小鹏gx有后驱吗

兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！

小鹏 g x 和比亚迪大唐你会买哪个？这俩车现在啊很像，尺寸基本一样，小鹏 g x 五二六五乘以一九九九乘以一八零零，轴距三幺幺五毫米。大唐五二六三乘以一九九九乘以一七九九，轴距是三千一百三十毫米。目测啊，这俩车 基本一样，看不出区别，那动力呢，都有纯电和混动，虽然说一个是叉混，一个是增程，但是选择同样多，并且呢都是顶配双电机四驱，其余的后驱都有空悬， cdc 和后轮转向， 价格方面还重叠，都以为小鹏 gx 的 价格啊，是对标理想问界的九系，结果它和大唐领跑 d 幺九一个段位。 小鹏 g x 优势在哪？顶配有线控底盘，全系标配了双腔空旋 cdc 可变阻尼减震以及正负七点五度的后轮转向和涉水感应系统。 x n g p 的 l 二级自动驾驶辅助，全系都标配了城市领航三颗图灵芯片啊，算力是比亚迪的好几倍，实际效果小鹏的支架也要优于比亚迪。那车内呢，有十七点三寸的中控大屏， 车载风冷的无双冰箱， ai 调光的隐私玻璃，还有就是新上市抢占了先机。小鹏 g x 的 缺点就是续航短，增程的还好啊，四百三十公里，纯电六百六十五起步，最高才七百五十公里，就这个价位的车里边不算高， 电池还全系都是中创新行的，动力也差，后驱两百七十千瓦的电机，而且 g x 的 后驱版本啊，比大唐 ev 的 后驱版还要重。 四驱四百三十千瓦的动力呢，比大唐也是差了很多，整个三电系统是不如大唐的，最重要的是价格，大唐啊现在还是预售，但是 g x 依旧贵了三万块钱， 实际起步可能要差五万左右，这还是纯电版，如果是混动版，大唐和小鹏 g x 的 差价会更大，小鹏 g x 的 劣势会更加明显。 那大唐 ev 相比于 gx， 它的优势就在于动力强，续航长，充电速度快，后驱三百千瓦的电机，四驱五百八十五千瓦，三点九秒的加速。 咱现在说的是大唐的 ev 就 纯电版啊，毕竟它的插火现在还没有很确切的消息。大唐 ev 起步就是八百公里的续航，最长可以达到九百五十公里，跟 gx 不 在一个层级上，而且它还是二代刀片电池加上闪充的黄金组合。 目前啊，大唐的很多数据的参数还没有公布，内部的配置呢，还不太好说，但是按照已知的消息来看，大唐内部的配置不会比小鹏 g x 差。 那阶段来看啊，尽管小鹏 g x 已经很便宜了，但是性价比还是没有办法和大唐相提并论。 大唐可以说是除了华境 s 和领跑 d 幺九之外，工薪家庭能够够到的全尺寸 suv 的 天花板了。所以，如果是你买车，你是选小鹏 gx 还是选大唐？

小鹏的 g x 上市对大台有没有什么影响？先说结论，没什么太大影响，那虽然没影响，但也不妨碍人家爆单对吧？首先就是在续航上面，大台是八百到九百五十公里，配一百零五度到一百三十度锂酸锂电池的电池包用的是一千两百伏高压平台，充电只要九分钟。 g x 续航是六百六十五到七百五十公里，配的是九十一度到一百一十度的三元锂电池，八百伏平台最快十一点七分钟充到百分之八十。 那冠旭韩跟普能这一块，大台的优势还是非常的明显。价格上面呢，大台预售是二十五万到三十二万，小鹏 jx 是 二十六点九八到三十四点九八万，差了两万多块钱。质价方面的话，大台是五点零的天成之眼。 b， 小鹏 g x 是 二代的 v l a， 想要完全版还得选奥创 se 以上的版本，带两个图灵芯片的，这个芯片的配置会比大唐来的好一点，但是目前的天神之眼体验过的应该都知道，并不比小鹏差。之前一直对标的都是华为的智驾， 目前比亚迪的数据量非常的庞大，发展潜力也是不容小觑，而且五月底智驾还会有新的技术发布会，应该还有新的东西出来。所以大唐这一块的话，我觉得完全不需小唐。 外观上面的话，这个就仁者见仁智者见智，根据个人口味选择，没有什么好说的。那内饰这一块的话，个人会觉得小鹏会更好一点， 这一点大唐的内饰设计确实是弱了一些，那配置方面的对比，这种大车的转换半径还是要看的，大唐是五点二，小鹏 gx 官方没公布，网上信息是五点七到五点九，其实没公布的话就是说明没什么太大优势，其他功能呢，大同小异，没什么太多的区别， 再加上大唐也还没有全部公布车型的配置。最后虽然小鹏 g x 的 上市对大唐的影响比较小，但是也不妨碍小鹏 g x 的 热销，十二小时呢，已经下定两万四千八百六十三台，说明啊，这种车型还是非常受市场的喜欢的，那之后这个价位，这种全尺寸的 suv 的 话，我相信会有更多的品牌上新，大家可以拭目以待。

小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！

新车帮提行情播报，大湾区揽胜小鹏 g x 正式上市，保姆级选车攻略来了！价格版本值不值得买，两分钟讲透！首先说定价太炸裂了，之前预售顶配报三十九点九八万，吊足胃口还赚足了热度， 正式上市直接王炸，二十六点九八万起步，顶配封顶三十四点九八万，相比预售直接降了五个 w， 同价位的极客理想都有类似的大幅降价，小鹏这一波先拉高预期再降价，话题直接拉满，性价比直接拉满。 再看购车权益，实打实的优惠，交五千抵一万，本品置换补一万，其他品牌补五千，老车主复购还送六年每年一千五百度电卡，常规赠送和选装折扣也很良心。 核心重点来了，首选配置直接充奥叉！ se 版本比基础版 max 贵了两万，但绝对超值。 max 版本二十六点九八万起步，给到了八十八英寸的 a r h u d 智能冷暖冰箱，全车座椅通风加热，二排按摩电吸门双层隔音玻璃，日常用完全够了。 奥传 se 版多了两万，给到了双图灵芯片一千五百 top 的 算力，第二代 vr 大 模型辅助驾驶更强，新增二十一点四英寸三 k 的 后排娱乐屏，刘美婷后视镜副驾驶加二排右侧双零重力座椅， 座椅按摩升级十六个点，带头枕音响音响二十三个扬声器升级到三十三个扬声器，这两万块钱花的太值了， 直接升级更加划算。三电方面优选增程版大六座，更适配全系四驱加八百伏平台，一点五 t 增程器加九十二号汽油，六十三点三度电池纯电续航四百三十公里，破百只要四点九八秒。 纯电版后驱九十一点九度，电池破百七秒，和顶配四驱一百一十度，电池破百四点七秒。 纯电仅推荐刚需用户更高配的 o 叉版，旗舰版仅多了芯片、电动门、金标迎宾踏板，这是接锦上添花的配置，性价比不高，增程版选 o 叉 se 完全够用。 最后总结，二十六点九八万起，配置拉满，智能化一流，颜值在线对比同级别旗舰 suv 小 鹏 gx， 性价比直接拉满， 想入手的直接充 auto se， 闭眼不亏。我这边做新车帮提渠道，价格还能再给你省五千，全国门店就近提车，具体提车细节后台私信我，想要了解其他品牌新车行情价格的关注我，帮你省钱提好车！

