小鹏gx适合女生吗

哈喽，大家好，我是万达啊，看一下全新小鹏 gx 漆一下穿身材质，铝的钢的 钢的钢的，这里是塑料或者亚克力， 这部分是钢的，所以它是只有前机盖是铝的，其他地方都是钢。官方宣传的时候把这个外观形容的比较接近路虎，确实你整体的线条运用都很像，但是说前脸的话，自己的家族化设计还是比较明显的。 贯穿式的灯条，它是左右两边跟随着前机盖的线条和前保险杠线条有个断点，这样的话也就是成本更低。理想的话星环是日行灯，他们一整根的开模费应该是一亿多的，这样的话成本就会明显低一些。但是它这个灯条很宽，而且它也是有这种动态效果，就是你呼喊它的时候它能闪烁， 前保险杠底部又可以主动开启和关闭的进气。隔山六个叶片，那里是一个前置摄像头，左右两侧是近光远光灯模组，他放的位置比较靠下，这里一个回形的黑色高光塑料正好把这个灯光模组包裹着。 小朋友比赛，前面是六颗雷达，一二三对生活就六颗，后边六颗一共十二颗。他的智驾小蓝灯放到了贯穿灯条的两个断点的地方，这里是拖车钩的开口，可以看到他前保险杠和机盖的线条都是非常犀利的， 这个过渡感觉就两个面的存在，不是那种特别柔和的。机盖也是偏泵式的开口，一直到这吗？天 籁米其林二六五四零二二二皓月五 e， 它就是 l 幺幺三，有点短了，所以整车的气场跟路虎还是差的比较明显的。这部分就是塑料的一个小摄像头，往后照还专门做了一个金色的外壳，显得比较个性一些。支架小蓝灯放到了后视镜壳上， 比较短的后镜壳底座在前门上，然后两个摄像头镜壳镜片一体的后视镜把两颜色 bsd 放到了镜片右上角，隐藏式的车门把手应该是离近的自动弹出，应该也有电动开启和关闭。 跟路虎一样无玻璃压条无水切的设计，没有传统的那根镀铬亮条了，跟路虎一样几个窗户这个衔接做的非常丝滑非常好。 右后翼子板上充电接口，后轮二八五四零二二二。他这个多幅条的样式还蛮好看的，比较像路虎行政加长的那种风格吧，开起来他一直是水平的，前面应该是个双活塞，后轮应该是个单活塞卡钳，这个角度看和行政加长还是蛮像的，尤其是他开了后备箱之后， 他这个灯条还真蛮粗的，下边还有三根细条，隐藏式的后雨刮尾部小鹏的字母标，左二角小鹏，右二角 g x o r 版本都是黑化的字标跟前边灯组一样都是分成了三段式，两个小蓝灯条卡在了挂上灯条的中间部分， 这里一个小标打开后备箱，后备箱底部的这俩摄像头尺寸还蛮大的，他在打开后备箱之后这个线条跟路虎就特别像，后保险杠底部两个反光条应该还有倒车灯，后边同样是一二三对称过去六颗雷达，前六后六一共十二颗。

