四颗陀螺芯片，算力有三千 torx， 对这车的本地处理能力完全达到了 i 四级别的要求。那智驾最担心的安全问题，小鹏在六大系统上都做了双重的荣誉备份，也完全满足了 i 四自动驾驶的安全要求。那对于智能驾驶核心的架构和算力，我觉得小鹏现在是不是也能够说一句，我们遥遥领先？

兄弟们，无人驾驶真的要来了！刚刚啊，被小鹏 g x 首台 robot taxi 量产车消息刷屏了，这可是国内首次由整车厂全赞自研的 robot taxi 正式量产下线，含金量有多高呢？第一啊， g x 的 颜值气场拉满就不说了， 这台车还能实现 l 四级自动驾驶能力。重点是啊，搭载四颗自研的五菱芯片，有夸张的三千 touch 算力，相当于啊给车上装了一台小型超级计算机，还用到了第二代 v l a 大 模型，把感知决策延时压缩到八十毫米以内，这已经超越人类的反应速 度。而且小鹏啊还留了安全后手在转向、感知等等六大系统，用软件算法净化替代硬件堆砌， 实实在在拉低无人驾驶的商业化门槛。何小鹏说啊，未来几个月，这批车就会在广州启动载客运营， 听说后续还会实现无安全原运营。这意味着 robot taxi 终于走出实验室，真正变成可以批量生产的商用车型。这可不是一台新车那么简单， 更是自驾时代关键的一步技术政策、商业全跑通的话，我们离随叫随到的无人驾驶真的只差一步了！

五月十八日，广州重磅消息，小鹏首台全站自研的量产 robot taxi 正式下线！作为国内首款车企自研的 l 四自动驾驶出租车，一托的就是小鹏极差原生平台打造，呈 视觉方案，彻底摆脱激光雷达与高清地图，搭载第二代 vola 物理大模型，四颗自研的图灵芯片，本地算力直充三千 top， 响应延迟不足八十毫秒，全融于线控底盘加持，跨城市无障碍落地。那小鹏呢？已经正式吹响物理 ai 出行的量产号角，领跑未来智能出行！

问大家一个问题，对于智驾来说，是算力重要还是算法重要？有人说，算力是地基，没有算力啥都跑不动。也有人说，算法是灵魂，没有算法，算力就是一堆废铁。 以前呢，这两派谁也不服谁，现在，小鹏直接把答案刻在了一台量产车上。小鹏 robo taxi， 也就是小鹏 gx 的 原型车已经量产下线。 算力方面，它有四颗秃噜 ai 芯片，本地算力高达三千 tops， 全球最高。算法方面，它用的是第二代 v l a 物理世界大模型，可以直接从视觉信号下达动作指令。而且小鹏的 robotix 不 依赖高精度，也不依赖激光雷达，纯靠算力加算法，系统响应延迟低于八十毫米，比人眨眼还快。所以，别再争算力重要还是算法重要了，小孩子才做选择题。小鹏的答案是，我都要 请你一定要记住，如果有人告诉你算力不重要，那他一定是硬件不行。如果他一直强调算法不重要，那他的大模型一定是断版。为了卖车，智驾的故事谁都可以随便讲，但是量产下线的 r 四 g robotix 好 像只有小鹏一家。

和小鹏之前吹的牛，真的实现了，小鹏在二零二六年会推出三款 robotix， 无人驾驶时代正在加速到来。就在昨天，小鹏首台 robotix 量产车正式下线，这可是国内首款纯视觉方案量产自动驾驶车型，搭载第二代离岸位物理大模型， 坐拥三千 pop 超高算力，不靠激光雷达，不用高精度也能顺畅行驶。全车配备全融于线控底盘， 响应速度超快，还能轻松跨城通行。此次下线也意味着高阶自动驾驶商业化再进一步，下半年即将开启示范运营，国产未来出行科技属实遥遥领先。

