张雪500rr吸气效果

这个是怠速的声浪， 那这个的话就是一个原地的声浪， ok。

先别说话，听声浪。

就是你一上手就能感觉出来丝滑，兄弟们，哈哈哈， ok， 兄弟们，今天咱们又来到了济宁张雪机车旗舰店啊，来试一试这一款新到的二零二六款的张雪五百 r r， 这一次张雪五百 r r 加入了新的电子油门啊，我就说吧，咱们二零二六年马上就要进入到咱们国产车， 几乎啊也都是要配备咱们电子油门的一个时代了。那今天呢，先跟着我的镜头，我先来带你试驾一下吧，咱们先给他打着火，现在是已经热车的状态啊，咱直接给他打着听一下他启动的声了。 ok， 我 们可以看到这个新款的二零二六款，他呢是比之前的版花啊，有所更改的 啊，我感觉这个板花可能要更加的简约，更加的好看一点了。看 啊，整体这个线条也被他的这个板花也有所这个勾勒出来啊，我感觉这个新的板花还是挺好看的。然后这一款呢是一个单摇臂的啊，兄弟们， 是一个单摇臂的，看到没有，他的这个减震啊，比之前的那个二零二五款的减震这个金色要更加的金一点了啊， 然后这个卡钳的颜色好像也有一点不一样，这个，呃，颜色好像也是要嗯，泛着一种铁青色吧，不知道你们能不能看出来。好， 咱们话不多说，直接先给他骑起来再聊吧。好吧，依旧这一次咱们还是要去咱的试试驾场地啊，先在路上给大家感受一下这辆车吧。 ok， 挂上一档，现在它是有自动大灯啊，整个手把按键布局啊，这边多了一个 mod， 还有一个定速巡航，因为它有这个电子油门嘛，可以实现咱们的定速巡航， ok， 后视镜没问题，走这个电子油门，我个人感觉好像要更丝滑了啊，兄弟们。 就是你一上手就能感觉出来丝滑兄弟们，哈哈哈， 就是整个开油给你的感觉要更顺了，真的，这个 提升还是挺明显的，兄弟们，相比于拉线油门，确实这个电子油门的优势。现在只跑了多少公里啊？总里程二十二公里，那也就是说他没法解开他的新手模式啊，现在 tc 和 abs 都是三档拉满最灵敏的一个阶段，所以说呢，先给大家试一下吧 啊，一升二的快排还是有点啊，二升三要好不少啊啊， 整个油门我感觉控制起来更好控了。确实是更好控了，然后后视镜好像还是有点抖啊，现在我大概还是，呃，五千转左右的那个， 那个时候比较震啊兄弟们，然后这一次他不是有电子油门吗？所以说呢，他呢是可以实现咱们的双向升档快排的 哎，好像转速高一点，这个快排就好用了啊，低转速可能稍微还是有点顿挫。好吧，咱再来试一下啊。是的， 好，咱们试一下直接踩档降啊，不错不错，哈哈，电子油门带来的双挡双挡快排就是好。 不好意思，这个车的离合结合点是比较靠前的啊，我还没有 太适应啊，反正我感知最明显的就是油门更丝滑了啊，确实更丝滑了，电子油门搭配四缸啊，就是舒服，是真的舒服，兄弟们。哈哈哈，我好像一升二的话更更喜欢他 这个用手自己切离合啊兄弟们。就是二档往后再用快排 是这样整个减震在这种市区的路况有点小坑小坎的还是挺舒服的兄弟们他的坐姿跟二五款几乎是没有发生改变的，还是那种呃介于舒适和战斗之间的一个坐姿 啊，市区的话你长时间骑行也不会太累的。就是现在他加入了这个电子油门的情况哪怕是他的一二档我觉得也是一个让我可以安心使用的一个一个一个情况了就是 我不用那么的精神紧绷。呃去关注我右手的油门情况 就是你给多少有多少空挡也挺清晰的。这个整个脚感的话就是一个比较硬朗的 一个脚感啊。就是这么个情况然后我现在就是双双脚就是全部都可以着地的情况坐高还是非常的友好的。整个仪表 ui 好 像没啥 能调吗？ road 呃不让调啊， sport 啊也不让调哈哈。啊现在就是基本上就是这么一个情况啊现在就只有这个 rain 啊。好吧 off 打开 ok 一 会研究一下它的这个 定速巡航吧。前后胎压啊现在前后胎压都是标配啊。前二点四后二点六还能看什么胎温哦 他们二八三二总里程 ok 小 计油耗如果他能把这个前后胎温胎压都集中在一块就好了。我觉得没必要分开呀对吧。这个 都集中在一起不是一目了然吗为什么单这个胎温胎压还要分开呢。 呃一二档还是不太建议大家用这个快牌啊。嗯他就是时好用时不好用你知道吧。所以说那既然这样的话那咱就切手动离合换挡吧好吗。他这个转速一高啊我就感觉有点吵我就想升档哈哈哈 在市区吗咱们就还是安安静静的骑行就好了就不要去拉什么高转啊或者炸街。这样啊 安安静静就挺好就是你到了就是空旷没人的路段啊然后你可以对吧 发挥一下他的这个声浪感受一下四缸给你带来的澎湃澎湃动力。他激昂的声浪但在市区的话就算了市区我觉得也不太合适人家只会像看傻子一样看你 哇八千钻之后那个动力拉着你跑啊兄弟们会限动力兄弟们刚才好像只有一万两千钻他直接给我断油了兄弟们。对是的是的一万两千钻准时断油哈哈哈。 啊因为他现在是一个新车吗这个会有这个减速保护然后也不会让你解开雨天模式是这样的一个情况然后啊整个震动的话确实就是。嗯 好像跟老款没什么区别啊震动哈哈哈我是没有感觉到区别的我依旧是震的手麻啊哈哈。 呃然后他那个我记得老款的话四五千钻是一个明显的共振区间现在看好像也是这样啊也是这样 哎真的这个快排啊高钻的时候才很顺啊就是呃可以说是几乎无感的一个快排就是高钻的时候但是低钻的话就不太好用啊不太好用好好看兄弟们 全是小红花。是小黄花还是油菜花。我也不知道。好的兄弟们到了咱们的试驾场地了啊 呼呼又可以给大家拍美美的封闭路段测评了兄弟们浅浅感受一下他的低速灵活性啊。 ok 没什么问题啊咱们现在时速大概就是三十多三十五左右啊？ 没什么问题。 ok， 拍一下给大家看一下它的静态配置吧。