二十七万九千八啊，这个小朋友 g x 啊，终于是上市了，那么很多朋友们也不要关注这款车，那么本期视频就针对于啊这款车啊，对吧，全系啊八个配置版本做一个梳理啊，从性价比和这个实用性角度出发，看一看哪个配置值得入手 好，那么首先啊，这次小鹏的 gx 呢，对吧，正式上市啊，一共有八个配置版本，真诚四个配置对吧，这个纯电四个配置。咱们先说这个真诚这个版本啊，那么真诚这个版本，其实他这个和纯电啊核心产品一方面还是有很大的区别的，首先第一个很大的差异就是在动力层面，那么真诚啊，四个配置版本啊，都是双电机四驱 啊，电机马力有五百多匹，相比较于纯电，除了顶配才有四驱啊，电机马力，所以在动力层面啊，真诚这个版本啊， 是有绝对的这个优势的啊，那么正常啊，咱们先看这个入门这个 max 版本，那么这个 max 版本，我个人认为这次这个性价比啊，相对来说啊是比较高的，我个人也比较推荐，那么这个版本是二十八万九千八，那么相比较于这个 max 版本，这个 ultra se 这个版本呢，价格是三十万九千八，也就是说贵了这两万，这两万花在什么地方了呢？ 第一个就是辅助驾驶能力方面啊，因为从这个辅助驾驶芯片来看的话，它是两颗图灵的价格芯片啊，芯片算力啊，有一千五百 top， 那 么相比较于入门的这个 max， 一 颗图灵 ai 的 芯片来说的话，七百五十 top 啊，那么这么一相比啊，可以说在后期这个辅助驾驶能力，这个 ota 潜力呢， 包括承距 o v 啊，这个扩拓展性方面，很明显，两颗图灵 ai 芯片呢，它是更具备优势的，那么此外呢，还多了三十三英寸的价格啊，后排这个液晶屏， 以及标配的这个零重力座椅，那么这些配置的增加啊，那么这两万块钱，我个人认为啊，如果说你对辅助驾能力啊，有绝对的高需求的话，那么这样的话，对你来说的话是有价值的。那么除此之外，我个人认为 max 版本呢，是性价比 更高一些，因为一颗途铃爱系列呢，它也够满足你的高速领航啊，这些基础的一个功能，那么相比较于这个 otrs e 高一个配置版本，这个 otr 版呢，那么相比之下又是贵了这个两万啊，那么这两万主要都是这个像素值的一个大灯啊，他有一个投影的一个功能， 包括像电吸门啦， uwb 这个钥匙啦，那么这些配置啊，我个人认为，对于两万的价格一家来说的话，对于你实际驾驶中啊，日常体验来说的话， 体感感知是没有那么明显的。至于顶配这个 ultra 旗舰版，价格已经给你干到三十五万九千八了，那么这个版本其实就是标配了这个电动，一个脚踏板，包括可变转向比较系统，所以你会发现啊，整体看下来啊，我个人认为这一次小鹏 gx 啊，整体这个亮点，它还是一个价格，那么 从价格角度来说的话， max 这个版本啊，也就是入门这个版本，我个人认为它在产品里啊，包括性价比方面啊，我个人认为是要更加均衡一些的，至于纯电版本也是一个道理啊，它四个配置版本呢，依旧是 max， 对 吧？这个 ultra se ultra 以及这个旗舰版 四个配置版本，其实它的核心差异包括价差和真成版是一样的，所以很简单，六百六十五公里，这个 max 版本二十七万九千八，我个人也是，对吧？更加推荐一些。所以这次小鹏 gx 的 整体来看的话，真成和这个纯电版本的这个 max 版本，我个人认为是更加值得入手一些的。那 大家也可以根据自己实际这个应用场景这个差异和这割车预算的差异呢，再去匹配以上所有的一把各个配置版本的差异再去选择，我个人会是更加理性一些。好了，以上呢，就是本期节目说完内容，如果说你还有其他疑问，也欢迎在评论区留言，我们下期再见！拜拜！

纯电能跑七百五十公里的小鹏 g x 大 六座 suv， 为什么反而不建议大家选？号称大湾区揽胜的三大问题 你知道吗？兄弟们，好，咱先看问题三，它在同级六座 suv 里到底属于什么水平？车长五二六五，宽幺九九九，高幺八零零，轴距三幺幺五，比 m 九还长了一点点。全系标配双腔空气悬架、八百伏加五 c 超快充线控后轮转向、第二代 v l a 智驾 五菱 ai 芯片，双温区车载冰箱、电吸门、纯电板有六百六十五公里和七百五十公里续航增程，全系四驱纯电能跑四百三入门就给这配置。小鹏老车主来说说现在啥感觉？问题二，小鹏 g x 有 哪些亮点和 不足呢？先说亮点，标配智能融合底盘爆胎稳行，三排座椅可一百八十度平躺，支持二百二十伏外放电，限时现金直降一万。但短版也挺明显，三颗图灵芯片只有 ultra g 以上版本才有， max 版只有单图灵，虽然全系标配线控转向，但原声线控底盘只有底配 才有。那到底哪个版本不建议兄弟们选呢？开头咱就说了，虽然多了八十五公里续航和四驱，算力高达两千两百五十 tops， 三颗图灵芯片四点七秒破百，但七百五十公里四驱旗舰版 要卖三十四万九千八，性价比一般不推荐。其实纯电二十六万九千八 max 后驱版和增程二十七万九千八 max 四驱版更顺眼，你同意吗？

