春风500sr漏油吗

我看看螺纹没坏。螺纹没坏，胶没封住。他打胶打的，应该没打上胶啊？应该往里打，里边没胶。对我说问题别出现在箱底上就好处了。应该是哪也没 四个大老爷们搁这旮沓缠绳吊带，哈哈哈。

u 三四四，春风五百 s r 还没上牌呢，没开几天看一下这里啊， 看得清楚，这个渗油不？ 估计看不清楚吧，再看看底部吧， 看得到不？一堆啊，一堆油。 那现在应该看的清楚了。剩了很多， 现在湿透了。

没错，现在在我面前呢就是二零二六款全新一代的春风五百 s， 上一代在经过市场洗礼之后，这一代变得怎么样了呢？ 首先就是在外观方面一改之前的派大星风格，它的这个水泥灰的配色会有一点点 amg 液态金属银的感觉，还有一个白色在这边， 这个白色其实在外边阳光照射的情况下，他是非常我觉得没有灰色好看。他这次的卡钳呢，升级成了日清卡钳，但是他这个零售价可能会贵一点。 直列四缸，五百 cc 的 发动机，整备质量一百八十四公斤的情况下八十多匹，对于百分之九十的车友他是完全够用，因为他的加速量级随随便便就能干掉一个三点零 t 以上的 汽车。我知道你还想问什么做高方面，我本人呢是一米八的身高，在双脚撑地的情况下甚至还有点余量。我觉得这个手把有讲究，因为他这个手把不像完全的赛车一样，给你往下趴下去，你看我趴上去的感觉， 这把会高一点，如果你喜欢的话，你可以回去自己把它往下，这样刹车手感非常棒，它咔嗒咔嗒的声音我就很喜欢，仪表方面也有一点点声， 双闪一体式启动，调大灯的太迟，往前松往后紧，菜单模式调节， tc 单独开关，那 tc 的 按键单独给你放出来。我不知道你们要干什么，那厂家不知道你们想干啥吗？开机 这个灯啊有点亮，其实它是升级了，但是升的不多，机油灯，检测板， abs， 放大灯，仪表， pc abs， 标准快排平车色乱七八糟的，然后按一下这个确定键就可以进入它主菜单，这个 e s s 呢，你可以理解为紧急刹车的一个后车灯的一个爆闪，它把这个排气的这个整个后尾部都给你放进去了。 车辆信息蓝牙，它这个蓝牙呢是摩托 play， 它并不是 carplay。 就是 说你在实际使用的时候，我建议啊装上一支架我个人非常非常喜欢的双充电口， type c 加 usb。 这台车的侧面线条不仅仅富有质感，而且你会发现它的肌肉感 十足。那这个时候就有极个别车友问了，这个排气有点难看，其实可以，它这次的排气管呢，你在这是摘不下来了， 他整个的尾段是一个集成式，只能从这啪一松，然后噼里啪啦。这个排气呢，你后期你想爱怎么折腾怎么折腾，我不推荐改排 气这个尾灯啊，他们后续可能所有的跑车呢，都会做成这样的设计，像一个扩弧一样，然后两边是他的转向灯。这台车的轮胎呢是幺六零的，我觉得还是有点窄，但对于五百 cc 来说啊，我觉得已经算宽大了。前面看的话啊，他应该是五百 cc 里边脸最宽最大最好看的。说实话啊， 这个大灯的这个流畅度，我觉得可以再优雅一点。两侧的冲压进气，这冲压进气，哎，就这么点。但其实啊，五百 cc 你 真要个一个巨大进风口，它没有用，它就是再干它也干不了多大加大的散热器，满三星避震。以上呢，是我个人的一些观点，那其他的博主对于这台车怎么 上？一句话评价五百 s 二，牛逼没了没了。一句话评价五百 s 二，当前国产四缸的巅峰之作，一句话评价五百 s 二，豪车好看好骑，他的后座体验怎么样？ 说实话，这个后座毫无体验可言，尤其是对于屁股大的人来说，你坐在后边站的时候会卡屁股，条件允许的情况下可以包一个 organera， 它是储物空间，不是很大，这个是接电脑的，电脑检测，啪插上去这个小绳你知道是干啥的不？ 可以评论区告诉一下大伙，很多人都不知道这啥功能。那么以上就是这台春风五百 s 二的基础介绍，我估计啊，三万左右，上下浮动呢，也就一两千块钱，因为今年的五百 cc 这个排量的四缸小跑车啊，可以说是卷到了地板价，你觉得这台车怎么样？