哎，怎么说呢，你看国产摩托车发展这么多年，然后张雪出来这么快的时间，就把这个大家想要的东西一下给造出来了。 ok， 张雪机车我们来试一下二六款的张雪，五百，呃，八二零，等等吧，先试五百，五百这次上的电子油门很吸引人 啊，这个三星很漂亮，定速巡航，电子油门就。哎，你再看他后面这个幺八零的后台， 要么说张雪一直懂这个，我们的消费者需要什么呢？就是你在五百的这个排量有一个幺八零的后台，然后四缸的声浪，然后有一个大差不差的外形颜色，你看这一版的这个贴纸，呃，我觉得就比上一版简单好看很多， 还是这个仿碳纤维纹路的这么一个密封衣，我觉得这个外观属于耐看型，其实旁边那个红的真的很漂亮，给大家看一下，你们看这红色，这是有点那种深红，然后很亮，这应该是个标准版吧。 对，它不是带欧碧的，但是这个颜色真的很漂亮。哎，怎么说呢，你看国产摩托车发展这么多年，然后招出来了。 其实你感觉张雪的车不错，有很多点是因为他，呃，模仿的很到位，你比如这个油箱，呃，就很符合日系的那种感觉，就就很漂亮，而且骑起来那个轻盈，三角也很舒服。呃，本人一七七，我双脚掌着地啊，很轻松。这个车的钥匙呢？老表，那个钥匙在哪 啊？不不不，肯定慢，肯定慢，肯定慢，放心。讲真的啊，不会的不会的，哈哈哈，慢慢骑，慢慢骑。 我刚去看他们那个试驾协议啊，签厚厚一沓，都签完了，我都没得签，真离谱。 那个如果你刚接触这个摩托车，或者说这个排量的四缸摩托车，装雪的这个左右的这个纤维器啊，你看角度很低，呃，角度很少， 所以呢，原地挪车的时候可能没有那么方便，但这样的设计的话，你在跑高速的时候是很方便的，但是日常我们城区代步啊，干嘛的？可能就是会稍显麻烦一点，他整个设计理念都是比较偏让你跑快的， 然后这台车是没有解线的新手模式。呃，油门主要是试一下，它是比如说零到一，它中间能清晰到零点二，零点三，零点四，零点五还是零点五、零点九一，就看它的细腻程度怎么样。 真的感觉到这台车还是正的哇，你看这个仪表 u i 这个帧数很棒 啊，一指的离合力量 mode 啊， rain road 哦，这个很方便啊，快捷选择 sport。 呃，先用 rain 看一下油门，大家试驾的时候直接把离合丢掉，然后再给油，就感受一下这个车啊，不需要上来先给油，怠速十三十四，我们这时候轻给油 呀，这车快， ok， 就 很明显一件事，你给油，这个车没有什么太明显的发动机制动，所以这样的话它不会吭呲吭呲，就是往前冲一下再回来那种。不太会， 那就我刚刚讲的，他这个线位切线的，所以你在掉头的时候他这个转弯半径会比较大一点啊，稍微大一点，对，再给把油轻轻的给， 嗯，就是是电子油门没错，但是他这个，呃，发动机特性包括动力调教来讲的话，他还是一个比较快的车。对，他没有像那么丝滑的那种感觉在里面，但是这个油门是不错的 然后新手模式 a b s 特别敏感还是一样的跟上一代 啊不是问题啊但是我觉得大家其熟练以后要把这个 a b s 尽量调的弱一点不要让它介入太明显。 a b s 介入的多的话实际上你的刹车制动距离是变长的啊。 哇这小声浪真的好听。离春风远一点哈哈。 哎刚试一下快牌呃新车快牌一般啊要多用 转速拉不起来啊园区试驾就是这样的比较烦大家试不出来什么东西给大家看下静态吧 就你要是去选择装雪觉得他们给你选择的理由非常的多主要外观就刚刚之前讲的他是一个越看越顺眼的一个外观上次拍的时候我说我不喜欢这个灯。没但一年过后看也就顺眼了。 呃油箱设计的因为也说嘛就是比较像日系的那种感觉所以本身就是大差不差的一个油箱设计不会有问题然后尾端这个屁股也是就是呃他不会难看的啊你要是改一个那个好看一点的驼峰的话啊后脚他拆掉对吧。嗯贴画反正也能撕掉就是 你的改装上限非常多就是你可以把它变成你想要的那个状态 然后金色的避震对吧然后单摇臂的这么一个设计就是太多你能选择这台车的理由了当然如果你刚接触摩托车还是我想跟大家说一下就是这台车一定是一个快的取向日常代步的时候比如说你提车啊你不了解摩托车那你觉得这台车可能低速啊或者是 呃平常骑的时候有点累啊，正常这种取向就是仿赛嘛，他就会偏赛一点，就大家都是仿赛的情况下，他就是更偏赛车一点。 呃，其他家像刚刚那个春风啊，五百 s r 新出的那个，那个就日常代步更舒适一点。这台车确实轻，张老板一直是要把车做的轻一点的。呃，这给大家再听下声了， 我觉得这次电子油门没问题，但就要等，大家等一下吧，我应该四月份能拍到这个车，应该能拍到这个车，就现在这个车要等的时间太长了，我看看那个 sport mode 有 没有区别啊？ 其实它是有那个四缸特性的，这次比如说这个时候你给把油，那它前面不窜，这就是对的。 你要等他那个转速攀升一点动力起来才有动力吗？这个就对的。 我靠，我觉得这次升级的比上一代好很多。确实，就光这个油门，动力响应，即使是未解线的状态，他要比上代升级很多。可以搞可以搞， 喜欢就下，哼，不过你现在要排队了，这个月我会先提那个春风五百，我给大家做个长测，然后再等这个张雪的五百，然后包括八二零，八二零，我会等那个中配。 哎，说实话，对于我来说，那个锻造轮毂啊，包括多一点的马力啊，刹车避震啊，对我来说那个价格太划算了，性价比贼高，就等一首中配吧。 ok， 我 就不急了。哎，那么希望你喜欢今天这个视频，我们下个视频再见， peace。 还有一点，我预测一下，就张雪五百这台车，大家如果不着急的话，其实可以等一手二手的，就可能很多人觉得摩托车很好骑，然后就无脑冲嘛，冲完以后发现，哎，好像我不太能驾驭五百那样的四缸，所以像正在骑二五零四五零的朋友，我觉得你可以等一手二手的，不用急， 很多人会慢慢感受到他自己能不能驾驭这样的车的，等热度过一过，等一手二手也是可以的。 ok。