小鹏 g x 的 背水一战，能救小鹏于水火之中吗？二十六万九千八的现实价格，有人说小鹏这次要掀翻三十万级市场，也有人说这就是赔本专吆喝。我认为啊， 这台车产品力确实没毛病，但是能不能大卖真的很悬。在此之前，小鹏的主力车型基本在二十五万区间， g 九卖的不温不火， g 六勉强称着销量。品牌向上一直是小鹏的新命，这次 g x 一 步到位，干到大型 suv， 尺寸五二六五，轴距三幺幺五， 纯电和增程同价格解决了咱们选续航还是选体验的一个纠结。单看产品力， g x 确实很有优势，全系标配双擎公旋 c d c 后置转向八百伏超充，哪怕精密座椅第三排一百八十度平躺还能独立充大 智驾就更不用多说了，也是小鹏的天籁本领，第二代的 v r a。 但实际情况是，产品力强不代表就能卖的好啊。 小鹏 g x 的 致命短板恰恰是在产品力之外。为什么这么说？一方面就是品牌力能不能撑起三十多万的价格？ 买三十万以上车的用户，从来不是只看配置，未来卖的是服务和圈层。问界有华为的品牌背书，而小鹏在用户的心里一直是性价比智能车的一个标签。让大家花三四十万买台小鹏， 很多人心里他就会打鼓啊。就像你平时买小米手机，突然小米出了一款一万块的旗舰，你第一反应肯定是值不值这个钱，而不是我要买。第二个隐患 是品控和不确定性。小鹏之前的车型品控问题一直被吐槽异想，车技 bug 层出不穷，旗舰车型如果品控再出问题，那好不容易建立起来的高端形象瞬间就会崩塌，这也是现实情况。 还有第三个问题是，三十万级别的市场已经杀成了红海，九系 suv 杀的太多了，各家车企都有自己的杀手锏。小鹏 g x 虽然说价格很有优势，但未来的用户粘性、问界的华为光环，都不是小鹏靠配置就能轻易撼动的，更何况二十六万九千八的现车价格之后，恢复原价之后， 到时候还有多少人愿意为此买单，真的不好说啊。还有一个要吐槽的点就是配置设置的太多了，完全没有必要啊。那到底谁会买小鹏 g x？ 我 也觉得主要是分为两类人， 一类是小鹏的忠实粉丝，看用支架和听话，愿意为小鹏的技术买单也觉得价格合适。另外是一类预算比较卡位紧张，三十万以内想要买一台大空间高配置的朋友。但是这两类人的基数其实并不算很大， 大部分三十万级别的家庭用户，最终还是会倾向于更稳妥、品牌力更强的品牌，就像问界或者未来，这就是现实情况。 脚鹏 g x 是 一台诚意非常不错的车，二十六万九千八的现在价格确实也很有吸引力，首月破万基本没什么悬念，但是想要长期稳定月销量五六千台以上成为真正的爆款，难度会很大， 性价比呢，是一把双刃剑，这是小鹏能用低价来换销量，短期来解燃眉之急，但长期来看，只会进一步拉低品牌上限。新能源市场下半场拼的早就不是谁的配置更多，谁的功能更多，而是谁能在用户心里建立起不可替代的品牌认知。 小鹏这次的背水一战，赢了就能站稳高端，输了可能再也没有翻身的机会了。另外这个价格对比于前两天发布的卫牌 v 九 x， 只能说卫老板你自求多福吧。为什么这么说？无论从价格还是认可度，小鹏的优势都有更明显一些。

有多少朋友最终猜到了小红 g x 的 售价会是这样呢？限时二十六万九千八到三十四万九千八，顶配比之前预售低了五万块钱啊，入门直接来到了二十七万内， 而且它的基础配置真的不低，比如说双腔空旋，双向十五度的后轮转向，七百五十 top 的 图灵芯片，八百伏的架构，这些都是标配的。那增程版还标配了前后双电机，六三点三度的电池，纯电续航四百三十公里， 还有一个六十升的大油箱，综合续航超过一千五百公里啊。纯电版呢，起步就是九十一点九度的电池啊。纯电版是分了后驱和四驱的选项的，那至于一二排的大沙发，通风加热按摩， 起步就是标配。还有冰箱也是全系标配啊，如果说你需要后排十七英寸的大娱乐屏幕的话，你上獠牙 se 就 给到你了。所以说即便你去考虑它的入门款，其实它基础的底子和辅助驾驶 给的还是非常全的。然后三排座椅呢，是延续了小鹏 x 九的优势，三排是可以完全电动收折到地台以下的，形成一个纯平的空间。那 这台车的动态层面我之前试驾过，首先隔音的效果非常棒，增层器的介入呢，也几乎是无感的，而且它顶配还配备了线控转向，整个的线控也不会说有任何的违和感动。 动态层面呢，是以舒适为主的，而且双江公选嘛，它本身底盘可调的信息就非常多，可以搭配各种路况。那辅助驾层面呢，还会配备二代的 v l a， 支持停车场，还有地下车库的无导航漫游状态 交付就可以，使用节奏还是很快的。那从购买建议来看呢？家庭用户其实我更推荐从 ultra se 版本开始看，或者说就买 ultra se 版本，无论是纯电还是增层啊，像沙发、彩电、冰箱这些都是配齐了图钉，芯片也给到了两颗一千五百 top， 这 整体的算力领域是足够大的。目前来看呢，上市十二小时过去了，大定订单接近二点五万台，也算有一个非常不错的胶带了。接下来就看这台车的后劲足不足了，但至少从产品力结合售价来看，这台小红 g x 会给同级别其他九字辈车型的大车带来不小的压力。

