比亚迪璇玑a3用在什么车上

先把这个讲一下啊，比亚迪昨天晚上呢，发布了一个非常牛逼的东西，叫什么天神之眼自动驾驶版。很多朋友呢，昨天今天问我问的最多的问题是什么？你们这个车有没有玄机架构？那我说有玄机架构，他说是不是二点零版本， 我说二点零版本要等后续的一个 o t a 升级，你们这个车的芯片是不是玄机 a 三，你们这么牛逼的这个，这个车你激光雷达是不是牵线，是不是搭载的玄机 a 三，对吧？那这个你就得带你们理一下来。比亚迪昨天智能辅助驾驶发布会发布了一个天神之眼 最新的方案，叫做天神之眼自动驾驶版，这个叫天神之眼自动驾驶版，它是一套 智驾方案，那比亚迪目前已经有的三套辅助驾驶方案，分别是天神之眼 a、 天神之眼 b、 天神之眼 c。 天神之眼自动驾驶版就是比天神之眼 a 规格还要更高一级的 abc， 都是辅助驾驶嘛，现在属于辅助驾驶的范畴， 天神之眼自动驾驶版的 l 三 l 四都满足，叫自动驾驶版本他，只不过这一次他没有没有给你叫什么呢？没有给你用那个，用那个字母代替，那如果用字母代替呢？至少是个 s， 天神之眼 s， 你 要记住啊各位，昨天晚上发布的新的方案叫天神之眼自动驾驶版， 是独立于天神之眼 abc 这三套方案以上的，比天神之眼 a 的 规格还要高级，天神之眼 a 是 仰望在用，所以以后不要出去，那就自动驾驶版，哎，什么什么？自动驾驶版，是比天神之眼 a 还要更高级的一套方案， 那为什么要说这个东西呢？那就是因为这一套方案的硬件规格非常的高。天神之眼自动驾驶版搭载的什么硬件？首先是一颗一千零八十六线的激光雷达， 最远探测距离可以给你干到六百米，是目前业界最最牛逼的，成像画质堪比四 k 高清。这个激光雷达来源于速腾巨创 em 四，型号我都可以告诉你，但比亚迪没有说具体的型号，但你从他的这个， 你从他的六六百米啊，从他的这个牵线来，就基本上就速腾驱创 em 四。那现在比亚迪的激光雷达更多的要么是一百二十八线，要么是一百九十二线，那你规格那不一样吗？那你是 abc 的， 人家那玩意是自动驾驶的版本，所以是牵线的激光雷达， 摄像头呢，也是闪拍摄像头，帧率更高，识别更更迅速，而且延时很低，还有双红外摄像头，那就更牛逼了， 因为你考虑到夜间红外摄像头的话呢，能够看到一些，你有些人蹲在那个槽里面都能看到。那再就是四 d 毫米波雷达和超声波雷达都是有的，但最重要的来了就是芯片，比亚迪昨天晚上首发了中国 首款四纳米自驾芯片，由比亚迪自主研发，比亚迪也是全球唯一一家具备这个芯片全流程的车企。那那个芯片呢？就叫玄机 a 三，玄机 a 三 四纳米的制成，单颗芯片算力七百 top， 而天神之眼自动驾驶版直接搭载三颗， 整体的算力来到了两千一百 top， 所以 听懂了吗？还会不会问我大唐有没有玄机 a 三？还会不会问我元 plus 有 没有玄机 a 三，宋奥拓有没有玄机 a 三？答案就是没有嘛， 因为你你现在王朝海洋在卖的天神之眼 b， 天神之眼 c， 你 最多也就是天神之眼 b， 而所谓的玄机 a 三牵线激光雷达，那是比天神之眼 a 都还要更高规格的一套方案，所以不要问我有没有。大唐有吗？没有嘛哥哥，大唐是天神之眼 b 啊，它又不是天神之眼 b， 自动驾驶版它怎么可能有牵线雷达，它怎么可能有 玄机 a 三，至少这个版本暂时没有。那那那个玄机 a 三牵线雷达，你说的自动驾驶版什么时候能买到呢？名称，后嘴 l 三 l 四， l 三 l 四的相关的法律法规还没有完全落地，可不可以提前上？ 可以提前上，但是目前有哪款车搭载了的吗？没有，仰望都还没有，你说大唐他再厉害我估计也有点困难嘛。但现在这个大唐没有，不代表以后的没有。那万一 天神之眼自动驾驶版法律法规落地过后，那我天神之眼 b 可以 选装我天神之眼自动驾驶版也是不是可以选 天神之眼 b？ 哎，这些车天神之眼 b 你 加个一万两千块钱，他自动驾驶，到时候给你加个两万三万，有没有种可能？所以目前还没有哪款车搭载了。就是你们说的这个什么玄机 a b c 芯片，那个叫自动驾驶版，跟你天神之眼 abc 没有任何的关系， 但是以后每个车型都有机会搭载天神之眼自动驾驶版，可能有些高端车型就开始标配了吗？中端走量的车型对吧？就可以选了吗？那你天神之眼 b 的 你还可以选天神之眼自动驾驶版 什么时候能选这个就要打一个问号，因为现在这种新车型呢，它都不是好吗？所以 就以前你们不知道啊，你们可能在其他地方问，可能有一些主播呢，他也搞不拎清。但是你问我了，我给你讲的很详细吧，就需要等。那，那你对这个东西你觉得很重要，那不就明摆着告诉我。哎呀，我现在买你这个天成这样币，那以后自动驾驶方式出来，我不就背背字了吗？ 我以前给大家说过，我说比亚迪在明年它的智能辅助驾驶硬件规格本身也要做提升。那你不是刚需，你是完全可以等的呀，对不对？你不是刚需，你可以等。

