至境e7有流媒体吗

哈喽哈喽，我是小满哥。最近很多朋友问我，别克致敬一期这三个版本到底该怎么选？多花的钱值不值？今天一条视频给大家讲清楚。 首先大家记好，不管你买一期的哪个版本，核心的东西全是标配，像 a r 豆包，大模型，冷暖箱、护眼灯，还有蒸笼插混的动力，纯电续航二百三十二公里，综合续航干到了一千六百公里，这些全都有！哪怕买入门版，这些你最关心的 核心配置全给你配齐了！网上的超满配版比大满配版多了，高阶自驾二排的娱乐屏，还有七点一点四 的杜比全景声，五十寸的 a r h u d， 连哨兵模式都给你配上了。平时带娃出门，二排屏能给孩子放动画片，杜比音响， 听歌看电影都是非常爽的，跑长途，高阶自驾也能帮你省下不少力，停车哨兵模式也安全。最后顶配的超满配突破版，这个就是一步到位的满配了。发动机直接升级成一点五 t 中国新十加发动机，还有育苗式的 r td 悬架，五横空间，还有后排小桌板，不管你是想要更猛的动力，还是想要 车里一年四季多舒适的五横座舱，或者后排办公吃饭用的小桌板，这个版本全都给你配齐了！单纯家用代步，追求性价比的闭眼入大满配版，核心的东西全配齐了！想要更智能的体验，经常带娃出门直接上超满配版，追求极致的体验，想要一步到位拉满所有配置，那你就冲 top 版！

牛逼，此处应该有掌声。别克致敬一期刚卖到五千台那会，我就随口聊了聊高销量背后藏的隐患，结果好家伙，视频直接给我投诉下架了。说实话，我都挺闷的，我就四百个粉丝，妥妥车圈小透明一个， 没想到随口发表个看法，这都能被盯上。后来呢，我也走着流程申诉，平台最后也判定了我压根就没有抹黑平台，说的都是客观事实。好吧，今天我继续冒着视频被下架的风险，现在即将在第三季度上市的致敬 l 七存电版，好好扒一扒别克玩新能源的套路， 顺便呢，再聊聊一期后续路子怎么走，打算买别克车的朋友呢，可以听一听，顺便再点个关注，谢谢各位老铁。别克致敬一期上市首页交付破万，现在别克打法呀，看的明明白白，先走混动和真诚车型冲销量，先把市场口碑和份额攥在手里， 等根基稳住了，再推出纯电车型，补齐产品线。咱们就拿 l 七来说，一开始呢，靠着真诚版本打开销路，现在呢，纯电版本呢，也正式亮相了， 产品线呢正好配齐，照着这个套路往下推呢。我大胆的预判啊，主打 suv 市场的一期，明年大概率也会推出纯电版本，靠着插混车型稳住基本盘，再用纯电车型呢，抢占细分市场， 这已经是别克固定的运营思路了。估计有老铁要说了，那之前的 e 五不也是纯电家用 suv 吗？话可不能这么说， e 五呢是早年纯电试水的老路子，当时呢定价高，思路也保守，说白了就是踩坑试错，现在这套先混动增程走量再补电呢，完全是吃过亏以后摸透市场的新玩法， 这是两码事。不过呢，话说回来了，别看一期现在上市首月交付破万，然而现在的处境呢，也挺尴尬的，卡在了十五万到二十万这个内卷重灾区，洪家为竞品呢，一抓一大把，车型之间呢，互相压价制衡， 高端车型呢，还在不断的分源客流，多重竞争维度下呢，想一直保持现在的火爆势头很难，想要闯出自主品牌那样的销量神话基本不太现实。看着别克疯狂上新冲业绩的节奏呢，我也唠几句实话。第一点，一期车机体验呢，得好好打磨。现在网上有不少车主都吐槽卡顿系统小故障这类问题， 别觉得只是个别现象就不上新，口碑呢，都是一点点攒出来的小毛病，攒多了呢，迟早会砸了自己的招牌，及时 ota 优化修复才是正事。 第二点，车主反馈别敷衍了事，不管是细微异响还是功能小瑕疵，都得认真跟进解决事故的通量，却忽视用车体验，会消耗掉用户信任。后续再出新车型呢，大家自然就不会买账了。第三点，别的品牌身段呢，算是放下了一半，价格配置呢，也向着国产车靠拢，不再端着合资老架子。但底盘调调，自家硬件这方面呢，依旧守着自己的底线， 不会无脑跟风内卷，不如抓紧家用舒适、做长安全这些自身长处，做出独一份的特色。第四点，品控啊，可千万别重蹈义务的负责，当初义务开局热度可是拉满，后期各类小问题呢，又频发，口碑，销量呢双双下滑，如今一期破万呢，只是起步想长久站稳脚跟呢？过硬的做工品质和考口碑 才是立身根本。好了，该提的建议也都唠完了，真心希望手下留情，可别又把我的视频安排下架了。各位老铁如果觉得内容实在顺手，也点个关注，留个脚印，后续呢？还想听我深挖哪家车系拆解哪款车型都可以在评论区留言提议，咱们下期接着聊，再见！

哈喽哈喽，我是小马哥。很多人问致敬一期十五点九九万的版本到底值不值得入手，答案很明确，非常值得家用，性价比直接拉满。更开心的是啊，我们的粉丝朋友下午就来提这台十五点九九万的致敬一期，恭喜恭喜，这台车型足足四十二项高价值配置全部拉满，真正做到 入门即满配，完全没有盖板的套路。给大家划重点，看看都有哪些实用的配置。零重力座椅加一键撑床，带娃出行， 长途自驾，老人孩子坐着都格外舒服。银离子冷暖香，夏天放饮料，冬天温牛奶，日常家用特别贴心。两百三十五公里纯电续航，日常通勤一周充一次电，上下班基本零油耗，综合续航一 千六百三十公里，节假日长途出行，彻底告别续航的焦虑。双层的深邃玻璃加 nac 的 主动降噪，行车精密性出色，驾乘体验拉满。作为家用车，空间、舒适度、用车成本都是大家关心的点 台自进一期全都能满足，车内空间宽裕，大五座布局，一家五口乘坐，宽敞不压抑。搭配蒸笼插混动力，亏电，油耗仅五点二升，长期使用特别省钱，家用选车务实 够用才是王道。这个版本刚需配置一步到位，不花多余冤枉钱，妥妥的家用好选择。想测算专属分期方案，了解落地价格，直接私信我，给你算的明明白白！

