智己ls6是线控底盘吗

号称二十万级别最好开的电车智 g s 六，它这个底盘做工用料到底怎么样？今天通过这条视频带大家简单了解一下，今天主要给大家介绍两点，一个是它这个车的前防撞梁，还有前副车架 啊，它整体做工用料怎么样？还有一个是它这个后电机，电机有使用注意事项啊，然后它这个后边的副版我是提前拆下来的，不得不说它的副版螺丝是真的多啊，拆都拆了好半天 啊。我们首先看到是后备箱底板这个部位啊，他这个是一个下沉式的设计，他这里装的是一个电机的控制器，还有一些模块。然后右侧的话是副版，拆下来可以直接看到车身还有车身大梁这个位置，他这个是没做任何喷涂的，但也没有任何生锈的情况， 这是他的一个钣金胶啊，因为他这个地方是有接缝的啊，所以说打钣金胶起到一个防锈防腐的作用。然后左侧的话也是看到车身这个位置，还有车身大梁这个位置啊，这边也是做了一个钣金胶。我们看后边的防撞梁， 后边防撞梁是一个铝合金的材质，然后这是它的一个配送口啊，如果受到撞击，最先配送的是这个位置，然后这是它一个防撞骨架，防撞骨架是一个木子型的 啊，整体做工用料也是非常不错的啊，我们看下后边的悬挂，后边悬挂是一个五连杆的一个独立悬挂，也是豪华车的一个标配悬挂啊，我们来看一下它的结构 啊，首先看到羊角，羊角是铝合金的啊，除了下弯臂是一个钢件，然后其他的几个臂啊，一个下直臂，上弯臂还有这个弯臂，还有上面这个直臂都为铝合金材质啊，然后它这个稳定感是一个弹性材质，连接的是一个拉杆球头啊，也是一个弹性材质。 减震器也是采用防抖分离的设计，然后他这个车身的重量都是承载这个减震器套，还有这个下摆臂上面的。他这个下摆臂看起来是一个单层的啊，当然这个单层的强度肯定是不够的，所以说他这个里边 啊是做了一个加强的设计啊，毕竟车身的重量啊，都是撑在这个下半臂上面的。然后他这个车是不带这个后轮转向的啊，元宝梁是通过四颗螺丝，这里一颗，这里一颗，前面还有两个四颗螺丝直接间接连接在这车身上的，他这个是有一个胶套间接连接的 啊，他这个舒适性更好，而且他还是一个液压枕套。我们看下前面，首先看到是他的一个后轮的一个驱动电机，他这个驱动电机的话，外侧啊也是有一个隔音棉的，看到没有， 可以提高他的 n h， 降低这个电机的噪音啊。然后这是他的一个电机的一个放油螺丝啊，他这个车电机油用量是 两点二升左右，电机油有两种，一个是四百伏的一个电机，还有一个是八百伏的电机啊，四百伏的是用这种油，八百伏的话是用这种油，大家不要用错了，如果用错的话会造成电机一个异常磨损。电机的两侧是他的传统轴，这里一根 这里一根，它是一个等长的设计啊，它这个相对于说它是一个等长设计的话，它这个整体看起来更稳啊，操控性更好。然后刹车风暴采用的是一个电子形式的一个铝合金材质的一个刹车风暴啊，它是一个电子手刹啊，刹车挡板也是有的，是个铝合金材质，防止石子崩入到刹车盘，造成里造成一个异响啊。我们看下前面， 首先看到是一个电池包啊，他这个电池包是一个一百度的一个电池电池包，然后他这个车身与这个电池包中间是有一段距离的啊，可以防止一个侧面一个事故起到一个反冲的作用。 然后他这个电池包也是单层单独设计的一个加强件，看到没有？从后一直铺到前，我们看下前面，从这里可以看到他是一个一百度的一个电池三元里的，而且是 上汽时代的啊，上汽时代的电池相对来说它是上汽集团和这个宁德时代共同打造一款电池主体电芯还是宁德时代的啊。我们看下电池包，它这个电池包全部设计了一个、两个、三个、四个、五个、六个加强件，看到没有，全部都为铝合金材质， 从这里就可以看得出自己对这个电池包防护这一块还是非常舍得用料的，不论是前面还是侧面啊，设计的都是非常合理的啊， 我们看前面悬挂，前面悬挂是一个双叉臂的一个独立悬挂啊，因为他这个下摆臂也是一个节，有的通过两个球头连接在这个羊角上，然后他这个羊角还有这个上摆臂， 还有这个下弯臂，下直臂都为铝合金材质，然后他这个方向机拉杆还有这个外拉杆球头为铁芯材质，元宝梁也是一个铝合金的材质啊，元宝梁是通过八颗螺丝啊，直接硬硬连接这个车壳上的，这里一颗 这里一颗，后面还有两颗啊，他这个是硬性连接，没有反冲胶套啊，所以说他这个滤震效果稍微差一点啊，他这个稳定感，大家看一下 他这个平衡感，看到没有，平衡感真的好粗啊，非常粗啊，可以提高他车身的整体稳定性啊，然后平衡感连接的是一个铝合金的一个球头啊，连接在这个下摆臂上面的啊，虽然说他这个元宝梁是没有胶套间接连接的，当然他这些 下圆臂这些球头啊啊是可以起到一定的一个缓冲作用，而且他这个下圆臂这个球头是一个液压的成套元宝梁的震动会通过这个 下圆臂这个胶套过滤掉一部分。这个元宝梁是一个日字型的一个元宝梁，大家看一下看到没有？这里一道横梁，这里一道，然后前面还有一道啊，三道横梁，也是一个日字型的一个元宝梁啊，整体稳定性也是非常的好。我们来看看前面防撞梁， 前面防撞呢就不用说了，看起来也是非常的粗壮啊，这是在一个防撞的吸能盒啊，吸能盒长度大概在二十公分一个长度，然后下边是一个行人防滚架，行人防滚架的这个吸能盒也是有的，大概也是在二十二十公分的一个长度啊， 他这个前部的一个防护做的是非常强的啊，看到没有？一个防撞钢梁带大家看一下它整体这个覆盖的范围， 他这个防撞梁整体覆盖范围一直覆盖到轮胎这个位置啊，不像现在有些车，他只是防护到这个大梁这个位置，像这个位置都是空的啊，他这个防护啊相对于说更全面一点，防撞梁上方有一个这个孔， 看到没有？有没有老铁知道他这个孔是干嘛？一边一个，这边这边也有一个，因为他这个车是有四驱的啊，四驱如果有电机的话，他这两个孔是固定这个电机的啊， 所以说他这个是后驱的，又看起来就是空的。我们看底盘平整度，电车的底盘平整度毋庸置疑，肯定是非常的平啊。然后他这个电池包还有一个特别之处啊，他这个电池包高于这个底盘的， 如果说你在通过障碍物的时候，前面过不去，那后边肯定过不去啊，这个设计师想的也是非常的周全啊，可以更好的保持保护这个电池包。 这是智捷 l 四六副版装好的效果，可以看出来是也是非常的平，而且它这个都是前后都是毛扎型的一个副版啊，可以提高它的 n v h， 也可以提高一个就是它石子崩入到这个底盘上面，可以降低听觉上的一个噪音。今天内容就分享到这了，下期再见。拜拜。

