蔚来es9是四驱吗

兄弟们啊，现在的汽车市场那叫一个狠呐，未来 e s 九租店起售价直接干到三十九万，咱们今天就唠唠他和问界 m 九、理想 l 九到底怎么选。先说未来啊， e s 九这波真的是把 e s 八的天理掀了， 租店行政豪华版三十九万，行政签名版四十五万，如果想入手啊，就建议充四十五万的行政签名版，我建议选 bus 方案，要知道我是去年刚入了 es 八，这 es 八二手车行情估计又得跌一波 了。那么话说回来， es 九和 es 八根本不是一个级别，那差距就是奔驰迈巴赫 s 和奔驰 c， 但是车价呢，才差十几万，性价比直接拉满。还有啊，别拿小鹏 g 叉跟 es 九比， 更别拿小鹏 g 叉对比。理想 l 九 lius， 问界 m 九 ultimate， 它们压根啊不是一个路子的车。这三台热门九七旗舰全部标配主动悬架，但技术路线不一样， 未来采用的是四十八伏一体式悬架，理想和问界采用的是八百伏分体悬架。要论内饰的豪华感，那未来是绝对第一，质感也是绝对老大。 其次呢，就是问界 m 九的 ultimate， 理想 l 九的内饰垫底， e i 九纯电平台的加持啊，比问界 m 九纯电版的溶于度更高，但它短版的也是很明显，三台车对比下来啊，它的质价是最弱的，还有那个方向盘不如 l 九李维斯那样还能调角度。再次提醒啊， 预算四五十万想入手纯电的 i 九也会上市，等新车发布再对比再入手也不 还有啊，就是今年新车上世前三个月，千万别着急着买，很多车型初期会冲销量，建议可以稍微等一等，多看一看，多试一试。要是你现在收入给力，不怕赔钱，不怕迭代， 不怕被刺，那么理想， l 九就选 levis 版本，问界 m 九就选 ultimate 版本，蔚来 es 九就选行政签名版。

大家好，我是吴熙瑞。嗯，刚看完未来 es 九的发布会啊，然后趁着这个新鲜感还有这个记忆呢，赶紧做一期视频聊一聊。今天对于看完整个两场发布会，分别是这个未来的 es 九和下午的这问界 m 九的这个发布会，自己的一些看法吧， 但是自己也做了一些这个笔记啊，然后可能也会这个照着笔记大概聊一聊自己真实的一些看法， 可能会比较乱，但是呢，肯定说的都是一些发自内心的一些大实话，但是这个实话就容易得罪人，对吧？大家都知道，所以大家先看吧，如果觉得有什么想法的话，到时候我们可以在评论区聊一聊，然后因为可能说不定这个视频等一下就马上会被打掉，有可能，对吧？ 先说结论啊，如果说是十分满分的话，我给这两个发布会分别打分是，呃，问界的话是六分，然后未来的话是八分。今天我们先分几个关键词来讲吧。第一，首创， 这两家都喜欢宣传这个首创这个概念啊，就问问界一下子就有一百四十多个首创，我记得不是才隔了一个多月吗？对吧，你这个首创真的是够快的啊， 这个我只能说佩服。然后什么首创四的四个零重力座椅，我想出去这这话的时候，我想理想是不是已经在旁边枯萎在这个洗手间了已经，对吧？嗯， 那未来这边也同样啊，就每一页的这个 ppt 都会谈到首创或者首个之类的，这些词汇就长篇累读，但至少我觉得就是未来这个发布会的这个观感，我觉得还是比某个这个 这个这个那个那个的要强，是吧？嗯，然后呢？两家呢？都跟理想有区别，理想是这个录制的发布会，那这个，呃，这两家都是现场发布会。发布会啊，不是路过。 那我发现就未来特别喜欢找这些行业打卡来这个站台来分享。那这一点呢，你会发现跟这次小红 g x 的 发布会很像啊，或者前期的造势也很像。那总体看下来就是现在的兵哥 也不说现在吧，我觉得从头至尾我是觉得这个李兵兵哥更像一个商人。就是，但同时我也理解他这个是为了凸显这个他 es 九的这种行政属性，包括这个明星效应嘛，对吧？嗯，那同时与此同时我再反观理想，那我觉得他更像一个理工男或者纯粹的一个产品经理。 对，就是你能感觉到他这些年来因为这些市场环境的这个竞争的加具，他其实已经磨平了一些棱角，会在一定程度上就是顺应市场上的一些这个需求，对吧？就比如说这次的什么双拼啊，我真的搞不懂他为什么要唱双拼， 然后呢？但他不是完全的迎合和堆砌，就是即便就是就是他是绝对会坚持一些自己的这种理念，或者就是理想汽车一直以来的价值观或者品牌理念，他会坚持的 就是他不会完全的迎合和堆砌，就即便他知道如果去迎合了会可能获得更多人的这个喜欢和关注，但他也不会这么去做。嗯，这是我想说的。呃，第二关键词就是造词， 就是各种花式营销的这种名称啊，乾坤志架，鲲鹏车车架，然后天行底盘，九霄天晴之类的，就是，这我真记不住啊。就是我感觉不提这些玄幻的这种名字，我就感觉是就体现不了它的价值了吗？我有点不能理解。 然后价格方面，呃，我觉得这次的现车还得加够八万块钱的这个选配这， 然后今天大家发现在今天价格发布环节啊，这个台下居然鸦雀无声，就是传统的那个捧哏都没有了。就是，我觉得这也是史上的头一遭吧。 就是，但没事，我觉得这个品牌买的他买的人，他是买的这个品牌的情怀，还有这个品牌的支架，人家是有这种核心用户的，对吧？嗯，这个大家应该都知道。 呃，那另外未来我觉得现在买未来其实买的就是这个超性价比，对吧？那大家可以回忆一下未来是什么时候这个销量提升起来的。不就是乐道 l 九零发布的时候吗？对吧？ 大家都知道理想 l 八的平替这个租店的话只要十几万就能拿下，呃，理想价格的一半，对吧？理想 l 八要三十几万，这价格不香吗？ 就是虽然大家知道另外还有一家这个半价理想，但是我觉得至少在颜值上，我觉得乐道的设计还是比那家半价理想要好一点的，对吧？嗯，那后面新款的 es 八就租店版本只要二十几万就能起步了， 不香吗？真的，我说实话就是我一个理想车主我都觉得这个价格真香。 就是，呃，不说之前就放到现在，如果让我去重新买车的话，我都会去纠结，对，纠结是买理想或者还是买未来，对，就是特别是在上海这个地方，你知道买纯电的话可以让我省掉将近十万块钱的，这个牌照的这个成本是个什么概念，对吧？ 就是因为当初我买理想的时候，就市面上是没有可以几乎啊，几乎是没有跟他直接竞争的这个这个对手的，就除了那时候 有的新出来的这个问界吗？但是大家回忆一下都知道，那时候问界的这个外观设计和内饰，我觉得完全不是我的菜，完全不是我的菜，就是即便我是知道，我也承认这个问界的这个质价水平和能力是比这个理想是要高一点的，但因为这个颜值我也会直接就 pass 掉，我会考虑问界的。 嗯嗯，另外我想想，哦，不过话说回来就是我也庆幸自己就是当时我没有就后来吧，也不说当时或者后来没有买问界，或者没有买未来，为什么呢？因为 如果当时买了，我现在觉得我肯定也是被被刺的那一波人，说真的就是这种被刺的感觉，我怕我自己承受不了啊。然后 但是这个方面我觉得理想做的其实还算不错吧，就是虽然后面的这个起售价是有下调，包括也有增配， 但是整体他他的这个价格的这个调整，我觉得是横向对比啊，我觉得是比其他这个友商做的是要好的，对吧？至少我没有觉得特别被被刺的感觉，还有月月上新的那种感觉，对吧？大家都知道，嗯， 那接下来关键词就是底盘。那今天两不久的这个发布会上的这个测试视频我看了，真的 又是这个啊，但他比理想的那个修路还厉害，就是直接就是把那个臀胎，就是这是一个坑吧，比如这是一个坑，直接把臀胎抬起来，就不经过这个，直接抬起来就直接走过去了。哇，那看的是真真真牛啊。 但是话说回来，就像我之前我在这个试驾，无论是未来也好还是理想也好，当时我在我是跟你跟大家说的，就是 就是官方发布的这些测试的视频，大家不要当真，真的，这个只有自己试驾才是检验真理的唯一标准，记住我这句话，一定要自己去亲身试驾，不要光看这个发布会上这些这官方的视频好吗？嗯， 好。呃，聊了这么多，最后说说这个推荐的配置吧。这个 m 九就买入门的 max 加增程版。这个多少？四十七点九八万。 嗯，虽然没有主动这个全主动那个底盘，但是呢，制驾能力是满血的，其他的我觉得版本的升级其实都是锦上添花啊，我觉得实用性不是很高， 然后未来就买那个行政签名版的，这个叫什么？行政签名中档布局版，有四十八伏的主动底盘，然后租店只要四十五万， 然后行政舒适豪华三位一体拉满。好吧，我觉得就选那个行政中档。最后再来说说对吧，我上个视频我说什么来着？我说蔚来 es 九的这个起步的这个租店的价格一定是拉到四十万以内没错吧，今天官方价格是三十九万起，跟我的猜想是一致的啊， 这一天天的忙的累死了。好吧，其他的剩下的我们评论区聊聊吧，关于这两款新车，你更喜欢的是哪一款呢？我们评论区见，记得点赞关注哦！

