新标准版yu7

给大家看一下，这个就是预期，新的标准版的后尾灯跟其他版本一样，还是一个小括号的形式，不像预期机器那么夸张的一个大括号，然后也没有大家想要的小蓝灯。 然后再给大家回答一下大家很关心的一个问题啊，就是这辆预期的标准版，他砍掉了主副驾零重力座椅，那么这辆车他还有座椅按摩吗？我们直接问一下小爱同学吧。小爱同学，来了来了，呃，打开座椅按摩， 主驾没有座椅按摩，主驾没有座椅按摩。呃，小爱同学，哎，我来了，这辆车有座椅按摩吗？ 这辆车没有座椅按摩，大家听到吗？这辆车是没有座椅按摩的，也就说这个座椅按摩它确实是跟这个零重力座椅它是绑在一起的， 只说这辆车确实刀法精准。兄弟们，但是我觉得这辆车它推出来意义主要还是去打 model y 的， 因为毕竟这辆车它价格比 model y 便宜三万，但它电池还要多个十几度，就是横向去对比其他车我觉得是没有问题的。但是在小米预期这个产线里面，我还是觉得预期的长续航版本，也就说之前老款标准版本还是最香的那一款。

啊，我就不停的给人解释啊，当我听到了一位特斯拉车主告诉我说，市区通勤五六百公里其实就够了，那一刻我明白了，当用户不需要这么多的配置，这么高功能的时候，我们就显得有点贵了， 看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢，是错的，我们用高成本的长卷版本打他们的入门版呢，根本就打不过，今天呢，我们要把真正的标准版拿回来，再次挑战 model one。 下面的话呢，我们正式发布预期的标准版哦， 这是真正的标准版，不是青春版，不是盖板，不是严格版，真的是我们三年前规划已经研发完成，在最后一刻为了简化产品线取消的那个版本啊。 其实这个配置呢，依然非常的强大，有天际屏激光雷达，七百 top 十的索尔芯片， 七百五十二伏碳化硅高压平台， v 六 s plus 的 超级电机，前四活塞的固定卡钳，还有全套的防晒隔热和静音， 这个防晒隔热是很贵的一个配置，它有天幕玻璃的双层镀银，前锋挡玻璃的三层镀银，我们做了大量的工作，还有双层夹胶玻璃，所以整个配置很多很多就不展开讲了啊。 然后呢，性能呢，非常的强大，是小钢炮级别的零北加速呢，五点九秒最大马力的三百二十匹，极速是两百二十公里的啊，大家可以看一下， 和 model y 相比的话呢，电池更大，续航更长，达到了七十三度，铁锂电池包比 model y 大 了十点五度电 c l t c 续航六百四十三公里，续航长了五十公里啊，因为我们这款 c g 车续航的长了五十公里，这里的话有人就担心说，哎呀，六百四十三公里会不会不够用， 我觉得事实胜于雄辩，我们调研了一下，在 model y 用户里面，超过百分之七十的人选了五百九十三公里的版本， 这就说明这个续航里程日常通行足够用，如果不够用，在大家店前买长续航版其实也不是多大的事，所以我们认为的六百四十三公里可能适合了大部分用户的日常需求， 而且呢充电非常快，七百五十二伏的碳化硅高压平台，十五分钟就可以补能四百零五公里， model y 的 补能两百五十公里，所以我们的充电非常快。 辅助驾驶的话呢，整个硬件满配极光雷达加七百多个的算力，为后续的软件升级留下了非常好的基础。 我们的小米 hid 也升级到了 s l a 的 认知大模型，体验非常的不错，口碑呢也越来越好。 这就是我们四个版本的配置图，原来的标准版改名叫长续航版，大家可以看一下，就是标准版长续航版， pro 版和 max 版， pro 呢是一个，是一个长续航四驱， max 呢是个高性能四驱， 那么我们长续航版呢，定价在二十五万三千五，这两个版本呢主要差异就是续航 和 model y 呢，认真的比一下，预期的标准版配置呢，确实要强很多。那么 model y 的 定价呢，二十六万三千五，预期定多少呢？ 我看网上有人猜二十二万啊，我先说真的是不可能，因为今天各种材料的涨价，尤其是内存，特别的一个智能化的车来说，里面的内存也特别的多，成本压力很大啊， 这个就是在这样的情况下，我们还是一万定一个让大家满意的价钱，我们的价钱定在二十三万三千五， 和 model y 相比呢，售价低三万，配置更强，续航更长，产品更有竞争力， 就算是 model y 加了五年零息，我们依然拥有很强大的竞争力啊，所以呢，这里请大家理解，其实五年零息就是减价两万多，我们这个成本压力实在是太大了，大家就不要去逼我们店员，你这里有没有五年零息，我们没有好吗？ 好，我们直接把价钱减到价钱里好吗？手下去还有更多的权益，哪怕真皮座椅，电动前备箱，还怕高效预往后排屏，还有 cpc 连续阻力可变减震器啊，这个标准也带 cpc 全部免费送啊， 好，摇到这里呢，我们再和 model y 比一比，长续航版就是我们原来的标准版，其实你也发现配置更强，售价整整低了三点五万啊，相当的超值， 如果你有长途旅行的需求呢，我强烈推荐预期的长续航版啊， 好，而且的话呢，我们的车漆非常非常的漂亮，标准版呢，有五个车漆，新的车漆有车厘子红和火山灰， 然后呢，长续航、普洱和麦，现在有七种颜色可选，还加了霞光紫，而且有两个新的轮毂可选，我们的车漆特别受欢迎，为了感谢大家的支持呢，这一次首销期加送三千元的车漆券， 所以你选复购的颜色都可以抵扣三千元， 可以吗？这个价钱可以，虽然我们没有做到二十二万多啊，但是我们再给三千元的车漆券啊， 让大家可以买到漂亮的颜色，这样的话呢，开在车路，开在车上，哈哈哈哈，哎，特别的帅啊。 好，这就是我们四个版本的配置和价钱，大家可以拍一张图，然后仔细来看一看 我们的标准版，定价呢，二十三万三千五，和长续航版比呢，续航呢少了一百九十二公里，定价呢低了两万， 和 model y 相比的话呢，定价呢低了三万，另外还送呢三千元的车漆券，所以呢，特别特别有吸引力啊。

