长安启源a06和海狮05ev对比

那今天这期视频就聊一个问题，十三万价位深蓝 l 零六到底值不值得去购买？外观我就不多评价，满分十分我给七分。车头我个人不太欣赏的来，但是侧面腰线和姿态还不错，车台是 四八三零，宽是幺九零五，轴距是两米九，你们这么看，深蓝 l 的 轴距是不是还不错，但是一坐到车内就露馅了，前排调到我正常驾驶位，后排的腿部空间一般， 那腿部空间现在测量是我现在把腿都已经伸直了这边，那测量的一个距离是大概有十七八公分的一个腿部空间这边。 那这个是 l 零六的第一个槽点，承重空间表现一般，那这个车的第二个槽点就是它的遮阳帘，那些天天说着为用户叫车，但是 全景天幕给配了，你的遮阳帘却不给，甚至副驾驶的拉手，后排的挂钩都给省了，那这些细节是真的很影响用车体验，不知道是因为成本原因，还是说压根就没考虑用户的体验 那 l 零六的一个向日葵屏是我非常认可的一个配置，左中右三项可调，比旋转屏和移动屏实用多了。这个叫全系标配，五十寸的 a r h u d 是 只有深蓝，白天清晰度不错， 但是目前只支持行车信息的显示，不支持影像。如果 u 盘视频能投到 h u d 上，说明硬件支持，就看生来后期给不给 o t a 了。全系标配电动尾门，二百五十六色氛围灯，这两个配饰我是觉得非常实用。第三个槽点就是解锁逻辑，让我非常的无语，它现在是上锁状态，你看到没有，它又自己开了。 我的意思是说我本来是不想锁车，因为钥匙带在身上又锁了，你看一会他又自动开。这个解锁逻辑是让我非常无语的。我想说的是，为啥你生人就不能给 主驾驶加一个微动按键来去落锁的逻辑？ n f c 的 卡片钥匙只支持华为和小米的部分机型，唯一还行的就是扮演城市的机械门把手。车机部分 基础功能够用，但宣传时天机 se auto 芯片很强，什么三拉美制成，什么跑分第一，一大堆的噱头，实际专车的第三方应用却少的可怜。那试图融合导航界面还会卡顿，像 hr 渲染时候 有的还没显示场景，积木免疫云唤醒这些自驾功能都没适配，那这个是深蓝 a 六的第四个槽点，第五个槽点就是没有双驱空调，这个价位没有双驱空调实在是说不过去。那健态的缺点呢？和体验我就说这些。接下来就是一个智能辅助驾驶和 动态驾驶感受。我这台是五六零 auto 标准版，没有磁溜变悬架，过减速带，坑洼路面整体偏硬的感觉，那后驱两百千瓦电机五点九秒破百， 方向盘握感舒服贴手，但是高速小角度转向一言难尽，就是某个位置该修正了，但是你动方向盘，它的反应慢一点， 那就导致你又要修正方向，这样开久了容易累。当然也有人说这叫指向精准，有车的可以去自行感受。最后就是智能辅助驾驶，那全车 l 零六是配备了二十七个传感器，一颗核散的激光雷达，两颗勾六 m 的 处理器，那构成的算力是二百五十六 top， 十二颗超声波传感器，三颗毫米波雷达，十一个摄像头，支持高速 n o v 城区 n o v 自动泊车。自动泊车，它的停车速度我感觉啊比我停得还快，因为我自己用过，是非常满意它的自动泊车速度的，但是没有离车泊入 自定义泊车以及遥控泊车。不过他们在三点六零的车机版本上加入了一个无划线车位的泊车，但是实际的效率是很低的。那 l 零六的高阶辅助驾驶的设置更加迷惑，没有普通的 a c c， 也没有辅助驾驶模式的选择，只有一个领航辅助的开关跟车距离调节 按了没提示， h u d 和车机屏幕都不显示，开了六千五百公里，这两个车距调节按键我只能说是一个摆设。那高速 n o a 呢？ 变道还算稳定，正常通勤是可以不用接管，城区 n o v 也很强，无保护转弯以及自主掉头并让临停车辆都很丝滑。但是四点零版本还是会压线乱变道，先变道再打灯的毛病还是没改。整体来说，深蓝 a 六在十三万的价位，它的制驾能力表现还算不错，但是有一些细节和 一些场景还需要优化。最后总结一下，抛开制驾， a 六日常用车体验是一般的， 如果说你看中空间和家用属性的话，其实海报零六 e v 以及自家的长安起源 a 零六都可以去考虑的，当然最近还有一个是 北汽吉湖的 s 五，也可以纳入考虑范围。那关于 l 零六的续航以及自驾表现，我们后面也会持续的给大家去测试，好吧？大家记得一键三连。

起源 a 零六这款车型上市四个月销量就突破了这个三万辆，然后上市三个月啊，就 突破了这个二十万以内的中大型新能源轿车的这个 top one 的 这个位置啊，非常的这个优秀，可见这个市场反响度很高。那这一次的话呢， a 零六也推出了一个新款，我们今天来看一看有什么不一样的变化。 这次长安起源重磅推出了 a 零六的五幺零 pro 加和六三零 pro 加全新的两个版本，也是为十到十五万的新能源市场带来了一轮新的价值革命。那此次上新的长安起源的 a 零六 五幺零 pro 加和六三零 pro 加呢？这个都以这个满配升级啊，就是增加了配置，但是价格不增，为这个核心，快速补齐了这个产品取证，精准覆盖了十二万级别六百三十公里的长续航空白的这个区间。好，今天我们来看一看。 然后像 a 零六六百三十 pro 加的版本啊，搭载了同级唯一的八百伏的碳化硅高压平台加六 c 闪充技术， 实现了这个两秒一公里的这个极速补能， sos 的 百分之三十到百分之八十的快充，仅需这个九分钟啊，基本上十分钟就可以补能三百三十公里，这个续航彻底解决了咱们这个用户啊长途出行的一个充电焦虑， 同时带来了六百三十公里的 c o t c 的 超长纯电续航，超低百公里电压，日常通行呢，基本上一周充一次电差不多吧。然后五幺零 pro 加的版本呢，新增了这个电动尾门啊，十八寸的这个低风阻轮毂，进一步提升了这个车辆的这个便捷性和这个舒适性。 伊托 s d a 智能汽车超级数字化平台啊，长安起源的 a 零六呢，也实现了同级唯一百分之九十的超高得房率。我们来看这个车身尺寸啊，车身尺寸是长度是四千八百八十五毫米，宽度是一千九百一十六毫米，高度是一千四百九十六毫米， 整个轴距呢是达到了两千九百二十二毫米，打造了同级领先的宽敞的驾驶空间，基本上身高一米八的这个乘客可以轻松在里面实现这个二郎腿的这个自由啊。后排呢坐三个人也是没有什么拥挤感的，我们来看看。 然后全车还有三十八处的魔术收纳空间，搭配同级最大的七百六十四升的行李箱，空间 非常的大，后面这个后备箱空间，然后后排这个座椅啊，可以一键放倒，容积呢可以扩展到一千七百七十升，你像这个露营的装备啊，婴儿车啊，钓鱼的渔具等一些大件的物品呢，都可以轻松收纳。同时同级唯一全车座椅啊， 均配备了这个通风啊，加热十四点按摩功能，你看这些座椅都是配备了 还有同其唯一的一百四十度的无极电动零压力。后排来看一下他有一百四十五度的这个调节，大家知道迈巴赫多少度吗？迈巴赫 比这个还少十一度呢，迈巴赫只有一百三十四度，这个调节搭配了二十八点马尔代夫电动按摩式，这个模式啊，可以让咱每一位乘客呢都能享受头等舱的舒适体验。 长安起亚 a 六呢，全系呢是标配了这个唯一的全铝前双叉 b 加后连杆的这个独立悬架， 来看一看，沿用了三十万以上豪华车型的同款悬架结构，你像这个前后仰角啊，上下摆屁均采用了这高强度的铝合金材质， 弹一下质量呢，降低了百分之二十，搭配底盘四十六处软连接和四处液压阻尼自适应调节系统， 余震顾虑啊，提升了百分之三数过减速带如何增强了这个百分之三十，坑洼路啊，车体晃动减少了百分之三十，实现了这个起步啊，不抬头刹车不点头过弯不侧倾啊，兼顾了这个极致操控，这个痊愈舒适。 重要的是，长安起亚 a 零六啊，全车呢，通通过了这个 o t a 免费升级天书智能爆胎稳定系统，该系统呢，在极端的路况表现非常可靠，甲壳石呢，零下三十度的极寒环境中呢，完成了每小时九十五公里的冰雪对开路面爆胎测试， 也通过了每小时一百四十公里的湿滑高速路面的薄胎测试。那此次这个免费升级啊，是长安起源这个以用户为中心的这个理念，把这个巨像化了啊，可以让咱们更多的这个车友体验到一些非常高级的功能。