各位开油车的朋友，如果说你还在纠结要不要买新能源的话，我用一组数据来让你放宽心。四月份来自城联会的数据，中国新能源的市场渗透率呢，已经来到了百分之六十一点四，也就是说每卖出十台车，就有六台是新能源。 所以现在已经不再是考虑要不要买电车的问题了，而是各个价位段什么样的电车最合适的问题。尤其那些开了很多年油车的老车主啊，他们的换车预算呢，一般集中在二十万到二十五万这个主流的价位段，要求也特别实在， 比油车好开，配置给的要很满，不要有续航焦虑，最好开了三五年之后还不过时。所以今天我们就到店实拍一下，看看智捷 rs 六这台车到底有没有诚意。 很多开 suv 的 油车车主啊，都有一个特别头疼的问题，那就是车大想份重，窄路掉头啊，或者停车入库啊，那方向盘都快沦冒烟了。 但这种情况呢，在自己 l s 六上面就不存在，因为这台车是全系标配了零七的数字底盘，百万级车型选配才有的后轮转向，它是入门就有。所以别看这台车车长是五米，但是它的转弯半径呢，只有七点四九米，也就是说叉五的个头， mini cooper 的 灵活度，哪怕是新手开泊车掉头都可以开的很顺手。 还有大家非常关心的辅助驾驶体验啊，这台车是全系标配了激光雷达加 o n x 芯片，支持无图城市 n o v 制驾方案呢，用的是第一梯队的蒙蒙塔的满血方案， l 二场景全覆盖。 那如果说你真的有体验过辅助驾驶的话呢，你就真的是很难回去了，你像高速的自动跟车下道，还有城市的复杂路况，以及长途开车这种特别耗费精力的事情，交给他就行了，特别能减轻你的开车压力， 开车的省心呢，坐车的也享受，这台车三米长的轴距，让整个车的内部空间非常的宽敞，同时呢，副驾驶有铃木座椅，后排呢也可以完全支持放倒，所以不管是自己休息，还是说带着家人一块露营躺赢的场景，真的是全适配。 如果你有续航焦虑的话呢，那这台车的五二 max 增程版就特别适合你，纯电续航三百七十公里，满油满电续航超过了一千五百公里。 都说现在油价贵，那这台车呢，五十二度的大电池，日常通行一周充一次电就够，长途出远门充电不方便的话，这台车还是个超级增程，加九二的油就可以跑，完全没有续航焦虑， 关键价格还特别给力啊！智捷 l s 六的增程五二 max 版，限时一口价十八点九九万，真的是亨中之豪。全域八百伏，全系标配激光雷达加 o n x 芯片，数字底盘，后轮转向，这几样配置放在同级别其他的车型，要么是高配才有，要么是选装才有，要么就干脆没有这个配置。 而且价格能拉这么低，金融方案还特别有诚意，清清爽爽一口价，零首付，五年长期贷，前两年零息日供低至一百零六元，错过真的是要拍大腿了。所以各位这么顶的技术，这么满的配置，关键还有这么有诚意的价格，各位要换车的朋友们真的不考虑一下吗？

智己 l s 六，一分钟告诉你优缺点！先说优点，前双叉臂加后五连杆加铝合金摆臂，零系数字底盘配双向十八度后轮转向，最小转弯半径四点七九米，城市通气灵活。 双电机版零百三点四八秒，刹车距离三十三米，麋鹿测试表现优异， i m a d 端到端二点零大模型高速支架表现稳定，城市支架支持无保护左转掉头，雨夜模式二点零识别水坑准确率百分之九十九台升空旋二十毫米防磕碰 倍耐力卸载台胎噪控制优秀。增程版发动机舱大量隔音材料加液压选制，静密性相对出色。再说缺点，冬季纯电续航衰减明显，城市制驾偏保守，偶尔压线部分场景有一到两秒角色卡顿需人工介入。 后备箱受后轮转向影响，两侧内收空间利用率一般，哨兵模式需手动开启，蓝牙钥匙解锁慢。关于操控，个人觉得方向盘指向不够清晰，每个人感受不同，建议试驾后再决定。

来吧，旧车赔冒烟，新车超级贵，全款十五个多，买下二六款世纪 ls 六，来吧，灰色的外观，灰白色的内饰，有点像米色内饰，七千公里准新车半副方向盘，零系底盘，长续航的 纯电续航六五零的，二六款十五个多，两台啊，同样的配置，同样的配方，但是价格略有不同，车况略有不同。九百五六九百八十公里准新车一台，蓝色的外观，米色的内饰，同样灵犀，底盘十六个多。来吧，有图有真相， 我推荐大家买这个灰色的，因为后边一点点三电，非常完美。还是那句话，老弟虽然在郑州做非精品的新能源二手车，但是咱家透明买，透明卖， 一年有两万公里三电的质保，十五天的整车质保，并且白纸黑字给你落实在合同里边，有想研究的来一台，大哥来吧联系。

