g700退赛原因

昨天被违规超速的海拉克斯以一百二到一百三十公里的时速追尾，翻三圈的纵横机器版在后勤保障团队通宵的抢救下已经满血复活。不得不说，纵横的车身真的太硬了， 翻滚三圈，整车仅尾部受损，车架完整，座舱完整，核心动力系统也没有问题，车手也安然无恙。实战验证了纵横的硬核安全。 而且在昨天 s s 一 赛段终点保证大巴车陷入刹地无法动弹，两台 g 七百迅速救援，凭借着强悍的四驱牵引力，合力将现车的大巴顺利拖出去，这就是纵横车队的专业素养与担当。 今天， g 七百强势回归 s s 二赛道，这就是不畏艰难、勇敢拼搏、坚持不懈的环塔精神。今天全程二百九十三点零， 以扇扇库木塔格沙漠为主，高温软沙峭壁、沙山戈壁、暗坑、搓板路、高温雨连续颠簸对车辆散热、悬挂与轮胎强度都是考验，是环塔沙漠硬仗的关键进阶赛。尽管知道 环塔路上坎坷重重，也要冲向终点，这就是纵横的执着，永远不要低估一颗冠军的心，纵横加油！

今天来看一下环塔拉力赛里面三车相撞的事故到底发生了什么，这是目前网上阴谋论特别多的一个论调的一个视频啊，咱们客观来分享整个的事故的具体的流程，以及为什么它会发生，当然这里面也比较危险啊，包括 截图。 g 七百也是翻滚了三圈，咱们先看一下当火怎么爆，我是一百二十八号车主，车手王传令啊，今天这个事呢，我给大家讲一下事情经过。嗯，行驶到 s s 一 九十公里处是限速五十的限速区啊，我的车呢正在减速，减速过程中呢，减到个七十迈以内的时候，马上进入限速区的时候，这个一百五十五号车主， 呃，以一百多迈的速度吧，啊，超过超我，超过我之后呢，进了限速区，应该是撞到了二百八十号的截图 g 七百车主，呃，应该是五十迈左右吧，然后给截图的车主呢，撞翻了三个， 翻了三个滚，然后我车呢速度已经减到三十迈，进到他的浓烟当中，我没有收到驻车警报，他超我的时候也没有超车警报， 然后导致呢我的车呢又追尾到他的车，他的车当时已停就已经撞完了，结局啊，然后给我的车呢也造成了不少的损失。我修车呢，在那和领航彭一博我俩修车呢，修了差不多两个小时 啊，反正能顺利的出来也是一个好事，但是这个事呢，在网上都在说说啊，我怎么撞人家车了，或者怎么样这个事呢，我要澄清一下啊，作为 普通玩家可能看这个视频啊，有点云里雾里的，其实作为老玩家来说，你只要去玩车的话，包括沙漠越野或者长途穿越， 这个事情特别简单，就是中间车在明明应该减速的时候，然后他选择的是加速超车，然后只使前面的车到了减速区，去减速的时候，他没有办法控制他的车速，一下就撞上了，就这么简单后面的车速。然后我们看视频啊，不管他有没有到减速区啊，他再去减速， 其实他在啊前方视线已经完全受干扰的时候，他已经把速度降到三十迈了，是在三十迈的基础上，然后他又发生了撞击，其实后面的车已经没有办法再补，因为在他的能力范围内，再加上沙尘啊，毕竟他这个竞技比赛，他是没有办法去预判前面的道路到底是个什么情况的，所以 你没有办法说第三辆车是恶意的，然后但是头面的车呢？然后也没有问题，他到了减速区，然后他提前去减速，把这个速度降下来，安全行驶也没有问题，所以主要的问题就出在了第二辆车上，他在撞击的时候，他的时速是在一百多迈，我们可以看这个视频里面，撞击的时速是从一百三十多看到车了开始减速，以一百加啊，将近一百 一百到一百一的左右的速度，直接把前面的车然后给撞了，然后致死前面的车，然后撞翻了，所以这个问题就闭环了，就很简单了，这个点其实是不是减速点，也就是说如果到了这个点还没有到减速点，就还没有看到减速的标志，也没有过 gps 的 定位， 提前减速了，就是截图几百的问题，他减速造成后面的几车相撞就这么简单。但如果这个点他就是减速点，结合这几个车手以及他们车上都是领红颜，以及他们现在发布的视频，都明确说明这个点是一个减速点，也就是说他们在这个里面去超车的时候，你也不能以极高的速去超车，那就变成了第二辆车在减速点明明要减速的时候违规 加速超车，这是速度提到一个严重违规的一个阶段前提下，造成了在和前面减速的车辆进行一个碰撞，后面的车哪怕已经减到了远远低于减速标准，限速是五十，它已经降到三十了，因为能见度低，没有侧风，它还是啪撞上了。 而且这种不只是专业赛事，我之前也发视频骂过我，说我前面一个车队去玩超速不打招呼，也没有说整个很混乱，我在后面就要减速去开，是因为没有明确测风的时候，这个沙尘扬沙，你车队在行驶过程中他突然有情况，他刹车也好，怎样也好，他是真的是看不到，他可能很容易啪就撞上，造成重大事故。 所以在专业比赛里面现在也是造成这个情况。所以在这个里面从专业评判来说，追尾是后车的责任，但是具体他们怎么去定，还是看有个组织活动看怎么去说。最后一个相对来说， 我们看了一下相关规定，像这种情况，一般情况下出了事情是车手占主要责任，领航员见辅要责任。但是领航员其实在整个像越野里面是灵魂般的存在，他是相当于驾驶员的眼睛以及感官的 延伸，如果他在这个过程中没有办法提前去告知这个车手遇到什么问题，你要提前去刹车，或者你要提前去加速，还有弯提前要拐，那可能会造成整个行驶上面是非常危险的一个情况。客观分享，不针对人，只要能参加比赛，是我们国内的车就已经都很优秀了，只是对网上一些乱七八糟谣言进行一些简单的科普。

