小牛nxt2026a是电自还是电摩

小牛今天的发布会你们都看了吧，与其说这是电动车发布会，其实更像是一场 ai 科技智能的发布会，从头到尾离不开 ai 二次啊。发布会开始呢，小牛首先宣布与一堆国际知名厂家合作，并发布了小牛零 c o s 智驾系统， 其中包含了专测大模型，各种辅助智能驾驶系统，还有最近很火的龙虾 new coil， 很多呢，都是两轮车行业首发的新技术啊，比如说堪比奥迪大灯的 八十四分区，主动避让的大灯可以自动识别并避开行人头部和汽车挡风玻璃，这个确实很牛啊。还有电子三可调 cdc 智能前减震，电子随速自适应空旷 cdc 后减震， 这个也很牛。其他呢，像是全固态激光雷达，整车三摄像头协同系统，还有接入了目前所有的 ai 大 模型等等，就不过多赘述了。看了这么多新的科技，我觉得今天发布的新车已经不重要了，带大家简单过一下吧。电动自行车 n 叉 t 二代，标配了四十八 g 内存的环绕三摄，近离并支持 上坡模式后毫米波雷达盲区监测，终身质保的 h c 四二零合金钢车架，续航一百零五公里的新能安电池， 安全配置直接拉满啊！上面说的智能座舱呢，肯定也是有的啊，搭载七寸一千米特的触控仪表，只要动动嘴喊小牛同学，就可以导航，询问车辆状态，播放音乐、询问天气等等，甚至也能像手机上智能助手一样和你聊天。不过这套语音控制系统目前还在内测阶段。 电摩 n 叉二代呢，和上面的电自 n 叉 t 二代所有的智能化配置都是一样的，除了这两台车呢，还预热了六千元价位段，搭载七二五零大米电的 n 叉马拉松，还有专为女生设计，搭载坐垫加热的电自芝士果 冻啊，终于来到价格环节了，电自 n 叉 t 二代大师版一三四九九，首发到手价幺二七九九。女性车 y 果冻 ct 四八二四锂电板，四四九九，首发到手价三九九九。果冻五万千三百三二九九，首发到手价二九九九。至于 n 叉二代电摩呢，那就要等到六七月份再发布了。

小牛二十六款 nx sport 我 之前预告过的 nx 二零二六今天终于到店，该车可以理解为就是 nx 马拉松的铅酸版，外观整体和 nx 马拉松基本一样，分为 ct 和 sport 两个版本，两者都是使用十寸一千五百 w 电机， 配置差异只是控制器放流和装配的电池不同，配置在之前的视频有说就不重复表述了。电池舱大小也和马拉松一致，低配 c t 可以 选装下沉座桶，拓展更多的空间。这里值得注意的是，马拉松同款沙发坐垫得到了保留， 相较于马拉松还有一个区别就是仪表尺寸二六。 n x 装配的是 z 零二同款四点三寸仪表，这也是继 y 以后第二款使用这块仪表的车子， 同时也更换了新款的迷你款 n f c 卡片，手控和马拉松保持一致，双向零息转把自然也不会落下。这块四点三寸仪表显示分辨率不错， 不过可惜这台车是商品车，没得装电池体验，等后续有机会我也会测评下这块仪表。视频最后说一下我对这车的看法。 n x 二十六是面向打算四千出头就来代步使用的群体， 顺便兼顾一些打算四千不到买台空车自己 diy 一下的群体，也把马拉松的城市代步需求优势进一步扩大。最后的最后我还想说， n x 二六都来了， f x 二十六应该也不远了吧。