张雪机车在参加 w s b k 的 第一年就成功实现了五冠记录，而张雪的当家之作五百 r r 更是彻底改变了国内摩托车市场。要知道川崎赛克斯 r r 此前一直稳居同级霸主之位，那么张雪五百 r r 这台国产四缸真的比进口日系车型更强了吗？ 今天让我们来一场小白亮四缸跑在巅峰对比，欢迎进入两轮摩托车世界！论实际性能，张雪五百 r r r r r r r 最大马力足足足多出六匹，不止风阻，扭矩也高出七牛米，而且这些靓颖的数据在更低转速区间就能达成。 也就是说，张雪五百 r 不 仅动力更强，动力输出区间也更宽泛，更好驾驭，日常骑行不用频繁激烈换挡。要是你觉得动力差距已经足够惊人，那我们再看看整车重量差距，两车相差更是悬殊。张雪五百 r 整备质量仅一百六十八公斤，比传奇赛克斯 r 轻了足足二十一公斤，推重比直接拉开了断层的差距。 看直面参数，张学五百 r r 全方位完胜川崎忍者 x r r 两款车型的车头，整车照之下都搭载的是直列四缸发动机，张学五百 r 的 动力优势主要来源于更大的排量，将将川崎多出约七十 cc 的 排量。川崎采用了极致的短行程大缸径发动机布局， 才能拉高转速，爆发出高亢声浪。而张雪五 y r r 则依靠更大排量与更高的压缩比，轻松榨取更强的动力。配齐结构上，两车都采用了传统双顶置同轴弹簧气门结构，每缸四气门设计，传统系统同样标配六速变速箱，搭配滑动辅助离合器。配色选择方面，传奇赛克四 r r 共有三款配色，经典传奇柠檬绿、哑光灰以及黑白双拼色。 张雪五百 r 配色更加丰富，含看亮霓虹绿、纯白色、纯黑色以及黑红撞色款式。 电控配置上，张雪五百 r 在 同级别车型里搭载了规格极高的骑行辅助系统，配备惯性测量单元 m u， 支持豌豆 a b s 与青胶感应 电力控制系统。两车都标配全彩液晶仪表、电子油门、多段骑行模式与双向快白，硬件基础十分扎实。而张雪五百 r r 还额外标配弹射起步模式，再次拉开了配置差距。 车架结构方面，两款车都采用钢管编织车架，张雪五百 r r 凭借高颜值的单侧后摇臂加分不少，这款摇臂还能提升车身刚性，优化重心布局， 第一步强化操控精准度。同时，张雪五百 r 还支持前倾角可调。前减震方面，张雪五百 r 支持多段全面调节，传奇仅能调节预载后减震，两车规格车平都是全可调的减震。制动配置统一，搭载对向伺候在镜像、前刹车卡钳， 两车油箱容积同为十五升。前轮轮胎规格一致，后轮则有区别，张雪五百 r 搭载一百八十毫米宽轮胎，抓地力性能更强。传奇后轮轮胎更窄，车身操控会更加灵活轻巧， 两车座高统一为八百毫米，张雪五百 r r 轴距略长一些。综合纸面数据来看，张雪五百 r r 全面吊打川崎忍者赛克四 r r r。 张雪排量更大，动力更强，动力输出更加平顺，使用整车轻量化优势巨大，车身操控更灵活，电控配置也更全面， 车架底盘配置同样领先，搭载全可调减震、可调车头倾角与防俯冲几何结构，再加上专属 dog 币空气动力学定风翼，整车性价比远超川崎。当然，阶阶段张雪五百 r r 依旧有着难以逾越的短板，那就是川崎深耕多年的品牌口碑稳定的售后体系。 虽说张雪机车也承诺提供整车质保与配件共赢，但长期使用可能性还需要时间来验证。那么你会怎么选？是选择口碑稳妥、省心靠谱的川崎三十三 r， 还是硬气神力拉满的张雪五百 r？ 欢迎评论区留下你的看法，感谢各位观众老爷观看，您点赞、关注是我持续更新的动力，我们下期再见！