纵横 g 七百的环塔拉力赛车在 s s 一 赛段的限速区域，被一台超速的丰田海拉克斯严重追尾，发生事故并且翻了三圈，但即使让他在一晚上的时间就满血复活了，这个真的是非常的牛，但我要说更牛的，其实是他车辆本身。 看这个事故现场的视频和照片，我们能够感受到纵横七七百二百八十号赛车，它的整个车尾受损是非常严重的，但是我们定睛一看，它的车架包括大梁其实受损并不严重， 这个就有了一个可复活的基础，要不然你神仙也救不了。那丰田的海拉克斯为什么之所以退赛了，那只是说飞个右前轮，或者断个摆臂，断个悬挂，其实这些都是可以更换的，但是如果是车架发生了严重的扭曲和变形，这个就完全没有办法了， 也侧向的说明了 g 七百他的这个主体结构是足够的坚硬的，并且呢在这个事故当中就是丰田海拉克斯赛车这一方的单方面事故，因为这个是在一个限速区域，他以超速的行驶，那么撞击当时的速度差是来到了一百公里以上的速度，撞击力度真的是非常的大， 但是呢， g 七百的赛车不仅扛住了这一招，而且后援和维修机制团队非常的厉害，一晚上让他满血复活，并不耽误今天 s 二赛段的比赛，所以说你们觉着这个强不强大呢？那么同时赛事的技术也是可以反补到咱民用车的。 之前的时候东风 g 七百咱就拍过一期，当时我就觉得这个底盘大梁非常的粗壮，虽然它一定是有所关联的，果然如此。

大家最关心的纵横记七百在赛道里被撞的事情啊，网上各种带节奏，这里跟大家澄清一下，因为赛道里面呢，它是有一段限速的区域，海拉克斯呢，大概以一百二、一百三这样的高速超他前方的 t 一 加， 结果就撞上了正常行驶的纵横 g 七百。 g 七百当时连翻了三圈之后，然后又被超了，这个 t 一 加撞上了海拉克斯，就一个撞一个，等于是三连撞，好在啊，车手跟领航都没事， 这就是对车身安全最好的验证。凭着不弃赛不退赛的精神啊，在陶队的带领下，经过昨晚通宵的抢修，短短的时间啊，彻底修复调试完毕，今天纵横七七百正式满血上线，重返赛场，我们一起期待他的好成绩！