舔他了呀兄弟们，出店后只要三十九万元的蔚来 e s 九上市了，这个价格到底贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？到底是租店划算还是买断电池划算？那蔚来 e s 九的保姆级选买教程，咱们小白五分钟搞定！我将是结论，蔚来 e s 九的换电服务和便捷补蓝， 你们可以完全相信，都这么多年了，未来能够成功活下来，并且活得很好，有什么不相信的呢？用过换代的人就没有说不好的。还有这么大的车，零百加速四点三秒的动力，你们也可以完全相信。甚至这台蔚来 es 九的主动底盘科技，包括它扎实的内饰和用料，包括顶尖的外观设计，你们也可以完全相信，这台车的 设计和用料包括技术配置都很顶啊！铁铁们，那 es 九这台车的内外都堆满了用料肉比泛白的还要高啊！我只能说苦了那些提了车还没还完车贷的铁铁们了呀！好结论说清楚了，这车能买，那就是买了个版本才算没买错。兄弟们，听我给大家仔细盘一盘各个版本的配置区别，放心，看视频绝对没有充值，看懂了咱们就不会买错车型。 首先，这次蔚来 es 九全部都是六座版本啊，没有七座版本。这个六座车型里面分了六座带二排中间过道的普通过道布局的版本，和二排没有中间过道，带了六排中岛布局的中岛版本。这个 很简单，意思就是你们这车如果平时用的多的就是四个人，或者说更多的是用于商务接待活动，很明显，六座的中岛布局版本会更好，如果说你的第三排是经常要坐人的，全家就是五六个人啊，硬性坐车，那么肯定是要买便利，上下车方便的六座普 通过到版本， ok， 兄弟们，这点说清楚了，咱们就直接说下版本区别。首先是入门版本蔚来 e s 九的行政豪华版本，每个月你到不到换电站去享受那个换电服务，你要给电费和这个服务费， 大概就这么一个模式。哎，有人要说了啊，影哥，我每个月给了租金换电还要给电费和服务费吗？其实你也可以把它当做纯电车，就说白了，充电不能啊，就自己在家里面当充电车来开就行了啊，兄弟们也是 ok 的， 那最简单的办法就是买个电池，那这个入门版本豪华版本，它的落地价格就是 五十多万一点的价格，实际上这个价格你当作一台纯电车型来用啊，并且能够支持换电的车型来讲，好像数过去数过来，也就这么一台蔚来 es 九能够买了，兄弟们非常清晰。好，接着咱们讲一下蔚来 es 九入门版本豪华版本，它的这个动力类型，它是纯电车型，双电机的四驱动力布局， 全系车型标配热泵系统啊，零百加速四点三秒，电池度数呢是一百零二度电，标配二十一英寸的轮毂，全年续航了六百二十公里。这个电池很好啊，宁德时代的三元锂电池，使用的平台呢，是九百伏的高压平台，所以即便是你不换电，自己去外面充电的话，它的速度也很快啊， 从低电量充电到高电量仅仅需要十二分钟的时间，因为这是一款五 c 充电倍率的好电池，我爱。说实话，对于蔚来 es 有 这么大的一台车，外形又不是那种追求低风阻设计的那种外形啊，跑高速它的纯电续航是不占优势的，可能吹来弹唱也就不会超过三百公里，要开始补 或者换电了。不过好在呢，未来的核心配套换电站啊，它这个优势特别明显，几分钟就能够完全满电出发。好兄弟们，说完了动力，咱们再来说一下底盘结构，这台车是前双叉臂后多连杆的独立悬架，这车入门版本具有双枪空旋和外置阀的 cdc 减震器，带电动踏板， 还有一个电动的前备箱，有点遗憾，只是呢，这个入门版本没有上到未来那套全主动的悬架。另外呢，这台车还用上了线控底盘技术，线控转向呢，包括像后轮转向系统啊，这些功能都没有缺失。有了这些线控底盘的技术加持，能够让你把这台五米三五尺寸的未来 es 九的大车开出那种小车的灵活感。今年旗舰 suv 车型 都在往底盘配置上面去堆科技，堆用料，包括理想，包括问界，包括腾士早就在这么做了，这也是符合当前汽车技术的主流水平的 那。座舱配置方面，这台车标配有全立面的拉帕真皮座椅，还有真木的内饰，二百五十六色氛围的仪表盘呢，它是一个四十八英寸的长条形显示屏，还有蓝宝石的 a r h u 的 抬头显示，包括流媒体的后视镜，都是标配十五点六英寸的中控大屏，包括后排还有两个十六英寸的扩展屏幕，后排还有一个八英寸的控制屏。内饰一眼豪华，搭载了四十七扬声器， 我的妈，铁铁们，这个扬声器满放功率是四千六百三十瓦，等于说一个小时满放的话要四点六度电，极尽奢华享受。电动化的配置方面也很强，包括四门带电吸的四个电动门啊，包括后排隐私玻璃，包括后排的遮阳帘， 车内还有香氛系统，包括五温区的自动空调，使用功能也很强啊，八点八升的双开门的压缩机的冷暖冰箱，包括主副驾带零重力座椅，支持座椅的通风加热和座椅的加热功能，包括第三排还支持座椅的电动调节和座椅的加热功能。 这里面稍微要注意一下六座带过道的布局版本，它这个二排支持双侧的横滑，还有电动的扶手，包括还有二排的双侧行政桌板。那六座的中岛布局版本呢，它的二排右侧座椅支持二十点的这个足底机械按摩，足底按摩啊 兄弟们，因为有这个中导设计，所以这个版本他的二排座椅他就不支持横滑功能，换来的呢就是一个更有逼格的中导台，里面呢还包含了两把行政的这个桌板。看得出来这车主打一个堆配置的用料啊，就是堆到给你堆出来一台五十多万元级别车型该有的这个配置和用料，只是我不知道这个品质和稳定性怎么样啊， 我觉得后面需要更多的车主，需要时间来反馈。好兄弟们，我们继续来盘一下这个入门版本豪华版的这个智能科技的配置，这车呢有八二九的芯片，那就好很多了，对吧？ 一颗芯片是三十 top 三点，两颗呢就是六十 top 三点，至少这六十 top 三点能够保证我们车子开十年开起来不卡，包括硬件种类 呢，都是能够足够保障的，它现在只有单颗，包括还有蔚来自研的这个 low 米二点零的语音系统，能够支持简单的这个车况，比如说开个空调，放个歌什么的没有问题。辅助驾驶芯片搭载了一颗蔚来自研的神机芯片，还是那个问题，兄弟们挺遗憾的，要是标配两颗就挺完美了，不用担心车子买回来没有几年就被呲的问题， 包括它车顶带激光雷达，车身周围还有四 d 毫米波雷达，所以这车支持城区路段和高速路段，包括快速路段的导航、领航辅助能力，自带辅助驾驶小蓝灯。只是呢，未来自研的这个辅助驾驶系统，我说实话，即便是上了世界大模型，到今天为止，我一直认为进步都不是很 进步和体验都很有限，因为我开惯了华为的辅助驾驶功能，我再来用其他家的辅助驾驶，我都感觉拉的一匹啊。兄弟们，未来的自动泊车辅助能力，我感觉体验还是很不错的，支持遥控泊车，支持展位泊车，包括手机 app 的 控车等等功能都支持。其他的智能科技配置，包括像哨兵模式行车记录仪，包括像三六零的环影，还有一百八十度的透明底盘 都有，甚至像手机蓝牙钥匙 uwb 功能，包括像高清投影大灯这些功能也全部都标配了，好兄弟们，上面说到的配置全部都是未来 es 九最入门的豪华版本的配置，兄弟们，看出来没有？即便是入门版本的配置，确实也是去年甚至前年发布的所有车型里面，包括像尊爵啊，包括像雅温啊，对吧？甚至包括像极客啊，他们的顶配版本都不一定能够给到你的配置。 还有问题兄弟们，这个就是硬堆配置啊，说白了，入门版本就要给你一步到位，可不可以？兄弟们，可以啊，对吧？ 加钱呢，在入门版本豪华版的基础上，增加六万块钱的预算，咱们能买到蔚来 es 九行政签名版本，这个版本的电池啊，电机啊，包括充电速度啊，包括零百加速动力啊等等等等，基础配置和那个豪华版本它是完全一样的，但是你多花了六万块钱，你可以在豪华版本的基础上多买掉一套蔚来的天行全主动悬架啊， 兄弟们，另外，除了这套全主动悬架，你这六万块钱还多买了一个隐私调光的车窗玻璃，这个在华为问界上面选择价格要两万块钱，包括车子的轮毂呢，也从二十一英寸轮毂升级到了二十二英寸轮毂， 气势得到了进一步的提高啊。另外呢，中岛布局的六座版本的蔚来 esu 行政签名版本，它这个版本的二排双零重力座椅的按摩啊，从十六点也升级到了二十二点的深度按摩。还有我刚刚吐槽了这个智能化方面的硬件也是得到了大幅升级， 辅助驾驶芯片由单颗神机芯片升级到了双神机芯片啊，就是两颗，等于说以后呢，你这台车开下去的升级迭代的空间，你不用 操心，不用担心了。然后呢，最让我费解的是什么？同一个车系啊，三个不同的车型版本，竟然说车机系统还不一样，这个未来 esu 的 行政签名版本，这个中派，它的车机竟然从 nomi 二点零升级到了 nomi mate 三点零，哎，我的妈，铁铁们，你让那些咱们花了四十多万买了行政豪华入门版本的兄弟们，他们会怎么想？ 说实话，车机软件系统对吧，你不应该搞高低配的区别对待，除非呢，你系统背后的这个芯片呢，包括硬件呢，包括电路板什么的，你可以做升级， 可以来理解，软件搞这么多版本，那后面的维护啊，包括 o t a， 说实话，都是个问题。好兄弟们，我感觉我有必要做个简单总结，不然的话，你看不懂啊，如果说你的预算是真的不干贷款，不拉饥荒，用你几个月的工资就能够搞这么一台蔚来 es 九，那我这个版本我觉得没有人买 啊，但是呢，如果说你跟我一样啊，就是个螺丝仔，兄弟们，只是呢，你家里面的条件比其他人的条件稍微好一点，你想买车省着点花，那实际上这个版本多花了这六万块钱，我感觉其实可以，不用 待会我来具体细讲，兄弟们，保证你们听完之后都会恍然大悟的啊。好兄弟们，讲完了前面两个版本，有人要说了，哎呀，影哥你讲的都对啊，确实呢，心里面就说你的分析最专业，但是呢，我有钱，不是顶配，我不买了，哎，兄弟们怎么办？哎，好 办呢？加钱，在中配签名版的基础上，增加七万元的预算，就可以买到那个键盘值最高的顶配地平线的特别版本。这个地平线特别版只有六座的中岛布局，没有六座的过道布局版本啊，那技术配置和这个硬件底盘 全部跟中配的行政版本是完全一样的。你多花了这七万块钱，你买到的是原厂自带的双色车身，买回家只需要贴那个透明车衣就可以了， 不用改色。大哥，花钱呢是为了省舍对吧？很简单。另外车内自带刺绣的这个内饰主题，还有品质更好的音响系统，包括你车子的二排两个零重力座椅都升级了四个加热的软展，还有专属的设计套装啊，包括专属的这个设计，真会的，这个徽章，包括专属的双片式的这个门槛踏板啊， 包括专属的这个倩女的这个真布内饰，包括专属的这个外后视镜的这个迎宾光盘，包括专属的这个尾标和这个车身标识。兄弟们看到这里就明白了，哦，原来我这七万块钱买到的全是情非价值，买到的全是专属配饰啊，买到的就是你家装修可能都不可能装的这么精致的内饰设计和用 料。这个版本我第一时间能够想到的消费人群就是当年花了大几十万第一批 e s 八，八零后的今天第一批 e s 九， 兄弟们还是这批人对未来汽车绝对忠诚啊，喜欢未来汽车的老板李斌啊，喜欢他，包括这一群有钱人啊，兄弟们，没有问题， 可以直接闭眼看好兄弟们，我相信大家视频看到这里了，我感觉我很有必要做个简单总结，不然的话，你们看不懂啊，因为这个版本销售不多，只有三个版本，看起来简单，实际上坑和陷阱非常多，非常容易让人买错，搞错了兄弟们呢，就要买车交学费啊， 要多花冤枉钱。我建议你们买未来 es 九这台车之前，我这条视频要好好点赞收藏，买车前多看几遍，并且转发给你身边有需要买这套未来 es 九的人， 我敢保证，你们看过这条视频的人肯定比那些没有看过视频的人更容易买。对你们需要买的车型，首先入门版本，这个蔚来 esu 行政豪华版本，发现没有，现实问题很多啊，这个版本没有天行的全主动的底盘 辅助驾驶芯片，也只有一颗高通消能的八九五芯片，总感觉硬件上面缺失了很多兄弟们，对吧，少了很多灵魂，是不是有这种感觉，买了它会后悔，但是呢，不买它会很肉弹。好兄弟们，如果说你要有这个感觉的话，那就对了，这个其实才是你们真正绝大部分人该买的。蔚来 esu 你说这个技术很先进吗？其实呢，都是主流的技术，谈不上有多大的创新啊，多大的先进，对不对？说白了就是中国顶尖汽车供应链的这个大杂会简单的做了一个整 合。那你说价格很贵吗？实际上你买的电池落地的价格也就五十多万一点的价格，对于这么一台车长五米三六，轴距三米二五的这个大车来讲，这个价格说实话不 算贵啊，尤其是租店版本的价格，更是让曾经高不可攀的 b b a 的 豪华品牌延免扫地。你还别说，兄弟们，这个缺失的天行全主动底盘豪华版本，还真的就是整个蔚来 es 九车型里面最值得买的版本，就这个版本，你们不要着急杠，兄弟们，马上我来解释来。接着第二个版本，兄弟们，你多花了七万块钱，轮毂升级了，辅助驾驶芯片升级了，包括全主动的底盘你也有了，乍一看感觉很 知道对不对？兄弟们坑了陷阱，因为只有关注了颖哥的人才知道怎么买，正常十个人九个人都能买。错，就这个版本，首先技术是无价的，这个我承认，但是即刻问界理想，比亚迪的仰望等等品牌，他们全部都有这些技术， 再说大家都没有这些技术了，对不对？明白我意思吧，这是 y y d s 的 真理。你多花了这七万块钱，你买到了这套主动悬架的底盘，你的这个应用场景实际上和我买这个入门豪华版本的应用场景是一样的。明白了没有？兄弟们，我感觉大部分人你怎么可能天天遇得到内些特殊的场景，你怎么可能开的出来这套主动底盘悬架的应用场景是一样的。明白了没有？兄弟们，我感觉大部分人你怎么可能看到出来这套主动底盘悬架的区别和这个技术差异呢？ 实际上更多的卖的就是溢价，我刚刚说过了，大家都有的技术，等于说大家都不应该卖出来这些技术的溢价，说白了未来也一样，对吧？不应该卖这个技术溢价，你们不要着急和我杠，因为前面比亚迪的仰望 u 八那个四电机天天搞浮水模式，天天搞原地掉头，也是想着卖技术溢价，兄弟们，目前看起来，比亚迪的技术溢价卖出来没有？没有卖出来，那比亚迪都卖不出来，兄弟们，未来能卖出来 也卖不出来，各位，这个是真理，何况还有赞助高端消费者心智的这个吉克九 x， 包括真正能够拿捏二三四五六七八线城市的那些有钱大叔们的问界 m 九，还有没有上市的尊贵的 suv， 那 这未来 esu 这车我感觉不能买，中排就买，这是实话。而且这里面其实还有一个问题，我原来讲这个吉克九 x 的 时候，我就说过， 兄弟们，不管你有钱还是没有钱干贷款你拉饥荒你都要干极客九 x 的 high pro 版本，因为这个 high pro 版本，它是真正的把肉放在饭上面了，精华和食用功能都有了，反而不能买低配。而这个蔚来 es 九恰恰相反，真正要买的实际上竟然是低配的豪华版本啊！ 兄弟们，我相信我这么讲出来，大家可能瞬间就秒懂了哦，这个品牌和品牌之间呢？这种消费习惯，这种差异导致的。颖哥，你看我隔三差五要参加很多车 车企搞的那些新车评选，包括他们的新车定价的调研，太了解这些车子的门门道道了。而里面很多人作为对电动汽车了解不是很深入的人，我说实话是真该给我点上关注，点上赞点上赞啊，兄弟们向我投来倾慕的目光才对啊，对吧？隔横如隔山呐，我只能说这么多对吧？最后这个顶配的 e s 九啊， 这个地平线特别完美，我说实话，这个版本才是真正适合有预算有钱有需求的大哥们来买。对于这些大哥们来讲啊，这车子卖便宜了，反而不能凸显他的这个身份和社会地位。你们看那个尊爵第一款轿车 s 八百能卖成今天这个样子就能看出端倪，那玩意要是上了 suv 车型，兄弟们，那还不得把 中国新能源汽车工业的天花板给捅破了对不对？哎，我说实话，兄弟们，这话一点毛病都没有对不对？有钱的兄弟们直接买这个蔚来 es 九的地平线特别完美！ 好，兄弟们说清楚了，这回咱们终于是搞明白了，哦，原来最值得买的键是入门版本的行政豪华版本，原来第二个最值得买的键是顶配的地平线特别版本，反而真正有坑和这个陷阱的竟然是中配的这个行政签名版本，非常清晰，非常明确。那有人要说了，哎呦，影哥，到底是买租电的版本还是买断电池呢？其他人说不清楚行了吗？影哥，我一句话说清楚， 为什么要选租店的 boss 版本？废话，兄弟们，未来刚刚才疯狂的降完价，求销量是吧？求生存，如果说你都买断电池了，那未来这个配置，这个价格，兄弟们，他卖车是亏的啊，对吧？他不亏到他姥姥家去了，租店版本才是长期的这个生意明白没有？你看看对于你一个买车的人来讲，你能省下多少钱的？ 做主是你们买车的门槛也降低了对不对？而且对厂家来说，他也更容易卖车，所以不管是对于厂家盈利来讲，还是对于长期生意来讲，还是对于你个人买车的这个门槛低来讲啊， 应该选择租店就是买未来最划算的方式。这笔账兄弟们其实非常容易算，不复杂，你看看专不专业，兄弟们，评论区打出来啊，好兄弟们，最后我做一个简单总结啊，我觉得这个有必要做。其实这个未来品牌很神奇，买过车的人，除了刚刚提车就被呲的，比如说像那什么 l 九零的车主，对吧？没机会来打。基本上这个品牌的车主啊，是很喜欢这个品牌 的，尤其是那些换店带来的便捷服务，对吧？大家体验过的就没有吐槽的，反而不买车的呢？天天骂，天天喷未来啊，你看我这么懂车的人，我但凡说两句现实问题， 你看，比如说我说买 es 九用不着买那个着陆底盘啊，因为极客问界尊界，包括像比亚迪的什么仰望，包括像理想，他们都有了，对吧？啊，不是说未来他不配卖技术溢价，而是未来的车真的更新速度太快了，兄弟们没有必要装一下吧，那我站在消费者的视角给大家做导购，就是让大家看到各个品牌的调调和各个品牌的 特性，最好呢，大家不要成为品牌的第一个吃螃蟹的人，比如说你看我随便说一个点，为什么 es 九要把车身做大，因为 es 九那套主动底盘说的嘛，它很吃空间，它车小了它不行，它放不下，对吧？它都把轿车做成了 suv 的 高度了，发现没有，你看它那个未来的其他几个系列都看得出来，你们看啊， es 九两米零三的车宽，一般的停车位说实话很吃起 停不下，当初这些车位停的都是超过两米的车，他们是不堪重负啊！只能说买了 e t 九的车主真的是哭晕在厕所，包括价格，包括配置，包括造型 等等方面，全方位都被蔚来 e s 九给夺去了。 e s 九这台车就是稳，而且 e s 九它独享纯电大车的赛道，它是真的没有对手。兄弟们，你看友商不敢坐纯电大车吧，它敢坐啊，因为它有换电嘛，它有护 程喉，包括四轮独立的这个主动悬挂，包括这个技术都被蔚来抢先发布了。 e s 九绝无仅有的空间，包括 e s 九绝无仅有的配置， 那由内到外都给你堆满了，就我刚才视频开头讲到的，肉比饭还要多啊！兄弟们，就这么简单个道理，入门版本这车是真能买好！以上就是颖哥我给大家带来的全新车型蔚来 e s 九的上市导购攻略，整个攻略更偏向技术解读， 更偏向配置拆解，更偏向行业洞察，没有行业洞察，兄弟们怎么可能一口气收这么多了，对不对？同时呢，我也给大家说清楚了，目前蔚来 es 九最值得买就是这个售价三十九万元的行政豪华版版，相信兄弟们看完这个视频，你就是闭眼买，你都不会买错！蔚来 es 九好，如果说大家还有什么买车、选车和用车，咱们拿不准的问题，我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点赞关注各位！