哈喽，朋友们大家好，这里是邵维 sovi， 今天用一分钟带你玩转国产四缸复古仿材里的话题，王春风五百 sr warm 我们先来回顾一下核心数据，五百 cc 直列四缸，带冲压进气，最大马力八十二点九匹，峰值扭矩四十九牛米，整臂质量一百九十四公斤，座高七九五十五点五升油箱 西户对象似活在卡钳双通道 abs 加 tcs。 先说优点，第一，高转声浪是灵魂，这台车能拉到一万五千七百转高位双出排气是他最标志的设计， 绵密的四缸哨音就是买它的理由。第二，冲压进气是隐藏技能，转速拉起来之后正面四个进气口开始工作，高转超车就像开了氮气，加速 体系明显家族。第三，操控配置给的够，倒置可调前插多连杆可调后减震，这套悬挂在同价位里也算是诚意满满，搭配正新 s 三运动胎，弯道抓地力也不错， 跑山压弯不拖塔。第四，坐高友好，入手门槛低，七九五的坐高一米六左右就能驾驭，滑动离合配单向快排，换挡轻松，新手友好。再说缺点，第一，外观争议是真的，大双圆灯，高位排气，手把后视镜复古元素堆在一起， 有人说像笑脸，有人说丑。但不管你怎么看，他在路上的回头率是真的高，每个人的审美不一样，但他绝对不缺话题。第二，前段刹车手感偏软，不是刹不住，是手感不够，撞墙激烈驾驶需要适应，提前预判刹车会更安心，另外空挡有点难找。第三，发力靠高转，低钮偏平顺， 这台四缸机一万转才能爆发最大扭矩，市区代步得拉高转，不像双缸那么轻快。第四，油耗不低，四缸高转机的油耗你懂的。最后做个总结，这台车是春风丢给市场的一颗话题炸弹，他是仿赛里最有辨识度的，没有之一。外观挑人， 刹车要适应，发力靠高转，油耗不低，这些都是槽点。但不同的车本来就有不同的人群，这台车注定不会成为人手一台的爆款。他不是为了讨好所有人而生的，恰恰是那些破随大流，愿意为个性买单的人，才会多看他一眼。我是邵维 sovi， 关注我，带你玩转更多好车，我们下期见！

今天试完五百 sr 了啊，跟大家简单分享一下这个车的优缺点，以及它的一些好玩的地方。我们将通过对它的赛道试驾以及外观以及内在的分析，跟大家最后得出结论，看是不是换壳的老款车。 我们先从外观说起，首先从外观上来看啊，这款车它传承了春风家族式的前脸造型，对，尤其是这个造型，是不是跟春风四五辆 s r 很 像？那往下来看啊，比较狠的这个前脸有没有来这边看是不是比较狠，然后再加上两个定风翼，所以这个外观你觉得帅不帅呢？ 那它的尾部造型是两个比较上翘的排气管，排气声浪。我们在外面在塞道的时候也已经路过了，轮胎这块颜值确实没有幺八零那么霸气，但是我很负责任跟大家说，这个幺六零的宽度配合这个车架来讲， 能够让它的操控变得更轻盈，驾驭信心会更足。翅膀的后面有一个散热窗，是把前面的热量直接导出来，腿根的一块不会感觉太热。按套一个小风挡，当我们在赛道里面骑的时候呢，它的风挡的作用还是比较明显的，相对比较直立， 车把的高度跟之前的五百是有明显的区别的啊，它的前三角变得更帅气，座高啊，是八零五，如果你的个比较矮，可以选择七九五，但是它中间有一个很明显的收窄，而且在油箱那块呢，还搭配了防滑垫。 刚才我看到有一个一米五几一米六的女孩也可以骑五百 s r， 我 都惊到了。