做新能源车的比亚迪刚刚搞出来一款重磅的芯片，以后你的车可能会被比亚迪的这颗中国心彻底改变。今天的比亚迪发布了中国首款四纳米制假芯片玄机 a 三，说白了就是给汽车装了一个超强的大脑，四纳米的工艺，三颗芯片加起来的算力超过两千一百托不住， 比现在的很多车算力高了好几倍。他能支持更高级别的自动驾驶，就算是复杂的路况也能稳稳的处理，而且配合比亚迪自己的算法，不仅更省电，反应还更快， 相当于把质押的体验直接拉到了天花板。更厉害的是，这颗芯片从设计到生产全部都是比亚迪自己干的，七千多人的团队砸了上千亿，连经原厂都自己建， 是全球唯一能从头到尾自己造芯片的车企。这意味着什么？以后咱们的质押芯片再也不用看别人的脸色，安全稳定，成本都是自己说了算。 而且他已经开始量产了，不是吹牛皮，很快就能装到你买的比亚迪新车上，以后质价更稳更安全了。而且随着成本的下降，以后十几万的车也能用上顶级的自动驾驶功能，再也不用花大价钱买高配车了啊！国产汽车的智能化，这次是真的站起来了！

朋友们，当智能驾驶的竞争进入城市领航的深水区，决定胜负的已不仅是算法，更是底层算力的心脏。二零二六年五月二十八日，比亚迪正式亮出了它的终极底牌，中国首款四纳米车规级智能驾驶芯片 玄机 a 三，并宣布已实现规模化量产。这颗中国心以三星级连总算力超二幺零零 top 的 狂暴性能 以及安全兜底一年不设上限的承诺，不仅宣告了比亚迪在制驾核心领域实现完全自主，更标志着中国汽车产业在高端芯片的珠穆朗玛峰上插上了自己的旗帜。根据官方发布，玄机 a 三采用业界领先的四纳米制成工艺打造，单颗芯片算力已处于顶尖水平。 而比亚迪创新的三星叠加架构，将三颗玄机 a 三通过高速互联整合，实现了超过二幺零零 pops 的 终极算力输出。性能解码。玄机 a 三如何重新定义质价算力？ 一、算力核爆永瑜护航二幺零零 pops 的 总算力，为 l 三 l 四级高阶自动驾驶提供了前所未有的性能永瑜。 这意味着系统可以同时处理更多传感器的海量数据，运行更复杂、更安全的感知与规控模型，从容应对鬼探头、加塞等城市极端场景，为安全上了多层保险。二、软硬一体，效率革命算力高不等于体验好玄机 a 三的核心优势在于 比亚迪全站自研的算法与芯片的深度藕合，通过芯片级指令及优化定制化计算单元和高效的翻译器，实现了算力利用率百分之一百的提升。 简单说，别人用幺零零 pops 干的事，比亚迪用五零 pops 就 能更高效的完成，功耗和成本优势巨大。 三、全系赋能安全承诺玄机 a 三将适配比亚迪旗下全品牌全系列车型，从入门家轿到百万豪车，都能获得顶级的智驾硬件支持。 更震撼的是，比亚迪为首批城市领航功能用户提供了安全兜底、一年不设上限的保障，展现出对自身制驾系统安全性的绝对信心。战略深意，从电动化到智能化的全面自主，打破心锁，掌握命脉玄机 a 三的量产， 意味着比亚迪乃至中国汽车工业在电动化之后，于智能化最核心的领域也实现了自主可控，摆脱了在终极赛道上被卡脖子的风险。 从刀片电池重新定义安全，到异四方平台颠覆车身控制，再到玄机 a 三芯片武装汽车大脑，比亚迪正在完成从能源底盘到智能的全面技术闭环。

这地表最强 suv 的 克星来了！比亚迪高调宣布，车载四纳米玄机 a 三中国芯重磅问世！呃，这让那些七万元的汽车轻松拥有最强大脑，单颗七百 top， 三颗呢，就能爆发出两千一百 top 专利，瞬间把高阶支架卷成标配。而且呢，全站自研 地表最强 suv 的 幻觉瞬间被打爆！碟子的玄机芯片撸掉了你的支架，砍掉了你的核心卖点。请问爵士们， 这玩意还有护城河吗？比亚迪呢，才是科技平权，让那些吹牛这玩意的爵士无处遁形。这还没完， 比亚迪城区领航都抵一年，这又重重打了绝世的脸，两击重拳彻底终结了地表最强 suv 的 幻觉。别做梦了，你的头被笛子打爆了， 还有人在酸小米怎么办？真可笑，搞得好像你这么有研发能力一样，还是担心一下自己吧啊， 小米有野心，笛子野心更大！第一，全站自研三年砸下一千亿五千人研发团队， 拥有二百九十九万辆的智家车队，二十四小时能生成一点九亿公里的庞大真实路况数据。重点来了，笛子呢，拥有五座精原厂，四个大规模研发中心，芯片呢，超两千款， 唯一一个能打通全产业链的主机厂，请问还有第二个吗？从云眼到天神之眼，从刀片到 dma， 从赵娃闪充到玄机 a 三，再到斗地城去领航一年，比亚迪几乎终结了电动画的下半场，登顶智驾神坛 第二销量霸权。二零二四年，四百二十七万辆全球电动汽车的销量王者，从王朝到海洋到城市到仰望，囊括十万到二百万，打破一家天花板出海呢，一百九十九个国家彻底变成了全球品牌， 比亚迪的色拉米芯片加斗地城区领航，彻底迎来了全民智驾时代。 哎呦，这天天盯着小米干，真正的王炸在这呢，不信吧，那你又赢了。不过呢，一个能把爵士认为的奢侈品打成骨折的贾格屠夫，人家并不在乎你爵士的感受，因为他是汽车之王。