他的四驱版的超级智能价格是二十八点九八万，纯电版的价格是二十七万九千八，够不够满意？够不够炸裂？ 现在国内大六代 suv 竞争真的是太激烈了，今晚小鹏 gx 正式上市，大家觉得这个价格怎么样？接下来我们就看看这个车有哪些亮点，值不值得买。智能直接拉到未来级至高三千 tops 的 有效算力，中国首款全站自研前装量产 ripax 的 原型车，硬件直接预买 l 四，现在好开，未来不落伍。第二代 v l v 园区漫游，暴雨大雾也能精准走， ai 数字投影，大灯会跟行人打招呼，智能又安全。 五二六五毫米的车长，三幺幺五毫米的轴距，三排真六座，第三排可零到一百八十度。电动平躺告别小板凳，续航也彻底无焦虑。纯电版纯电续航四百三十公里，综合续航一千五百八十五公里， 长途自驾不慌，市区代步省钱。现在我们来到小鹏 gx 的 车内，首先这个方向盘比较有意思，他设置了两个快捷键，有点像法拉利那个感觉， 摁起来手感也特别好。这个是切换驾驶模式，运动模式，舒适运动，通过这个方向盘这个按键来实现。看一下大屏的清晰度也是非常高的， 大屏很丝滑，这个地方我比较喜欢看，有点满天星的感觉，摸着也很有质感。现在我们看一下二排的空间，首先它两个都是零重力座椅， 二排的左侧是带一个小桌板，右侧是一个拓展口，顶部是一个超大的液晶屏，下面是一个小屏幕，底下就是冰箱。 二排的配置还是比较齐的，这个是小鹏 g x 四座模式下的后备箱的空间，还能放下一个 adv 的 小模特，就是你开着它出去玩， 这个空间还是足够大的。这个是五座场景，相当于你坐五个人的时候还能带两台自行车，然后后面还能放行李，这个是五座的表现，这个是满载六人的情况下装五个，五个大的行李箱 就不是普通的登机箱，而是五个大的行李箱，我觉得这个空间你满载六个人，这个后备箱空间我觉得还是够用的，就是你能装上全家的行李，再带上小朋友的一些用品，完全没有问题。

什么？中国首台纯视觉 robo taxi 量产下线了？五月十八号，小鹏 g x 在 广州下线，王炸车型，全站自研的 l 四级自动驾驶 robo taxi， 广州市领导见证！不用激光雷达，不靠高清地图，纯视觉方案加第二代 miui 大 模型， 八十毫秒极速响应，跨城市随便跑。四颗自研图灵 ai 芯片，三千 tops， 全球最高算力，六大系统全融于安全感拉满。下半年在广州示范运营，广州制造直接领跑未来出行。小鹏是真顶呀！

当行业还在争论 l 四何时到来，小鹏用一台下线车给出答案。今天，小鹏 g x 首台 robot taxi 量产下线，这是中国首个全站字眼前装量产纯视觉方案的 l 四级无人驾驶 robot taxi。 何小鹏表示，这是中国首台纯视觉 robot taxi 加线控底盘加前装全泳鱼的量产下线，搭载四颗自研图灵 ai 芯片，三千 tops 全球最高算力第二代 vla 物理世界大模型，采用纯视觉方案，不依赖高精度与激光雷达系统，响应延迟低于八十毫米，具备全域安全泳鱼跨城市泛化能力。这不是概念，是马上要上路运营的真无人车。

科幻大片里的无人出行要照进现实，原来是五月十八号，小鹏汽车旗下 g x 量产版 robo taxi 正式下线，而四 g 自动驾驶商业化落地已经不远了。这款车型也是国内车企少有的全站字言 前装量产 robo taxi， 它摒弃了传统依赖激光雷达高精度方案，搭载小鹏第二代 v l a 物理大模型，不仅响应速度快，还具备超强的场景泛化能力，大幅度降低落地成本。 其实早在今年的二月份，这款车型的测试车就已经完成了无安全员自动接送乘客实测，打破了传统网约车的出行模式。何小鹏也直言啊，已经实现了 l 四级自动驾驶能力， 未来几个月就会在广州开启示范运营。现在看，未来一到三年，高阶自动驾驶将全面融入大众的日常出行。按照小鹏的规划，今年下半年，这款 robot taxi 会在广州开启示范载客运营， 目标直指二零二七年年初实现无安全员运营，属于全民智能出行的新时代依然近在眼前。

