春风450clc油表校准教程

我的四五零 clc 马上一千公里了，今天自己做一个首保，原地热车一分钟，发动机护板上垫两张纸，以免放油的时候费机油喷溅。放入节油桶， 拧松放油螺栓，放空机油。 用机滤套筒拆掉滤清器， 清洁放油螺栓，等废机油排空后装回放油螺栓。接着打好扭矩，扭矩说明书推荐三十五牛米，有一些网友用二十五牛米，我取了一个中间值，打的是三十牛米。 取出新的机油滤清器，倒入一些机油，在密封胶圈上涂抹一层机油，保证安装的时候胶圈不会移位。 先用手装回机滤，然后打好扭矩。机油滤清器的扭率，网友推荐十七扭米，我觉得比较松，自己打了二十扭米， 拧掉机油螺塞盖，加入全新的机油。春风四五零 clc 的 机油用量是二点五升，我买了两瓶一点四升的机油，添加机油的后期要缓慢添加，保障机油在刻度尺的上下线之间， 最后拧紧加油螺塞即可，然后二次确认机油量是否在标准范围内。 最后重置保养提醒，在保养提醒界面，同时按住向上按钮和赛塔按钮，十秒钟 重置下次保养的体型里程。 到此，我的四五零 clc 的 首保就完成了。

今天的维修案例是春风四五零 c l c 液晶仪表故障，是点不亮，这台车是一台手动挡，仪表呢，通电之后有一百毫安左右的电流， 我们看中间这个核心版的指示灯已经亮了，但是仪表无法点亮。这个故障其实是春风四五零系列的仪表的一个通病，包括 s r、 s n k 系列也出现了这个毛病。故障的原因呢就是这个仪表中间这一块，这个系统小板子呢出现毛病了， 重新更换一块这个核心小板故障就可以排除了。大家的车子如果仪表有这个故障，可以在评论区留言报上你的车型。

春风 cs 四五零，呃，今天来个基础保养，咱们话不多说直接开干， 哎呀， 然后酒量没问题，正好刚刚到上线结束战斗啊！ 春风 c l c 四五零技术保养，完事解决战斗下一台车， 记得点赞关注哦！

看来是春风 c 二 c 四五零 a n t 的 油耗测试，上一期测的这台车的加速极速，还有 a n t 的 逻辑以及换挡的平顺性，这一期呢就是油耗还有使用的体验。首先先说结果吧，六十和九十的下线油耗都是二点九九，怎么是一样的呢？待会说 我们看一下仪表里面的功能里程信息，可以记录骑行的时间，骑行的平均速度，还有骑行的平均油耗，支持手机蓝牙连接 tc 开与关超速设置，测试油耗前把小计里程表都清零了。首先测的是以五十五到六十的速度匀速巡航，而且用的是低档的普通档，测发现表显六十的时候，他始终没上到六档，对应的转速是三千二百五十转左右，如果能上到六档的话，对省油还是有一定帮助的。 而表显的九十的速度呢，是已经上到六档，对应的转速是在四千七百转左右。我们先来看一下地主油耗测试，五十八公里平均速度是五十二，表显油耗二点九 五十八点二，平均速度是五十二点五，一小时六分钟， 总共消耗掉了一点七十升的油，算出来的油耗是二点九九升，表显的油耗和实际的油耗误差并不大。第二组以八十五到九十速度匀速巡航，测试完了，跑了六十五点一四公里， 平均速度是七十三点四，用时五十三分钟，总共加了一点九五升的油，汽油的页面和出发点一致，算出来的平均油耗也是二点九九升，这个油耗已经比四五零 n t 或者是四五零 s i 都低了，如果低档普通档最低换挡转速还能更加低一点，那么它的日常油耗还能更加低一些， 但是动力响应会变差一些，所以有失必有得，这台车低速的灵活性还有操控性还有平顺性都算做的可以，因为这是春风首台 a n p 车型， 相对来说呢，是有一定的后发优势的。菜市场的地方走走停停，自动挡的优势就展现出来了。之前手动挡呢，都是需要不断的去切离合， 但这台车没有弯道档位锁死功能，也就是车辆倾斜角达到一定角度的时候，档位会被锁定，防止他加减档，从而提高弯中的稳定性。好在这台车的弯道极限不高，如果是接车或者是防晒，车辆倾斜角会大得多，这时候弯中档位锁死就非常重要了。 现在来看一下他电机放离合的情况，现在档位是一档，速度是十左右哎，他因为这属于放离合的状态，能明显感觉到他一直在离合，还没完全放开 啊，这离合完全灭了。所以一档放离合的方式和二三四五档都是不一样，这以关系到起步的平顺性。因为一档的后轮扭矩是最大的， 所以放离合的速度还有速率标定不好的话，一试就能试得出。春风这台算是比较好，它小油门开度的动力还是调的有点冲，好在它速度低的时候是属于半离合状态，所以一档低速行驶的时候也不会感觉到冲，就是这个原因。 所以通过测试能反推工程师怎样调这台车，这样呢才能更加好理解透一台车。而视频呢，就是把这个过程分享给大家，让大家也能有这个分析能力，从而呢能自行分析一台车的优劣。这台发动机再熟悉不过了，它最先用于 s r 平台， 然后延伸出街车。这道 adv 现在是复古巡航，防晒级是有一定实力，也是吉利扣市场验证防晒版本的转速是一万二千转，到这台呢限制为九千六百转，大家看一下内核的转速， 两千转左右， 两千二百转 大概是两千二百转左右， s 档也是一样， m 档啊，是一样的 三个档位，三种模式下的内核转速都是一样的，跟我测的其他雪纺车也是没什么区别的。

