小鹏GX油箱多大

小鹏 g x 正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆的脑教程超超超归宿版给大家安排上，那这期视频阴差阳久拖了这么久，实在是于心有愧。今天是连夜加班，给大家安排上 大家的催更呢，已经看到了，甚至有很多兄弟们觉得不听阿森讲一讲，不放心下单，所以非常感谢各位的信任和支持，感激不尽！好，言归正传，咱们来开始讲车。 首先不得不说啊，小鹏的这波定价真的是又猛又聪明，正式上市二十六点九八万起的价格，可以说是超出了所有人的预期，为啥说他聪明啊？因为 g x 四月十五号早早的就开始预售，并且公布了两款顶配车型的预售价，三十九点九八万， 一方面极大的拉高了大家对于这台车的一个心理预期，把它铆定在了四十万级的这个价位。另一方面自然是铺天盖地的一片骂声，但这种骂声还真不见得是坏事，变相的给 g x 增加了不少的关注和热度。 而在接下来的过程中， d 幺九上市，大家骂一遍小鹏 g x 大 唐预售，再骂一遍小鹏 g x， 包括近期很多六七座 suv， 只要上市只要预售，总得大家都来嘲讽一波 g x 这个美普的预售价， 所以到最后 g x 获得了非常高的关注度，并且大家都知道这车预售卖四十万，而正式上市低配车型干到二十六点九八万起售，顶配车型封顶三十四万九千八，这么看相比起预售降了五万块钱，这个降幅确实不少，但同价位中也不是没有先例，比如四月份上市的吉克八 x 比预售降了四万七， 比如前两天的理想二九 lv 四相比预售降了七万，这一正一负，大家从心中四十万的小鹏 gx 干到了二十多万起售，那这个效果非常炸裂，一下子就爆了，只能说小鹏这波站在大吉头。老规矩，先来看一下权益部分啊，交五千抵一万，也就是车价其实还能便宜五千，然后本品置换补贴是一万块钱，他品置换补贴是五千， 复购再赠送六年每年一千五百度的电卡。然后剩下的这些赠送啊，以及选装的这些折扣都非常常规，也很容易理解，自行看图，我们不再赘述，直接来跳转到版本推荐上。其实小鹏 g x 的 版本非常好选， 增程和纯电的能源形式，大家根据自己的充电条件、使用场景来选啊，不过很明显，这种大六座旗舰九系显然还是增程会更吃香一点。然后 g x 的 增程版上，全系都是四驱八百伏的大电池，动力表现也不错，不到五秒的破百成绩。 先来看一下基础的参数信息，车长五二六五，宽度幺九九九，高度一米八，轴距是三千一百一十五毫米，全系都是二加二加二的六座座椅布局。我们先来说版本推荐，再给大家讲一下，就是小鹏 g x 不 管是增程还是纯电，我们最推荐大家买的都是欧创 s e 版本， 然后基础的 max 版本，虽然功能输硬，配置呢，也继承了小鹏的这个优良传统，起步配置不低啊。那到了这个级别，你像八十八英寸的 a r h d 配置呢，也继承了小鹏的电动调节和加热记忆， 前排座椅的通风加热按摩，包括二排座椅也是通风加热按摩都有，座椅材质都是哪怕真皮。第三排座椅呢，有加热和靠背角度的电动调节，包括四个车门都是电吸的，全车都是双层夹胶隔音玻璃。悬 架部分前双叉 b 后 h b 的 多连杆以及标配后轮的线控转向和双枪空悬架。 c d c 包括入门级也是九个的安全气囊。轮胎方面，二六五的胎宽，二十一寸的轮毂搭配的是米其林皓月五的轮胎，方方面面看起来一点不含糊，对应二十六点九八和二十七点九八的价格也是相当没话说， 但奥创 s e 版本这边只需要贵两万块钱，由一颗兔零升级成两颗兔零芯片。算力呢，由七百五十 touch 升级成一千五百 touch 算力， 支持了第二代的 vr 大 模型，其实到了这个级别和价位，辅助驾驶更高的上限还是很有必要的。功能配置方面，多了二十一点四英寸三 k 的 后排娱乐屏，相关联的防炫目六媒体后视镜也给安排上了。同时副驾驶升级成女王零重力副驾。前排座椅由十点式按摩升级到十六点式按摩， 副驾驶还增加了头枕扬声器，同时二排右侧的座椅也升级成零重力座椅，支持了电动调频的扶手。二排座椅从十点式按摩升级到十六点式按摩， 并且二排座椅也增加了头枕扬声器，那音响呢，从 max 版本的二十三扬声器升级成三十三个扬声器，当然这其中是包含升级的头枕音箱的，并且支持了独立功放和独立全景声。 并且升级成零重力座椅之后，这两个零重力座椅都配备了独立的坐垫气囊和双预警式的安全带，所以这两万块钱增加的内容非常香。尤其是两个零重力座椅，包括后排的大屏，让用车的这种档次感，舒适性明显在上个台阶。 另外也可以单独选二排右侧的零重力座椅和后排的大屏，但是价格都要一万二了，所以你不如直接加两万上奥拓 se 那 三电部分增程版全系都一样，一点五 t 的 增程器，加九十二号的汽油，搭载一块六十三点三度的锂酸铁的电池， cltc 纯电续航里程四百三，供应商是中创新行， 八百伏的全域高压平台，支持五 c 的 超充，然后前后双电机三百七十千瓦，六百九十五牛米，破百时间四点九八秒。纯电版这边呢，除了顶配车型都是九十一点九度的，电池，供应商也都是中上新航，单电机后驱最大功率两百七十千瓦，四百六十五牛米，破百时间是七秒。然后顶配的七五零四 q 幺串的旗舰版， 它升级到是一百一十度的电池，增加了一个前电机破百时间缩短到四点七秒。那至于为啥更高配的车型，我们没有那么推荐呢？你再往下看，贵两万的 out 版就是再多了一颗独立芯片，算力两千二百五十套算力。 然后还多了两个配置，一个是智能电动门，一个是高精度的 adb 自适应远光，所以这两万对应的内容的优先级就没有那么高。 然后顶配的旗舰版呢？多了啥？多了 ai 调光隐私玻璃，太空桃色的二十四 k 金标智能电动迎宾踏板，然后还有迎宾光坦，还有线控的前轮转向，有了更大幅度的转向比例的调节，然后由此支持了线控微动泊车。那还有就是这个轮毂的样式有变化。 当然如果你买纯电版啊，就是你确定要买纯电版，并且想要四驱和更长的巡航，那你说你上个旗舰奥拓版是 ok 的， 你要是增程版的话，奥拓 se 真的 就完全足够了。 所以整体来看，小鹏 gx 的 性价比不用我多说，你现在买的话，前边的订单就很多，要排很久的队，那就产品力本身而言， 其实现在各家旗舰九系都在卷尺寸、卷空间、卷配置、卷底盘等等各种情况下，小鹏呢，他有着自身的优势，不错的审美，一流的智能化和制驾表现，再结合这个价格，没啥可犹豫的，放心充。而且还有一个点，现在大家都说各家九系像什么什么揽胜，但是论跟五代揽胜的相似程度， 咱先不说好不好看， g x 还真的是最喜欢的那个，各位有没有同感呢？ ok， 那 本期小萌 g x 保姆级掌握教程就到这里起拍！

