小鹏gx增程配置

各位小风机叉的车友大家好，我这里有一张表啊，可能能大概的推算出我们机叉的配置到底是如何去区分，从这张表上我们可以看到它是分真诚跟纯电版本， 然后第一个真诚版本呢，它一共分了三个选项，然后第一个选项大概率是那个 max 版本，也就 最低配的啊，配大概是两个图灵芯片，然后第二个版本应该是那个奥创 se 的， 奥创 se 呢，他给你配了三颗图灵芯片，然后最顶配的那个版本应该就是我们现在知道的那个四图灵的啊，四图灵的版本， 然后纯电呢，跟那个真诚他那个配置的区分应该是一样的啊，应该是一样的，也是分了一个 max 双图连的，然后凹槽 se 三个图连的，然后那个凹槽啊，然后是四个图连的，应该是这么去区分。然后呢，但是有一点疑问的，他在这个呃 同配置的前提下面，它纯电啊，有一个重量的区别，然后有个续航的区别，但是它的配置应该是一样的，就是不知道有没有专业人士啊，知道这个是什么原因？正常小风应该是现在不会再加这么多 sku 的， sku 太多的话很麻烦，选择困难症， 有专业的人吗？可以帮我解一下货吗？但是这个为什么这样去区分？最后啊，就有很多车友说让我简单的预测一下价格，我觉得他这个表格上面弄出来的配置 价格区间应该是真诚的那个 max 版本，它应该是三十一万九千八，比叉九略。

准备入手小鹏 gx 的 人呢，别着急下定纯电版和增程版呀，表面是同价，其实压根不是为同一类人设计的，这两款价格呀，是一模一样，配置呀，几乎拉平，差别呀，就藏在它的续航跟它的动力里 面。今天呀，我就把话给说明白，让你不再纠结。先看我们的纯电版啊，一百一十度的三元锂电池 cltc， 纯电续航七百五十公里八百五，高压平 百分之十到百分之八十啊，快充只要十二分钟，日常通勤啊，一周充电只要一次就完全够用了。动力啊，也更猛，五百八十五匹马力，开起来轻快又带劲。它适合呀，平常啊，以 市区为主，偶尔长途也能接受高速补能的朋友，再看我们的增程版本啊，综合续航直接干到了一千五百八十五公里，纯电续航直接干到了四百 三十公里。这样呢，市区用电，长途用油，完全没有续航的焦虑。虽然动力啊，比纯电弱了那么一点，但日常家用，全家出游完全够用，加个油就能继续跑， 更省心。它适合经常跑长途，跑高速。两款车的座椅啊，座舱，还有它的智驾底盘，这些旗舰配置啊，都没差别。核心啊，就看你的用车场景了，市区为主，选纯电跑长途，选层乘，不用纠结，适合自己就是最好的。

兄弟们，前两天的小鹏 g x 的 发布会大家都看了吗？可能关注的人没有很多啊，但是我仔细看了全程，这大湾区的揽胜还是有点震撼的，兄弟们，买还是买个嘚？咱们这个视频咱们讲重点好吗？ 首先啊，这款车是一辆真正的大车，就车长五二六五，车宽一九九九，高度一米八，在尺寸上其实已经全面对标揽胜的创世加长版了。再其次，买新能源看什么 看，三电啊，这你受得了吗？啊，就俩配置，一个增程大满贯，一个纯电大满贯，电池牌子都是中创新行，小鹏超级增程，再给你来一六十三度电池，这你受得了吗？ 纯电车型直接给你塞了个一百一十度的电池，八百伏的高压平台，五 c 的 超充，这家伙十二分钟就能给你干满。后来我算了一下，十二分钟也就是一把王者荣耀晋级赛的时间。再次，二六年了，价格、质量卷的都差不多了，那该卷什么呢？ 卷制驾呀啊，作为小鹏旗舰的 suv， 上来先给你塞了两颗凸棱芯片，你要是嫌不够，我还能再给你塞两颗，家伙，没塞之前上来算力就能给你干到一千五百。 top， 作为国产车，其实为数不多的去干纯视觉驾的车型，积累了十余年经验的小鹏，我觉得自己的这套 x n g p 真的 还是有点说法，大家可以试驾去试一试。剩下的配置我就不多介绍了， 冰箱、彩电，沙发，空气净化器，还有零重力座椅这些都是标配，音响这些全部都是满配哦。我记得当外国记者问小彭总说怎么看待，现在特斯拉智驾已经全面领先于国内的时候，小彭总回答，我觉得他还没有全面的超越我们国内的智驾 就是我们中美两国的这个车企的智驾其实都是在同步往前进行发展，我们都是第一梯队， 所以说小鹏的智驾一直都是走在前沿的，科技前沿的最前端的一个，包括前段时间我去参加小鹏摩拉的啊，这个新款 md 三的发布会，也是说了，他们的智驾也在不停的更新， 而且他们有非常受年轻人喜欢的代言人欧阳辣辣的加入。 最后我要说一个事，小鹏这辆车的悬挂用的是前双叉臂和后多连杆的，没有使用啊，麦弗逊的悬挂，大家知道有些车企啊，他们为了节省成本使用了这个麦弗逊悬挂，当然是麦弗逊悬挂了，这个驾驶质感是根本不行的 啊，所以啊，没有采用，我们采用的是前双叉臂后多连杆的啊这个悬挂系统哦，最后说了忘了一点，他们的 etc 不 收费，免费的啊，就是免费给你用，一分钱你都不用多花，大家喜欢的一定到时候要多到店看一下试驾试驾体验一下。