这是真正的标准版，哈哈哈，不是青春版，不是盖板，不是严格版， 在内部呢，这段时间做了大量的反思和总结，预期吴志强的产品力，我们到底输在哪呢？有人说胶布太慢， 没错，这真的是我们当时的问题，当时的订单最长要等十五个月，但呢，大家知道这一点，我们已经迅速的改进了，这是新一代的初期的交付，大家满意吗？满意。 也有人说是不是比 model y 贵？这绝对不可能，大家可以仔细看一下啊，我们在定价的时候比 model y 确实低一万， 所以我也很纳闷，我去调研的时候，有人就告诉我说， model one 有 五年零息，相当于便宜了两万多，所以你们的贵。 哎呦，当时特别郁闷，我说我们预期的标准版的续航和配置比 model one 的 入门版强很多，甚至还超过了长续航版 啊，我就不停给人解释啊，当我听到了一位特斯拉车主告诉我说，市区通勤五六百公里其实就够了，那一刻我明白，当用户不需要这么多的配置，这么高功能的时候，我们就显得有点贵了。 看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢，是错的，我们用高成本的长卷版本打他们，入门版根本就打不过。今天呢，我们要把真正的标准版拿回来，再次挑战 model one。 下面的话呢，我们正式发布预期的标准版哦哦哦。

小米预期必须了了啊，前天参加完发布会，我心中最大的想法就是小米终于把路子捋顺了。小米预期第一次发布的时候爆火，十八小时锁单二十四万，这夸张的成绩证明了小米预期产品的成功， 也证明了大家对它的喜爱程度。但是呢，好成绩也掩盖了一些问题，比如最大的一个起售价还是高了啊，之前的标准版定价二十五万多起售，让很多预算稍微少点的朋友呢望而却步。 并且根据发布会的调研结果来看，不是所有人都会拿着车长途旅行的，在大多数情况下呢，并不需要那么大的电池来增加续航，但是小米又没有续航比较短的标准版，那么用户呢，只能直臂继续观望或者转头别家了啊。这次发布会重头戏肯定还是小米预期 gt， 无论是打破牛北量产 suv 圈速记录也好，还是更帅更丰富的外观内饰也好，都把预期的上限拔得更高了。但是大家不要忽略新出的预期标准版，这可能才是更多人心中的梦中情车， 也是真正的 model y 杀手啊。你能选到 g t 同款的车厘子红，没有阉割的天际屏，说实话呢，作为苏七车主，我实名的羡慕啊，预期的天际屏太科幻，太心动 了。预期的标准版售价是二十三点三五万起，比长续航版呢，只是降低了电池的容量，其他基本没变，而且续航依然比特斯拉的入门版多了五十公里啊，跟特斯拉 model y 比呢， 便宜了三万块。 model y 的 配置呢，还没有预期标准蛮高啊，同时坐进两个车里，有什么理由好不选预期呢？嗯，预期的豪华感真的是与生俱来的。在总发布会上说预期对这 model y 呢，二胜八负，这次重新发布完预期，我觉得这个胜负比今年应该变一变了，或许能直接反过来也不一定呢。