预售四十万全网都说贵，但正式上市定价二十六点九八万起，瞬间引爆全场，直接下调十三万的定价，让全新小红 g x 成为近期争议最大、 热度最高的旗舰 suv， 有 人称它是重塑市场的价格颠覆者，也有人质疑大幅降价背后是否存在配置取舍。今天我们就来客观深度扒一扒小红 g x， 看看这台全新全尺寸旗舰型 suv 到底是动了谁的蛋糕。 小鹏 g x 的 外观设计可以说是旗舰气场十足，游艇美学辨识度拉满定位。全尺寸旗舰 suv 车身硬件完全对标百万级级别，车身长宽高分别是五千二百六十五毫米、一千九百九十九毫米、一千八百毫米，轴距三千一百一十五毫米，妥妥的王者身材。 前脸搭载家族式环宇贯穿灯带，搭配 ai 数字投影大灯，科技感非常突出。车身采用游艇流线车顶设计，整体线条流畅舒展，风阻低至零点二五五 c d， 加上悬浮车顶和隐藏式门把手的加持，简约大气不浮夸。车尾部分采用贯穿式尾灯，首尾灯光呼应， 整车既有小朋标志性的科技基因，又具备旗舰型 suv 该有的稳重气场，整体颜值完全不输同级热门旗舰车型。 重点来袭三大核心优势一，纯电增程双动力续航与性能无短板。小鹏 g x 提供增程纯电双版本，彻底解决续航与性能矛盾。 增程版搭载六十三点三千瓦电池加六十升油箱，纯电续航四百三十公里，综合续航一千五百八十五公里，且零百加速仅四点九八秒，亏电状态下的零百依然五点九六秒全程动力在线，彻底规避亏电乏力的通病。 纯电四驱版 c l t c 续航七百五十公里，百公里能耗低至十五点二千瓦，依靠八百伏高压平台五 c 超充能力，十二分钟可补能五百二十五 公里，日常通勤长途出行基本告别补能焦虑。二、全系标配后轮转向双腔空气悬架 c d c 电池减震，最小转弯半径仅五点四米。五米二的大车堪比小车灵活高 高速行驶沉稳稳定。三、高阶自驾加超高安全配置，直接拉满。智能驾驶一直是小鹏的核心优势，小鹏 g x 搭载四颗自研图灵 ai 芯片，整车总算立三千 tops， 属于目前量产车顶尖水准。第二代 vr 视觉大模型，无高清地图、无激光雷达，也能实现高阶智驾。地下车库自主漫游载路会车、复杂路况通行、雨雾暗光避让场景适配度极强。车身采用一体化压铸工艺，配备六重全域安全领域系统，十一个安全气囊，整车被动主动安全配置拉满。 优点，聊完槽点咱也不藏着三大客观短板，一、降幅巨大，版本配置差异有待验证。相比预售价直降十三万，定价诚意十足，但也让不少消费者产生顾虑，大幅调价之后，不同版本之间的配置差异、硬件取舍，目前还需要实车落地，长期用车来验证，入 门板是否做到入门级高配还有待市场检验。二、车身尺寸过大，城市通勤停车不便，车长超五点二米的硬性尺寸带来了超大空间和气场，也带来实用性短板。常规标准车位比较局促，老旧小区、立体车库、窄路停车都会比较受限。三、 新势力售后体系稳定性带观察相比传统合资豪华品牌小鹏线下门店布局、售后网点覆盖，维修体系成熟度仍有提升空间。作为全新旗舰车型，后期维修成本、配件周期、整车品控稳定性都需要第一批车主长期验证。 那么现在来总结一下，小鹏 g x 不是 一台完美的旗舰 suv， 但它重新定义了二十七万级全尺寸 suv 的 产品上线，它用亲民售价给到了百万级的车身尺寸，底盘硬件、智能配置和动力体验比较适合预算三十万内追求大六座空间，家庭多成员出行， 看重科技配置与行驶质感，不执着传统豪华标地用户，不太适合日常通勤，停车条件差，极度依赖成熟传统售后体系的用户。 那么二十七万的预算，如果你选车，你会拿下这台全尺寸科技旗舰小鹏 g x 还是优先 bba 入门豪华 suv？ 评论区，聊聊你的看法，这里是极品车讯，咱们下期再见！