银色的领克太阳照射下真的太好太好看了，真不错，但是我们今天 是要去试驾那个起源 a 零六的，上次不是静态体验吗？我觉得那台车的外观挺好的，然后内饰质感也不错，后面它的后排那些很软，然后后排座椅可以调节，然后我们今天约了一个试驾，我们去看一下怎么个事，更期待的是它的那个 铝合金的双叉臂，看看是不是能有多大的提升。这边可能是提车区， 这花做还挺好看的，我们去试驾。 说真的，我觉得这个外观，后面这个线条，还有包括它前脸，就这边这种前脸，这 a 零六这个很顺畅的，个人感觉会比深蓝会更加的适合家用一点。等我就重点体验它的后排的这个， 呃，后排的这个，这个座椅啊，还有他说这个铝合金的双叉臂的体验感怎么样？好上车。 呃，这边需要我帮您打开座椅通风加热吗？呃，要加热，你好，小安，我在打开后排座椅加热， 这边还有后排座椅加热。天幕的遮阳帘，这个太太高级了。对，我们这很多车是没有的景天幕，然后是可以电动调节 那室内的皮子皮，那皮的质感来说，对十万多的车来说很棒，就顶上那个比较一般，三个够啊，没事，我跟你聊天就可以， 然后空间很大，一台纯平， 试完 a 零六了，感觉这台车无论是坐起来还是开起来都是非常棒的，我为我说的话负责，你们可以去对比， 无论是跟同价位的还是跟深蓝，原来包括 sl 零三个 l 零七，甚至他自己家的 a 零七，这种风格都完全的不一样，原来会觉得说像这种入门价格就十万出头的这种车， 他可能也就那样，但是实际上开起来后发现他真的好了非常多，真的非常多，因为他这条路是比较烂的，等我视频里面能够看得到，他没有那种一直在那边起伏的那种感觉，他就是硬的，但他没有特别的提升，非常的明显，这个真的是非常棒的。 然后再者他后排像这个价位的车，虽然他只有顶配和次顶配才有那个座椅按摩，然后还有那个加热，还有些像冰箱，但他这个价位能给到你这个配置真的是无敌。再者就是他的那个价格，十万出头就能买到，我觉得这个车是真的没法挑， 我个人评价是很好的。再者是外观，这外观会比深蓝那个更适合日常一点，看久了可能没那么腻一点。 我早上开车来的时候，因为这种阳光比较大嘛，我看不清楚那台车，我只看到他车的前面，我还有旁边开了一家迪克，他的前面那个造型来说是非常好看的。他的这个内饰方面，实话这个家能给他这个内饰质感，虽然到不了深蓝那种感觉，但他这个内饰已经很好了， 行，其他基本就没什么了。我是觉得这台车可以推荐，甚至觉得他的推荐比 a 零七还有 sl 零三甚至 l 零七我都觉得更高一点。 那本来今天想试 l 零六，但是他们店里面是没有这个车的，所以说比较遗憾，那我们去看其他车吧，好，出发。小陈的主页里还有更多关于汽车的试乘试驾体验视频，欢迎大家点击查看， 我们每周二、四、六更新，欢迎大家点赞转发加关注。我是驾乘小纪，我们下期再见，记得点赞关注哦！

你们想看的启源 a 六这期视频，废话不讲那么多，那本期视频没有任何的商业行为，记得一进三连说到十万到十五万的纯电加轿车，你们一定让不开启源 a 六，然后先激活阿尔法 s 五，还有 比亚迪的海报零六，还有一个就是深蓝 l 零六，那本期视频会从实用、家用空间三个维度去体验这台车。先说外观，启源 a 六这台车前脸我是很满意的，特别是灯组设计，将日间行车灯和大灯做到一起， 这个价位是比较少见的。这台车如果说前面发生碰撞的话，那你整个维修成本会很高。那起源 a 零六一共分为纯电和增程两个版本，那纯电版本有一个一百零八升的前备箱，你只要在 logo 这里 轻轻地一拍，它会自动弹起，但这个配置是只有 ultra 书香版才会有的，因为它是支持这个电动开合，我们在它上关上拍拍，它就可以自动地关闭了， 当回到实用的限制上。那为什么说这台车的一个电动前备箱是我个人觉得有点实用的配置呢？因为一般的前备箱我都是很少去使用的，如果说你有个电动的打开方式，那我会 增加了使用频率，所以 a 零六这个电动开启前备箱在同价位里面是非常实用的一个配置。 那我们来到侧面这边，你们可以看一下，这个车是很修长的，那它的轴距是给到了一个二九二二的轴距，长度呢是给到了四八八五，从侧面上看是比较修长，然后再从前面去看， 整个的车身姿态是比较大气，和奢兰 l 六放在一起，这两台车你们觉得哪个设计会更好看一点？然后这个是电动的一个开启方式按压， 然后也是可以电动开合的。来到车尾这边，我个人感觉啊，它的尾部设计是不如前脸来的有设计感的，因为这个一条条的一个红灯，我可能会更倾向于让它做成那种流线型的一个灯条，这样的设计感会比 现在这个版本可能会好看一点，当然这个只是个人感觉啊，当然这个后备箱的开启方式一样是支持拍一拍启动， 那它的第二排是支持一键放倒，给大家看一下它的一个放倒效果， 放倒后一千七百七十升的后备箱空间真的是超级大啊。那外观我们就先讲这些，我们到内饰去看一下它的整个质感如何，这个是一个半隐藏式的门把手， 并且是带了一个微动按键在这，非常的方便。那起源于利用的一个四门窗玻璃是咋样呢？首先这个是一个六三零的 auto 书享版，它是一个双层夹胶，而且是四门都四门都是啊，四个门都是， 但是呢，如果说你不是舒享 auto 版本，它不是这个双层夹胶，它只是一个单层玻璃，但是可能会厚一点啊，这个双层夹胶玻璃还是很 ok 的。 这边那这个价位的内饰用料，说实话坐到这里面感觉是真的很 ok， 给大家看一下吧。这是主架的一个覆盖件，这里是反皮的一个软性材料，那这边也是反皮的，只有这里这个是氛围灯啊，这个是一个亮面钢琴烤漆，这边基本你能触摸到的都是软的， 那像这边也是一个皮质反皮的一个软性包裹，真的这个内饰在这个价位是真的很 ok 了，这边可以给大家看一下转一圈， 那内饰我们就不过多的去赘述，你们可以到自己去线下店去自己体验就 ok。 禧源 a 零六的一个槽点让我能找到第一个槽点就是这个仪表，它不是标配，那为什么说不是标配呢？因为这个版本是车友的一个六三零的 ultra 舒享版， 这个叫夜间，你们如果说是买的一个六三零的 max， 它是一个组合，夜间，什么叫组合？它是有一部分是用夜间显示，一部分的是用来那个图标来显示的，就 简单来说，你是不能显示你的 sr 界面，还有这个，这个叫什么车模，反正就是这个叫一块显示屏吧，就这么简单。