比特斯拉便宜三万块，竟然还能全面吊打特斯拉，小米预期真标准版杀疯了 model y 的 好日子到头了，小米预期发布十个月，干了二十三点二万台，正面一 方全球销冠，特斯拉 model y 打出两胜八败的成绩，但是千万别觉得丢人，八败输给世界标杆真的不丢人，毕竟从始至终也就小米赢了两次，其他厂商连一撇都没有，这不是运气，这是实力，更别提小米苏西早就把 model 三斩落马下了。小米双杀特斯拉，只差这最后一步，现在小米 预期标准版他终于来了，正面硬钢 model y 标准版真正的胜负才刚刚开始。二十三点三五万，我再说一遍， 二十三点三五万零百，加速五点九秒，续航六百四十三公里七百五十二伏高压平台七百 top 算力等等，他辅助驾驶，天气平等等等等，这些全部都有。 如果对标特斯拉 model y， 你 会发现， model y 它不仅贵了整整三万块，它的所有配置都低人一等，甚至整车座舱都小了一圈。当然也不能只看参数，毕竟体验也很重。 客观对比下来，这两台车的动力、底盘调教各有千秋，但小米胜在有智能的豪华座舱，更智能化的人车加全生态闭环。反观特斯拉呢？那车机系统，语音响应，交互逻辑真的让人很头疼。对于两台车都有的我来说，现在的主力车就是小米预期 特斯拉真的吃亏了。我个人觉得科技发展这么快，各种智能化体验都在不断的升级，二零年买特斯拉叫先锋，二六年还买特斯拉，那我想不明白， 体验过小米人车加生态智能化，你才能知道什么叫做舒适的驾乘体验，就像开电车之后再也不想开回油车的那种感觉。 所以现在很多特斯拉老车主换车直接选小米，原本要定 model y 的 人看完预期果断锁单，以前没得选，只能妥协，但现在咱们有的选了，就要选更好更香更懂国人的车。最后我倒是很期待雷总说的两胜，他不是终点，干翻特斯拉的标准版才是干翻特斯拉 model y 的 终极武器。

现在小米预期的行情，收车吧。好，收车，看见了吗？预期哈，来往里面点 十九寸的轮毂。来，我们加个麦然后记录一下啊，收个音。什么时候上牌的呢？今年一月份才买的。今年一月份啊，我先验下车，车比较新啊，小爱同学跑了多少公里了？历史总计行驶了七千九百七十四公里啊，不到八千公里。 每次打开逾期的这个车门啊，这个环抱式天地平，把情绪价值拉的满满的。车没什么问题吗？没有什么问题就上下班代个步啊，这可能要补点漆，看一下螺丝 机盖也没有动过。十九寸的钻石轮毂。您这个选的是一个什么版本啊？标准版啊，当时办完是二十二十六七万吧。来我们看一下，选装了零重力座椅，这要三千块啊，没有选音箱，音箱选了吧。 没有，买的时间这么短为什么要卖呢？嗯，跟女朋友这个准备结婚的时候两家一起商量买的这台车啊，现在呢？因为一些原因就婚，暂时没法结了， 就说把车卖了，变现把车卖了。这车还是很新啊，钣金胶都没有问题，都是原厂的， 开的很小心，没有碰过车。我验完了原版原漆车没问题啊。呃，这边是全款还是按揭呢？全款的。呃，车子在谁的名下？在在我名下。那我们直接就可以谈交易啊。可以可以。呃，在外面了解过行情吗？不太了解，能卖多少钱？ 你这个车新车的话现在没有优惠，如果客户有个旧车置换的话能享受一万五的置换补贴，所以你这个车的裸车价格就在二十四万左右。新车跟二手车啊价格要拉开差距，客户才会选择二手车，你这个车在我们这 卖的话卖到二十二三，所以你这个收车价格就是二十一万多的一个价格。那我这个车具体二十一万多多少？你这个车呢？年限短，但是公里数不少，八千公里， 如果公里数少一点，一两千公里我还能当个准新车来卖，但是如果这将近一万公里了，客户选择肯定心里落差会比较大。我们收购价格能给到二十一万五六，这样吧，我给你二十一万六，加个六，你顺我也顺，如果可以的话，今天我们办手续， 能不能再高一点，我这个价格已经很有诚意了，二十一万六收你的车，我们要过户整备检测，这些成本加上去我们 成本就来到二十二万了，我们投了二十多万，看看万八块钱毛利，其实赚到手也就几千块钱，你可以出去比较一下价格，放在这二十一万六回来这个价格还作数。那你手续这些能够给我一个证明吗？这个没问题的，我们车况透明，价格透明，我们有签合同，然后有打款记录，我们今天还有视频为证。呃，你 您允许的话，我们还可以放入了我们的自媒体平台上啊。行，那好吧，那就二十万六吧。那好，那你带着手续，我们里面签个合同，好成交，谢谢宝子们拿下二零年一月份的预期标准版，安全行驶八千公里原版原漆，有喜欢的朋友私信我。