小鹏 g x 定位和定价实在是太聪明了，目前我能发现两个问题，一个是内饰的质感不太行，第二个是纯电， g x 的 前备箱没有电动打开，而且特别小，那除此以外呢？这车我还真找不出啥毛病啊，非常好。 首先这个车比现款的问 g m 九还大，小鹏 g x 长了三点五个厘米，轴距长了五个毫米，那么两个车的宽和高都是一样的。我们直接来看最入门的盖中盖，也就是纯电后驱，九十一度电池二十七万，增程，六十三度电池，四驱二十八万， 基本上也就是问界 m 六纯电的价格吧。那么这个版本呢，也标配了双腔控旋 c d c 线控的后轮转向，还有大冰箱。当然这个版本有一个问题，就是它只有一颗图灵芯片，所以它用的智驾呢，是 v l a 的 蒸馏版本， 然后加两万可以来买到下一个配置，我们来看两万在小喷罩有多值钱。首先是满血的 v l a 可以 用了，多给你一颗图灵，然后多一个三十三扬声器的音响系统，二十一点四寸的大彩电 副驾和后排的零重力座椅，流媒体内后视镜。我觉得这个配置应该是主销配置啊，也就是二十九万和三十万，因为再加两万来到三十一和三十二万呢，增加一个投影大灯，然后再给你多一颗图灵芯片，再给你四个电动门，那这个两万就没有那么值了，除非你的预算 比较充足，然后考虑孩子上下车方便需要这个电动门。那么到顶配呢，就需要三十五万了，纯电变成一百一十度的电池，四驱会有智能的电动踏板，还有一堆荣誉的硬件啊，还有隐私调光玻璃，那这个版本当然也可以买，就是性价比不是那么高。 当然我这里说的性价比不那么高，是和小鹏 g x 自己的中低配比，如果和问界 m 七 m 八比的话，那性价比还是高很多的。所以我们发现小鹏 g x 它在三键层面上的调门起的比较高，它增程的也不给你弄什么高低配，就是六十三度啊，然后八百伏的超充纯电的稍微差点意思，九十一度 你要一百一十度，那就得上三十五万了，但这个车它大呀，对吧，它对比在售的 win g m 九还要大。然后呢，对比更有性价比的，什么领跑 d 幺九啊，比亚迪大唐啊，它在智驾上的又领先很多。最近的两场智驾大赛，芜湖和合肥，如果小鹏途经点园区，十五分不扣的话，它已经连续两连冠了。 那么芜湖站呢？我就是小鹏 v r a 二点零的裁判。高速我确实没有体验过，但我可以很负责任地说，现在在城区，小鹏的 v r a 二点零的裁判更聪明，更能干。 这个车的冰箱做的也不错，车厢里面也有一个二百二十伏的电源啊，在中间的位置啊，然后第三排的座椅呢，可以完全的缩到地板下。那么从城市家用车的这个角度来看呢，这个车非常的完美，前提就是你能接受它的内饰质感和相当不行的前备箱。 那么长途能力的话呢，增程版不用说，纯电版确实差一点，但小鹏的电耗一直都是同级里做的相当好的，所以续航呢，我估计也差不到哪去， 这个车的攻击范围真的非常的广，其他品牌我不讲，我讲华为系，比如说阿威塔零七 l g x 纯电盖中盖二十七万， 你减掉一万二的支架包对吧？因为你买华为车，你不可能不买一万二的支架包，你减掉一万的支架包，那就是二十五万八千。阿威塔零七 l 二十五万八的配置，对比小鹏 g 叉的盖中盖有多少的胜算？零七 l 的 车长只有四米九一啊， 问界 m 六纯电起步就是二十八万啊，问界 m 七车长五米一都不到，纯电起步就是三十二万，而且我上面说的这些车都没有后轮转向，你要对着配置像一项一项对的话，其实真的差的还挺多的。 但说真的啊，小鹏 g x 对 华为车的这个攻击力其实还算比较弱的，因为毕竟买华为车的人是真的有信仰，而且存在一个铁票舱是非华为不买的， 而华为目标客户外的市场没有那么强烈信仰的准消费者呢啊，对于他们来讲，小鹏 g x 杀伤力是真的很强。我现在在东北出差，我在的县城是没有小鹏四 s 店的，等我回去了，第一时间给大家安排详细的品鉴。

