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我的四五零 clc 马上一千公里了,今天自己做一个首保,原地热车一分钟,发动机护板上垫两张纸,以免放油的时候费机油喷溅。放入节油桶, 拧松放油螺栓,放空机油。 用机滤套筒拆掉滤清器, 清洁放油螺栓,等废机油排空后装回放油螺栓。接着打好扭矩,扭矩说明书推荐三十五牛米,有一些网友用二十五牛米,我取了一个中间值,打的是三十牛米。 取出新的机油滤清器,倒入一些机油,在密封胶圈上涂抹一层机油,保证安装的时候胶圈不会移位。 先用手装回机滤,然后打好扭矩。机油滤清器的扭率,网友推荐十七扭米,我觉得比较松,自己打了二十扭米, 拧掉机油螺塞盖,加入全新的机油。春风四五零 clc 的 机油用量是二点五升,我买了两瓶一点四升的机油,添加机油的后期要缓慢添加,保障机油在刻度尺的上下线之间, 最后拧紧加油螺塞即可,然后二次确认机油量是否在标准范围内。 最后重置保养提醒,在保养提醒界面,同时按住向上按钮和赛塔按钮,十秒钟 重置下次保养的体型里程。 到此,我的四五零 clc 的 首保就完成了。

今天的维修案例是春风四五零 c l c 液晶仪表故障,是点不亮,这台车是一台手动挡,仪表呢,通电之后有一百毫安左右的电流, 我们看中间这个核心版的指示灯已经亮了,但是仪表无法点亮。这个故障其实是春风四五零系列的仪表的一个通病,包括 s r、 s n k 系列也出现了这个毛病。故障的原因呢就是这个仪表中间这一块,这个系统小板子呢出现毛病了, 重新更换一块这个核心小板故障就可以排除了。大家的车子如果仪表有这个故障,可以在评论区留言报上你的车型。

春风 cs 四五零,呃,今天来个基础保养,咱们话不多说直接开干, 哎呀, 然后酒量没问题,正好刚刚到上线结束战斗啊! 春风 c l c 四五零技术保养,完事解决战斗下一台车, 记得点赞关注哦!

看来是春风 c 二 c 四五零 a n t 的 油耗测试,上一期测的这台车的加速极速,还有 a n t 的 逻辑以及换挡的平顺性,这一期呢就是油耗还有使用的体验。首先先说结果吧,六十和九十的下线油耗都是二点九九,怎么是一样的呢?待会说 我们看一下仪表里面的功能里程信息,可以记录骑行的时间,骑行的平均速度,还有骑行的平均油耗,支持手机蓝牙连接 tc 开与关超速设置,测试油耗前把小计里程表都清零了。首先测的是以五十五到六十的速度匀速巡航,而且用的是低档的普通档,测发现表显六十的时候,他始终没上到六档,对应的转速是三千二百五十转左右,如果能上到六档的话,对省油还是有一定帮助的。 而表显的九十的速度呢,是已经上到六档,对应的转速是在四千七百转左右。我们先来看一下地主油耗测试,五十八公里平均速度是五十二,表显油耗二点九 五十八点二,平均速度是五十二点五,一小时六分钟, 总共消耗掉了一点七十升的油,算出来的油耗是二点九九升,表显的油耗和实际的油耗误差并不大。第二组以八十五到九十速度匀速巡航,测试完了,跑了六十五点一四公里, 平均速度是七十三点四,用时五十三分钟,总共加了一点九五升的油,汽油的页面和出发点一致,算出来的平均油耗也是二点九九升,这个油耗已经比四五零 n t 或者是四五零 s i 都低了,如果低档普通档最低换挡转速还能更加低一点,那么它的日常油耗还能更加低一些, 但是动力响应会变差一些,所以有失必有得,这台车低速的灵活性还有操控性还有平顺性都算做的可以,因为这是春风首台 a n p 车型, 相对来说呢,是有一定的后发优势的。菜市场的地方走走停停,自动挡的优势就展现出来了。之前手动挡呢,都是需要不断的去切离合, 但这台车没有弯道档位锁死功能,也就是车辆倾斜角达到一定角度的时候,档位会被锁定,防止他加减档,从而提高弯中的稳定性。好在这台车的弯道极限不高,如果是接车或者是防晒,车辆倾斜角会大得多,这时候弯中档位锁死就非常重要了。 现在来看一下他电机放离合的情况,现在档位是一档,速度是十左右哎,他因为这属于放离合的状态,能明显感觉到他一直在离合,还没完全放开 啊,这离合完全灭了。所以一档放离合的方式和二三四五档都是不一样,这以关系到起步的平顺性。因为一档的后轮扭矩是最大的, 所以放离合的速度还有速率标定不好的话,一试就能试得出。春风这台算是比较好,它小油门开度的动力还是调的有点冲,好在它速度低的时候是属于半离合状态,所以一档低速行驶的时候也不会感觉到冲,就是这个原因。 所以通过测试能反推工程师怎样调这台车,这样呢才能更加好理解透一台车。而视频呢,就是把这个过程分享给大家,让大家也能有这个分析能力,从而呢能自行分析一台车的优劣。这台发动机再熟悉不过了,它最先用于 s r 平台, 然后延伸出街车。这道 adv 现在是复古巡航,防晒级是有一定实力,也是吉利扣市场验证防晒版本的转速是一万二千转,到这台呢限制为九千六百转,大家看一下内核的转速, 两千转左右, 两千二百转 大概是两千二百转左右, s 档也是一样, m 档啊,是一样的 三个档位,三种模式下的内核转速都是一样的,跟我测的其他雪纺车也是没什么区别的。