那就再看一下前排的一个配置，标配是 电动座椅，通风加热记忆都有，那车机部分呢？这台车用的是一个天机八六七六的处理器，整体的流畅度还是很 ok 的， 但是他的整个应用来说啊，至少比隔壁丰富很多。然后设置这些给大家看一下吧， 看看一下人家这个车机，什么叫做车机？对不对灯光，你看一下有多少设置，然后再给大家看一下门窗， 然后驾驶，驾驶呢？驾驶参数可以调，舒适运动，动能回收也能也能调，然后这个转向风格自动模式，然后雪地场景超级省电，然后电子手刹，哎呀我我我， 说实话，对于隔壁来说，我只能说，哎，这东西不好说啊。然后再到辅助驾驶这边给你们看一下， 我说了一台车的自驾，不管你有多能耐，你一定要给到 lcc 或者说 acc， 那 起源 a 零六的话，它给到了一个领航辅助，就是呃，高速的一个高阶自驾啊，这个车道巡航， 这个车道巡航就是我们说的一个 acca 吧，自适应巡航就叫做 lcc， 这个还是比较好的，而且像这些它都能去设置。 那对于辅助驾驶还有一个设计，就是我们的一个效率问题，我们给大家看一下啊，换道风格有柔和标准基建，那还有一个交互屏号，这个是正常的啊，所以 这个车机的一个完成度，我可以负责任的说，至少是比隔壁好。那我们接下来去看一下后排空间到底如何，我先把主驾座椅调到我的舒适位置这边， 好，大概是这个位置，我们下车去看一下后排的一个空间如何，这时候我就拿出我的一个 这个玩意啊尺子，给大家量一下这空间是有多少的，一个腿部空间，至少啊会比隔壁好很多，因为我这边是单人在拍摄，有点困难，这边 来吧，就这样量吧，就这个位置嘛，你们可能会说啊，大概是二十三公分， 可以看一下这个腿部空间，兄弟们腿部空间二十三公分已经是很不错了啊。然后这个车给配了一个是伸缩的一个挂钩，一按压进去， 看到没有，相比那些直接简配的良心多了，我真不知道那些说把那个挂钩取消了是什么心理啊，你学学人家起源行不行，多舒服这个配置，因为 可能大家啊没有机会用到。为什么说这个配置，我个人觉得是一个细节点，因为我一般去买东西，比如说水啊，什么东西没有地方挂的时候，我一般会选择性的放在这里，兄弟们，就是在这啊， 这个配置是非常难得的，因为一些新能源车企是不干正事啊，把这个取消了，然后还有这个眼镜盒，人家给做到了主驾的一个左上角，这边也是很方便，他全系后排都是一个座椅通风加热 记忆，那还有一个就是这个靠背可以调节，最大可以做到一个一百四十五度，给大家看一下这个扣后背调节，这边 能看到椅子动了，对不对？一百四十五度啊，兄弟们，那基本是躺躺着状态，那这台车它是标配了一个电动车眼帘，以及这个 很大面积的一个全景天幕啊，你们可以看一下，但是有些车企啊，他非不学好，非要取消什么电动车眼帘， 那我个人感觉啊，是很晒的，你不要说什么你的玻璃是有多呃，防晒啊，防什么红外线，紫外线这些来扯淡的，还不如这个来的实实在一点。而且他不只是一个，一个后排的座位可以这样调，因为这边也是可以这样坐着起来是真的很舒服。 这个车啊，没有取消你的扶手箱，兄弟们你看一下，这才是该取消的，取消没有取消，人家一一系都是给你标配上的，那 虽然说扶手上没有什么花里胡哨，但是人家至少给你了那有的莺歌了，我也不知道怎么回事啊，这个确实有点难说，那起源于这台车，说实话你非要让我找这个槽点数，也就这个仪表盘不是标配，因为这个价位它的舒适性配置基本是全覆盖。 那还有个非要说的，非要再挑一个，就是不是那个年年玩的电仙，但是八百伏，然后加上六 c 的 一个充电倍率，兄弟们这个价位说实话很难找的出来。 那静态的体验我们就说这些，我们接下来去体验一下动态表现。那起源 a 零六这台车呢？前面是一个双叉臂的一个全铝的结构，大家可以看一下这个结构， 哎我去，是真够大的铝质构建，那后面的话是一个多灵感悬架，我们现在去试验一下或减速带和一些细小的丁波， 滤震传到车内没有很硬，那虽然会有多余的余震啊，但是整个体感还是很舒服的，比起隔壁的滤震调价哦，这个起源 a 六更是偏向家用的舒适感，那对于智驾的测试，由于时间关系就不去体验了， 有时间我们会单独找一台测试。好了，最后总结一下，那起源 a 零六这台车，你们让我去测评，那如果说你放到同价位的竞品车里面，你们可以发现它的配置，不管是外观配置还是性价比 还是非常有竞争力的。那它适合什么人群呢？它适合家用，就是那些说有对象，然后不是说追求什么操控的，想要舒适的开车，那起源 a 零六的一个配置 基本是拉满的存在，特别是后排有一些很实用的配置，比如说挂钩他没有取消，然后眼镜盒这些他都有了，你不要说我在吹毛求疵啊，因为有的车企他是把这些都给取消了，那至于为什么，我也不不不知道他们是出于什么考虑， 但是起源这个是纯纯的，该有的都有。这边那最后记得一键三连，后面你们想看的奇虎阿尔法 s 五，我们也会尽快的去给大家找到车辆，给大家去做一个试驾的测试，那这台车视频就到这里，记得一键三连。

hello， 新的一期视频，今天我们来跟你们聊一聊呃，起源 a 零六的一个自驾相关的视频啊， 我还是准备了挺多的东西，所以允许我读稿啊，因为之前我从广西回江苏，然后又从江苏到山东到河北，然后又从河北回到了那个广西北海 啊，全程接近六千五百公里，使用下来呢，可以说是我相当熟悉了它这一套的一个自驾 的逻辑啊。首先交代一下啊，就是我们的车型是起源 a 零六的纯电顶配，它是有激光雷达的那个配置，当时的车技版本呢，是一点三点二 啊，所以我今天聊的内容呢，也仅代表一点三点二这个版本的一个支架逻辑啊。因为配备了激光雷达啊，所以这个版本呢，官方的说法是支持上下夹刀的一个能力的，如果你考虑的车型是没有激光雷达的，那可能这期视频对你的帮助没有很大。首先我说一下啊，就是 我这次六千五百公里的一个使用体验呢，如果是满分的话，我可以给到他九十五分。这样 啊，因为确实一旦你用过之后啊，其实你在高速上一米，你都不想自己开过了收费站呢，一旦他识别到你的位置是在高速领航的一个可开启的状态啊，你就全程可以交给他自行解决啊，比如一些什么，呃， 辅道，从辅道汇入主路啊，上下窄道啊，超车变道，自主的调整时速，比如说有些地方是限速一百，有些地方是限速八十，比如说一些隧道吧， 有些地方限速是一百二，它可以自主的去调整这个行驶的速度，然后避让一些大卡车啊，减速避让，完完全全可以交给他去处理， 嗯，你就像一个监考老师一样，那监考他去完成他的使命。但是呢，我们今天主要聊的是一些不足的地方啊，我们先来聊一下起源于零六高速智驾的一个底层逻辑啊，也就是他的那个智驾是怎么怎么实现的呢？ 我使用之后我发现是什么呢？ a 零六的高速支架，它其实是采用的高德的高精度地图，也就是说什么呢？就高德提前把全国的高速的路段的地图信息采集成数据采集好啊，在你想要的时候呢，你输入了起点和终点， 它帮你规划好从起点到终点的一个路程啊，全程在高速路段上去行驶， 但是也就是因为他的那个地图数据是采集的，采集就会有个什么问题呢？采集就会有滞后性啊，所以有些地方如果是新修的一些街道，或者是新修的一个高速路，就会导致整个路线上他会有断点，有了断点之后呢，他就会出现各种问题。 