我去起步挠地陡坡，直拔前五十二寸的轮子，还有双通道的法式 a b s。 这台小牛的 n 叉 t 二代，你告诉我它是一台电子？好，我们废话不多说，直接抄家伙开始测试，这是零到二十五的加速测试，来看一下它的加速能力哇，这种体感在这台小车上就很奇妙啊，好七秒六八，下面是它零到二十五的极速测试 啊，零到二十五极速，这还有必要测吗？啊，他的极速就是二十五啊，这就是一台电。自经过这一天的测试和体验下来啊，这台 nx t 二代 骑着确实有一种不亚于电摩的爽感，而且配置也非常的高。大师安全三件套，塞弗双通道的法式 abs， 可以 在你紧急制动的时候提供非常大的安全保障，前中后三摄支持哨兵模式和行车记录仪，它还支持倒车影像，毫米玻璃达也可以有效的警示后方来车，给你的驾驶安全提供一定的保障。而 而且他的车架真的非常的整啊，走这种非常非常颠簸的路，他都没有一点松散的感觉，整车都在一个可控的状态，可以说他的车架稳定性甚至比有一些电膜表现的都要更好一些。来看一下小牛独创的双向零息转把，在你静止的时候他可以当倒车来用，在你行驶的时候 它还可以当动能回收来用哎，在一定程度上能节省刹车。最后就是它的灵犀 a i o s， 操作起来非常的丝滑，也好上手，如果你是小牛的老车主，可以说没有任何的学习成本， 毫无疑问这台车就是小牛今年的实力担当，也是今年的主力车型，如果你当地进模的话，不妨去店里面看看，这台车真的会超乎你的想象。

你敢相信一台新国标电子要卖到上万元？一万两千七百九十九？新国标电子里面能把产品定价冲到万元档的车型不多，那今天给大家看这台车就是小牛的 nx 第二代奥拓版本，既然定价是大多电膜都不敢碰瓷的高度，那它到底强在哪里呢？ 外观上的变化相比一代能明显看出二代 n 叉 t 的 线条不是那么圆润了，在新规制车的尺寸、重量、电子舱布局的规范之内，现在出来的新车型很容易出现比例失调的情况，但 n 叉 t 二代给人的感觉就很舒服， 脚踏电子舱位置，把视觉重心压低后，车子看起来都更稳当，没有那种轻飘飘的感觉。而且车身线条加入了一部分棱角折面，也会显得更精神更运动一些。前脸部分天使眼是变成了镂空悬浮结构，大灯进行了分体设计， 不过还是能一眼认出是小牛的 n 系列产品。新款这个大灯有什么法的？近光亮度十四级加强达到四万六千坎特拉，而且照射角度更广，视野盲区减少，那夜间骑行也就更安全了。 还有一个小的变化是在透明盖板，这里现在不是磁吸结构的了，里面有螺丝固定也不算是坏事啊，至少不用担心会被零元购了。材质方面，除了前面板、车身侧板的两块透明式板以及坐垫，其他地方的材质就基本都是金属的了。漆面质感和颜色搭配泰式这个版本我觉得还挺好看，挺高级的。 电机的额定功率还是四百瓦，电池呢配的是一块四八三零的性能安锂电，速度呢就别问了，问就是二十五其他的减震叉车配置，三十一，新前减震预载无档可调，后减震赛服双通道 a b s t c s 这些配置跟上一代都保持一致。 n 叉 t o 超二代这次的核心变化主要是在智能化方面。 第一个就是它全新的七英寸可触控仪表，搭载小牛零七 a i 操作系统，支持主题音效，桌面小主键自定义，还能在上面养个电子宠物。 u i 的 界面观感和操作逻辑就跟手机一样，没啥区别。 另外左右手把按键上也新增了魔术轮手控和自定义滚轮，操作更方便。第二个是车载 ai 语音助手小牛同学，它的功能本质呢，跟汽车上的语音助手类似，车辆上电之后直接呼叫小牛同学就可以进行对话，并且能够用语音指令让他完成一些像地图导航、播放音乐、车辆信息查看之类的动作。你好，小牛在啊， 市面上还有比 nxt 二代更好更智能的新国标电子吗？正在搜索，请稍等。 就目前公开信息来看，小牛 nxt ultra 本身就是智能新国标电子的标杆，没发现比它更好更智能的选择哦。北京的天气怎么样？北京今天中度霾，有小雨，气温三到十三摄氏度，北风二级。 小牛同学目前还处于测试版本阶段，或许 ota 升级后还能完成更复杂的指令。第三个是它的环式三摄行车记录仪，这也是小牛历来车型中首次采用前后中三颗行车记录仪，并且支持哨兵模式。再有小可爱要动你的车，就不怕没有证据了。那第四个呢，是它的车规 ai 导航功能， 二代 n 叉 t 凹槽的毫米波雷达识别范围更广，基于这套感知硬件，它的 ai 导航能实现弯道回车预警、红绿灯、独秒领航以及后方来车提醒。那你要是不想搞这么麻烦，简单一点用手机投屏就够了的话，那它也能跟 ios 和鸿蒙系统深度互联，用 carplay 嗨 car 投屏一样方便。 如果说上一代 n 叉 t 的 智能是把手机上的功能搬到车机上，只能固化的显示导航、其音数据这些，那二代 n 叉 t 的 ai 生态智能就完全是颠覆性的升级。 还有一个地方的变动是在车架部分，从上一代的双臂围栏对叠结构换成了 h c 四二零合金钢受力分布式综合车架，那反映的数据上就是这种材质的曲幅强度、抗拉强度比上一代的碳素钢强度更高， 扭转刚性、垂直刚性甚至比 nazda 还要高上近百分之五十。那在实际骑行中最直观的感受就是车辆的跟随性变强了，车身更轻更稳，过弯或者过减速带没有那么多细碎的框量，而且车架刚性提升后，整车的滤震和操控性也会更接近变轻膜。 n 叉 t l 锁作为小牛顶级旗舰店的代表产品，这次的全新一代从车架到三色行车记录仪，硬件用料上的投入可以说是跃级的，另外可以持续 o t a 升级的零七 ai 生态，背后需要的研发投入和时间成本，普通电子想要复制也发是有点难度。 车是很顶，不过对大多数只是买菜接娃，日常三公里内短途通勤代步的用户来说，它的功能是有那么一点过剩的，相信会有观众朋友想说，基础代步市面上的大多产品都能满足，花一万多买它到底何意味？ 有一句话说的好，就是可以不用，但不能没有 n 叉 d。 二、这台车的定位就是要拉开和普通通行电子的差距，做市场里面的 top 级产品，那除了基础配置， ai 智能这类新技术、新功能的跟进也是对应它的价值。 那什么群体适合买这台车呢？我觉得可以分为三种，一种是往往很多电摩现在需要一台电池，但对车上的机械素质、操控可玩性都比较高要求的。 第二种是把电动出行当做上下班出行的主要方式，愿意为更好的体验、更好的安全性、更有质感的产品买单的。第三种就是喜欢藏鲜和爱玩爱社交的这类用户，毕竟全球所管 ai 智能电子标签要的就是人无我有这个概念， ok？ 那 看完视频里面的全部介绍，你觉得它的实力跟它的价格匹配吗？