比亚迪又放大招了，中国首款自研四纳米车规级质价芯片玄机 a 三横空出世！ 这可是比亚迪自己设计、自己生产、自己分装的真全自研芯片啊，这个技术直接把质价卷到新高度了！而且还有更绝的就是搭载的比亚迪天生之眼 b 的 车型，一年城市领航辅助驾驶全额兜底！ 啥意思呢？就是开着它用辅助驾驶，但凡出了事，比亚迪无上限全额赔，还不额外售钱，不涨保费， 那这波操作把 l 三智驾的安全感直接拉满！而且天生之眼弊，全系车型都能装，友商看完恐怕是要连夜改 ppt 了！咱就说这芯片工艺，这兜底保障，比亚迪是把智驾的里子和面子都给咱安排明白了！

比亚迪自研的斯纳米智驾芯片已经开始规模化量产，这是中国首款车规级斯纳米高算力芯片，将改变新能源汽车的智能化格局。从最初的依赖进口到现在的自主可控，中国汽车芯片产业用十年时间走完了国外二三十年的路。那大家就会问了， 这对我们来说有什么影响呢？最直观的感受是，未来智能驾驶的成本会大幅下降。这款名为玄机 a 三的芯片采用四纳米制成工艺，三颗芯片总算力超过两千一百 tops， 能够支持 l 三、 l 四级别的自动驾驶。 以前一套高阶智能驾驶系统动辄需要几万元，现在随着国产芯片的量产，成本有望降低一半以上， 这意味着以后十几万的家用车也能用上先进的智能驾驶功能，不用再为了这个功能多花几万块钱买高配车型。对于普通消费者来说，这无疑是一个巨大的利好。那这和以往的新能源汽车有什么不一样吗？ 随着玄机 a 三的使用，中国新能源汽车产业将彻底摆脱对海外芯片的依赖。长期以来，高速按例智驾芯片一直被国外企业垄断， 不仅价格狼贵，还经常出现断供风险严重，滞约了中国新能源汽车的发展。比亚迪为此投入了超过一千亿元的研发资金，终于攻克了这一核心技术难题。自研芯片不仅能够降低成本，还能实现软硬件的深度适配，更好的应对中国复杂的本土路况。 比如在人车混行的城市道路、山区弯道等特殊场景下，国产芯片的表现会更加出色。很多人会好奇，为什么最近很多包括比亚迪在内的科技企业都在加大对芯片产业的投入。长远来看，智驾芯片的进步会带动整个半导体产业的发展。 车规级芯片的技术难度非常高，相当于消费电子领域的两纳米级别。能够量产四纳米车规级芯片，说明中国的半导体制造技术已经达到了世界先进水平， 这不仅会应用在汽车领域，还会延伸到工业控制、航空航天等多个领域。随着更多企业加入到芯片研发的行列，中国半导体产业将形成完整的产业链，实现从设计 制造到封装测试的全面自主可控。总的来说，比亚迪斯纳米智驾芯片的量产，不仅会让智能驾驶更加普及，也会提升中国新能源汽车的全球竞争力，还会带动整个半导体产业的发展。当然，芯片技术的发展是一个长期的过程，我们还有很长的路要走， 但不可否认的是，我们已经迈出了关键的一步。你觉得未来智能驾驶会成为汽车的标配吗？评论区说说你的看法。