呃，当然如果你的个比较高的话，可以选择八幺五，所以它一共有三个座，高八幺五、八零五和七九五，出厂是八零五车架，我们看一下它的做工细节，采用的是各木合金钢啊。 呃，坐垫来讲呢，相对是支撑力还是有的，尤其是前座的舒适度没问题，后座八张座啊，这个带女生的时候呢，我估计会比较个，但是有人说这是好，有人说是坏，一会我们再去分析。 好，我们试一下它的离合，离合呢属于轻的级别，并且呢它是带有滑动离合器，离合手把和智动手板都可以根据手掌大小进行调节，这个是要赞的，而且很明显啊，在上面我们看到了太齿，在直线的时候呢，这个太齿的表现是非常好的。后视镜呢，它上面是带有转向灯的， 大家觉得带转向灯的后视镜好看吗？会增加一些维修成本，但是我觉得在这个上面会更加的醒目，安全感呢也相对比较强。那我们试一下啊，他有没有转向优先， 现在打开双闪，我现在打左转向，左转向来看看，这边左转向亮了，右转向灭。所以呢能够肯定啊， 五百 s r 它是配有转向优先的啊机系统，车机系统，我们可以看到啊，它有 tc， 有 abs 啊，有 e s s， tc 呢是两档可调，并且可以完全关闭 abs， 它有一个 supermodel 的 一个模式，跟 ktm 很 像啊。 对，然后标准啊，还有 supermodel 啊，它是不能全关的啊，是法规要求全关，稍微开就行了，然后 e s s 就是 紧急刹车的时候，它双闪会亮，对，快速换挡。 那快排呢？它是只有单向快排啊，只有升档的时候才有。呃，降档的时候是没有的，升档提示可以设啊，这个比如说我们可以设在这一万五千九，那肯定不能这样啊，这个一般是换在九千或八千五的时候对来进行换挡提示就好了。对，那正好说到这个转速的时候，跟大家提示一下啊， 四缸车啊，相对于两缸车来讲，它的玩法最明显就是它的动力延展性，来我们看一下它的四缸 在这一二三四四个排气管，那这个发动机呢，跟之前那个五百 s r 相比啊，那个嗡两个小圆灯那个相比呢， 它在动力平顺性上啊，会有一个明显的变化。刚才我在赛道里面来试的时候啊，发现它每一次换挡给你带来的这种平顺度呢，也就是它加速的脉搏会更加的平缓啊，更加的缓和，所以它的上手度相对也比较低，而且它的震动抑制啊，不是说这车不震啊，这车也震，他的脚 手都会在高转时候出现震动，但是与之前的五百慕那款车相比呢，它的震动推厚了。之前那款车呢，它的震动是在五千到七千的时候。对，之前是在五千到七千转时候都会有一个震动，而这个震动呢往往都出现在我们通勤啊或者跑山时候常用的这个档位，所以大家体验不好。而 新款的五百 s r 啊，它的震动呢，是在九千以后才会越来越明显，那随着这个转速的攀升到一万一千转的时候，它的 脚手都会有比较麻的这种感觉。这种震感呢，四缸和两缸是不一样的参数啊，是 最大的功率是五十八千瓦，然后最大的扭矩是四十九牛米，前面看，这有它的小秘密，是真的啊。控制功率，这个叫冲压进气，在冲压进气的作用下，它的功率可以最大达到六十一千瓦，但是是有前提的啊，这个功率呢，是需要在时速一百二以上才可以显现出来。 看前面有没有记录仪啊，没有，这个比较遗憾，如果前面再加个记录仪就更好了。这前面大翅膀，大翅膀也是啊，要速度起来以后才有用，平时更多的还是一个装饰的功能，你看我把这挡上，大家看这块像不像四五零 s 啊，是不是比较熟悉的感觉？对， 好，我们往下来看啊，它搭配的是余安的可调的倒立式减震，如果不调的话，支撑性呢，并不是太好，反馈也不太好。好在啊，它压缩 回弹阻尼，包括它的预载都是可以调节的，这是前减震后减震，看在这里头也是来自于于安的呃，但是呢，只是预载可调啊，预载可调，呃，前后减震呢，它都是考虑到了通勤的舒适度，并不是那么生硬的感觉。 