天下武功，唯快不破。十年前我们就在研究全主动悬架的技术，我们选择跳过四百八百伏分体式，直接采用更领先的四十八伏集成式的技术方案。 四十八伏集成式的方案成本确实更高，量产难度也更大，但是更安全，用户体验受益更大。 我们决定坚决投入这项技术，将这项十几年都难以量产的技术量产上车。今天，特斯拉的 cybertron 未来 e t 九和 e s 九这样极少数最先进的智能电动汽车已经开始在使用， 未来在 e t 九上率先量产了四十八伏的供电系统，虽然增加了一些成本，但是收益是非常大的，特别是安全收益。 四十八伏供电架构，它能够支持整车双路供电，溶于溶于安全， es 九就采用了这个架构，同时通过四十八伏给全主动悬架供电，能够让轮边电压更加安全。 除了四十八伏电压架构的优势，天行全主动悬架另一个优势就是它是集成式的。 集成式全自动悬架与分体式技术方案相比更加先进，领先一代，它更敏捷、更精准、更节能、更安静、更全面。集成式的全自动悬架的技术方案相比分体式 减少了百分之九十五的连接管路，从而让工作食盐缩减了百分之六十七，才能够实时化解路面传递给车身的颠簸震动。这样的敏捷响应能力，带来了远超分体式全主动悬架的舒适体验。 天下武功，唯快不破哦！这样的集成式全主动悬架方案，对路面激励的控制不超过六毫秒，控制更加精准。 集成式全主动悬架的工作单元紧凑小巧，人端的布置是远离乘员舱，工作噪音更低，不会影响座舱的静谧氛围。 集成式全主动悬架力学传递路径更加高效，相比分体式的功耗更低， 具备高达八千瓦的瞬时峰值能量回收能力，是最适合纯电产品的主动悬架技术方案。或者说纯电就应该选择集成式。 集成式全主动悬架因为先天的架构优势，相比分体式有更广泛的场景适应性。 不管是每天的路面颠坡或减速带，还是时常碰到的破损补块路、修路的钢板，甚至偶尔的碎石与戈壁等非铺装路面，集成式全主动悬架都具备更好的舒适性， 对于一般的现车场景也能够弹跳脱困，从容应对天行四十八伏。集成式全主动悬架量产来之不易，克服了远超大家想象的困难。 我们的合作伙伴 cleo motion 从零九年创业开始，到目前为止已经投入了数亿美金。二零一六年，我第一次拜访他们，当时就探讨合作的可能性。二零二一年，在他们最艰难的时候，我们决定和他们一起把这项技术投入量产。 为此呢，我们是对他们进行了投资，同时投入了几百位工程师，历时五年深度参与，共同研发，在供应链、制造、质量等方面深度合作，全面赋能， 在底盘智能硬件、整车操作系统、运动控制软件、底盘调教、自驾与坐舱软件集成测试各个领域进行融合突破，终于在去年的 e t 九上成功量产交付用户。在今年 e s 九上全面应用， 我可以非常自信的说，虽然天行四十八伏集成式全主动悬架是领先一代的技术，但今天我们已经让它成为了非常可靠的量产产品。

