26款赛600刷程序声浪有什么变化

好的各位观众老爷今天给大家带来二六款赛六百 rs 的 主观体验， 这个屏幕 ui 设计进行了更新，和九二幺相似，但按键互动体验，我骑过来的时候感觉还是有点繁琐。长话短说，先听声浪 啊啊啊，声浪比起上一代更加浑厚明亮。是不是把赛八百 r s 的 排气换上来了？搞这么炸？那我们先试试新手模式，听卖车的说，这个电子油门加持下，每个模式区别非常大， 这个模式简直了，全油门也得缓口气才慢慢来，动力完全隔绝了新手误触油门摔车的可能， 掉头能感觉比上一代六百 rs 更轻，估计是车架有重新设定，让我们再来试一下它的电子快排。 快排整体来说换挡比较缓慢，可能也是因为新手模式调教的不同， 降档快排比较丝滑，现在国产车超过两万五的车基本上都在配电子油门，双向快排配置越来越高了，事情开始有序起来了。 油门感觉还是有点琢磨不定，小油门的时候又冲，大油门又不发力。建议这个模式练完手后还是用正常的模式去骑，不然的话会有憋了一口气的感觉。 现在调到标准模式感受一下， 一到标准模式就是一股钱江的味道。这次 abs 调教的比较好，能给人刹车的信心，我还没捏满刹车就刹到位了。 标准模式下快排确实反应快了很多， 我们再来试试它。运动模式又有什么不一样？ 运动模式油门反应好快呀，抖两下油门都起头。我们来试试一档断油急速是多少？ 断油急速一百零一还是有点意思的，不过运动模式下感觉出力不够丝滑，会有一些顿挫感，发力曲线也是六千转就开始发力，八千转能感受到动力释放，但并没有像更加极致的那些仿赛一样，八千转后会有一个非常明显的加速感，所以我们还是换到标准模式继续体验吧。 这个车子现在的调教方向其实有点像春风，骑起来非常灵活，车身跟龙头的跟随性比较强，只要去动龙头，整个车子立刻就能做出反应， 不知道是发动机的角度量平衡的问题还是什么刹把骑行会向右偏，我已经夹紧了油箱，尽量去坐正了都没有用，不过这个也不影响大家的骑行，只要大家扶正车把就好。 总体来说赛六百 rs 还是值回票价的，这台六百 rs 才能算是对得起这一身的名牌，发挥出了这些品牌配置的性能。 最后我们再听一下声浪，希望未来钱江能够做一点更好玩的车子来，毕竟配件这么便宜的车场也是很少的。