它是采用了日清的对四卡钳，前面一共是八个活塞，并且呢配有 brake cooling 啊，这个刹车片的散热系统在赛道上效果就不是太明显了啊。轮胎啊，给这个车的 增色不少啊，是来自于 c s t 的 s 三轮胎，呃，前面是幺二零七零幺七，采用的是子午线，你说这个轮胎里面是有钢线的，呃，对于这个整车的支撑是 ok 的。 然后后面是幺六零六零 z r 十七，它的颜值没有幺八零那么好看， 但是对于这个车的操控来讲是有帮助的，这一套轮胎呢，是能够为这个车加分的，完以后它都翻皮了啊，这个热熔效果很好，而且呢它是可以粘住纸的，看一下美女， 它采用是一个单向的快排，在升档的时候我们不用去碰离合，不用去碰离合，升档的时候你只管给油，然后脚哐哐哐哐哐这么换挡就 ok 了，它的换挡时机还是非常好的，但是在降档的时候，我们需要 快速的捏离合。看一下它的后摇臂，这块是塑料壳啊，它采用是一个双摇臂的设计，虽然呢，我们看到它的账面参数啊，跟之前是一样的，但是其实它里面硬件方面是做了更多的升级 啊，比如说他的阀门啊，比如他的麦普图啊。呃，设计的目的只有一个，就是为了让这款车呢更好上手，当我骑上车的一瞬间啊，我会感觉到他整个的做工啊，更像是一款国际范非常足的车型，往前看能不能折啊，没问题， ok， 五百 s r 这款车的优缺点，先说优点，是一个对跑车进阶玩家非常友好的车型，主要体现在啊，他骑上去以后这种顺畅度啊，以及他更安全的这种体验。 无论是在你骑的时候，还是你刹车的时候，还是过弯的时候，这种安心感啊，跟他的竞品相比还是要更强一些的。但是呢，有优就有劣啊，我们待会再说。缺点啊，他配的太迟，在直线的时候非常稳定，并且安心感很强，那他配的 t c 有 两段，然后 abs 也可以单独关闭后轮， 在尽全力保证安全的同时呢，让车友体验到四缸的驾驶乐趣，一个缺点来讲啊，就是对后座不太友好， 确实坐着是比较累的，但是呢，有的车主说后座窄对这个年轻的骑士是有帮助的，大家觉得这个后座窄好还是宽好？ 还有个缺点啊，就是大家觉得这个后轮的宽度影响这整车的颜值，那经过我们今天的试驾来讲呢，他后轮幺六的那宽度完全是为了迎合这个车更好的一个操控，正好他们那边开大灯，我们看一下，这个车是有灯雨的来开， 哎，对，有这个灯鱼以后呢，我发现要比之前那个小圆灯啊，其实要帅气多了。那从颜色上来讲呢，它有白色啊，还有一个灰色，大家觉得这个哪个配色更好看呢？这个片子发布的时候，估计它的售价呢是已经发布出来了，大家觉得 五百 s r 它的价格怎么样呢？那最后给大家一个购买建议啊，如果你是 g s x 二五零啊，这种双灯二五零的 车主完全可以去试一试，它的上手度很低，那如果你是四五零 s r 的 车主，双缸的低扭其实已经不能满足你的乐趣了，那就直接试试四缸，给你带来那种高转时候，那种丰盈的马力输出，超过九千转以后，一直到断油一万三千多转的时候，那种感觉是双缸车都给不了你的。

春风五零零 s r 是 一款极其矛盾的访赛四缸，想买它圆梦四缸，却又顶不住访赛圈里的吐槽应酬，最终被网友喷到换代，他就是初代筹款春风五零零 s r 刚出来的时候，复古双圆灯圆润线条直接让访赛玩家炸锅，这也叫访赛？怎么长的像个大号废品？因此全盘推翻重做， 涨知识最快的方式就看实力聊车，今天聊聊二零二六款春风五零零 s r 到底能不能成为四缸访赛的王炸。 新款五零零 s r 直接换上正统 s r 家族战斗前烈，完全是被网友生逼出来的整容式颜值，首次亮相就把气场拉满春风，赶赶快赶，再加上两万八千出头就能圆梦四缸，直接引爆了整个机车圈。 