有人说他是合资新能源的破局之作，十五万给二百三十五公里纯电续航四十二项标配，直接把新势力的配置单搬了过来。也有人说他就是换壳昂科威挂着个陌生的致镜子品牌，别克的味道还剩几分？二零二六年新能源卷成这样，这台别克致敬！一七上市首月交付破万，到底凭什么？三分钟咱们说清楚。 先说四个亮点，第一，入门级满配十五点四九万起，前后排座椅通风加热按摩，副驾零重力躺椅二十扬声器音响带主动降噪，银离子冷暖箱，十五点六英寸大屏，六 kw 对 外放电，全系标配，不用纠结选装，家庭高频需求一次给齐。第二，续航底盘双优蒸笼叉混 pro 系统， 纯电二百三十五公里，满油满电一千六百三十公里，北京到上海一口气跑到亏电，油耗五点三升，比理想 l 六还低。 中高配带 r t d 可变悬架，每秒扫描路况五百次，烂路不颠，高速稳如磨毯。第三，安全拉满，车身最高强度二千一百 m p a 潜艇级缸中保研全优。高配带激光雷达和城市 no 实测高速超大车果断香道，遇占道摩托会减速跟行。 全系标配儿童保护器，连母婴级健康座舱，零甲醛认证。第四，座舱为家庭而身，后排靠背无级垫条，全系通风加热，莱茵护眼屏，小桌板抗菌冷暖箱，孩子坐得住，老人不累，槽点也放一块说。第一，底盘偏舒适，入门版没有可变悬架过烂路有多余晃动， 喜欢操控的朋友会觉得支撑不够。第二，车机有落差，入门用八千一百五十五芯片，高阶智驾和激光雷达，只在中高配上宣传，容易让人误以为全系标配。第三，入门一点五 l 动力够用但不够爽， 零百七点一秒长跑高速建议上顶配一点五 t 电池供应商不同，心里多少有点疙瘩，那这车适合谁？预算十五到二十万，把家人舒适和安全排在第一位的务实家庭用户。画像很清晰，已交付车主中超过八成是有害家庭， 进七成直接选了顶配。他们要的不是飙车，不是花哨车机，要的是孩子不闹老婆不累，长途不抢充电桩。别克这次做对了一件事，为真实的中国家庭造车，他不是完美的，但十五万出头，给到这些那些缺点，真没 那么难忍。最后问问大家，十五六万你会选这台致敬一七还是加几万上理想 l 六？评论区见！好车多不多？来听小赵说，我们下期见！

从拿到这台别克志俊一七到今天已经有一周多的时间，一共行驶了一千三百多公里，今天就对这段时间的使用做一个小小的总结，然后再说一下我这几天遇到的几个问题。那我这台车是超满配版，也就是中配车型 啊，相信很多人对这个中配的一点五四系发动机和这个江苏正力的电池都抱有一些怀疑的态度，所以拿到这台车之后，我在高速上就仔细体验了一下这台车的动力，当时车上算上我是两个大人两个小孩，开到一百二的时候，动力还是随叫随到， 超车非常轻松，不但动力很强，而且行驶了两百公里左右的时候，电量还反充了百分之十。 然后我又在高速上尝试开启了电量保持啊，正常开的话肯定是开智能电混，我只是想试一下保持电量的情况下，它的动力到底能怎么样？那动力呢，肯定是有所下降的，但是 不能算是肉，正常行驶是完全没有问题的，而且实际当中你也不可能把它开到亏电。噪音控制的也非常好，风噪呢非常小，发动机的声音几乎是听不见的， 胎噪稍微有一点点的明显，因为中配是加同轮胎，肯定比不上顶配的米其林，但是噪音控制也是在可接受的范围之内，那整体的舒适性呢？还是非常不错的，高速油耗也非常低，百公里油耗差不多在五点六升到五点九升之间， 至于这个电池长期用下来怎么样，现在估计谁也说不好，不过有厂家的三电终身质保，也算是有一个保障，有一个兜底吧，再说一下这台车的底盘，中低配是没有可变悬架的，我个人感受是有一点点的偏软， 我在网上看也有人说有点偏硬的，这个有点因人而异吧，过一些小的坑洼都不会感觉特别颠， 只是过弯的时候如果车速太快，感觉有一点点晃，这个纯个人感受啊。再有就是他的自动泊车功能， 我老婆用这个功能用的还是比较多的，我也尝试了很多次，垂直车位侧方位还有一些标线不是特别清晰的车位都能很好的停进去。只有一次一个简单的倒车入库车还没有进入车位，突然就刹车退出自动泊车了， 当时给我吓了一跳，我以为碰到什么障碍物了，下车后看见什么也没有，可能是因为刚下过雨，地面上有一块积水的地方，有点像个人形，不知道是不是车技误判，以为有人突然出现了， 但是后来就再没有出现过这种情况。再说一下这段时间遇到的几个问题，网上出现一些小问题的车也有很多，我自己遇到的问题有三个，一个是有一次上高速支架不能用了，仪表盘右上方出现一个故障灯，车子也没办法识别车道了， 但是第二天又好了，后来就再也没有出现过，我问过售后，他们也没搞清楚是怎么回事。