小米预期这个入门版到底值不值得买？雷总为了超越特斯拉真的是拼了。昨晚发布了小米预期标准版，二十三万三点五的价格，比 pro 版本便宜了两万块，比特斯拉 model y 的 入门版本便宜了三万块。这个版本出的好啊，不 愧是特斯拉的严父啊，直接销量是稳了，而且能力压特斯拉 model y 一 头。更重要的是，他把很多买电车的人最容易忽略的实用性硬生生的摆上了台面。想想现在买小米电车的主力军是谁 啊？不还是年轻人吗？或者是在城市里面打拼的啊，中年精英群体，他们一年能跑几次长距离的高速呢？大部分时间不还是在城区代步或者周边跑跑业务吗？所以有必要买八百公里续航的电车吗？ 就拿前几天我一个粉丝给我留言举例啊，他开着他的小米预期 pro 版本啊，一口气开了六百公里，中途没充一次电啊。至于他中途有没有休息，这个我没有问，但正常情况下，你开个两三百公里，你肯定要进服务区对吧？你稍微休息下，放个水啊，吃点东西。 这个时候你如果充个电，这是完全非常非常顺便的事。现在都是八百伏的电压啊，充电速度又快，半个小时就可以充满百分之八九十了， 所以五六百公里续航的电车就完全满足日常的高速了。现在充电桩也多啊，随时能充，买八百公里续航的电车完全就是浪费。 所以啊，喜欢小米预期这个车型的朋友啊，你买二十三点三五万这个标准版绝对是最聪明的选择。七十三度电池啊，六百多公里续航完全足够用了。人特斯拉给你个六十度的小电池，不照样卖的起飞吗？所以买电车啊，没有最贵，只有最合适。关注电车阿伟，多一个懂电车的朋友。

小米预期呢去年六月份发布，深受车主们的欢迎，今天的话呢，我们又给预期系列带来了一个新的成员预期标准版，这个标准版呢不是青春版，不是盖版，也不是降配版。这个版本呢就是三年前我们认真规划， 已经研发完成，在最后一刻暂停了的版本。今天呢，我们把这个版本带给大家呢，它的配置依然非常的强大，搭载七十三度的铁底电池包，续航呢高达六百四十三公里，好看好开，日常通勤呢， 特别好用。同时预期系列带来了三款新的颜色，霞光紫，车厘子红，火山灰，而且呢全系我们都提供了三千元的 车漆选装券，也就说如果你选这些付费漆的话呢，可以抵扣三千元，这些车漆呢都非常非常漂亮，欢迎大家呢到店呢去看看实车。