首先第一个问题啊，他就是新修的窄道，他是不支持上下窄道的，我给你们模拟一下，就比如说我们要从这个主道上切换到这条高速道道上， 他如果这条道是新修的之后呢，你的车在这边行驶行驶，他是没办法这样经过的，他就会在这边提前报退出，他就说什么退出高速领航服务啊，这是一个第一个问题啊。 第二个问题就是呢，原本的高速道路的虚线，有些地方原来是虚线嘛啊，可能有一些经过维修或者是改善之后呢，他变这边变成直线以后呢， 我们的车机导航上，就我们的车机导航上它显示的依旧是虚线，然后它就会在这个位置呢，在这个位置进行超车，在这个位置进行超车，就是变，就是实线变道，这也是一个很严重的问题啊。然后第三个问题是什么呢？ 就是我在武汉，呃，在武汉段啊，就是京港澳高速那边呢。武汉段他原来应该是个两车道，后面他改修成四车道之后呢，他的车机系统一直是两两车道， 然后你实际是四车道之后呢，他就不知道他开在哪条道上，所以开起来呢就特别没有灵魂。这三个问题呢，我分别有拍了视频，然后我们一起来看一下。是什么问题啊？我不明白他为什么要即将退出呢？他这是一个正常的一个切换道路的一个功能啊。 啊？我们随时准备接管这条路也一样的啊，这边是实线，然后导航地图上，车机导航地图啊，显示的是虚线，你看现在，我刚才看了一下，就是那个车机导航的界面，他那个图和我走的图是完全不一样的， 这个他们踩的数据应该是这条路在修之前的一个图，所以车机导航走起来就很犹豫。 嗯，看要不要沿着他那个原来的车机那个路线走他，所以他会踩刹车，所以我说怎么怎么走这一段路，这个车机像魂丢了一样。 除了我说的上面三个问题呢？那大概你可以推波给高德，因为高德没有及时的更新数据呢。呃，其实他还是有一些自身的问题啊， 有一些体感不太好的地方，我也跟你们聊一聊。首先是它的那个视觉识别的能力啊，有点问题。我在广西段啊，有些隧道，隧道中，隧道的中间呢，它是实线，实线上面它会装一些什么呢？叫反光倒丁，呃，大概长这个样子， a 零六呢，就会把这个反光倒丁啊，识别成锥筒，然后识别成锥筒之后呢，他会误认为这是什么呢？这是施工区域， 他误认为施工区域呢，他就会减速，比如说原来限速一百的，他会自主减速到八十， 然后呢他又会车技，又会觉得这好像又不是追悼，然后他又进行加速，他就一直在加减速之间游荡。如果说我这条视频工程师可以看到的话，我觉得你们应该好好的去修正一下这个问题。然后这个问题呢，我也拍了视频，然后你们看一下， 他现在正在降速，我不知道他为什么要，他可能应该是识别到那边的桩筒，但是他识别的位置是有有错误的，他识别在中间行道线上，然后他降速到七十，其实那个桩筒离这个还是挺远的，我不知道这个是镜像的问题还是什么情况，他这个识别是有问题的， 就我们屏幕上的那个桩筒就在我的两边，但是实际上路上是没有任何桩筒的，是在那个隧道边上，然后他现在降速到七十在行驶。 这个应该是视觉方案，应该是出了什么问题，他的视觉识别，呃，出了错误。接下来就是一个超车逻辑的问题啊。 呃，他的一个超车体感非常的不好，而且这个这两个问题是非常频发的一个问题，我来给你们演示一下，这个是我们这个是我们自己的车辆，这个是前方车辆，这个是货车。一般我们知道这个货车的时速可能是在 呃，一百八十到一百左右，对吧？好，我们假设这个货车开的是一百的时速，这个车呢开的是一百一的时速，那我们这条道路限速呢？是一百二，好，我们的车辆在后面跟随的时候，就会发现这辆车速比较低， 这边呢空间比较大，我们可以进行超车换道。好，正常情况下的超车换道，就这个车也会往前移，对不对？然后这个车呢，这个车是前方车辆，也会往前移。好，我们的车辆进行超车换道好，就慢慢移移到这种状态。 可能是大概到这种状态，他一百二的速度切过来以后，发现这边是一百，首先他会有减速，这个减速呢体感非常不好，就有一种极减速的感觉，他到了之后呢，他会发现这边他好像不敢超过去， 其实大概是这样的一个距离吧，他不太敢超过去，所以他就会又在这边等等，等等等等等等等。这个车过去以后呢，又变回来，就是他做了一个无效的超车，从这边过来， 先一脚急刹车，好，哎，速度跟这个大卡车一样的时候呢，又切过来，当他切过来的时候，他不是说直接切过来，如果说 你的后面有车哎，也陆陆续续跟过来了，跟到这里来了，他也不敢超车，所以他又等这辆车全部走干净了，等后面这条道清出来以后，他又陆陆续续从这边切过来， 所以这种体感特别特别好，就是你在这边等待的时间很长很长。其实我觉得正确的逻辑是什么呢？ 你首先要判断他的时速，你也要判断他的时速，如果说你觉得这样跟过去是最好的，当然这里面是一套很复杂的预算啊，不是我，我演示的那么简单，我觉得这个地方是可以优化的啊。 开始录像，你看他有一个逻辑问题啊，他检测到这边车道的那个更空，但是他没考虑到这边的车流，其实速度更快的。他的那个这种情况下，他切换左侧道路的逻辑其实是有问题的， 他只是考虑到空间上，哎，左侧道路的空间距离更长，哎，我就立马切到左边，然后一发现，哎， 我刚才说错了，就是他发现左侧的车道，他发现右侧的车道空间距离更长，他就立马切到右边，但其实他没有考虑到，其实左侧的车道的车流速度是更快的，所以他就操作了一遍来，又操作了一遍回去。 你看你看，就这个毛病，他觉得右侧的车道空间距离更长，他就先贴到这里，贴到这里之后，然后往前开，开开，开着发现呢，左侧的车道的车流速度更快，又又会切回来，你看又切回来。 你这个逻辑应该有点问题，他只考虑到右侧的距离和左侧的车速，没有把右侧的车速考虑进去。接下来还有一个问题啊，呃，就是夜晚的场景了， 其实夜晚的场景呢，就是前前面几乎都没有什么车，嗯，就可能一辆两辆车，但是他车机呢？ 他在夜晚行驶的时候，他只会报一个，报一个故障，不是报一个故障，就是他会报一个说呃，夜他， 他那个会提示你夜间视线不好，然后他会自己把我这条高速，比如限速一百二，对吧？他就会从一百二的时速降到一百，然后继续行驶，非常的高发。就前面的车况完全都没有车，他都会给你这样做，从一百二降到呃，降到一百去行驶。 这个我不知道是不是车技自己不自信的一个原因啊，非常的高发。我发现他晚上开这个支架有个问题啊，你看其实前面车况还比较正常，然后他刚才提示我说，你看这边有提示说车速过高，注意安全。 呃，我不知道他是不是自己不够自信啊？其实前面我前面就两辆车，而且两辆车离我都很远很远很远。他的提示语是什么？夜间？呃什么？ 忘记了，反正大概意思就是视线不够清楚，然后从一百二降速到一百， 其实整个高速还是比较空的，你们看前面目前就只有一辆车了，就我们视线范围内只有一辆车啊， 他会自主的降速到一百。这个体感其实有一点不太好，之前我在夜间测试的时候没有留意过这个问题啊，还有个小的问题呢，体感也不是很好的地方。就是什么呢？假设我们在服务区， 我们从服务区行驶、行驶、行驶、行驶、行驶，一直到行驶到很靠里，就这边这段比较长的一段距离之后呢？他的那个领航辅助才能开启， 他接入的时间会比较久。我觉得如果说工程师考虑到，比如说我们刚上辅道的时候就可以提前进入到高速领航，那就可以了，不然其实你从主道， 你从辅道到主到主道的时候，这段还是比较危险的，因为后面有来车嘛。