上条关于二零二六版 f 叉 t 的 视频发布之后，咱们的评论区啊，有非常非常多的关于牌照问题的一些评论，那么这款车型呢，从车型上来讲，确确实实属于是电动自行车， 不需要驾驶证，但是的话呢，每个地方的一个上牌政策不一样，关于是否能够正常上牌的问题，还是建议大家呢直接去到当地门店去问清楚，重点是咱们广东江门门店呀，从本周五开始，会陆续到货一大批 x t 的 现车，而且呢有黑白银三个颜色给大家选择，如果你也喜欢的，现在后台可以先找咱们预定，马上就能骑上咱们第一批新车了。 而且呢，如果你还有更多的问题，关于咱们的 x t 二零二六版到底还有什么变化，赶紧点进咱们直播间跟咱们的互动交流一下吧！

兄弟们有没有发现，新星国标实施半年的时间了，市面上所有的电子新车都涨价了，所以当整个新国标电子市场都缺乏创新摆烂的时候，小牛带着这台 n x t 二代直接冲了出来，搭配着诸多智能创新配置，就是想告诉全行业电子还能这么玩。 那我通过这七天的深度骑行体验来跟大伙说一下这台 n x t 二代大师对比老款有何不同，又有哪三个让老车主比较惊喜的点？接着咱们聊一聊吧。 首先就这车呢，不仅是延续了老款 n 叉 t 大 师版的同款动力性能配置，得益于新款升级了 h c 四二零合金钢车架，所以尤其是速度起来时，车身稳定表现比老款更好。而且说实话，我个人很喜欢这款。新款的外观设计 正对于轻量化车身做减法的同时呢，又把 n 系列车型的一个家族外观特点展现了出来，尤其是前脸这个分体式镂空大灯，以及侧面塞朋朋克感觉到位的护板设计，骑在路上很有辨识度。 提上车以后，我还发现这次新款多了一个短斜脚踏，我个人感觉没有老款那种一体式的斜脚踏舒服。还有我日常很喜欢用这台车的智能巡航功能，就是当你维持在一个速度几秒后，他就会帮你持续巡航的。这个速度看得出来小刘工程师用心调教过，用起来一点都不突兀，再搭配上双向灵犀转把， 往前拧动车把，直接控制倒车，在停车挪车的时候真的用了就回不去。接着不得不聊聊这个七寸可以触屏的大 大平板仪表了，不仅是对比老款的五寸仪表屏，显示的内容信息更大，甚至还支持苹果 carplay 和华为嗨卡，做到了手机导航、听歌切割、消息通知都可以通过这个大屏仪表全面展示，真的有点十几万新能源汽车的感觉了。而且还带有一个小牛同学的灵犀 ai 语音助手， 零七 ai 语音助手，让骑行操控更智能，日常万万天气打开一些车辆设置开关和语音导航，这些都可以有了。摄像头直接让这车实现了哨兵模式，当别人对你的车动手动脚，这些小动作都会拍的一清二楚。 不过我感觉摄像头位置有点靠下了，如果说是高个子的话呢，就很难被摄像头拍到面部特征，并且咱们骑在路上万一碰到什么小刮小蹭的纠纷，有摄像头记录也不怕扯皮，更加省心。 说实话，信心国标实施以后，大家都去重点发展了电摩市场，能愿意在新国标车型上做创新的品牌，尤其只有小牛站了出来，所以我相信这台车对于整个行业和用户的影响都是非常深的，所以你觉得这台车怎么样呢？

hello， 咱们二六款的这个小牛 n s t r 已经上新了啊，依旧是前后双碟刹设计，刹车是非常友好的，前面是十二寸，后面是十寸的一个轮胎， 对于小个子来说是非常友好的。仪表的话依旧是搭配的四点三英寸的 t f t 智慧彩屏仪表，可以连接蓝牙进行投屏，导航，语音播报都是 ok 的， 五个档位可以调节。 有喜欢这款车的欢迎过来门店试乘试驾，而且的话这款车还是可以上到咱们深圳的小牌牌三开多的一个空车价格。

好了，给大家看这个 n 叉二代啊，今年小牛的主力车型，整体也是小牛家族化的设计，你一看就知道这是小牛的车。斜踏板和脚踏板跟老款 n 叉不一样了，这个踩着更舒服一些。后面的减震是气瓶的，带气瓶应该就是高配一点的，应该是 n 叉系列的大师版。 好了，开个机感觉一下啊。 nfc 卡片，这是在哪里在在哪里？然后在仪表里面的 nfc 感应区，他这仪表也是七英寸的，跟 nx t 一 模一样。 你这后面的尾灯看着挺有质感的。电机我也研究了一下，好像是五千瓦还是五千瓦片呀，外形长得跟三千瓦一样，但是不是三千瓦的，它这个仪表观感真是不错，这螺靶的设计，这动效也不错。 开个座桶看一看，它的座桶里面还是挺规整的，很深很大，我感觉是有三十二升差不多，虽然没有现在 n 叉风速的大，但是也不小了， 关键是它里面很平整，后期搞换电啥的也比较方便。哎呀，后面人太多了。看前面啊，前面是一个镂空的状态，有一个透明的盖板，然后大灯是在下方，是四透镜的，这个亮度肯定比老款的强很多。前面行车记录仪摄像头，然后 仪表上方还有一个摄像头，支持人脸识别，还有烧饼模式。再来看看后减震，我对这个后减震还是非常感兴趣的啊，这个真气屏，然后这是可调软硬的啊，然后折叠的脚踏，这是跟老款都一样，侧面的小氛围灯，脚踏板下面也搞了一个氛围灯啊。这侧面的盖板跟 nx t 也都一样。 后面他藏了很多东西啊，包括雷达，还有一个摄像头，我没有看见在哪里。他是肯定有三摄的，处理的比电子好多了呀。这个发布会人太多了，没办法仔细看。有对这台车感兴趣的小伙伴可以点个关注啊，回头我们拿车来测。