这是一台预售价格将近四十万元的小鹏 g x， 不 仅仅是目前小鹏最贵的一台车，它也肩负着小鹏品牌再次冲击高端市场的使命。那在今天这一个九系旗舰 suv 神仙打架的市场格局之下，你花四十万元买台小鹏，究竟能获得什么样不同的体验呢？今天咱们开起来聊。 首先你将会获得这个时代最新的科技与狠合融为一体的一台车。 当你们发现线控转向、线控制动后轮转向、空旋融为一体的这么一台车，大多数都集中在四十多万甚至是五 十万的车上，而这台小鹏 g x 预售价控制在了四十万元以内。当你得到了这些最新的科技与狠活之后，首先你会获得一个灵活的胖子。那别看这是一个五米三，宽将近两米的车，但实际上它的转弯还是非常灵活的，那它的整个转弯半径是五点四米左右啊， 相当于是一个 a 级家教的水平了。我们刚才也在实际的场地当中去体会到了五米四究竟是一个什么样的状态啊。大家现在看到的这个绕园的项目， 实际上它的直径只有五点八米啊，也就是对于这台车来说已经非常极限了，它也能够一把过，那也就意味着大家日常通勤当中，只要是双向四车道的道路啊，基本上开着这台车都能一把过啊。但是有一说一，这台车的整个线控转向啊，在这种非常极限的绕圈当中，需要你去适应一下的。 那第二点就是你会获得一个新手友好的大座驾，一方面是它确实转弯足够灵活，那另外一方面呢，就是这台车它们智能化做的比较不错，在导航和 s r 界面当中是有一个车道级的导航，那即便像我们在一个陌生的城市，多路口或者复杂路口的时候， 你都不用担心去走错道。第三点就是你会获得一个更加舒适家用，照顾车上每一个座位乘坐感受的一台大六座 suv。 这台车的整个底盘调调风格呢是舒适家用风格啊，总的来说呢，就是八二分，八分让给了每个座位的舒适两分，保留了驾驶上的一些操控的乐趣。 这台车呢，它的整个底盘是前双叉臂，后 hb 双腔空旋再加 ccd 可变阻尼的整个硬件，其实这套硬件可以把性格拉的很开，但是它还是把技能点点在了家用舒适这一块啊。把这台车开上去之后，你会感觉到非常明显的悬浮感，但是它们还给底盘 保留了一些路面上的信息反馈啊，它们在给这个线控转向的方向盘上面还增加了路面反馈的这样一个小功能，当你打开智能底盘的时候啊，这个方向盘也会跟着底盘的震动一起得到反馈啊，这是一个非常有意思的事情， 家人得到舒适之后，他也是需要付出代价的，这台车他在急转弯的状态下，那车身侧倾的意志稍微欠佳。当然 这台车毕竟是一个想要照顾全家人舒适的车型啊，不是让你去飙车的一台车，所以这也是可以理解的一点。那么还有一个小细节呢，就是在我这一天的驾驶过程中啊，我能发现这台车他的坐姿还是有一点点偏高的，目前主驾驶是一个我调到非常低的状态，但是你能看到整个机盖 大概对齐我胸口这样的一个位置啊，所以如果你也是喜欢那种高驾驶坐姿和高视野习惯的话，我相信你也会喜欢这台车。那另外的就是这台车它配备了最新的线控制动啊， 让这台两吨漆的大家伙制动的距离只要三十四米，所以这也保证了全家人在出行的过程中遇到意外场景的话，也能够得到很好的安全保障。 给大家介绍一下我们今天这台车的一个能耗表现啊，我们全天一共开了七十八公里，整个这台车三名成年男性，今天开的路程呢，不是特别的远，今天的气温也比较合适，速度也不是特别快，总体来说是在这台车比较舒适的一个状态下，我们能耗跑了十六点八度百公里啊，你能想象吗？这样的一台大车， 其实跟我日常开的一台小鹏 g 六已经非常接近了。这个能耗一方面呢，确实是啊，我们三个都比较轻，做了很大的贡献。 除了能耗低以外，大家买到这台车的时候也会获得目前最新的旗舰配置。这台车配备了四块图灵芯片，全车的算力拥有三千 plus， 跟大家看到刚才的这台 l 四级别的自动 robo taxi 是 一模一样的同源同架构啊，所以在智能化方面会有很大的想象空间，与此同时你还会获得含华量有一丢丢的车，哈哈哈，像我们这台车的 hud， 包括百万投影大灯都是来自于华为的技术， 那视频最后呢，给大家做一个小小的总结啊，其实我觉得这台小鹏 g x 在 最新科技上面，限控转向、限控底盘、限控制动等等这些最新科技方面给料都已经给的比较足了啊。 但是我想说的是，在今天这样一个旗舰大六座 suv 的 竞争格局之下，其实不单纯是靠配置和最新的科技用料了，品牌也是大家在考虑的就是科技。车皇问 g m 九， 提到杭州湾库里南，大家能想到的是吉克九 x， 提到行政旗舰，大家能想到蔚来 e s 九这台大湾区揽胜，你们觉得小鹏 g x 能不能匹配的上四十万级这样的一个价位呢？可以在弹幕或评论区里来说说你们 的观点啊。这台小鹏 g x 呢，我整个梳理下来啊，其实我觉得他们明显也给自己留了一个后手，大家现在看到的是单一 sku， 只区分动力形式，那大家也可以期待一下接下来有没有更加入门的版本来降低购入门槛儿，这样能换得更多的市场去走量。那除了这方面呢，我觉得 不只是给更多广大群体去看的一辆车啊，其实这台小鹏 g x 也承载着目前小鹏最新的科技技术及一体的产品， 也是秀肌肉的作品。今天的小鹏也不只是一个靠卖车来挣钱的品牌了，而是也可以卖技术来换钱的一个公司了，所以可以期待一下，有朝一日能看到 搭载着小鹏 g x 同源技术架构的车，咱们也一起期待一下这台小鹏 g x 最终的一个售价好吗？那这期视频到这结束了，我是电动车公社的好人，我们下期再见。

小鹏居叉上市降了十三万，真别激动，他预售那个是顶配啊，降了十三万那个是标配，不是同一个配置降了十三万，而且发布会吹的东西标配基本没给你先说质价，最低配就一颗图灵，单颗啊， 单科图灵放在 m 零三上无所谓，毕竟十多万的车嘛。但是你是二十五万多的车了，兄弟，那隔壁领跑 d 幺九都默认给到位了，小鹏还在最低配上拿单科糊弄人，这不合适吧。 然后就是纯电版啊，隔壁 d 幺九都默认小四驱啦，那你给个小四驱也行啊啊，不是为了加速，是这么大台车啊，你就给个后驱稳定性是不是差点意思呢？ 还有电池就更没诚意了啊，隔壁领跑标配小一百度的宁德你用二线就算了，度数稍微给高一点嘛 啊，这一块诚意真不行吧，而且发布会吹的现象转正呢啊，不好意思，顶配才有。 那也就是说纯电这一套，大电池四驱满血，制驾线控转向这些精华东西你其实都要干到三十五万才能全部拿到啊，增程也一样，舒适性配置给你砍一载，制驾线控转向这些又差一截。 所以说发布会上让你高潮的这些东西啊，真的要在高配顶配的时候才给你配齐，但这个时候三十多万你还会首选小鹏吗？因为隔壁的同事卫排这些高端品牌的产品，产品力也不差哦， 那放在以前，卫小李绝对是高端新势力的代言词，但是放到现在，卫小李的小好像不再是小鹏的小了， 只能说小鹏成也 m 零三，败也 m 零三啊。 m 零三的出现确实把小鹏盘活了，但同时呢也把小鹏的平均售价拉低了一大截，换句话来说，小鹏现在的销量全靠 m 零三撑着。所以为啥恶霸要说小鹏呢？已经不算是高端新能源品牌了， 但是如果你对这些都不介意啊，你觉得单颗图灵够用，你不需要线控转向，你对四驱没有执念，那这个时候再去看小鹏驱叉，说实话真的憨爆了， 标准版的质感智驾比大唐领跑明显好一档啊。这个你必须承认，你要是预想能上到顶配呢，线控转向，三图灵的满血支架，大电池，四驱全部给到你， 这个时候你拿它去对标理想问界，未来它的性价比呢？也是很爆了，那也就是说小鹏 g x 一定有它的生存空间了，而且真的很能打， 他就是那种弥补了 level 比领跑大唐高的，但性价比比未来理想好的市场空白，那我觉得呢，大概率能卖爆，毕竟从昨天的小鹏 app 被挤爆就能看出是真的有很多人买单的。好了，各位小鹏聚餐，你们怎么看？真香还是推沟里？我们评论区见，拜拜！