重磅来袭，小鹏 g x 又亮相新科技，新一代四驱增程系统全球首发，几大亮点一次性说清楚！四秒极狂暴加速，动力随叫随到，同级超低能耗，省钱又省心，大电池加大油箱，超长续航，告别里程焦虑全场景智能一键脱困，复杂路况从容拿捏。 超高车身抗扭刚度，安全底气十足。驱动扭矩控制加制动线滑控制，操控更稳更丝滑越极净密黑科技加持 enc 加 rnc 主动降噪加三十处空腔密封，增程器启动噪音低至小于零点五分倍， 堪比图书馆精密座舱。驱动双溶于设计，出行安全双重守护硬核车身实力看得见。交叉轴测试可以看到四门加尾箱，全开状态下依旧能自滑自如，开臂 刚性强度直接拉满。那么问题来了，正式发布，比预售价三十九点九八万再优惠几万的全尺寸旗舰 suv 值得期待吗？评论区聊聊吧！

开增程的朋友应该都懂，有电是龙，没电是虫，但小鹏捷 s 这套新一代四驱增程系统，没电照样猛！佳佳告诉你他是怎么做到的，其实特别简单，你记好这三点。第一， 大电池加小电箱，发动机只负责发电，车轮永远靠电机跑。第二，前后双电机， 四个轮子一起发力，雨雪赖路稳稳当当的。第三，亏电也不腿软，性能一样强。小鹏 g s 套系统六十三点三度，电池 六十升，油箱增程器噪音几乎听不见，交叉轴车门全开，车身纹路纹丝不动。所以，别再怕没电趴窝了，小鹏 g s 你 只管开！

小鹏 g x 正式预售三十九点九八万，马上给大家做详细的配置分析，看看 g x 到底值不值得入手，哪一个版本更划算，在同级的车里边性价比到底如何？ 小鹏 g x 只有两个版本啊，一个纯电，一个增程，都是三十九点九八万，这对于有选择困难症的朋友来说是特别的友好。 目前它的核心的预售权益就一个，一千块钱，一项金抵五千块钱就是四千块钱的现金优惠。小鹏 g x 啊，也是一个全尺寸的六座旗舰 suv， 车长五二六五，宽一九九九，轴距是三幺幺五毫米， 三排六座的布局，全系都是双电机的四驱八百伏的高压平台，支持超充，前双叉臂，后多连杆的独立悬架， 线控的底盘，跟蔚来 es 九一样啊，后续智驾都是可以升级到 l 三的。全系都标配了二十一寸的轮毂，有十二个安全气囊，双腔空旋 cdc， 后轮转向涉水感应系统啊，也都是全系标配。 l 二级的自动驾驶辅助也是标配啊，没有激光雷达，是双目摄像头的纯视觉的方案，三颗图灵芯片，两千两百五十 top 的 算力 x n g p 五点零，支持全路段的 na 纯电的七五零四驱旗舰版啊，动力是前一百六，后两百七十千瓦的电机， 配的是中创新行的三元锂的液冷电池，一百一十度电， c l t c 的 纯电，续航是七百五十公里，外放电功率是六千瓦 加一万块钱，可以选装二十二寸的轮毂。全车都是有自动开合的车门，电动记忆的后备箱，电动侧踏，全功能的像素式的 led 光源，分段式不可开启的全景天窗，后排有手动的遮阳帘，有调光隐私玻璃，外后视镜也是全套功能的一样都不少。 车内配备了十七点三寸的中控屏，八点八寸的全液晶仪表，八十八寸的 a r h u d 抬头显示。后排呢有二十一点四寸的三 k 的 吸顶屏，方向盘是皮质的，带加热和记忆， 还有自动防炫目的流媒体后视镜。车内有二百二十伏的电源和行李箱的十二伏的电源。座椅是真皮材质，主驾驶的座椅有十项电动调节，副驾驶有零重力座椅，前排座椅加热通风按摩，头枕，扬声器都有。 二排右侧也给了零重力座椅，同样也有加热通风按摩头展扬声器，还有小桌板。三排的座椅也有电动调节和加热， 三十三个喇叭外加三个车外扬声器，二百五十六色的氛围灯，自动空调，后排独立空调，车载冰箱， 空气净化和质量监测，还有 pm 二点五的过滤。总的来说这个配置已经很高了啊，跟刚上市的车里边算是高配置了。 同是三十九点九八万的增程一五八五四驱旗舰版，配置，和纯电版基本上没有什么区别，只是动力换成了增程一百一十千瓦的一点五 t 的 增程器啊，能够喝九十二号的油。电动车功率是前一百六后二百一十千瓦，比纯电的稍微弱了一点。 电池呢则换成了中创新行的锂酸铁锂六十三点三度电， c l t c 的 纯电，续航四百三十公里，还有六千瓦的对外的直流放电。增程和纯电其实就这么点区别了， 那因为每一种动力只有一个版本，所以啊，根本不存在选择的问题。如果你充电不方便啊，老是跑长途，或者说家住在北方的寒冷地区，那么你就去选增程版。家住在南方，冬天不冷，充电还方便，那么你就直接上纯电。 跟同级的车相比，小鹏 g x 尺寸要更大，配置也更高，价格呢也相对说有优势，但是啊，北方三线以下的城市，他的门店很少，那么你就要考虑到后期的保养和维护，可能不会那么方便。本期的视频就到这了，希望对你的购车有所帮助。