就在今年三月份，小牛电动 n 叉 t 二零一下发布三个版本，分别是 onroad sport 和 c t 版本，现在我们的 n 叉 t onroad 版本济南各大门店均有售，我们的 sport 和 c c 版千算版本的目前是没有货，但是我给大家找到一款 平替 n 叉 t 二零 c t 版的车型，那就是 n 叉 t sport。 n 叉 t sport 这款车配备七十二伏二十四安大容量千瓦电池，一次充电跑八十公里，一点问题没有。而且这款车呢配备了是五种骑行模式，分别是雨雪 d s e 还有我们的大师模式，动力绝对是拉满。 同样这款车还配备了前后双盘大碟刹，标配 t c s， 包括我们的 t f t 五寸仪表，还有我们的魔术轮旋转按钮。 n 叉 t sport 这款车入手仅需五千加，妥妥的性价比之王，有需要的随时给我私信联系。

屁话不多说了，兄弟们带大家来看一下小牛最新款的 n 叉马拉松， 这台车咱们依旧是从前往后讲啊。呃，优缺点咱们都来说一说。 前轮啊，非常标准的一套，就这个轮胎用的是九零八零十二，那么一般情况下都是九零九零，他的扁平比可能是小一点，然后他的卡钳对向单活塞啊，是非常正常，基本上都是这样的配置，然后这刹车盘三孔两百二的，那么你们如果说后续自己想要升级的话，也是非常简单的。 然后前减震三十一星这个东西，如果说大家觉得原厂车骑起来不舒服，那么更换三星换减震就可以了，然后它的这个内置开档应该是蛮大的，呃，目测装一个两百开档的三星柱没有什么特别大的问题。 小牛经典的设计啊，天使眼大灯，再加上他这个会发光的标，然后他这一次的这个灯光亮度相较于上一代的 n 叉，那是有一个显著的提升的，这次的亮度是不错的，大灯夜间演示效果 还可以啊，切线比较明显，铺路效果也可以啊。然后咱们来看一下远光灯，这个远光弱了一点， 然后车把这一套非常经典啊，跟那边那个 f 叉是一样的呃，但是他的屏幕的分辨率比 f 叉要高啊，这个屏幕的分辨率非常的舒适啊，让人看着这个细腻啊，非常细腻呃，然后他的这个开关按键呃， 也是这个做了优化的，他这个就是跟咱们目前见到小牛大师版的车型他是一样的，按键功能咱们就不多介绍了，这个小牛大家都差不太多啊， 最主要的是他这次马拉松版本给大家配了这个双向油门，就是你倒车不再需要去按什么 back 了，按什么 mode 减长按，这样没有那么烦的操作，油门反拧就可以了，往前拧就是倒车模式，刹车拉杆形成啊，小牛一贯的风格啊，就只有这么一点，但刹车 刹起来呢，又没有那么的生硬啊。从这个脚印大家可以看到啊，我是有尝试踩过这个鞋踏的，但是这个鞋踏这个角度并不是非常合适啊，踩起来并不舒服，然后他的这个踏板日常使用绝对是够用了。 那挂钩槽点，这个挂钩有待优化，这个挂钩并不是非常好用，东西放在里面，过了大坑，这个东西就飞出来了啊，好评的就是他的储物箱啊，有些车子储物箱只有一边的，就是这边带那种开关的车子， 它的这个储物空间它只有半边，它这个是有两边，而且它两边的储物空间都非常的深啊，你这两边想要放点什么大的什么饮料啊，放点什么杂物啊，是非常轻松的。