一台车要拥有怎么样的素质才能够被称为旗舰级？小鹏 g x 告诉我们，必须要拥有超级舒适， 超级续航、超级动力、超级安全以及超级智能这五大标杆，才能够被称得上旗舰。那我们今天呢，就来到了美丽的丽江，在玉龙雪山下面一边欣赏着美景，一边呢在动态试驾中来给大家分享一下我对它的一些小小的见解。 我们先来简单快速的梳理一下小鹏捷克的造型，有可能第一眼看上去之后，你又觉得它可能和此前的个小鹏车型，不管是轿车也好， mpv 也好，或者 suv 也好， 都有它们一样，因为它采用了游艇流线式的设计风格，整体感我觉得还是比较的不错的，并且能够凸显高显，而且它每一处所打磨的细节都是为了封阻系数而服务的。这一台车长超过五米的车呢，它的封阻系数仅仅是零点二五五啊，相当的夸张。 来到车内啊，也是极尽豪华，你想要的功能它全部都有，大冰箱大彩电啊，它的屏幕呢是十七点三英寸的三 k 网，而它的 a h a 抬头显示呢则是达到了八十八英寸，一切都是往大了坐，而你摸到的地方呢，全部都是由翻毛皮啊皮质去进行包覆的啊，整体的这个配色呢，也是相当的好，那它呢也是提供了五款外观颜色啊，珠峰白 呃，吉利黑、霞皖灰、丹霞红还有羽墨金，羽墨金是一款哑光的车漆，还有三款内饰色，分别是福小白，零雾紫还有铂金棕，那我这个就是铂金棕，那其实整体看起来呢，还是相对偏米色一些，比较温馨，所以说对于比较崇尚家庭出行的用户，我觉得这个铂金棕还是相当合适的。 小风杰斯它是提供了纯电版和增程版啊，它是搭载了新一代的四驱增程系统， 六十三点三度的大电池，再加上六十升的大油箱，它的 c l t c 纯电续航会来到四百三十公里，而 c l t c 综合续航是来到一千五百八十五公里。按照实际人员的说法，他们也不是为了把续航做大而做大， 而是希望能够在尽可能合理的范围之内，让用户开着这台车去日常通勤，或者是带着全家人，带着朋友去自驾的时候，不再有任何的焦虑，那给它配备上快充，配备上大油箱，配备上大电池，就是当前技术环境下面最有减。 那我们开这台车呢，它是纯电版的，这是一台纯电四驱车型，它居然还拥有七百五十公里的纯电续航，拥有同级的最低能耗啊，一百公里只用掉十五点二度电，换算一下呢，就是一度电差不多可以行驶七点二公里，而且它充电速度也是非常的 快，八百次还再加上五星的超充，百分之十到百分之八十只需要十一点七分钟。如果你可以看到其他的车型，他也说自己充电效率快，嗯， 你要特别注意一下，他到底说的是是不是百分之三十到百分之八十啊，这可能是大多数的这种纯电车型，他所提供的快充的这样一个范围。而咱们的小鹏 g x 纯电车型，他的快充这个区域是从百分之十到百分之八十，而且只需要不到十二分钟，太夸张了，这也是能够让你在日常出行的时候，或者是平时进行一些 中短自驾的时候，拥有非常惬意的这种心理的稳定性。因为你相信不管你到哪里，只要有充电桩，就能够非常快的把电量车的层全部都提满。 接下来我们就会在场地体验两个非常难的项目，一个是交叉轴脱困，另外一个呢就是七百毫米水深的涉水通过，这放在一般那种硬派越野车里面，其实也是相当有挑战的。那咱们看一下咱们的小鹏怎么样？教练，咱们出发吧。好的， 首先呢，咱们通过的是这样的交叉轴的场景啊，可以明显的感觉到在行进的状态下，单轮悬空，甚至是 会进入双轮悬空这样的状态，咱们车辆的扭转刚度表现是非常出色的。而现在呢，我们进入了双轮悬空的状态，而这样的时候呢，咱们的车门依然是能够打开的，你不信你要小屁开启全部车门，打开后备箱， 车门后备箱全部打开，这真的是非常的给力，你要小屁关闭全部车门，关闭后备箱关闭了， 轻轻松松，可以说它的整体的四驱通过性能非常的给力，你甚至开着它不再需要专门买一台硬派越野车去闯荡天涯了，有这台小鹏 g x 就 行了。 而在完成了交叉轴项目之后，我们就要进入涉水项目，我们将会驾驶小鹏 g x 进入深度达到七百毫米的水坑。小鹏 g x 它的进气系统一定高度是来到了九百五十三毫米，而它的电池包呢， ip 六八也是最高的防护等级， 轻轻松松的越过这个超深的水面。而如果你要开着它去一些网红景点，在水滩或者是一些涉水的路面去玩一下水，那点小小的水深真的是非常的轻松。第三个项目啊，就是咱们要挑战一个超级窄的圆盘 小鹏杰，他的优势在哪里呢？是你别看他非常的大，他是拥有后轮转向，再加上原声限控，而他的最小的转弯半径只不过是五点四米，比 a 零级的车辆还要小，再加上你在驾驶它的时候还会有全景影像，所以在这么狭小空间里辗转腾挪， 轻轻松松。所以这又来到了一个问题，开着它如果去旅游，来到了不熟悉的小巷子，小弄堂，或者是一些很狭窄的道路，你发现走错路了，你要开出来或者是倒出来， 这也是他的拿手好戏，你不用考虑他的尺寸，他可以轻松的进去，也可以轻松的出来。完成了场地测试之后啊，就进入了例行的赶路环节，那把这台车开到路上之后，小鹏 g x 给我的第一个体验是什么呢？就是他特别特别的安静 啊。咱们的电动的版本呢，则是采用了这个智能 r n c 系统，这个的逻辑其实和大家普通上面的 a n c 其实属于是一样的，而且呢，他能够通过技术的调节，能够在各种坐姿都能够确保 产生对应的声波，去啊对杂音进行对冲。所以说不管是在前面的一些非村庄路面，还是现在进入了这个正常的道路啊，我耳朵这边传来的这种 听觉上面的体验都是非常舒服的，尤其是前面在一些城区道路进行行驶的时候啊，我真的是完完全全听不到旁边的电瓶车的声音，摩托车的声音，或者是啊小贩的叫卖声，这真的是一大瑰宝。 而将车辆的速度提升起来的时候呢，因为这台车一方面它的风阻系数比较低，只有零点二五五，此外呢，它还全车有三百六十度的风噪隔绝设计， 整车呢是有三十度空腔啊，做了这种隔断密封，再加上四十二处的关键区域，全部都是去布置了这种止损片，所以说在这种不惜工本的用料之下呢，能够带给你一个 高级感非常出色的座舱啊，可以说我觉得它的整体的静音的水平基本上和迈巴赫也没什么区别了，自驾的悠闲感还有一部分呢，就是咱们的整体的提速 带管，因为它的主驱电机单扭距会高达四百六十五牛米啊，咱们这个双电机四驱呢，系统最大功率是来到了四百三十千瓦，系统最大的扭距是来到了六百九十五牛米啊， 呃里把加速是来到了四点七秒，当然了呃，咱们这台车呢，还有一个很出色的地方就在于你看它的四驱版本的续航也非常的 足，这是因为一度电咱们可以跑七点二公里，为什么呢？因为它的系统会自动无感，在两驱和四驱之间进行切换，去选择最恰当的出力，这样的话呢，就能够不浪费每一度电。 所以啊，你可以在许多的环节都感觉到，小鹏 g x 的 智能化并不是传统的智能座舱形式，而是你在行驶的时候，它也是把智能，把 ai 做到了它的物理核心逻辑里面啊，就包括我前面说到的它对能量的这样无感的调节，以及它还有智能四驱扭矩分配， 能够全面的去兼顾安全舒适操控。那比如说在低附着路面起步的时候，它就能够以毫秒级去感知路面的扭矩，确保不管是在 冰雪啊，泥沙，泥泞等等的不同的路面，都能够让你非常轻松的完成起步并且向前行驶。而且呢，在呃日常行驶的时候，他也能够 精准的去控制车辆的姿态，毫秒级对车辆的行驶轨迹去进行预判，并且呢利用咱们的这个后轮转向功能，呃在悄无声息的去修正你行径的这么的路线，让你整体的这个行径的线路更加的可控。 这种其实有点像在你看不见的地方，有一个非常精准的赛车手级别的老司机在帮你悄无声息的去修正方向盘，这可能也是 ai 给驾驶带来的改变之一，就是让一个新手也能够拥有老手的这种驾驶的从容和驾驶的精准度。最 后呢就是小鹏 g x， 它是首发 ai 智能底盘，融合了运动控制系统 x v m c， 这个其实呢，在 冰雪路面上面我觉得是特别的有用，因为他在呃冰雪路面你车轮单侧打滑的这个状态之下呢，可以把那个轨道的偏差降低差不多百分之五十，让你更加有信心的去向前行驶。 所以啊，现在其实属于是春夏交汇的时候，其实还并没有能够发挥出这套系统百分之百的时髦，天气不允许，所以等到呃 大雪纷飞，冰天雪地的时候，我也是非常期待能够跟小鹏 g x 一 起去闯荡这种冰冷的这种雪，原来真正的看一下咱们的底盘实力，所以这一天试驾下来，你说我对小鹏 g x 最直观的感觉是什么呢？我觉得有三点。 首先第一点就是这台车它的静音属性做的真的是非常的夸张，在各种路面行驶的时候，特别是在 城市道路行驶，你完完全全感觉不到外面有任何的噪音，这也非常的符合咱们中国的消费者对一款车是否高，是否是 旗舰的最质朴的这种评价的标准。那第二点呢，就是它的转弯半径啊，那它的转弯半径只有五点四米，它的灵活性做的非常的出色，毕竟这是一台车长超过了五米二的大块头，它能够让你开着它的时候，不管是新手也好 还是老手一样，特别是对于新手来说啊，开着这一台车在各种路况进行行驶的时候，根本不会发怵。第三点呢，就是它的整体行驶的质感，特别是它的这个防晕车的这样设计，因为它的本身的提速是非常的夸张，但我不管是坐在副驾驶，我自己在开，或者是在二排或者是在三排的时候，都是 非常惬意的，所以啊，如果您近期想要买一台全尺寸的纯电，或者是在三排的时候，都是非常惬意的。所以啊，如果您近期想要买一台全尺寸的纯电，或者是在三排的时候，肯定是你的最优选择。