全新二零款智捷 ls 六二手车也来现货了，只开三千多公里能比新车省多少钱呢？五十五度电 max 版本，选配拉菲尔查的外观，车机，还有一个二十一寸的大轮毂，选配都花了一万多。作为新款的 ls 六增程版本，它的纯电续航就可以达到三百七十公里，满油满电， 整体续航表现更加出色。原厂还给你标配了一个整体主动转向底盘，操控质感更加完美。来到内饰整体的科技感又一步的提升，再加上这一个赛车式的半轴运动方向盘，质感更加哇塞。而且作为 ls 它的原厂支架也是免 费，内饰整体细节在同级里边质感用料都是相当完美，并且车机芯片用的也是行业顶流八二九五 p 的 高端线路版本，车机系统操作起来更加流畅， 别看车身长度不到五米，但是他的空间表现是真的不差，拥有着轿车的底盘和 suv 的 空间表现，后排装载能力相当出色，并且二排也支持老板座椅调节，二排座椅加热，还给你标配了原厂车载小屏， 并且作为 max 还给你标配了幻彩智能灯语系统，它的可玩性更加的高。而且这个车还是一个整体的大仙贝造型，装载能力也相当出色，现在三千公里比新车省下好几万，十几个的预算，买个它这个价位应该没对手了吧。感兴趣的老板点关注评论区，咱们一起聊一聊。

新一代自己 ls 六申报图来了，现款的五十二 max， 限时一口价十八点九九万，这个价位真的可以超底了。你现在买电车关键的核心三大件是啥？是不是八百伏架构？有没有标配激光雷达和高算力芯片？底盘怎么样？ 自己 ls 六五十二 max， 八百伏大电池，可油可电，纯电续航三百七十公里，日常通勤一周充一次够了， 长途不能加九十二号油。别扯什么这抽那抽的，这个最实在，最没有续航焦虑。标配激光雷达加英伟达，奥瑞 x 芯片加魔门塔，满血方案。魔门塔这一套真的好用， l 二级场景全覆盖的实力， 祖传的灵犀数字底盘，十八度的后轮转向，接近五米的大车转弯半径才四点七九米以上，这些全都是标配选装，钱你一分钱都不用花。 友商八百伏加大电池的增程方案卖你多少钱？五十一度电池敢卖你三十万，五十度电池敢卖你二十八万，那激光雷达和芯片你还得花钱。另外选装后轮转向，别说二十万级了，三十万级有几个能给你的？ 自己 rs 六，只要你十八点九九万，真的可以去试一试了。为啥现在的新能源渗透率能突破百分之六十？ 就是因为自己 rs 六这样的车配置堆的太狠了，高强度钢及铝材占比八十八点六一啊，时重时横类潜艇，环形肋骨结构，放油车上要豪华品牌 c 级车都给不到你这么顶。 自己 rs 六现在一口价十八点九九万，全给你上汽大厂背书，底气真的足。还有五年免两年利息的方案，日供低至一百零六元，还有零首付的方案，总有一款适合你， 让你轻松上车。这个配置，这个价格，真的去试一试，真的可以超底了，你们觉得呢？臭宝，爱你们， mua。

嘿，有没有意思自己 l s 六二六款的五十二度电增程版，全电三百七十多公里，满油满电一千多公里啊， 个人一手车仅仅跑了八千公里啊！看一下里面后排的空间，非常的宽敞啊，接近三米的一个走距，来，我们看一下前排，前排双液晶大屏，副驾娱乐屏，副驾还选装的零重力座椅，全车多色的氛围灯， 城区支架和高速支架全部买断，现在全款十四万八就能带走，手续齐全，当天过户，感兴趣的评论区。

今天试驾智 g l s 六，主打一个就是不买。把车停好，下车进屋。这是外观，到车里看看，还属于上汽的 蓝蓝的，这屏幕真大呀，小哥服务还是不错。谢谢谢谢。 哎呀，后排空间也够用了哦。车型是自己 i s 六，它是有纯电增程两款，然后咱们车长呢是四米九三七，轴距两米九六，嗯，宽是一米九八八，整体属于中大型的一个 suv。 然后咱们这个车的优势呢是在于底，咱们底盘是可以带后轮转向的，你看增程的车，它是大电池的一个小油箱版本，增程就能达到三百七和四百五十公里的一个速度，油电混合的，这个 买买鱼买链的中储区房里最高是能达到一千五百多。这方向盘是咱家一个特色半幅的方向盘，咱们可以去试驾感受一下。你可算是说完了，我着急试，就一边有无线充，这边没有了哈。看一下后排空间， 两拳还多一些啊。冷暖箱后排也带调节和加热。快抓紧时间安排试驾呗。 later， 需要开导航工具的，然后换挡杆，这块小标一亮。 好，开始了，往上推一下，是关或者踩刹车，他警警都在摸，你看现在警警了，现在你也可以不用摸他，他说开始发警警声了， 支架速度也可以调，你就正常加速的话，你觉得他慢加速他是不退出的。踩刹车回去完咱在这方试一下加速。八号里面扶手。好好好， 然后直接做一下连续的迷路测试，相比比如说平时的突发情况啥的，不会翻车刚好啊。嗯，三二 抬脚，然后抬脚击刹三十三点六米，然后快速过一下弯，感受这个直中线的这个明镜。 哎，支撑性不错啊。等我靠边停个头，咱换车去。好，终于到我了。这两个娱乐屏是可以互联的，看电影啊，可以刷。这个 好，开上了开上了， 咱们这个置顶的方向盘都是这样的，还是只有这款车是这样啊，可以选装的啊。这个是选装的，这个啊，可以免费换圆的， 圆，就是有点挡屏，但是不挡麦克风。这刹车比较灵啊，是运动的事吗？然后运到你掉头 啊，我这双人车密码我可以选择。嗯，双刹车就行。哎，不用管 这波车，天天输。哈哈，完美试驾完事了，谢谢小哥哥， 试驾结束，打道回府，有想看其他车型的老铁可以打在评论区。