喜欢大型 suv 的 好消息来了，又一款四驱增程大型的 suv 要上市了，有六十三点三度的电池包，还有六十升的大油箱，百公里的提速，四点九八秒百公里的亏电，油耗呢是六点二升。这款车就是小鹏 gx 的 增程版， 买车呢是根据自己的需求而定，而不是跟风。如果你需要买一辆买菜带娃车，只需要看 a 零级小车就可以了，没必要看大型的 suv。 如果你是家庭用车，家庭成员比较多，可以买一辆大型的 suv， 不 管技术多么先进，买车还得看自己的需求啊。

今天带大家来看一下小鹏最新的豪华大六座 suv gx。 先来简单说一下这款车的数据，车长五二六五，宽幺九九九，轴距三幺幺五，妥妥的一款 大型 suv。 那 么 gs 这款车呢，目前是有两种动力模式的，分别是纯电和增程，纯电模式下，这款车是可以跑到七百五十公里。 crtc 增程模式下呢，这款车它是搭载了一个一点五 t 的 增程器， 尽管它是增程车，但是呢它的纯电续航也是可以来到四百三十公里的，那么这款车的增程模式下，实际综合续航是可以跑到一千五百八十公里。再就是 g s 这个车，它本身是配备了前后轮线控转向，由于这个车它是展车模式，就不能给大家演示了， 双枪空拳联系阻尼减震器， e a 四点零的全新电子电器架构，以及本就是行业第一梯的 v a 二点零自驾。来看一下 g x 这款车的一个非常好的卖点，我们打个后备箱， 看看这个第三排的车身空间，这能放多少个行李啊，是不是极大的解决了目前很多大六座 suv 的 痛点。但是如果说您的车子在人数没有坐满的情况下呢？目前 g x 也是采用了和 x 九一样的设计原理，采用了三折叠设计，可以实现后排全屏放倒。 接下来我们看下第二排零重力座椅，来看下视野角度，躺下后再把这个大电视一打开，二十一英寸加三 k 分 辨率冰箱放八个易拉罐都没什么压力， 那么冰箱沙发大酒店我们说完了，我们来讲一讲 ai 调光隐私玻璃环保级的响应，那么对于某些商务场景来讲呢，这个功能是非常的高端又实用的，那么这款车呢，竟然是一个三排六座大 suv， 那么我们来看一下它的第三排空间到底怎么样？沉迷的地台，电动可调节的座椅，那么这个空间呢，绝对不是说只是用来应急用的。那我们来到前排，总共有三个屏幕，中控 主驾仪表屏以及八十八英寸的 h o d， 它都显示。方向盘上小鹏做了两根很顺手的按钮，一个是左边的三二零，这就是右边的驾驶模式。 ok， 这款车的究竟开起来怎么样呢？我真的希望你们到店里面来体验一下。

谁能拒绝一台全场景无短版的新科技豪华 suv 啊？小鹏 g x 真的 把出行安全感拉满了！他首发新一代四驱增程系统， 搭载六十三点三千瓦时五 c 磷酸铁里大电池和六十升大油箱，搭配超低能耗，不管是日常代步还是长途自驾，都能彻底告别里程焦虑，让每一段出行都毫无顾虑。 而且他针对复杂出行场景做了全面升级，看过官方交叉手测试就知道，就算四个车门和尾箱门全部打开，车辆通过时依旧能自如开关，这份表现太让人惊喜。 背后是承载式车架超强的抗扭能力，不仅让越野时的可信和安全性拉满，日常开在铺装路面，整车操控更稳定，座舱更静谧，长期使用也能始终保持高品质。把科技与匠心融入每一处出行细节，重新定义豪华 suv 的 全场景实力。

朋友们好消息啊，小鹏 t x 又陆续的释放信息了，昨天呢，他释放的是说他搭载了双电机的四驱系统， 他能做什么呢？他通过两个点来证明，第一呢就是他有非常强的脱困能力，他利用了一个交叉轴，这也让我想起来小鹏以前啊，都是被人认为是坐的是城市 suv， 而这次的交叉轴脱困， 我觉得就有点媲美专业 suv 的 一个效果了。而同时还能证明实力的一个点是什么呢？就是它展示了一下，在车轮悬空就交叉轴状态下，它的五个门都是可以打开的，你不要以为这个很简单，在之前懂车帝的很多车型的测试当中， 像问界还有乐道还有哈佛的部分车型，其实都出现了打不开的情况，这背后其实是它的车身底盘刚性不足的一种表现，也就是说在车轮悬空的状态下，车身的扭转变形比较大，所以它就没有办法正常的观上 官方透露出来的数据，它的扭转缸度是五万多牛米每度，这这真的已经相当高了，感兴趣的可以去搜一下。