二零二六款的 qj 摩托赛六拿到了啊，但其实是六八零 c c 四缸排量配电子油门发动机这块的声音， 右侧这是排气管的声音，赛六，这声浪怎么样？

好，兄弟们，今天我们来重新来测试这台二六款的赛六百竞技版啊，那这台车已经是刷过了厂家升级后的程序，那今天我们主要来看一下它各档位的极速，包括它的百公里加速有什么区别，然后来看一下这个仪器 信号是正常的，然后来的路上呢，已经把这个油给加满了啊，但是加满之后可能现在稍微少一点点，这个我们也不去管它了。开机 啊，满的啊，油是满的，然后刚才已经热过车了，点火，然后选择动力模式，呃，直接选择运动模式 t c， 然后我们关闭掉。 好，下面我先来看一下它。呃，一档断油时速多少啊？ 在一档表现，断油时速大概是一百零九一百一十公里每小时左右啊？ gps 是 一百零一点四， 二档变速油大概是一百四十三还是多少？没看清啊？ gps 是 一百三十一点八公里每小时， 三档变速油大概是一百七十七一百七十八公里每小时左右啊。来看 gps 是 一百六十一公里每小时。好，那下面咱们进行百公里加速测试啊，看看新程序能提升多少。测试，执行机车前加速标准，测试环境温度二十六摄氏度。 经过实测，这部车百公里加速耗时为三点八秒，一档破百，对比之前那版程序啊，是快了零点六秒，然后像刹车测试的话呢，就不做了啊，因为没有任何变动。下面咱们就直接把它推上马力机啊，来看看现在的轮上马力和动力曲线是怎么样的。测试，执行极速圈马力机测试标准，测 试环境温度二十六摄氏度，环境湿度百分之七十三， 经过实测呢，这部车跑出了轮上八十五点零二十六摄氏度，环境湿度百分之七十三，经过实测呢，这部车跑出了轮上八十五点七三牛米的数据， 参照官标一百零一点三匹的机头马力啊，轮上达成率大概在百分之八十四左右。呃，经常看我节目的小伙伴呢，都知道，厂家标的马力呢，一般是机头马力啊，咱们也可以称作曲轴马力，但是这个曲轴马力到你后轮上呢，它是要经过一系列的 齿轮转动，还有链条转动的，对不对？那这个过程中呢，它就会有一部分动力被损耗掉，然后你像我们拿马力机来测试的话，这个马力机内部啊，也会涉及到这个转动损耗的问题。那打个比方，这就好比咱们把摩托车，你把它架起来啊，后轮空转，它可能能跑到一百五，但实际你去赛道里面跑呢，它是跑不到一百五的。 为什么呢？因为它还有像空气阻力啊等等因素，把这个动力消耗掉一部分啊，是同一个道理。那另外呢，还会受到环境因素的影响啊，你比如像温度啊，湿度啊，海拔等等，这些都会或多或少影响最终的这个测试结果。所以一般情况下啊，都不会出现原厂标注多少，咱们拉出来就有多少这种情况。 好，那下面就让我们一起来看一下升级后的马力图吧。图中红色是马力曲线，呃，蓝色是扭矩曲线，从双曲线走势来看呢，机器依然是偏中高转输出的，最大马力出现在一万两千转左右，最大扭矩出现在八千三百转左右，不过他这个最大扭矩出现之后啊，接紧接着就出现了这个下滑的趋势， 如果这里它能这样维持住啊，这个扭矩曲线能这样平着过来的话就更好了，说明这里还有一个向上的空间。从双曲线的突性来看啊，起步这里是我油门憋大了一点啊，不用管它，四千五百转左右呢，它有第一个动力小爆发，然后七千五百转左右，第二个动力的小爆发，整体上虽然有小的这种波动啊，但是数值落差不大啊，咱们也不用管它， 下面呢，咱们就直接跟升级前的那个马力图做个对比啊，看看到底提升在哪里。途中蓝红线是升级前的，然后这个绿色还有橙色的这两条是升级后的。首先最明显的啊，就是断油转速变高了啊，升级前是一万一千五百转左右断油，升级后变成了一万两千五百转左右断油， 然后断油转速呢，是提升了一千转左右，所以在我实测的时候，它现在一档极速呃，也变快了，现在一档 gps 就 可以破百。 然后咱们再来看双曲线，七千转左右之前变化其实不大的啊，虽然看起来他稍微要平顺了一点，因为这里面还涉及到环境差异的影响啊，所以我更倾向于是没有区别。 但是七千转左右之后啊，咱们可以看到无论是马力曲线还是扭矩曲线都高出了一截，所以在绝对动力上啊，主要是后段提升了，实际骑起来的话呢，我体感他前段也要猛了一点啊，我估计可能是前段的油门响应调的更灵敏了， 可能是这个缘故，然后呢，我还特意跟他们确认过啊，就是今天我测试的这版程序啊，是跟大家到店里刷到的程序是一样的啊，包括他们也把这个程序的代码给放出来了，咱们到店升级的小伙伴可以留意一下这个代码啊， 只要代码一样，升级的程序就一样。同时呢，我们机车圈的加速，还有马力机的实测数据啊，也同步更新了刹车数据，因为刹车没有变化，所以我们就没有重新测试，沿用老数据。