就他俩兄弟们，小米没订单呐！雷总急了，售价二十三点三五万元的这个小米预期标准版上市了，同时售价三十八点九一万的小米预期 gt 版本上市了，真是冰火两重天呐， 两台车差价十五万五，那么小米预期标准版到底贵不贵？有没有搞头啊？还有包括小米预期的 g t 版本，性能水平到底如何？值不值得买？关于五个版本的小米预期，咱们保姆级想买教程直接安排上啊，小白咱们五分钟搞定。先说结论，说的卖小米预期标准版本其实是诚意一般，诚意一般，我个人认为这个版本一直都有， 是不到订单枯竭的那一刻，雷总他是不会拿出来卖的。所以兄弟们结论很简单，是这台车能砍的都砍掉了，不是你预算真够不着的话，建议大家买小米一七还是要尽可能从 pro 版本开始买啊，最推荐的是 max 版本，其次才是 pro 版本，这个标准版本 没有四驱，我说实话真开不了运动性能车啊，这是我的绝了，不相信。咱们来看具体配置，首先小米一七的标志版本续航是六百四十三公里，价格二十三万三千五，你不要听雷总跟你讲，比毛豆外价格标志版本便宜了三万块钱，但是那个叫特斯拉，有一个叫小米不一样知道吧？看特斯拉的人，兄弟们不一定买小米，但是买小米的多少都听过特斯拉有这区别。 基础配置方面，这台车搭载了七十三度电的锂离子电池，五点九秒的零百加速，搭配小米天际屏全景显示扬声器，十四个小啊， 全车双层隔音玻璃，前排座椅支持通风加热按摩功能，带座椅的记忆功能，二排座椅没有通风加热功能，兄弟们，你发现没有座舱他也不是那种几皮绒包覆的那种软包类似材质啊，他 不是，所以一切都是平衡的，兄弟们，一切都是为了降本。雷总，这车卖二十三万三千五，实际上还是有利润的，这个大家不用担心小米的盈利能力。另外这台车的底盘结构是前双叉臂和五连杆的定钱智能科技。配置方面，这台车搭载了一颗机内胆，这个机内胆是比较普通 的一百二十八千的一个雷达，配备有四 b 毫米波雷达，包括车身周围的这个高清摄像头组成的智能辅助驾驶的感知硬件的矩阵啊。这台车的智能辅助驾驶的芯片，它是英伟达的所有芯片，雷神芯片的 u 版啊， 几百套不酸裂，搭载小米 h a d 的 辅助驾驶，具备导航领航辅助 n o a 的 能力，支持全场景的自动泊车功能，带设备模式，带三六零的环影带，一百八十度的透明底盘， 包括高清行车记录仪，全部都是有的。另外反正小米一些这台车的核心卖点，兄弟们，它其实不是主打智能科技卖点的啊，亮点不是很突出，不过这台车的颜值你该说不说，确实是很高，没问题。除此之外呢，即便这个版本它是标准版本啊，这台车也是给到你全车拉爬，真皮座椅，包括电动前备箱，包括后排的移动的控制屏啊， 但是没有带空选，但是呢，带了一个连续可变阻力减震器，那么这么来看的话，小米预期的标准版本相较于售价二十五点三九万的长续航版本，区别是什么呢？主要区别就是少了二十三度电，续航呢，是实打实的少了两百公里，价格差了两万块钱， 整体中规中矩，对于二十三万三千五的价格，这车是有充分的利用空间的。如果说你买了这台小米预期的标准版本，那么我说实话，其实你这台车没有什么核心的卖点，因为你不是主打配置的车型，你 也不是主打长期化的车型，你也更不是主打智能化的车型。所以我的建议是，如果你要买小米预期长期开的话，如果有能力的话，那么还是建议大家不用刻意的去省这两万块钱，去提一个七十三度电的锂离子电池的。小米预期我的建议是没有四驱，不要买运动性能 suv 车型，尤其是二十万元级别左右的车型， 优先选择小米一七的 max 版本，其次是 pro 版本。标准版本呢，刚上市，我建议大家推沟里面啊，这个价格精品车型是智捷 l s 六，包括像理想的 i 六，这两台车都是绝佳的平替车型。好视频看到这里啊，兄弟要说了，哎呀，影哥不行啊，我预算够，不差钱。小米一七标准版本，长相版本， pro 版本，包括 max 版本，全部都推沟里面，能不能加六万块钱的预算，直接一步到位，上 到小米苏七的 out 版本来说，那是便宜了十四万的兄弟们啊，我们捡到大便宜了，完全没有问题。兄弟 一台 suv 车型去刷牛背圈速竟然跑的比第二名的奥迪的 q 八的新的版本快了十四秒，哎，我的妈呀，铁板天塌了呀！据我所知，这台小米一七的 g t 版本其实还保留有至少十秒的 空间，明年你们听到七分十二秒刷枪的成绩一点都不夸张，因为这台车搭载了麒麟三代的赛道版本，非常牛逼啊！这个电池，这是 宁德时代提供的顶尖电池包，兄弟们专为赛道而生。