何总你好，断头台也好，内饰丑也好，我只求求你给我交车吧。各位小鹏机刹的车友大家好啊，小鹏机刹呢，肯定是卖爆了，但是卖爆之后肯定没有人告诉你这台车应该怎么选，今天我就用一个视频告诉你， 首先第一点，真诚跟纯电应该怎么选。如果你是北边的车主，并且北边那边的冬天长期是在零下五到十度以上的，并且你只有个人一台车的，我个人是绝对建议你去买真诚的，因为他真诚版全系标配四驱啊，在北方就很受用。 并且呢，他的增程版的纯净续航，在你们的暖的时候啊，他开个三百来公里也是没有问题的，也就是说不在冬天的话，他其实也是够用的，但是在冬天增程版能解决你的续航需求。 为什么我不推荐纯电版的那个七五零的顶配给你们呢？因为，呃，冬天啊，特别是零下的时候，对定车的电池是非常不友好的，哪怕就是小鹏机叉，小鹏是定空出了名的好，但是在冬天，你要是在高速上七百五的标的续航，可能你实际上在高速上，在零下十来度的情况下面，你可能只能开两百多， 所以确实没有必要买台车，不要给自己造成麻烦，用车麻烦是最麻烦的，所以北边你如果有一台车，直接买增程。 如果是南方的车主，我个人是肯定更推荐纯电的，为什么呢？在我们温暖一点的南方，他那个纯电的电控啊，可以完美的发挥出来，七五零版本的百分之百是可以跑到六百公里的，一点问题都没有，然后高速的话，你怎么也能考个五百小啊。所以就是在南方纯电是非常的受用的， 并且呢，他的那个南方那个充电桩的普及啊，小朋友充电也很方便，可能就喝一杯咖啡一定就已经充完了，因为他全系标配八百伏嘛， 所以在南边的车主我更加推荐于纯电。当然啊，如果你是经常去旅游的，那我就要抛弃纯电了。为什么呢？因为我们去旅游一些偏远的地方，实际上它充电桩还不是那么普及，当我们的电量不足的时候，那个充电胶就是非常恐怖的，你根本找不到桩。那没电怎么办呢？又不像加油这么方便。所以如果有这种需求旅行，经常旅行需求的，你可以去买真正版的。 呃，然后我们现在再说说小鹏机 x， 它这个配置应该怎么去选？首先它上市呢，出来了四个配置，一个是 max， 一个是 auto s e， 然后一个是 auto 旗舰，然后这四个版本里面，首先那个排除掉那个低配的 max。 为什么呢？你买小鹏你是为了什么呀？ 肯定是为了自驾了，既然你为了自驾，你去买一个英格的自驾，并且就是在城市道路上它都不好开的自驾，我觉得意义是不大的，而且它的上限非常低，就是普通小鹏 最早版本的，你去买个 g 六或者买个 g 九就可以了，完全没有必要去买 g 叉。所以 max 我是 非常不推究的，完全没有意义。然后第二个，第二个是性价比相对较高的奥拓 se 啊， 奥拓的 se 呢，它其实比那个奥拓宝马，它比奥拓版本实际上就少了一颗图连，还有一个电动门啊，然后图连的芯片呢？它是智能做餐的。所以实际上对于那个奥拓跟奥拓 se 的 对比， se 是 更有性价比的，因为 se 的 自驾已经拉满了， 然后他的那个奥拓版本呢，他实际上就只多了一个途联跟四门，实际上他性价比不高啊，所以性价比最高。我个人是推荐奥拓 s e， 你 要性价比的话，不要那些前沿科技啊，那些花里胡哨的舒适配置的话，你就可以选个奥拓 s e 的 版本。 然后那个奥拓版本啊，其实既然上到了奥拓，我个人其实是非常不推荐奥拓的。为什么呢？你既然已经上到了奥拓，就是认可小鹏的前沿科技，他机舱的。嗯，比较突出的那个配置是星空跟星空底盘， 奥拓是没有的。那为什么不直接上到顶呢？并且他给你一些舒适配置都是非常高的。奥拓旗舰版本的舒适配置有踏板，电动门，然后线控，方向盘，线控，最新的那个线控底盘啊，这几个你是在外面根本就买都买不到的， 而且纯电的奥拓旗舰跟奥拓还差了一个四驱，这里你就是随便怎么去外面去买配置，你都买不到这个价格，他家的这几万块钱你都买不到。所以，呃，小鹏击杀这台车就两个配置是 比较。嗯，受人欢迎的。第一个是什么呢？就是奥拓的 s 一 版本，一个就是奥拓的旗舰，当然这是旗舰，奥拓的旗舰版本应该占了八成，主要是它的售价太便宜了。 希望看完这条视频。呃，对，大家选择那个什么配置，然后在什么地方选择什么样的驱动模式啊，有一定的帮助啊。在这里如果想要进我们车友群的，可以看我主页啊，全国最专业的车。

二十七万九千八啊，这个小朋友 g x 啊，终于是上市了，那么很多朋友们也不要关注这款车，那么本期视频就针对于啊这款车啊，对吧，全系啊八个配置版本做一个梳理啊，从性价比和这个实用性角度出发，看一看哪个配置值得入手 好，那么首先啊，这次小鹏的 gx 呢，对吧，正式上市啊，一共有八个配置版本，真诚四个配置对吧，这个纯电四个配置。咱们先说这个真诚这个版本啊，那么真诚这个版本，其实他这个和纯电啊核心产品一方面还是有很大的区别的，首先第一个很大的差异就是在动力层面，那么真诚啊，四个配置版本啊，都是双电机四驱 啊，电机马力有五百多匹，相比较于纯电，除了顶配才有四驱啊，电机马力，所以在动力层面啊，真诚这个版本啊， 是有绝对的这个优势的啊，那么正常啊，咱们先看这个入门这个 max 版本，那么这个 max 版本，我个人认为这次这个性价比啊，相对来说啊是比较高的，我个人也比较推荐，那么这个版本是二十八万九千八，那么相比较于这个 max 版本，这个 ultra se 这个版本呢，价格是三十万九千八，也就是说贵了这两万，这两万花在什么地方了呢？ 第一个就是辅助驾驶能力方面啊，因为从这个辅助驾驶芯片来看的话，它是两颗图灵的价格芯片啊，芯片算力啊，有一千五百 top， 那 么相比较于入门的这个 max， 一 颗图灵 ai 的 芯片来说的话，七百五十 top 啊，那么这么一相比啊，可以说在后期这个辅助驾驶能力，这个 ota 潜力呢， 包括承距 o v 啊，这个扩拓展性方面，很明显，两颗图灵 ai 芯片呢，它是更具备优势的，那么此外呢，还多了三十三英寸的价格啊，后排这个液晶屏， 以及标配的这个零重力座椅，那么这些配置的增加啊，那么这两万块钱，我个人认为啊，如果说你对辅助驾能力啊，有绝对的高需求的话，那么这样的话，对你来说的话是有价值的。那么除此之外，我个人认为 max 版本呢，是性价比 更高一些，因为一颗途铃爱系列呢，它也够满足你的高速领航啊，这些基础的一个功能，那么相比较于这个 otrs e 高一个配置版本，这个 otr 版呢，那么相比之下又是贵了这个两万啊，那么这两万主要都是这个像素值的一个大灯啊，他有一个投影的一个功能， 包括像电吸门啦， uwb 这个钥匙啦，那么这些配置啊，我个人认为，对于两万的价格一家来说的话，对于你实际驾驶中啊，日常体验来说的话， 体感感知是没有那么明显的。至于顶配这个 ultra 旗舰版，价格已经给你干到三十五万九千八了，那么这个版本其实就是标配了这个电动，一个脚踏板，包括可变转向比较系统，所以你会发现啊，整体看下来啊，我个人认为这一次小鹏 gx 啊，整体这个亮点，它还是一个价格，那么 从价格角度来说的话， max 这个版本啊，也就是入门这个版本，我个人认为它在产品里啊，包括性价比方面啊，我个人认为是要更加均衡一些的，至于纯电版本也是一个道理啊，它四个配置版本呢，依旧是 max， 对 吧？这个 ultra se ultra 以及这个旗舰版 四个配置版本，其实它的核心差异包括价差和真成版是一样的，所以很简单，六百六十五公里，这个 max 版本二十七万九千八，我个人也是，对吧？更加推荐一些。所以这次小鹏 gx 的 整体来看的话，真成和这个纯电版本的这个 max 版本，我个人认为是更加值得入手一些的。那 大家也可以根据自己实际这个应用场景这个差异和这割车预算的差异呢，再去匹配以上所有的一把各个配置版本的差异再去选择，我个人会是更加理性一些。好了，以上呢，就是本期节目说完内容，如果说你还有其他疑问，也欢迎在评论区留言，我们下期再见！拜拜！