之前有兄弟一直问我这个车的油耗怎么样，今天我就跟大家讲一下，我这个车从提车到现在刚好是三个月，三个月呢，就是 一共走了两千九百一十七公里，那这两千九百公里当中呢？有其中大概两千二百公里是高速，是高速哈，我春节的时候跑了一趟厦门的摩旅，就大概一千四百公里， 然后上个月，上个月朋友结婚去了一趟云浮罗定，大概来回六百公里，所以整个啊，里程当中有两千二百公里是高速。那他的一个平均油耗呢？我再给大家看一下。 平均油耗我按一下啊，平均油耗看到没是三点八 啊，所以说我觉得这个油耗我是相当之接受的。嗯，这个车怎么说呢， 他并没有你想象中的那么费油，主要是看你自己的一个用途跟使用场景是怎么样。像我的话，除了刚刚说的两千二百公里，那我平时就是周末跟我老婆两个人出来这样子溜溜车，兜兜风，以一个比较 呃，比较舒服的一个区间去开这个车。我们并没有说在工作日开它来在市区里面通勤，我估计如果工作日 骑这个车在市区通勤，走走停停的话，它的油耗是会比较高的。那像我目前这个情况就是三点八，我认为是相当的省油的哈。 啊，也不能说相当省油吧，反正就是还挺挺接受的，就是这样子，好，拜拜。

春风四五零 c l c 准新车到了，一台实表行驶一千九百八十二公里，小哥哥一手准新车是不是你喜欢的那一种？看一下原厂，漆面又黑发亮，崭新崭新，一条划痕，没有开关细节， 车把每一颗螺丝的细节，主机的细节，随便你盯着哪看都是像新车一模一样，车况无可挑剔。说重点吧，小哥哥一手二五年三月一千九百八十二公里，一个多 看一下，皮包也装好了，后杠也装好了，从头到尾就是一台妥妥的大新车，这样的成色谁不喜欢？喜欢精品好车，记得君临每天更新，下期再见！