第二个就是出现过两次上车无法播放音乐，这车上车它是自动播放音乐的，但是车机上显示音乐正在播放，然后音响就没有声音，无论我怎么调节声音的大小，音响都是没有声音的。 最后我把车机重启了一下，重启之后这个问题就解决了，一共出现过两次，之后就再没有出现过了。第三个问题就是让我最头疼的问题，而且售后到现在一直都没有一个好的解决办法，就是车机上显示的车外温度与实际的室外温度是不一致的， 那就像最近几天天气越来越热，室外明明是二十四五度，二十五六度这样吗？然后车机显示的只有三度或者五度， 这就导致一个什么问题呢？我的空调不好用，可能车子认为现在外面的天气非常冷，所以即使我把空调的温度调到最低，空调吹出来的也不是冷风，而是自然风。那大热天的我空调用不了，这个是非常难受的一件事，那售后最近也告诉了我一些小的技巧，看看能不能解决， 我也是正在尝试，正在观察，如果能解决的话，我后期再把这个解决方法分享给大家，如果解决不了的话，我现在告诉大家可能也是没有什么用。至于看网上说的其他问题，什么三六零影像有问题啊， 或者说喇叭有问题啊，啊，轮胎有问题啊，这些我都没有遇到，主要就是这三个问题。最后做一个总结吧，致敬一七。这款车对我来说呢，我觉得还是非常满意的， 非常适合家用，尤其是像我这种家里有小孩的，后排的空间足够大，座椅还有通风加热，平时上下班通勤，基本一周充一次电就差不多，没有续航焦虑，上高速的话就用油， 油耗也非常低，虽然现在可能会出现一些小问题，但是这些肯定都是能够解决的，没有大的故障就行，毕竟是新车型吗，有点小问题可能也是在所难免的吧。如果再让我选的话，我可能还是会选择致敬一期这台车。那到我这个年纪，可能选车最看重的就两样吧，一个是安全， 第二个就是家用的舒适性。那这两个方面一期肯定都是做的比较好，那周末的时候带着老婆孩子全家出游，开着一期，心情还是非常轻松，非常惬意。 那最后说一下，我只是一个普通的一期的车主，并不是什么专业的车评人士，太专业的东西可能我也不太懂， 我只是把我用车的自身的一些感受跟大家分享一下，后续我还会继续和大家分享一期的一些使用体验，如果大家有什么想了解的也可以在评论区留言，我肯定把我知道的都告诉大家，那我们就下个视频见吧，拜拜！

别克致敬一期，那有很多兄弟一直在观望这个车啊，我总结了这个车买的比较多的四个秘密，那第一点就是性价比，因为现在很多兄弟买车呢，其实还是非常看重价格的啊，那伴随着性价比的第二点原因就是 配置够高，如果说你没有配置，你根本就不要去谈性价比，三万五万的车有的是。来咱们看一下这个车车内有什么配置。 那首先呢，就是这是一台顶配啊，顶配呢是有这个四座劳斯莱斯的同款悬浮窗的座椅，然后呢有西顶屏，有五十寸的 a r h u d 等等。 那么咱们讲入门配置就有二十个扬声器，以及它的这个副驾零重力座椅，包括说豆包的语音大模型等等。 前排的座椅通风加热按摩，后排的通风加热以及电动可调，那他前排是隐私玻璃啊，那他前排是双层夹胶玻璃，后排是隐私的带夹胶的玻璃。那第二点呢，我觉得就是老牌车企的这个安全跟底盘调教， 那这台车的安全性啊，咱不用去质疑，那调教方面呢，它采用的是 r t d 的 连续可变阻尼悬挂， 每秒可以扫描路面五百次啊，底盘的这些质感，再加上这些配置，我觉得这是第三点，而且他入门就标配的是二十寸的轮毂。那咱们再说到第四点 啊，就是很多人现在有纯电的续航焦虑，油车呢有油费的焦虑，那这个车是一个插混版本，满油满电续航呢可以做到一千六百多公里，无论说你是长途出行还是短途出行，他都没有续航焦虑和这个使用成本的增加。

哈喽，大家好啊，我的别克致敬一期呢，到现在啊已经整整提车一个月了，今天呢我不给大家聊什么笼统的车况啊，包括油耗啊，我专门给大家分享一下我这一个月啊用车当中亲身遇到的几个问题，包括呢一些车辆实用的技巧啊，还有其中一个车机的 bug 啊， 给打算入手这款车的朋友们呢做一份真实的参考。首先呢先给大家分享啊，我用车遇到的一个系统的一个小问题啊，有一次呢，我在给这个车充电的时候，充电枪已经完全插紧， 车机屏幕呢也显示正常在充电，可是打开这个手机的 app 啊，发现电量中心里一直显示的是未充电数据呢，也完全对不上不同步， 当时我就纳闷啊，是不是咱们这个车子出问题了，出故障了，还是说充电这个口出问题了呀，对吧。随后我立马联系了咱们这个售后的客服啊工程师，他响应的速度非常快，不到半个小时的时间来致电啊，给我询问咱们这个车辆的一个情况， 当时告知我的是什么呢？咱们这个车机啊，由于这个运行时间久了，会产生一个数据的延迟，导致车机和这个手机 app 通讯错位，只需要重启一下这个车机来校准数据，这个问题就能马上恢复了啊，那么我把这个重启车机的方法啊，我也教给大家， 咱们长按方向盘右侧这个带对勾这个按键啊，长按至屏幕黑屏，车机完成重启之后啊，手机 app 的 所有状态啊，包括这个数据啊，就全部恢复正常了。 