双向转把的功能不仅仅是倒车啊，就是大家在骑行的时候也可以通过反拧转把 来让它启动动能回收，这样子的话就等于说是动能回收是一个自己你可控的东西了，相当等于是一个单踏板模式这么一个油门的这么一种感觉了， 然后它的这个动能回收的强度大家可以自己选，然后动能回收用什么东西去操控也可以选，你可以把动能回收关掉，可以让它在滑行的时候自动启动，也可以通过它的这个双向转把 来进行一个操控，所有这些该有的，什么 t c s 啦，这些什么陡坡缓降，自动驻车啊，功能全部都是有的啊，这个大家都不用担心了，这次小牛也给大家加上了自动龙头锁，但它这个自动龙头锁是可以关闭的，这个也是我比较喜欢小牛的一点啊，就是它跟九号一样，也是能够支持这个屏幕的个性化自定义的， 就是你能够把这个自己的这个照片或者把自己的屏幕屏保放到这块屏幕上啊，就当做一个这个主题，这个我觉得是，呃，我觉得比较好。 然后马拉松这台车他原厂就搭载了一块七二五零的锂电池，呃，按照他们的讲法，这个车子是动力是没有衰减的，就是哪怕他电量下降了，动力也没有衰减，但这个东西我还没有得到证实啊，因为这个车我还没有正儿八经把它电池到过，很低 啊，毕竟车子今天也刚到。虽然说他原配是一个七幺五零的锂电，但是如果说你对他这个电池大小不满意，你也可以自己去换电池啊，这个电池上的大小啊，就咱们这样看，还是小牛那个最经典的电池仓， 那么跟 n 叉的那个其他版本的电池仓应该是一模一样大的，也就是说塞上一块一百五十三的电池是没有任何的问题的，实际续航还是要等我去路上骑一骑试一试看，咱们再来做评价。电池盖板是这种有阻尼的 就卡扣形式的啊，这种按压卡扣形式的，座桶的钥匙开关，然后他的充电口都在这个地方，我觉得防水应该不是什么大问题啊，他这个做的还是贴合度还是比较高的。 咱们先来看一下他的这个坐垫，呃，小牛一贯的这个风格，但这个这块地方是防滑布料啊，然后他没有腰托啊，就是很经典的这么一个坐垫，你说他好用吧，也就那样啊，不好用吧，他也 不说难用，然后打开坐垫看一下，这个坐桶空间非常大，一个三十一升容积的坐桶，他这个坐桶放全亏，没有任何的问题啊。如果说大家想用换电的，他这两颗螺丝拆掉这个板子拿掉用换电就直接可以处在坐桶里面，如果说你当时是不想要电池的话，也是 ok， 没有问题的。这个是龙头锁的，这个 啊，把纽啊，就是你想要龙头锁了就把它拔起来，不想龙头锁把它放下去，可以了，空开啊，牌子我没听过，但他这个电流是六十三安的，他型号是 c 六三，他就是过六十三安的电流啊。脚踏位置啊，这不是飞旋脚踏还是要手掰的啊，手掰式的脚踏 位置可以，小牛的后脚踏一直都不难用。这台车用了一个十寸的电机，呃，那带七二五零的电池卖到这个六千多这么一个价格，我觉得用十寸电机我也能理解吧。 那么这个呢，是一个一千五百瓦的电机啊，你看它上面也有所标注啊，是这个叉 n 幺五零零 d t， 然后它后面是个对向双活塞的这个小螃蟹，但是它这个小螃蟹锁点是小锁点啊，也就是说它这个活塞没有一般的螃蟹那么大，那么制动力也没有一般螃蟹那么那么强啊， 他这个后排标准三孔幺八零的后排啊，小小后排，呃，跟之前的集合都用的是一样的尺寸。小牛的挡水做的不错啊，这个是全包式的，然后是两个挡泥板，水也不容易从后面甩上来，也不容易甩到里面的电池仓。他后面的轮胎用的是三点五 十寸啊，如果说大家觉得这个轮胎你觉得不满意的，你可以换成一百九零杠十的轮胎，也可以会比这个更加宽更加大一点，车子看起来会更加饱满一些。那么这台 n 叉马拉松六五九九这样的一个档位，不知道大家能不能够接受的了这台车呢？