感受一下五百双 r 的 冷启动。

那么好，现在在我面前这台就是二六款的张雪五百双啊，单摇臂版本。 好，现在来看大家最关心的它的外观，二六款外观我这台呢是星光白，这是二五款也有，但是我觉得二六款这个漆面相对于老款来说还是更加有质感一点。 那么这台车外观最漂亮的地方，我觉得是它的单摇臂和它幺八零的大宽胎，我觉得相比于双摇臂版本，单摇臂的会更加性感一点。好，接下来我们来看这个二六款的发动机，二六款和二五款的核心动力参数其实是一样的，还是四百七十 cc 直列四缸六十二千瓦八十五匹，但是据说 二六款的曲轴链轮还有凸轮轴是有强化过的，但是我也不知道，因为没有打开看过。接下来我们来看这个二六款和二五款相比升级最多的部分就是在车头这一块，我们先来看一下它这次的仪表升级有哪些不一样的地方，它这次采用的是和八二零基本是相同的这个界面啊， 功能还是蛮多的。然后接下来我觉得对行驶质感有最大的提升的东西就是在它的这个电子油门上， 因为二五款采用的是拉线油门，二六款上面呢，全部采用了电子节气门和电子油门，可能应该会比二五款要顺滑一点啊。 然后我们来到左边，这里可以看到也是多了一个定速巡航的界面，如果你经常跑高速的话，还是挺实用的，在市区的话没什么卵用。包括他这个二六款的泰驰和二五款也不一样，他这个二六款的应该是和张雪八二零是同款的，泰驰 也是可调的。好，接下来就是大家最关心的这台五百双啊，我没怎么骑过车，我到底能不能骑，最直观的就是它的座高，它的官方座高是七百九，然后我的身高穿鞋一米八，裸足一米七，其实还是非常轻松的，一米六五以上都是可以轻松驾驭的。 ok， 那 么二零二六款的张学五百双啊。弹药 b 版本静态的测评我们基本就讲的差不多了，下一期我们来看一下它动态的表现到底怎么样。

五百三二的双出排气啊？油小一点， 我拉一下。

二六款张雪五百啊啊，一样啊，原厂尾段直通的搞去骨套件。这个就是二六款张雪五百的啊，原厂排气啊，头中啊是连接在一起的。 ok， 原厂头段装车啊，这个就是我们的去骨套件了啊，二六款的优势就是尾段了，比二五款太好听了啊，听个响吧 来。 ok， 怎么样兄弟们？