哈喽，兄弟们好，刚刚有粉丝后台留言说想看春风的四五零 c l c， 那 我只能说太有眼光了，在预算不高的情况下，想要不错的颜值，较好的品控，那今天我就带兄弟们看一下我们店里面两台春风四五零 c l c 的 情况吧， 眼前这两台 clc， 好 吧，先讲面前这一台二三年出厂上牌的，安全行驶了两千公里，个人一手户的车子，升级防摔护杠，还有小风挡 折叠靠背，并且的话还有全车的透明车衣。一万六千八旁边这台是二四年出厂，二五年上牌的，这台车公里数非常少啊，仅仅两百公里， 两百五十五公里啊，同样是无倒无摔，升级护杠折叠靠背，两台车的车况都非常精品，同样都是波尔多红的英伦复古风的巡航， 这台二五年上牌的车子价格是一万九千八，另外一台二三年的是一万六千八，大家觉得哪一个更有性价比呢？ 春风四百五我觉得是春风家族里颜值比较高的车型了，这个车的配置和性能都挺均衡的，实 际骑起来动力输出很迅疾，没有明显的突兀感，油门踏板回馈力度适中，并且它有三个档位可以选择，新手小白也能轻松驾驭。减震方面调教的很舒适，通过刮路面时颠簸感并不强烈，刹车也是恰到好处，抓地力很强，抓起车来非常稳 定。总之春风四五零后的整体表现让我很满意，喜欢它的可以入手一辆。

现场实操四五零 clc 手动挡拆车呃，装电瓶教学装电瓶教学 由我们 self moto 凯旋利店郑师傅亲自上手给大家教学，我给大家录一下啊，有需要的朋友可以自己参考啊动，喜欢动手的朋友肯定会爱上这样操作。 这个盖板一打开下面就直接能看到电瓶了，这个盖板螺丝取下来之后还要注意哈，是有卡扣的，是有卡扣的，看到没有，要用巧键取出来。来教你们来 就可以了，教你们拆，因为刚刚同事帮我就剩这颗螺丝，我们是取下来的，因为不能通电，通电的话第一次通电有可能会 就这种，他就通电了。远平时间长时间不骑也把它取下来。拆车要先拆负极，只取一颗啊，拆负极就可以了，只取一颗就激动，肯定是拆负极，谁拆正极啊。 你看也是，那个电瓶也是靠螺丝拧起来的，然后这里有有一个 要注意的点，那个螺丝下面那个螺，那个螺螺帽他是在那个岩里面，可能是倾斜的，他可能会掉下来，所以都用手给它抵着，要手抵住，别让它掉下去，掉下去有点难拿哈，好，再给他打起来就完事了， 一般到你这边就可以了。那这就激活了，然后就通电了，测试一下转弯灯是不是好的，双闪是不是好的呢？这个叫双闪，这个键是双闪， 然后不要按打火上往推，上推是熄火，打不着火，因为没油。然后这就是进你的车机界面了， 设置键进去车辆信息，看到信息看到没？你连个手机就可以把导航投在上面啊，抖音一堆教学，到时候慢慢给你教你。

ok， 兄弟们，今天我们骑到的这一台是春风的 clc 四五零 amt 自动挡版本，首先依旧是看一眼外观， 呃，外观这个东西吧，我们就不做过多评价了，比较小巧精致的一个设计啊，双尾柱排气，倒置的一个避震，英式的复古巡航造型啊，它的脚踏还是比较靠后的。 ok， 我 们简单坐上来尝试一下 身高，今天依旧是一七五啊，非常的轻松啊，我感觉女孩子一米六，男孩男生的话一米六五左右吧，基本上都是可以全脚掌的。然后 d 档， m 档以及一个 s 档三种模式，我们来点个火， 他跟我们上次骑的那个无极的 c u 六二五自动挡是有点区别的啊，这台车的话后刹在手上的啊，上次我们骑那个车后刹在脚上。 ok， 我 们挂个一档，哎，不好意思，边撑没踢啊，这个是一个经典的示范，兄弟们如果说边撑不踢的话，挂入一档他会自自己熄火的。然后我们简单骑起来试一下吧， 依旧小角度调个头。 ok， 我 们来感受一下 这个车的轻盈感，会确实比 cu 六二五的自动档稍微好一点啊，它本身车就轻啊，加上轴距要更短一点， 操控还是非常棒的。然后我们等会简单的试一下这个车的换挡啊，速度以及转速， 怎么还堵车了，开到前面去， 那么现在是二档三十码的一个速度三千转， 三档三千五百转，大概是五十码左右的速度上去的。好的，我们开起来 模拟大家日常通勤的一个换挡。 好的，那么等个红绿灯吧，这个有点反光， 我可以这样清晰多了， 一档起步三十码左右到二档，四十码，三档，六十码不到四档， 七十码五档， 呃，九十码左右到六档。 ok， 咱们减速 跟六二五是差不多的，这个减速降档的顿挫还是比较明显的，但是升档都还好，而且还有一个，刚刚应该能看到他在十几码的时候就已经降到了一档， 上次那台车是，呃，五码以内才会降到一档。 ok， 这个升档的间隙还是比较干脆的，降档的话这个 还是有一点明显的顿挫啊。 ok， 重新起步，三十码二档，四十码三档， 六十码四档，七十码五档，然后就是九十码六档了，刚刚应该是依旧降个档拐过来。 我觉得像这种小排量的巡航车吧，还是主要看中这个操控灵活性，以及日常的通行代步转转车缝 的使用方面去考虑啊。我只需要它声音好听，外观好看啊，以及这个骑起来舒服，再加上本身它就是自动挡车型，就是给那些我想骑档车但是又不想骑档车那些人 而准备的， 非常好骑，操控非常好。 ok， 我 们简单听一下声浪， 这个外观你们自己看。然后我建议非常好的一台车啊，我建议大家一定要去试驾一下，听一下声声音吧， 就是虽然说它是一个直列的双缸，但是它的声音非常有力道，非常有劲。然后 amd 的 一个 logo。