最近想选续航表现出色的豪华家用 suv， 完全可以了解一下。全新的逍客七 x 车型搭载全新的四驱增程系统，搭配六十三点三度的五 c 零三锂电池，搭配六十升的大油箱 底，耗能表现非常出色，日常出行再也不用为续航发愁。配备四秒级双电机四驱版本，单电机扭矩可达到四百六十五牛米，亏电状态下动力输出依旧平稳强劲，告别动力不足、亏电表现弱的情况，配备非常不错的户外脱困能力，以及驱动双溶于配置，日常通勤、长途自驾等 多个场景都能从容应对。全车配备了三十处空腔密封与双主动降噪技术，增程及启动的静密性表现非 非常优秀，车内也能拥有安静舒适的乘驾环境。最后车身的刚性表现非常扎实，在交叉轴极限场景下，车门也能正常开合，而且整车的安全防护、操控质感和耐用性都表现的非常不错。

我以为从新 p 七开始，小鹏在设计上会持续带来惊喜，结果就出了这么个玩意。小鹏 g x， 一 款号称是旗舰的车型，我得先说明一下我的观点啊，卖的贵并不代表高端，首先 g x 在 设计上并没有拿捏大众的审美，其次它的质感也没有做到出类拔萃，小鹏的品牌形象又一直走的是亲民路线， 所以你出这么一台车是为了什么呢？ gx 预售价是三十九万九千八，这个价格我能买什么呢？如果我做生意，我买一个奔驰 e 或者是奥迪 a 六，新武器太丑了，就不考虑了啊。如果是为了家用，我可以选蔚来的 e s 八 或者是理想 l 九，这两个更成熟的产品已经经过了市场的考验，又或者我就是想让家里人坐的舒服，有一个大空间，那我选择小鹏自家的小鹏 s 九就够了，省下那几万块钱，我看点什么不好呢？我不用把这个车开出去，还得跟别人解释，我这台车花了四十万 足够买一台奔驰 e 的 了。甭跟我说这台车的算力有多么的高，能为以后的 l 三 l 四打下多好的基础，我就活在当下，只看眼前汽车又不是什么能升值的东西，我等 l 三普及以后，我再买 这车，没准还又便宜了呢。小鹏这个品牌在我心里的定位和领跑差不多，领跑是什么？理想青春版，小米的瑞的米版， 只有我在预算不足又什么都想要的情况下才会考虑这样的品牌。前脚在小鹏新皮鞋的发布会上说给大家带来创新的设计，有个性的设计给我后脚抄袭了一个传承几十年的路虎揽胜，小鹏这是又当又立啊。

小鹏 gx 发布了，他是增层和存电，就两个版本啊。增层存电，呃，三十九万九千八，这是预售的，这个价格怎么样啊？预售价格，他现实发布的价格 啊，不好说啊，不知道能便宜多少钱，看价格了啊。呃，限时预售权益就三个，嗯，一千块钱抵五千块钱购车款，六千元的颜色啊， 六千元的霞湾灰，这是免费送价值，还有一个第三个价值三千块钱的灵物紫。内饰也是免费送的啊，怎么样？ 这个车，这是一个大六座啊，看看尺寸，五二六五，轴距三幺幺五五款，外观也是三款，内饰颜色他分为增层和纯电啊，增层 就是纯电四百三十公里，呃，综合续航是一千五百八十五公里，怎么样的？纯电七百五十公里，八百瓦的碳化硅平台，加五 c 超充第二代 v l a， 这就是存电跟踪层啊。这个车什么 ai 数字投影，大家看，就这个东西，隐私， ai 隐私玻璃， ai 线控底盘，后轮转向，空气悬架，智能智能这一块是四颗图灵底牌三千 top 的 专利，高阶支架通通都有。第三排的那个什么座椅，看一下。第三排零重力座椅，呃，第二排有的也是零重力座椅，座椅通风，座椅加热按摩通通都有， 冰箱彩电大沙发，第三排第三排可以折叠过去啊，什么十七点三英寸的中控屏，二十一点四英寸的吸顶屏，吸顶屏，就是就是第二排这个电视啊，三十三扬声器，这车怎么样？ 定价三十九万九千八，小鹏最贵的车，大六座 g x， 你 会卖吗？小宝贝一盒。这个车是在小鹏里头最贵的一款车，小鹏 g x， 四十多万的车，市面上也不少 啊，陆陆续续发布都有这个车呢，好卖吗？ 对吧，但是，嗯，小鹏的什么支架了？呃，内饰用工用料了，底盘了，这个，嗯，好的东西都给你了，你会花四十万小四十万买小鹏这款 gx， 还是看看别的车，还看极客那款 对吧？还有领克的，还有等等等等，还有马上要发布的这个，还有未排的那个 v 九 x， 你 会选哪个，对吧，大家敬请期待。 我感觉这是纯电隔增层，这是价格是统一的对吧？价格统一，一般都是纯电的贵增层的便宜点， 大家会怎么选？小鹏 g x 现在陆陆续续的都到店了。啊，我刚看了，陆陆续续到店了， 大家可以看一下，不着急，看他最终售价要三十五能打，要是便宜个一两万保送。好吧，小鹏 g x 预祝大卖，拜拜。