看视频，耶耶耶， 我拉拉屎机和拉机器，拉都拉不动他呀妈妈，嗯，拉机器和拉屎机还会拉的动他呀。对，你看嘛，看谁跑的被谁偷的住。 他说的 年糕年糕冰镇年糕冰镇年糕冰镇年糕冰镇年糕冰镇年糕冰镇年糕冰镇年糕冰镇年糕冰镇年糕冰镇。 今天聊一下风风豹豹五和机器摆这两个车，因为我看评论区又开始吵起来了， 聊之前我先叠个假，我会抱着不搭不踩的原则去聊，无论你是哪家的粉丝，看到了请不要不高兴。如果我有说的不对的地方，可以指出，打嘴仗没有意思，还是要分析其背后的原因。 越野这个事呢，一说话就长，因为呢，有很多喷子根本就没有实际越过瘾，都是看网上被掐头去尾的一些视频，然后来抬杠。所以这也是我不想聊的原因，因为你很难通过一个几十秒的短视频，让一个拥有素食主义的人明白你手里的那块肉究竟有多香。 首先，拔河这个事就极具争议，有很多人说拔河没有意义，那么为什么试运会和世锦赛还会有拔河这个运动项目呢？说明一个问题，要控制变量。 所以今天咱就从这个万恶之源拔河说起。首先最基础的一点，车重要保持一致。举个例子吧，三吨的豹五和一台百吨王拔河，那么豹五避暑。这就像一个一百斤的人和一个三百斤的人去比赛，拔河是一个道理，他们的重量根本就不在一个量级。 其次是轮胎到底是速胎好还是 a t 胎好，这个取决于地面的情况，如果是柏油路面，那么速胎的抓地力具有绝对性的优势，如果是非不撞路面，那就是 a t 胎抓地力更有优势。 这就像篮球鞋、足球鞋、钉鞋之间的区别，你不要想着仅用一双鞋就可以挑战所有的运动项目。当然同样的，轮胎也要有一致的气压， 胎压三点零和胎压一点零，他们的抓地力也有着很大的区别，要做到重量一致，轮胎一致，接下来就可以上场比赛了。影响输赢的主要就是动力和现滑能力了， 扭矩大的比扭矩小的有优势，现滑能力强的比现滑能力弱的有优势，有差速锁的比没有差速锁的有优势。动力响应快的比动力响应慢的有优势。那回到报五和 g 七百上面，重量方面 g 七百有优势，扭矩方面， g 七百有优势。 轮胎方面，目测这两个车都是 a t 胎，但是胎压未知，胎宽未知，而这台豹五改装的轮胎只是一条八百元左右的入门级 a t 胎。胎宽方面，豹五原车十八寸轮毂搭配的是二六五宽度的胎宽，而改装的这条胎它有可能是二六五、二七五或者是二八五。 g 七百这边也改装了 a t 胎，但是看不出来规格，我只知道它原厂的宽度是二七五。我看评论区里面有分不清轮胎的， 如果你觉得豹五轮胎更好的话，那就算豹五轮胎有优势好吧， g 七百原厂的二七五也好，还是豹五改装了更宽的二八五也好，差这么一星半点的真的无所谓， 因为这也不是豹五赢的核心原因。下面再说一下挂钩的方式，并不存在挂偏钩这一说，所以说打了个平手挂钩高度这个属于大家的盲区，锚点高的会有优势。我把理论挂在这里，如果看不懂，那就参考这个视频吧， 当下压力小到一定程度的时候，抓地力自然为零。视频中目测 g 七百升高了车身高度，参考原厂高度，大家可以自行对比下 g 七百的实际锚点位置，目测会比报五略高一点点，因为差距有限，所以影响可以忽略不计。这一块也是算平手 差速锁， g 七版标配了前后差速锁，豹五探索版标配的是后差速锁，领航版的豹五标配的是前后差速锁。通过视频无法得知豹五的具体配置情况，也无法得知它们的挂锁情况，所以说这一块还是算平手。 动力影响方面都是插混车型，但是同样都是店区，不同的品牌的介入速度也是有着很大的区别。当初我在豹五和某五百车型之间徘徊不定，最终选择购买豹五的核心原因是因为豹五的动力响应更加及时， 我没有开过 g 七百，所以不能证明 g 七百和豹五它们谁的动力响应更快，所以说这一块也算作是平手。最后就只剩下了一个最重要的问题了，那就是限滑能力。 暴舞有暴力模式和路面感知控制技术，会计算滑移率，不懂的朋友可以去看一下这个视频。这是科学，不是玄学，我们要尊重科学。用我们初中物理知识解读的话，就是暴舞会时刻计算静摩擦和动摩擦的临界值， 如果初中没有毕业的话，那我就说的再直白一点，就是在车轮开始轻微打滑的时候，暴力模式会自动的收油门，甚至是自动的踩刹车， 所以你可以把方正豹的暴力模式理解为是一个自动收油门和踩刹车的物理外挂。好了，对比终于分享完了，这就是为什么我之前不想分享的原因，就是解释成本太高了，希望大家可以听得明白， 总结一下吧。上面对比了那么多，大家可以发现 g 七百的硬件配置是更高的，作为后发的 g 七百在很多参数上面都会比方正豹更加高一些，比如百公里加速，比如功率、扭矩，续航里程，甚至是充电速度。相比豹五，豹八可以说是具有碾压性的优势， 而豹五却能在劣势的情况下取得。视频中大家看到的那种情况，靠的就是暴力模式，这也是大家看方正豹拔河经常赢的核心原因。 最后希望 g 级版的车主又或者是粉丝们，还望你们不要有敌对情绪，都是中国车，都是中国人，技术有新旧且有高低，这很正常，奔驰发明了汽车，但不代表宝马和奥迪就是垃圾，仰望 u 九 x 拿下了世界极速版的第一，但不代表所有人都需要。 风之豹刚出来的时候也没有暴力模式，这不是被魏老板点名批评了吗？越野要慢，不能飞沙走石，然后还有各种负面评测接踵而至， 但是方正豹没有放弃啊，我说的这个暴力模式也是方正豹在二四年底才推送的， g 七百上市时间更晚，现在没有暴力模式也很正常啊，后期研发出来直接 ota 就 行了， 就像豹五一样，我无论对谁说豹五，它也不是十全十美的车，这个世界上根本不存在任何一台车是十全十美的，都会有优点和缺点，自己喜欢哪个买哪个， 暴力模式再厉害不照样不能获得所有人的满意吗？能满足自己的需求就是好车。还有方正报的爆友们，拔河的解释成本确实高，如果你不想打那么多字，那么你可以艾特对方看我这个视频。 发这个视频的目的还是希望大家能够明白拔河背后的真相，大家能够理性的去看待拔河拉踩咱们就不要学了，否则我会认为你是一个反串黑。好了，这就是本期全部内容，制作不易，还望各位大哥给点个关注，点个赞。那咱们就下个视频，再见喽！拜拜！