这里啊，咱们真心的给这个别克的工程师们啊点个赞，解决问题的态度特别积极啊，负责新能源车呢，出现这种系统的小 bug 其实很正常啊，一点都不可怕， 只要咱们厂家愿意听从咱们车主的反馈，后续呢通过这个 ota 升级，不断的把这个问题给它优化修复，那么这台车啊，绝对是值得咱们家用值得信赖的一款好车。 再跟大家说一个，绝大多数车主啊都会疑惑的一个地方，也是用车当中容易判解错误的一个细节啊，就是很多车主发现咱们车辆停放锁车之后，后视镜明明已经折叠好了对吧，但是过上一会之后呢，后视镜它会自己慢慢展开， 有很多人认为啊，这是咱们这款车出现了故障，担心车辆没有锁上对吧，其实完全不是这样啊，出现这种情况呢，是咱们的车辆哨兵模式已经开启了啊， 锁车静止一分钟左右呢，后视镜自动展开，是为了咱们后视镜下方这个摄像头能正常工作啊，车辆开启全天二十四小时停车监控，一旦咱们车辆发生这个碰撞啊，剐蹭啊，他会全程保留这个这个这个影像啊，很好的来保护咱们这个爱车的安全。 以上呢，就是我使用至今一期啊，一个月总结出来的咱们用车的问题啊，车辆的误会啊，还有一些实用的小细节啊，希望咱们这期内容呢，能帮助到咱们喜欢这款车的朋友们。

别克致敬一七，这台车到底能不能买？今天给兄弟们一条视频看明白，关中王来了， 别克的致敬一七，它的第一视角给你的感触最像什么？是昂科威的 plus， 他同样具备着那种中式的审美气质，这相当于是一种基因的传承，从他的这种棱角分明的设计语言上，以及他的整个细节都展示出来的是什么，他更加前卫或更加符合这个时代的设计趋势。别克至今一期哈，这台车是我们非常注重家庭， 尤其是他主打的是一个家庭的取向，为什么呢？他的整个材质上以及做工用料上，甚至是在这种取向上非常的像是一台小的 mpv， 整车四米八五的车身长度，加上它两米八五的车身轴距，让这台车的实用性非常的足。这台车你放在这平平无奇，但是 它在用户的心中体现在数字上，体现在数据上，它上市的第一个月就突破了一万的交付量，这不是小定，也不是大定，是交付量，兄弟们这要注意了，是交付量，这是实实在在的数据，是用户 用真金白银投出来的最直白的结果。那么这台车到底为什么能成为很多家庭的选择，或者说是他最信赖的生活伙伴？那么我们一起来进入内饰看一下， 我们坐进别克致敬 e 七这台车的驾驶室哈，可以说是美式的豪华，体验感让你直冲脑门， 所以说美系基因里的东西，他没有因为作为新能源车去改变，他给你的豪华配置是你入门用手能够直接触觉到的地方都能体现出来你手能摸到的任何地方，他这种做工的细节设计上 都会让你有一种极高的愉悦感，以及他门板上的这种镀铬亮条以及镶入式的，整个的这种亮条式氛围灯在细节里边，在他这种是镶入式的，不会给你摆在明面上，看起来更显高级和更加的让你会内心愉悦。 它的这个氛围灯哈，我们在白天的时候也能感受到，但晚上的效果会非常的棒，让我们能够给家庭提供极致的这种情趣价值。八点八英寸的液晶仪表，十五点六英寸的主屏幕，别克我们都知道哈，它基因里带的什么东西，就是它的配置非常的 豪华，整个车的配置非常的高，那么在这台智信 e t 上也体现出来了它的整个配置，它的最低配，整个给你的什么座椅通风，主副驾驶的零重力座椅及按摩都是给你 相当的丰富，都给你配上了，不像是我们自己弄的一些车啊，给你在配置上入门什么都没有，甚至什么你在市场上连这台车都没有，你要是定了这台车，你连车都拿不到，这就是我们现在的一些营销公关团队给你做出来的这种商业模式， 我们不得不去吐槽一下这种我们自己人的车哈，相比于这种美系车，我们可以看到这种豪华的配置，这种带进来的室内的你的体验感相当的足，那么兄弟们，这台别克的至今一期哈，你坐在后排就像是一个移动的会客厅，像是如果说你要看你怎么去定义它，它能够给你具备商务属性， 这个后排空间你真的像是你在办公室，你在办公的这个样子，而且呢，如果说你把它继承到一种家庭的属性上，它又能够给我们在提供家庭的这种温馨和足够的空间体验感， 所以说这台车真的是非常完美的，我们作为当下的家庭或者说商务兼顾的这样子属性，但是这台车主打的是家庭属性，所以说呢，这个因人而异，我认为这台车的整个空间哈还是给你的体验感是真的非常棒的一台车。那么这台车到底开起来怎么样？我们一会敬请期待一下， 我们看一下它的整个后排空间，整个后备箱空间非常的足，我们很多这种奶爸为什么到了一定年纪必须要换车呢？不是我们 为了取悦自己，这个时候我们应该是为了取悦家庭，我们小孩的婴儿车呀，还有一些特别的小孩子小朋友的一些东西，不得不去买一台大空间的车型， 不是为了取悦自己，因为到了这个年纪，我真的真的我们同样年龄阶段的朋友可以有一种轰很强的共鸣感是什么？我们到了为家庭去不得不妥协的地方，这也是我们作为一个男人家庭责任。无论一台车你说的他多天花乱坠，他的配置多高，你最终要感受到什么，要说到什么，他的行驶体验 给你带来的正反馈上，这是一台车最后能决定他能在市场上能不能停留，能不能成为很多朋友的选择的最重要的原因，也是最重要的因素所在。那么我们一起来试乘一下到底怎么样？ 