小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。

聊聊小鹏鸡叉的问题啊，是这样的，十二个小时大进所单两万五千台，一定会触动某些人的利益，那今天我就看到特别多的一些私密账号在那里开始质疑了， 分别有三点，我看这顿人提问分别是智驾雷达和电池这块啊，我进行一一的回应。那首先就是什么说小鹏鸡叉的这个电池缺点，用的不是宁德时代的电池， ok， 那 我跟你说为什么不用宁德时代的电池，它就好吗？我先问你个问题， 小鹏的老 p 七用的就是什么宁德时代的电池，但是 p 七是小鹏所有车里面自然最多的。还有一点，宁德时代他是一个 to b 的 公司，我特别看不过眼的是什么？他一直在做 to c 的 广告，去教育消费者用他的才是好的，那这是我特别不欣赏宁德时代的一点。 第二啊，我看到还有人说什么啊，价格相归相啊，但是啊，小鹏居然用它来跑的士，那是这样的啊，前几天小鹏的 lobo taxi 的 原型车，也就是什么 l 四级的这个小鹏机叉啊下线了， 我就想说，小鹏什么时候说啊，小鹏机叉会去跑的士了啊，它是具备 lobo taxi 能力的 l 四级别的大六座 suv 啊，并不是它会去跑滴滴。好吧，还有一个问题啊，很多人说小鹏没有激光雷达， 那我就想问，全中国那么多有激光雷达的自驾车有几个啊？自驾能比过小鹏 vr 二点零的有些品牌，他为什么上激光雷达？因为他的算力不足呀，有激光雷达为什么还会出现 石家庄人啊，甚至悬空的这个大货车直接就怼上去了啊，说明什么呢？一激光雷达失效，第二视觉也不行，反正车一火啊，人红是非多，马上就被各路冤家给盯上了。那各位注意辨别。 然后之前我认为 i 六是限阶段啊，这个我觉得最值得买的车，现在我改口啊， g 叉才是限阶段最值得购买的车。

大家好啊，我聊聊 g x 吧。嗯，这我刚看一个我视频底下那评论啊，有一哥们问我说这个价格你惊喜吗？他可能看我之前一个月之前那视频了啊，看来互联网还是有记忆的啊。当时上市啊，预售的时候，然后我说 g x 这个预售价格的话呢，量一半 啊，除非上市的时候呢，有一个惊喜的价格。确实啊，这个二十七万九千八对吧？有一个一万块钱的一个首发的权益的优惠啊，确实不像我说的量一半，但是呢，他应该也不会太热啊， 虽然是一款新车，但其实现在的车呢，呃，你可以理解为就像这个选秀一样，他其实是有模板的。 g x 这款车在我来看啊，它更像是乐道的 l 九零，呃，综合品牌啊，各方面的一个影响力来看，前期它有一个非常大的流量的加持啊，新车上市嘛，加上算是一个比较炸裂的这么一个价格，然后它短期内会有一个比较大的销量的爬升，包括看之前， 呃，发这个十二小时，这个呃大定是两万多台是吧？然后估计三四个月头，三四个月应该会有不错的销量，估计能在一万多，然后逐步的呢会下降。 然后你按照现在啊这九字头车型这个环境来看，我觉得他如果能维持在四五千就已经很不错了，就已经很厉害了啊，因为我看去年扎堆上市的其中你像深蓝的 s 零九，现在也就几百台的水平，还是挺挺惨烈的。 然后这款车我给我的感觉吧，就是有点乱啊，他让我想起之前那款车，我忘了应该是 g 九还是什么车型？就上市的时候呢，他重新又发布了一遍，是因为价格啊，是因为配置比较乱， 大家看不明白，选不明白，所以他重新又推档呢，又上市了一遍啊， gs 也给我这种感觉，就是他一共是两条线，一个是增程，一个是纯电吧，一共是八个配置， 然后他有一些不太反，他有他有些反常的地方在哪呢？就是他的增程车是比纯电要贵的啊，因为我们常规理解的话，纯电应该贵一些，他是反过来的。另外就是他看起来是平行的线，但其实他配置还不太一样，首先增程，他四个配置都是全系的四驱， 然后纯电的话，前三个配置啊，他是他是后驱的，然后只有顶配是四驱版本，然后哥你看他这个， 呃，低配版本吧，他就叫 max， 所以 你可以看出来小鹏对这个产品还是挺有自信的，他感觉是什么都给到了，所以叫 max 嘛。就虽然他们把自己最好的技术是吧，最棒的理念都融入到这个车里边了，但咱们实话讲啊，就是九字，九字头这杯车里边有有哪个真是怂玩意啊， 都大差无差，而且不管造车理念呀，设计呀都差不多，除非你有特别差异化的那种东西来，就你即便像理想二六零当时多么大升量啊，对吧？呃，大前备箱，然后还能换电，现在它其实也就是一个五六千的这么一个水平月销。 然后你包括像设计，像小鹏这个车，你甭管是揽胜还是说这个这个发现它，它不像不像小鹏的感觉就很突然。所以小鹏它这个品牌啊，从很早之前就给我一种比较乱的这种，这种味道在里边，你看它产品线吧， g x， 对 吧？然后 p 七 p 七加 g 六 g 七 g 九 x 九， 呃，小鹏的 mod 零三，就他们之间就是没有一个互相什么这种等级之间分明的这种感觉，对吧？包括他们接下来还会出一个像 mona 的 l 零三啊，还有一个小鹏的 g 九 l， 就就越来越乱，就它甚至给我一种早年间韩系车的感觉，它，它的每一款热门车型，它之间是没有传承，没有没有换代的，你是吧？从第一年，从一八年第一款车型到现在就剩一 p 七了，就完成了一次换代，对吧？ 你像这个，呃， p 五和 g 三也也都都已经是停产了，所以之前我说乱这个字，就是小朋友给我感觉真的是这样。嗯，这个东西对于一个企业来说，我觉得它充分说明了你对于产品，对于未来没有一个很好的把控和规划，或者没有一个很好的目标， 就是就是想到什么做什么，东一榔头西一棒子，这种感觉我觉得是，嗯，可能会降低他的一个可信度啊。 而且你这个品牌从 mod 零三开始就已经不是为小李那个那个梯队了，现在虽然还要为小李啊，变成小米了。然后你现在往下沉啊，虽然还没沉到领跑那个位置，但基本也差不多了，就主打就是一个性价比的一个一个产品，是吧？然后你 领跑其实也很乱啊，领跑也很乱，有机会咱们一块聊啊。所以这种的定位啊，他就会导致一个问题，因为汽车制造这个事，他是以什么呢？他是一个没法独善其身的，你没法自己说了算，即便大家都在说我全站自言，但你中国要跟供应商，跟原材料去接触， 但一旦像全球这种格局现在这样，对吧？但一旦原材料那那一端出现了一些波动或者问题，那就会导致你的缓冲很很很很小的情况下，就会容易被容易被击穿。就你看起来它的家族越来越壮大，但其实它的容错率反而没有那么高。 就你看成功的企业，丰田 bba 这种企业是怎么做？它一定是有非常热销的，这些车型一直在兜底的， 一直在家族里是他顶梁柱，对吧？有这么几款车型，然后不断的去换代，不断的去传承，然后再根据市场的变化，根据这个情况是吧？然后增添一些新的车款， 然后呢，如果一些老的车款不行了，他们就会就会切掉，哎，我觉得这是一个标准模块化的一个汽车汽车企业的一个一一个模板，对吧？ 我觉得这个应该是一个对的感觉，你包括其实理想和未来也是这么做的，反正整体就是给我这么一个感觉。从小鹏那个 gs 车型聊到那个品牌，聊的有点多， 我，我强调一下，我不会去阴阳任何一个品牌或者任何一个车型啊，我就是根据我的这个经验，是吧？根据我的一个感受，去去去分享，去聊一下天 啊，就主要是看这哥们那评论了啊，本来我没没想聊这个 g f， 感觉热度过去了啊，感谢这哥们啊，看来互联网真是。嗯，这视频得拍呀。