现在的黑子可真的很会带节奏，事情是这样的，前天黄塔 ss 一 赛段二百八十号赛车纵横狙七百在限速区被丰田海拉追尾了，导致狙七百尾部受损不能完赛。 而当夜纵横团队通宵加班加点，把受损的二百八十号赛车恢复的原样，满血复活，第二天准时出现在 ss 二赛道的发车顺利完赛。这就是纵横的黄塔精神， 因为现在的黄塔即使赛场也是各家的舆论场，因为这个追尾事件，据其摆上了黄塔的热搜。这个时候我们来看一下这些黑子都是怎么带节奏的哈，好，第一个 幸好是丰田撞的，要是长城撞的还不得被骂死啊，这个人的话，他就很会带节奏，想引起纵横和长城之间的矛盾。第二，你为什么开这么慢，活该丰田要撞你。 第三，你们比赛还有限速完呢？这不是在搞笑吧，纵横狙七百开不快还不给人家丰田让路？第四，好导演啊，又开始演戏了，一年一次啊，看到没有，开始玩人身攻击了？ 第五，不给后面的车让路，没把你送去西天算成烧高香了，又是人身攻击。 类似这样的评论还有很多很多，根本看不完，而且这些账号基本上都属于私密账号，有的水军他很聪明，他会很巧妙的去带节奏，从而引起车企之间的矛盾。有的黑水军就是被收买的不足，给钱的发一条给五毛钱那种，发个图片给一块， 他们没有道德，没有底线，谁给钱他们就会扭曲事实，能把死的说成活的，他甚至不需要看你的视频，上来就在评论区粘贴完事， ok， 五毛钱到账 一项，这么大的国际越野拉力赛，就被这些黑雪军整得乌烟瘴气。在我眼里，征战还塔皆是英雄，每一台驰骋的战车，每一家出征的车企都是在风沙里挑战极限，用硬核实力 检验赛车，从而积累更多的宝贵数据，更好的去完善自己家的量产车，让老百姓也能够买到更耐用的车，不然谁家车企有毛病，也花几千万上亿来跑比赛买罪受是不是？ 同意的点赞！目前 s s 一 s s 二赛段已经结束，接下来的 s s 三赛段全长四百六十八公里，地形覆盖高速荒漠与复杂路况，极易发生麋鹿与地形故障， 综合考验高速巡航的能力。这就是纵横 g 七百、 f 七百的强项呢，让我们拭目以待 s s 三赛段纵横的成绩！

我就有一个问题啊，广大网友给我解答一下，就是国产车不拉踩不颠覆，他就卖不了车了是吗？哎，你看奇瑞最近也下场了，原来那个笛子和 c c 他 俩干的叮当的是吧，互相拉踩，现在浓眉大眼的奇瑞也下场了，也开始玩这套，买水军 造舆论。前一阵截图，纵横 g 七百不上市了吗？标价定了一个接近比坦克五百还要贵的价格，其实他没有任何的文化和越野的底蕴，他敢定这个价？胆挺肥，而且看了一下配置，锂酸铁锂电池这个玩意放电功率是有问题的，有可能说能安全一些，你看之前像豹五 刚上市的时候百公里加速四秒多，后来就怕这个锂酸铁锂电池总这么来回充放电大功率的就受不了，直接更新了一版程序就干到五秒多了。你看吧，就纵横 g 七百现在这么哇哇猛，放电这么猛，哎，动力这么强，马上一版程序卖了个仨月，俩月之后一版程序直接就给你 限制。众所周知就是水军的工作室大部分在哪？广东你就看吧，在越野视频底下评论的啊。纵横 g 七百，永远的神，沙漠的王， y y d s， 谁也比不上他， 你切记就是老炮不会开一个三吨多的车去常年玩沙漠那是不可能的，而且这种混动系统的车啊，刚出来刚上市，各种小 bug 啊。你现在网上你看到那些没？卖几台啊，你看着那些都是非常低的折扣 供给这帮网红的啊。我再透露点有意思的吧，就是各个厂家的折扣，嘿嘿，就我们这种自媒体 up 主啊，甚至是那些车评人啊，有一些很大的车评人是免费送的，是一分钱不花的，像我这个水平能拿到各个厂家的 多少的折扣呢？基本上我能拿到最低最低的了就是七五折啊，最近新上市的一款皮卡，那个你们猜具体的是谁？我不能说七五折。 哎，老派的，原来长城没出来之前。哎。北京的有一款车，越野车，硬派越野车 是八折，就 cc 是 优惠最少的是你，别管你是谁，要么我就送你，要么就是九折，像大力轮，他那是送的免费的，像我们这些人拿的是九折，但是一个人 这一辈子只能买一次啊，就是这九折只能给你买一次，但是这个 g 七百啊。我们从行业内能了解到啊，就看你的粉丝数量，你的粉丝数量越多，他的折扣越大， 最多有一个博主是优惠了十二万提的车。买车必须得是在网上让大家伙说实话的品牌，没有那么多公关的品牌，那有他妈公关比技术员都多。就这种品牌千万别碰，尤其是国产那些新势力，尤其是各种借车 生产出来，一个车给华子十四万，你说冤不冤得慌，而且你渔具不好，他还不能说，哎，你买个爹回来。嗯，有点意思啊。最后截图继续把这个车推不推荐买，值不值得买呢？我的建议是慎重， 你看着吧，也就头一个月俩月能卖个几百台车，未来以后尤其是整个越野圈 崩溃的状态下，二手车的保值率一定是一塌糊涂的，就像猛士八幺七一样。之前我发视频我说这个车不行，但是这个品牌挺厉害啊，没下架我视频 猛士好品牌啊，国企他可能也他妈不在乎这个。你现在去看看猛士八幺七二手车的保值率你就明白了。就半年的车直接十万块钱轻飘的没了。所以说现在经济完全崩盘的情况下，三十多万的车买的时候务必要慎重。好了，今天就得不到这。