挑选六座新能源车子是不是总踩坑？第三排坐着挤，车身太大不好停车还纠结不知道该选哪种动力？ 直接跟大家说结论，我二十六点九八万就能入手家用，买车优先选纯电 max 版，不过我有三个明显短版，接受不了的朋友千万别着急下单。先说说我开起来的感受，我属于大尺寸六座 suv， 全车都标配双腔空气悬架和后轮主动转向，彻底解决了大车难开的毛病。 空气悬架能把路面颠簸都过滤掉，家里老人小孩坐进来都舒服。后轮转向让我的转弯半径做到了五点四米，就算在老旧小区掉头 走狭窄小路，我也能灵活穿行。另外，我有纯电和超级增程两种动力版本，不管你家里充电方不方便，都能满足日常用车需求。再来看我的车内配置，五屏联动加上三十三组扬声器，这些配置在奥拓 c 级以上版本才有，影音体验特别棒。 我的第二排配有独立娱乐屏和十六点按摩座椅，同样也是 outc 以及以上版本标配。一家人长途出门，长辈能靠着座椅放松，孩子也能看视频解闷。全车的隔音效果也很不错。而且我还支持六千瓦大功率对外放电，周末带着家人朋友出去露营做饭用电都没问题，日常家用、户外休闲全都能兼顾。 大家最关心的充电和续航，我一次性给大家讲明白，我全系搭载八百伏高压平台和五 c 快， 充电量从百分之十充到百分之八十，只需要十一点七分钟，不用长时间排队等待。 我的纯电版本 c o t c 续航有六百六十五公里后驱版和七百五十公里四驱版，市区里日常开一周充一次电就够用。 真诚版综合续航能到一千五百八十五公里，纯电续航四百三十公里，加九十二号汽油就能正常行驶，开着我跑长途完全不用担心里程不够。智能驾驶也是我的一大亮点，全车标配第二代 v l a 纯视觉大模型智驾，搭配 x n g p 全场景领航辅助， 我依靠十一个高清摄像头，五到七个毫米波雷达，再加十二个超声波雷达感知路况，全程不用激光雷达， 早晚高峰堵车或是长时间跑高速，我的辅助驾驶功能能帮你分担不少压力，开车轻松很多。普通家庭日常使用选我的 max 版就足够了，它算力七五零 tops， 如果想要更强的制驾效果和更快的响应速度， 算力能达到一千五百至三千 tops， 那 就可以考虑 ultra c e 及以上版本。回到开头提到的短板，我也不藏着掖着，实话实说， 第一，我的第三排空间偏紧凑，身高一米七八以上的乘客长时间坐着会觉得挤，要是经常满车坐高个子就不建议选我。第二，我的内饰走科技简约路线，没有传统豪车那种豪华氛围，偏爱轻奢内饰，看重档次感的朋友一定要亲自到店里体验一下。 第三，我车身尺寸偏大，长宽高五千两百六十五、一千九百九十九、一千八百毫米，在老旧小区窄路段停车比较费劲，新手司机需要多花时间适应。最后再帮大家分一分该怎么选版本 只在市区代步，预算适中，家里还有固定充电装，直接选我二十六点九八万起的纯电 max 版，性价比最高，经常跑长途，喜欢户外出行或是家里没办法安装充电装，那就优先选我的真诚版本，起步价二十七点九八万， 如果平时特别依赖智能驾驶功能，再入手 auto c e 级以上系列。再次提醒大家，单纯市区通勤真没必要选真诚纯电版本，日常用车成本更低，全都是买车避坑挑选版本的实用干货，建议大家收藏起来慢慢看！