都说 g l 六这个标准版和高配版本底盘做工用料不一样，那么今天通过这段视频带大家简单了解一下，正好今天也是母亲节，我在这里祝愿全天下的母亲身体健康，万事如意，天天开心 啊。我们来看一下这个标准版的底盘做工用料怎么样，当然我们也不要去过多的评判，因为他们俩的价格也不一样啊，这款上路价格只需要十八万多啊。这个副版我已经是提前拆下来了啊，这是拆好后的样子，然后这是 装好后的样子，这款车开起来这个底盘紧致感也是非常的强啊，也不下于那个高配版本的空气悬挂啊，这是一个单电机的一个版本，我们从后往前看吧，首先看到是备胎底板这个部位啊，他这个位置是没做任何喷涂的啊，当然也不会生锈，他这个也是做一个防锈的工艺。 备胎底板里面装的主要的是一个电机的控制器，还有一些模块之类东西啊，之前上期视频也都拍过给大家看了，我们看后边的防撞梁， 后边防撞梁也是一个铝合金的材质，吸尘盒也是有的，大概不到不到十公分的一个长度，这是他的防撞骨架，防撞骨架是一个木子型的防撞骨架啊，整体做工用料还是没问题的，跟那个高配版本是一样的啊。我们来看后边悬挂， 后边悬挂也是一个五连杆的独立悬挂，首先看到阳角，阳角是铝合金的，然后这个下直臂，上弯臂， 还有这边这个下弯臂，还有上面那个直臂都为铝合金材质，然后下摆臂是个单层抽拉钢件啊，跟那个高配版本基本上一样，不过高配版本他是一个空气弹簧啊，他这个下摆臂的宽度啊，比这个要宽一点，因为他空气弹簧嘛，很粗啊，就是这样的， 然后下摆臂里边也是做了一个加强啊，这里是做了一个加强，因为车身的重量是存在这个下摆臂上面的，还有这个弹簧上面的，所以说他这个强度必须要高啊，必须要强。刹车风棒采用的是一个单活塞助力的一个刹车风棒，他不是铸铁啊，他是一个助力的刹车风棒啊，是一个电子手刹，我们看下他元宝梁， 元宝梁是通过四颗螺丝啊，直接连接在这个车身上的，大家看一下啊，这里一颗啊， 这里一颗，前面还有两个四颗螺丝连接在这个车身上了，它是件件连接，因为它这个是有这个缓冲胶套的，所以说它这个后排做起来这个舒适度啊，还是非常好的啊，因为它这个不是硬性连接，如果硬性连接的话，呃，它这个颠簸这个路感呢，直接就可以反应到车内。 l 六这款车，它不论是高配低配，它都是配备这个四轮转向电机的，它这个转弯半径更小啊，虽然说它是 c 级车的尺寸，但是它的转弯半径跟二零级车的都差不多啊，所以说这个车开起来是非常灵活的，尤其是在市区， 呃，停车啊，掉头啊都是非常方便的，特别适合我们女同志去用。这个车款标准版的 l 六，它是一个后驱的，它只有后边有一个驱动电机，这是它的放油螺丝啊， 放油螺丝一共有两个，这里一个，然后这里还有一个，这后边这个电机油的话，两颗螺丝都要把它换掉，同时放油，这个电机油加入量是两点五升左右，这个电机也是固定在这个后边这个油泵梁上的啊，他这个副车架也是一个口字形的一个副车架啊，大家看一下，还是个口字形的一个副车架，他不是一字型的啊，这种更稳定啊，也起到一个 加强车身的一个作用。然后这个元宝梁的话，跟这个高配版本基本上一样的，都属于铝合金材质，前面是一个巨大的一个电池包啊，看起来也是非常平，下边也是有一个副版的啊，这是他一个副版，然后电池包的侧面这边也是做了一个加强啊，然后他这个电池包和这个车身啊，他是有一定的距离的啊，可以起到一个侧面碰撞，起到一个反冲的作用。我们看前面的悬挂 呃，看这个悬挂之前的话，先带大家了解他这款电池包，他这个名牌贴在这个夹缝里真的很难拍啊，当然我肉眼是通过这个照明灯是可以看到的 啊，我给大家拍的话就拍的非常模糊，我给大家简单说一下吧，它是一个锂酸铁锂的电池，然后是七十五度的啊，它这个额定电压也达到了一个三百五十八点四伏，相当于说它是一个四百伏的架构 啊，它是一个中创新行的一个电池，也属于电池里面的一个一梯队的一个电池。我们来看下前面悬挂， 前面的悬挂也是一个双叉臂的结构，然后下面是两个球头是有结藕的啊，是直接连接在这个羊角上的，然后上边是一个 a 型臂连接在这个铝合金羊角上的啊，他这个上面球上面这个旋臂是没有结藕的， 然后减震器是直接连接在这个铝合金那个下叉上的，他这个减震器是不带这个 cdc 发的，还能把他的舒适性啊，是固定的，是没办法调节的。 外球头，还有这个内拉杆球头啊，还有这个平杆，平杆拉杆都为铁型材质，刹车风帽采用的是一个四活塞固定式的一个卡钳。 g l 这款车他这个开起来这个刹车这个脚感跟燃油车基本上一样 啊，所以说他这个车开起来是非常好开的啊，我今天试驾了一下，看起来整体来说舒适度还是可以的，不论是底盘的紧凑感还是这个刹车这个脚的脚感啊，我感觉还是非常不错的。我们来看一下他元宝梁， 元宝梁是一个全框式的一个元宝梁，一个日字型的一个结构啊，一个日字型结构，不过它是一个钢件啊，它是一个铁件，它不是铝合金高配版本的话，它这个元 宝梁是一个铝合金材质啊，它这个不是铝合金材质，它这个元宝梁设计啊也是低于这个电池包的啊，如果说下边受到一个障碍物的话啊，你首先要通过它这个元宝梁这个位置你才能撞到电池包啊，这一点防护跟那个高配的是没有任何区别，只是一个材质上的一个区别。 然后减震器的话，虽然说他是一个普通的一个减震器，其实普通减震器跟那个空气悬挂悬殊最大的就是一个舒适度，还有一个价格，因为空气减震的话，他那个我刚查了一下空气减震的材料费卖价都在六千多， 但是这种普通减震器他这个卖家在一千块钱左右，标准版这种普通减震器他这个后期这个维护成本呢，相对说要低一点啊。当然空气减震这个舒适度啊肯定是毋庸置疑的，看起来整体舒适性还是非常不错的。我们来看下前面的防撞梁， 前面的防撞梁是一个上下两层的一个设计，然后下面是一个行人防撞梁，也是单单独设计的一个吸能盒啊，这个吸能盒接近二十公分的一个长度， 然后上面是它的一个防撞梁，防撞梁外边是有一个泡沫的啊，这是一个反冲泡沫，然后这是里边是它的一个防撞骨架，这是它的一个防撞新灯盒啊，新灯盒长度跟下面是基本上一样的，这个车的前边这个材料啊用的是非常的足， 我就担心一件事，就是这个车如果说在发生碰撞的时候，贝贝因为前面这个防撞梁这个刚性太强了啊，导致车里边的一个呃，如果说受到撞击的话，贝贝给车内人员这个冲击啊带来一定的一个伤害啊，因为按道理前面这个东西不需要设计的太强啊，可以 稍微瓤一点啊，起到一个反冲的作用，这样这样人在车内的一个冲击的一个感觉啊，就会下降啊，所以说我觉得我个人觉得哈这个前面那个刚度啊，不需要太强啊，主要还是要 通过这个农式的车身啊，起到一个防撞的作用，它这个防撞梁的材质跟这个致极 l 六是一样的，致极 l 六这个标准版和高配版本整体看来的话就是一个前面护车架啊，一个是钢型材质，一个是铝合金材质， 还有就是四个减震器啊，一个是空气弹簧，一个是普通的螺旋弹簧，还有一个就是电池包的区别，还有一个是前面这个驱动电机的区别， 然后前面这个主动安全配置啊，防撞梁还有后边的防撞梁啊，都是一样的，其他基本上都一样的，不论刹车啊，还是这个双叉臂， 还有后边的五连杆啊，整个整个整体悬挂啊，都是一样的啊，唯一的区别大概就这几点，有不同意见的可以打在评论区啊，今天内容就分享到这了，下期再见，下班下班。