最近纵横 g 七百又被带节奏了，很多人在乱骂，连带着陶鹏飞老师也被无端的攻击，我是真的有点看不下去。先把话说在前面，我也不站队，不吹被黑，只是讲个事实讲个道理。第一，纵横 g 七百作为奇瑞冲击高端硬派越野的首款车型，还没有正式上市就直接去跑，还它 挑战 n 三九各种急线路况，这种以赛代练，公路上实测接受市场检验的态度，在国产车里面是真的不多见。第二，陶鹏峰老师是什么身份？正经的狂塔冠军，职业的越野车手，玩越野几十年的老炮， 他不是网红，也不是营销号蹭流量，是真正拿车在直线路况里实打实开过实测过的人。他说纵横 g 七百性能靠谱，越野能力能打，不是靠嘴巴吹的，是他自己一脚一脚开出来，测出来的真实感受。你可以质疑车的定价配置，但没有 必要随便污蔑一个职业车手的专业和人品。第三，你们一直说定价贵，三十多万的级别对标人家坦克五百翻成爆，贵不贵自有市场来评判。有人说没有传统的传统轴不算硬派越野，但陶鹏飞老师 实地在鄂尔多斯驰骋，纵横 g 七百直拔泥山窝，很多带传统传统轴的硬派越野车反而上不去，还有人乱 p 图定装造假，相当的赛道成绩，十次的视频全部摆在明面上， 不信可以自己去试驾实测，不要只会躲在键盘后面跟风抹黑。其实国产车冲击高端从来都不是一条好走的路，坦克当初刚出来 被全网骂，比亚迪早年也被各种质疑，最后都是靠实打实的实力站稳了脚跟。如今纵横 g 七百陶鹏飞老师也只是在走所有国产高端车型都走过的路，被质疑，被抹黑，被带节奏，最后用真实的实力说话。 我不是奇瑞的死忠粉，也不是刻意捧纵横，我只是在支持踏踏实实做技术，敢在直线路况上试炼，不玩套路营销的车企，也尊重脚踏实地的测评。有专业底蕴的车手， 你可以不喜欢纵横狙击版，也可以保留自己的看法，但真的没有必要跟风万亩黑，无端的诋毁。时间永远会给所有事情最公正的答案，同意的点赞！

环塔第三天，一辆纵横 g 七百赛车发生了严重碰撞，因为他在赛道上开了三十多，被后车追尾了，然后发生了翻滚这个事故，很多人说是纵横的责任，说纵横挡路了， 但是跟组委会也确认了，官方资料也好，都显示那个地方是限速五十的区域，后方海拉克斯的撞击速度超过了一百公里每小时，这个肯定是超速了，不合规的。其实还有第三辆车也跟他们发生了撞击，通过画面咱们看见是视线受阻，刹车实在来不及了，然后才和停在路上的这两辆车发生了追尾， 能看出来第三辆车是有明显的刹车痕迹的，这个应该不是故意的，当然这个事故报告也没出来，咱不能妄议对吧？但是这个事如果说是纵横全盘的责任，我觉得是不公平的。不过这好像纵横也打了个广告，因为他在 t 二组别，最接近量产车的组别，这个车的安全性其实得到验证了， 而且还有后续这个车费销好了，复活继续参加比赛的画面，有没有可能后续把成绩追回来，这个咱们可以持续关注，因为环塔半个月的时间，每天都有二三百公里的行程，主要不是看谁快，是看谁不坏，坏一次就耽误很多时间呢。 总之现在是各种说法也好，各种阴谋论也好，有真有假，但是看开点，这个竞技体育嘛，这些故事球迷都知道很正常。

二八零来了，朋友们，二八零，二八零白雪复活。

纵横 g 七百看似运气不好，实则已经成为最大赢家。不得不承认啊，纵横 g 七百是真硬，被海拉克斯以一百多码的时速追尾加翻滚没啥事。更不得不承认啊，奇瑞修车的速度是真快， 但凡最后第几百车身强度差一点啊，二百八十号赛车就得退赛，再看海拉克斯就没办法了，应该修不出来了。 坦白讲，昨天 ssr 的 成绩并不太理想，嘲讽的声音也更大了一些，不管别人怎么样，我始终认为比赛有输有赢正常。 关于比赛刚刚开始，鹿死射手尤为可耻。关于二百八十号赛车，纵横 g 七百车身强度令人震撼，奇瑞的修车速度堪称一绝，我认为后者对于我们消费者更加具有参考价值， 你说呢？我在 ss 三赛道终点环塔还在继续，兄弟们持续关注， 都看到这了，点个赞，点个关注评论区，说出你的想法，让更多的人看到！看见了没有 f 七百综合 f 七百。