直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？

小红 g 叉为啥一上市就卖爆了？很多人第一感觉就是性价比太夸张了，预售价格三十九万九，上市直接干到二十六万多，一下子便宜十三万，这冲击力实在是太夸张了。但是大家千万别被这种表象迷惑了，因为这个就是现在车企惯用的套路营销方式，预售的时候把价格拉高，吊足大家的胃口，然后上市的时候 狠狠的把价格干低，让你产生一种错觉，卧槽，这个价格太香了！那实际情况是什么呢？入门版本二十六万九千八的指导价，只带一颗土龙芯片，只能用蒸馏版的 vr 二点零， 这就失去了小鹏的灵魂了。小鹏最大的卖点是啥？是它的智驾呀！所以说现在买小鹏技刹的客户，到店去订车的都是 auto se 或者是 auto 版本，其中价格二十九万九千八的加 购置税，落地奔三十二万去了。三十二万这个价格对于小鹏 g 叉来说，我觉得是性价比合理的水平，为什么我说小鹏最值钱的是质价呢？你从这台车就能看出来，小鹏 g 七 ultra 和小鹏 g max 两台车只有芯片的区别，但是二手车价格差两万五， 关键是差两万五 max 还没人要， ultra 的 抢着要。所以想入手小鹏 g 叉的朋友一定不能买最低配，而且你要对标同一车型，一定要按照三十二万落地的标准去对标，这样才能得到最客观最正确的判断。

今天来到这个小鹏的杨浦销售中心啊服务中心来试驾一下新刚刚， 应该是说刚刚可以试驾的这个小鹏 g x， 因为之前也是看过一些静态的，静态的，然后现在呢能试驾一下，看看它的驾驶感受和我的以前的那些车相比是怎么样的。 然后呢，这边呢，就是先先说说那个坐上车的感觉吧，他这个上车之后他这个紫色的内饰啊，这次紫色内饰确实明显，感觉这个档次感一下子上来了， 比展厅里面那个棕色的内饰我感觉这个档次要好了，不是一档两档，就是它把它这个紫色和那些不锈钢的那些质感可以衬托出来，感觉啊，可以衬托出来。 当然它这个内饰档次感和未来的一些 es 八 es 九来比的话， 还是稍微差了一点，差了那么一点点，但是比以前的小鹏的车是确实是好非常非常多。那么这个这个是我之前看棕色内饰所没有发现的啊，那么这我觉得这个要强调一下，就是因为小鹏是那个一个科技公司吧，所以他能做到 这一点，我觉得已经是有了非常非常大的结果。那么刚才是销售给我踩了一脚地板油啊，这个感觉这个动力啊是非常非常强，嗯，比我之前开过的宝马三二八 i 啊，包括包括十年前我去上赛开过 m 六啊， 嗯，相比 m 六都是差不多，感觉差不多，销售说他没有踩到底，因为说我老婆在后面，他不敢踩，那么嗯，动力这块我觉得是不用担心了。然后 智驾这块呢，我也不说了，因为这个 vr 二点零的视频太多太多了，这个是现在当今的这个智驾的这个第一嘛，对吧？就我试驾，试驾完我也感觉这个第一确实是实至名归的。 嗯，然后它的底盘表现的话，我感觉要比之前的叉九要紧实一点点，然后它的滤震滤震要稍微好一点点，但是它的这个 我这段录音是后配的，我先说明一下，然后我自己开的时候，他的动力就有点感觉太强了，就是我调到舒适档都感觉非常的强，所以说他这个车我感觉就是，嗯， 更偏向于自己开，而不是乘坐。就比如说叉九，我可能是更照顾到后排，所以说我同样的点一点点油门，它是很柔的，但是呢急叉呢，就感觉是有点 有点猛的，哪怕你调到舒适模式也是有一点点猛的，可能你要调到那个叫什么节能模式，他才会更加的柔顺一点啊。这个车就是那种调教的，属于给你自己开非常爽的那一种，我觉得是， 然后底盘呢，也是表现非常不错的。他的线控转向啊，他这个试驾车一开始没有开线控转向，后来是我是把它打开的，我这个线控转向实在是太香了。为什么？因为 虽然他现在小鹏的这些旗舰车型啊，比如说叉九和极叉都是有后轮转向的，但是你没有办法保证，对吧？像你在小区里面那些，特别是那些老小区啊， 本来就一点点位置，你再后轮转向，你也要闪转腾挪个，有时候闪转腾挪个几把都是不稀奇的事情，但是你有线空转向，你这个方向盘每次只要打零点六圈， 销售说是零点六圈，就是我实际上打只要打一点点，不需要什么左右手交叉，什么什么什么什么乱转那种，那种不需要，就是打一点点，然后这个车就能就方向盘就打足了，然后就非常非常方便，就跟玩游戏一样， 就特别神奇。这个车这个大家，大家如果体验的话一定要看一下，就是试驾车可能是没有打开的，因为我是，我是在试驾过程中发现这个问题，然后我把它打，然后销售把它打开的， 呃，我觉得这个特别特别特别好，当然了现在很多的旗舰车型也有线控、转向这些功能，但是它们的价格就不是极差的这个价格了，对吧？像什么蔚来 e s 九啊、 e t 九啊这些价，这些车什么啊，一块电视都不是你的，都要都要四五十万了，那 确实是不是一个价位了。而且从科技上来讲，从自驾自驾上来讲，小鹏都是要比他们强的，包括续航啊，对吧？你节假日就像这样的大车，带着家里人一家人出去玩啊，我觉得续航是非常非常重要的一个因素， 因为你续航还得插头去尾呢，你固定的插头去尾，你其实如果相对于未来这种真的是续航太捉襟见肘了，所以我觉得小鹏这个非常香，我试驾完就下定了。