何总你好，断头台也好，内饰丑也好，我只求求你给我交车吧。各位小鹏机刹的车友大家好啊，小鹏机刹呢，肯定是卖爆了，但是卖爆之后肯定没有人告诉你这台车应该怎么选，今天我就用一个视频告诉你， 首先第一点，真诚跟纯电应该怎么选。如果你是北边的车主，并且北边那边的冬天长期是在零下五到十度以上的，并且你只有个人一台车的，我个人是绝对建议你去买真诚的，因为他真诚版全系标配四驱啊，在北方就很受用。 并且呢，他的增程版的纯净续航，在你们的暖的时候啊，他开个三百来公里也是没有问题的，也就是说不在冬天的话，他其实也是够用的，但是在冬天增程版能解决你的续航需求。 为什么我不推荐纯电版的那个七五零的顶配给你们呢？因为，呃，冬天啊，特别是零下的时候，对定车的电池是非常不友好的，哪怕就是小鹏机叉，小鹏是定空出了名的好，但是在冬天，你要是在高速上七百五的标的续航，可能你实际上在高速上，在零下十来度的情况下面，你可能只能开两百多， 所以确实没有必要买台车，不要给自己造成麻烦，用车麻烦是最麻烦的，所以北边你如果有一台车，直接买增程。 如果是南方的车主，我个人是肯定更推荐纯电的，为什么呢？在我们温暖一点的南方，他那个纯电的电控啊，可以完美的发挥出来，七五零版本的百分之百是可以跑到六百公里的，一点问题都没有，然后高速的话，你怎么也能考个五百小啊。所以就是在南方纯电是非常的受用的， 并且呢，他的那个南方那个充电桩的普及啊，小朋友充电也很方便，可能就喝一杯咖啡一定就已经充完了，因为他全系标配八百伏嘛， 所以在南边的车主我更加推荐于纯电。当然啊，如果你是经常去旅游的，那我就要抛弃纯电了。为什么呢？因为我们去旅游一些偏远的地方，实际上它充电桩还不是那么普及，当我们的电量不足的时候，那个充电胶就是非常恐怖的，你根本找不到桩。那没电怎么办呢？又不像加油这么方便。所以如果有这种需求旅行，经常旅行需求的，你可以去买真正版的。 呃，然后我们现在再说说小鹏机 x， 它这个配置应该怎么去选？首先它上市呢，出来了四个配置，一个是 max， 一个是 auto s e， 然后一个是 auto 旗舰，然后这四个版本里面，首先那个排除掉那个低配的 max。 为什么呢？你买小鹏你是为了什么呀？ 肯定是为了自驾了，既然你为了自驾，你去买一个英格的自驾，并且就是在城市道路上它都不好开的自驾，我觉得意义是不大的，而且它的上限非常低，就是普通小鹏 最早版本的，你去买个 g 六或者买个 g 九就可以了，完全没有必要去买 g 叉。所以 max 我是 非常不推究的，完全没有意义。然后第二个，第二个是性价比相对较高的奥拓 se 啊， 奥拓的 se 呢，它其实比那个奥拓宝马，它比奥拓版本实际上就少了一颗图连，还有一个电动门啊，然后图连的芯片呢？它是智能做餐的。所以实际上对于那个奥拓跟奥拓 se 的 对比， se 是 更有性价比的，因为 se 的 自驾已经拉满了， 然后他的那个奥拓版本呢，他实际上就只多了一个途联跟四门，实际上他性价比不高啊，所以性价比最高。我个人是推荐奥拓 s e， 你 要性价比的话，不要那些前沿科技啊，那些花里胡哨的舒适配置的话，你就可以选个奥拓 s e 的 版本。 然后那个奥拓版本啊，其实既然上到了奥拓，我个人其实是非常不推荐奥拓的。为什么呢？你既然已经上到了奥拓，就是认可小鹏的前沿科技，他机舱的。嗯，比较突出的那个配置是星空跟星空底盘， 奥拓是没有的。那为什么不直接上到顶呢？并且他给你一些舒适配置都是非常高的。奥拓旗舰版本的舒适配置有踏板，电动门，然后线控，方向盘，线控，最新的那个线控底盘啊，这几个你是在外面根本就买都买不到的， 而且纯电的奥拓旗舰跟奥拓还差了一个四驱，这里你就是随便怎么去外面去买配置，你都买不到这个价格，他家的这几万块钱你都买不到。所以，呃，小鹏击杀这台车就两个配置是 比较。嗯，受人欢迎的。第一个是什么呢？就是奥拓的 s 一 版本，一个就是奥拓的旗舰，当然这是旗舰，奥拓的旗舰版本应该占了八成，主要是它的售价太便宜了。 希望看完这条视频。呃，对，大家选择那个什么配置，然后在什么地方选择什么样的驱动模式啊，有一定的帮助啊。在这里如果想要进我们车友群的，可以看我主页啊，全国最专业的车。

第一次看到这种有零有整的大定数量小鹏 g x 全尺寸 suv 两个大的版本，沉淀版，增程版 比较推荐，大家选择增程版，毕竟这是全尺寸的 suv， 有 四驱开起来会更加的轻松一些。沉 淀续航四百三十公里，加上六十升的油箱，综合续航已经超过了一千五百公里了。这个定价作为小鹏汽车的旗舰车型，以后再想冲击高端市场是不可能的了，只能专注性价比了。

小鹏的 g x 我 觉得可以说一战封神，预售价三十九点九八万，上市价直接来到了二十六点九八万，降了足足十三万，相对于预售价直接降了三分之一。那总共八款车型， 四款增程，四款纯电，我作为小鹏的老车主，我会怎么选？一个视频给你讲清楚。首先呢， g x 是 一款标准的大型 suv， 长度五米二六，宽度两米，高度一米八， 轴距三米一一，全都是六座的。那增程版的四款全都是四驱电池，没有任何区别，都是六十三点三度电，中创新行的锂酸铁锂电池， 纯电续航四百三十公里，属于典型的大电池增程 suv 了，油箱六十升，亏电油耗百公里六点二升，能够加九十二号的机油，综合续航一千五百八十五公里。那直接说结论， 我会选择中高配的凹叉版，三十一点九八万，美中不足的是电动踏板需要加六千块钱进行选装，那预算充足的朋友可以直接选顶配，拥有线控智能底盘，三颗图灵芯片，算力达到了两千二百五十 top， 拥有全车的电动开合门以及电动脚踏板， 像素大灯和后排调光隐私玻璃。纯电的四个版本只有顶配是四驱的，其他的三个版本都是后驱。北方的朋友，如果你生活的地方冬天会经常下雪，就请谨慎选择了。我个人会选择三十点九八万的六百六十五公里凹叉版。 不过整体来说，这次小鹏 g x 配置增程版会比纯电版更值得购买，大电池全系四驱，三十万出头你就能够买到国产小揽胜，而且还拥有超强的车机钻力和第一梯队的智驾。我还是很看好 g x 的， 它不光是小鹏汽车首款三排 suv， 同时也是品牌首款全尺寸的旗舰 suv。 那 你会选择小鹏 g x 吗？我们来评论区里边聊一下吧！