三台车撞在一块了，对，当时以一百多码的速度超了这个 t 一 加之后啊，撞在我的车尾部，导致了我的车发生三次反滚，他是撞在后面，那吉拉克斯撞的那么狠，把我们彻底给撞废了， 限速三十是吧？限速五十啊，限速五十啊，一百多迈的速度直接撞在我的尾部，哎呦我的天呐，后边还有一台车也撞到他车上了是吧？一台 t 一 加 车壳子的部分溃缩比较严重，但是看啊，它整个的纵梁啊，非常的坚挺，整体几乎都没有一个大的变形，只是后边这种小梁有一个略微的这种弯曲，但整体结构都没有变，它大梁还真的非常的结实。在赛道里面打了三个滚， 这对于一个场上队的这样一台赛车来说，真的是受到了无妄之灾。正常跑着在限速区被违规超速的 t 赛车给撞成这样，那么本场全场的成绩 肯定是不要想了，因为这个赛段已经没有成绩了，就看今天晚上看看奇瑞的后勤车队能不能把它修复，明天再次出现在赛场上。

他以一百多码的速度超了这个 t 一 加，之后啊，撞在我的车尾部，导致了我的车发生三次反滚。 这两天网络上啊，关注最多的是应该是还他比赛了，对吧？从十六号开赛，然后到昨天啊，发生了很多有趣的事情。 我们讲一讲昨天纵横车队啊，被丰田的海拉克斯车队撞了以后啊，其实这个视频在网上是非常非常火的哈，啊，有很多种声音，对吧？肯定不用去质疑的是我们纵横肯定是没超速啊，海拉克斯是超速的，这个有车手的讲解啊， 限速区五十五十公里的时速正在行驶的当中，嗯，后面就来了一台这个小海拉 t 一， 嗯，他就把我撞翻了，嗯，撞翻过后，嗯，我的车就翻正了，翻了三圈，嗯，翻正完后，嗯，那个还有台 t 一 加堵在了他的车后面， 也撞到他车上了，撞到他车后面啊，三台车撞在一块了。对，当时 t e 加的描述是我们在线路区正常行驶的途中，嗯，他以一百多码的速度超了这个 t e 加，之后，嗯撞在我的车尾部，嗯，导致了我的车发生三次反滚。三次反滚。对，三次反滚。除了屁股我看也没啥大事啊。对， 从屁股让他撞扁一点，他主要是撞在后面。那我马上一会就往回走吧。其实这个也不重要， 其实我想表达一什么呢？其实我们纵横呐是参加的是量产车主，对吧？这个车从发生了事故以后啊，到现场车辆的存在的状态情况下，可以看一下啊。这个车是尾部被追尾，然后呢被翻滚了三圈，然后车架是完整的， 呃，座舱也是完整，核心的动力系统没有任何问题，包括就是我们最关心的是电池啊，这些都是完好无损的。然后呢？这个车当夜的话呢？就是就是，昨天晚上吗？在加班加点的通宵啊， 估计有关心的朋友的话都可以在网上看到很多直播，就在直播修这个车，对吧？然后也有很多画面可以看见的。 昨天晚上加班，然后预计今天啊会满血复活，团塔不一定非得去拿到第一名对吧？但是真正能够完整参赛到全程的都已经非常非常牛逼了，对吧？我们期待这辆赛车满血复活以后最精彩的表现。

兄弟们，就在昨天刚结束的二零二六黄塔拉力赛的 s s 二刷段有奖车，让我对黄塔精神有了全新的理解，他就是纵横 g g 版二百八十号战车 s s 一 刷段，他意外翻滚，车身受损，所有人都以为他要备赛的时候，但纵横队并没有放弃啊，连夜极限抢修二十四小时之后，这 g g 版竟然重新站在了 s s 二的起跑线上，而且顺利完赛！ 要知道 s s 二赛道是全长二百九十三公里的酷步坦克沙漠，比 s s 一 还多了近五十公里啊！沙质松软，沙滩陡峭，对胎压设定、赛道系统和车手体能都是极限的考验，在这样的赛道上跑完，靠的不只是机械，更是一口气一股， 这就是黄塔精神，撞了修好继续冲！更让我感慨的是，纵横军团 g 七百和 f 七百都双双完赛，扇扇赛段，在黄塔这个挑战极限坚韧不拔、团队互助的考场里面，原厂机械素质扛住，车队心态也扛住，站在赛场本身就是破例，用赛道检验品质，用玩赛证明实力，这就是以赛代检的硬核答案！ 而今天的 ss 三三段将在库尔勒进行，全长四百六十八点九五公里啊！高速荒漠加复杂路况，麋鹿与机械故障高发，它不仅是综合实力的试金石， 更是决定上半程成绩的关键一战！但正因如此，我反而更加期待了啊，期待综合军团继续站在发车台，期待二百八十号再次用车轮证明还塔！不相信运气，只相信坚持！