哈喽，大家早上好啊，这个视频刚刚到公司没多一会，这个视频呢，我昨天直播的时候，那不人特别多吗？然后朋友特别多，然后就问我到底该选哪一个，我觉得应该不下，有四五十号朋友问我到底选哪一个版本， 这个东西今天好好跟大家说一下啊，我们先来看，先看一下这个外观，我们先看什么啊？先看外观颜色，其实啊，如果有小弟权利的就是这个外观，这个瑕疵灰，那这我们的试驾车啊，特别 就比较沉稳大气啊，又不要钱对不对？而且这个轮毂很多朋友问要不要选装，我个人觉得二十二寸的米其林的轮毂是吧，鸳鸯胎，我觉得真的六千块钱跟卖白菜一样啊。还有这个内饰，我最推荐的其实就是这个 灰色的外观配紫色的内饰，两个都不要钱，九千块对不对？限时免费。这个紫色我让大家看一下啊，这个紫色它不是那种很高亮度的那种饱和度非常高的紫，它是比较深沉的紫，我们大家能不能理解大概什么意思？你看这个紫色，它比较偏深沉的紫啊，就是没有那么浮夸啊，往那后排， 你看这太阳照进来啊，大家看一下是不是啊，就是我个人觉得如果说能享受这个免费的啊，霞万灰和紫色的内饰，这个组合真的挺好的啊。嗯，轮毂我建议选装啊，我建议选装啊， 我进行险装，然后还有什么呢？哦，增程还有纯电啊，其实就是如果说有两种用车场景，比如说，比如说啊，就是我在东北啊，太冷了。那我说纯电四百三十公里续航的增程车可以啊，这一次我们店的那个增程的销量占比超过一半了啊，超过百分之五十了。 嗯如果说你是有经常的那种啊，就是跑高速啊，跑经常跑高速动动就两三百四五百公里的这种啊。经常的那我觉得可能增程更合适。 除了这两种情况之外我个人觉得如果说可能的话咱选纯电啊，也不用七五零，我觉得选六六五的纯电就可以了啊这是我的我的建议啊，至于选哪一个版本啊至于选哪一个版本 啊。当然了没有预算那肯定是三十四万九千八的旗舰版对不对啊。这是最推荐的，如果说咱比如说我们想买一个性价比的车型啊，我不想花三十五万买台车啊。 我个人最推荐的是阿创 se 版本，阿创 se 版本就是双图林的版本。有很多朋友在直播间问我能不能买 max 版本，我见一个劝一个，见一个劝一个啊，或者见一个拦一个真的不行，大家不要买 max 版本，真心不要买 max 版本好吗，就是 怎么着也要买个 r 叉 s e 版本啊，然后我我刚刚说的版本就是我们店卖的最好的版本啊。有预算总结一下啊有预算直接旗舰啊。如果说想性价比买 r 叉 s e 版本，双图菱芯片的版本啊。呃，颜色 内饰是每个人有每个人的喜好啊，这个不一样，但是我觉得霞皖灰配紫色内饰挺好的。轮毂我建议选轮毂我建议选啊其他的电动踏板之类的，其他的就是大家可以根据自己的需求来好吧啊 g 叉昨前天晚上上市，昨天下午店里都爆了啊，就是那个看车试驾的，今天我会强度也很大啊，强度也特别的 明后天的周末大家买车也可以不用着急先进店里啊，就是看车试驾然后最终再决定好吗？啊这是我给的购车建议啊。

