雷军yu7gt和小米su7对比

很多人说小米预期标准版解配了不值得买，但我觉得这才是小米真懂市场，真懂消费者的表现。为什么这样说？因为现在很多人没钱，让人买的起才是最关键的。所以在配上做减法，砍掉一些不必要的配置，把价格降下来就是最好的硬销。现在太多车喜欢做加法，把黑之中很高了啊。这典型的是阿维塔零六 t， 入门就是双电机，还有腾世醉酒啊，入门三电机，要说性能实用性，他们确实很牛，但对应的就是价格贵了，你看他们买的人多吗？我在小米上预期标准把它砍了，电池砍了，零重力，座椅、座椅按摩等功能价格下来了，但即便这样，都还有人说它贵，所以呢，可以看到啊，大家对于价格相当敏感，当然也有人说 它性价比不高啊。实话说，从初代苏系到现在，预期小米的配置性价比一直就没高过，基本都是落后于同级别车型的，但这并不影响它卖的好，而且我敢肯定，这次预期标准买了，定价还会进一步提升小米的销量，这个配置买的人不会少，你信吗？

玉溪 g t 很 强，但是不如新一代苏七。兄弟们，玉溪 g t 的 价格出来了三十八万九千九，很炸， 但是我觉得不如我们新一代苏七。为啥呢？因为他只不过是在牛北创造个记录，只不过有了探头刹车盘，只不过后排也有了通风按摩等等而已嘛。要我说这些配置都没用， 因为他冰箱只能到两度，而我的新一代苏七能到零下六度，这个大夏天可太有用了。我宣布新一代苏七赢了，散会。

小米预期 gt 和标准版昨晚上架的值不值得买？且听博主分析。首先是标准版，二十三万三的起售价，和长续航相比，它缺少了零重力座椅和二十多度的电池，并且这个零重力座椅它是不可以选配的， 所以这个标准版定义很明确，是给一些喜欢预期这辆车，但是长续航版起售价太高的人买的，论性价比，最高的还是长续航版本，多了两万块钱，给你多了零重力和二十多度的电池。再来看预期 gt， 三十八点九万的价格你就可以买到一款牛北最速 suv， 一 千多匹的马力只比 max 贵了六万块钱，喜欢性能车的小伙伴狂喜，当然 max 车主也要哭晕在厕所了， 我相信如果给 max 车主一次再选择的机会，他们大部分一定会选择 gt 的， 而且四十三万就大满配了，这也太香了。总结一句话就是，标准版性价比一般，但是 gt 性价比绝了！

小米预期 g 七到底会卖多少钱？大胆点，不要把它想太高。一、首先是动力系统的升级，预期 max 用的是 v 六 s 前电机加 v 八 s 后电机综合六百九十匹马力零百，加速是三点二三秒。 预期 g t 用的是 v 六 s plus 高功率前电机加 v 八 s e v o 两千八百转后电机综合一千零三匹马力零百，加速二点九五秒， 监控散热同步升级配置价差约为三点五万。虽然双件机已经很强，但是对比苏七 ultra 的 三件机，一千五百四十八匹，马力零百，加速一点九八秒，还是弱很大一截。 二、运动套件与内饰升级，预期 gt 用的是宽二十一毫米低二十三毫米的空气动力学套件，碳纤维的风铲 侧裙加尾翼，内饰升级 alcantara 加一体式运动统一，整套价差约为三万。但是与其这一气碳纤维的用量比小米苏七 ultra 全车三点七四平方的碳纤维还是少太多太多。三、底盘制动系统的升级， 预期 max 用的是基础双枪空悬加四活塞铸铁刹车，预期这气蛟龙 p 大 师版牛北桥桥底盘加双阀 c d c 可变阻尼减震制动升级阿吉菠萝六活塞高性能卡钳加 探讨复合材料的刹车盘热甩减和操控极限质的飞跃。这组升级价差约为三点五万，三项核心升级合计价差整整十万，对比预期 max 三十二点九九万，预测最终净价四十二点九九万。

行业都在谈安全是豪华，但真正把安全做到骨子里的有几个？小米对待安全从来没含糊过，你看他去牛北，难道只是为了刷圈数？他是为了验证在各种复杂天气、极端工况下的操控稳定性。 gt 意味着跑得快，但更意味着停得住、控得稳。 小米 g t 这种跑车级的机械素质，实际上是你应对日常危险的最强屏障。那份一千七百七十七的马力基因，不是让你去违法飙车，而是让你在超车的那两秒钟拥有绝对的掌控感。传闻卖四十五到五十万，很多人好奇，一辆 suv 至于吗？ 我想说至于，因为安全是无价的。在全面电动化的浪潮下， gt 重新定义了尊贵，不仅是跑得快，更是护得住全家人的平安。五月二十一日发布会，我就等小米公布那些看不见的安全细节，狠狠期待住了。