小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！

直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？

五月二十日，小鹏汽车旗下首款全尺寸旗舰 suv 小 鹏 g x 正式上市，限时售价为二十六点九八到三十四点九八万元。新车提供纯电与增程两种动力版本，基于 sepa 三点零架构打造。标 作者小鹏，品牌首次切入四十万级高端 suv 市场。小鹏 g x 外观从游艇设计中极具灵感，泵组系数一至零点二五五，车身尺寸为长五千两百六十五毫米、宽一千九百九十九毫米、高一千八百毫米，轴距三千一百一十五毫米。内饰采用环宇星空头等舱设计，配备八点八英寸仪表屏、 十七点三英寸中控屏及八十八英寸 a r h u d。 车辆采用六座布局，第二排配备女王副驾零重力座椅，第三排座椅支持一百八十度平躺， 后备箱容积最大可拓展至一千七百四十八升。此外，新车还搭载 ai 调光隐私玻璃、双分区车载冰箱、后排二十一点四英寸娱乐屏及三十三颗 hifi 级扬声器。智能化是小鹏 g x 的 核心亮点，搭载第二代 v l a 与智高三千 touch 的 辅助驾驶专利，具备强大的园区漫游能力， 融合智能驾驶、语音控车与智能灯语功能。座舱内置端侧 v l m 大 模型，支持本地模糊语义对话与高情商交互主动。安全方面，配备 ai 智能底盘，融合运动控制系统与驾驶员施能辅助系统 a e b， 最高差评速度达一百五十千米每小时。底盘方面， 小鹏 j x 搭载集成线控转向、线控制动与后轮转向的线控底盘系统，提升操控灵活性。动力上，增程版搭载一点五 t 发动机与双电机 c o t c 纯电续航四百三十千米，综合续航一千五百八十五千米，纯电版 c o t c 续航 达七百五十千米，并支持超快充。作为小鹏品牌充高的关键之作，小鹏 g x 以全面的智能化配置及双动力选择，直面致敬 r s 九 蓝图、泰山等竞品，只在满足高端家庭用户对科技、空间与舒适的多重需求，其市场表现将成为品牌向上突破的重要观测点。关注我，选车更省心！

兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！

哈喽，大家早上好啊，这个视频刚刚到公司没多一会，这个视频呢，我昨天直播的时候，那不人特别多吗？然后朋友特别多，然后就问我到底该选哪一个，我觉得应该不下，有四五十号朋友问我到底选哪一个版本， 这个东西今天好好跟大家说一下啊，我们先来看，先看一下这个外观，我们先看什么啊？先看外观颜色，其实啊，如果有小弟权利的就是这个外观，这个瑕疵灰，那这我们的试驾车啊，特别 就比较沉稳大气啊，又不要钱对不对？而且这个轮毂很多朋友问要不要选装，我个人觉得二十二寸的米其林的轮毂是吧，鸳鸯胎，我觉得真的六千块钱跟卖白菜一样啊。还有这个内饰，我最推荐的其实就是这个 灰色的外观配紫色的内饰，两个都不要钱，九千块对不对？限时免费。这个紫色我让大家看一下啊，这个紫色它不是那种很高亮度的那种饱和度非常高的紫，它是比较深沉的紫，我们大家能不能理解大概什么意思？你看这个紫色，它比较偏深沉的紫啊，就是没有那么浮夸啊，往那后排， 你看这太阳照进来啊，大家看一下是不是啊，就是我个人觉得如果说能享受这个免费的啊，霞万灰和紫色的内饰，这个组合真的挺好的啊。嗯，轮毂我建议选装啊，我建议选装啊， 我进行险装，然后还有什么呢？哦，增程还有纯电啊，其实就是如果说有两种用车场景，比如说，比如说啊，就是我在东北啊，太冷了。那我说纯电四百三十公里续航的增程车可以啊，这一次我们店的那个增程的销量占比超过一半了啊，超过百分之五十了。 嗯如果说你是有经常的那种啊，就是跑高速啊，跑经常跑高速动动就两三百四五百公里的这种啊。经常的那我觉得可能增程更合适。 除了这两种情况之外我个人觉得如果说可能的话咱选纯电啊，也不用七五零，我觉得选六六五的纯电就可以了啊这是我的我的建议啊，至于选哪一个版本啊至于选哪一个版本 啊。当然了没有预算那肯定是三十四万九千八的旗舰版对不对啊。这是最推荐的，如果说咱比如说我们想买一个性价比的车型啊，我不想花三十五万买台车啊。 我个人最推荐的是阿创 se 版本，阿创 se 版本就是双图林的版本。有很多朋友在直播间问我能不能买 max 版本，我见一个劝一个，见一个劝一个啊，或者见一个拦一个真的不行，大家不要买 max 版本，真心不要买 max 版本好吗，就是 怎么着也要买个 r 叉 s e 版本啊，然后我我刚刚说的版本就是我们店卖的最好的版本啊。有预算总结一下啊有预算直接旗舰啊。如果说想性价比买 r 叉 s e 版本，双图菱芯片的版本啊。呃，颜色 内饰是每个人有每个人的喜好啊，这个不一样，但是我觉得霞皖灰配紫色内饰挺好的。轮毂我建议选轮毂我建议选啊其他的电动踏板之类的，其他的就是大家可以根据自己的需求来好吧啊 g 叉昨前天晚上上市，昨天下午店里都爆了啊，就是那个看车试驾的，今天我会强度也很大啊，强度也特别的 明后天的周末大家买车也可以不用着急先进店里啊，就是看车试驾然后最终再决定好吗？啊这是我给的购车建议啊。