新一代的智己 s 六申报图一出，不得了了，那五十二 max 限时十八点九九万什么概念啊，别家三十万才给到的八百伏高压平台，加大电池的配置啊，现在不到二十万就能直接拿下， 这你受得了吗？那懂车的都知道啊，智己这个品牌可以说是上汽的亲儿子了，那不仅销量是常年榜一，还有十多万真实车主的如常好评。 那二十万级真的不要小瞧智捷 l s 六啊，全系标配后轮转向和零七数字底盘，那入门就是满配啊，那转弯直径比不少小车还要小，窄路挪车一把就能过。主打宝马 x 五的尺寸，迷你的转弯灵活性啊， 大空间也能好开好停，不仅底盘好，八百伏高压平台也是下方了，二十万级的价位，喝杯咖啡的功夫就能够满电， 一周一充不是问题啊，电池零自然，整车高强度高铝占比超百分之八十八啊，买车不是买玩具，认准大厂真的没有错，大厂才能够提供靠谱的保障，不缩水不偷料啊！还有咱们买车害怕什么，害怕开一年落伍了，现在的新能源更新换代太快了啊，但是你看自己 l s 六核心的三件套， 八百伏快充，全系激光雷达，零息数字底盘，那这个配置，这个技术啊，放在三五年后依旧是主流的水平， 而且背靠大厂啊，后续 ota 升级也是有保障的，能够持续的带来新的功能体验，实打实的划算。那算下来啊，直接比同配置的友商便宜了十几万啊，真心建议想要换车买车的朋友就把握住这个机会啊，线下去了解试驾一下。

一说到林夕底盘，那最先想到的车子是什么呢？近五米车长的大玩具，双向十八度四轮转向本湾，半径仅四点七九米。林夕适量控制加线，控制动响应，比传统的 tcs 快 五到十倍。湿地冰雪起步稳不打滑， 零 c 爆胎稳定，零点一秒就能进入弯道。高速爆胎仍然可控，大幅降低了失控风险。 i m i d 三点零加无头的 n o a， 全国道路可用高速快速路自动跟车变道避障。全能选手一键 ai 代驾，拥堵长途一键开启， 减轻驾驶疲劳。一夜模式的全面升级，视野扩大近百分之四十，实现 ai 画质增强，比雾天更清晰。十六线的激光雷达，双 o 暗叉 之快，节测更快。中大型的 suv， 两米九六的轴距，一个字，宽敞。纯电续航能到六百二十五公里，常代步一周就充一次电，比速度六点四秒破百， 比充电百分之十到八十，只需要二十分钟。全车标配双层夹胶玻璃，我就想问有多少车能达到呢？这车 配置了对外放电，露营户外更实用，三年质保能达到了八年，二十四万公里。这辆车二五年一月份上牌的智己 l s 六二五款的灵犀智驾版本，纯电续航能到六百二十五公里，现在跑了四万公里，一口价十五点三。

智捷 l s 六新出的限定版更新升级了哪些配置？到底值不值得入手？一条视频给你讲清楚。首先电池是全部把中创新行改成了宁德时代，在原有八百伏三 c 超充的基础上，升级为了五 c 超快充，充电速度就更快了。 辅助驾驶呢，依然是蒙曼塔 t 零级别满血版的，但是升级成了五百二十线超视距激光雷达，外加英伟达所有芯片， 还送了十一升冷暖箱以及全车座椅的通风加热，还有八点四八级的按摩，这些配置全部给你配齐了，目前在老款二十万一千九的基础上只加了一万块钱，而且你像我们门店目前还有曲补差价其实几乎是可以忽略不计了。那这次的升级款我觉得还是很值得入手的，你们觉得呢？