之前有兄弟一直问我这个车的油耗怎么样,今天我就跟大家讲一下,我这个车从提车到现在刚好是三个月,三个月呢,就是 一共走了两千九百一十七公里,那这两千九百公里当中呢?有其中大概两千二百公里是高速,是高速哈,我春节的时候跑了一趟厦门的摩旅,就大概一千四百公里, 然后上个月,上个月朋友结婚去了一趟云浮罗定,大概来回六百公里,所以整个啊,里程当中有两千二百公里是高速。那他的一个平均油耗呢?我再给大家看一下。 平均油耗我按一下啊,平均油耗看到没是三点八 啊,所以说我觉得这个油耗我是相当之接受的。嗯,这个车怎么说呢, 他并没有你想象中的那么费油,主要是看你自己的一个用途跟使用场景是怎么样。像我的话,除了刚刚说的两千二百公里,那我平时就是周末跟我老婆两个人出来这样子溜溜车,兜兜风,以一个比较 呃,比较舒服的一个区间去开这个车。我们并没有说在工作日开它来在市区里面通勤,我估计如果工作日 骑这个车在市区通勤,走走停停的话,它的油耗是会比较高的。那像我目前这个情况就是三点八,我认为是相当的省油的哈。 啊,也不能说相当省油吧,反正就是还挺挺接受的,就是这样子,好,拜拜。


春风四五零 c l c 准新车到了,一台实表行驶一千九百八十二公里,小哥哥一手准新车是不是你喜欢的那一种?看一下原厂,漆面又黑发亮,崭新崭新,一条划痕,没有开关细节, 车把每一颗螺丝的细节,主机的细节,随便你盯着哪看都是像新车一模一样,车况无可挑剔。说重点吧,小哥哥一手二五年三月一千九百八十二公里,一个多 看一下,皮包也装好了,后杠也装好了,从头到尾就是一台妥妥的大新车,这样的成色谁不喜欢?喜欢精品好车,记得君临每天更新,下期再见!