先说样子，标配 s 二家族回旋标 led 矩阵大灯，三组高亮透镜搭配镰刀日行灯，辨识度 直接拉满前脸。内置隐藏式冲压进气口，低趴流线车身搭配紧凑车位，再加上高位斜切排气，跑车的战斗氛围感直接拉满全车用的是双固化高端汽水，同价位国产车真的少见， 摸过的都知道它的质感有多出色。动力方面，搭载四九九 cc 直列四缸水冷发动机，也是国产同级少有的四缸，布局 采用博士电喷系统，常态最大功率五十八千瓦，静音模式直达六十一千瓦，换算下来有八十三匹马力狂震扭矩四十九牛米，极速能拉到二百一十公里每小时， 实测天马赛道跑出一分零八秒的优异圈速，直接追平原厂川崎 z x 六 r 的 水准，实力真的不可小觑， 配置诚意也足。前日期，三百毫米双盘四活塞刹车，标配 abs 和二段可调 tcs， 新手开两段，老炮开一段，不同模式适配不同骑行需求。 六点二英寸高清智能 tft 仪表，支持手机互联投屏，日常骑行完全够用。整车整备质量一百八十七千克，轻量化调脚的同时，车身刚性一点没丢。八百零五毫米的亲民座高，一百六十五厘米身高也能轻松落脚。看似战斗的坐姿，实际骑起来并不激 进。腰不用弯太低，手把高度适中，坐垫也是人体工学设计，软硬适中，骑一两小时也不会累，通勤和跑山两头都能顾。 这台车最大的优势就是全能均衡，性能与舒适不冲突，高配置和亲民价不偏科不浮夸，日常代步省心省力，周末跑山激情拉满，闲暇下场练车也完全够用。他不靠情怀造势，只用实打实的做工 调教和性价比站稳市场。经过无数车友实车实测打磨，两万八千九百八圆梦四缸二零二六款春风五零零 s r 绝对是当下中排四缸仿赛里不用纠结就可入手的车型，这就是它最硬的底气， 不跟你谈虚的，不跟你谈情怀，就用实打实的配置调教价格，把诚意拍在桌上。如果你想要一台能骑得住、售后靠得住、 样子越看越耐看的中排四缸，那么你选春风五零零 s r 不 比张学五零零 r r 叉，你认为呢？请把答案留在评论区。

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，这期我们讲五百 sr 外观细节，五百 sr 这个漆面看起来比较润， logo 也是完全和漆面是一体的，它不是像其他品牌的，是用贴纸粘上去的，这个质感的话完全就和进口车是一样的。 大灯的话依然是采用的 led， 但是这个大灯的日间行车灯真的是太帅了，给大家展示一下这个灯的细节也是非常的好，没有一点毛刺，做工相当的棒，完全展示出了国产一哥的风格。 轮胎方面的话采用的是正新 s 三 n 的 半热轮胎，这个轮胎的温温度升起来之后发力力还是在线的，轮毂部分也是有减轻工艺的，中间是镂空的。这次春风居然在五百系列的车上用上了日清的卡钳啊，这个卡钳很棒的，刹车效果是非常不错的，已经测试了，效果非常好。 固版卡扣这些细节做工也是非常的棒，基本上没有什么太大的间隙，然后整体外副版的做工的话，感觉在国内来说已经算是第一梯队了。而且我建议大家去看看实车啊，五百 s r 这个车 你图片上看不出来，你要看到实车，它真的感觉很大呀，很有肌肉感，特别饱满。脚套的做工细节也是非常好的，基本上没有毛刺的打磨开磨都非常好。 车架上方也是装上的防烫板，之前六七五我也被烫过，这次应该没有这个问题了，而且这个防护板的做工还是挺好的。