张雪准备做五零零二二那会，机车圈有一个公开的赌局，赌他能不能在半年内把国产四缸真正跑起来。有人说他是赌徒，有人说他是疯子，还有人笑他三万多块造不出四缸防晒。可张雪偏不信这个邪，因为这不是他第一次把自己逼上绝路了。二零一七年，张雪参与创办凯越机车， 很多车友认识张雪，也是从凯越机车开始的。那几年，凯越从一个国产摩托小品牌一步步做出了声量， 张雪也从一个修车出身的人坐到了公司老板的位置上。可二零二四年，张雪突然从凯越离开了。同年四月，张雪机车在重庆成立，一个用自己名字命名的摩托品牌正式出现。这一步其实很冒险，车标一旦挂上自己的名字，车卖好了，别人记住的是张雪。 车出了问题，别人骂的也是张雪。更狠的是，新品牌的第一台车，不是通勤车，不是小排量，而是一台直列四缸。这条路一直不好走， 所以当时很多人不看好他。但张雪真正想要解决的不是有没有四缸，而是国产四缸。能不能便宜，能不能好骑。时间来到了二零二四年九月，重庆摩博会上， 张雪机车正式上台亮相，第一台摆上去的车就是张雪。五零零二二这台车配备直列四缸，仿赛造型，八十五匹马力，三点四秒破百，最高时速二百四十公里每小时，整车重量 重置在一百六十八公斤。这些数字放在国产新车上，足够让人停下来多看两眼。但那时候，很多人还是不能完全相信这是张雪造出来的车，因为在机车圈见过太多漂亮样车了。到了二零二五年三月，张雪五零零二二 价格正式公布，单摇臂板三万三千六百八十元，双摇臂板二万九千九百八十元。 这个价格一出来，整个机车圈都坐不住了。因为以前想买一台真正有高转声浪的四缸仿赛，基本都要按十万以上的预算去定。四缸这两个字一直跟柜绑在一起， 而五零零 r 最狠的地方就是把这个绑定给解开了。当然，价格只是第一刀，真正让车友愿意掏钱的，还是他身上那台直列四缸水冷发动机，最大马力八十五匹，最大扭矩四十六牛米零百，加速三点四秒。换成大白。话说就是，这台车不只是会摆姿势，他真能跑。但 转速一点点拉高，四个缸开始一起吼，声音从低沉变得尖锐，车身还在继续往前冲，这就是很多年轻人喜欢四缸的原因。此外，张雪还给这台车堆了很多配置，倒立式前叉、自活塞卡钳、双通道 abs、 弯道 a b s 转向组仪器、多种骑行模式、五英寸 t f t 仪表、高配版本，还有单摇臂这些东西放在以前，很多车友默认属于更贵的车，可到了五零零 r r 这里，张雪把他们塞进了一台 三万级四缸仿赛里，声浪要有，加速要有，姿态要有，配置也要有。他很清楚自己的用户是每一个有机车梦想的年轻人。五零零 r r 上市之后，市场很快给了答案，二零二五年，五零零 r r 销量突破两万台级别。 对于一个二零二四年才成立，二零二五年才真正开始交付的新品牌来说，这不是普通成绩，这说明很多年轻人 真的把钱拿出来，给了国产四缸一次机会。而更大的动静出现在后面的赛场上。二零二六年，张雪机车八二零二二在 wspk 葡萄牙站拿下胜利。这台车不是五零零二二二，但它们属于同一条线。 五零零二二二证明张雪能把国产四缸仿赛推到普通用户面前，而八二零二二二则说明张雪机车能把国产高性能仿赛推到世界赛场。张雪十四岁那年在修理铺里当学徒， 每天面对的是扳手、机油、发动机，还有一台台被别人骑来的摩托车。他听过进口四缸从门口经过的声音，也看着那些车越骑越远。那时候的四缸离他很远，直到现在，他终于握住了四缸， 用自己的名字造出了一台五零零 r r。 这台车做了一件很酷的事情，他把原本很远的四缸声浪，从十万级进口车的世界里，一点点拽到了普通年轻人面前。以前很多年轻人听四缸是在别人的视频里听，是 在路边听，别人骑车是在展厅里隔着玻璃看。而五零零 r r 出现之后，他们终于有机会自己坐上去，自己点火，自己拧油，自己听见转速爬上去的声音。这就是张学五零零 r r 的 这台车的故事。当五零零 r r 的 转速拉上去，四缸声浪从排气里炸 出来，很多人听到的可能不只是发动机的声音，还有一个十四岁修车学徒，绕了大半辈子，终于把当年那台只能看着别人骑走的车，亲手造给了更多年轻人。 最后问大家一个问题，如果你有三万预算买机车，你是选五零零二二，还是选择更成熟一点的双缸车？评论区留下你的答案，我是小鱼，感谢你的观看，关注我带你了解更多机车！

大家是能够看见的，我的手是没有放在离合杆上的，我的右手也是没有给油门的，张学五百是配备了电子油门双向快排的，今天我们来试试这个张学五百双 r 能不能不用离合，不给油门直接降档升档好了，我们现在试一下， 这结果也是显而易见啊，明显是可以的，这个对新手来说也是比较友好，不需要捏离合换的，当然了，新手也是可以上张雪五百双儿的， nice。