哈喽,兄弟们好,刚刚有粉丝后台留言说想看春风的四五零 c l c, 那 我只能说太有眼光了,在预算不高的情况下,想要不错的颜值,较好的品控,那今天我就带兄弟们看一下我们店里面两台春风四五零 c l c 的 情况吧, 眼前这两台 clc, 好 吧,先讲面前这一台二三年出厂上牌的,安全行驶了两千公里,个人一手户的车子,升级防摔护杠,还有小风挡 折叠靠背,并且的话还有全车的透明车衣。一万六千八旁边这台是二四年出厂,二五年上牌的,这台车公里数非常少啊,仅仅两百公里, 两百五十五公里啊,同样是无倒无摔,升级护杠折叠靠背,两台车的车况都非常精品,同样都是波尔多红的英伦复古风的巡航, 这台二五年上牌的车子价格是一万九千八,另外一台二三年的是一万六千八,大家觉得哪一个更有性价比呢? 春风四百五我觉得是春风家族里颜值比较高的车型了,这个车的配置和性能都挺均衡的,实 际骑起来动力输出很迅疾,没有明显的突兀感,油门踏板回馈力度适中,并且它有三个档位可以选择,新手小白也能轻松驾驭。减震方面调教的很舒适,通过刮路面时颠簸感并不强烈,刹车也是恰到好处,抓地力很强,抓起车来非常稳 定。总之春风四五零后的整体表现让我很满意,喜欢它的可以入手一辆。

现场实操四五零 clc 手动挡拆车呃,装电瓶教学装电瓶教学 由我们 self moto 凯旋利店郑师傅亲自上手给大家教学,我给大家录一下啊,有需要的朋友可以自己参考啊动,喜欢动手的朋友肯定会爱上这样操作。 这个盖板一打开下面就直接能看到电瓶了,这个盖板螺丝取下来之后还要注意哈,是有卡扣的,是有卡扣的,看到没有,要用巧键取出来。来教你们来 就可以了,教你们拆,因为刚刚同事帮我就剩这颗螺丝,我们是取下来的,因为不能通电,通电的话第一次通电有可能会 就这种,他就通电了。远平时间长时间不骑也把它取下来。拆车要先拆负极,只取一颗啊,拆负极就可以了,只取一颗就激动,肯定是拆负极,谁拆正极啊。 你看也是,那个电瓶也是靠螺丝拧起来的,然后这里有有一个 要注意的点,那个螺丝下面那个螺,那个螺螺帽他是在那个岩里面,可能是倾斜的,他可能会掉下来,所以都用手给它抵着,要手抵住,别让它掉下去,掉下去有点难拿哈,好,再给他打起来就完事了, 一般到你这边就可以了。那这就激活了,然后就通电了,测试一下转弯灯是不是好的,双闪是不是好的呢?这个叫双闪,这个键是双闪, 然后不要按打火上往推,上推是熄火,打不着火,因为没油。然后这就是进你的车机界面了, 设置键进去车辆信息,看到信息看到没?你连个手机就可以把导航投在上面啊,抖音一堆教学,到时候慢慢给你教你。

ok, 兄弟们,今天我们骑到的这一台是春风的 clc 四五零 amt 自动挡版本,首先依旧是看一眼外观, 呃,外观这个东西吧,我们就不做过多评价了,比较小巧精致的一个设计啊,双尾柱排气,倒置的一个避震,英式的复古巡航造型啊,它的脚踏还是比较靠后的。 ok, 我 们简单坐上来尝试一下 身高,今天依旧是一七五啊,非常的轻松啊,我感觉女孩子一米六,男孩男生的话一米六五左右吧,基本上都是可以全脚掌的。然后 d 档, m 档以及一个 s 档三种模式,我们来点个火, 他跟我们上次骑的那个无极的 c u 六二五自动挡是有点区别的啊,这台车的话后刹在手上的啊,上次我们骑那个车后刹在脚上。 ok, 我 们挂个一档,哎,不好意思,边撑没踢啊,这个是一个经典的示范,兄弟们如果说边撑不踢的话,挂入一档他会自自己熄火的。然后我们简单骑起来试一下吧, 依旧小角度调个头。 ok, 我 们来感受一下 这个车的轻盈感,会确实比 cu 六二五的自动档稍微好一点啊,它本身车就轻啊,加上轴距要更短一点, 操控还是非常棒的。然后我们等会简单的试一下这个车的换挡啊,速度以及转速, 怎么还堵车了,开到前面去, 那么现在是二档三十码的一个速度三千转, 三档三千五百转,大概是五十码左右的速度上去的。好的,我们开起来 模拟大家日常通勤的一个换挡。 好的,那么等个红绿灯吧,这个有点反光, 我可以这样清晰多了, 一档起步三十码左右到二档,四十码,三档,六十码不到四档, 七十码五档, 呃,九十码左右到六档。 ok, 咱们减速 跟六二五是差不多的,这个减速降档的顿挫还是比较明显的,但是升档都还好,而且还有一个,刚刚应该能看到他在十几码的时候就已经降到了一档, 上次那台车是,呃,五码以内才会降到一档。 ok, 这个升档的间隙还是比较干脆的,降档的话这个 还是有一点明显的顿挫啊。 ok, 重新起步,三十码二档,四十码三档, 六十码四档,七十码五档,然后就是九十码六档了,刚刚应该是依旧降个档拐过来。 我觉得像这种小排量的巡航车吧,还是主要看中这个操控灵活性,以及日常的通行代步转转车缝 的使用方面去考虑啊。我只需要它声音好听,外观好看啊,以及这个骑起来舒服,再加上本身它就是自动挡车型,就是给那些我想骑档车但是又不想骑档车那些人 而准备的, 非常好骑,操控非常好。 ok, 我 们简单听一下声浪, 这个外观你们自己看。然后我建议非常好的一台车啊,我建议大家一定要去试驾一下,听一下声声音吧, 就是虽然说它是一个直列的双缸,但是它的声音非常有力道,非常有劲。然后 amd 的 一个 logo。