上市到如今口碑非常好的一款车型，那么这台车的整个行驶质感完全不亚于我们传统的这种别克或者凯迪拉克的这种底盘非常的整，给你的反馈也非常的直接， 展示出来的是一种极高的这种调教功底。那么作为一款混动车呢，它带给你的这种感受跟我们传统的车型没有什么太大的区别，开起来非常的舒适， 而且呢你这个电门踩下去之后的感觉可给你的反馈上非常的平整，非常的丝滑，没有任何一点点的突兀感，整个的驾驶感受非常的舒适。为什么很多家庭会选择这一台车，其实很重要的一个地方就是他的这个车的舒适性啊，我刚才去坐上感受的时候，无论是你开起来还是你坐在上面，这种舒适性真的非常的高级。 那么兄弟们，咱们现在给大家去感受一下这台致敬一期的辅助驾驶啊，他用的是蒙蒙塔 r 六的大模型，这台车用的辅助驾驶，蒙蒙塔的辅助驾驶， 蒙蒙塔的辅助驾驶啊，可以说是偏向保守的，这样子的一个辅助驾驶，他开起来会让你的驾驶感受，或者说让你开上之后的舒适和安全上会让你有一种很放心的这样的感觉。 它全是辅助驾驶在介入城市 o o a 起步在红绿灯的启停都很顺我所以说我们塔的辅助驾驶哈在我们这个汽车市场上很多厂商都在应用，所以说它的这个用户群体很多，它车企选择我们塔的时候也能够体现出来，它的这种安全性上也是很多，综合很多方面去考虑， 所以说猛猛塔的辅助驾驶，他相较于很多的他没有太，他不像太激进，也不会说是太冲动，但是他给我们带来的是稳妥的安心、舒适，安全、可靠，这就是猛猛塔，走最左侧车道，不要掉头，整个现在是掉头。咱们看一下啊， 他这个辅助驾驶带给我们的感觉就是，嗯，偏保守，但是很安全。我靠，他这个厉害啊，他这个比我们平时传统的导航厉害，你传统导航你自己去跑路的时候，你得多跑这一段，他直接给你走的是近道幽路最优选的路线， 这是内部路。兄弟们，这台车的我这是第一次感受蒙特 r 六在内部路的表现，可以说非常亮眼。 later 来，兄弟们，刚才我去给大家去感受了这台别克的致敬一期哈，用我自己的主观角度给大家测评了这台致敬的 一期。作为一款在四月份上市的一款车型，很受我们消费者喜欢的一台车，为什么它会成为我们消费者喜欢的一款车型，或者说是追捧的一款车型，就是它的行驶质感，作为一款美系车，它的底盘，它的整个行驶质感保留了，继承了 这种美系车的基因，同时呢他更发挥了这种基因，甚至比油车传统的油车会更加的优越，会更加的让你开起来体验感更好。那么第二点，第二点就是它的舒适性，这台车开起来的这种舒适性哈，为什么成为我们很多家庭的选择呢？ 那么这台车的整个舒适性给我们的整个家庭带来的体验感上，无论是你坐在副驾驶或者是后排，我们的整个家庭坐在上面的这种空间体验感上非常的足，所以说他给我们带给的情绪价值，或者说我们作为为人父母， 给我们孩子，给我们整个家庭带来这种体验感真的非常棒。那么第三点了，就是这台车的辅助驾驶，作为一款高配车型哈，我们都知道他的这个低配就没有了，低配的车型上辅助驾驶呃，他只能正常的能够满足我们在高速上的这种 l 二级的辅助驾驶。高配和次高配给你用的是蒙蒙塔 r 六的大模型， 蒙蒙塔的辅助驾驶在我们的市场上应用的非常多，他能够给我们消费的更加可靠和更加稳妥和更加省心，更加体现出来它的安全性。 蒙蒙塔的 r 六大模型哈在市场上的保有量非常的大，那么蒙蒙塔 r 六的大模型在我们整个的行驶体验和我们在使用的过程中就是一种保守，但是安全这种保守和安全的体现也是大厂为什么去选择蒙蒙塔的辅助驾驶的原因所在。别克至今一期这台家用的 suv， 它省去了我们作为一台大型 mpv 的 选择，让我们在这台小车上，小的家用 suv 上满足了我们对 mpv 的 所有幻想。这台车是你的菜吗？是你的最佳选择吗？咱们可以在评论区一起来交流和讨论讨论。

舒服呀，妈妈爸爸就在旁边陪着你呢，别怕哦，两只老虎牙。

兄弟们，看看给我干哪来了，我现在所在的位置呢是上汽通用的广德试车场，这里几乎模拟了全世界百分之九十九的路况，全国大部分新上市的车型呢，都是要来这里做路试和调教的。那今天呢，咱们就要在这个试车场来体验一下这台别克的致敬一期，它的动态表现究竟怎么个事？ let's go， 现在上车啊，体验一下高环路啊，时速得开到二百。兄弟们，由于今天刚刚下过雨啊，地面还是比较湿滑的，那出于安全考虑呢，今天咱们只试乘不试驾，现在就咱们两个人，时速能开到多少啊？提速快吗？这年轻人？ 一百一百二， 一百七，一百八，一百九，现在时速已经干到二百了，兄弟们感受一下这个速度感， 现在用的是混动模式吗？保电，保电模式二百一了，他这个高环跑二百，主要测试的是咱们什么性能，主要是 车车辆这个在高速状态下，因为是这个混动的车吗？是看他这个掉不掉速度的车啊，啊，我明白了，在高速行驶的过程当中，看他有没有这个失速啊，是吧？啊，失速 那个是亏电的啊， ok， 一 会的话，兄弟们咱们再去这个试乘一下前面那台黑色的亏电的车啊，这台车的话呢，他是有电的啊，咱们而且现在开的是保电模式， 现在咱们来试乘一下这台亏电的致敬一期，看看他在高速的表现究竟是怎么样的。