风池放电能力五十 c， 五十 c 说人话就是五兆瓦，就是五千千瓦的放电功率，谁去放电能力十五 c 就是 一千五百千瓦，所以我说这车在牛北的圈速至少还保留有十秒的这个荣 誉空间呢，这个放电功率大于五台 v 十二发动机的功率总和，这如果小米初七的 out 版本上了这块电池，那成绩至少比现在至少还要提升十五秒，至少十五秒。兄弟们，宁德时代的电池啊， 我们可以完全相信这是这台小米玉器 gt 版本的核心底座，哎，不对，兄弟们，这么看起来的话，如果这车只有颜值就性能的话啊，兄弟们，那毫无疑问他的适用性他也会差很多，因为你不可能天天看着这玩意。兄弟们，下赛道了是不是我们吃饭要生活了对不对？好，兄弟们，说一下配置，小米玉器的 gt 版本 配置还可以，底盘带有臂式双腔空旷，包括这个双阀 cdc 的 减震器，以及量产版的一千匹马力。超大的一体式的前场，配备二十一英寸的胎宽的后轮胎，前胎的胎宽窄一点，那没关系啊， 主要是打性能吧。小米一七的 g t 版本全连线七百零五公里，座舱配置五块屏幕，带二十五扬声器，全车分为的座舱，大面积的软包，用料明显比小米一七的普通版本要高级很多。另外这台车还外置有声呢，主副驾座椅带通风加热按摩功能， 带座椅的电动调节，带座椅记忆功能。另外它标配的是主副驾带电动腿托的零重力座椅，两把都是啊，因为是驾驶者之车，所以它的二排的配置呢，会相对来说弱一点啊，就 凑合能用。二排有电动靠背调节啊，包括支持座椅通风加热功能啊，没问题，主要的配置其实是集中在第一排，这个也没问题。好兄弟们关于新车的全面信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读，那都买这么贵的车型的那个车厘子红的那个外饰和那个赛道红的内饰套装，兄弟们，我就 这是一定要加上去了，这个加上去之后，你的那个标配的两把零重力座椅，我说实话，有没有都无所谓啊，没有问题，因为买这台车主要是以颜值，主要是以性能，主要是以帅为主。雷总卖周边产品也没问题，熏黑的车标，包括小鸭尾的这个尾翼，包括碳纤维的这个小风道啊，包括电动前备箱，二十四 k 金车标等等等等配置兄弟们全部拉满的话，它的价格是四十二万九点九，年轻人啊，就是要买小米的玉器 g t。 看到这里，去年买了小米苏七 out 的 车主们是不是想走，全损的心态都肯定有了呀。那兄弟们如果说你买不起法拉利的 pro 三挂啊，或者说厌倦了内燃机的轰鸣，那么你确实可以搞这么一台小米玉器的 g t 版本过过瘾啊。 这车浑身上下全是碳纤维，一眼骚气十足。对性能车包括颜值党这些爱好者，很明显这台小米七的 g t 版本你们是可以考虑购买的。其实我意识的观点很简单，小米他现在终于是扛不住了，他把压箱底的这个小米七的标准版本拿出来卖，同时呢，把能卖出一家的这个新的兄弟们，你看这个性能都很牛逼，刷圈速了，要证明他性能很强，哎，兄弟们也打成 白菜价，去年多贵啊，车市寒冬来没来我不知道，但是如果说小米一直只有苏七和玉器这两台车的话，毫无疑问，时间长了，一旦新鲜感过去了，小米就要被历史的红牛给他 淘汰掉。那我作为一个第三方的客观的，理性的分析者我来看的话，如果说兄弟你还很年轻，而且很喜欢小米的话，你可以在你的预算之内买这么一台小米的玉器 g t 版 本。如果说你的换车成本很高，或者说跟我一样螺丝仔我们买错车，或者说我们的试错成本很大的话，那么我建议你好好等等接下来的小米的玉九 这 v 八，如果没猜错的话，今年小米的大型六座 s b 车型的起步价高一定是不会高过三十三万的。兄弟们低调啊，低调啊，这样的话，你可以为你心中所爱的小米买单的同时，也能尽可能多的给你的家人提供更好的二排和 三排的乘坐体验，听懂的兄弟们点赞！好，以上就是颖哥我给大家带来的增补车型，小米预期的标准版和这个小米预期的 gt 版本的车型导购攻略，整个攻略更偏向技术解读、配置拆解和行业洞察，没有行业洞察说不出来这么多啊，不然的话我怎么知道他没订单了，是不是啊？同时呢，我给他说很清楚，目前小米预期的 gt 版本是可以考虑购买的， 前提是你的能力范围之内。可以的话啊，小米预期的标准版本说实话差的和我心里面想的有点多，我以为他是二十一万，知道吧？啊，他二十三万的话，兄弟们我觉得咱们可以考虑考虑啊，相信兄弟们，看完这个视频你是闭眼买就不会买错小米的预期。好，如果说大家还有什么买车，选车用车，咱们拿走，那些我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点关注各位。