我完全不认可问界 m 九是地球上性能最强大的 suv， 我 们都是接受过语文和基础理工科教育的人，你说性能最强大？哪里强大了？越野性能？那雅马哈 u 八风神豹坦克算什么运动性能？那小米预习即 t 和莲花的 suv 算什么 智能性能？你的车机比理想差远了吧，人理想同学都能一个指令自动生成一个 app 了。阿伟塔车主要装个汽水音乐，还要叉 o b d 越狱啊，智驾性能，那等 a d s 五时机上车了，我们再验证一下。 我没有说问界新 m 九不好，不够强，其实，呃，不看价格，它的产品力是很顶级的。我就是单纯的看不惯这种无视广告法，莫名其妙说自己最强大的行为。 回到今天的正题啊，昨天下午发布的问界 m 九和晚上发布的蔚来 yes 九怎么对比？大家不要觉得这两个车的价格是差不多的，差多了，我花了一个小时在两个 app 里面选来选去，看配置和价格， 最后得出的结论是， m 九在车身比 e s 九短八个厘米，轴距转十二个厘米的情况下还贵了七万多。首先车身尺寸上， e s 九就已经是比 m 九高一个级别的车了，别杠，不信你们自己去对比 m 八和 m 九的尺寸差距。 然后五十五万八千的蔚来 es 九签名版，对比五十五万的问界 m 九 ultra 标配了调光玻璃啊，问界要三万，标配了主动悬挂。问界要五万，标配了线控转向。这个 m 九 ultra 都没有啊，标配了投影大灯。这个 m 九要三万，标配了二十二寸轮毂，这个 m 九 ultra 是 二十一寸的， 所以最终如果把问界 m 九 ultra 选装到 es 九签名版近四的配置啊，毕竟像线控底盘和转向这种 m 九都没有嘛，所以只能说近四啊。 m 九 ultra 最终 app 内优惠后的价格来到了六十二万九千八，也就是六十三万，而椰子九签名版可以啥都不用选就拉满了五十五万八千。 所以总结就是 m 九 ultra 在 轴距短十几个厘米，车身短八个厘米的前提下，选到椰子九签名版的配置要六十二万九千八，贵了七万一千八，哦对了，算上一万二的置驾包就是贵了八万三千八，轮毂还比椰子九小一号。好了，现在我要发出灵魂质问了，你为什么不降低预算买一台更好的车呢？ 当然 m 九不是没有优势啊，比如说质价发布会里面一排一排无人驾驶的 m 九，自己过检测线，自己跑场地测试，自己去运发的停车场，看的我也是非常的心潮澎湃的。回头的 m 九带 a d s 五能试驾了，我也体验一下比未来最新的 n 二世界模型强多少。但是 e s 九的被动安全性我感觉更为顶级， 毕竟一百千米时速的碰撞测试我反正是第一次见，尤其是尾部一百千米时速追尾第三排乘客无伤，这对于三排六座的 suv 来说是天大的好消息。不知道问 g m 九能不能做到，期待以后有台大七速的媒体也能测试一下看看。 我观察了快两年，最终我发现买问界的消费者其实是独立于市场外的，他们认可的价格与产品力体系和市场上激烈的竞争是脱节且无关的，买其他的界，不是啊， s 九、 z 七、 r 七这些和同价格的对手是可以 pk 性价比的，唯独问界 一视而独立，与化而登仙，不参与凡人的纷扰，价格定在天上，而有信仰的消费者还趋之若鹜。大家不要觉得我在嘲讽，相反，我觉得这是好事，因为特斯拉是这样的， 摩托三和外在我看来都是溢价十万的车，小米也是这样的，只是小米的溢价没有特斯拉这么离谱啊。能把低配置卖出高价格是品牌力和成功占领消费者认知的体现，这意味着你的用户已经有了极强的排他性， 只要你不犯大错，那他们将永远忠诚于你。相反，未来用 e t 九证明了自己是不配玩这种套路的。所以 e s 八和 e s 九 老老实实的给定了个合理的价格和奢侈的配置去玩大众市场了。而问界用 m 六七八证明了，就算我高价低配，市场照样买单。二六年前四个月对比二五年，问界销量累计增长了将近百分之四十， m 六交付首月超三万台，这就是品牌的力量， 我个人对品牌是无感的，要不然二三年我也不会去买埃威塔。幺二啊，有可能会去买个 a 六或者特斯拉，对吧？但是我尊重品牌的溢价，也尊重愿意支付溢价的消费者，毕竟没有溢价，何谈豪华？