啊 啊啊啊啊 啊啊啊啊。

二六款的赛六声浪展示啊，给大家听一下。

帅哥，作为我们赛六百的老车主，刚刚试驾了我们新款赛六百，有什么区别不？ 呃，这个区别还是挺大的。其实我觉得这个电子油门其实上的就确实非常可以。刚刚试驾了一下，这电子油门的顺滑度还有什么呢？都超了我的想象。 刚刚用了我们的双向快排吗？对，就是这个双向快排的电子油门，非常丝滑。感觉我们声浪有没有什么变化？声浪的话老款那个就是小绵羊的叫声了，这个声浪确实启动的时候就会给你带来四缸的那种澎湃的感觉。 感觉我们骑行三角的话有没有特别战斗？骑行三角比老款来说还是稍微战斗一点点，但是也还好喽。这个主要是他这个日常的通行，我觉得应该压力还不是很大。好的，谢谢帅哥。

今天给大家分享一下新款赛六零零 r s 刷写程序前后对比。刷写前这里可以看到未刷写前的一档最高时速为一百零二，到店刷写中 刷写后，刷写后的一档最高时速为一百一十。也是好起来了，再也不差被别人叫太监车了。

啊啊啊啊啊。

ok， 这位兄弟试驾了我们这台赛六百 gg 版，有什么样的感觉给大家分享一下呢？ 感觉作为一个老款赛六百车主，新款给我感觉就是提速啊，动力方面还有后挖呢，都比老款有了一定的提升， 因为就挂了两圈，所以说没有认真入室，所以说也不知道他弯道表现啊，还有这个整体的一个路跑怎么样，不过就简单的在在内场要两天，可以明显的感觉出 他那个新款的动力提升的还是比较猛的，在起步啊，还有一档，一档基本上拉到了五千转，那个动力已经非常 非常猛烈，那个那个感受和体验比那个老款还是有个质的飞跃，而且整体行车起来感觉这个机械素质还是比老款有蛮大的进步的。就没有那种 很多用叮叮当当那个响声，那种七八八东西就就很纯，比较纯净的用发动机的声音，就隐形的轰鸣声，就没有太多干扰，没有太多杂七杂八东西，我感觉还是值得期待的，这会是你下一台车吗？应该会。

这款 c 六百二 s 这个尾段是取了谐音的效果，然后给试一下。啊， 够响了，这来往这边来， 呜呜呜呜呜呜呜呜。 然后把这个尾盾扒了，换那原厂的里边带消遣器的那个尾盾再给比一下。拿手套，拿手套碰手吧，这拿胶水没事。嗯，把那尾盾拿过来， 这个是原厂里边消遣器没变的啊，拍个照片，拍个视频里面。 嗯，它这个消音器啊，这是没有消音器的，这个看见了，里面是充的。这个是比一下效果 没到底啊没到底。这这这回差不多了。嗯，行，试试。好吧，你，你拽着， 嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡 嗡嗡嗡。 理论上来说就是你原厂没没取消音的那个偏浑厚，声音分配偏小，如果取了消音的消音的话就是声音分配会增大，但是呢 偏高亢一些。你要说闷吧，他也挺闷，就是没有这个闷。这个可以任选，这个取消音可以后期再决定取不取。

确实不像白皮的车，你知道吧？哈哈哈，大家好，欢迎来到摩托 xp， 今天分享一下二六款三六百更新动力的过程，以及更新后的骑行体验。首先厂家已下发新程序及操作指导，大家可以直接预约到店更新全程大约二十分钟， 博主在更新前后做了几组对照测验，首先是一档加速测试，更新后的程序有着更好的加速表现。 另一组对照是三四档中断加速率，更新程序后三档变得更灵敏暴躁了一些。同时六千转以上的强烈震动有所缓解，而四档从原来五千转以下的无力感 变为四千转以上，动力响应明显增强。这种改变所带来的是快速路上无需降档就能超车的动力自信。 原引最新的数据显示，新程序的动力提升主要体现在七千转以上。本次测试反映出的是新程序在低转区间动力响应的变化。 最后做个总结，低转区间更灵敏，高转区间更有力气。新程序的稳定性还带系统性检验，各位车主可根据自身情况做选择，博主也会持续分享测评内容，我们下期再见！