欢迎来到大东的车库，这次我们搞到一台刚上市不久的全新智捷 ls 六，做个简单的拆解，拆掉前后保险杠、门板、底盘护板等等，再结合一系列的测试，来看看它的做工用料以及结构设计到底怎么样。那就开整 好，已经拆完了，我们就从前往后开始啊。首先看前面这个保险杠皮，它里面也是有一些感知引线的 啊，我们这个车呢，它是增程版的次顶配，也就是 max 版本，指导价呢是二十四点四九万，现在有一定的政策啊，估计是二十三万多吧，它也是支持程序制驾的，你看头顶上有一颗激光雷达，但是这个车啊，全车只有这一颗毫米波雷达，它的感知硬件并不是很多，你看现在 很多支持城区辅助驾驶的，至少有三颗和迈锐达，甚至有五颗都有。说到智能辅助驾驶啊，我发现这台车有一个小 bug， 当你开启智能辅助驾驶的时候，如果手离开方向盘一定的时间啊，不到二十秒吧，十七八秒他就会提醒你要接管方向盘，那像这种方向盘呢，他是电容式的，所 谓的电容式就是如果提醒你呢，哎，你手轻轻这么搭在上面，他应该就感知到就关闭提醒了，对吧？但 是这个车在方向盘的外面就是正面这一圈呢，你手搭在上面是完全感知不到的，反面是可以感知到，你手轻轻从反面一碰，他就可以感知到，这个还是有点奇怪的啊。一般来讲啊，像这种电容式方向 盘的制作工艺呢，它是在外皮里面，就方向盘的骨架上面缠上一层电绒布啊，它是缠着一周，然后一圈全部 缠满，理论上来讲，你方向盘任何地方都有这个电容布，摸一下电容就变化了，就能够感知到了，那既然外圈他是感知不到的，就说明他外面这一块他是没有这个电容布 的，内侧他是缠上电容布的。我也问了做这个领域的一位朋友啊，他说这种可能性不大，因为这种电容布的成本呢，其实是很 大概只有四十块钱一平米，一般的方向盘呢，只用到零点二平米就可以了，也就说这种才八块钱，那你即便省一半的话，就省四块钱，完全没必要。那你缠一半和缠满这个工艺复杂程度是不一样的，缠一半 而会更加的复杂一些，所以完全没必要，所以这就搞不太清楚了，如果有哪位比较懂行的或者是相关领域的小伙伴，可以给大家捡个货啊，拿到保险杠后面就是前防撞梁了啊，那下面有个主动式的进气隔山跟后面冷凝器呢，是结合在一起的。 这个防撞梁的材料用的还是不错的，都是白花花的铝合金，包括下面呢，还有一个防止行人卷入的这个负梁呢，也都是铝合金的，甚至 防撞梁和下面这个副梁两侧呢，还有这种加强筋都是铝合金的，包括后面的馈缩合也都是，所以用料呢，都还是相当不错的。尺寸上来看呢 啊，这个有点难平，因为这个防撞梁呢，它是一个梯形的，两侧有一个很大的斜边。这个防撞梁的长度如果按下面这个地方来量呢，还是挺长的，达到了一百六十毫米，跟车宽的比例呢， 大概在百分之八十左右，还是相当出色的，如果按上面这个位置来衡量呢，这个防撞梁就比较的短了，只有一百三十二厘米，跟车宽的比例呢只有百分之六十六左右，所以这么怎么算呢，就平均一下吧，差不多百分之七十三左右，这个尺寸也还算可以。这个前防撞梁单层的厚度呢也还可以啊， 也达到了三点六毫米左右，并且呢里面也是有两道加强筋木子型的结构。后面这个扩缩合呢也还算比较的长啊，也达到二十一厘米左右，所以整体来看，前面这个防护呢还是相当不错的，在这个价位中，后面的防撞梁材料呢，跟前面一样，也都是铝合 金的，包括扩缩合呢也都是的，所以用料呢都还挺好的。扩缩合的长度呢也有十一二厘米，算是比较长的啊，比较长的扩缩合呢，能够让后防撞梁呢， 明显比后备箱的外沿更靠外一点，这样如果发生碰撞呢，这个防撞梁确实能够起到一定的作用啊， 不过尺寸呢比前面确实要短了不少啊，它的长度啊，只有一百一十八厘米，跟车宽的比例啊，百分之六十都不到，只有百分之五十九左右啊，这个就比较一般般了，包括它单层的厚度呢，也明显比前面更薄一点，只有两毫米，好车型顶起来了。再来看底盘呢， 那前后呢都是有护板的，但是呢他不是特别的平整，主要是在这一块，你看前面这个护板呢是偏高一些，在这个地方呢，哎， 他有一个台阶，这还是比较少见的啊，一般来讲像这种车前面护板呢都是完全平的，后面呢有一块小护板呢，把上面这个油箱把它护住，再往后面呢就没有任何的护板了，开掉护板呢就知道为什么呢前面有一个阶梯了，主要是因为前面这个防倾杆呢，是在 前副车架的下面啊，所以它需要有一个台阶啊，有一些细节做的还不错的，主要是像这些空调冷却的水管呢，你看外面都是一层锡箔纸，里面呢是一层类似于海绵吧，应该是能够起到一些保温的作用啊，你看 包裹的还是挺严实的，包括上面的高压线数呢，也都有些缠绕。前悬呢采用的是双叉臂的结构，在二十万级的新能源 suv 啊，用这样的前悬结构还是不错的啊， 包括它的下叉臂呀，两脚啊都是铝合金的，不过上叉臂它是冲压缸的形式啊，相比铝合金呢，它重量会稍微重一点。它和副车架连接，这个舒适性衬套呢就是普通的橡胶衬套了啊， 相比于那种液压震套呢，可能在于这种减震舒适性呢要稍微差一点点。这台车的刹车卡钳还是比较给力的，看着就比较的虎人是橙色的，他用的是马牌的四活塞的定钳。他这个轮胎用的并不是特别好啊，他用的是加通的 p 幺零 二十寸的轮胎，但是他胎宽呢只有二三五，并且前后都是二三五的胎宽，当然了，你也可以多花六千多块钱来选装二十一寸的轮胎，他的二十一寸的轮胎呢， 前面是二三五的，后面可以达到二六五的更宽一些，其实它标配前后二三五的太宽，对于这个级别的 suv 来讲，那确实稍微窄一点，你要知道这个车重已经超过两点三吨了，还是比较的重啊， 我实测了一下它的制动距离啊，连续测五次基本上都是三十八米以外，甚至是有个别的已经超过了三十九米了，五次的平均制动距离啊，达到了三十八点八米，对于这个级别这个价位的 suv 来讲啊， 这个制动距离还是稍微偏长了一些，像这种比较窄的轮胎，当然对于续航会有一定的帮助，但是对于你的制动距离，包括激烈驾驶连续变道时，就车身的这种侧滑稳定性啊，都会有一定的影响啊。其实我也简单的测试了一下他连续变道时的感受啊， 大概以五十的时速啊，连续的变道啊，明显能够感觉到啊，它轮胎侧滑的上限还是比较的低的，有一次差点失控。再往后面呢，就是它的电池包了啊，这个电池包也算是这车一个亮点啊，就是二十三四万能够买到六十六度的三元锂电池， 整个市场还是不多见，所以它的续航 c l t c 可以 达到四百五十公里的。电池包四周啊，像这种隔热袜用的也还是挺多的，尤其是这个排气管的头段啊，这里面，这里面包括电池包一侧和边梁，这里面呢 也是用大面积的隔热袜啊，这点做的都还是挺好的。这个电池包四周的壳体呢，是这种铝合金的，然后最下面一层这个护板呢， 好像是一个复合板，也不是金属板啊，这个磁铁也是完全不吸的啊，这个复合板上面 就是电池包下壳体这个铝板了，哎，这个还是比较少见的啊，一般来讲啊，有很多这个电池包呢，他会把下面做一块这种高强度的钢板啊，在下面可能还会做一些那种 pvc 装甲喷涂啊之类的。这个车就一块这个复合板的强度到底有多强啊？ 他应该没有那种高强度钢板墙吧，这个地方他有些缝隙。这个增程的版本呢，除了电池包比较大之外呢，还有一个亮点啊，他是八百伏的平台， 这个还是比较的上限的，所以他们官方宣传这台车百分之十到百分之八十的充电速度呢，只需要零点二七个小时，这样算下来也就十六分钟多一点啊，那我也实测了它的充电速度啊，就在我们园区常规的特来电的快充装也是七百五十伏，两百五十千瓦的。其实 对于它来讲呢，这个电压是够的，因为电池包后面呢，它有一个铭牌，上面写着标称的电压呢，只有六百一十五点四伏啊，现在很多超过五百五十伏的都算是八百伏的平台了，对吧？那算下来呢，百分之十到百分之八十的充电速度呢，是用了二十四分钟，这个油箱 容积还是比较的小的，只有五十升啊，其实大电池小油箱确实是未来增程车的这个趋势啊，并且它只需要加九二号燃油就可以。它后面这个副车架呢， 跟前面一样，也是冲压焊接的形式，这台车是后驱的，最大功率是两百三十千瓦啊，那么宣传这台车零百加速啊，可以做到六点四秒啊，这对于一台中大型的 suv 来讲的话，这个动力完全足够的。但是我发现一个问题啊，我们这个车其实买回来时间并不长，开了两千多公里，三千多公里不到啊， 后电机看到没，这地方有大面积的渗油，你看在这个地方就比较明显了，已经开始往下滴了啊， 太应该啊。后悬呢采用的是五连杆的结构，并且其中有四个连杆以及羊角呢，都采用是铝 合金的材料，在这个级别中算是比较舍得用料的。不过呢，他的下置臂采用的是单层冲压的形式，并且啊，就看起来这个单层冲压的下置臂呢，略显单薄一点点。这台车还有一个亮点呢，就是他有后轮转向功能，这样能够让他的转弯半径呢变得小一些。就是这台车 长度接近五米啊，它转弯半径只有四点七九米啊，所以开起来还是比较的灵活的。但像这种带后轮转向功能呢，它也会有弊端，就是它 后轮它需要左右的转动吗？它最大可以转动九度，所以它上面的轮毂轮包呢，需要有足够的空间，那这样就会挤压后备箱的空间，本来这台车呢，它就是溜背的造型，再加上轮包是明显靠里，所以这个车的后备箱空间是比较小的。我们这个 max 版本呢， 它就是普通的螺旋弹簧以及普通的减震器，也没有空隙，没有软硬可调。这个车在我手里面开十多天了， 虽然底盘前后旋的用料结构都是不错的，但是真正的开起来和预期还是有一定的出入的，就这台车你开在路上面，首先底盘会让你觉得偏硬一点，但是又不是那种 q 弹的有韧性的那种，比如说如果你过一些颠簸路面呢，你会感觉到它底盘的过那种颠簸坑洼路的余震呢，还是稍微偏多一点，不太干脆啊。那另外呢，我也把这台车 去做一个抛跳测试，好多台车啊，在同一个路段之前有测过，像滕氏的 n 八 l 啊，还有跟这个价格差不多的吉利银河 m 九啊，以及比它价格更低只有十来万左右的五菱星光 s 啊等等。 就是做那么多的测试，绝大部分呢在抛跳的时候基本上后轮不会离地的，但是这个车去做抛跳测试的时候呢，两个后轮有明显的离地，并且在落下到地面的时候呢，至少 晃动了两次，也就是说这个悬挂呀，不太能拉的住好。最后呢我们再来看一下门板啊，内门板已经拆下来了， 里面呢有一块白色的原生隔音棉啊，覆盖的面积大概百分之六十左右吧，它是多层的白色的，但是它是没有锁边的，像这种隔音棉主要作用就是隔音嘛。那我也实测了一下这台车在高速状态下的车内静音性，当时速一百左右呢 啊，分贝在六十五到六十六的样子，当时做到一百二呢啊，是六十八分贝左右，这个数据对于这个级别车型来讲呢，只能算是一般吧。 这是外门框啊，那上面呢是无边框的设计，前后呢都是双层夹胶玻璃的设计，用料呢都还不错，但是在这个门板里面我并没有看到加传感器啊，其实在这个级别的很多车型上都配备加传感器，这个还是比较重要的一个装置， 主要作用就是如果侧面发生碰撞时，加传感器感应到，能够快速的让侧气帘打开啊，但是这个车并没有这个门板不好打开呢，我就把这个扬声器拆开看里面的防撞梁吧，拆掉扬声器通过这个孔呢可以看到里面的门板，防撞梁是一个 w 型的， 宽度十厘米吧，中规中矩吧，对于这个级别的车型来讲，上面呢有一个加强筋以及一个支撑板，其他就没有什么了。好了，以上就是这台全新的智 g l s 六的浅拆以及一系列的测试情况，如果让我一句话来评价呢， 洗油参半洗的地方，比如说它前后的防撞梁啊，底盘悬挂的结构用料啊，都还是挺强的。 另外在这个价位中少有的有八百伏的架构啊，六十六度的大电池啊，以及后轮转向功能啊这些。但是当你真正的开起来或者是测试的时候呢，又有一些地方不尽如人意，或者说没有达到预期。