我可能又是全网首个把蔚来 e s 九跑趴窝的人。蔚来 e s 九昨晚刚刚发布，拿到车的第一时间我们就开始全程高速的续航测试，并全程直播。作为一款超五米三的大 suv， 就 用上了全主动悬挂，电耗会不会直接拉跨呢？一百零二度电池，全程高速实际能跑多远呢？ 我们实际测一下就知道了。驾驶模式舒适，总能回收最强。二点九八，依旧是北京南侧四条高速，我们全程顶着限速跑， ok， 当第一个一百公里的时候，剩余电量百分之七十八，剩余续航里程四百六十九公里，平均电耗二十二点八。要知道这是比揽胜加长版还要更大的巨无霸，而且还是全程高速的路况，这个能耗大家觉得还可以吗？一路无话，跑到三百公里的时候，剩余电量百分之二十九，剩余续航里程一百七 十五公里，平均电耗二十三，能耗确实还是比较稳定的，而且不得不说啊， es 九坐起来是真的挺舒服的， 当跑到三百七十四公里的时候，剩余电量来到了百分之十。由于我们距离城区是比较远的，他窝在高速上是十分危险的，所以我们决定降速并往五环方向走。接下来我们维持八十左右的速度进入城区道路，在跑到四百二十公里的时候，震湿引 来了剩余电量和剩余续航里程的双零，不过还是为了给大家看一看 e s 九的续航极限，我们还是打算给它跑趴窝。最终在距离充电站仅八百米的位置啊，彻底失去动力， 只能靠惯性停在路边等待救援，最终的成绩是四百四十公里，续航达成率百分之七十三，平均电耗是二十二点二，因为没有参考，可能大家不太理解他跑这个成绩到底在什么样的水平， 要知道全行业公认的能耗标杆的标序的毛豆外，在这条路上也只跑了四百公里左右，我们跑完了，天也亮了，中国新能源也迎来属于自己的领域，说实话，这样的大家伙全程高速，顶着限速能跑出这样的成绩，我觉得还是对得起旗舰这两个字的，大家觉得呢？

顶配八十五万的问介 m 九和六十四万的未来 t 九这两款车啊，在两年后，一些配置甚至不如一台卖十几万的车，你信不信？首先声明啊，我绝对不是黑这两款车， 问介 m 九和未来 e t 九就是目前国产综合实力最强的两款 suv。 这个视频提到他们啊，只是为了说明如今电动车发展迅速，提醒朋友们理性购车好了。回归正题， 两年后他们具体会在哪些方面被死老车主呢？视频量大管饱，建议先点个收藏再慢慢看。第一点就是充电速度，发布会上说呀，二六款的 v m 九纯电版，从百分之三十到百分之八十要充十五分钟， 考虑到初段和末段的降速，那估计从百分之十到百分之九十七大概还是需要五十分钟。可两年后十几万的车都能九分钟充满， 这可不是瞎说，这是板上钉钉。要知道，今年宁德时代发布的六分钟充满的三代麒麟电池，两年后也该能量产了， 就算量产不了，可比亚迪的二代多倍电池可是实实在在的。现在就已经量产了，而且最低已经下放到价格十二万的层面上了， 等两年后才能充足，那就会给其他品牌的彻底供货，到时候随便一台十几万的车，过年高速服务区充电，几乎不用排队，九分钟就能充满，像加油一样。 未来第九在这点上倒是没太大问题，只要换电站，有电池，体验比闪充还好。但 win g m 九就尴尬了，不光充满电要五十分钟，关键你要跟着其他不支持闪充的车呀，一起排队，那排队需要几个小时可就不一定了。 第二点， l 三智能驾驶。今年 l 三的细节就要正式公布了，两年后 l 三的车肯定会上路，但二六款 m 九支不支持 l 三呢？有的朋友说，俞承东在发布会上说过了，今年的 m 九会支持 l 三， 但他也只是口头说，官方从来就没敢正式承诺过二六款 m 九他就一定支持幺三。大家记住啊，只要法规没有正式落地，谁都不能保证那些车支持，那些车不支持。你也不用看什么双拥鱼啊，有没有监控雷达，四 d 浩摩雷达， 只要幺三法规没有正式落地，就没有任何保证。第三点，半，固态电池，也就是今年四月二十一号宁德时代发布的麒麟凝聚态电池，能量密度啊，可以达到三百五十瓦时每千克。 现在在内商用顶级的传统液态电池，能量密度是二百八十瓦时每千克，也就是提升了百分之三十五。啥概念啊？就以二六款 win 九举个例子，他纯电版搭载的是一百二十度的电池， 换上凝聚在电池后啊，可以让电池包重量不变的前提下，变成一百六十二度电。 c l t c 续航啊，从七百五十公里变成一千零一十二公里，对于未来的提升就更大了。未来的电池包啊，因为可换电的设计一直做不大， 换上凝聚态电池后，就可以让 cltc 续航从原本的六百公里提升到八百一十公里。第四点，旗舰四件套，也就是后轮转向、线控转向线控、机械制动、集成式主动底盘。 现在这四个技术啊，都有量展车搭载，但没有一款车是同时四向都搭载的，这四件套具体有什么作用，请看我这个视频。不过这里要补充一点，从网上查的资料和实测视频来看，四十八伏集成式的主动悬架确实比 八百伏分体式的主动悬架对日常的颠簸、碎石路段过滤的效果要强上很多。虽然四十八伏集成式的主动悬架呀，不能三轮应急行驶， 不能自己举轮换胎，但调节的频率是远远快于八百伏分体式的主动悬架。我们平时走烂路的场景啊，是远远多于需要三轮应急行驶场景的。 问界 m 九为了弥补八百伏主动悬架的先天不足啊，说是可以提前扫描前方路面，让 cdc 来配合调节悬架，宣称啊也能达到四十八伏集成式主动悬架的水平。 这个功能目前还没有时装，不过毕竟去年 s 八百上画的那个踏水无痕过沙不扬的饼啊，现在还没实现，所以我对它的时装表现保持合理怀疑。最后一点，前舱全景屏，也就是理想幺九上搭载的那个巨大的前排屏幕。 虽然 l 九 levis 整体上的配置达不到 m 九和 es 九的水平，但他这块九十赫兹史比特的全景屏啊，就像如今车企都学理想之前的双联屏一样，前舱全景屏也会成为前排大屏的新标准。 有朋友说这种屏幕不好看，是，它确实说不上多好看，但它好用，它无敌好用。你说现在的手机基本都是前面一个大直板，它好看吗？为啥都这样设计啊？ 就是因为这个设计，它好用，无敌好用，淘汰了曾经那些形形色色的设计。 我说的以上五点啊，都是两年内几乎百分百能实现的，不是那些遥遥无期的技术，已经花到六十多万买车了，这个级别的消费人群，他们不在乎车子有些溢价，但一定非常注重情绪价值， 只要你能把人无我有的配置都给我配齐，这个钱他们就愿意掏。但是啊，如果这些老板知道如今花七八十万的车，两年后一些关键的配置甚至不如一台十几万的车，他们现在还能甘心花这个钱买车吗？ 当然啊，这个问界 m 九和未来 e s 九就是目前综合表现最顶级的国产 suv。 但如今的高端电车的智驾、电池、电机还有很大的进步空间，这些基础配置跟车内部的豪华配置不匹配， 未来智驾兜底三电革新后，如今的豪华车就会很尴尬。作为坚持不站队，只有两千多粉丝的小博主，非常需要你的一个关注，非常感谢！