二零二五年是小鹏增程的元年， s 九 g 七 p 七加增程版本的出现，让小鹏顺利的完成了纯电增程、新能源双赛道的布局。不过对于小鹏而言，想要在增程赛道建立真正的话语权，你还需要一张王牌，而今天这张牌终于来了， 那其实在今年的北京车展前，小鹏的 g x 就 已经完成了他的静态全球首秀。 作为旗舰级产品， g x 当时在设计空间、智能化配置上的表现已经在竞争白热化的全尺寸 suv 市场 展现出了极强的冲击力。但对于一台汽车而言，静态只是入场券，动态才是真正的护城河，所以这次的试驾更像是这场旗舰之争的决胜下半场。那接下来我们出发来全维度拆解这台新旗舰的真实实力。 当然，既然是双赛道的布局， g s 这台车肯定也是分增程与纯电两个版本的， 这次我们来到云南丽江，体验的是增程的顶配车型，这里对于新车我还是有必要让大家了解一下它的宏观信息。全新一代的前后双电机四驱超级增程系统，综合最大功率三百七十千瓦，峰值扭距六百九十五牛米， 官方的零百加速四点九八秒。续航方面，增程版车型搭载了六十三点三度的碳酸铁锂电池加六十升的大油箱， cltc 的 纯电续航四百三十公里，综合续航达到了一千五百八十五公里。 同时 gx 也具备全域八百伏平台与五 c 的 超充电池。在底盘悬架上，前双叉臂后 hb 独立悬架，双腔空旋 dcc 的 可变阻尼减震器，再加上线控的前后轮转向， 那对于纯电版的动力续航参数，我们也附在了图中，供大家参考。 ok， 收！那这次的试驾主要以底盘架控为核心， 场景，围绕丽江的市区街道、国道为主。那除了我会跟大家聊聊 g x 这台车到底开起来如何以外，这次我们也做了一些数据的采样，有能耗，有车内的噪音。另外对于小鹏的智能底盘的黑科技，我也留了个小彩蛋。 那首先我们还是聊聊他的动力感受，虽然 g x 有 着前后的双电机，有着四秒级的加速能力，但这台大车我还是比较迷恋于他的经济与舒适模式下的加速感受，慵懒舒缓的限行提速也更符合他家庭化的定位。 而日常驾驶中，当需要超车变道时，把加速踏板延伸至中段，便可获得更强的动力输出来应对这类场景。可以说这两种模式的加速体验完全可以应对百分之九十以上的城市 高速路短。而对于运动档或者说四秒级的满额提速，我觉得对于这台车而言，你可以不用，但这台旗舰必须得有，那这是 g x 的 走。而对于停，也就是制动，这次我要特别特别给 g x 好 评。 首先技术层面，新车采用了线控的液压制动，并联动了博士最新的制动助力系统。那基于这些新 bug， 在 实际驾驶中， g x 也给用户上了像舒适刹停防晕车模式。 在驾驶模式的选择中心车也给制动做了调节档位。那这次我全程都在用标准加舒适刹停的组合。 首先基于市区道路场景下， gx 刹停给的非常的绵密舒适，像一般制动那种行程长发虚或者行程短很贼的这些糟糕体验完全没有，稍微轻踩踏板整车便开始了限速，而且在刹停的最后一下，他几乎做到了不点头， 同时动力回收和机械制动的衔接非常的顺，没有出现任何的反复拉抽屉的那种不适感，而这也应该是我最近一两年开过新能源里制动最舒坦的 suv 了，这点希望大家有机会去试驾 gx 的 时候好好的体验一下，看看是不是我说的这个感觉 那聊过了加速制动以后，重点到底盘转向了，这也算是 g x 的 核心之一。首先在底盘悬架上，这套双枪空旋加可变阻尼减震器把家用的舒适性和操控的支撑性平衡的恰到好 处。城市道路中或井盖坑洼路，悬架能把颠簸非常干脆的过滤掉，不会有生硬的冲击感传到车内，同样也没有多余的弹跳。 小王官方说这套新的 dcc 减震器每秒能调节二百次，说白了就是他能根据路面情况更快的顺时调节悬架的软硬。他 在过弯变道时，悬架的支撑性也超出了我的意料，转弯时空悬的刚度能提升百分之三十，配合减震器的快速调节，过弯时的侧倾极响，车身的跟随性也把控的非常好，没有大车的那种拖踏感或者说传感。那结合底盘来看呢？当然还有全新加入的线控转向和后转， 这两点我们要结合来看。首先大家要想线控加上后转最适合的场景是什么呢？是高速巡航，是狭窄的混行街道，是掉头还是越野呢？ 其实它都是，但对于这台车，从 g x 本身的定位来说，我觉得它更适合低速城市的狭窄路段，或者说掉头，因为这是一台全尺寸的 suv 对 吧？ 所以小鹏真的是从用户的角度出发了，他知道大家可能会一开始不适应这套新版啊，所以加了全速域的可变转向比， 低速十二以下的时候最小七比一的转向，比方向盘打满最少也就半圈多一点，所以说挪车揉库掉头不用来回的换手，车速上了以后呢，转向比再切回到十五比一，这就是你熟悉的感觉了， 所以说整个的体验非常的便捷安心，两不耽误，我觉得这才是好的用户体验。当然，线控有了以后，再加上后转现实道路场景中的调头、场地，试驾的八字都不在话下，我看 g x 啊，给大家表演一个秦王绕柱也不是不行。 当然啊，以上算是给大家一个小彩蛋，这个场景大家还是别模仿啊，更好的底盘质感，全新的线控转向、后转功能，这些光有硬件是远远不够的， 能做到驾控功能与体验上的升维，其实也离不开智能化的全面赋能，也就是 x v m c 的 智能底盘融合控制系统，这套系统把驱动、制动、转向、悬架四套系统完全的联动在一起，实现了痊愈的协调控制。 除了前面我们聊到的这些以外， gx 也具备更智能的四轮扭矩分配，能提前的抑制打滑、一键脱困模式，在面对交叉轴等场景时，系统可自主的调整牵引力、车身姿态、悬架高度，通过这类极端场景。 除此以外，小鹏这次也给新车加入了爆胎稳行系统，最大七百毫米深度的涉水模式以及横风稳定系统。 那试驾了一圈，刚才我跟大家聊的更多的可能是感性的主观体验，而对于理性的数据层面，这次 g x 从早上九点多出发，三个人驾驶模式，经济空调二十一到二十四度，自动 车内功能，像什么座椅按摩、冰箱之类的，我随便用车呢。在丽江的市区，玉龙雪山周围和国道走走停停，那这一圈七十多公里跑下来以后，到拍摄结束时清零后的小计里程表显的百公里平均电耗为十五点五度。那大家觉得这个纯电的能耗表现如何呢？ 不过说真的，作为一台可油可电的四驱增程全尺寸 suv 来说，这个能耗水平已经可以了。那除了能耗，同样出色的还有车内的噪音，这次我们也选举了相同的路段，相同车道内对 g x 六十速度下进行了纯电增程，双模式下的车内前舱噪音实测， 纯电模式下噪音剂的读数区间为四十八到五十四分贝。 从分贝数值来看，两种模式下增程器启动以后的分贝值啊确实要大了一点，但这一分贝的差距，我觉得从实际我在车内的感知来说，真的可以忽略不计了。 那在城市工况中低速的行驶状态下，小鹏的这套超级增程确实也配得上无感增程的称号了。 从这次试驾的底盘动力与整个驾控感受来说，小鹏这台增程新极限我个人能给他打出九十分的成绩，当然这台车还给我们留了个很大的悬念，那就是辅助驾驶，而这台总算力三千 top， 作为国内首款依据 l 四自动驾驶标准正向开发并实现前装量产的 robo taxi 原型车， 一定会在后续给到朋友们在辅助驾驶上一个更大的惊喜。而除了智能、空间、驾控这几大核心指标外， 最终 g x 也应该带来一个更有诚意的价格。那最后我们一同期待新车的正式上市吧！ ok， 那 本期的内容就到这里，我们下台车再见吧！