小鹏 g s o 卡的旗舰版，也就是顶配版三十五万九千八， max 版本二十七万九千八， 比起三十九点九八万元的预售，那这个价格你觉得怎么样呢？哈喽大家好，欢迎来到本期 big 抓握处。在小鹏汽车产品矩阵塔尖的最大、最贵、最强、 最厉害的小鹏 g x 今天上市了，作为小鹏汽车二零二六年的开篇力作，它肯定是要有点东西的，不说别的，中国首款全站自研量产全装的 robotix 车，就这个 tag 就 已经够吸引人的了。那接下来咱们挨个看一看。 小鹏 g x 一 共五款外观色，三款内饰色，五点二米多的车长搭配三点一米多的轴距，带来超大空间，甚至第三排可以比肩 mpv， 更是同级唯一实现第三排座椅一百八十度翻转的电动三折叠，随时可以躺平，多种变化，适用多种玩法。 内饰用料呢也很用心，大面积的温润皮质真木金属材质，带来触觉与视觉的双重豪华。现在的车呀，都是移动的家，既要舒适通透，又要打好屏障。两把零重力座椅加一把飞航书享座椅，让全身放松，同时搭配调光隐私玻璃和遮阳帘，保障隐私和防晒， 把用车最紧要的需求全满足的同时，更添高级的体验感。小鹏在智能领域一直走在前列，那小鹏 g x 肯定都得配最好的。它基于 sepa 三点零架构打造，与飞行汽车、人性机器人、 air 等巨深智能体采用同源， 搭载四颗自研图灵 ai 芯片，智高三千 top 四有效支架算力，第二代 vla 大 模型标配 xngp 五点零支架系统，实现全场景支架，支持园区漫游、地下停车场无导航漫游、窄路自动通行等复杂场景，恶劣环境也能精准避让。 而说到续航方面，小鹏 gx 纯电版四驱纯电续航高达七百五十公里，超级增程版纯电续航四百三十公里，综合续航更是达到了一千五百八十五公里。 而小鹏 g x 正是小鹏汽车打出的一张专属王牌，既直接面对高端市场，同时也是为了满足大家对高端智能豪华车的期待，交出的一份满意的答卷。

以后在广州打车，车门一拉，驾驶座可能是空的。就这事儿，小鹏今天干成了 gx 首台 reverbix 酿产车刚刚下线。什么意思？就是真正能上路的，不带安全员的 l 四级自动驾驶 robert taxi， 整车厂自己研发 自己造，承装量产，不是那种后改重车。关键是它不用激光雷达，也不用高清地图，纯靠自己的视觉方案，加上第二代 v l a 大 模型， 反应速度压到八十毫秒以内，你眨个眼都两百毫秒了，算你干到了三千 top 全球量产车里最高。说白了，这车老转的比你还快。更接地气的是，今年下半年，广州就能坐上它跑起来的示范运营。人家说了，二零二七年初实现真无人驾驶，坐后排隐私玻璃一拉，座椅座椅一躺，大屏 一放，语音调的空调跟专车似的，还没人跟你搭话，你现在可能会想，敢坐吗？说实话，他六大系统全是双轮鱼，算力、转向、刹车都备份，而且之前零安全员实测已经跑通了，起步、零停、接客。全自动 科技的东西说着玄乎，但当你一个东西开始从新闻里走到你楼下的时候，他就真要改变你的生活了。广州的朋友，下半年留意一下，说不定你打造的第一辆无人车就是他。

小鹏 g x robotax 首台量产车在广州正式下线，不是概念车，不是改装车，而是全站自研、前装量产的 l 四级自动驾驶 robotaxy。 它搭载第二代 v l a 大 模型，四颗自研图灵 ai 芯片，本地算力高达三千 t o p s， 属于全球最高。这是中国首台纯视觉 robert taxi， 同时具备线控底盘和前装，全溶于设计，不依赖高星地图与激光雷达 系统，响应延迟低于八十毫秒。真正实现 l 四级能力这件事的意义有多重要？这么说吧， 广州市政府领导都亲临见证。这不仅是小鹏的技术里程碑，更是中国智能网联汽车产业的关键一旗。当别人还在讲故事，小鹏已经把 l 四级 robot taxi 开下了生产线，这就是中国制造从追赶到引领的底气。