比亚迪扔出一个重磅炸弹，他掏出了中国首款四纳米车规及智驾芯片玄机 a 三。按比亚迪自己的说法，这款芯片是专门为 l 三 l 四智能辅助驾驶所设计的，可耐极端温度，设计寿命超过十年。 可比亚迪怎么突然就搞出了一款四纳米质价芯片呢？它的意义有多大？其实比亚迪搞车规级芯片研发已经很久了，玄机 a 三的出现是比亚迪的第五百六十七款芯片产品了。 很多人都不知道，比亚迪是中国最大的车规级芯片公司，它不仅能设计芯片，还拥有自己的二十八纳米芯片代工厂。 这款悬疑 a 三芯片性能如何呢？它采用四纳米制成工艺，由于大陆暂时不掌握五纳米以下的芯片代工，单颗算力七百 top， 一 辆车搭载三颗，总算力可达两千一百 top， 这个性能不算特别突出，因为未来四年的神机 nx 九零三幺在二零二五年四月二十三号量产上车，采用五纳米制成，单颗算力也来到了一千 top 四。 小鹏自研的图灵芯片也是自用五纳米制成，单个座力七百五十套普斯。比亚迪的悬尼 a 三芯片具有制成工艺优势，座力不算中国第一，但也打入头部阵营了。 和英伟达相比，他也与索尔 u 芯片的座力达到了同一水平。大家会发现，中国车载智驾座力芯片正在大规模走向国产化。 这一次，比亚迪拿出了悬疑 a 三，此前还有未来的神机 n x 九零三幺小鹏的图灵，理想的马克 m 一 百，再加上第三方芯片厂，如华为海思、地平线征程，中国车载制架芯片已经呈现出三分天下的局面。怎么三分呢？ 一是以英伟达为主的进口制架芯片市场率仍在百分之三十以上。二是以华为地平线为主的第三方国产芯片厂， 像地平线就反超英伟达，登上中国第一车载自驾芯片的席位了。华为依赖于鸿蒙体系，试驾率高达百分之十三点五，仅次于地平线，英伟达位列中国第三。三是车企自研， 本土车企有魏小李、比亚迪，后续预计吉利也会追上来。为什么呢？吉利旗下的新型科技在二零二五年就研发了星辰一号，采用七纳米制成，算力五百一十二套 pos， 与头部智驾芯片的算力差距并不大。 在手机领域，中国公司曾长期依赖于高通芯片，可到了汽车领域，大家会发现各大车企都有自己的绝活，对英伟达的依赖度并不高。而且在各大车企疯狂内卷之下，中国本土的智驾芯片性能很可能迅速反超英伟达。 未来英伟大在华施展率只会越来越低，相反，国产制假芯片替代率会越来越高。为什么？因为中国芯片的人才体系已经搭建起来了，车企之间的芯片竞争也进入全新的狂热阶段。 在市场的持续反哺之下，国产芯片突围只剩世界问题了。我是李树勇，咱们下期节目再会！

昨晚比亚迪发布会，王传福从口袋里掏出来的不是 ppt， 是 中国首款四纳米车规质价芯片玄机 a 三，而且直接宣布规模量产。继第二代刀片电池之后，比亚迪又甩出一张王炸电动化。上半场看电池，智能化，下半场看芯片这句话彻底坐实。 十六核 cpu 两百七十三 gb 每秒带宽，单车三颗，并连总算力超两千一百 top， 支持 l 三 l 四高阶自动驾驶。 以后它会全面搭载在仰望腾世、方城报再逐步下放汉唐等主流车型城市 n o a 高速领航、自动泊车、复杂路况识别全都靠它驱动能效更狠，单位算力功耗比同级低百分之二十，自研算法加持，算力利用率直接翻倍。 从刀片电池到旋机芯片，比亚迪把核心技术全攥在自己手里，国产智驾新时代真的来了！

兄弟们啊，今天比亚迪直接把智驾行业的桌子给掀了，中国首款四纳米车规智驾芯片玄机 a 三正式发布，已经规模化量产！ 您以为智驾芯片只有英伟达能做错？比亚迪自己造的芯片，算力利用率直接翻倍，三颗干到两千一百， tops 支持 l 四自动驾驶。 今天巴透这个芯片到底有多牛，还有它对整个行业的颠覆性影响，百分之九十的人都只看懂了一半。先给兄弟们划个最核心的重点，这不是什么 ppt， 芯片 是已经开启规模化量产的，真家伙下半年就会装车汉 l 唐 l 腾世 z 九 gt， 明年直接下放到七万级的海鸥上。这是中国车企第一次在智驾芯片这个最核心的领域占到了全球第一梯队。很多人不知道，车规级四纳米的难度 比消费级四纳米高十倍都不止。王传福在发布会上说，车规级四纳米相当于消费电子的两纳米， 消费级芯片只要能跑就行。车规级芯片要在零下四十摄氏度到一百二十五摄氏度的极端温度下稳定工作十年以上，还要通过最严格的 a、 s、 l、 d 功能安全认证，任何一个环节出问题，都可能导致车毁人亡。 比亚迪能做到这一点不是一朝一夕的功夫，他二零零二年就组建了 ic 设计部，也就是现在的比亚迪半导体，现在有七千多人的芯片研发团队，累计投入超过一千亿， 是全球唯一拥有芯片全流程制造能力的车企。这次发布的玄机 a 三已经是他的第五百六十七款车规级芯片了。第一个核心真相，算力利用率翻倍才是真正的降维打击，不是对数字的营销噱头。 现在整个行业都在比谁的 tops 数字大，但没人告诉你行业平均算力利用率只有不到百分之三十。也就是说，标称一千 tops 的 芯片，实际能用的只有三百 tops。 英伟达的欧润芯片就算经过车企深度优化，利用率也只有百分之六十到百分之八十。而玄机 a 三结合比亚迪自研的天神之眼算法，深度优化算力利用率直接提升到百分之一百。 什么概念？它单颗标称七百 tops， 实际有效算力等于英伟达一千四百 tops 三颗玄机 a 三标称二一零零 tops， 实际有效算力超过四千 tops， 比英伟达最新的 sars 芯片还要强，而且它的单位算力功耗比同级产品低百分之二十， 这对电动车来说太重要了。质价、系统功耗越低，留给续航的电就越多，用户的实际体验就越好。第二个核心真相，彻底打破英伟达垄断，把高阶质价的价格打骨折。 在此之前，全球质价芯片市场基本被英伟达垄断，国内百分之九十以上的车企都在用英伟达的芯片，一颗英伟达 sos 芯片采购价就要三千多块钱， 再加上配套的硬件，整套智驾系统成本超过一万块钱。这就是为什么高阶智驾只能是三十万以上豪车的专属。而比亚迪的玄机 a 三因为是全链路自主制造，成本只有英伟达的三分之一，整套高阶智驾硬件成本直接降到了三千元级别。 搭载激光雷达的天神之眼 b 版，选装价只要一点二万元。更狠的是，比亚迪要把这套系统下放到七万级的海鸥上， 也就是说，以后你花七万块钱买的代步车，也能拥有和三十万豪车一样的 l 三级自动驾驶体验。 这不是什么营销口号，是真真切切的产业革命。第三个核心真相，全站可控才是最终目的，再也不会被掐脖子！过去两年，全球缺芯的时候，很多车企因为拿不到英伟达的芯片被迫停产减配，损失惨重。 而比亚迪因为有自己的芯片，从来没有因为缺芯停过一天产。这次玄机 a 三的发布，意味着比亚迪实现了智驾全链路的自主可控，从芯片设计、制造，到算法数据，再到整车集成，全部自己搞定， 以后再也不用看英伟达的脸色，不用再担心被卡脖子，想怎么迭代就怎么迭代，想卖多少钱就卖多少钱。而且比亚迪已经明确表示，未来不排除向其他车企开放玄机芯片的供应，如果真的实现，整个智驾行业的格局都会被彻底改写。 现在给大家梳理一下整个产业链的核心机会，这次突破带动的不止是比亚迪自己，上游半导体产业链精研制造、封测、 ip 设备、材料，这些是芯片产业的基础，会直接受益于国产智驾芯片的爆发。 中游智驾芯片与算法、比亚迪半导体、地平线、黑芝麻智能，国产智驾芯片的春天已经来了。 下游整车与应用比亚迪全系车型，未来可能采购玄机芯片的其他车企，还有质价解决方案提供商。最后咱说句实在话，电动化的上半场，比亚迪靠电池打赢了 智能化的下半场，比亚迪靠芯片又占得了先机。玄机， a 三的发布不是一个简单的产品发布， 是中国汽车产业从中国制造向中国创造转型的里程碑。以后我们再也不用依赖进口芯片，中国老百姓也能用上便宜又好用的高阶智驾。