嗯，所以我想进入的时间如果早一点，体感会更好一点。 你看到现在他都没有进入高速领航，我看得到到什么时候？哎呀，他的高速领航进入太晚了，好，进入了， 他的介入可以做的早一点。我觉得这个希望工程师后期还是得优化一下啊，其他就没有什么问题了。我们聊的主要是一些 体感不好的地方，其实整体还是 a 零六的一个高速支架还是挺好用的，就是我个人觉得我也给了一个比较高的分嘛，一百分我可以给到九十五分。 只是说聊了一些不好的地方啊，如果说你们很在乎支架，我更推荐买的确实还是带激光雷达的版本，因为我自己用下来确实，呃，整个接近六千五百公里的路程呢。反正我使用下来是给非常高的分，就但凡他能自己开，我都不会去开的。 好，今天视频就到这里了，现在车流量还是挺大的啊，就是比我之前从广西回盐城啊。对，那段车流会大很多很多，目前我体验下来质量没有任何问题，而且超车换道也非常的从容。 所以这个就所以这个东西吧，就是自驾，你一旦用了以后，我感觉你就很难离开他了。这个东西你再让我去开，没有自驾的车，我就觉得非常非常的累，你像如此多的车流，他也完全可以应付，是吧。 哎，所以有些人又是担心支架怎么怎么样，我觉得，哎，就像我们小时候，爸妈不让我们玩电脑，说哎呀，电脑都是害人的东西，说哎呀 网络上的真真假假，但是他是抵挡不住你现在，现在电脑已经完完全全融入到我们的生活了，包括现在的智能手机，他肯定是一个大的趋势，我们一定要欣然的去接受他， 而且真的是给我们在高速驾车分担了最起码百分之九十八的一个呃经历吧，然后你可以像我一样，对吧？把音乐开启， 我们安安静静的享受音乐，对吧？享受我们在路途的风景，我们可以多看一眼窗外，对不对？真的是，所以大家不要抵触支架怎么怎么样， 他可能还不完善，就比如互联网，他也会有他不好的一面，所有事情都是会有对应的面的，但是我觉得现在的支架完全是好的一面大于坏的那一面， 真的，所以以后你们考虑任何车型的时候，我觉得支架肯定是一个呃必备的一个方向吧，最起码高速和高架的这种支架是必须得有的 啊。城区自驾，你可能觉得，呃，还还有所心计，对，有所担心，但是我觉得高速高高速高架的这种自驾一定得有，没有的话，哎，开车是多累，我都不敢想象。

大家好，我是阿修，今天呢给大家分享一下长安起源 a 零六的一个购车预算， 大家看一下它的一个车型分布，全系呢，有增程的，还有纯电的啊，都是属于新能源。先看增程版本的，全部都是二百四十续航的，分为 max， 激光 auto 和激光 auto 加，从入门级十一万九千九到十三万九千九。再看一下纯电的，纯电的呢，总共有七款车，分为五百一十续航的和六百三十续航的，五百一十续航的呢，是有两款， pro 加和 max， 十万九千九和十一万九千九。 六百三十续航的呢，有 pro 加 max， 舒享 ultra， 激光 ultra 和激光 ultra 加。从这个十一万九千九到十四万九千九，他全系的一个优惠行情啊，都是优惠九千的一个行情，也就是说无论增程还是纯电都是优惠九千。好，咱看一下他的一个购车预算， 特价配置二零二六款六百三十续航 pro 加厂家指导价十一万九千，目前的行情能优惠九千，这是全款裸车优惠，不包含任何补贴。 车价十一万零九百，全险五千一，购置税四千九。这里的购置税啊，咱是按照他的一个裸车价除以十一点三再除以二做的一个预估，精确的呢是他发票价除以十一点三啊，再除以二，这个不影响整体的一个预算， 上牌费用两百，合计落地十二万一千一，这是六百三十 pro 加版本的车啊，就是这一款，如果说你要是想要增程的啊，这个入门级十一万九千九的，他们的指导价一样啊，优惠也是一样，落地价是一样的，要是考虑这个二百四十激光 o 叉版本， 他们的指导价呢是错了，一万落地价再加一万大概是十三万，一千一可以选择到二百四十续航激光奥拓版本的车，选择其他的版本道理也是一样，根据自己的预算去选择适合自己的车型。 好，这就是长安启源 a 零六目前的一个购车预算，供大家买车参考，今天呢就给大家分享到这里，最后祝大家买的便宜。

吉普阿尔法 s 五、长安起源 a 零六和深蓝 l 零六。关注这三台车的朋友，咱们今天不说那些听不懂的废话，我直接把这三台车的优缺点给你聊明白， 今天只说这三台车的纯电车型。先说吉普阿尔法 s 五，长了一副要下赛道的超跑脸，结果是个前驱车，不过麦格纳的底盘调教滤震效果相当不错，车身用料和安全性值得肯定，同级别堪称优秀。 七二零版本是五 c 快 充，比六三零的能快个六七分钟，我个人觉得是无所谓，关键是好好的副驾手套箱给你拆了，变了个红外热感理疗系统，使事情逐渐变得离谱了起来，还搞了个听歌能跟着震动的座椅，比六三零版本贵了两万多块钱， 这个操作我真是没看明白，这个车老老实实买个十一万多的六三零瑞行版六十四点八度，宁德时代的电芯厂家兜底的质保政策也很良心，图个续航足，性价比高就行了。再说说长安起源 a 零六， 两米九二的轴距是这三辆车里最长的，另外俩车都是两米九。一百零八升容积的前备箱着实不小，关键是六百五十六升的后备箱下方还藏着八十一升的下沉空间， 放倒后排座椅后，后备箱空间可以拓展到一千七百六十升，对于经常需要拉些东西的车主十分友好，这个装载能力在同级中确实突出。全系是国轩高科的电芯，虽然六 c 快 充九分钟补能是很快， 但是现在有多少人买车就因为电芯，他不是宁德时代的他就不考虑了呀，而且北方车主更要注意，全系没有热风空调，冬天零下开车，尤其是高速长途续航可是要打打折。还有那个车机，十几万的车 自带导航，连红绿灯的读秒都没有，第三方应用也不多，用的时候车机如果再碰上个卡顿，难免着急上火，不适合急性子， 你要是上有老下有小，经常全家出行拉点东西，这个车适合你。推荐看看五幺零 max 和六三零 max 两个版本。最后说深蓝 l 零六，两百千瓦的电机，二百九十匹的马力，是今天三款比较车型配置里动力最强的。 这个车最大的宣传亮点是同级别甚至是月级别首个量产搭载磁流变悬架的，这套悬架最大的好处就是飞波不跳，过弯不偏，烂，路变好开好路开得更爽。除了 auto 加版本，其余需要花三九九选装。然后呢，除了五六零和六七零 max 版，其余标配激光雷达， 不过我觉得日常市区代步可能感觉不到什么用处，如果用不到，多花一万多去买个摆设，不如把钱省下来干点别的。 全系宁德时代的电芯，不过电量百分之三十充到百分之八十，快充要十五分钟，比另外两车慢一半，有加充的可以忽略。 无框车门好看是好看，高速驾驶风噪可能会有点大。最后一句话总结，追求大电池性价比，买吉普 s 五，想要全家老小坐着爽装的多，买启源 a 零六，年轻人追求时尚耍酷的，买深蓝 l 零六。

