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小米一七 gt 刚刚上市了,售价是三十八万九千九起,作为一个 max 车主呢,我觉得一点都不羡慕啊。首先呢,它是一千零三匹的马力,相比我这台 max 也就多了三百多匹吧, 同时呢,它还使用了双阀的 cpc, 也是说它过这种减速带的时候,它的调节速度会更快。还有它还使用了后桥电子限滑差速锁,也就说它可以实现后桥两个车轮的不同扭矩分配,在这种湿滑路面,它的整体的性能表现会更好。 还有什么呢?就他使用了二九五的宽胎,并且使用了探头刹车盘,这个我一点不羡慕啊, 而且玉溪 g t 也公布了最新的牛北成绩,七分二十二秒,嗯,怎么说呢,反正我不下赛道不跑山对我没用, 价格比我贵六万多块钱呢,而且选版配置要四十二万九千九,嗯,不太适合我,但是呢,这个标准版出来以后就让我有点难受了,价格来到了二十三万三千五,相比我那台麦克斯呢,少了小十万块钱呢, 但是呢,它电池直接降到了七十三度, c r c c 续航是六百四十三公里,我觉得我最难受点就是它的外形,除了尾部那个麦子标之外, 和我那台 max 完全没区别,也说原来大家买预期至少要二十五万吧,上那 pro 版本,现在买预期直接二十三万就能买了。哇,这真的让我好难受啊。那本期内容分享就到这里,咱们下期再见,拜了,拜。