国产汽车在迎重磅突破，比亚迪全新自研芯片正式量产了！这款名为玄机 a 三的智驾芯片采用先进四纳米工艺，现已顺利落地量产。依托这款芯片， l 四级自动驾驶也迎来实际应用， 国产智驾技术迈上新台阶，从设计到制造，全程自主研发，不仅补齐了车规芯片领域的关键一环，也让整车智能化的算力稳定性显著提升，减少对外供应依赖，强化核心技术自主可控能力。 从动力电池到车载芯片，比亚迪持续深耕全产业链，也见证着中国汽车产业一步步走向自主自强。对于国产自研智驾芯片，你怎么看？评论区聊聊吧！

王川福再出重磅突破，这才是真正的技术壁垒！看完比亚迪这场发布会，我真的被彻底震撼到了。 很多车企还在卷价格、卷配置、卷营销，而比亚迪直接把行业最底层的技术天花板再次拉高了一个档次。 就在刚刚，比亚迪正式发布国内首款自研四纳米车规级质价芯片玄机 a 三重点。我先说清楚，这不是概念，不是 ppt， 不是 远期规划，已经规模化量产，马上装车落地。 很多人看不懂这波突破到底有多强，今天我用大白话一次性给你讲透！首先看这组炸裂的数据，三颗玄机 a 三协同整车总算力突破两千一百 top！ 可能很多人对这个数字没概念，我跟你对比一下，我们日常用的旗舰手机 ai 算力也就几十到几百 t o p s。 家里玩游戏的独立显卡普遍也就几百 t o p s。 的 水平。 而比亚迪这套二一零零 t o p s。 直接对标专业云端工业级 ai 算力集成，放在汽车上意味着什么？一句话，算力彻底溢出！未来的 l 三高阶 l 四自动驾驶，对比亚迪来说，完全没有算力瓶颈。 别家车企还在精打细算，我的算力够不够用，能不能勉强跑起来？比亚迪直接一步到位，把未来好几年的质价需求全部提前拉满。 而且最关键的一点，这不是外购芯片，是比亚迪深度自研自制。真正厉害的从来不是有一颗高端芯片，而是全链路全流程的自主可控能力。给大家看看比亚迪实打实的家底， 七千多人的专业芯片研发团队，超千亿的长期研发投入，四大芯片研发基地，还有五座自己的晶源制造厂，从芯片定义、架构设计、电路开发，再到晶源制造、封装测试，七大核心环节全部自己掌握， 懂行的都知道这有多苦。特斯拉、英伟达，包括行业绝大多数车企，芯片全部依赖外部外公外部采购，别人给你什么，你就只能用什么，别人涨价断供，你就只能被动受影响。 但比亚迪不一样，从设计到量产，全程自己说了算。所谓供应链卡脖子、缺芯停产、供货不稳，这些困扰整个行业多年的难题，在比亚迪这里基本全部破解，这才是真正的技术护城河，是别人花钱都买不走抄不走的核心壁垒。 而且更牛的是，比亚迪不止堆算力，还把算力利用率做到了行业顶尖。很多车企用的通用芯片参数看着很漂亮，但算法不匹配，优化不到位，实打实能用上的性能连一半都不到。而玄机 a 三是专为智能驾驶量身定制的芯片， 比亚迪自研算法深度匹配，自研硬件，软硬件一体打通，算力利用率大幅提升，没有一丝浪费。 别人是有什么芯片适配什么功能，被动妥协，比亚迪是我需要什么制价能力，就造什么芯片，主动定义标准，这就是差距。 回想前几年全球缺芯潮来临的时候，多少车企停产减产交不出车。国产车企最憋屈的就是核心芯片，功率半导体电池管理芯片， 整车核心芯片，基本实现自主量产。打个通俗的比方，别的车企是开餐馆，所有食材厨具全部靠外购，处处要看供应商脸色。比亚迪是从种地、加工到造厨具全链条，自给自足， 主动权彻底握在了自己手里。很多人说现在新能源车太卷了，但我想说，真正的高端内卷，从来不卷价格，不卷营销。真正的竞争，卷的是底层研发，卷的是核心技术，卷的是自主可控的硬实力。 当同行还在比拼降价、堆砌配置，比亚迪默默深耕芯片，精研底层算法。当别人还在纠结选哪家的外购芯片，比亚迪已经实现全链路自研量产， 当别人还在发布远期质价规划，比亚迪的高阶芯片已经落地装车，这就是实打实的技术沉淀。从前，很多人不信比亚迪能造好车，后来没人想到比亚迪能领跑全球新能源。 现在，比亚迪再次突破，拿下车规级四纳米高端智驾芯片。你会发现，那些靠炒作、靠概念、靠营销的品牌， 终会退去热度。而这种踏踏实实深耕技术，闷头突破核心壁垒的企业，才是国产汽车真正的底气。中国汽车的芯片自主时代，真的来了！