大家好，我是你们的坚果朋友， g x 车型在五月二十号，也就是今天晚上上市，我们公布了现实的一个权益价格，这条短视频整理了关于 g x 的 所有购车建议和选配的 解答。我们首先来看最重要的车辆价格部分，真诚版最高价格从指导价三十九点九八万，和纯电版的 一样调整了五万下来，也就是三十四点九八万，那么起步的价格真诚版是二十七点九八万，存量版是二十六点九八万，那么最低的就是 max 版本啊，在这个基础上已经享受了尾款的限时减免一万元。 好，我们接着往下看，在所有的现实权益上面啊，我们可以看见之前有一个杂了，权益是一千元抵扣五千元的购车款，意思就是说在这个现实的尾款减免上面，额外还有四千元的一个减免 啊，比如说您是看的 out 版纯电六六五的就是三十点九八万，再减四千啊，就可以最终的裸车价格是三十点五八万元好吧，然后升级里目前霞湾灰是免费 啊，然后昆仑云净原价一万五，现在只需要一万元，然后零五子免费。二十英寸的新瓷轮毂限时半价三千元，原价六千元。 二十二英寸的日免轮毂限时半价六千元，原价一万两千元。如果是全款购买的话，可以享受电卡权益，四年每年一千度或者五年的低利息 啊，五年的低利息本品质换享受一万元，减免他品质换享受五千元啊。如果是小鹏 p 七车主的增换购，额外还享受六年每年一千五百度的复购礼。 好，那么 max 和 ultra se 以及 ultra 以及 ultra 旗舰分别对应的配置差异我们有哪些啊？首先首先啊，就是 se 和 max 版本的 差异，就是说处理器芯片会增加一颗，它可以运行满血版的第二代 v l a， 然后扬声器是三十三个扬声器， 然后包括有第二排的娱乐大屏，女王的副驾零重力座椅，高清流媒体后视镜，第二排的左侧飞航速响座椅，二排右侧的零重力零重力座椅就相当于一颗芯片，二排娱乐三把座椅 以及音箱啊，这些都是不具备的。然后我们来看一下这个差距，两万元的话很明显啊，很明显 真的可以无脑去充 se 的 版本，真的可以无脑去充 max 版本，嗯，真的是不建议消费者去选购的。另外就是 out 版本， out 版本在 se 的 版本的基础上就是多一颗芯片，然后 多和华为共同研发的数字投影大灯以及四门的智能电吸门啊，这一块是两，也是一个两万元的一个差异啊，也是一个两万元的差异。最后是 ultra 的 旗舰， ultra 旗舰的话会多线控的一个前轮转向调光的隐私玻璃，电动踏板 以及金标啊，这一块东西的话我们可以看见啊， ultra 旗舰比 ultra 贵三万啊，贵三万，贵三万的东西就是前轮的线控转向调光，隐私玻璃，电动踏板以及陶瓷金标 啊。这一次我们的外观颜色的话啊，一共是有六个配色，那目前消费者反映最为良好的是霞光辉，昆仑云净、极地黑，珠峰白 啊，这四个颜色是目前选择比较多的。然后轮毂的话提供三种轮毂，二十英寸的月刃低风阻轮毂啊，目前是选择比较多的，然后 其他还有一个二十一英寸的星驰轮毂和一个二十二英寸的日冕轮毂可以选择，那目前都是半价。然后二排娱乐屏的一万两千元的话是支持 max 版本去选装的好，但是 max 和 ultra se 中间两万，如果你一万两千元选择二排娱乐的话，比其他多出来的配置， 那就会显得性价比更高啊。我说性价比的更高的意思就是说直接购买 ultra se 的 性价比是最高的 好。然后除了顶配车型，其他车型都可以选装电动迎宾踏板啊，这个是随车的，就是这个电动踏板是出厂预装的，它可以和我们的天机系统是联动 啊，它可以控制它是否伸缩开来啊，这个是六千元，这个目前没有折扣。然后科技升级包的话，主要是含有两个东西，一个是 ai 数字大灯，第二个是我们的电氙门 啊，一共是一万五千元好。然后如果是对应的奥创 s e 和奥创版本核心配置差异就是这个科技神奇包以及一颗芯片， 那么他们本身之间的价差是两万，如果一万五选择升级这个的话，那么第三颗芯片就是五千元选购啊。相对于其他来讲的话，实际上奥创的配置和这个价位显得，如果您需要 这个电机门和数字互联的，那么就可以直接选 auto， 如果你直接就对这两个东西没有任何需求，那么你就选 auto se 就 行了。然后最后就是最顶配车型， auto 旗舰的话只有一个选配 在里面，它原厂标配是二十一英寸的新磁轮毂好，然后支持六千元，选择二十二英寸的日冕轮毂， 然后在这个地方大家要注意，就是说如果选择二十二英寸的轮毂，那么车辆的转弯半径是从五点四米需要变更到五点七米，就因为选装了这个轮毂啊，它的转弯半径会有一些差异。 我是重庆地区最专业的小鹏 jx 的 产品专家，如果你有任何的问题，欢迎在评论区或者私信探讨啊！如果你喜欢我的短视频，还请您点赞、关注、收藏，我们下期再见！祝贺小鹏 jx 大 卖！

如果你近期打算购买小鹏汽车，那么这个视频可以看一下，我以昨天小爆了一下的小鹏 g x 为例啊，那么小鹏现在的车呢？主打一车双能增程和纯电。增程这个东西在我看来就是鸡肋啊，但是它存在既合理是吧？就你什么都想要， 那你的体验在某方面肯定不是很好，就是人性这个东西啊，你一旦充过电是吧？你一旦电车，你充过电之后，你再想去加油很难 好吧，除非你真的比方说在北方啊，然后呃，一次你要跑个一千公里，这样就很经常这样子的，这种这种里程的这种长途， 那么我觉得没有问题啊，我这边的话主推纯电啊，因为我就是在南方嘛，然后这台车的真成呢？它是没有前备箱的，我们纯电才有前备箱，大概一百升的容积。纯电版本的话它是来到了四个，有点乱想，我们看一下另一张图啊，四大版本讲解， 二十六点九八万一颗陀螺芯片，这个千万不能买啊。一，你买小鹏肯定不能买一颗陀螺芯片好吧，起码的话两颗。所以我们直接看到了 ultra se 啊，它的最低配是叫 max， 然后 ultra se 啊哈哈，它的陀螺芯片是两颗， 那么你可以用满血的第二代 vra， 二点零二点一，二点二是吧，这个支架确实很好用啊，我这台是三颗，这个支架该说不说，你必须两颗啊，这个必须强调必须两颗，然后他有娱乐屏是吧？这些都是 呃加装嘛，这也要注意一个点，就是全车都是配有呃线控后轮转向的啊，最小转弯半径五点四米，然后我们来看一下这个 三十点九八万的 ultra 版本啊，它是三颗图灵芯片，等于跟我这台一样啊，我这台也是三颗图灵芯片，那他们第三颗是加了什么呢？ v l m 的 座舱，这个东西到目前为止还没有很体现的出来啊，它具体是干什么用的呢？ 就我们前两天看人家发视频，他这个，呃，智驾可以在园区里面漫游找出路是吧？这个应该是不需要第三颗图灵芯片的，这个座舱芯片主要就是，呃，你跟车的交互，你感觉他像一个人一样，他会记得你要干嘛干嘛干嘛，然后 他的最牛的功能就是说他好像可以模仿你开车，但目前为止还还还没有更新出来哈。然后就是一些个小配置啊，这个 ai 数字大灯，四门智能电动门，这个我觉得没什么用。然后前三款都是两驱的啊， 第四个旗舰版来了七五零，四驱旗舰版来到了三十五万啊。呃，三个通灵芯片，然后这个什么 ai 隐私玻璃啊，线控微动泊车啊，因为它有这个原声线控转向 配置，迎宾光毯，然后智能电踏板啊，那个踏板我觉得还是蛮重要的，那踏板因为这车比较高，你知道吗？没有踏板的话还是挺难上的，这原装的肯定比后市场的好。然后前面三个版本的话都是九十度的电池，零三铁里的最后一个版本的话是一百一十度的三元锂电池。其实四驱旗舰版最重要一个，它有原生的线控转向， 但是这三个版本都是有后轮转向的，有线空转向什么意思呢？我们原车这个方向盘我要打到头，可能要打个一点三圈，就是停车挪的时候啊，如果说是有线空转向的话，我只要打，打到这可能零点六 挪车的时候就是你方向盘不需要转，很很厉害，但是它的灵活程度呢？其实跟这三个差不多啊，因为我们都有 后轮转向，这是标配的。所以你要买小红 g x 的 话，我觉得哈要是我的话不是这个 ultra se 版本，就是直接就是四驱 ultra 旗舰版了， 然后这次小红的宣发非常激贼啊，他搞了一个二十七万的出来，这个我觉得就是，呃，大 打响这个市场的知名度啊，这这么大一个车对吧？这么气派的一个车给到二十七万，然后客户呢？如果真正了解下来要买的话，八成啊，八成都是买这个三十五万的旗舰版四驱旗舰版啊，所以这这个策略真的还是蛮厉害的。