兄弟们，能装下姚明的纯电 suv 来了！未来 es 九正式上市直接炸场！不光空间离谱到犯规，价格更是惊喜，拉满四十九点八万起，足电仅三十九万起，直接对标理想 l 九三分半速盘核心干货， 谁更值得冲？看完你就有数！先看外观，还是未来经典家族脸，比 s 八更魁梧更有气场。车长五千三百六十五毫米，轴距三千二百五十毫米，纯电大型 suv 的 黄金尺寸， 标准大六座布局可选中央过道、行政、中档、家用、商务都适配。储空间直接封神，前备箱二百一十六升加后备箱六百升，坐满六个人还能塞十三个行李箱，长途出行完全不慌， 弹幕扣一告诉我，你背着空间惊到没？内饰直接照搬 e t 九旗舰设计，质感拉满非豪零重力行政座椅，前排加二排通通带记忆，通风加热按摩，三排也有加热，全家出行都舒服。 重点来了，二十二点深度按摩加足底按摩，长途坐车直接躺平放松，空调还能随座椅联动，细节直接拉满。屏幕前面是四十八英寸数字天际线加十五点六英寸中控屏， 后边是两个十六英寸的 oled 行政屏，音响则是九霄天晴九二四八布局。智驾方面，机面来自未来自研的神技 n s 九零三一，搭配未来世界模型 n w m， 能够实现高快领航、城区领航和全场景自动泊车，以及未来特有的领航换电功能。安全方面，依然还是龙式车身设计，使用了超百分之九十一的热成型钢和铝合金， 就算是面对多项连环碰撞，也能做到不起火、不冒烟、不爆炸，车门正常打开。动力和底盘方面， e s 九零百加速仅四点三秒，全系搭载一百零二度电池， c l t c 续航六百二十公里，同时支持限控转向和后轮转向功能。除此之外， e s 九还支持智能地形模式， 不论是泥地还是沙地、戈壁，甚至涉水路面都能轻松通行，就连没有导航没有信号的路段，还能直接回速二十公里，直接回到出发的地方。再加四十八伏主动悬架，加全线控集成底盘， 电信号控制，无机械之连过减速带，烂路几乎无感，高速稳如平地。难怪姚明都成了 es 九车主，这体验谁顶得住？那么为了你， es 九到底卖多少钱呢？ es 九行政豪华版整车购买 四十九点八万元起。电池租用方式购买 三十九万元起。 es 九行政签名版整车购买五十五点八万元起。电池租用方式购买 四十五万元起。 es 九地平线特别版整车购买六十二点八万元起。电池周用方式购买 五十二万元起。很多人看完配置直接看花眼，豪华版、行政千元版、地平线特别版到底有什么区别？ 先划重点，豪华版、行政签名版、地平线特别版三大件完全一致，九百伏高压平台，双电机续航空间大屏技术、音响完全一样，底子没差别，差距全在高端配置。底盘舒适感上直接帮你选。 豪华版性价比入门，双向空旋加 cvc 单颗神机智驾芯片，二排十六点按摩基础旗舰体验，拉满家用代步闭眼充行政签名版全系最优选 升级天行全主动电液悬架，每秒千次调节底盘质感拉满，双神机智驾芯片顺利拉满二百二十二点全身按摩加二十点足底按摩，隐私调光车窗，六万差价直接回本 地平线特别版顶配排面满配所有配置专属限定车漆，舒适内秀，珍藏徽章，迎宾光盘定制木纹专属定制身份象征，不差钱直接抽！当然，肯定有人会说，五十万预算未来 s 九和理想 l 九又该怎么选呢？ 该车 es 九是纯电， l 九则是增程， es 九可以换电， l 九可以加油，而且 l 九还有五 c 超充，在长途行驶的状态下， l 九的续航焦虑要低于 es 九，特别是在偏远地区，加油站肯定是要多于换电站的，其他发达城市则没有任何的区别， 因为遍地都是换电站和加油站。底盘方面，低配车型都是空气悬架，但高配车型都是主动悬架，只不过椰子九是四十八伏主动悬架，而 l 九是八百伏主动悬架。但不论是八百伏分体式主动悬架还是四十八伏集成式主动悬架，没有太过的绝对的熟优熟劣。 从目前的体验来看，这点其实可以忽略，质价都高算力方案，但 es 九是世界模型，而 l 九是 vla， 当然储物空间方面还是 es 九要更胜一筹。但从产品定位来看，未来 es 九则更侧重于行政风， 而理想 l 九则是更偏向于家庭。那么问题来了，如果给你五十万，你会选未来 es 九的还是理想 l 九呢？详细的对比图建议大家直接评论区保存。

五月二十七日，未来发布了全新的 s 九，作为未来当前技术集大成的全尺寸纯电行政 suv， 主打商务加家用双场景，价格在四十九点八万起，尺寸五千三百六十五乘二千零二十九乘一千八百七十毫米，轴距三千二百五十毫米，双电机四驱 前一百八十千瓦一部，加厚三百四十千瓦，泳池五百二十千瓦，七百牛米零百，加速四点三秒，极速二百二十千米每小时，电池一百零二 k 三元锂，可续航六百二十千米，不能九百微高压平台， 支持六百千瓦超充十分钟补能三百五十千米加三分钟换电。未来引以为傲的天行全主动悬架，全球首个四十八 b 液压级城市率正顶级，过弯测心极小线控转向加后轮转向，转弯半径五点四米，指导价 四十九点八到六十二点八万，入门配置偏低，天行底盘低配需选装约六万，不选灵魂配置缺失 boss 出电催降车价，但长期有月租成本，个人认为价格不低，吹 boss 拉低门槛，但全价仍属高端。手握五十，你会选？未来 s 九还是全新的问界 m 九？

啊啊，陷住了，我们陷车了吗？我们要下去吗？啊，不要下去啊啊。体验一下 弹跳部分，他可以选路面是松软的路面弹跳，他是硬质路面弹跳。这个我们全景图全看，跳起来一点一点跳，一点一点跳，一点一点跳，这感觉像蛙跳一样的感觉。每个轮子都能独立的动 啊。那那做个这一个哦，然后这个就做过了啊？做过。

兄弟们，提了， 感觉这奔驰这东西就差点意思哦。和姚明同款的蔚来 es 九，这台车真的可以说是中国新能源车里面最豪华的一台了，再看它的后排， 姚明坐在里面真的一点都不挤，里面相当的奢华哇， 看到没有，刚提的档案袋，后排还有两块独立的娱乐品，就这个座位，姚明都坐得下来，可想而知他有多舒服啊。 ok， 那 我们坐进来。 hey， no， me， 在 呢，打开零重力座椅，座椅马上展开，一起进入放松状态吧。哇哦， 脚托放下，抬起脚放上来吧，然后这个地方就可以脱鞋了，哎呦， 真舒服呀！哇，你们看这门板的质感。兄弟们，这个这个才是豪华车的用料。这个这个，这个啊，拿出来比比对吗？ 你要是觉得比这个好，那拿出来对比一下，我相信蔚来 es 九也不怕被对比嘛。兄弟们，就这内饰领先同行十年啊。嘿，诺米，我在 恢复座椅，即将恢复座椅，注意安全哦。真舒服啊，看会不会被夹，会不会被夹，会不会被夹，你看，哎，不会被夹， 我脚一直放在这也不会被夹。那我去前排看看他的零重力座椅夹不夹我，你看，开门 啊，就是那么的流畅，这关门速度好快啊，你看我打开的二排零重力座椅啊，后排已经开始动了，看看他会不会把我压扁啊。 检测到副驾座椅，有人已为你调节到合适的零重力角度哦，他不压我哇，这个 我让他进行中啊，我再坐进去看看能不能压我。 ok， 那 现在我打开二百零重力座椅，然后你看这个动了，我坐进去看他会不会压我， 他停止了，他不动了，他为什么就不能把我夹扁呢？哈哈哈。

去年加价七万一车难求，今年刚提车不得先亏个七万，又给你们买了一台顶奢黑武士极客九 x， 要黑版本，九百公里啊！刚上牌的车，原版原漆 要黑版本，原厂标配三电机四驱加四十八伏主动防倾感以及千里浩瀚 h 九完美闭环，即刻最后一个落环！内饰方面啊，要黑版本，独有的暗夜流金加上宾利图同款的 nano 音响，堪称视觉和听觉的盛宴。 二排要黑版本标配旋转座椅以及非异式瀑布屏幕，真的将科技与智能完美的结合起来。 纯电续航达到了惊人的三百五十五，可油可电，完全不用担心续航里程的问题。新车落地六十四万多，现在咱们全款只需要五十九万多一点，能否和刚上市的 m 九和 es 九一较高下？