朋友们,预期差不多已经是上市一年的时间了,今年呢它推了两个新版本,一个是新的标准版,还有一个就是咱们今天拍的这个 g t 版,咱们先给大家捋一下配置啊,以前的预期呢是分标准版、 pro 版和 max 版,这次呢又有一个新的标准版,你就可以理解成 是比原来的这个标准版更加入门一点,它也换成了跟速七之前一样的电池,七十多度的那个电池是锂酸铁锂的电池,续航是六百四,它的零百的加速大概能跑 五秒九。这个标准版也是有可选的连续祖尼可变的悬架的,但是它没有空环可以选,也就是说入门能比现在的预期的这个标准版二十五万多的这个价格 来的更往下一点。然后咱们参考一下啊,速七的价格是二十一万九千九,就是这个最入门的这个版本,配置差不多,那预估它可能就是二十三万左右吧。咱们今天拍的这个是更贵的 gt 的 版本,然后它肯定是有一些不一样的,但前面还是要跟你说一下,就是价格上 原本的预期的 max 版是三十二万九千九,那 gt 肯定是要比它贵多少钱,你要不要来猜一下,先带你看看它有什么不一样。 我们这次这个颜色就是 g t 的 首发色叫车厘子红,他说叫首发没叫专属, 就也许他后边上了呢,在其他的配置里边也能够有这个颜色,但是加不加钱那咱可就不知道了,反正在这呢,就祝看视频的各位哈有钱花,车厘子自有 这么好听的吉祥话了,点个赞呗!不过这个车厘子红就是咱们现在看到的颜色很像车厘子,然后暗光下他有感觉有点深紫色的那种感觉。许嵩的话是怎么说的?那句 说说尺寸啊,这次变了,这次车长已经超过五米了,然后车宽也超过两米了,但实际上更多的他是通过,比如说一些套件啊,还有就是通过他变宽胎了来实现的,实际看的话你感觉也就长度上增加了一厘米多。 宝子们是不是看见这个标了,跟奥叉上的是一样的,那你想想奥叉多少钱,当然我也不知道 g t 多少钱啊,你现在应该已经知道了,来唠唠这个钱感觉怎么样。这个标也是二十四 k 金的,中间是碳纤,然后你如果说不想选这个的话,你可以要纯军黑的,所以这俩标要你选你选哪个? 还有一个啊是可以增加也可以拆掉的一个东西,就是他这两侧的这个进气口可以手动拆卸,就是如果你装上的话呢,能够提升续航,然后如果你把它拆了的话, 对制动性能啊,刹车的这一块是能够更好的。我手动拆没卸下来,但是我没有去云南的大规模的那个试驾,没有人面对面的给我讲,我是纯电话打的,所以咱们一切以雷总发布课程讲的为准。 今天感觉所有的变化啊,都是集中在下半部分,然后这啊轮眉加宽了,然后你可能现在看不出来, 跟一个普通版的一对比就能够对比出来,就是这一块是有变化的,后轮会更明显一点,前轮是二六五,后轮是二九五,然后用的都是米其林的胎,可能你已经发现了,它是一个碳桃的,是阿吉菠萝的, 他是前六后四的卡钳,但是你可能光看这,你感觉说视觉上那是要比六卡钳要更大一点的,实际上往里看就不是了,但是绝对说效果上是拉起来了。 运动车型啊,碳纤必须得带一点,比如说他的灯眉啊,包括机器盖的孔洞啊,包括后视镜顶翼和压尾上都有,然后他前杠上没给你放,我觉得也好,要么有一些小碰撞呢,这成本不就加大了。 其实你从后边一眼就能看出来普通版的预期和这个 g t 版的,因为它这都是黑化的,普通版的是跟车身同色的,关键是它是两档可调的电动的扩展器,它能够提供五点四公斤的小压力 进到车内专属的赛道红的内饰,而且一上来你就能看到哦,迎宾踏板上有碳纤,方向盘上也有碳纤,仪表上也有碳纤,一体式的运动座椅的背板后边也有碳纤,这些都是不一样的地方,而且全车的 g t 标识总共有十二处, 这个椅子上面所有的材料都是 alcatraz 的, 而且用了 y 字形的航风,而且人家说了啊,车顶这块是防挤皮,就是不是 alcatraz, 因为 alcatraz 它也是一个意大利生产的一个东西,它等于是有一个专利的一个名称的,所以在这一定要跟大家解释清楚, 而且这次不光是,就是你眼睛看到的不动的东西在变,包括里边的主题模式,这些都是 g t 的 模式了,而且包括他的一些字体的图标啊什么的,就都是跟赛道是有关系的,真的下了赛道之后,副驾这边他也能够显示一些圈速的一些信 息,而且包括你整个的店门开度啊什么的,就反正升光电这回都不一样。 轿 gt 除了运动,它也有点长途旅行的元素,现在全车加热通风按摩都有了,就以前后排只有加热,现在整个这四个座椅全都是齐的。还有就是在生态上,比如说像床垫啊,宠物垫啊这些 这回也都有,就是感觉说带着长途出行的属性比原来要增加了。 嗨起来了,刚才说了一下,标准入门的那个是七十多度的碳酸铁锂,咱这个 g t 是 三元锂的,是一百零一度的电池续航是七百零五,然后这个跟速七的奥差一样,也是超过了千匹,它是一千零三匹 啊,然后你可能会想说,哎呀,那这个万一不是车主把车借出去了,或者家里人开怎么办呀?他有一个车主锁定模式,就是你可以把这个马力锁定一下,比如说他们要是不太属于这个车,你就可以不让他释放这么足的马力给他开。 g t 就是 gratismo, 跑得又快又远的这样的一个车从续航上来说是这样的,而且它如果你要是用着舒适模式开的话,不管是从公里数上来说,还是从整车的舒适度上来说, 我觉得感受都不错,但是它也有运动加,也能有什么 amy amar, 然后它也有这个 boost 的 这些弹射的模式,就如果想玩一下的话, 其实它都可以,然后再加上它其实还是算一个 suv 的, 这种车型不管是通过性啊,或者说你想去一些更远的地方,它不太受路况的这种控制,它是前后双电机的,它没有用三电机,它前电机的这个名字啊,叫 v 六 s, 后电机的那个名 叫 v 八 s e 五,这个喜欢性能车的同学肯定一听这俩就太来劲了,咱虽然是个电车,一点油都不沾哎,但是他的动力上确实非常的强。跟大家说一下数据啊,后电机是两万八千转的,前电机是两万两千转 的,然后功率上前电机是两百八十多千瓦,后电机是四百多千瓦,零百的,加速两秒九多,是不是可以? 它没有,就是用三电机,但是呢,如果说真的咱们需要一些什么电子线滑的这样的系统的话,它是用的是 e l s d, 它也能够左右的分配,就是把动力分配到有附着力的那一块的轮子,不管是在赛道上或者是雨雪湿滑的这种路段都有帮助。 底盘是蛟龙大师版的,也都是在赛道上调的,是中国团队一块来调教的,它用的是双腔空旋,也有这个双阀的 c d c, 反正就是舒适性的这一块,也是这台车的一个重点,它不光是只有运动性,然后你日常驾驶的时候,你感觉说我 在这几个驾驶模式当中去切,不管是运动家也好还是舒适也好,其实他的那个风格的变换还是挺明显的,容易体会的到的,他用的是探头的刹车,其实除非你下赛道啊,就你能感觉到 具体的数据跟普通版的一些差别,日常开这是感受不到的,但唯一有一个不同就是可能你在舒适模式下的时候,你的方向盘的手感上有点变化,因为他的黄压质量轻了。 另外刹车上官方给了一个数据啊,就是从时速一百八到静止,它能够连续十次没有这种热衰减,所以说它不光是过了一千匹,然后它整个的刹车性能也是适合大家去赛道的。但是平时开的话就建议大家不要尝试运动家的这个 模式,就比如说在我们正常的这种城市的路段下面,还有就是预期这个车呢,这个 g t 的 版本啊,它有点扮猪吃老虎的 感觉,就是它感觉说空间上大小上,你可能觉得说它更多的是一个偏家用的,而且它其实悬架我刚才试了一下,即便说你放到运动家的模式上来说,它也没有那种咚咚就特别硬的那种感觉, 包括它的椅子,虽然它在碳纤和 alcatraz 的 感觉上给你营造了一些赛道感,但是大小空间和你的坐姿上来说,你还会觉得说它是一个家用车,但是脚底下要留神,你真的踩一脚的话,它那种推起来的那个 大马力的感觉还是挺强的。 g t 有 两层意思啊,还有一个就是 g t 游戏,我相信很多人都玩过,然后 g t 七里边不知道大家知不知道就是小米的那个威神 g t 和小米的苏 q 叉这两款车也都在里头,预期的 g t 到时候会不会出现在里头,大家期待一下。


五月二十一日逾期标准版上市再次挑战 model y。 雷军说,去年把标准版取消的决定是错的,一位特斯拉车主告诉他,市区通行五六百公里其实就够了。雷军立刻明白,当用户不需要这么多功能和配置的时候,车子就显得有点贵了。 今年预期标准版将配备七十三度的电池,纯电续航六百四十三千米,少了连续阻尼可变显示器,其他配置和长续航版基本一致。 model y 定价二十六万三千五,预期新标准版定在二十三万三千五,你们感觉这个价格能重振一波销量吗?

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