就在刚刚，比亚迪又发布了一个重磅炸弹，但是发布会时间太长，两个小时，很多人根本不知道讲了什么。没关系，听我几分钟给你捋的明明白白。我要向大家分享一个无比振奋的好消息，今天呢，比亚迪第五百六十七款车规的芯片，高酸利自家芯片，来吧， 好牛逼，好， 全球 i 三，完全有比亚迪自研的四纳米的自家芯片。好好，谢谢。 首先芯片，比亚迪发布了中国汽车市场上的第一张四纳米芯片，你没听错，四纳米。很多人都会想，比亚迪凭什么突然间发布芯片？不， 比亚迪并不是只做了一两年的芯片突然发布，它是做了二十多年的芯片。比亚迪在很早之前就开始设计制造芯片了，当时还买了阿斯麦尔的 duv 的 光刻机来研究怎么样光刻芯片。现在这张四纳米的芯片单颗算力差不多七百 top， 三张芯片两千一百 top 算力。很多人之前都在说，比亚迪一直都用 o rex 芯片两百五十四 top 算力，你怎么跟现在的形势力比？人家动则一两千 top 算力没话说了吧，而且已经大规模的量产， 第一点智驾的硬件，第二点那就是软件了。今天呢，天神之眼五点零，即全民智驾二点零完全发布。首先呢，就是端到端大模型，加大世界模型，模型最重要的东西就是训练量，你训练的越多，他越接近真实情况，越能处理复杂问题。而谁的训练量最多呢？ 肯定是比亚迪，比亚迪现在的天神之眼车型已经超过了三百万台，每天提供近两亿公里的数据，这种数据全中国哪怕全世界所有的企业都没有他多哇！首先说天神之眼 c， 很多人都非常期望的记忆领航什么时候上？哎，今年就给你上了， 预计在今年十二月开始陆续向全量的用户推送，敬请期待！ 我总觉得要个激光雷达才靠谱，但是我又不想买太大的车，我怎么样实现这个梦想呢？放在现在，这样四个新车 在下单时可选装成的奖励选装价格呢，都是一万两千元，哪怕是亲民的海鸥米亚马也可以拥有。对，你没有听错，所有的车型都可以跟高配的比亚迪有一样的质价，硬件表现，硬件有了，但很多人心里的那个坎过不去，不敢用怎么办？ 这件事比亚迪也帮你想到了。今天呢，我正式宣布比亚迪推出智能泊车安全功能以后，再次率先长号为城市领航，全完全都抵！ 从现在买车之日开始，一年之内的比亚迪，所有的天神之眼的车型在使用城市领航的过程中全都抵， 这意味着什么？他兜底兜的不光是自己的车，还有别人的车，不仅有车损，还有第三者。不管在一年之内你修过多少次车，比亚迪全部修的同时还不会增加保险一分钱的费用。 新车主享受了，那老车主心想，我又被被呲了，哎，你别着急，不光是新车主，老车主同时升级了五点零之后，他就会享受跟新车主一样的一年兜底政策。 怎么样，这个事已经做到位了吧？所以比亚迪一直说，上半场是基础的三电，下半场才是智能化闪充二代刀已经交了一个完美的上半场打卷，下半场的战争刚刚开始。