五月二十七日，主打旗舰豪华与全能智能的未来 es 九正式上市，整车售价四十九点八零到六十二点八零万元，支持电池租用方案，最低入手价仅三十九万元。 作为品牌最新旗舰大型纯电 suv， 到底强在哪？三款配置又怎么选？这条视频一次性讲透，先看核心气场。未来 es 九是目前国产顶级大尺寸纯电 suv， 长度五三六五，轴距三二五零毫米，尺寸超越多款同级旗舰车型。 外观延续未来家族高端设计，标配金钻日行灯、迎宾光毯、电动迎宾踏板、感应电动车门等等。地平线特别版搭载专属双色车身，尊贵质感直接拉满。整车最大亮点之一就是全新灯王智能投影大灯采用先进的 micro led 技术，更亮更广更省电， 灯光可联动，辅助驾驶系统，实现变道提醒、行人警示，动态引路还能防炫光，安全性拉满。内饰主打中式对称豪华美学，中控台后排中轴线布局规整大气，地门性特别板座椅融入了非遗酥绣工艺山水美学设计文化，质感与豪华感兼顾。 智能座舱配备四十八英寸五 k 天际大屏和十五点六英寸三 k 高清屏组合，匹配蔚来 skyos 天书 ai 系统和 nomi mate 三点零语音助手， 于易理解，自主执行能力更强，搭配 a、 r h u d， 驾驶视野更智能直观。整车采用六座布局，提供中岛通道两种二排形式。 中岛版对标顶级行政座驾，二排飞航零重力座椅，自带四十二组按摩点位，新增足底按摩， 搭配定向送风、智能追光、多级隐私调光车窗，一键切换私密空间，后排配置直接拉满旗舰水准。 搭载车载会议系统、航空行政桌案、磁吸茶台、双三 k 行政屏、车载冰箱、智能保险箱搭配全景穹顶天幕，前后备箱加下沉储物空间容量充足，家用商务场景都能适配。 影音体验同样出众。四十七扬声器九霄天晴音响，三千瓦以上的大功率，配合高阶主动降噪，打造沉浸式移动音乐厅。辅助驾驶硬件全系拉满， 搭载未来自研五纳米神机 nx 九零三一车规型片，算力顶尖，可支撑五年以上 ota 迭代。 签名版和特别版均配备双型片，算力更强，复杂路况制架更稳定。全车三十一个感知硬件，前向和双侧三激光雷达 组成天鹰座超感系统，支持点到点全域领航，辅助自主泊车和自主换电补能。动力和底盘也是全系标配的顶配规格 九百伏高压平台，搭配五 c 超快充双电机，综合功率五百二十千瓦零百加速四点三秒，同时标配相控转向，主动磨坦悬架，后轮转向操控舒适，稳定性全面在线。 c l t c 续航六百到六百二十公里，再搭配未来自己的换电体系，彻底告别不能焦虑。最后来重点讲讲上市的专属权益， 七月三十一日前所单赠送飞航行政五件套和专属提车礼盒，享五年免费全域 o n p 加服务，另外还有六年每月八 g 的 车联网服务，还有终身质保与道路救援等等， 老用户还可享受复购权益。交付方面，中岛布局优先交付通道版则将于七月中旬开启交付。最后重点讲三款配置该怎么选。 第一款，一百零二千瓦时的行政豪华版，整车购买四十九点八万元，租店方案三十九万元起。入门级高配搭配三激光雷达，空选九百伏平台，后轮转向、全套座椅，豪华配置全部标配，核心硬件和高配保持一致。 接着来到中配一百零二千瓦时的行政签名版，整车购买五十五点八万元，租店方案四十五万元起。 我比较推荐的是中岛版车型，升级了双智驾芯片，主动空选后排隐私玻璃、 nomi mate 三点零智驾更强，后排更舒适私密，经常跑长途高频用智驾，注重商务体验的话，这款车是比 较不错的选择。第三款，地平线特别版，整车购买六十二点八万元，租店方案五十二万元起，是车型中最值得推荐的版本。当然，我依然推荐购买中岛版车型， 硬件和亲民版保持一致，主打专属定制豪华，搭配独家的徽章嵌铝真木饰版，专属光盘与车身标识，专属辨识度，拉满 商务刚需追求顶配质感。想要独一无二的旗舰体验，这款特别版是三个配置中最值得购买的版本，同 时这款车还提供了丰富的选装包可供选择。总体来看，蔚来 es 九补齐了旗舰纯电 suv 的 所有短板，无论是颜值、空间、豪华、智能、补能全方位都能打， 是目前高端旗舰 suv 的 优选车型。那你觉得蔚来 es 九能否成为豪华纯电 suv 市场的领军者呢？

昨晚两台旗舰九系同时发布，余承东说他的问界 m 九是地球上性能最强的量产 suv， 而李斌说他的未来 es 九能让你坐上 es 九 mpv， 就 忘记 两台旗舰 suv 同一天硬碰硬啊，还放出这么狠的话。那先说说余承东那句地球最强 suv， 很多人一听说你这违反广告法了吧，但是呢，他前面加了限定啊，说到目前为止，地球上已经上市的车里，而且他说的性能真不是只看零百加速那一下， 这次的问 g m 九三电机版本零百三点九九秒，这个成绩确实够快，但比他快的 suv 也不是没有。那真正让他敢说最强的，是他把性能做到了。全场景，一台五米多长，两吨多重的大家伙啊，转弯半径居然只有五米一， 后轮能转八度，不仅掉头一把过，还能横着走，侧方停车也不用来回揉了。那还有他的底盘，全主动悬架响应速度快到什么程度呢？你压到一个小石子，他在你屁股感觉到他之前就已经把震动过滤掉了， 过减速带，不用踩刹车，直接开过去，车里几乎没什么感觉。而且呢，他能提前识别前面的坑洼，提前调整减震，就像长了眼睛一样， 以及最关键的安全性能，这才是最硬核的玄武车身二点零百分之九十一的高强钢，十三横十一纵的结构，车顶能扛住十七吨的压力，相当于三辆小轿车叠在上面，就算爆胎了，时速两百公里也能稳稳的停下来，涉水深度八百二十毫米，一般的城市内涝根本就拦不住他。 所以俞承东说的性能最强，不是指某一个参数的领先，而是加速、制动、操控、安全、通过性这些所有跟开车有关的方面，都做到了目前量产 suv 的 天花板。 而李斌说的让我们忘记 mpv 这句话，我觉得就更狠了，直接把枪口对准了所有的 mpv。 为什么一台 suv 敢说能让你忘记 mpv 呢？ 因为未来 es 九把 mpv 最核心的优势，空间和舒适性直接超底了。 mpv 最大的卖点是什么？就是第二排舒服，第三排能坐人。那你看看 es 九的空间，轴距三米二五，比很多 mpv 还长，坐舱纵向空间超过两米八，第二排最大腿部空间一米五二，这是什么概念？咱就不说参数了，昨天 姚明上车了，两米二六的大个子啊，在第二排居然能跷二郎腿，你说他这个空间够不够大？ 那座椅不用说了，双飞航零重力座椅，十六点按摩，高配还有二十二点深度按摩和二十点机械式足底按摩。能做足底按摩啊，你往上面一躺，打开按摩，再把腿托伸起来，比家里的沙发还舒服。 中间还有个八点八升的电动冰箱，夏天喝冰可乐，冬天喝热咖啡随时都有。二排两边还有可折叠的行政桌板，办公吃饭都方便。 那最让人惊喜的还是第三排，以前 suv 的 第三排都是小板凳，只能坐小孩或者应急用，但 es 九的第三排，一米八的成年人坐进去，头部还有余量，腿部也有一拳多的空间，长途坐几个小时也不会特别累。 而且第三排有专门的空调出风口、 usb 接口，甚至还有隐藏式的挂钩和小鞋柜，你可以在车里换鞋换衣服，就像一个移动的衣帽间，还有那个隐私玻璃，里面有微米级的电控百叶， 一键切换，从外面完全看不到里面，夏天还能隔绝大部分热量和紫外线，再加上一百五十项 n v h 优化，高速行驶的时候，车里安静地能听到自己的呼吸声。 所以你看啊，蔚来 e s 九不是在做一台传统的 suv， 它是把 mpv 的 所有优点都装进了 suv 的 壳子里。 你买 mpv 能得到空间、舒适、豪华它都有，而 mpv 没有的通过性、操控性、颜值它也有，这就是李斌敢说旺季 mpv 的 底气。那么，如果昨晚你看了两场发布会，在蔚来 es 九和问 gm 九里面，你会选哪一台呢？