这可能是二零二六年最值得期待的电智，他拥有着七英寸可触屏的大屏幕，还有语音对话功能。你好，小刘在哦，今天天气怎么样？今天晴，十四摄氏度。惊喜来了，弹射模式，呜， 电摩帅哥们呐，这个才叫电智之王，没错啦，这台就是小刘今年发布的旗舰电智 n 叉 t 第二代。补充一下，这个车呢是不用考驾照的，直接上个白牌就可以开，他可以说是整车大矿血。 外观部分呢，他的车口看上去非常的亮，车头呢还是一个家族式的一个设计，前面呢是一个大大的镂空圆灯，这边呢这个位置呢，他是一个透明的外壳，屁股呢跟上一代的是差不多的。这是他的车把， 他左右的按钮呢，分别对应他的一个左右两边的系统操作，一个金属键来的啊，听到没有，这个很明显就是一个塑料吗，指甲刮他 没有任何金，没有任何痕迹的。看到没有，前面这个地方他是一个镂空的设计，但你骑行的时候不会有风吹到你的腿，因为他前面是一个透明的挡把设计呢，也是全新升级， 现在变成了一个可触屏的七英寸大屏幕，还有屏幕不会因为下雨而导致雾出那些功能，这样 可以看到即便是在洗车腔的一个强烈。之前呢，里面会吐槽那个小流车系统不流畅，而这一次呢，它的杀心率非常的高，而且功能非常的多。 这里还有个大亚电车呢，还有当天的那个温度，就比如我们现在北京嘛，他现在是八度就湿湿的嘛，然后他那个空气质量啊， 对，然后它的续航，同时你在骑行的时候，你也可以唤醒你的小刘同学，你好，小刘在啊，打开大灯， 自动大灯已开启，骑行更安全，同时你也可以称它为汽车级的电子。这里呢是一个毫米波雷达吗？这里呢是一个三摄摄像头，真的是怎么拍都有面， 车身方面也迎来了十四级加长，呜哇，雷永切卡没得说，而这个呢，就是它的全新车架， 还有你真的想不到，一个二十五码的电池，它竟然有一个 a b s， 像我这样一米八的身高，开起来真的是非常舒服。那这样高智能的一个电池，你觉得它的价格是多少呢？所以我们最终的到手价， 那普通版本呢，就是这两个价格，五七九九。总结，它的尺寸呢，跟老款是差不多的，现在完全就是一个汽车级的电池， 他的技能系统呢，我感觉呢，很快被其他品牌呢进行一个借鉴。可能你们会说这个车很贵，但是这个车绝对是卖的非常好，你会明白的。怎么说呢，这一代的那个 n 叉 t 的 给我感触就是这才是真正的一个电子嘛，因为我们之前也测了不少那个电子，现在那个新国标电子都是做的。哎呀，很难说，真的是，是那句话吧，我买你那个电子必须有它的那个价值，是不是你可以卖贵一点，你配置必须要拉满，是不是真的新国标太难了， 但这些小刘呢，真的是给我们还是站住了十年前的那个思想啊，再次用创新给了大家新的答案，这样搞呢，才会激发企业的创新能力，给消费者带来更好的产品。可以，可以，可以这样。