小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。

我的乖乖，昨晚上小鹏 jx 上市，今天订单数据出来了，数据亮瞎眼了，昨晚那篇被限流了啊，平台审核的老师这两篇作品呢，都是应粉丝的要求做的产品分析，没有充值啊，感谢不限流，建议大家先收藏多看几遍。首先说买纯电还是真诚， 有装的直接上纯电，没有装的还经常跑长途的选真诚啊。核心配置完全一样，双枪空拳配 cdc， 后轮转向， hud 抬显纳帕真皮，副驾女王座椅，一到二排座 椅都带加热通风按摩，二排小桌板，十七点三的中控大屏，二十三个喇叭的音响音箱，八二九五车机芯片配一颗图灵 ai 的 芯片，七百五十 top 算力。那四个版本怎么选呢？ 先看纯电啊，九十一点九和一百一十度两个电子包都是中创新行的五 c 超充顶配呢才是一百一十度电。 c l t c 续航分别是六百六十五、七百五十公里，不是冬天，不是高速的情况下，实际续航按照八折来测算，也就是五百三十二和六百公里的续航。八百伏配五 c 充电速度是可以的。 se 版本相比入门版 的 v 幺 二点零音响，喇叭呢也从二十三个增加到 三十三个了，二百二十一寸的娱乐屏，流媒体后视镜，第二排左侧的书享座椅。那阿卓版本呢，比 se 版本多了啥呢？四个电动门，华为的 ai 投影的大灯啊，六块 ai 的 调光影视玻璃，三个图灵的芯片，毫米波雷达从三颗变成七颗。 那旗舰版多了啥呢？一百一十度的中创的三元里四驱的动力线控底盘和全套的安全荣誉电动踏板和金标。那铁哥小结一下啊，低配版本基本上就是个价值铆定的车型，是个摆设，估计也不会排产，那一颗图灵芯片也搞不了 v 幺 a 二点零你买它干什么？ se 版本肯定是性价比最值得的版本，不差预算，需要长续航的就直接上顶配啊。再看一下真诚版本，起步价二十七万九千八，居然比纯电贵了一万，没搞懂。六十三点三度的中创新行的五 c 超充 cltc 呢是四百三十公里，实际也就开个三百二上下，真 城市全系四驱啊，雨雪路面会更稳一点。配置分析和上面纯电是一样的切割。总结一下，次低配 se 版本首选不差钱的直接上旗舰 max 版本基本上买不到。下课点上关注，没事来听直播！

小鹏 gs 要怎么选？这条视频告诉你，哎，先看图，我帮大家总结了这个八个配置的不同的差异，可以点个小心心收藏起来，避免找不到了。来，我们来聊一下，先聊价格， 小鹏 gs 这个价格你觉得他有没有诚意？我告诉你，他相当有诚意了。我们就在这个月，五月份发布了多少大六座的车，他们的价格是怎么样？他们的配置差很远了，为什么他们的价格在这里，小鹏的价格在这里， 所以说我觉得小鹏 g s 这个价格可以视为一个价格锚点去判断，哎，你是不是有点贵，你是不是有点便宜啊，这样子。第二个小鹏 g s， 它有八个配置，四个增程，四个纯电啊，但是你不要忘记它全系标配的东西， 两千兆帕的高强度钢啊，一千五百兆帕高强度钢，他做过五连环的碰撞测试啊，其实在他公众号上面都写， 然后，呃，驾驶员辅助驾驶的时候失能的这样的一个车子，这基础的东西，双枪空旋啊，呃，座位布置啊，然后音响啊，这些东西他都是标配给你的。那这一个大满配在安全上面没有减配，在这个悬架方面没有减配，这种 这种选择我觉得是非常棒的，所以在除了价格之外，在这些配置上面，我也要给小鹏点一个赞啊。那接下来就聊一下具体的八个配置要怎么选啊，这是我个人的一些经验，所以分享给你啊，只代表我个人，你可以根据我的建议去参考。 第一个动力模式，我是要选择这个增程的还是纯电的，一般情况下我会选择这个车企 最成熟的这个技术路线，那小鹏来讲，他最成熟的技术路线就是纯电，虽然增程技术很简单，但是对于小鹏来讲，他是纯电起家的。如果我要选择小鹏的话，那我肯定会选择他的纯电路线，也就是纯电车型啊，我们可以看到纯电车型里面只有顶配是有四驱的。 那这个时候引到第二个问题了，你觉得像大湾区揽胜这样级别那么豪华的大型车，一开出去哇，人家就是吸引着眼球看着你，但是你一个小水沟你过不去， 一个小山坡你上不去，你会不会很尴尬？我觉得就很尴尬。所以说第二个结论是你一定要选择四驱的那四驱的版本， 那在纯电上面只有顶配啊，三十四万九千八。那如果你觉得贵了，那我还是看一下增程的吧，毕竟增程是吧，综合续航更长一点，然后他也有大电池 是吧？也有大电池，呃，应该问题不大啊，那你就选。那你这里又设计了一个问题，还是最低配啊，最低配是机械底盘，机械底盘是一定要比线控底盘差呢？其实我觉得不然啊，其实我觉得差别不会太大，你选择机械底盘也一点毛病都没有。 但是关键在于你的图灵芯片，我们可以看到它的配置里面有四个配置，它就从底到高就是一个芯片，三个芯片四个芯片 啊，那这个第二个芯片才能帮你很好地完成城市的 n o a。 那 所以说我建议你 从 ultra 的 s 一 这个配置开始选啊，也正常版本它全系都是啊，八百伏，然后再加上，呃，这个四驱，那所以说你会选择小鹏 gs 的 哪一个配置呢？评论区一起交流一下，我是老杨。

今天啊小红的旗舰全尺寸 s v 小 红 g x 啊正式上市，我认为啊小红 g x 绝对是目前啊小红全系最具性价比的一台车，起步呢是二十六点九八万元起，啊小红 g x 预售的时候呢，将近四十万，其实大家呢都觉得贵了，这个价格为什么不去考虑蔚来 e s 八呢？ 我去门店问了销售，销售也说上市可能会有惊喜，果然二十六万多起啊，这台车的外观呢，很霸气，就是小路虎嘛，内饰用料呢，也是目前小鹏全系最好的内饰，这个东西啊，一摸就知道比小鹏叉九啊那个是要好太多了。这个内饰的感觉怎么描述呢？ 和乐道 l 九零啊，智捷 s 九的质感差不多，三十万左右的质感吧，整体内饰的设计呢，还是家用的风格，第二排第三排的空间也很大， 最大的亮点其实就是这个第三排可以折叠起来变成个大四座，各种切换，如果是大六座模式呢，后备箱下面其实有一个纯平的槽，可以立着放行李箱，六个人满座装六个人行李问题不大，但这台纯电版本的前备箱呢，其实很小，比乐道幺九零啊，大唐啊领跑 d 幺九的都要小， 预计呢只能装下一个二寸的箱子。我觉得这次小鹏的思路很对，现在三十万以上的市场已经很卷了，不如直接干到二十六万卷一下，用更大的尺寸换二十五万价位的市场。 这台车啊，我个人觉得如果买纯电的，买顶配一百一十度电池的版本，如果预算不足呢，就直接干增程，不然六百多公里续航还是有里程，焦虑的二零二六年啊，三十万以内全尺寸 suv 太卷了，现在小红 g x 这个卷网又来了，兄弟们你们会买吗？