恭喜迪迦 苏州首台蔚来 e s 九，今天呢我们就帮一位大哥去验车，现在出发蔚来交付中心新区店 let's go， 我 们现在已经到了交付中心，现在去先看车，苏州今天交付一共是首批车主，九台车 开启我们的正式工作，来验车。 es 九我们先看一下它的品控到底好不好，首先我们先开外观， 我们先从全车的油漆开始啊，第一个是机盖，这个油漆你看它里面有点金属的成分，反蓝色的光挺好看的， 这个车品控可以啊，这些脚没有几个车企能做到这么贴合的，有要么就是这边大，要么就是这边大，这个车做的很均匀， 机盖没有问题，你看一下保险杠， 这边有一条线，一条油漆线，能看到吗？看到了对吧？我看侧边有没有啊，这边就没有，不影响， 这种镀铬件也要检查一遍，回头贴车衣的时候这边全部要贴的，这种镀铬件不贴的话时间长第一个就氧化，第二个就是食指容易磕碰到，氧化了是很难处理的， 我们现在趴底下看一下底盘有没有刮蹭，没有问题，这个里面有一个不知道是胶印还是什么，能看到吗？ 然后我们看另外一个车有没有这个车，就没有他这个是在里面，对这样子的，他这个外面没有什么，跟你们没关系，我知道，那看一直板 未来的油漆很厚的，像这个位置一定要贴车衣啊，要不然时间长了，高速的时候或者是甚至崩倒还有氧化都会导致这个石条很难看，而且这边是连接到激光雷达，看到吧，还有摄像头， 这边没问题，这边还有个雷达，这个车已经洗过一次了，上面有些毛巾擦的划痕，还占特别的黑色，这很明显的，所以一定要贴个车衣保护一下， 没有问题。哎，我估计其他人已经验完了才验两个面，哈哈。 这个车电动门，特别是这个地方一定要贴，而且这地方要加厚一点，我们现在给它定的是七点五六的 i 八 pro 嘛，我们把四个门给它换成 i 九 pro 八点五，因为电动门的话它会有个问题，谁也不能保证这个电动门一直没有碰撞，特别这个脚， 这个位置，尤其有个脏点，能看到吗？不影响，这都是后保险杠，也是一样，也要趴底上看一下有没有刮蹭啊。 其实很多车主他不懂得验车验哪些东西呢，他们只考虑到油漆面的问题，像我们验车的话，我们第一个是自己去做这个东西的，我们平时天天组装车子，我们知道哪些东西是到位的，哪些东西不合格的我们看一眼就知道了。我们帮客户验车的初衷啊，就是 客户车辆在店内有问题就可以现场解决掉，而不说等后期才发现了，这个时候避免 啊。这个地方也是油漆有瑕疵，看到吗？一点点瑕。对，但这个车已经做的很牛逼了。哎，这个有点问题哦，这上面多了一层不知道什么漆不能动。第一步的油漆外观我们已经验的差不多了，然后就发现了四个点，第二步就检查大灯和尾灯， 我不知道未来的灯贵不贵啊，但是这未来灯做的很漂亮的，就未来 es 九这个灯就已经够我玩一天了，可以看一下白红白红。 ok， 没有问题，前后大灯已经看完了，是没有问题的，我们看一下里面机舱，这个主要看这个试板有没有卡到位，还有上面这边有没有油漆的问题。 这边可以了，刚上市的尺寸就不用看了，我们就看一下外观有没有划伤。 这个没有啊，轮毂也没有问题，我们先来看一下内饰。哇，内饰一般，我们去检查皮革，还有方向盘，还有仪表台的皮革，还有座椅，看有没有划伤，其他的话就不用看了，来，我们看一下方向盘有没有问题。 ok， 没有问题， 酒店也给你铺好了，里面就不看了啊，可以了。好，那就问完了几个问题，未来我来过好多回了，没有什么问题的，验的不细的话这些东西看不到，如果是基本上没有任何影响。 验过这么多车，不管是奥迪还是华为，还是理想，未来的品控我觉得是最好的，给未来点个赞。你在苏州及周边的城市啊，如果说你有新奇的 es 九，你可以联系我，我免费上门帮你安排验车。

各位，我终于亲眼见到了我心心念念的这个 bb 版的一个颜色就在户外的效果，太帅了，太酷了。他的这一个展，这个车的配色和我选的是一模一样的，大家看一下这一个我最爱的这个内饰颜色，可可棕加浅砂白， 太高级了，太好看了，有没有啊？各位，还有没有车友在纠结选什么颜色？ bb 版 es 九绝对值得拥有。

大家晚上好，我是李斌，欢迎来到科技行政旗舰 suv 未来 es 九上市发布会。 es 九亮相后，引领时代，超越期待的产品体验得到了大家非常高的评价。 es 九是行政旗舰 suv 的 全新标杆，是未来成立十一年以来， 在全站研发创新、供应链、先进制造、全生命周期质量、智慧能源、全场景用车服务等六大方面体系创新的集大成之作。蔚来 e s 九设计旗舰， 原创引领之作，气宇轩昂，自信从容，天地入怀，气象万千，为引领而生，为新的时代而来。 空间旗舰，自由开阔之作，同级最大乘坐空间，六人十三香无压力座座都是 mvp mpv 请忘记！ 书享旗舰，专属忠诚之作，以创新技术为个人书享社交会客、移动办公营造全场景专属忠诚 升学旗舰，匠心沉浸之作，九霄天庭、九二四八陈建森系统，行业顶尖 n v h 表现，树立升学体验全新标杆。 智能旗舰，引领时代之作，领先数字架构神机九零三幺自驾芯片，天书操作系统，有心有魂，领先一代 自驾旗舰。安心高效之作，全向全天候感知能力，领先未来世界模型，实现更轻松安全的智能辅助驾驶体验。 安全旗舰，标杆，净化制作、发射向全方位碰撞，验证十二个安全气囊，行业最安全的零重力座椅，领先的主被动一体的智慧与荣誉安全，进一步提升安全上限。 驾乘旗舰，技术巅峰之作，全球唯一量产天行四十八伏集成式全主动悬架，线控转向智能地形模式，陪伴热爱探索的用户一起远行天地。纵览 es 九全系标配二百五十八项高价值配置，带来顶级的行政旗舰体验。 es 九一共有三个版型，行政豪华版、行政签名版，还有地平线特别版，每种版型都能够选两种座椅布局。 es 九行政豪华版标配及顶配五百二十千瓦九百伏双电驱、一百零二度的电池综合功放续航六百二十公里， 前控转向、后轮转向、超大形成的双枪空拳外置阀、 cdc 二十一英寸多幅锐影轮圈、神机 ns 九零三幺自驾芯片三十一个高性能感知硬件、两百一十六升超大感应式电动前备舱、 全立面无格柔纳帕真皮搭配封印真木、十六点座椅按摩、蓝宝石全胶段 arhud 超轻流媒体后视镜、八点八升电动开合智能冰箱、 uwb 陶瓷钥匙都是标配。 两个二排十六英寸涅尔令可专属行政屏、智能感应电动门、超宽电动迎宾踏板、九霄天晴九二四八陈建森系统 光接金钻智能高清投影大灯、飞航零重力行政座椅通道布局专属的二排双侧行政座案、 中岛布局专属的智能行政中岛二十点机械式足底按摩。以上价值超过十三万五千元的高价值配置， es 九行政豪华版同样全部标配，整车购买 四十九点八万元起。电池租用方式购买三十九万元起。 es 九行政签名版配备全球唯一量产的天行四十八伏集成式全主动悬架、 双神机 n s 九零三幺自驾轻便阵列式 l c 智能隐私调光车窗、二十二英寸多幅光辉轮圈、 nomi mate 三点零二十二点深度按摩以上总价值超过十万九千元的超值尊享配置， es 九行政签名版全部标配，整车购买五十五点八万元起。电池周用方式购买 四十五万元起。 es 九地平线特别版在拥有行政签名版全部尊享配置的同时，还享有一系列的专手中层设 计，包括两种专属双色车身主题河山锦绣主题刺绣、二十二英寸锻造揽月轮圈、 天擎钻石高音专属设计套装、专属奢享附件套装。以上价值十万六千五百元的专属内外式设计以及尊享的升级配置，在 es 九地平线特别版上全部标配， 整车购买六十二点八万元起。电池周用方式购买五十二万元起。 e s 九的首任车主将获得五年免费全域领航辅助、 n o p plus 使用船、六年免费车联网服务、六年或十五万公里整车质保、十年不限里程三电质保和终身免费倒流救援。 e s 八创世版的首任车主复购 e s 九每人可享一万元专属换新礼金券。非 e s 八创世版首任车主复购 e s 九每人可享六千元专属换新礼金券。乐道萤谷虫首任车主复购 e s 九每人可享两万积分红包。 七月三十一日前锁单免费赠送价值三千五百元的飞航行政五件套以及价值两千元的 es 九专属提车礼盒。我们在上周呢，也是提前公布了 es 九用户专属的零首付五免二的金融方案供大家选择。 五月二十八日起，蔚来 e s 九的中岛版将在全国开启交付通道，版的车型呢，预计从七月中旬开启交付。