还有这个 qq 排气啊，这个排气你去看实车的话，他这个排气做工真的非常棒啊，细节做的非常好，而且这个配色也是相当棒，大家一定要去看实车啊，一定要去看 后面还是采用的铝合金摇臂，没有像凯越四五零慢倒板那样减配，这个一点春风值得表扬，而且中间还有镂空减轻的工艺，春风在这些地方还是值得好评的，真的虽然价格降了，但是没有地方减配，而且是真配，这一点真的值得是好评的。 还有它这个尾灯，尾灯部分用的是一体的，还带 es 的 一个双闪紧急刹车，双闪链条部分依旧是采用的真核链条， 后脚踏的做工也是没有松散和间隙的，非常紧实，后减震方面用的是直连臂加多连杆，这个调教在同价位里面我是头一次见，就冲这一点啊，我觉得在同价位春风五百 s 二已经赢了，真的已经完胜了， 这样的多连杆会让你的操控在弯道里面，在下弯的速度都会变得非常灵敏，你们可以去试试车，去试驾一下。这边是快排和发动机编改，这边的做工也是非常的细致啊，上面也是给你贴了防滑贴，这一点真的值得好评。春风在这些细节是越做越好了， 这个车的总体做工和质感让我感觉他不是一台国产车了，完完全全符合一台纯进口车的一个标准了，这个做工太棒了，真的太棒了，座椅舒适度刚好，也是带防滑的，手把部分的按钮依旧是八百 n k 同款太齿的做工也比较好，可调的也是没有渗油的情况。 然后我们再看看仪表功能，开机速度有一点点的慢，但是能接受 开机界面的战斗感依旧是在线啊，颜色也完全变了，感觉更好看了。这个配色平均油耗、行驶时间、平均速度、续航功能显示的还是比较齐全的。再看看设置， tc 界面的段位是可调的， abs 也是可调的，而且你在调节这个段位的时候，他这个摩托车的一个动画看起来是一个 ktm 的 风格，感觉蛮不错的。这个好评，真的好评。 上山新的位置做工也是不错的，没有任何毛刺，坐姿方面的话感受还可以，油箱两边厂家还给你贴的这个防滑贴，这个确实很暖心啊。这个真的好评，很少见到有车企这样子。电控方面用的是博士和大陆马牌的，都是大品牌，这个一点值得好评。 坐高方面，本人一米七，体重六十公斤，两只脚掌着地完全没问题，没有任何压力。关注我，下期带你看看五百 sr 的 动态表现。

ok， 朋友们，昨天发现它的前茧有点渗油，而且挺明显的，就手一弄就全是油，刚刚我给它擦干净了，待会骑一下看看到底是什么情况。 刚才我跑了一会，然后呢？试了几个重杀，然后我不知道这是不是还渗油啊？你看一下， 感觉好像有一丢丢看一下，另外一个看一下能对焦吗？ 这个算是有胜负吗？ 感觉摸到手上没有，特别有感觉，好像有那么一点点的样子。

现在听春风五百二十二的声浪，后面还有一台神秘的试音机，对比，大家听听哪个运行声音好听。 喂喂喂喂喂喂 喂喂 喂喂喂喂喂喂喂喂喂喂喂喂 喂喂喂 喂喂， 接下来测五百二十二的油耗，油耗呢，之前一直是国产车的弱项，最近几年呢，国产车的油耗有很大的进步， 新款的普遍比老款的油耗要低，但是和本田呢，还是有一定的差距，不过差距在慢慢减小。地主油耗跑了九十九点九三公里，平均速度是七十一点五一，仪表显示的是九十九点三公里，表显的平均油耗是三点八升， 实际加了三点八三升的油，他的油箱已经满了，已经和出发前的一致了，算下来的油耗也是三点八三升，所以这个表显油耗是准的。第二组以五十五到六十的速度匀速巡航，跑了九十九点八六公里，平均速度是五十点九九，表显显示跑了九十八点九公里， 表显油耗三点四升。加到三点四三升的时候，他就加不进去了。后面又尝试多加了一点，发现页面没有任何的变化，说明之前的三点四三升已经满了，这次算出来的油耗是三点四四升，表显的油耗还是准的。 我们再回到数据库，里面的数据已经比老款的发动机动力性能更加强，而且油耗还能更加低，因为中国的市场已原地踏步，就相当于是在退步，跟不上步伐，很有可能会被洗牌。 