兄弟们，刚刚发生了一件足以载入中国汽车工业史册的大事，就在今天晚上，比亚迪敢为智能化战略发布会上，王传福亲手掏出了中国首款四纳米制成智驾芯片玄机 a 三， 我跟你们说，这绝对不是一次普通的产品发布，这是比亚迪向全球汽车智能化王座发起的总攻信号。王传福那句电动化，上半场看电池智能化，下半场看芯片，今天终于兑现了。先看硬实力，这颗芯片到底有多猛？ 几组官方数据，中国首款四纳米车规级制架芯片制成行业第一十六核 cpu 带宽两百七十三 gb 每秒，单颗芯片算力七百加 tops 三颗并连整车算力超两千一百 tops 原生支持 l 三、 l 四级自动驾驶，单位算力功耗比同级产品低百分之二十，与比亚迪自研算法深度优化，算力利用率直接翻倍， 达到汽车功能安全最高等级 a s i o d 认证。王川福在台上说，车规级四纳米的难度约等于消费电子的两纳米，这句话分量有多重，懂行的人都明白。 更恐怖的是什么？这颗芯片已经开启规模化量产了，不是 ppt， 不是 样品，是马上就能装车的量产货。为什么说这是比亚迪的核武器？很多人不知道比亚迪造芯片比造车还早，二零零二年就组建了 ic 设计部，也就是现在的比亚迪半导体。 现在的比亚迪是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企，从产品定义、架构设计、电路设计、版图设计，到金源制造、封装测试，七大步骤全部自己搞定， 他们现在有五座金源工厂，两千多款芯片产品覆盖十三大类，光车规级芯片就有五百六十六款， 已经有四十六个汽车品牌在用比亚迪的芯片。王川福有个比喻说的特别好，买人家的芯片就像买精装房，而自研芯片就是自己买地建别墅，买别人的芯片，你只能在别人给你的框架里修修改改， 迭代周期要十二到十八个月，永远慢半拍。而且定价权、供货权全在别人手里，人家说涨价就涨价，说断供就断供。但自研芯片不一样， 比亚迪年销三百多万台车，体量越大，自研的成本优势就越明显。以前一颗海外高端智驾芯片要大几千块，现在自己造成本直接砍到几分之一。 这意味着什么？意味着比亚迪可以把高阶智驾从二三十万豪车的选装件，变成十万级家用车的标配。这下行业格局要变天了。 现在的中国质价芯片市场本来是一超两强的格局，海外巨头第一，华为和地平线并列第二，三加加起来垄断了百分之九十的市场份额。 但今天比亚迪带着玄机 a 三杀进来了，这个格局瞬间就被打破了。而且比亚迪跟华为地平线不一样，它不是卖芯片给其他车企的供应商， 它是自己造车，自己用芯片的整车厂。它有全世界最大的新能源汽车销量做支撑，有最丰富的真实路况数据做训练，有最完整的产业链做后盾。 这种芯片加算法加整车加数据的全站自研闭环，全世界只有两家能做到，一个是特斯拉，另一个就是现在的比亚迪。海外巨头为什么能躺着赚钱？因为它卖的不只是芯片，还有一整套生态。但现在比亚迪用自己的生态直接把海外巨头的生态给绕过去了。 兄弟们，讲完行业格局的颠覆，再来看看对于国内产业链会有哪些影响。第一，最直接的比亚迪核心供应链。这是短期弹性最大、最有业绩支撑的方向 玄机 a 三已经量产，马上就要大规模装车，那些直接参与芯片封装、测试、核心零部件供应的企业，订单会在未来几个季度集中爆发。第二，最有想象空间的国产智驾芯片全产业链。比亚迪四纳米的突破彻底打开了国产智驾芯片的天花板。 以前市场觉得国产只能做中低端制价芯片，再我们能做全球最顶尖的四纳米，整个国产替代的估值逻辑完全变了，上游的先进金源制造、先进封装测试、车规及 ip 授权，中游的其他国产制价芯片设计公司都会迎来系统性的估值重构。 第三，最有持续性的高阶制价普及链。刚才说了，比亚迪会把高阶制价打到十万级， 这意味着单台车的算力需求会从过去的一百 tops 暴涨到五百到两千 tops。 多芯片并联成为标配，激光雷达、毫米波雷达、 高清摄像头、车规及 c i s 传感器，这些以前的豪车配置会迎来爆发式的需求增长。还有智驾驭控制、汽车载存储芯片，都会进入量价齐生的黄金期。 第四，最稳的半导体设备和材料。现在不只是比亚迪，几乎所有头部车企都在下场造新，不管最后谁能跑出来，对半导体设备和材料的需求都会持续增长。 这是最经典的卖铲子逻辑，也是机构资金最喜欢的稳健方向。今天的发布会，我看到的不只是一颗芯片的发布，我看到的是中国汽车工业从跟跑到领跑的历史性跨越。 当年，比亚迪用刀片电池打赢了电动化的上半场，今天比亚迪用玄机 a 三打响了智能化下半场的第一枪。 有人说比亚迪是价格屠夫，但我觉得比亚迪更是技术革命者，他总是用最硬核的技术，把那些高高在上的奢侈品变成普通人都能买得起的日用品。电动化的时代，我们赢了，智能化的时代，我们也一定能赢。

今天呢，比亚迪第五百六十七款车规的芯片高酸利自驾芯片来了哦哦哦哦哦， 这就是玄机 a 三，玄机 a 三完全由比亚迪自研的四拉米的自家芯片， 支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百套手算力。作为中国首款自研的斯拉米自加芯片，它代表了中国自加芯片的最高水平， 哦哦哦，更重要的是，我们已经开始规模化量产 玄机 s， 玄机 s 三满足车车规级的标准， 要经受极寒极热的考验，经过多项安全认证，还要做到稳定工作十年以上。可以说斯拉米芯片难，车规级斯拉米更难， 难道什么程度呢？吃住一个四万米，相当于消费电子的两万。玄机 a 三的含金量大家懂的都懂，懂 玄机 i 三完全有比亚迪奔拉奇自主研发设计测试，这一技术突破，意味着智能汽车上所有的芯片我们都能提供，还意味着我们需要，还意味着我们未来需要，多少算力都能提供多少。 玄机 i 三车出一九十八米，不仅自成正行业行业第一， 而且单位算力功耗也是最低，叫同级产品低百分之二十。更关键的是，玄机 i 三可以结合自研算法，深度优化算力利用率，提升百分之百，让自家的反应更快， 处理复杂的能力更强，安全上下更高。有朋友可能会问，怎么比亚迪突然就拿出了这么领先的自家新品？其实呢，像比亚迪的一四方 第二代刀片电池，像军的黑科技一样，尖端技术的落地从来没有前进。经过二十四年的发展，现在呢，比亚迪的芯片的研发团队已经超过了七千人 累计投入呢草前拥有四大研发基地或五座金源制造工厂，其中呢，成都工厂是中国最大的专注车规级的十二层金源工厂。