这是小鹏 gx， 小 鹏的旗舰 suv， 一 开五米二六长、两米宽、一米八高的全尺寸 suv， 它会提供增程和纯电两种动力。至于价格，先听听我现场仔细体验之后准备的详细介绍，最后给你好好盘一盘它的价格，别忘了点个关注，我是志清，这里是凤凰车展所。 小鹏 gx 的 外观一个词概括，大弯曲揽胜。那揽胜的设计精髓是什么？庞大的线条，简洁而刻制的型面细节，营造出的豪华感， 小鹏七 x 甚至比揽胜还要更大，它比揽胜长了超过两百毫米，比揽胜长轴距还要长十几毫米。它的细节设计也同样简洁，无论车头、车侧还是车尾，那线条都是横平竖直，没什么复杂的修饰。简单点说，造这个级别的车，小鹏追求的是稳妥， 太标新立异的设计，或许一炮而红，或许就默默无闻，显然小鹏 g x 是 不能失败的。小鹏 g x 的 参数也挺有亮点的，这种大车啊，很多人会选择增程版，增程版的 g x 是 八百伏架构，支持五 c 充电，配备六十三点三度的大电池，四百三十公里的 c l t c 续航，东安动力增成器加上华为的发电机， 油电结合，提供一千五百公里的综合续航里程。动力系统是前一百六十千瓦，后二百一十千瓦的双电机四驱。但是我觉得纯电版也很有亮点，一样的八百伏加够五 c 充电，不一样的是它会有一块一百一十度的三十里大电池，七百五十公里的 c t c 续航，而且后电机两百七十千瓦，比增程版马力更大， 动力和续航有谱了，我们再来看看设计细节，这次 g x 的 前灯组你第一眼看到，肯定是这条横向的日行灯，在整体增宽的前提下，亮度非常均匀，这条看似平平无奇的日行灯，其实是三百四十颗灯珠打亮的。 我也问了厂家一个问题，为什么不做成贯穿的？答复是啊，实际上他们是完全可以做成贯穿的，那这个灯本身就是一个整体，这么设计首先是不想破坏整车横平竖直的线条，竖向的小灯其实是泵车机盖上面特征线的向下延伸，而且啊，他们想强调辅助驾驶，而这个竖向的小灯就是辅助驾驶的小蓝灯， 它真正的大灯集成在下方一个一百三十万像素的投影。大灯供应商来自于大家非常熟悉的华为。那大灯下方大家注意一下，有两个麦克风的收声孔，那这次小鹏 g x 一 共布置了六个车外的麦克风，车头两个，后视镜位置两个，那车尾又有两个，方便在车外使用语音功能。 后视镜这个位置大家可以多留意，那这里除了后视镜、转向灯、小蓝灯以外，还有两颗摄像头，提供三百六十度影像。同时呢，有一个涉水雷达，这台 g x 支持七百毫米涉水，提供了越野车级别的涉水能力。那门把手位置同样有卤鱼电源，支持电动和手动机械开启，这个咱们就不啰嗦了，那以后就可能会成为同级别的标配。 车尾一样是非常横平竖直的简洁设计，尾灯和前灯呼应，有三百八十颗灯珠均匀点亮。我同样问了小朋友的人一个问题，为什么要用这种泵式的尾门？答复时啊，为了追求尾灯连贯一体的设计感，同时泵式尾门的开启面积更大，取物更方便。 我们上到车内， gx 的 车内有一些小朋友家族化的影子，比如方向盘是 gx 同款，仪表上面是 gx 同款的八十八英寸 a r h o d。 那 华为提供的效果很好， 中控台无线充的位置应该是目前设计最好的无线充，首先基础的性能很好，双五速啊，风冷快充，然后他只是电动升降，仪式感也很好，到这里还有其他车也能做到。那关键是啊，他考虑到不同手机前端设计的线位，手机不会飞出去，那中间的按钮可以按一下，方便放置跌屏。 这个扶手箱啊，是一个和美的联合开发的冰箱，虽然现在压缩机冰箱不少见了，但是这个冰箱还是值得说一说的，它是个双门冰箱，我可以从扶手箱的顶上开门。那后排乘客啊，可以从后排的电动开门，而且它还分成了两个分区，通过封门设计，让两个区域有不同的温度。 g x 的 车内空间表现我们一样拿卷尺做了实测，所以不废话，直接给大家看数据。 简单点说啊，三排乘客都有相当不错的空间。需要着重讲一下的是第三排，那 gx 第三排座椅很宽，靠背和头枕都是电动调节，但是啊，我们实测头部空间只有五六厘米，似乎并不宽裕。那实际上是因为这台车解决了一个第三排坐姿的大问题， 虽然这几年很多车的三排已经不小了，但是普遍腿部没有什么支撑，而 gx 的 第三排坐垫和第二排坐垫至少是一样高的，那腿部得到了非常好的支撑。我觉得目前大三排 suv 里，这个座椅表现绝对是第一梯队的。 