哈喽，兄弟们，今天要聊到这台车有点意思啊，这台车是整个奇瑞大集团下价格目前来说最贵的一台车，也是奇瑞整个大集团首次涉猎硬派越野车哎，纵横 g 七百， 那这台车已经上市有一段时间了，从市场表现上和大家的这个评论上其实有点褒贬不一， 所以说呢，今天呢，我们也好好的哎，边开边聊聊这台车到底有哪些好的地方，又有哪些？呃，我个人认为，哎需要加强的地方，我们走起来说 哦，我刚刚说的第一个点啊，其实这台车已经帮我说了，这是一台硬派越野车，但是呢，他又是一个智能化很高的一款车型，所以说呢，他车上其实是有非常多的这种 传感器的啊，但是呢，像这种硬派越野车，有很多车型都是会去升级一下前后杠啊，作为这种竞技风格等等。而在你对这台车做一些改动的过程当中，有可能就会影响到他整车的一个传感器的一些系统， 比如说他的这个盲区的雷达，那他就设置在原车的前保险杠的位置，换装了之后，他其实就会有一些些影响啊，有时候经常会误报啊，这当然跟你那个选择的这个配件也有一定的关系。另外呢，就是这台车其实开起来这个状态哎， 跟他其实整个外观外形上还是有挺大的一个出入的，大家看到这个车的外形的时候，觉得这个车虽然说是这种 硬派方盒子的感觉啊，但是呢，其实比如说他这个车灯的设计啊，包括他这个侧面，这个轮眉上还给你带了两条竖杠的灯光视景的这种设计啊，哎，都是有一点偏这种科技感的一个车型，但是呢，实际上这台车开起来是有点这种 传感的，即便是这台车已经到顶了，给你用上了这种可调软硬的避震，同时呢，它还有这个空气悬架，能够升高 降低车身，但是这台车即便是在运动模式下，你依旧能够感受到它整体的一个车身的侧倾 以及这种俯仰啊。虽然说它是一个带大梁的车型，但是它前后都采用了一个 双叉臂的悬架，理论上讲，它的整个这种舒适性是要更加的好的。当然大家对舒适的这个看法渐然渐至啊，我觉得这个就完全可以根据自己的喜好来，毕竟这台车它的一个悬架的高低软硬 都是可以通过你的自己的这种感受去进行调节的。但是呢，即便是有传感，他对路感的这个反馈还是相对来说比较清晰的，也有可能是我们这台车换装了这个 at 胎的一个缘故，而且这台车其实现在是采用了一个二十英寸的一个超大的轮毂， 所以说呢，呃，在这样的路面上有这种反馈，有可能只是这台车单一的一个样本的这个反应，呃，不代表所有的 纵横 g 七百都是这个样子。另外呢，这台车其实他在越野方面的配备还是比较的足的，包括他的这个呃电四驱，同时呢，这台车他也是有前后的差速锁的，并且呢，这台车也给到了你前后都有这种 两个档位，相当于它是有真低速四驱的一个模式的啊，它车厢里边这这个远端屏哎，其实呢它并不是花架子，而是能够显示非常多的一些车辆的信息， 包括它的一个驾驶模式，包括它这个锁挂没挂车身的这种扶养的一个角度啊之类的啊，是非常好的一个配备，而且 这个不需要你去低头去看这个仪表，或者说从这个整个这个大屏上去调，而且呢也不影响你整个视线。但是比较可惜的是他并没有把这个屏做到完全贯穿啊， 而是在副驾前面的位置留了一个比较大的黑边，虽然说拿了这种山峰那种花纹来进行装饰，但是我觉得如果说我作为副驾驶的话，我是会觉得这个地方稍稍会有一点点突兀的啊，他现在价格毕竟是已经来到了 三十到四十万这个价位区间，所以说呢，其实整个车厢里的这个配备还是非常非常之高的啊，包括他的这个像这种电动调节的转向柱，而且呢像他的整个这种坐姿啊，这种感受 也是比较不错的。为什么刚刚我说他有一种大车感，也是在他这个车厢里，比如说他的这个中央通道的位置设计的是比较的宽的啊，很多车型啊，这种，呃五米多这个车身尺寸的这种大车， 你坐进去之后为什么没有用大车杆，就是因为他的过道是显得特别窄的，你再去坐这种丰田的大车的时候，你就会发现他们的中央的这个扶手都是非常宽的，他的这种舒适配置，什么座椅加热、通风按摩呀， 基本上你能想到的配置他全都给你配上了，像这个呃，扶手箱里边也是给你做了一个冷暖的这个冰箱，他这个版本是有这个后排娱乐屏的，而且当你把后排娱乐屏打开的同时， 他的前面这个远端屏就派上用场了，他直接会相当于一个电子的这个外后视镜的一个地方。而且呢，这台车 它其实能够给到我们很多的一个情绪价值，比如说呢，它车厢里面的一些类似于等高线的一个设计，包括这台车 特别特别多的一个物理按键啊。另外呢，这台车其实也兼容了很多的这种不一样的玩法属性，比如说呢，这台车它是能够选这个车后的这个拖车的，而且是可以接电的那种，包括它的这个整个车外部上就有很多的这种模块化的这个 部分哎，他是可以进行 diy 的 拓展的，用一个内六角扳手就可以完全搞定了。呃，你像走个线呢，接个灯啊之类的，我觉得也未尝不可。 呃，最后呢，根据我对这台车的一个体验的感受，给大家一些选购的建议，那这台车它其实配置上还是非常的丰富的啊，我觉得这个空气悬架啊 是一个 b 选项，那其实加到这个配置也不用太多钱啊啊，优惠两万五之后，三十五万多的那个版本就可以享受空气悬架的一个版本，包括像拖车、方口啊什么的这些配置 在这个配置上都是有的。这台车如果说你对这个制驾有需求的话，它原本就有一定的一个呃高级制驾的能力，当然你还可以选择它的一个 乾坤支架版啊，那这个搭载了华为乾坤支架的这个车型，其实整体的表现肯定还是会更加的突出一些的。除此之外呢，这台车，呃在这种整个车厢的布局上，我更建议大家选择它的一个五座版本，哎，你整个坐上去， 呃会比较的从容一些，所以呢，这台纵横 g 七百啊，整体它有很多的亮点咱们可以去说，当然也是有一些刚刚我说的，因为这个品牌本身 太年轻了，可能会有一些踩坑的地方，但是呢，暇不掩瑜啊，这台车我觉得从整体的一个无论是设计也好，产品力也好，都算得上是对得起他现在的这个价格的。如果说大家对这台车还有什么想要了解的，可以在评论区给我们留言，如果你是 g 七百的一个车主，你对这台车有什么想说的，也可以在我们的评论区跟大家一起讨论一下。