哈喽，兄弟们，今天骑的张雪五百双 r， 然后我们进去跑一圈，跟大家聊一下这台车啊跑起来压弯是什么样一个感觉。我刚刚骑过来啊，大概有十几公里，然后我发现一个非常 呃有趣的一个问题，就是说虽然说都是张雪造出来的车，但是啊凯越那台四五零双 r 的 话，他的减震的感觉和悬挂的感觉，整体来说我觉得是比这台张雪五百是要更硬一点的。虽然两台车子呢前后用的都是原减震，但是他 在出场调教方面啊，他的张雪这个的话，我觉得是会比凯越那个 整个一个骑上去，感觉韧性上包括它的啊舒适性上会更好一点。虽然说压缩回弹预载都是可以调的，但是 啊你真买回去的话，真正能根据自己身高体重去调的用户的话，我想应该是不会太多的，起码十个里面可能只有一两个会调的。所以这么看来呢，它原厂出厂的这样一个减震设定，我觉得就还挺重要的，很难想象余安的减震现在在过这种弯的时候 啊，也能有不错的支撑性，而且他呃过滤一些细小的震动，其实我觉得这台张学五百双 r 还是非常不错的。接着就是这台车重心的一个感觉，那他整车的一个重量呢？是 一百七不到的这样一个重量，那骑上去其实你的感觉会跟二五零三百左右排量是差不多的一个感觉，但这台张学五百在弯中的感觉呢，是明显能感到呃这台四缸发动机有这个陀螺效应，但不是说它不好，它只是跟 呃双缸比起来的话，我觉得如果压这种弯道的话，可能是双缸骑起来会更爽一点。那四缸的话我觉得更适合啊，高速弯或者说跑高速直线的这个样子啊，体感上来说会更好。而且有一点呢，我不是很确定的事情是这台车不知道是不是因为胎压有一点点高，所以说 啊，他整个重心压下去的时候就是那个重心点好像不是特别好找。如果跟自家就是同平台那台五百 f 的 复古车比起来的话呢，那台街车我觉得好像压这种弯道的话，感觉会更爽一点，就是骑起来操控会更好一点。 而这台车呢，它的仪表上呢，有像一个半圆形那样的东西，这个是轻脚的传感器，就是说平常你压弯也好，或者你练车啊，练习轻脚也好，它能明确的看到你 你现在车辆的这样一个轻脚是多少度的，这样的话呢，它就有个量化指标，能更好的帮你练车。当然呢，仅仅针对比较热爱的玩家使用，如果说你平常就是比较休闲的跑，那可能你也用不到它， 你看刚刚前面同样的这样一个减速带，我之前骑凯越四五零双 r 的 时候就特别震手，但是这台张雪五百开过去呢，就是比较软比较舒适的，但如果你纠结是买张雪还是买凯越的情况下呢？啊，我觉得呢，这台张雪五百双 r 的 在 啊各方面的均衡性来说，包括它的啊重心也好，包括它的一个动力的丝滑程度也好，整个的一个机械素质来说，我觉得这台啊张雪五百的话会更好一点， 但你要说性价比的话呢，我觉得可能是凯越会多一点，因为它的价格差的实在是还有点多的。那这台 啊，张学五百是三万两千多，你如果拿高配相比起来，他的差价的话是接近了六七千块钱这样的一个价格，那如果说你拿低配跟低配比的话，也接近快差了五千块钱。 如果你在这两台车中纠结呢，那我推荐的话，如果你有预算的话，我觉得还是上张学五百双 r 感觉会更好一点。 那接着呢，就是这台车这个刹车，他前后呢都是那个泰斯克的，泰斯克现在属于一个国产的一个卡钳，但是他的不管是从制动力也好，还是他的这样一个呃顺滑的程度，就是线性的手感来说， 虽然说都是直推的，但是泰斯科的手感其实算非常好的，在国产当中他的手感的感觉是有点类似日清的感觉的，然后他的刹车力度是有那种鲍鱼的撞墙感的，但是，呃，我觉得并没有鲍鱼那么那么顶 啊，稍微还差那么一点点。