小鹏 g x 这几张座椅很有意思啊，他们每一张座椅可能都有一点不一样。我先先说这个副驾座椅，他跟主驾座有什么不一样呢？首先他们两张座椅都是有座椅通风加热按摩，而且都很宽大，都很舒服。但是可以看到啊，副驾安全带是集成在这个座椅上面的，而主驾呢，是集成在 b 柱上。 那这么多原因是因为他这个副驾是支持零重力座椅的，而主驾是不支持的。在你躺下的这个过程中，那如果他安全带还在 b 柱上，其其实就没有保护的作用了。 你看，当我进入到零重力座椅之后，他这个安全带还能紧紧的勒着我，而且这次小朋也做了就是关于零重力座椅的这个安全的防护。呃，在行驶中你也可以使用零重力座椅。那我们再去看第二排的座椅，我先去主驾后面那个座椅，他是又有一些不一样 家后面这个座椅呢，也是一个独立座椅，同样是有通风加热按摩，而且这次是十六点按摩，也就是说当我使用座椅按摩的时候，不只是我，呃，靠背上有十点，其实我这个坐垫上也有六点的按摩，整体呢是一个全身的一个按摩。呃，然后我们再看啊，他还有一个小桌板， 同时呢，他有这个独立的扶手，那这个扶手上面集成了通风加热按摩的功能，然后呢我们可以看到他是一个手动调节的带线位装置的，这个位置呢是一个水杯架， 然后侧面有一个放手机的两个夹子的位置，大概我们记住这个功能，我们再去看看那边那张座椅， 我们再说这张全车最尊贵的座椅，那这张座椅有什么不一样呢？他也是一个就是独立座椅，而且你看他其实没有小桌板了，为什么我说他最尊呢？同样他有通风加热按摩，我们看一下他所有的功能基本上都是电动，我调一下这个靠背啊， 你看我的这个扶手，他永远处在一个刚好把我手拖到一个平直的一个状态的情况下，然后呢我进入到零重力模式，正在进入零重力模式， 他也一直在随动调节，然后这个腿托也是电动的，纯电动的。同时他也有这个独立安全带， 他的体验是全车最舒服的一张椅子，那为什么他没有这个二排的桌板呢？其实就是因为这个独立的零重力座椅，他要集成这个安全带以及他的那些安全装置。所以说在没有小桌板的情况下，我们看到这个副驾的座椅，其实他已经是跟 主驾这后面是一样厚的，所以他已经可以说是没有空间，或者说增加桌板会会影响二排的这个体验。但是他呢预留了一个接口，可以方便你接 ipad 呀，或者一些第三方的桌板，就是他们官方上传会上的一些桌板。好， 既然都到这了，我们顺便讲一下这个后备箱啊，你可以看到这里有一个十二伏点烟器电源，然后呢这里有一个挂钩，然后这个按钮是什么呢？ 其实是它的后备箱的关闭按钮，那如果说这个车门以前太高了不好够的话，你就可以直接按这个按钮来关闭后备箱，然后我们看这个车门啊，看到这是它的这个应急逃生出口，如果说你这个车门打不开的话，你要从后备箱里头打开，那就从这个位置打开，那这个位置是什么呢？ 是它的三角警示牌，它设计了一个非常好的一个收纳位置，平时你不用的话它不影响，那用到的话就很方便。 x 的 玻璃也是它的一个亮点，它的第二排和第三排侧窗玻璃都是 l c 可调光玻璃。那工作人员跟我说啊，这块玻璃可以和前方的光线传感器联动，根据外部的光照强度来调节透光。那二排的车门上的按钮可以手动来切换通透或者隐私模式。 另一个比较有趣的功能就是和 x 九一样的第三排三折叠，通过折叠加翻转，可以把第三排座椅完全收进后备箱里，提供一个超大的后备箱空间。这个功能的它的后轴位置啊，集成的机构非常多， 首先是基础的后电机加上两侧的悬挂，然后呢是空悬的气柱和气泵增程器的排气机构，后轮转向电机等等。那为了实现这功能，小鹏 g x 的 后桥位置也是用上了一体化的大压柱。 最后呢我们聊聊价格，在没有 g x 之前啊，小鹏定位最高的 suv 是 g 九，那旗舰车型呢？是 mpv 的 x 九，而 gx 要显著大于 g 九，尺寸和 x 九接近动力配置啊，其实和 x 九也是相差不大， g x 相对来说有着更丰富的科技配置，比如 l c 玻璃。但是就目前的行情来说啊，竞争无比激烈， g x 应该会和 s 九有很大的价格重叠， 用不同的风格服务同一个价位段的不同需求，当然这是小鹏一直在价格上能给人惊喜，所以我才有的大胆猜测。我们等后续发布再来看看我说的准不准确啊。欢迎大家点赞关注，持续跟进。那这里是风玩尘，所以上就是本期内容，我是知心，我们下个视频再见。