这道刹车的手感很显性，初段的离合力呢也不软，而且卡钳的制动力也比较足，就是低速的时候 a、 b、 s 还是调的过于的保守，其实制动力呢，还可以给的更加足一点，刹车会更加有信心一些啊，现在我们看有没有响应， 现在是不是一档必须我关了嘛。 缓慢加油门， 它发动机自动会稍微多了一点 啊，它一档前面是反的，这个调了比较好， 它也不会特别冲啊， 再加一点 啊，这发动机自动稍微多了点，它还可以往回调一点，看一下高转速， 看一下二档， 二档也差不多 好，三档又不一样了，它三档你拧一点点它动力就来了啊，三档拧一点点动力就来了， 四档 啊，四档也差不多， 他一二档的前段油门响应呢，他拧的稍微多一点，他动力才缓缓的上来，到了三档之后呢，就不一样了，你拧一点点动力就能跟上，你就说他一二档为了市区走走停停，为了新手，或者是为了更好的驾驭，所以说他把前面的油门已经调缓了， 感觉零零的话就不会那么冲。到了三四五六档的时候呢，他油门调校呢，就属于是跟手的现象，所以一二档是可以调平顺的而设置的。 但是呢，后面呢还是调的稍微缓了一点，但是七千转到九千转的时候还是有一段稍微缓了一点，把后面再油门响一点，应该会更加好用一点。 虽然是机械油门，但是现在这个状态只能算良好，和调的好的电子油门还是有一定的差距，还希望五百 s r 早点上电子油门，把这台车的短板弥补上来。 骑行部分还有骑行质感是这台车的强项，而且是有一定的领先优势，整个骑起来呢，发动机运行还有行驶中的颠簸都能感觉到这台车很整，而且很润，会多那么一点精致感，后多连杆的效能 也要稍微强一些执念了。操控性呢，也是他的拿分，像人车的沟通感强，而且稳定，能预判他的极限，这也是春风强项之一。

hello， 观众朋友，大家好，我是阿诺，看过上一期作品的朋友，知道我定的那辆张雪五百 r 因为运输的问题导致我现在不能提车，所以今天我借来了他的竞争对手春风五百 sr。 下面跟随我的视频一起来看一看这辆车怎么样吧。 老实讲，嗯，五百 sr 这辆车的体量感还是比较大的，比五百 r r 要大上去不少，而且春风现在这个漆水和质感在国产里面我觉得算是第一梯队了。 好，我们先听一下声浪， 接下来我们看一下细节配置，先从车头吧。 嗯，标准的春风前脸，这个脸我觉得是比五呃六七五 sr 看上去好看了不少，尤其这个照片，说实话，实车比照片里好看了很多， 而且这个地方像那个七五零 sr 一 样是带冲压进气的。不过老实讲，其实我觉得这种小排量的车冲压进气对马力的提升，嗯，不是很明显。 再来看一下这个黑色的减震以及日新的卡钳，呃，这个车跟四五零 sr 不 一样，采取了日新的卡钳，而不是用 bruno 的。 然后看一下这个定风翼，老师讲这个定风翼一体性很好，而且不是那么夸张，我觉得这个定风翼是比之前的那种呃，四五零 s r 那 种定风翼要好看，还是不少。 可惜的是这个车没有上电子油门，所以说只有单向电子牌牌，如果这个车上像五百 r r 一 样上电子油门，我相信这辆车的销量一定会爆掉。 然后看一下这个摇臂，其实老实讲，我觉得这个摇臂真的，嗯，不好看，他就是五百嗡嗡照搬过来摇臂，然后没有做任何修饰， 我觉得，嗯，当然现在不管是大贸还是国产车，没有人在这种小排量的车上在摇臂上花心思。不管是呃，现在的 n 加五百啊，以及四五零 s r 啊，还有张九百 r 的 双臂版本，这个摇臂都是很丑。 再来看一下这个尾灯啊，一样的，从六七五开始，现在这个尾灯都是这样，我不知道下一代的四五零 s r 会不会也换成这种尾灯。