错过了二五 n l t， 千万不要错过二五 n 叉 t a 款 n l t 的 价格， n 叉 t 的 配置，同款彩屏仪表、同款魔术轮旋钮、 同样可上的车牌上移支架，同样可上的 n 叉马拉松大灯，只需五三九九！喜欢的评论区留言记得关注再走哦！

想要入手 n 叉马拉松但预算不足的朋友们不要着急，小牛二零二六新款 n 叉 ct n 叉 sport 它来了， 它们是马拉松的铅酸版本，外观基本一致，分 ct 和 sport 两个版本，都是十寸轮胎，一千五百保定期 是四千出头的首选，他们分别配备七二二五和七二三五千个电池， super 的 版本搭配七二三五千个电池，极速达到六十满把实测续航下来足足有九十四，非常的 nice nice！ n 叉 c t 极速五十加，功况续航五十加，还可以选用 n 叉风速同款四十帧 下乘坐享空间。横叉二零二六选用的是最新的 o s 系统，搭载 z 零二同款仪表，六边形四点三寸 t i t 仪表盘，手控和马拉松一样都标配了双向零七转，把 这两款车的配置已经算得上是福利了，而且价格也降低了不少。对于想要恩山马拉松但预算不多的朋友们，这两款车子已经是福利了，有想要我们家这两款车型的朋友们可以来我的直播间哦！

对，因为这个刚刚上新啊， n 叉 t 有 三款。是的，没错啊，然后这边的话稍等一下，我帮您去看一眼啊。因为这款车的话，我们是十点钟刚刚上新的一款车，所以说咱们这边的话，现在你可以到我们店的话，咱们可以去体验，到我们店就可以去试车的。电池， 电池，电池的区别，应该是电池的一个区别，这边看了一下可见，我来看一下可见。是的啊，你刚好把那发我一份感。