春风五五零平台下面的第一款车五五零 clc, 今天我们来仔细看一看,这里面有好多辆啊,全都是试驾车,今天下雨跑的有点脏,五百二十六 cc 的 直列双缸,然后马力能去到五十三匹,扭矩是五十一牛米的一个扭矩啊,它转动部分呢,可以看到是皮带转动, 也是皮带传统啊,是用的是美国盖茨的皮带。五零四幺 c 呢,对应的一共有三款配色,一个是英伦绿,还有一个速感灰,我个人觉得那个灰色还是挺好看的,还有一个星光黑,还是挺有设计心思的啊,中间还设计了一个 袋子袋状的装饰,然后这样骑起来以后这个角度看,这个油箱呢,不会特别的单调。整车的长度对比四五零 c l c 也是有所增加的,去到了两千两百一十二毫米,宽度也是增加到了八百六十六毫米啊,体量呢相对四五零 c l c 相对大一些,但是四五零 c l c 也会 不会退市啊,还会继续发售。这两个车呢对应的是不同的人群,如果说你个子比较高的话,你可以完全选择五五零 c l c, 如果是女生啊,或者个子比较娇小的,还是选择四五零 c l c。 从镜头里面应该也可以看到,这车本身座高也不会特别的高,只有七百一十毫米,座高四五零 c l c 应该是七百零五啊,只差了零点五厘米, 所以身高一五五左右到一六零骑这台车也是完全没有任何问题的。油箱这个车也是去到了十四升,对比四五零系列的油耗呢,这个车续航应该还是比较可观的。最后呢,我们就打着听一听这个车的声浪, 还是挺不错的。

blc 这个车啊有一个通病啊,就是很多车都车把歪,今天教大家一下怎么来调一下自己调这个车把, 一定要把车熄火啊,你要是不小心给了油,容易窜出去。然后边撑也要打开啊,边撑打开是因为万一你松手的时候往左边可以撑住这个车。首先如果啊车把这样偏左的,你就往右打,然后如果车把是轻微这种 偏右的,就往左打,我们假设现在车把是轻微偏左的,轻微偏左的话他两边是有限位器的,比如说现在偏左,我们往右打着,限位器这个地方是打不动了,那限位器我们就基本上 打到这个限位器这里啊,这个就是他的极限了,我们就是靠这个限位器去把它撞回来啊。比如说这样的偏左的车把,你把它居中以后往右使劲打,往右打这么两下, 然后他就会正过来,如果你力度大了,他就会往右偏了,那你就再往回微调一下,基本上调几次以后他就能 正了,垂直了。然后你站起来以后看着这个油箱、仪表和车轮,还有这个把是垂直的一条线就是完整的就是。好的, ok, 下课。