刚才已经说过了啊，这台车呢，目前是处于一个 亏电的状态啊，只有发动机直驱，然后一会咱们上高速环路啊，感受一下他在亏电的状态下，他能最高能跑到多少，而且有没有失速这个情况发生，因为这台车今天已经跑了不止一圈了，得得有个十多圈了吧， 啊，十多圈的状态了，所以说看看这台车目前在亏电的状态究竟是怎么样的啊？走，你 现在一百一百二了，一百三，一百四，一百五，一百六， 一百六十五，一百六十七，一百六十八，一百六十九，一百七，亏电现在能跑到一百七一百七十一了， 一百七十一，那基本上啊，发动机持续亏电的状态下呢，基本上能稳定在一百七十左右啊，而且呢， 就比如说你在高速上啊，跑个一百一或者是一百二左右的话，想超个车啊，或者是变个道啊，那么这个五十多的一个加速区间还是非常够用的啊，而且的话高速的话咱们也不可能跑这么快。然后大家再来感受一下，现在目前速度话是一百七十左右啊， 这个 n v h 这个噪音，大家感受一下，我现在自己说话啊，在一百七十迈左右 还是听得比较清楚的啊。那在这个期间的话，咱们再简单看一下这个内饰部分啊，就是基本上能看到的摸到的地方呢，都是用的这种 皮质软质包裹的，而且最最主要的一点呢，这个车虽然说内饰长得像新能源啊，但是呢，在中控屏下面他仍然保留了空调开启的实体按键啊，这个就必须给个好评了，大家看一下啊， 这个速度的话呢，一直稳定在一百六十六迈左右啊，这个不能用迈这个单位来形容哈，不好意思，我说错了啊，兄弟们， 一百六十六公里每小时啊，这才对。 ok， 咱们现在进入到了减速的阶段啊，全程我这个视频录了有四分钟左右啊， 大部分的话都是稳定在一百六十六公里每小时的速度啊，没有这种失速的状态产生。 ok， 现在咱们结束回到起点，这一小段路的话呢，有一点小小的颠簸，但是整体悬挂的过滤性还是比较不错的啊， 两种电量的车型咱们都体验完了在加速度上的感觉，其实给我的感觉不是说特别大啊，但是亏电的话能稳定在一百六十多一百七左右，而且呢没有这种失速的现象，我觉得这点还是比较不错的啊， 整体体验完你们觉得怎么样？也可以在评论区说说你们的想法。关于别克致敬一七车型的车辆信息，懂车帝车型库有详细的配置参数。另外有个小细节啊，他这个转向往 左转右转，他仍然保留了这种机械挂挡的手感啊，这个就必须给个好评了。那用过豆包的兄弟们都知道啊，豆包他是可以跟人对话的，他这个车载语音用的是新一代的豆包大模型，但是在车上就不一样了啊，他不仅能跟你对话，还能完成一些指令，比如说打开空调啊，播放音乐呀，打开天窗啊， 车窗之类的，这都是非常基础的啊，而且他还能根据你提出的一些问题给到你一些相应的解决方案，比如说啊，你好，别克在呢。呃，我今天在杭州，想玩一天，你帮我出一个一日游玩的计划，为你适配今日时间规划杭州一日游经典路线，上午 含义，股叉之力。你看他这个给到的就非常全面啊，包括时间呢，地点呢，游玩的项目啊，以及下面会给到一些注意事项啊，这个就非常的智能了我觉得，但如果说你开车啊，觉得比较无聊的情况下，他这玩意还能跟你对话，你好，别克，在呢，网上有一个拍车的叫高航试车，你认不认识？ 认识的，高航试车是专注汽车沉浸式体验的自媒体账号，主要发布新车静态体验、空间评测、试驾相关内容，近期更新了二零二五、二零二六款多款热门燃油新能源车型的体验视频，内容偏向实用的车型细节展示。 哈哈哈，其实我就是高仿试车。哇，原来你就是博主本人啊，失敬失敬。那你拍车的时候有没有遇到过特别难搞的车型，或者发生过什么有趣的事？怎么样， 你能认识我？我说实话，你也挺有排，你也挺有排面，你拍车的时候有没有什么独家小技巧？那必须的，能认识你这位拍车博主，我这排面也算跟上了，以后你要是想构思拍车脚本，或者想找杭州适合拍车的小众地点，都能找我聊， 挺不错啊， nice， 目前这台致敬一七呢，一共是有三款配置啊，置换权益价十五点四九万到十九点四九万，我觉得入门版的技术款，它的配置就已经非常够用了啊，那么中配跟高配呢？ 比入门版多了，比如说像辅助驾驶啊，影音娱乐呀，悬挂调节以及动力方面，会有更好的一个用车体验，当然这个也要根据我们的用车需求跟预算去选择了。那我觉得这台致敬一起整体性价比那不能说叫性价比了，那质价比 还是比较高的啊，可以进一步的研究研究。还是那个问题，兄弟们啊，二十万以里想选一台 suv， 你 会选择什么车型呢？之后还想看什么车？评论区留言，我是高航，下期再见。