二手电车就是宝啊，看我们家刚刚收的智己 l s 六最新款的啊，来我们看看它的这个硬件到底怎么样，用吸盘给它全身来一下啊，来一个大宝剑，看看它到底底盘用料各方面怎么样啊，走起，首先这个轮胎用的还可以啊，是这个倍耐力的，前二三五的台宽，后二六五 啊，这个车看来还是后驱的啊，用的马牌的一个卡钳啊，卡钳蛮大的，我们看一下它底盘。首先前面这块我有点看不懂啊，这块搞了个隔音棉啊，是一个硬塑料啊，上面一个半毛绒，然后这边前旋双叉臂啊，这全是铝合金的，吸不动，看一下吸不动了， 吸不动就是这里啊，这里稍微这里用了一点铁啊，其他都是铝合金的。整个这个大叉臂都是铝合金的啊，用料不错， 往后看啊，这边稍微漏出来一点啊，因为他还有排气系统的，所以要稍微漏一点，他不像那种纯电车，很多都是一个大平板。然后这个版的啊，保护电池的 啊，这个版的感觉没有，明显没有极客的那个后铝合金，感觉用料更足一点啊，但他这也是铝合金的，因为吸不动啊，吸不动。然后这边看一下后面啊，后面 这是电机啊，二百三十千瓦的一个电机，后驱的动力还是不错的。后面的多连杆的悬架啊，这都是铝合金的，里面有一根也是铝合金，这个是铁的啊，这个铁的，这个没有 刚刚的前悬含铝合金高，我整体他这悬架用的还不错的，比上次极客七 x 铝合金含量高一点。 你看他这边明显线数非常多啊，为什么？因为这个车带后轮转向啊，有后轮转向的车开起来非常爽，尤其这种大车，转弯半径非常小，跟大众 polo 一 样，所以这看着大，但开起来还是很灵活的。 电池呢，用的是宁德时代的六十六度电池啊，这是增程车里面的这个大电池的鼻祖啊，纯电续航跑四百二，同时又能用油， 满油满电啊，你跑个一千多公里是真能真能跑到啊，实打实的好。带回来稍微简单试一下这个车啊， later 刚简单开了一圈，说一下驾驶感受啊， 这个最新款的智己 ls 六啊，叫第一代刚出来的那个智己 ls 六来讲的话，确实它整体的静谧性更好了啊，开起来更安静了，说明这两年智己是这方面是有优化的 啊。另外呢，就是他的这个半幅方向盘啊，一直很多人吐槽的，现在也改成这种全幅的了啊，当然了，你如果有需求，你也可以免费选那个半幅的。如果买新车的话，但是我个人觉得尽量还是买这种全幅的啊，因为这种全幅的开起来更有安全感一些。 然后就是这个后轮转向，反正我什么时候我都要吹。这个后轮转向绝对好用啊，就是大车有一这个后轮转向，你就开起来像小车一样，很灵活， 你如果没有后轮转向，你开起来就是就想开船，特别的蠢，特别的笨啊，这点绝对给好评。呃，如果硬要说个缺点的话，我就觉得这个内饰啊，可能长得不是我的这种审美 啊。呃，反正这个东西外观内饰都是仁者见仁的事情。好，最后说下车况啊，这个车是二六款的智捷 l s 六，但是它是二五年上的牌啊，开了九千七百公里， 这个车的话选了一个二十一寸的大轮毂，而且选了这个尼维斯蓝的一个外观，这要加钱的，这是一个 max 加版本啊，就是那个六十六度电的 啊，带空气悬架的啊。呃，算是一个中高配了啊，这个车我是十七万八收的，你们说卖多少钱合适啊？我准备卖个十八万八，挣个一万块钱应该不过分吧。 啊，这个车轮毂还有这个前保险杠要稍微的给他啊，翻新一下 前保险杠，有轻微点点刮擦，一丢丢掉漆啊，但整个金属面是原版原漆，现在车况好的二手车确实低价买不来啊。就这样，关注电车阿伟，多一个懂电车的朋友。