他差的这个呢并不是制动力，是手感的那个感觉，我我的意思是手感那个感觉体感上来不会差那么一点点。 接下来呢，我们就来尝试一下这台车的一个定速巡航的一个功能，因为之前的一个版本的话都是没有这样一个功能的，那我们今天来尝试一下，看看它好不好用。这个定速巡航的按键呢，是在左手边啊上面的这样一个位置，其实，呃平常使用起来的话，我觉得可能 他这个位置会稍微有一点点尴尬，不是说那种很方便的这样一个位置，而且这台车的定速巡航你在速度低的时候，呃，也用不出来，你看我现在就是我按的话是按不出来的，在五十这个速度也是按不出来的。之前呢，有几台国产车，包括春风上面的， 我记得好像都是，速度偏低的话好像都是用不出来的。但是我之前骑过的 ktm 来说，好像我记得三十多就可以用这个定速巡航了，但是国产的话应该变速度都会比较偏高，你才能用的出来，你再把速度加一加，看看多少时速才能按出来这个定速巡航。 然后呢，我发现他一直要到六十以上，基本上六十以上才能按出来这样的一个定速巡航的一个功能， 整个这样一个定速情况的功能呢，是没有什么问题的。然后最低下线的话是六十二公里每小时，就是 你让他巡航最低的一个下线是六十二，然后也是要六十二以上，你才能开启这样的一个功能。哎，很奇怪，为什么他要把速度定在这样一个， 呃，六十二以上才可以用这样一个定速巡航，那这点我是不是很明白的。而且有一点要吐槽的是，呃，这个定速巡航的按键呢？它整体的手感其实并没有什么手感，手感我觉得还是比较差的，就是我不知道是否起用了，因为 他屏幕上面的定速巡航的标志也很小，然后我按上去的话，他也没有什么手感，整体就像一根比较硬邦邦的一根小波感，然后他给你的反馈其实不是很明显。那除了这一点呢，我觉得其这台车我并没有发现一些什么其他比较明显的一些槽点， 那也包括震动，那其实跟二五款比起来的话，我觉得二五款的震动呢会稍微大一点，那他有电子油门之后，觉得整体的一个振动性好像是变小了， 如果你们发现其他问题呢，可以扣在评论区，这样的话有需要的朋友就能看得到。接下来我们就尝试一下这台车的一个加速的感受，那我们把 档位呢调在运动模式上，由于左手边的退出的按键呢被热心车友拔走了，所以说暂时退不出来这个界面，要等它系统自动才能退出来，然后给把油。虽然说这台车的一个动力呢是接近八十五匹，但是我在一万转之下好像是 不太能感觉出来这台车有八十五匹马力的，大概前段啊，一万转以内和我骑的呃，忍者四百啊，或者说 cbr 四百这样的一个动力，其实差不多的，在五十匹左右，但是这台车你想要动力比较爆的话，一定要在一万转以上你才能明显的感觉出来来，那切到二档 可以看到那转速一万转以上才能感觉突然像后面有人踹你一脚那种，哎，动力爆发出来这样一个感觉，并且呢他的主要动力呢，也是最大到一万三千五百转左右才能全部的爆发完， 所以说呢，你买这台车想怎么玩，或者说你想怎么能玩的明白，那这点你一定要知道他的动力的，其实前驱的话其实是在一万转之后的，所以说四缸车呢，大概率还是跑高速，或者说这些高速的弯道 跑起来会比较爽，如果说啊，路比较窄的话，那骑四缸可能会稍微有点憋屈。那如果对于新手来说呢，我觉得他的前段动力呢？也是啊，完全不用太担心的，因为他前段的动力真的不是很强。 但是呢，如果比较喜欢玩低扭，比较喜欢上来动力就比较猛的话，那你是真的要考虑考虑了。好的，那我们今天就到这，如果说想看什么其他车型呢？那可以留言给我，记得点点关注。