挑战每天得这个新品牌，今天要得位是大湾区揽胜小鹏 gx， 它的小鹏面向 l 四时代的科技大成之作，三到四十万级别配置天花板，也是所有国产揽胜当中最像揽胜的存在。 这样一台小鹏造的大弯驱揽胜，到底能不能和杰克九二四一样成为爆款？优点缺点咱们一次性说透，不吹不黑，有人说他是追求科技的家庭用户首选，也有人嫌弃他的内饰豪华感不足。咱们先说优点，再说缺点。第一个优点就是旗舰底盘配置，线控转向、线控刹车、后轮转向、前双拉 b 后 h b 双腔的空旋， dcc 的 可变整体减震全部都有。线控的转向有两个好处，第一个好处就是可变转向比的范围特别大，在你低速的时候，这个车打满只要零点六圈，高速的时候它转向比在变大。第二个好处就是因为它的线控转向取消了转向的管柱，所以这个方向盘 上下前后可调节范围特别大。假如说你是那种很喜欢躺着开车的，这个方向盘绝对不会出现你够不到的情况。相控刹车相比于传统的机械液压刹车来说，反应更快，刹停距离更短。而且这台车呢，有后轮转向，转弯的半径五点四米，就是 a 级轿车水平。 第二个优点啊，乘坐空间和储物空间都足够大，现在前面是我正常驾驶位，我们二排有两拳的空间，到第三排看一下，我身高是幺七五，腿部还有一拳一指的空间，头部一拳空间。而且他这第三排靠背可调节的角度范围特别大，大到离谱啊， 他甚至我这样了还能往上可以完全躺平，你受得了吗？最主要的 gs 第三排是目前所有的大六座当中唯一的三折叠座椅， 一键电动的调节翻过来完全纯平，这空间放四台自行车都没有问题。第三个优点就是自驾的硬件配置拉满了， 这台车小鹏直接给了四颗图灵芯片，总算是三千 top， 应该是目前所有的量产车当中算力是最高的，这么高算力带来直接反应更快， 也给后续 l 三 l 四级别的自驾留足了 ota 的 空间。第四个优点就是油电同价，续航拉满，外观也足够好看，真版本是六十三点三度五 c 的 锂电池，纯油续航四百三，加上一点五 t 增程器，综合续航超过一千五百公里。 纯电版本是一百一十度的五 c 三米电池，纯电续航七百五十公里，而且这个外观也足够的好看，足够的大气。朋友们又另外发现一个做的比较好的地方啊，这台车它的 h o d 呢，首先内容很多很清晰，其次它除了你打转向的时候给你显示后方的影像之外呢， 你挂倒挡他还会给你显示后方的影像。这个应该是小鹏第一个这样做，并且这台车开起来呢，他的前轴会比后轴更硬一点，这样做的好处就是驾驶的人你会感觉到这个车操控很好，然后后面的座位相对来说 舒适度也 ok。 当然第一个缺点也是因为这个外观，肯定会有人因为这外观而买它，也会有人因为这个外观太像揽胜而放弃购买这台车。第二个缺点，网上很多的网友反映这套内饰 豪华感不足，但是说实话，就目前我这个紫色的我觉得还是可以的，可能是因为网上那套黄色的确实看着比较廉价，这套紫色然后加上这个银色的金属件拼接起来，整体的好感还是可以的，至少在三十到四十万这个价位是没有问题的。 第三缺点就是品牌的溢价能力一般，因为小鹏目前主销的卖的都是十万到二十万这个价格区间的，所以很多人会觉得小鹏很难支撑起 gs 这台车的高端定位， 所以目前三十九点九八的预售价格大家都觉得高了一点。第四个缺点呢，纯电 gs 是 有前备箱的，但是开启方式只能通过车机或者说手机 app 或者车外语音，忽然小微帮你打开，缺少了一个电动的前机盖，然后前方呢也缺少了一个开关。 第五个缺点啊，这个电动门的逻辑啊，调教的不够好，小鹏 gs 高配是有四门电动的，但是目前这个电动门 我在开关，我在手动开关的时候，他跟我对抗力是比较大的，但是这一点呢，处理起来也是很快的，应该下一个系统版本小鹏应该会处理好这个问题。 以上呢，就这台车真实的优缺点，也欢迎后续提车车友啊帮忙在评论区补充这台优势和不足。 ok， 下期大家还想得有哪一台车，欢迎打在评论区，点到最高的咱们马上安排。