友友们，最近是不是每次进加油站都感觉心在滴血？我身边好多开油车的兄弟啊，都在偷偷算账，越算越想换电车。如果你也是这个想法，预算卡在二十万上下，那今天这台智捷 s 六五十二 max 请你务必重点看！为什么？因为现在赶上了一个特殊节点，上期呢？刚刚达成一亿台销量， 加上新一代 s 六已经申报现款，直接放出，现实一口价十八点九九万，说白了，这是一亿台销量里程碑才有的特惠啊！ 新款货批，两个时机叠在一起才把这个价格砸出来，等卖完这批下一台，那得再卖多少年？到时候你手里的油车又得多烧多少油钱？油车用户换电车啊，在意的就是好不好开，停车难不难， 毕竟不少人对中大型 suv 还停留在笨重难操控的印象里。而 s 六搭载的后轮转向搭配菱形数字底盘，车身尺寸不小，但转弯半径灵活，不管是老小区窄路拐弯、地库挪车，还是贴边停车啊， 操作起来都轻松不少，家里不同的人开也容易上手。再看大家最关心的核心配置啊，作为上汽集团高端新能源车型，五 十二 max 配备全域八百伏高压平台、五十二度电池、激光雷达和英伟达 rx 芯片。那一台电车啊，最值钱的东西呢，就是充电速度、支架、硬件、底盘素质全部给你拉满，不跟你玩选装套路，家用场景下呢，它的空间设计也很贴心啊， 前排支持零重力模式，副驾长途乘坐更舒适。后排空间宽敞，装儿童安全座椅啊，放露营装备都够用，全家出行不会觉得拘束，准备油车换电的朋友啊，该省的钱，该顶的技术，该薅的安全，全部都在这一台二四六五十二 max 上了。 但记住啊，这个价格是一亿台销量的限时福利，之后价格会回收的，要错过啊，真的得再等一下实车的驾驶质感和实用性。