都说合资新能源不行对吧？但别克至今一期上市第一个月交了一万多台，而且这一万多台不是海报上吹的那种大定多少多少万，最后没交几台的那种哦，他是实实在在 客户提到手的，不是用来保养车的，也不是给注册平台来批发采购的，都是真实的家庭购车，而且这里面有超过百分之八十五是家里面有娃的。那么他做对了什么呢？我觉得其实就一点，做好了定位，就是家庭用车，他就好好琢磨有孩子的人在意什么，需要什么。 类似做到儿童啃咬级别，前后排的屏幕做低蓝光的护眼认证，连头顶的那个阅读灯都有难得的护眼认证，还有跟冰箱医生一起做的一套儿童出行的健康标准。这些东西你要是没有孩子可能觉得无所谓啊，但要有一个宝宝，你就知道这些是你平时最担心又最容易忽视的地方。 另外这个车有两个新的权益，五月三十一号前一千抵四千，六月三十号前推荐朋友成功购买，双方都可以得五万的积分再收回别克致敬这个品牌啊，刚好一周年。看一下他的产品线，从 一车两人人称的第一台豪华家轿，到一家三口的全能陪伴，再到装下全家族出行的包容与忠诚， l 七一七 世嘉正好对应了这不同阶段的家庭，一年时间内，轿车、 suv、 mpv 全部集齐了，世嘉也是连续五六年四十万以上新能源的 mpv 销冠了。另外周总现在也是 mpv 的 代言人了。 接下来自进 l 七的沉淀版，第三就是会要上合资首款的八百伏架构纯电轿车，全系八百伏加六 c 的 快充，全系，续航七百公里以上。 说到这里啊，看市面上很多合资新能源，有的是拿现成的国内合资伙伴的车换个标就卖了。别克致敬的这一套东西，却是范亚自己开发的。 想想传统合资品牌做车，有什么东西最拿手呢？有一套从底盘到动力到耐久到安全完整的研发和验证流程。别克有范亚，有广德制车厂， 一台车的以上内容都要先跑无数遍，两冬两夏的极端测试，上百种路况都是流程的必须项。在广州市场里，你可以把中国国内能遇到的各种路况跑的烂的、平的、颠的全部跑个遍， 车才会拿出来给你。有些新势力上市，为了抢上市周期，有些车子款也可能就能省则省了，这也是行业内公开讨论的话题了。但这些都是别克的强项保留。但合资品牌也确实有弱项啊，比如说座舱的智能化，比如说支架， 钱确实是跟不上，但别克的做法是富强争找国内的好的供应商来合作，支架用摩轮塔，座舱里面用上瘦包大模型， 都是国内供应链的深度合作的成果，所以致敬。这一套车不是换标车，底盘、动力测试这些传统强项自己研发，智能化这些弱项找国内的头部公司来合作，不搞拿来主义，不搞片牌东西自己自研加整合出来，对我们消费者来讲，做一个靠谱的选择总不是坏事。 如果你是有孩子的家庭，预算一十五到二十万一期，可以去试一下。如果你是在等一台纯电轿车，可以留一下第三季度的纯电版 l 七。最后问大家两个问题，家里有娃的朋友，你们选车的时候最看重哪个细节呢？已经提了别克致敬一期的车主，你们当时觉得他最打动你的是哪个点呢？评论区聊一聊。

哈喽，大家好，我是老王，跟大家来交个作业，分享一下我的至今一期提车一周的感受。最大的感受就是这台车还真的挺适合家庭使用的。首先是这个主驾坐进去的那种包覆性非常的好， 这就让你长时间的驾驶也不会觉得累。副驾因为它是一个悬浮层的座椅，我坐过几回，过减速带或者是一些颠簸路面的时候，你是一点都感受不到一些这种震晃啊，这种感受非常的好。那再说一些驾驶方面的体验， 这台车整体的一个动力跟操控我觉得还是挺流畅的，尤其是加速或者是一些转弯，我觉得还是挺丝滑的。 当然也有些人说这个车的发动机的声音有点小，因为我自己是比较过纯电、智能电黄啊等各种模式，其实我自己觉得没什么太大的区别，但这个胎噪说实话还是有一点的，开在路上还是能感受到一些， 但总体还是在可以接受的范围内，并不是网上说的那种好像已经声音大的受不了。那倒也没有， 对于这个用车成本我没有详细算，我记得我是五月上星期的车，到现在大概是充了三次电左右，加起来大概八十块钱，那差不多一个月就一百出头，我没有详细去算这个，回头我单独出一期内容给大家。 总的来说现在用下来还是挺满意的，不管是自己上下班开，还是周末带家人出去玩，我觉得整体的感受还是挺好的，不管是这个操控，舒适度啊等等，我觉得都是不错的。当然小毛病肯定也有的， 比如一些这种智能化的指令，我觉得还是有一些提升的空间的。但怎么说呢？人无完人，车完车，适合自己的最重要。那大家开下来觉得这台车怎么样？评论区可以告诉我。

有人说它是十五万级最懂带娃的超级奶爸车，标配零重力座椅，母婴级座舱，一千六百三十公里超长续航，一箱油，从北京干到上海不歇脚，绝对是家用神车。但也有人说它就是昂科威 plus 的 换壳叉轮版，没有四驱低配还是个一点五升自吸发动机，这不就是妥妥的豪华智商税吗？那它到底是性价比风神还是便宜没好货呢？ 好车多不多？来听小美说，今天咱们就来扒一扒这台让人最纠结的奶爸新宠别克，致敬一七。先说说这车的来头，别克，致敬一七 二零二六年四月二十二日才正式上市，是别克高端新能源子品牌致敬旗下的第一款 suv。 它的逻辑很清晰，背靠别克昂科威家族两百万家庭的信任，把以前三十万级 mpv 才有的头等舱配置，直接下放到了十五万级 别。而且这车是上汽通用联合了谋曼塔、火山引擎、宁德时代这些国内的顶流供应商，说白了就是别克拿出了压箱底的造车经验，融入了咱们中国的新能源创新技术。对 车就是别克在中国新能源市场打出的王牌，告诉所有二孩三孩的家庭，好车也可以不贵，那他在真实车主手里到底表现怎么样？咱们先来看下基本参数，二零二六款别克致敬一七车长四千八百五十毫米，车宽一千九百一十毫米，轴距两千八百五十毫米， 定位中型大五座插电混动 suv。 