现在的增程 suv， 硬核安全直接卷到天花板了，以为增程 suv 都是有电一条龙，没电一条虫？小鹏 gx 直接颠覆你的认知！新一代四驱增程系统，五 c 大 电池加六十升大油箱，低能耗告别里程焦虑， 四秒级双电机四驱亏电性能照样浪漫！更绝的是交叉轴极限测试，四门加尾门全开，人能自如开闭，超高抗扭车架，安全靠谱到骨子里。 驱动双拥鱼加专业脱困能力，户外出行底气十足。 enc 加 rnc 主动降噪，图书馆级的禁密啊！家用 suv 安全续航性能，小鹏 gx 真的 可以全都给你！

兄弟们，最近关注度超高的小鹏 g x， 今天我一次性给你们扒明白，最核心亮点就是首发新一代四驱增程系统，直接把里程焦虑给干没了， 配上六十三点三度五 c 碳酸铁锂大电池，再加六十升大油箱，能耗还做的特别低， 跑长途跨省自驾游完全不用慌。而且它是四秒级双电机，四驱单电机扭矩直接干到四百六十五牛米，对于这么大的一个车身能干到五秒内，这加速成绩我觉得相当不错了。 我觉得小鹏 g x 完全就是一台无短版的全能 suv， 现在就坐等它正式定价了，如果能把价格控制在三十万左右，那同级别里真的非常有竞争力，绝对有一战之力。

嗯，好说，就是几个图三三图零，他不是还有四图零的吗？ 同时也会考一分钟。 这个是三个斜面的啊。嗯，你要做哪个环节？ 后轮转向。就是就是，厉害了， 预瞄， ai 的 一个预瞄的一个底盘，老六就没有这个能力。对，后面的车基本上有一点预瞄底盘，但实际上你开车底盘你自己感觉不好。 公家嘛，公家模式，这个 丝滑掉头基本上就是回到第一车道， 真的很丝滑，说实话。