名单曝光不打了！国乒九大主力退赛引热议，原因曝光令人心疼！兄弟们，刷到这条视频先别划走，今天咱们聊一个刚刚炸翻整个乒乓球圈的事。 就在伦敦世乒赛的金色纸屑还没落地，王楚钦和孙颖莎捧起最佳运动员奖杯的欢呼声还没散的时候，一条消息直接给所有人浇了一盆冷水。国乒九大主力集体退赛？对，你没听错！ 王楚钦、孙颖莎、王曼玉、梁靖昆、陈庆同、王一迪这些刚刚为国家拿下男女团双冠的王牌，一个都没出现在 w t 萨格勒布常规挑战赛的名单上，取而代之的是林诗栋带着二十张年轻面孔，其中十三个人还得从资格赛打起。很多人第一反应是什么？ 这情况不对啊，是不是队内出矛盾了？教练组脑子抽了？甚至还有人编出各种离谱的谣言。但今天，咱们把这层窗户纸捅破，你会知道，这次集体消失，背后藏着多少你想象不到的辛酸和狠劲。 先给你一个颠覆常识的认知，你以为这些世界冠军站在领奖台上光鲜亮丽，奖金拿到手软？ 错了，萨格勒布战这种低级别赛事，冠军积分只有四百分，奖金连他们治疗费的零头都不够。而你知道王楚卿的左膝里有什么吗？一块面积约三平方厘米的筋膜旧伤已经折磨了他一年多。 为了能撑到伦敦世平赛，从二零二六年三月开始，同一个部位打了三次封闭医疗记录上写着四个字，左膝屈伸，主动角度仍差十一度。 什么意思？他连一个标准的深蹲都做不了？更戳人的是，男团决赛结束后，王楚钦是被队友从四十厘米高的领奖台上掺下来的。当时所有人都以为他太累了。但真相是，他的膝盖疼到几乎弯不了。 这还不算完，右膝滑囊炎、肩袖肌腱炎，半部分撕裂，腰椎 l 四 l 五椎间盘突出零点三毫米。每一个词单独拿出来，都够普通人躺平半年，他却全扛着打完了视频赛，再来看孙颖莎， 咱们的小魔王二零二五年，一年打了一百一十九场比赛，全世界乒乓球运动员里，没人比他更贫。他的左脚踝、胫肥、前韧带慢性劳损，再加上严重的足底筋膜炎，这伤是怎么来的？二零二五年十二月香港总决赛那一次不要命的救球， 当时医生的建议是彻底休养八周。结果呢？为了不影响二零二六年初的赛事，他只休了不到六周，就咬着牙回到了训练场。成都封闭集训的时候，他的左小腿因为过度疲劳，肿的比右边整整大了一圈。但他每天雷打不动。三练。还有王曼玉， 二零二四年因为严重吸伤休战了七个月，好不容易在二零二五年底回来，女团决赛，他首盘二比三西败给张本美河，所有人都替他捏了把汗。 结果决胜盘，他顶着能把人压垮的压力，三比零横扫早田希纳，为中国队锁死胜局。比赛结束之后，他的膝盖肿得像馒头，走路一瘸一拐，就这个状态。