啥玩意？小鹏 g x 四十多万，谁花四十多万买个电缆？二十七万九千八， 现在尾款还减一万，将近五米三，轴距三米一多，这老大车二十六万多，咋的啊？我知道了，入门配置嘎嘎低，在这低价引流呢是吧？啥玩意？入门就六十多度大电池，纯电续航四百三十公里，综合续航一千五百八十五公里，还能加九十二号油。哎呀，你续航再长有啥用啊，我这腰最多一次只能用俩小时。 啥玩意？标配线控后轮转向和线控液压刹车，标配二十一寸轮毂，标配双前空悬，标配双天幕，还带物理遮阳帘，还标配一二排加热通风按摩，还有三排加热， 还标配，哎哎，得得得，得了，你直接告我顶配多少钱吧。啥玩意？线控底盘，调光玻璃，全车电动门投影大灯，两个零重力座椅，还有十六点座椅按摩， 车标都是陶瓷，二十四 k 金的。我就说入门是低价引流吧，在这等着掏我们兜呢是吧，多少钱？三十四万九千八，这是最顶配啊鹏哥，我之前说话声确实有点大啊，以表歉意，我直接定了一台啊，早点给我交车就行了。

咱们小鹏居超的价格一发布就震动整个车圈，然后发布之后十二个小时，他的订单量已经到了两万四千多台。昨晚看发布会的时候真的搞笑，我的车友群里面大家都在喷，说发布这么久， 然后到了价格出来之后呢，他们说我错了，我错了，我说太大声了啊，这些应有尽有，真的很好玩。小鹏的订单量上来了之后呢，有个缺点就是我们要提车的啊，绝大部分都是选择顶配的，所以 顶配的它现在有些车友要到八到十周的时间才能提车，像我呢，我一到三周我就能提车了，因为我选的是低配，哈哈哈。不过接下来小鹏汽车应该是会迎来一波负面的一些舆论，因为， 呃，懂的都懂吧，我也不多说 g 叉呢，它总共四个版本啊，那我们怎么选择呢？顶配啥都不用管，因为你选的该有的都给你安排上了。那我们现在是要分析它的 max， se 还有 alt 这几个的区别。 我们首先来看一下这里全系标配的总共有二十八个配置，而且呢，它是自带八百伏和五 c 超充的 ai 电池的。 max， se， ultra 这几个呢，它们都是单电机的。 然后呢，它们的区别就在于，像 se 呢，它是有能够支持 vla 还有带娱乐屏的，那还有它的副驾的零重力，再到三十三个 升级 max 版本应该是比较少车友会去选择的，因为它只有一颗陀铃芯片，当然它已经是包含了我们周边所有的自驾的一个基本需求，但是它未来的可升级性就相对会差一些。 s e 跟 auto 怎么去选择呢？有预算也一定要上 auto 啊， 为什么呢？因为它是自带电动门跟投影大灯，还有它是还能支持 v l m 座舱的。其实看了那么多 g x 的 配置，没有什么可以复杂的，有预算的，直接充顶配就行了。然后呢 是顶配跟它的 s 一， 就是凹槽跟 s 一， 这两个呢偏向凹槽。好了，那今天就简单的跟大家聊到这里，如果说你是想要了解 g 叉的一些升级产品的话，给我点个关注呗，进入我的粉丝群，然后我产品的话，到时候我也会拿一些产品送给大家。对，这个是我开发产品之后的一个福利。

嗨，兄弟们和大家一起来聊一下，目前小鹏 g x 它的整体的储物空间表现到底怎么样？这个车它定位的是一个大型的 suv， 车长是有五千二百六十五毫米，轴距是三千一百一十五毫米，目前来说它这个车身尺寸体量都还是蛮大的， 那看一下他整体的储物空间到底表现怎么样？首先呢就是副仪表台这个位置啊，这个位置大家可以看到这就是手机无线充电的地方啊，中间的这个位置可以限位可以升降的一个杯架，这个感觉其实蛮好的啊，当然手枕箱， 手枕箱里面，你看这个空间其实不是特别深啊，差不多也就是一两公分的一个深度，一指是一指宽的深度啊，那整体只适合放日常的行车证件，但这隔板是可以取下来的，取下来以后呢，可以看到 这里是可以哎，伸手进去冰箱里面拿东西的，可以直接进去拿水，这个感觉也还可以啊，就是双向可以开启，只不过他这个略微的显得会有点复杂哈， 但是上层呢，放行车证件是没有问题的，然后前面仍然是带有手套箱的，只不过他这个手套箱是需要在屏幕上来开启哈，朝一边滑，下面单独一个开启手套箱， 看这就开启了，他这手套箱开口还是可以的啊，整个里面也做了绒毛处理，也不会有磕碰的异响啊，这个整体正常放行车证件反光背心是没有问题的。 然后就是门板上的一个储物空间这一块呢，你看整体横向宽度，其实不是很宽啊，二十多公分，但是啊垂直高度还可以，正常放矿泉水放个三瓶是没有问题的。看一下中间墙下面的空间， 你看这一块呢，它其实是一个类似于弹开的设计，这个整体空高呢，还可以，差不多是二十公分，那这个里面呢，正常放纸巾盒这些还是可以放不少的哈。 然后就是后排门板上的这个储物空间这一块呢，整体表现还可以啊，里面的垂直高度也仍然比较高，正常放大号的雨伞，放几瓶矿泉水也都可以。这个座椅靠背后面呢，这些储物能力都不是很强，但是呢，他带了一个尺寸还是可以的。这样一个车载冰 箱，冰箱门打开了， 你看整个车载冰箱里面的装载能力呢，其实也可以，这种小盒子的矿泉水呢，放个八瓶左右是没有问题的。关闭车载冰箱，冰箱门关闭了， 那当然作为装载能力最强的肯德赛的后备箱啦。后备箱呢，看在常规状态下，它这边是有一个下沉空间的，这个下沉呢，差不多是二十多公分， 就是正常，如果是把第三排座椅做收折以后，最终还是可以放在这个暗格里面来的，那就会让整个后备箱更加规整，更加平整 啊。其实在这种状态下呢，你可以看到放正常，我们这种大号的行李箱，放个三四个也是可以的啊，就是说它整体的装载能力其实也是很强的啊，当然你看作为扩展能力，首先，嗯，按一下这个按键，他的这个头枕会自动翻折， 这种状态它其实是一个四六比的翻折啊，就是翻折以后呢，它整个后备箱的扩展能力还是可以的，就是在这种状态下，我们有搭建的物品，我们可以放在这个座椅靠背后面， 然后加上这个下沉空间，这个整体装载能力也还可以啊。当然如果是要把这个整体第三排完全放到这个后备箱的下暗格下沉里面来，然后长按这个电动按键，你看他就会自动把整个座椅都放到我们这个后备箱里面来 看，整个台面其实还是蛮平整的哈，就是在这种状态下呢，它整体的一个扩展能力肯定会更强。嗯，就是有大号的物品，包括婴儿车这些完全可以放得下。 所以大家也看到了，像这种车，它目前整个储物空间的优势在于哪里，在于它整体的空间灵活多变， 车内说实话整体的一个储物空间，门板上的表现以及墙下面的表现都还是不错的啊。当然后排，特别是第二排、第三排，他的储物空间地方并不是特别多，最能够装东西的肯定是他的后备箱。后备箱呢，首先就是 非常灵活啊，就是看根据我们不同的一个装货的需求，可以有不同的一个装载能力，当然最终作为日常家用，他的一个装载能力我个人觉得还是可以的。那大家对这个装货的能力有怎样的看法呢？也可以在我们评论区来留言讨论。