大家好，我是你们的坚果朋友， g x 车型在五月二十号，也就是今天晚上上市，我们公布了现实的一个权益价格，这条短视频整理了关于 g x 的 所有购车建议和选配的 解答。我们首先来看最重要的车辆价格部分，真诚版最高价格从指导价三十九点九八万，和纯电版的 一样调整了五万下来，也就是三十四点九八万，那么起步的价格真诚版是二十七点九八万，存量版是二十六点九八万，那么最低的就是 max 版本啊，在这个基础上已经享受了尾款的限时减免一万元。 好，我们接着往下看，在所有的现实权益上面啊，我们可以看见之前有一个杂了，权益是一千元抵扣五千元的购车款，意思就是说在这个现实的尾款减免上面，额外还有四千元的一个减免 啊，比如说您是看的 out 版纯电六六五的就是三十点九八万，再减四千啊，就可以最终的裸车价格是三十点五八万元好吧，然后升级里目前霞湾灰是免费 啊，然后昆仑云净原价一万五，现在只需要一万元，然后零五子免费。二十英寸的新瓷轮毂限时半价三千元，原价六千元。 二十二英寸的日免轮毂限时半价六千元，原价一万两千元。如果是全款购买的话，可以享受电卡权益，四年每年一千度或者五年的低利息 啊，五年的低利息本品质换享受一万元，减免他品质换享受五千元啊。如果是小鹏 p 七车主的增换购，额外还享受六年每年一千五百度的复购礼。 好，那么 max 和 ultra se 以及 ultra 以及 ultra 旗舰分别对应的配置差异我们有哪些啊？首先首先啊，就是 se 和 max 版本的 差异，就是说处理器芯片会增加一颗，它可以运行满血版的第二代 v l a， 然后扬声器是三十三个扬声器， 然后包括有第二排的娱乐大屏，女王的副驾零重力座椅，高清流媒体后视镜，第二排的左侧飞航速响座椅，二排右侧的零重力零重力座椅就相当于一颗芯片，二排娱乐三把座椅 以及音箱啊，这些都是不具备的。然后我们来看一下这个差距，两万元的话很明显啊，很明显 真的可以无脑去充 se 的 版本，真的可以无脑去充 max 版本，嗯，真的是不建议消费者去选购的。另外就是 out 版本， out 版本在 se 的 版本的基础上就是多一颗芯片，然后 多和华为共同研发的数字投影大灯以及四门的智能电吸门啊，这一块是两，也是一个两万元的一个差异啊，也是一个两万元的差异。最后是 ultra 的 旗舰， ultra 旗舰的话会多线控的一个前轮转向调光的隐私玻璃，电动踏板 以及金标啊，这一块东西的话我们可以看见啊， ultra 旗舰比 ultra 贵三万啊，贵三万，贵三万的东西就是前轮的线控转向调光，隐私玻璃，电动踏板以及陶瓷金标 啊。这一次我们的外观颜色的话啊，一共是有六个配色，那目前消费者反映最为良好的是霞光辉，昆仑云净、极地黑，珠峰白 啊，这四个颜色是目前选择比较多的。然后轮毂的话提供三种轮毂，二十英寸的月刃低风阻轮毂啊，目前是选择比较多的，然后 其他还有一个二十一英寸的星驰轮毂和一个二十二英寸的日冕轮毂可以选择，那目前都是半价。然后二排娱乐屏的一万两千元的话是支持 max 版本去选装的好，但是 max 和 ultra se 中间两万，如果你一万两千元选择二排娱乐的话，比其他多出来的配置， 那就会显得性价比更高啊。我说性价比的更高的意思就是说直接购买 ultra se 的 性价比是最高的 好。然后除了顶配车型，其他车型都可以选装电动迎宾踏板啊，这个是随车的，就是这个电动踏板是出厂预装的，它可以和我们的天机系统是联动 啊，它可以控制它是否伸缩开来啊，这个是六千元，这个目前没有折扣。然后科技升级包的话，主要是含有两个东西，一个是 ai 数字大灯，第二个是我们的电氙门 啊，一共是一万五千元好。然后如果是对应的奥创 s e 和奥创版本核心配置差异就是这个科技神奇包以及一颗芯片， 那么他们本身之间的价差是两万，如果一万五选择升级这个的话，那么第三颗芯片就是五千元选购啊。相对于其他来讲的话，实际上奥创的配置和这个价位显得，如果您需要 这个电机门和数字互联的，那么就可以直接选 auto， 如果你直接就对这两个东西没有任何需求，那么你就选 auto se 就 行了。然后最后就是最顶配车型， auto 旗舰的话只有一个选配 在里面，它原厂标配是二十一英寸的新磁轮毂好，然后支持六千元，选择二十二英寸的日冕轮毂， 然后在这个地方大家要注意，就是说如果选择二十二英寸的轮毂，那么车辆的转弯半径是从五点四米需要变更到五点七米，就因为选装了这个轮毂啊，它的转弯半径会有一些差异。 我是重庆地区最专业的小鹏 jx 的 产品专家，如果你有任何的问题，欢迎在评论区或者私信探讨啊！如果你喜欢我的短视频，还请您点赞、关注、收藏，我们下期再见！祝贺小鹏 jx 大 卖！

今天逛街正好看到小朋友，然后就进来看看，这个小车限时二十六点九八，还可以升降呢。这个升降哪里可以升降？你的想讲了哦，只讲的点点，讲的没得划水噻。哦，你要小屁打开手套箱 想看老了吧。哦，这个车也有隆街口了耶，好评。然后这边的质感什么的还不错哦，来看一下。哇，爽，好看好看。这个不错哦，超大的美颜镜哦，这里是可以放眼镜盒的，这边有一个这种小屏幕，可以 这车综合续航幺五八五千米，纯电的话是正层的，纯电的话直接就是七百五十千米。 ai 数字投影大灯是什么意思？ ai 调光隐私玻璃，这次的这个玻璃有点厉害，可以 ai 调光，亮黑亮黑，然后还有一个帘子，这样子就不用贴膜了。感觉看一下车子的模式 设置，还蛮细节的。冰箱的温度，这边是还有湿地模式，防晕车和雪地模式。对，那像 ipad 的 那种，有点悬浮的意思。对，舱内影像。嗨， 这个可以一直录什么就可以帮我录出来了。这一块的箱子下面就是一个小冰箱，这个小冰箱还分了个层，相当于是应该是两边都可以开，现在后排铺平呢，是这种效果，看一下，这边有一个连接一个小钩钩， 这个是前备箱，按一下可以打开，再按一下关上 现在在这次的主驾，然后这台方向盘，这边是管空调的风力和音量，右边是白皮的音量和切割，这边是直接调开支架，这是一个模式，中间有一个小瓶，然后有 h u d 两个杯子的空位，还有一个小桌板。 两小屁打开冰箱，冰箱门打开了。 杨小屁打开天幕，打开了。嗯，哎，这个屏很棒。哎呀，这屏幕确实够奇葩，你是在哪边看的这大屏呀？