这是张雪五百二原传感器全段升级，这个声音非常不错，它的优点是外观一模一样，没有任何变化，看一下啊，这声音太好了， 嗯嗯嗯嗯， 噔噔噔噔噔， 凯越四五零标准外观发面排气啊，这个一个是尾段升级过的，一个是尾段没有升级过的，咱们可以对比一下声音啊，多发面对音状态 开挂门， 咱们把尾段换一个原车盘机没有升级的，看一看效果。 总体而言之啊，兄弟们，就是从尾段如果升级过之后，我们就感觉后边特别醇透顺畅， 如果没有做升级的话，声音也还行，但是能感觉后边憋着劲，就是没有那么没有那么通透的那种感觉， 就是这种两个感觉，然后升级之后比不升级之后的声音效果估计差了个差了个百分之三十二十的吧，百分之二三十的感觉。 然后兄弟们，我为啥这传说要送你们个可乐罐？你们一定要听听这个，我给你们配的这个可乐罐啥感觉啊？你们听听，真的是不一样，感觉 没有固定，所以他就缩着，所以要晃，但是这个效果真的非常好，现在咱们先预订的话有送这个后期就不一定了，这个有限。还有一个方案我忘了，就是铺装尾段，你们听听啥声音，因为咱们前段是做的一个出线方法， 一个家伙就武装匪乱，就这种屎，看情况，你醒醒啊，现场你们可以试试 关大门啊， 我非常建议你们可以试试武装匪乱。

啊啊啊。

来听听兄弟改的 ar 尾段声浪效果。