你好，胜来有什么可以帮您？你觉得长安起源是长安集团的亲儿子吗？ 这就得问长安爸爸了， nice！ 这辆车的底盘调教在十到十万这个价位来说还是非常拿得出手的。 ok， 来，首先说下这辆车的定位和尺寸吧， 长安起源 a 六就是一辆标准的中级轿车了，车长是四八八五毫米，轴距是二九二毫米， 整体外观看起来确实还是非常大气，非常漂亮的啊。然后整车外观车身有六种可选，我这样下车的颜色啊，我个人认为啊，是最搭这个比较有未来感的，外观设计的也比较耐看一点。说到这个外观设计，这样车还是给到了我一定的新鲜感的啊， 咱们看惯了国内新款车都差不多的外观内饰设计啊，这样车比较有原创性，比较有未来感的外观设计还是非常吃我的菜的。所以说大家喜欢这样车的外观设计吗？如果是一到五分，你能打几分的？ 这里车头实际看起来啊，他确实做的非常扁非常低啊，官方宣布他的风阻系数也只有零点二零五，非常不错啊。这个日行灯整体看起来是不是像一个墨镜啊，戴在脸上还是挺酷的啊， 然后下方也做了一个整体笑脸的感觉，哎，我个人认为这个前面的话设计还是挺和谐挺耐看的啊。来讲下这个大灯吧， 这个大灯话在夜间啊，近光灯的话宽度和均匀度都不错，但是明显偏暗，包括远光灯也是啊。然后车辆也是配备这个电动前备箱的，哎，就开起来真的还是挺方便的啊。 有了这个电动铁皮箱，我个人觉得还是会大大提高它整体的使用率啊，上面有隔音棉的。 然后这个铁皮箱其实深度不是很深啊，但是宽度比较宽，适合放一些比较常见的物品的，你也可以放一些。呃，海鲜啊，蔬菜，是不是因为它这里有一个出水口的啊，也有个照明灯的 哦。可以可以， ok， 非常漂亮的轿跑的六倍设计啊，然后我这样顶配车型的话，它是有一个运动雪纺包的，包括了下包围啊，都熏黑了啊，然后也配了这个 只有英寸的大轮毂啊，标配是十八英寸的车侧啊，他的这个车窗都做了非常高级的水漆啊。哦，还有包括这个无边框的后视镜，还是非常漂亮的啊啊，这个门把手要夸一下， 他就是这种极简符合国标的半隐藏式把手啊，可以这样抠的直接，包括内饰把手，他也是一个就比较传统的四零把手啊，不像摩羯座型是吧，他故意做一个电动开关，先背尾门，打开方式跟前机盖也是一样的，敲两下就行。 我个人一直觉得这种仙贝纹是既漂亮又有实用性的，大家看到它开口真的还是比较宽的啊，纵身也还可以啊， 然后下方当然有一个这个比较深的，这个储空间的，大家看真的比较深啊。然后在后排配置方面，我真的没有可吐槽的地方了，配置非常到位啊，一些挂钩啊，点烟器啊，照明灯啊，那左边还有这个 二百二十伏，最大支持两千两百瓦的三叉接口啊，是不是？然后呢，它的二排的座椅啊，能电动折叠放倒，咱们来看一下， ok， 那 放倒之后呢，我实际也躺了一下，主播是身高一米七五吧， 这个放了之后啊，首先好的一点是基本上可以算纯平的，然后纵身的话大约有一米六的话，如果主播一米七五想躺平的话，还是前面要加个枕头的，但整体宽度比较宽， 有两米宽哦，躺两个成年人是完全没有任何问题的啊。这个后备箱的配置实用性可以完全好评啊，没有任何的毛病。 ok， 再来提一下这辆车底盘方面的配置吧，全系是标配了前双叉臂后多连杆的啊，全系也是后置后驱的， 分为增层和这个纯电嘛。然后电池方面全系都是零碳铁的电池，但是品牌不一样，分为迎德时代和这个国轩高科。散热方面，真正的话纯电箱是两百四十公里啊，纯电版的话分为五百一十公里和六百三十公里的顶配车型啊啊，电机的话， 真诚版啊，和这个五百一十公里纯电版都是一百二十千瓦的小电机啊，只有六百三十公里纯电续航的纯电版才搭载了两百一十千瓦的电机啊。来看一下二排空间吧。呃，首先大家看到是吧， 现在座椅是最讨厌这个状态啊，是标配的电动可调座椅的，现在最讨厌能调到一百四十五度啊，真的非常非常好，很夸张，就相当于一个零重力座椅了，如果再配个腿头的话是不是？然后在配置方面，二百座椅也是配备了通风加热和按摩 按键，就在这里，大家看可以自己调节的三档调节啊，然后这里可以调节电钻连呐，对吧，按摩的按键在这里啊，配置真的是非常顶啊。然后在 c 柱这边啊，手能靠到的地方也是软包啊，细节还是比较到位的，我坐进去看一下， ok， 坐进来了哇，真的好躺啊好躺，哈哈哈。然后呢，空间方面，我腿部空间还是比较的好的，大家看到前面是我的坐姿的， 能轻松跷二郎腿的哦，然后二排的座椅的坐垫真的非常厚，上翘角度也可以啊，还是能非常很好的承托住我这个双腿的长度也不短。其实啊， 然后在头部空间方面啊，他溜背还是溜的比较快的，所以说我如果最躺状态下，我一米七五是将将要顶到这个柱子的啊，如果稍微调的笔直一点啊。首先进入之前我想提一下这样车子的高度啊， 在同级别纯电轿车里面来说，压的还是比较低的啊，怎么做的呢？我看到官方资料说啊，这样车的电池包他们是专门优化过的，减低了电池包的整体的厚度啊。 然后我现在呢，把主驾坐姿调到最低了，但是整体的坐姿啊，相对来说还是稍微有一点偏高的，如果对于喜欢开车的来说，希望这个主驾坐姿能调的再低一点就更好了啊。当然前排两张座椅都是配备了通风加热和按摩的啊， 这个通风还是西风式通风啊，方向盘调角度还是比较大的啊，这点给好评。 进入内饰看一下啊，首先内饰配色有三种可选啊，我这样下车是白色加紫色拼色还是非常漂亮的啊，还有常规的灰色和白色可选啊，整个内饰设计啊，材质搭配在同价位来说还是有一定优势的啊。 那内饰材质方面不瞒一点，我个人觉得啊，就是他的音响罩子这边稍微有点毛刺感啊，这样使劲去按有可能会刮伤手指的风险啊。来简单提下这个车机啊，这个车机芯片比较特别，他们是用到了叫做联发哥 mck 八六七六这个芯片，我自己也查一下，据说这个芯片性能啊是看其八二九五芯片的啊。 那从实际体验来说车机流畅性还是稍微有点差距的。讲实话啊， 然后呢，下方这排啊，也是官方商城上在卖的，大概四五百块钱吧，一个空调四 d 按键的芯片啊，磁吸的呵，比较实用一点啊啊，说到四 d 按键，最后这边也有个四 d 按键啊，它是一个叫做大白的自定义按键的，咱们旋转 可以自定义它的功能啊。我现在是自定义全景影像了，你也可以自定义这个空调啊，动力类型和多媒体啊，日常用的话这样切一下啊，就打开这个全景影像了啊，然后呢，它这个双击拍一下也能呼出它的语音的。 哎呀，现在好像不是很灵敏啊，我自己唤醒吧。你好，胜来有什么可以帮您？你觉得长安起源是长安集团的亲儿子吗？ 嘿嘿，这就得问长安爸爸啦，不过既然是亲儿子，那肯定是集万千宠爱于一身的，肯定很被重视啦。咱们一起来沉浸一下车载音响和感受下夜间氛围的效果吧， 这样下车是顶配车型啊，全车是共搭载了二十个扬声器，支持七点一点四声道，峰值功率居然将近有一千三百瓦，这点是我没想到的，强烈建议大家戴耳机观看啊， 你是遥遥的路。 咦呀， ok， 试听完了，大家觉得这道音响音质怎么样？ 如果是一到五分，你可以打几分呢？那首先啊，这个音响你一听上来就能明显感觉到整体功率还是比较大的，包括鼓啊这些乐器声音敲出来还是非常震撼的，挺澎湃的。 然后三频低音、中音和高音都是调调比较成熟，比较到位，还是有点质感的啊， 当然你不能说他很有质感对不对？对比同价位很多贴牌甚至是自研的音响来说，但是这个音质放在十到十万这个价位还是非常非常能打的啊，我很推荐，非常推荐啊！