比亚迪又甩出一张王炸！就在昨天，比亚迪正式发布了自家研发的高端智能驾驶芯片玄机 a 三。作为玄机系列里的旗舰型号，它的落地相当于比亚迪在智能化的心脏上实现了彻底独立。 王传福说过，上半场是电动化，下半场是智能化。现在这张底牌终于亮了出来，不绕弯子。那这块芯片到底有多牛？给比亚迪带来了什么？又有哪些重大意义呢？ 先看最硬核的工艺和大脑算力。玄机 a 三用的是四纳米先进工艺，算力达到五百 tops， 这数字什么意思呢？你可以简单理解为，这颗芯片每秒能完成五百万亿次预算。目前市面上好多高端智能驾驶方案，还得靠英伟达的 o n x 芯片，它的算力是二百五十四 tops， 平常运行功率大概五十五瓦，而玄机 a 三的功耗控制在了三十五瓦，干活更猛，用电还省了将近一半。 过去比亚迪一些定位较高的车型，比如腾世汉的部分版本，得花大几百甚至上千块去外购一颗 or n x， 还经常要看对方有没有货，排不排的上产线。现在自研芯片一出来，单颗成本预估能直接降超四成。更关键的是，以前算法和芯片是两家人，想 让智能驾驶功能升级，还得等对方更新。像隔着一层东西，总有些别扭，现在软硬件全是自己的，那层隔膜被撕掉了，想怎么调就怎么调。 再说个打破垄断的实在例子，去年比亚迪全年卖了超过四百万辆车，可很多十万到十五万级别的车，还在用买来的中低阶质价芯片， 想像城市领航这种让车子在城区自己认路自己开的高阶功能，成本根本包不住。因为市面上的高端芯片又贵又紧俏，供应商不愿意便宜卖给你的平价车型玄机 a 三一出来，这个局面直接被冲开了。 一辆装好玄机 a 三的秦 l 工程车，在深圳坂田复杂混乱的城中村，道路不靠高精地图，全程自己开，一次都没让驾驶员接管。 而这款车的目标价位，是那种让友商看了想连夜开会的数字。所以他给比亚迪带来的最直接利好，就是灵魂自由和成本自由。 以前用别人的芯片，好比心脏起搏器，握在别人手里，算法想迭代升级，得等芯片厂商给你更新驱动开放接口，一个远程智驾升级，可能一拖就是三个月。 现在玄机 a 三内置了比亚迪完全自己设计的图像和运算加速模块，能针对自家端到端大模型做深度优化，带来的效果是车辆感知周围环境并做出决策的延迟缩短了百分之三十，反应速度比人类老司机还快。 举个例子，针对国内特有的加塞电瓶车鬼探头场景，玄机 a 三能对处理这类博弈的运算直接加速， 实测跑一百公里需要人工接管的次数，从原来外购芯片方案的三点五次降到了一次以内，这等于是给车装了一个更懂中国路况的超级大脑。另外，备货和迭代再也不用看别人脸色了。 比亚迪锁定了成熟的四纳米产线，按他们自己的体量，规模化以后，一年能保证上千万片的供应，真正做到了从电池、电机到底层芯片全部自己掌握。最后，玄机 a 三会在以下三个方面让比亚迪如虎添翼。 第一，让高阶智能驾驶变成标配，不再分高低贵贱。悬阶 a 三会覆盖从海鸥到仰望的全系车型，也就是说，花八万、十万买车的普通家庭，也能享受到过去三四十万车型才有的城市领航代客泊车，这会直接把中国智能驾驶的普及速度拉快一大截， 对行业来说是实实在在的降维打击。第二，中国汽车芯片真正冲上了高阶自研的牌桌，特斯拉有自己的 f、 s、 d 芯片，而比亚迪这次拿出的四纳米玄机 a 三，从工艺到算力都占到了全球第一梯队，彻底打破了传统车企造不好先进芯片的偏见， 这给整个国产供应链打了一剂强心针，我们不光能造电池和电机，车里最高贵的芯也能自己来定义。第三， 比亚迪的身份和估值逻辑要变了。玄机 a 三的量产，让比亚迪不再仅仅是一家卖车的，更是一家握有智能化底层核心技术的科技公司。软件订阅、质价服务、靠海量行驶数据不断让车越开越聪明。 这些过去新势力爱讲的故事，现在比亚迪拿着上千万辆车的真实数据，和自己设计的芯片讲出来，分量完全不同。说句大白话，过去汽车比拼的是谁能把别人的东西组装的更便宜。 现在玄机 a 三落地，意味着比亚迪把未来十年智能化竞赛的心脏握在了自己手心里，今后既不会被卡脖子，也没把灵魂交给别人，路子走的很比亚迪。