二十三万三千五，很多的外商可售价仅三万，不是青春版，不是代版，不是严格版，真的是我们三年前规划已经研发完成， 在最后一刻为了简化产品线取消的那个版本啊。其实这个配置呢，依然非常强大，有天际屏，极光雷达，四 g 毫米波雷达，七百 top 十的索尔芯片 是一个，是一个长续航四驱，那个是叫高性能四驱。 那么我们长续航版呢，定价在二十五万三千五，这两个版本呢，主要差异就是续航， 可 model y 呢？认真的比一下预期的标准版配置呢，确实要强很多。那么 model y 的 定价呢？二十六万三千五， 预期定多少呢？我看网上有人猜二十二万啊，我觉得这是真的是不可能，因为今天各种材料的涨价，尤其是内存，特别对于一个智能化的车来说，里面的内存特别多，成本压力很大啊。 这个就是在这样的情况下，我们还是希望定一个让大家满意的价钱，我们的价钱定在。

小米预期最便宜的版本来了，二十三点三五万元，您觉得怎么样？这次发布的新版本为标准版，相比之前的入门版，指导价下降了两万元。此外，小米预期还发布了三款新配色，新车搭载七十三千瓦时锂酸锂电池组， c o t c， 续航里程为六百四十三公里，不过其余动力和配置依然看齐。长续航版 新车基于七百五十二伏碳化硅高压平台打造，后置单电机最大功率三百二十马力，百公里加速时间五点九秒，像激光雷达、小米 h a d 辅助驾驶系统、小米天际屏、全景显示、前四后三、固定卡钳等配置也是一病，给到可以说是减少了电池容量来换取更低的价格。您觉得小米预期新的入门版性价比如何？

五月二十一日逾期标准版上市再次挑战 model y。 雷军说，去年把标准版取消的决定是错的，一位特斯拉车主告诉他，市区通行五六百公里其实就够了。雷军立刻明白，当用户不需要这么多功能和配置的时候，车子就显得有点贵了。 今年预期标准版将配备七十三度的电池，纯电续航六百四十三千米，少了连续阻尼可变显示器，其他配置和长续航版基本一致。 model y 定价二十六万三千五，预期新标准版定在二十三万三千五，你们感觉这个价格能重振一波销量吗？

我就觉得我现在很尴尬啊。哈喽，大家好，我是陈森，五月二十一号，雷总在北京开完了小米预期最新的发布会，开完之后我感觉开心的也有，不开心的也有，那我就是那个不开心的，因为我是预期 max 的 车主，待会给你们说为什么。但也有开心的，就是老款的预期的标准版车主， 原来的标准版改名叫长续航版，你看我的车友群里边，老款的车主直接给乐开了花，他们自己调侃自己说开了一年的车，我之前买的是一个低配的普通版，现在突然给我改个名字叫做长续航版本，那是不是表面上听起来好像倍有面子，你说那是不是突然一下感觉好像升级了一样？ 那原因呢？还是缩回到发布会，主要是今天晚上公布的第一款车型，是一款所谓的青春版，也是最新的标准版车型，你可以理解为它的电池从九十六度变成了七十三度， 自然而然的，它的续航可能会有所下降，但没有你想象那么多，因为电车主要是靠风阻，靠自己的自身的重量，而电池度数的降低，表面上是可用的电量变少了，但实际上它的重量也变少了。根据我的个人经验 估计哈，我觉得这台车的实际续航应该是在四百五十公里到五百公里左右。因为要知道雷军一直对标的还是 model y， 整个预期他对标的就是 model y 这个系列，而且他还毫不避讳的把自己和 model y 过去的十次交锋的战绩给放了出来。八败两胜。八败两胜，这个成绩怎么样？ 丢人吗？丢人。对，我当时第一反应是 真诚，真他妈是必杀技，他敢大方的把这个数据给摆出来，我就感觉好像他是做足了工作准备的，所以他是告诉了大家一个道理，他说他自己的之前的基础版九十六度的这么一个大电池，去对标特斯拉一个六十二度的这么一个基础版的 电池，大家很多觉得我买车我要不了这么长的续航，我只是室内代步工作接孩子。所以呢，这次发布会上就把之前一开始准备发布的这一台标准版拿了出来， 他也说自己的田鸡赛马的策略是有一定的问题的，我们用高层门的长旋版本打他们的入门版呢，根本就打不过。今天呢，我们要把真正的标准版拿回来， 再次挑战 model y。 而这次的发布正好就对标六十二度的基础版的 model y 来打的，同时把价格降到了二十三万这个区间，而 model y 的 价格现在还是二十五还是二十六万多，反正他说要便宜三万块钱。 这么来看价格上是有优势，配置上也是有一定的优势，就是不知道接下来卖怎么样。那在发布完这一台车之后呢，还发布了今天晚上的重磅嘉宾预期 g t， 这一次呢，我们的预期的定价呢，三十八万九千九。本来我想的是报一个高一点的价格，让我直接死了这条心，要知道在这个发布会之前，我还在群里做了个小活动，我让大家来猜价格，我自己猜的是三十九点九八，而且你们看得出来，大部分车主对这一台车的估价都是在四十万以上的， 结果今天发布价格是三十八点九九，比 max 呢贵六万，比奥查呢便宜了十四万，不仅有千匹马力，还标配了碳陶盘， 标配了二十一英寸的大轮毂，米其林的轮胎含静音棉。说实话，作为 max 的 车主有点破防了。你们要知道，我现在手里边这一台 max， 虽然你们看这个屏幕上他给到的价格是三十二点九九万，但我的这台车配完之后基本上去到了三十六万了。 而这台全新发布的 gt 表面上只比 max 车型贵个两三万，但是性能它真的翻了一个大倍，让我好难受啊，真的是很难受， 我得平复一下自己的心情，我唯独能够安慰自己的就是，我开着我的预期已经快四万公里了，走了祖国的大江南北这么多地方，你的 gt 才生产出来，哪都没去过，我的预期驰骋沙场，你的 gt 娇生惯养，这么一想，我心里边舒服多了。 那回过头来看，现在整个预期的家族占线价格从低的二十三点五五到了高的三十八点九九，所以整个价格区间总共覆盖了五台车型，你要我怎么给你推荐？那你听好，我简单的给你贴个标签。首先第一，如果你在乎性价比，那你直接可以上今天晚上发布的这个青春版，你放心，我觉得室内代步电池绝对够用，主打一个价格低，其他的配置都没有什么减配 价值，大家都是八百伏的充电速度，你可以理解为我的车充到百分之百的时间，你充到百分之七十三，你直接可以拔枪走人了。再加上什么天际屏，激光雷达这些东西都没有减配，该有的都有。那如果说你在乎续航，那你就直接奔着之前的技术版，就是现在的长续航版本去加， 价格稍微贵个两万块钱，但是你得到的续航会更多，再往上走个两万多，你可以来到这个 pro 的 版本，而这个版本我觉得适合那些喜欢出去旅行，在乎操控的性能，毕竟它是四驱双电机，还有 b 式双向公爵，这个配置在前面两款车是没有的。然后再往上走就是我的三十二点九九的 max 版本，我个人觉得是性价比目前 啊，不用看了，就蛮低的，因为今天不是出来了一个 gt 吗？那才是真大哥，你加一点钱直接上真大哥，一步到位。我就觉得我就觉得我现在很尴尬，哈哈，再喝一口水 啊。那好吧，以上呢，就是本期视频想跟大家分享的全部内容，几家欢喜几家愁，你别说，我群里边正还有几个车友蒙对了，价格三十八点九九万，我还得给他们去准备礼物呢。那好，以上就是本期视频想跟你分享的全部内容，我是纯森，咱们下一期再见。