动力上分两套方案，入门和中配版搭载一点五升自然吸气发动机，最大功率九十八马力，七十二千瓦，前置驱动电机零百，加速七点一秒左， 顶配版搭载一点五 t 涡轮增压发动机，最大功率一百五十六，马力一百一十五千瓦，配同款电机动力更猛，高速后劲更足。全系匹配锂酸铁锂电池， c l t c 纯电续航二百三十五公里，综合续航一千六百三十公里，快充方面百分之三十到百分之八十，大概十五分钟左右，不过全系都是前置前驱，没有四驱选项。 价格区间，官方指导价十五点九九万到十九点九九万，这价位能买到激光雷达十五点九九万，这价位能买到激光雷达八七七五芯片。母婴级座舱确实诚意很足。 话不多说，我翻了大量真实车主的反馈，把这台车的优点和槽点一次性给你捋清楚。先说亮点，舒适性，配置舍得给，入门版就标配了前排座椅通风加热按摩，伊姆斯零重力副驾座椅，银离子抗菌冷暖箱，电动尾门，分段式全景天幕带遮阳帘， 前后排双层隔音玻璃，二十扬声器音响，中高配再加激光雷达，十五点六英寸后排娱乐屏，五十英寸 ara 的 枭龙八七七五芯片，这配置密度放在过去别克敢让你多掏七八万才给真正用过的车主说后排跷二郎腿没问题，座椅厚实像大沙发，跑长途家里人坐着不累。还有一点特别好， 全车用料通过母婴级别 o e q t x 认证，中气中心也给了零甲醛认证，带孩子出门放心很多，这一点是我觉得别克这次用心了的地方。还有就是底盘质感明显向舒适靠拢，顶配版标配育苗式 r t d 连续阻尼可变悬架，通过摄像头和激光雷达每秒扫描路况五百次， 实时调整阻尼两百次。车主体验下来，走烂路过，减速带震动过滤的比较干净，老婆特别容易晕车的，坐了几个小时都没叫难受。当 看了，没有空气悬架那种绝对的隔绝感，但在这个价位里，能把舒适性做成主打的确实不多。有人还评价它不松散，底盘扎实，噪音隔绝拉满，这就适合家里有老人孩子的用户，长途不容易累。最后就是续航不打折，高速照样猛。这车搭载的蒸笼叉混 pro 系统有个很大的优点，满电和亏电零百，加速只差不到零点一秒。有车有实测亏 电，高速巡航一百二十公里每小时油耗才四到五个多，照样从容超车。关键是它有发动机直驱能力，不会出现增程车那种高速掉电快，加速没力的尴尬。再配上百分之三十到百分之八十，快充只需要十五分钟。带娃长途出行， 这几点相当实用。亮点，讲完，槽点也得说清楚，这些也让人脑壳疼。吐槽较多的点就是后排，在颠簸路段比前排颠，这车底盘确实厚实，开起来很稳。但有车主试驾完直接说后排乘坐稳定性要差于前排， 尤其过减速带或碎石路的时候，前面感觉从容，后面会有点明显弹跳。第二，车机和自驾品质不稳定，这个就有点分裂了。有人说车机很流畅，八七七五芯片够用。但也有车主直接吐槽车机卡顿严重，操作半天没反应，语音控制识别率低，带点方言就听不懂。 自驾层面同样分化的厉害，有车主反馈，提车一周感觉自驾很稳，高速高架上彻底放飞。但也有部分车主表示自驾体验参差不齐，部分场景调校不够细腻，日常使用建议多加留意。这种反馈差距说明致敬一期的软硬件一次性可能还没完全控稳，你买到的那台车车机卡不卡？自驾稳不稳可能真要看运气。 最后就是入门版动力和四驱的取舍，低配版本配的是一点五升自吸发动机加叉混，虽然综合续航一样长，但发动机本身只有七十二千瓦功率，拉 他这么大的车，如果经常跑山路或者蛮载负重，后段再加速确实会弱一些。而且全系没有四驱就前置前驱布局，北方冬天有雪的路况可能会有点纠结。致敬一期的产品逻辑其实很清晰，把钱用在座舱、舒适、儿童安全、动力系统、静密性、空间配置，这些家庭用车最在意的核心点上，给你满满的踏实感， 但在底盘、后排调校、车机交互流畅度还有动力匹配选择上，跟理想、比亚迪这些第一梯队的老玩家相比，确实还有点差距。那他到底是 和谁？如果你家里有小孩，尤其二孩，家庭预算十五六万到二十万之间，想要一台坐着舒服空间大、开着经济不焦虑，而且特别在意小孩健康和安全的 suv， 那 致敬一期的中性价比在同级里真的很能打。 那如果你家里常走非铺装烂路，后排坐人的时间很长，或者你非常在意车机反应的快慢，又或者你经常跑雪地雨天要四驱才放心，那我建议你多对比对比理想 l 六、比亚迪、海狮、零六这些竞品， 亲自带家人去试驾一圈再决定。花同样的预算，你会为了扎实的续航和舒适体验选择这台别克，致敬一七，还是更看重更大的电池或者更强悍的智驾，把目光转向国产新能源呢？咱们评论区一起聊聊，感谢您的点赞关注，我们下期再见！

这款车就是为你们造的别克致敬一期纠结油电你选它就对了，家用车你别整那些花里胡哨的，舒服、健康、安全比啥都强。 你们看看别克致敬一汽的诚意，全系四十二项高标配，起步就给到了零重力，座椅啊，冰箱啊，什么护眼灯啊，一键沉床啊，如果说是新势力的话，怎么地都得加几万块钱，他全系标配。还有我经常讲一台车好与不好，你就看他有没有照顾好家里的老人和小孩。 这车是真狠， oppo tex， 母婴级材质，孩子啃咬都没事，无痕健康座舱，恒温恒湿恒净，新车甲醛比国标还低十倍，还有专属的儿童保护气棉，护眼屏，一家健康这一块他全都想到了。