这个尾灯 虽然照片里看上去非常的突兀，不好看，但是实说看上去质感其实从后面看还是不错的。嗯， 然后这个幺六零的正新 snn 轮胎，唉，可惜的是不是幺八零的轮胎，因为毕竟大家都比较喜欢那种 宽大厚实的感觉。这个车的体量感其实是比较大的，如果换上一个幺八零的轮胎，看上去也不会不协调，也挺好的。这个正新 snn 的 轮胎抓地性还是可以的。 再看一下这个双出的排气，这个排气在五百万目上做了一些修改，就是这个角度，不再是那种平切的像可乐罐一样，而是带一个斜的角度，嗯，这个仁者见仁吧， 我不是很好评价。然后再来看一下这个尾巴，自从七五零 s r 之后，春风坐的车，这个尾巴都是非常的短， 其实我不喜欢这种短尾包，我个人认为我是比较喜欢像 r 三啊，以及小牛那种比较长的尾包，我觉得会让这个车看起来非常有攻击性。接下来我们看一下仪表啊，又是七五零 sr 上那套仪表， 现在是七五 s r 以及五百 s r 都用的是这款仪表啊，当然包括还有集合，这个仪表的解析度非常高，现在有点反光，大家可能看不太清楚，但这个仪表真的清晰度非常高，而且分辨率也很高， 然后这个上三星以及带太极，其实我个人认为这个上三星不是很好看啊，这个黑色的上三星质感不是很好，如果我买这辆车，我一定第一时间把这个上三星改掉，然后按键模组啊，春风怡宝的那一套东西，这东西我觉得是比较好用的， 这里大家看没看到这里开了一个槽啊，我认为啊，我认为这是为了下一代，呃，定速巡航啊，是吧，应该是在这个位置，估计下一代就会出定速巡航了。现在我们看一下第一视角， 这个车的体量感真是挺大的，非常饱满。顺丰一如既往的设计的车都是头比较大，像阿东的那辆四五零 sr， 他 就是头大，肚子小， 腰细，那这辆车就是头大，嗯，有点四缸的肚子也大，就比我的那辆五百二就看上去要嗯厚实了不少，给人一种重击的感觉，现在主播都有点后悔定五百二了。现在感觉这辆车嗯真的非常不错， 然后以及这个油漆，油漆的这个质感啊，非常不错。坐垫，这个坐垫是比较软的，比四五六 s r 那 个坐垫要舒适度好了很多，以及座高是八零五 啊。那这一期视频就给大家做到这里的，因为很遗憾的是这辆车现在，嗯不能骑出去园区，只能在这么小的一个空地骑行，因为所以说也不给大家 嗯，来试这个骑行感受了。下一期视频的话，应该就是等阿诺的五百 r 到了之后再给大家更新。嗯，我们下期再见。

后链盘螺丝松动，油箱盖关不紧会漏油，前刹车热摔变软， abs 介入过快，油耗你得考虑一下。油壶连接软链条还有异响，气门会有异响声，后刹车经常进空气 边盖儿，省油开齿省油快牌还经常有故障爆缸，拉瓦自己想想掉螺丝快牌有故障，还有点烧机油，这个车机经常有故障码，链条异响。

春风的五百 s r 梦的新款已经亮相了啊，这个外观我不说多好看吧，对比原来那个丑到爆炸的圆头圆脑圆肚皮的那个外观，那不是好看了一万倍吗？啊， 这外观你早干嘛去了，现在才上啊，就看这个定价到底良不良心了啊，他没有七五零，也没有六七五那种那么臃肿的感觉啊，因为六七五跟七五的车头我总感觉扁扁的啊，就是很臃肿，他有点像四五零跟六七五的结合体， 他还是保留了这一部分元素。他的定价呢，我认为哈，会定在三万三千九百九十九， 应该会上电子油门，如果没有电子油门，应该定价就会来到三万两千九百九十九啊，跟原来一样，我认为这个定价呢，在目前这个行情里面不算有优势啊，因为 中排量的这个四缸机啊，目前已经被张雪给占领完了，基本上啊，而且二六款的张雪也会有一个大动作。所以说春风啊，你这一副牌说实话打的有点晚啊，但是我还是比较看好的啊，干吧！