我们的价钱定在二十三万三千五，我们正式发布预期的标准版，这是真正的标准版，不是青春版，不是盖版，不是严格版，真的是我们三年前规划已经研发完成，在最后一刻为了简化产品线取消的那个版本，原来的标准版改名叫长续航版。我看网上有人猜二十二万啊。 首先说是真的，是不可能，因为今天各种材料的涨价，尤其是内部成本压力很大。我们的价钱定在二十三万三千五，和 model y 相比呢，售价低三万，配置更强，续航更长，产品更有竞争力。

车企之间的竞争，有时候拼的不是谁一开始出牌最漂亮，而是谁能更快发现问题并及时调整。这次小米把逾期标准版重新放回产品线，我觉得就是一次很典型的产品节奏修正。小米逾期上市之后，和同级别热门车型的市场表现对比， 雷军曾经用八败两胜来形容过。这句话其实很值得琢磨。它说明一件事，很多普通用户买车并不一定追求极限续航，也不一定需要把配置一步拉满。对大多数家庭来说，五六百公里的续航 已经可以覆盖日常通勤、周末短途、城市周边出行。用户真正看中的往往是价格、品牌空间、质价、能耗以及整体使用体验之间的平衡。但小米之前为了让产品线更简洁，曾经把车型配置从四款调整为三款， 这个动作从产品管理角度看，确实更清爽。但问题是，入门版本往往也是很多用户真正进入品牌的第一道门。你把配置做的更高， 产品当然更好看，但如果价格、入口变窄，一部分本来犹豫中的用户可能就会转身去看别的选择。所以这次标准版回归，表面上看是补回一个车型，但本质上是小米重新把走量入口放回了台面上。更关键的是，标准版起售价相比此前规划有所下调，这释放出的信号很明确， 小米汽车现在不只是想做一款有话题度的车，而是要尽快进入更大规模的市场竞争。因为新能源车赛道到了这个阶段，竞争已经不只是单车利润的问题，谁能更快扩大用户规模， 谁就有机会贪保供应链成本，积累更多真实使用数据，形成更完整的产品和生态闭环。这个逻辑小米并不陌生。从手机到智能硬件，小米一直擅长用高性价比产品打开入口，再通过规模和生态提升长期竞争力。现在到了汽车赛道，小米也在重新叫准自己的节奏。所以， 与其标准版回归，不只是一次配置调整，它更像是小米汽车从产品发布思维转向市场竞争思维的一个信号。接下来真正要看的不是标准版能不能制造一波热度，而是小米能不能用这个入口，把更多用户留在自己的汽车生态里。