哦，二六款潜江 c 六二 s 终于被我拿到手了，这台车是个人一手车，今天行驶了三百公里，无倒无摔无瑕疵，完美精品一手车，无敌大炸弹来。 刚才我简单试开了一下二六款，明显的是比之前二五款的 rs 有 不同的地方，第一，外观的版画有改变，第二，这个排气是变长了，声浪也是不一样了。最重要的是前江所宣称的这辆车全新的组装，更用心的组装它。确实好像不一样了， 第一，我看这台车子，他的电子快牌非常轻，轻一碰啪进去了，非常轻松丝滑，你知道吧，而且这个发动机的绵密运转性非常高，跟 china 八 s 我 已经不一样了，这种感觉我怎么说好像真的可以匹配大贸进口。 我们再看其他地方的改变，首先带齿已经是给你配好了，而且是可调的，看到没有，这里这个油箱装饰板也不一样，仪表是全新，界面是，钥匙也不一样了。 qg 摩托，这也是一块这个铝合金的，非常不错。这里还是内齿的，看好 内齿有质感，跟春风的钥匙是一个级别的。本来就是之前那个前面的钥匙，什么破玩意，折叠折叠坏的都是那个东西垃圾。还有他的大灯和透镜，大灯亮度好像更高了， 他的风挡前脸，我不知道为什么有种感觉好像变大了一点。后视镜一体转向灯，这点非常值得好评的，非常帅。一来说就一句话，二六款的前江三百 s 我 认为挺好的，堪比进口了，有一丝那个味道了，比之前的 s 也进步更多，而且还是电子油门，非常难得。前江竟然真的做到了，我的妈。哈哈哈， 加油。牛逼下架我告诉大家售价多少钱，售价是三万三千五百块，就省个购置税，省个保险，省个几千块钱回去买他妈十天半个月排骨吃他不香吗？兄弟，最后咱们听听声浪， 还想买这种主机车的可以联系我，我自己家专门做二手车款，拜拜。拜拜。

hello 朋友们啊，之前有很多朋友在直播间里面问，哎，咱二六款赛六百 r s 的 声浪到底怎么样？前两天因为车试驾车没有油了啊，今天咱给大家把油加上啊，好好的让大家听一下声浪。 呃，因为咱的这个麦的话有降噪功能，所以说我直接用手机给大家录 好了。兄弟们啊，咱主打一个服务至上，以后还有什么想要的啊，想听的想看的想问的随时来联系小赵都可以。好吧，今天的讲解到此结束，拜拜。

想要体验四缸声浪的浑厚吗？想要体验白皮马力的一个动力吗？想 要体验我们车子的一个操控吗？安全配置也是拉满的，体验一下弯道 abs 的 实用性，体 验一下双向快牌的一个便捷性以及灵活的操控。那就快来我们门店试驾这一台二零二六款赛六百 rs 竞技版吧！

帅哥，刚刚试驾了我们新款的赛六百，感觉动力怎么样呢？呃，动力的话非常的强劲，然后给油就手。还有这是新款上新的双向快排，换挡非常的方便，不用捏离合。 这是之前骑的什么车啊？呃，我之前啊，之前骑的四五零，骑的四五零。双缸的升档和四缸的区别的话，四缸的话声音更加大一点，然后声音更加的绵密和厚实吧。 好的，你就是假如以后你换车的话，会考虑我们赛六百吗？呃，以后换车。呃，以后换车，打算买个试驾玩一下吧，评价一下我们赛六百的外观吧。呃，这个外观对我来的感觉就是非常的饱满，很有战斗力吧。好的，谢谢帅哥的分享。