长安禧源 a 零六二四零的增程的激光版本，在这个智能领航状态下，亏电油耗是多少呢？今天一个测试为大家展现， 导航显示一百二十九公里，然后呢现在油的话是六百三十一，电是百分之十八，现在咱们把油给它加满，音跳腔加满之后纯油续航显示是一千四百公里， 八点九亿元每升，这个油耗如果不是为了给大家测试，真心不想加满这一个的话，是带领航辅助的，把它往往下打一下啊，他就看一下这个领航辅助，领航辅助的话，他会根据导航自助行驶。 现在的领航辅助他其实还不是很成熟啊，就像八九个月的孩子，走路的时候呢，需要你扶他，你不扶他就会提醒你啊，你得扶着他，手搭握着他，他才有安全感。 其实像这种拐弯的话啊，他自己领航的话，其实开起来也还是比较丝滑的，现在咱们开这台 a 零六的话呢，是增程版， 像这个黄色的话，它表示从前面的燃油是在给电机停的啊，刚刚的话呢，它是在下坡的时候，它也会电机给电池充电，刚刚咱们是湿气，现在开始给电池充电，它是双向输出的。 在领航过程中，如果说你觉得这个速度不太慢的话，你可以把这个管子往上推，它自己会把速度增加的， 前方有车道，他也会自动变道，然后再按照我们设置的速度跑， 又自己变道过来了，快下高速了，然后他就会提醒你要退出你的行程， 通行费一百一十元。下高速我们已经跑了一百二十公里，然后现在现在平均显示油耗是四升，距离公司还有十公里啊，距离春超球场还有七千三百米， 抵达目的地，然后全程是一百三十一点一公里，现在是九点五十七分啊，然后呢，油这表上面显示是掉了九十五公里，然后咱们等一会让车冷静一会，然后再去前方加油站把油给它加满， 现在十一点五十七啊，回来就一直忙到现在，现在去给他加九二，直接加满啊，油价八块九毛一，如果我不是为了测试才懒得给他加满，已经跳枪加了六升， 加满油五十三块五毛四元，然后六点零一升，全程一百三十二公里，平均下来是四点五升每公里，然后油耗的话呢，现在是零点四元每公里， 这就是长安起源 a 零六，在亏电智能领航驾驶中，咱们贵州高速的一个真实的油耗，你感觉怎么样呢？欢迎评论区留言。

你敢相信吗？现在只要十万出头，就能买到续航六百三十公里，还有八百伏快充的车型了。四月十号，长安起亚 a 零六新增了两款全新版本，分别是五幺零 pro 加和六三零 pro 加， 指导价分为十点九九万和十一点九九万，两个版本相比于现款都有不小的变化，而且这些升级都是同级别比较领先的，咱们一个个来看。首先，五幺零 加在原有五幺零 pro 的 基础上新增了电动尾门和十八寸轮毂，升级之后，整个颜值啊、舒适性啊、便利性啊都得到了进步提升。而六三零 pro 加则搭载了同级唯一的八百伏六 c 闪充，配置方面则由五幺零 pro 加保持 一致，电池电机参数则延续现款六三零车型的标准。另外值得一提的是，起亚 a 零六全系标配的全铝前双叉臂后轮 原改的独立悬架，在同级别里也是非常领先的。除此之外，奇瑞 a 六六全系还可以通过 o t a 免费升级天窗、智能爆胎稳行系统，同时新增雪地模式，而主动安全配置也进行了同步优化。 虽然两个版本新增的配置不是特别多，但每一个都很重磅，充分验证了那句话，字越少事越大。 每次推出的两个新版本，核心目的是为了强化车型的市场竞争力，将巴马福闪充啊、全铝底盘啊这些高阶配置进行下放，让大家用 亲民的价格就能享受到更先进的技术，同时补齐十二万级长续航纯电家教的市场空白。作为央企品牌，长安起源在这方面起到了一个很好的带头作用，使这些新技术能快速下放到普通的家用车上，让更多家庭能尽早体会到他们带来的便利。

好，现在我是在长安起源的春季发布会的现场啊，今天带来了两个产品，第一个呢是长安起源 a 六，上市了一个什么呢？五幺零的 pro 加的版本，这个的售价没变啊，依然是十一点九九万，但是新增了一个电动尾门和一个十八寸的轮毂， 这个轮毂其实是一个很好的一个区别点，别人一看就知道你买的是今年二零六上市的新款了。呃，配置上面呢，给了几千块钱的配置，但是价格没有变，这一点我觉得是挺有诚意的。另外一个是上市了一个六三零的 pro 加 这个同样价格也是没有变的，价格的话依然是十一万九千九，这个的话和五幺零其实很很好理解。配置的话提升是一样的，依然是电动尾门和十八寸的轮毂，但是呢，因为是电池更大了，所以它的版本 名字也发生了变化。另外就是有两个变化，我刚刚才了解到，三月二十一号他已经做过一次 ota 了，这个车上市还没多久，大家记得吗？去年下半年我们开这个车去了重庆的区县一趟， 新增的这个 ota 一 共是给了四十六个配置，大家比较关心的，比如说就是爆胎的行稳的行驶，那个配置也有，然后侧向的盲区的监测辅助啊等等 配置都有了。那如果你是 a 零六的车主呢，应该说已经体验到这些新的功能，但如果说你正在考虑 a 零六的车主啊，那我觉得这些配置啊，你在四 s 店就可以好好去试一下。另外还有一个清蒸的颜色啊，他们官方这个新皮肤啊， 叫做琉璃蓝，这个蓝色已经上了，并且据说后来还有一个神秘的红色要上，那么跟咱们期待一下，本来颜值就很高了，然后再清蒸两个颜色，看起来到底实车会不会有不一样，然后对面大家跟着我来啊，对面的话是 q 零五， 作为一个全球定位的大单品，这次 q 零五也带来了两个配置的，现在已经有一些小姐姐在这拍摄了，我们让小哥哥走在我的前面去。三月份呢，其实它的销量已经非常不错了，已经起稳了，三月份干了交付了有一万两千六百台，那么累计的销量呢， 已经超过了五万台。那么今天 q 零五的话，依然是带来了两个配置，一个是五零六的 pro 加，这个是九万五千九，座椅电动调节，座椅加热通风这些三千块钱的配置呢，基本上算送啊，然后整个的价格没有变，依然是八点九九万。第二个款型的话是五零六的 max 加， 你知道对于一台紧凑型的车啊，在这个价位过去大家可能是什么？三百的，四百的续航，嗯，全新 q 零五一直给的就是四百和五百的两个选择，所以它在续航并且零的时代三车电充整整这些卖点本来就很强的。就是这样，五零年的 max 价格的升级了全景天窗以及遮阳帘这些配置的话，现在也是免费说，并且据我的了解啊， 今天如果你订车，当然我这个视频发出的时候呢，这个六千块钱的直降，今天晚上就我拍摄的时候是有的。如果 啊，大家如果对这个六千很在意的话，那我劝一下你，去问一下你们当地的四 s 店，看他们这个政策你去的时候还有没有。我只能说啊，我今天在现场了解到了有这个东西，那么现在对于厂家来说确实进入了这个产品爆发的这个新阶段。 你想啊，这个去年下半年上市的车，到现在你就必须要做春季的创新了，这个其实对于厂家这种研发能力也好，研发投入、研发速度都提出了更高的要求。那么这一次啊，全新 q 零五和长安选 a 零六，拿两个配置春季 做一个新的选择吧，配置变得更丰富了。那么我觉得对于那些对价格和款型和配置需求比较高，比较务实的那部分理性的消费者来说，绝对是一个利好的消息。那么这两个配置的车型上市之后，看一下在销量上有没有进一步的反应啊？我们也会持续的关注这两个车。