今天专门到店试驾全新小鹏 g x， 说实话，开完这一圈，我直接被这台旗舰 suv 圈粉了，完全打破了我对大尺寸 suv 难开笨重的固有印象。 虽然整车尺寸够大，但它的操控灵活度真的有超预期，记得保持车距，搭载小鹏高端原声线控底盘，搭配超大角度后轮转向，转向非常轻盈精准。平时市区通勤穿梭、小区窄路会车、地库掉头都特别丝滑， 完全没有大车的累赘感，女生和新手也能轻松驾驭。整车配备双腔空气悬架，底盘调教特别高级，不管是市区细碎颠簸路面，还是快速路过，减速带 震动都能过滤的很干净。高速行驶车身稳稳贴地，过弯侧倾控制的极好，驾乘舒适性直接拉满。最亮眼的还是他的全原舒适配置，前排主副驾第二排右侧全部搭载零重力座椅，不管是开车的司机 还是随行的家人，长途坐车都能彻底放松，告别腰酸背痛，空间实用性更是满分级别。第三排支持一键三折叠，放倒后完全纯平规整，无死角瞬间解锁，超大纵深储物空间， 日常家用收纳通通轻松拿取，跑开又稳。全员尊享 空间，灵活多变。这台全能旗舰 gx 请注意安全，妥妥的家庭出行最优解！

买小鹏 g 叉到底买增程还是买纯电？现在基本上有一个结论了，前两天第一批提到小鹏 g 叉的，有车主做了这个续航的实测，纯电版的六百六的那个续航的版本高速能开四百三左右，其实我觉得这个成绩你说够不够用 肯定是够用的，城区肯定干五百都没有问题，但是我觉得我认为高速得干到五百左右，它才是一个比较好的成绩，因为现在高速干四百只是个入门坎。说实话，我觉得小红旗叉这个车，假如说低配的这个六百六续航的九十六度电池，它能干到五百左右， 买纯电没有问题，但是他现在高速只能干个四百出头，我觉得就差点意思这个续航。所以我觉得假如说你想买纯电的 g 叉，那我推荐你去买顶配的版本，一百一十五度的大电池，这个版本的话高速应该干五百没有问题。假如说你们想买低配的话， 我觉得我更推荐买这个真诚版本六十几度电池大电池了也算是，其实基本上你大部分在城区用这个六十几度电池，你真的够了。上高速的话，应急的话你就可以加油或者混动，对吧？油耗也很低， 因为我作为一个深度的电车使用者，我个人觉得这个低配的续航还没有给人那种很充裕的感觉，底气很足的感觉。你们是买的纯电还是真诚，咱们可以在评论区聊一下。

昨天中午去试驾了小鹏 g x， 一 些感受和购买建议跟大家分享一下。那大厅里的展车是双拼色外观，紫色内饰咱有一说一，这个紫色内饰比这次宣发过程中主推那个沙漠黄高级多了，光靠这个颜色就起码让内饰豪华感从五分提到七分。 那个沙漠黄真的不好看，显得很廉价，很多朋友应该也有这个感觉。那静态体验方面，舒适性确实很可以了，二排零重力座椅、电视音响都在水准之上，三排也支持垫条，我还特意体验了一下那个隐私玻璃，有点意思。 那三排的那番设计沿用了叉九的方案，好评。其实对大部分家庭来说，六座车的第三排大部分时间是用来装货的，能不能完全放平很关键。小鹏这个下翻设计，让储物空间更大，很实用。 然后就是动态体验了，这车的调教跟 g 七、 p 七、 p 七加这些区别很明显，基本是家用取向，全价调到最硬的情况下还是偏舒适的。家人在第二排反馈乘坐体验很好。那我自己开的话，确实感受一般，有大车感偏软，不过也还是在可以接受的范围内。 那这种调教是符合这个车定位的大型家用 suv， 舒适是第一位的。操控这方面，前几天事故的 l 九李维斯反而更合我这个司机的心意。 那支架这块还是小鹏的长板，细节越来越好，整体表现丝滑。这块也不多了了，确实是第一梯队。最后是购买建议，从配置看，这次 gs 主推的是增程版纯电，除了顶配版之外都是两驱，而且电池不大， cltc 六百六十公里， 如果经常上高速的话，续航再打个六七折，处境会比较尴尬。除非是只在城里通勤买菜用，否则还是建议增程版。 几个版本里边， ultra、 se 版本性价比最高，大六座核心的舒适性配置都有了，价格也合适。那 max 版本确实差点意思，如果把几个选配都搞上，价格跟 se 也差不多了，还差一颗陀螺芯片。然后就是很多朋友纠结的 ultra 和旗舰版的三颗陀螺芯片，我觉得大可不必啊， 多出来的一颗是用在座舱上的，这三个版本的支架芯片都是两颗秃噜，后续支架升级潜力都是一样的。然后就是旗舰版的线控底盘，这个跟后面 l 三甚至 l 四自动驾驶相相关，但这个东西离落地还早呢，等真正能用的时候，你的车说不定早就换掉了。 再就是前期宣传里重点提的 robert taxi， 前几天直播的时候还有朋友问是不是能跑出去帮自己赚钱，这个我觉得就是想多了，咱且不说私家车进入运营市场要等多久，就算两三年之内实现了，你舍得把这么贵的车当共享出租车给外人开吗？ 所以对预算不是那么充裕的朋友来说，我不推荐上旗舰版，那些硬件领域可能几年之内都用不上，白花那个钱。再就等到你这个车出二手的时候，这几个版本的差价应该可以忽略不计啊。 以上就是我试驾完 gx 的 一些感受分享，有其他问题欢迎在评论区交流，也可以进邓叔的粉丝群详聊，有意见可以避坑点赞关注，下回分解。

小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。