从线控转向的灵活好开到双腔空旋加底盘的全场景尾型， 豪华的内饰，霸气的外观，小鹏 g x 这才是家用性能豪华全都要的全尺寸旗舰 suv。 我 们先来看一下它的操控核心啊，它是一个原生的线控转向，它取消了它中间的一个机械的转向轴，这中间是没有那个机械转向轴的， 这样呢就能够减少转向延迟将近二十毫秒。而且线控转向低速下能够实现可变转向，比方向盘零点六圈呢就能够打满，女生开呢也很轻松。 配合后轮转向，近五点三米的大车，五点四米就能够掉头，灵活度直接媲美 a 零级的小车，而且还有自然的转向手感，颠簸动呢，也不会震手。 因为我们这个线控转向他是没有转向柱的，他既能够提高安全性，而且在前排空间也能够有提升，整个线控转向他有四重的转向的荣誉，即使坏了三个，我们这个车也能够安全的靠边。 再看他的线控底盘，真是把舒适和操控焊死了，阻尼调的贼宽，过坑挖路也没有颠簸感，不颠不晃，一过弯呢，瞬间边缘支撑感很强，像贴地飞行一样稳， 双枪空旋啊更绝！舒适模式偏软，运动模式刚度呢要刚刚好，再加上 x v m c 的 智能底盘系统，它的驱动制动和转向能够全面的协调，冰雪路面的避障以及施华路的爆胎，他都能够稳得住。 好重点来了啊，他这里呢，有一个防晕车的模式，容易晕车的朋友福音来了，小鹏 g x 的 防晕车加过弯稳行啊， 能够从悬架加速到制动和转向全面的优化，他在颠簸路用更强的算法去稳住车身，低速跟车的时候不顿挫刹车，点头呢也能够被抹平， 过弯的时候前后转向协调，把这个车身的横摆直接降了百分之十，无论是老人还是小孩还是容易晕车的朋友，坐在后排都不会晕车。 小鹏 gx 作为一个五米二车长的一个大型 suv 啊，整个游艇式的一个流线设计加隐藏式的水切外观，气场顿时拉满，然后它这个前舱超大的泵式机舱盖，而且我们可以看到这是一个二十二寸的悬浮轮毂， 呃，也是一个鸳鸯台的一个配置，前二百六十五加后面二百八十五的超宽台，这是一个百万级别豪车才有的一个配置，气场和抓地力双双双在线， 坐进车内，豪华感直接拉满。超薄对称座舱加星空天际线的门板，皮质真木金属混搭，显得非常有质感。而且它是一个十七点三英寸的三 k 中控屏加八十八英寸的 air hard， 后排呢，还有一个二十四一点四英寸的护眼大屏， 他的零重力座椅呢，也是纳帕真皮的，然后后排的座椅呢，都是十六点的按摩，搭配的通风加热都有， 就连他的第三排都能够躺平，非常的舒适。然后三十三个扬声器加双开门的冰箱，以及还有六十二处的储物空间，这个车的舒适豪华真是一步到位。