春风五五零平台下面的第一款车五五零 clc， 今天我们来仔细看一看，这里面有好多辆啊，全都是试驾车，今天下雨跑的有点脏，五百二十六 cc 的 直列双缸，然后马力能去到五十三匹，扭矩是五十一牛米的一个扭矩啊，它转动部分呢，可以看到是皮带转动， 也是皮带传统啊，是用的是美国盖茨的皮带。五零四幺 c 呢，对应的一共有三款配色，一个是英伦绿，还有一个速感灰，我个人觉得那个灰色还是挺好看的，还有一个星光黑，还是挺有设计心思的啊，中间还设计了一个 袋子袋状的装饰，然后这样骑起来以后这个角度看，这个油箱呢，不会特别的单调。整车的长度对比四五零 c l c 也是有所增加的，去到了两千两百一十二毫米，宽度也是增加到了八百六十六毫米啊，体量呢相对四五零 c l c 相对大一些，但是四五零 c l c 也会 不会退市啊，还会继续发售。这两个车呢对应的是不同的人群，如果说你个子比较高的话，你可以完全选择五五零 c l c， 如果是女生啊，或者个子比较娇小的，还是选择四五零 c l c。 从镜头里面应该也可以看到，这车本身座高也不会特别的高，只有七百一十毫米，座高四五零 c l c 应该是七百零五啊，只差了零点五厘米， 所以身高一五五左右到一六零骑这台车也是完全没有任何问题的。油箱这个车也是去到了十四升，对比四五零系列的油耗呢，这个车续航应该还是比较可观的。最后呢，我们就打着听一听这个车的声浪， 还是挺不错的。

blc 这个车啊有一个通病啊，就是很多车都车把歪，今天教大家一下怎么来调一下自己调这个车把， 一定要把车熄火啊，你要是不小心给了油，容易窜出去。然后边撑也要打开啊，边撑打开是因为万一你松手的时候往左边可以撑住这个车。首先如果啊车把这样偏左的，你就往右打，然后如果车把是轻微这种 偏右的，就往左打，我们假设现在车把是轻微偏左的，轻微偏左的话他两边是有限位器的，比如说现在偏左，我们往右打着，限位器这个地方是打不动了，那限位器我们就基本上 打到这个限位器这里啊，这个就是他的极限了，我们就是靠这个限位器去把它撞回来啊。比如说这样的偏左的车把，你把它居中以后往右使劲打，往右打这么两下， 然后他就会正过来，如果你力度大了，他就会往右偏了，那你就再往回微调一下，基本上调几次以后他就能 正了，垂直了。然后你站起来以后看着这个油箱、仪表和车轮，还有这个把是垂直的一条线就是完整的就是。好的， ok， 下课。