四五千价位电摩硬核对决，同价位谁更值得选？今天线下实车拆解，动力、续航、配置全测透，先看外观气场，两台车风格完全不同，像 u f x 风速新建机甲风线条锋利， x 型鹰眼大灯辨识度拉满 弹力。苍穹二零二六机甲设计同样到位，双透镜大灯加流水转向灯，颜值与科技感正面硬刚。 小牛 fx 峰速额定三千瓦，峰值四千六百八十瓦，极速约八十公里每小时零到五十公里，加速四点七秒，动力爆发力更强，提速更猛。 苍穹二零二六，额定两千瓦，峰值三千九百瓦，极速六十五到七十公里每小时，动力平顺充沛，载人爬坡足够从容稳定，通勤用车续航和电池才是关键。小牛 fx 峰速搭载七十二伏二十三时前双电池， 续航约五十到六十公里，冬季低温啊，会有衰竭。苍穹二零二六用七十二伏三十三时蓝极晶纳电池，零下二十度仍保持百分之九十，续航三十分钟，快充百分之五十，冬天更抗燥。 小牛 fx 风速前两百二十毫米四，活塞卡钳加厚两百毫米，碟刹标配 tcs 制动强。苍穹二零二六升级前满盘活塞卡钳，搭配 tcs 防侧滑、陡坡缓降、倒车辅助，半热熔轮胎，抓地力更强，雨天坡道更安心。 小牛 fx 风速配备四点三寸 tft 仪表，支持 ai 导航，坐桶三十一升 app 生态成熟。 苍穹二零二六配备七英寸约九寸的防炫目大屏，信息显示强光下也能保证清晰可见，搭载胎令可支架系统，支持鸿蒙智联八种解锁方式。三十五升大座桶 载物载人都更舒服，对比同级别车型优势明显。小牛 f x 风速售价四千七百九十九元起，凯迪苍穹二零二六售价四千二百九十九元起， 整体配置差距不大。就价格而言啊，苍穹二零二六性价比更高。一句话给结论，追求强动力快加速，小牛 fx 风速很合适， 想要性价比高，冬天续航稳快充满配安全智能加大坐桶海宁苍穹二零二六明显更能打。看完全面对比，你知道该怎么选了吗？评论区告诉我你的需求，我帮你精准推荐！

今天给大家介绍的是现今最聪明的电动自行车小牛 n x 二， 这台车呢，我想了非常多不同的风格的改造，有运动风，有潮流风，有潮玩风，有复古啊什么的，乱七八糟都有，而最后最后我费了非常多搞了，还是敲定还是未来改嘛，因为这个车其实有点划时代的感觉， ai 植入了电动自行车相伴你出行。这一次呢，我是采用了是未来的一种科技感的主题，去改这台车的一个外观， 然后采用的都是比较未来一些的一种配色，就是冷白色还有橙色还有亮银色的一种碰撞，去做到这台车富有未来感，当然还有配合一些比较未来这种拉花和装饰的英文就好了， 当然也为了这一台 n s t 二量身打造了我们的未来再无下沉脚踏短款。我们这款下沉脚踏量产款呢是纯黑色的，所以大家就不用担心，就不是这种三个颜色拼凑在一块的， 我只是为了去迎合到我这一款车的外观改造，而去给他做了其他颜色的搭配而已。那我们这款下沉脚踏跟以往的有点不一样的就是它面板的那个结构的设计，内置的面板结构会更加的有科技感。 然后平差方面呢，我就采用了欧老师这一款平差的，因为它的整体设计的会更加符合我这个未来科技感的主题，这一次还是一如既往的选择模科后减震，为什么呢？因为它后面可以圆孔插口，它都配备的，所以它的通用性会更强。然后前减震也是用模科， 因为他可以定制长短，还有定制定重，碰巧摩科的减震外观设计也还是蛮未来感的，所以用了摩科前后减震。然后这个原车上泵呢，我就没有换了，只换了这个银色的拉杆，因为我的这个车有银色有黑色，刚好就只换拉杆，低成本完成外观任务。 这个是赛德斯的拉杆哦。那找遍世界每个角落呢？就只有这一款 a 二轮毂是二点七五 j， 而且是原声，就是这个冷白色，刚好跟我的车身颜色搭得上。 那现在这个阶段只是第一阶段，我还会给他增加其他的外观改造在上面，期待我们下一期这个只是一点零版本哦。