这确实让友商也很难定价啊。私家车排到了晚上八点钟试驾，一早上八点钟开始试，听说小鹏 g x 卖爆了，星期四十一点，来看一下看车的客户有多少，但是没有一个客户 理想，也没有一个客户在看小鹏，这就是一台车火了之后，你整个展厅的人气都会带起来 看车的，看车的外面还有几波排队试驾的，你想想昨天刚刚发布的那个价格，你想想今天，今天第一天早晨确实很火，所以说过来试驾一下，试驾可以的话，搞一台就纯电四驱是吧，哎，这个是纯电的四驱， 三十几三十五万多是吧？哦，三四万九千八，如果是在六月三十号之前的，这价格以后再上，今年再上市的这些六座车怎么搞啊？价格的吸引力让我第一次坐进这台车的实车里。整车的细节做工真的还很不错， 材质用料也 ok， 车内也没有任何的异味，他这个音响罩感觉很锋利，但是一点都不拉手，这个细节做的真的很好，现在所有车都标配的 一个手机支架接口吧，门板的造型做的也很漂亮，车内真的是没有一点那种塑料味，就是你能感受到它这个用料，整体真的还可以。方向盘 它是电动调节方向盘，方向盘往下调或者往上调的时候，这会有一个空隙，所以说它做了一个盖板遮丑。这个车的算力三个芯片算力应该超过了三千 top， 那 相当于是预埋了 l 三 l 四级的这个 能力是吧？这玩意是是吧？座椅的材质用料支撑包裹，腿部的单独加长加宽，我们看细节就看这些缝隙的 贴合度，缝隙的大小非常的匀称，他是每个地方做的都 ok， 而且小盆的内饰不像其他车那样那么千篇一律，层次感做的也 ok， 鸡皮的车顶，化妆镜的质感做的也很好， 这个面有点廉价，这个面该做一些花纹的。他这个四驱实际的充电续航能到多少？ 五百多？五百多是吧？差不多，基本上现在电话的话我自己挣钱试驾的，大概在十五点几度，不超过十六有多重，这车两点八十五个电话那不高，我就在旁边。哇，这个价格真的是让人心动啊，我今天试驾车排到了晚上八点钟，试驾一早上八点钟开始试， 现在都不知道在哪里去了，就排队。这么夸张，就是这么夸张，那我来吧，我以为今天周四没什么人试驾呢，其实好多人原来预测都是在三十三十五级起步的， 我本来对这车没没兴趣的，因为我感觉贵了，落地要四十多万，但现在三十多万，待会我们试驾体验一下，可以的话搞一下回去试完后把它拆了。要看车的客户就没停过， 现在要试驾要插队，找关系都要插队。又来一波。嗯，一上午试驾的和看车的就没停，我已经记不清楚这是第几波客户了，来看车的就没有断过。二排的座椅安全带是在座椅上面的，所有的零重力座椅啊，能把安全带放在座椅上的，证明他对安全的关注度是很高的， 这也是在发生碰撞的时候，真正的能把人束缚在座椅上。这个过道多少有一点窄，三排的座椅也做的非常的宽，他这个头枕注意看啊，电动头枕 靠背的话，哎，还可以往后靠，靠背的话挨到后备箱的时候头枕会自动往后缩一下，一个非常大，可以躺的一个角度，这样的话三排是比较友好的。再看这里啊，注意看玻璃， 我三排都可以，三排座椅加热，水杯放手机的位置，音响 挂钩还有个细节做的比较好，就是它天幕的这一圈氛围灯，这应该也是空调的出风口吧，他们会特别正对着人吹，灯光也可以调节，就是它的价格可能不高，但它的品质 做的真不低。你好，小屁，三排乘客请讲，打开电视，后排娱乐屏打开请注意避让，看人家的缝隙，做的非常均匀，做的都所有的缝隙， 哇，设计的很合理啊，一按就可以了。今天非常遗憾，全天都没有等到试驾车，因为他们的试驾都是按时间预约的，就是前面有用户排队，除非别人不试了你才能试。主要他们的试驾车提供的是上门服务， 所以我在现场没有机会可以插队。小朋友要尽快增加这个私家车，要不然很多客户可能会因为这个原因流失掉。看明天有没有时间吧，咱们开一下，看一下这台车到了这个价格了，底盘做的如何保持关注。

小鹏 g x 的 价格一出来，撕下了多少车子的遮羞布？之前预售价三十九点九八万，大家已经觉得这个价格有诚意了，毕竟是台五米二的全尺寸旗舰 suv 啊，结果 正式售价居然比预售价砍了十三万，你这么搞，以后让大家的预售就很难搞了。现在的正式售价居然是二十六点九八万元起，当时现场的欢呼声我隔着屏幕都能听见。 所以这个价格一出来，大家就用脚投票了呀，上市十二个小时，大定两万四千八百六十三辆，而且这里面有八成的人直接选了最贵的顶配。 那其实这件事啊，最戳人的地方还不是小鹏卖的有多便宜，而是他当着所有人的面，把很多车穿了这么多年的皇帝的新衣给扒下来了。你仔细想想，现在市面上很多所谓的高端 suv， 到底有多少是真的有技术护城河的？ 说白了，大家都是拿着差不多的供应链零件拼车，电池就那几家，电机就那几家，芯片也就那几家，你能拿到的东西，别人也能拿到，无非就是谁的采购量大一点，谁的成本低一点。外观就更不用说了，这几年你去车展逛一圈，能看蒙了？ 这个前脸像库里南，那个侧面像大揽胜，这个尾灯超法拉利，那个大灯超保时捷，有的更直接，把 gos 的 壳子拿过来换个标就卖上大几十万。 以前这些车敢卖这么贵，无非就是吃了信息差，吃了消费者没得选的亏。他们告诉你，双腔空气悬架是高端配置得加钱，后轮转向是豪华标配得加钱，高阶智驾是未来科技得加钱，什么安全荣誉，车身刚性更是要花大价钱才能买到。 结果现在小鹏 g x 来了，全系标配后轮转向，双腔空气悬架给你装上原声线控，底盘给你用上三千 top 的 制驾算力，给你拉满一百五十公里每小时的 aeb 刹停，一百三十公里每小时的紧急避让，还有航空级的六重安全鎏余 纯电续航七百五增程综合续航一千五百八十五，充电十二分钟能跑五百二十五公里。就这么一套配置，拉满，以前你得花上个四五十六万才能买到吧，现在三十万左右全给你顶配也才三十四点九八呀。 所以十二小时二点四万多辆大定是消费者用缴投的票。大家又不是傻子，谁都知道这么多东西值多少钱，以前是没得选，只能被割韭菜，现在有了真正有诚意的产品，谁还愿意为那些虚头巴脑的溢价买单呢？那很多人说这下大唐要难受了，我倒觉得不至于啊， 大唐和 g x 是 两个价格区间的产品，并且大唐的外观那不一样，他们应该不是竞品， 毕竟呢，大唐现在还在预售，他的价格我觉得还能再往下探一探。我倒是觉得真正睡不着觉的是那些四十万以上的所谓旗舰 suv， 尤其是那些没有核心技术就靠个标，靠抄来的外观，靠营销吹出来的豪华感。卖高价的车， 以前他们能混的风生水起是因为没有人把价格打穿，现在小鹏把底给掀了，告诉所有人，原来这些配置全给下来，根本不用花到五六十万呀， 这不是什么价格战，这是价值回归。以后的汽车市场再也不是谁会讲故事，谁就能卖高价了，谁能把真东西拿出来，谁能把实实在在的利益让给消费者，谁才能活下去。

小鹏，是你疯了还是我疯了？你是说小鹏 g x 这个车长五二六五，标配后轮转向与双擎空旋三千 top 专利四颗图灵 ai 芯片，预埋 l 四级别辅助驾驶，转弯半径才五点四米的六座旗舰 suv 才卖二十六点九八万起售， 真拿九系的配置卖七系的价格呀，怪不得你大定这么多，这个谁不想去抢呀？