作为起源 a 零六的真实车主，有人问我买它是图便宜吗？说实话，对于我这个普通家庭它也不便宜，我图的是它家用的实用性。它的空间确实够大，后备箱放婴儿车、露营装备都没问题，后排家人坐久了也不憋屈。但咱也得说，要是跟更贵的 c 级车比，那肯定还有差距。底盘是前双叉臂过坑挖路面 减速带，确实比同级一些车稳当，家人坐着不跌，但你要追求跑车那种极致操控，它也不是那个路子，日常接送孩子，周末带老人逛逛，这空间和底盘的表现对我这种普通家庭来说是够用的。所以我选 a 零六是因为它在这个价位里，空间和底盘的表现能满足我家用的需求。你们买 a 零六又是看中它哪点呢？

充电两秒跑一公里过飞坡，稳的像贴地飞行，这不是想象，是长安起源 a 零六超冲计在广州站的实测表现。长安起源 a 零六超冲计一路实测，在广州站的网红飞坡挑战中，长安起源 a 零六以百分之十左右的亏电状态出发， 底盘功底让人印象深刻。全铝前双叉臂与后五连杆悬架，加上德国和英国团队的联合调教，让车辆在飞坡落地时，车身姿态干脆利落，没有多余的晃动，前后仰角摆臂都用了高强度铝合金， 黄夏质量降低近百分之二十，配合四十六处软连接和液压阻尼自适应调节，细碎震动被有效过滤。实测下来，飞坡时悬架撑得住，落地后车身拉得回。日常开过减速带或颠簸路面，后排乘客不会攥紧扶手，驾乘从容感很直观。 回顾整个超充计各站表现，长安起源 a 零六实测均达成两秒补能。一公里八百伏碳化硅高压平台加六 c 闪充，百分之三十到百分之八十电量只需九分钟，十分钟就能增加三百三十公里。续航技术不再是实验室数据 通勤，路上喝杯咖啡的时间就能补足里程。长途自驾告别排队焦虑，这就是硬核实测加技术普惠的意义。 终点站川渝挑战即将开启，期待长安起源 a 零六再次验证闪充与底盘的可靠表现。作为一台面向家庭的新能源轿跑，他把三十万级车型才有的悬架配置和超前谷能效率带到了更亲民的价位。 飞坡稳、充电快，这些不是炫技，而是真正缓解纯电出行痛点的诚意。技术下沉，让更多人享受闪充自由，这比参数本身更有价值。

ok， 把这辆车开起来，来详细聊一下底盘、行驶品质，驾驶方面的表现啊。 呃，首先可以给个小结论啊，起源 a 六这辆车其实有点颠覆以往我对传统长安底盘的印象的啊， 这辆车的底盘调教在十到十万这个价位来说还是非常拿的出手的，他有一种高级感的舒适化调教在里面，甚至我个人认为啊，整车开起来就日常道路开的话， 有种以往燃油 c 级轿车那种行政级轿车的行驶品质啊，真的是又高级又舒适。那首先可以从呃动力方面来说啊，啊，全系菲菲增程和纯电嘛，我这样纯电车型的话，换成马力大概有三百匹的，这个动力还是非常的猛的啊。 然后动力类型有三档可调，舒适标准和运动，然后包括像能量回收啊，转向风格啊，自动模式都是零到一百五级调节的，这个还是比较棒的。这个动力标准开起来是最跟脚最好开的啊，在标准模式下，你稍微轻加了电门， 他动力响应呢，可能有一个非常细微的延迟，这样东西不影响啊，比如说我现在踩，哎， 还是比较跟脚比较结实的，而且这个比例感做的也不错。然后在舒适模式下踩啊，你轻踩，这辆车基本上不走的，你即使踩深一点，这个速度也是一马一马上去的。然后在运动模式下，呃，这个动力就调的比较差了，轻踩 重踩。我靠，其实调的比较宽啊，然后呢，你重踩下去，他有一个类似涡轮齿距的感受啊，稍微要延后一点，然后突然一个比较大扭矩爆发出来了，走啊， 所以说我个人上开肯定是会选这个标准模式的，嗯，最跟脚最现行啊，然后这个刹车就自动模式，现在也是我调到舒适啊，也是我个人认为一个最合适的状态了， 在舒适膜下，整体明显都是偏软的，但是前段没有空行程啊，就踩多少有多少，这个刹车力度跟你瞧踩踏踏板的深度，这个比例感做的也是挺好的啊，挺显性的，没什么毛病。如果在这个标准模式下 我踩下去的话，哎，他前段要有一个比较明显空行程，然后过了二分之一这个刹车的行程之后呢，有一个比较大的刹车力出来了啊，然后在运动这个刹车的脚感下 踩，哇，这个刹车来的非常灵敏，哈哈哈，我个人认为跟整体风格是不搭的。其实啊，所以说我日常开的话，就是自动舒适啊，转向标准，然后动力类型就是也是标准。那说到这个转向的话， 他的车头其实响应是非常非常快的，这其实有点出乎意料啊，那毕竟前面用的是全铝双刹臂啊。确实，这样车的车头 跟随转向的调教调教是比较贼的，而且呢，这个转向其实转起来阻力我个人觉得比较舒服啊，比较合适啊，现在是标准这个状态啊，我认为力度是刚刚好的，如果在轻柔这个转向这个风格状态的话，其实有点太轻了， 那他车手又这么贼，就是又轻又贼，这个感受有点像阿尔法罗密欧助力这个转向就阻力力度会比较大， 你如果跑车的时候把这个转向风格放到沉稳，我会觉得会比较合适一点，但这样开的话标准这个转向是我觉得最合适的啊，包括他回正的阻力也调的比较显性，好走顺踩。 讲下这个绝对动力吧，对吧啊，纯电车型都是配备了两百一十千瓦的这个电机啊，真正版的话就一百二十千瓦，换成马力大概只有一百六十多匹的，那纯电版的话有将近三百匹的马力，所以说如果大家啊 对这辆车动力有要求，那还是要上纯电版的。我强烈建议大家上纯电版的啊，真正版的话确实日常开动力那肯定是够用，但是你要稍微有点驾驶乐趣啊，应该是满足不了你的啊，走， 嗯，这个动力没毛病啊没毛病，这里路口停下车，咱们来提下隔音啊，首先我打开车窗，四门都是双脚的玻璃啊 关 嗯，这样去的静态环音隔音以十到十五万这个价位来说做的是挺好的，挺棒的啊。然后跑起来之后呢，大家也听到是吧， 整体胎噪是挺明显的啊，然后这样就风阻系数比较好，比较流畅嘛这个车身线条。所以说风噪一直倒是挺好的啊，跑起来之后环境噪音隔越也也挺好的，就是这个胎噪，这个轮胎其实磨损比较严重的，跑起来之后这个胎噪是比较比较明显的了啊，整体的隔音水平啊， 在十到十五万这个价位来说，还是总体可以给上中上这个水平啊，这完全没有任何问题啊，过五万看一下， 哈哈哈哈。支撑做的可以哦，车身基本上保持一个水平状态是吧，这样支撑做的还是挺不错的， 我这样去晃方向盘的时候呢，大家或许也能从镜头中明显看到他的车辆左右的下塌的幅度是比较大的，说明他绝对的，比如说瞬时响应的这种。呃，这样的车身啊，可能还是整体往家用式化调调去靠了，就不会调的那么紧致了，大家看是吧， 车头一边抬下去还是比较明显的，比较明显的给转弯半径线来看一下吧，哎，首先这辆车前轮转弯角度啊，嗯，比我升了 s 零三那个车要大一点，所以说在转弯掉落时候可灵活性会稍微好一点点啊，这点也不错是吧。 这个底盘在咱们日常啊开在这种铺装质量比较好的摆入的时候，嗯，他其实还是比较淡定比较从容的啊。 然后一些吸尘乳感过滤也是比较彻底的，就是我开头说到的，他有种 c 级行政轿车那种那种漂浮在路面上的感受，嗯，还是非常稳，非常舒适的。然后你去压一些减速带啊，压一些炮弹坑的时候啊，他的减震啊，其实 是韧中稍微带了一点点硬度啊，就是韧中带硬这个感受，但韧中带硬这个减震质感是我个人一个比较喜欢的质感啊。那如果 这辆车的减震质感跟同价位的，比如说吉利集团的 c m 皮卡车的减震质感，也是意意中带着这个感受去比的话，咱们就对比这个新锐吧，他会比新锐的格局感会更强一点点，当然减震还是非常干净非常利落的，这个完全没什么毛病啊，这完全给好评。 所以说日常开起来这样车确实啊，还是有一种很高级的舒适挂条在里面，车厢很淡定很从容，减震很舒适，任重担任这个感受悬挂支撑性也不错啊。可以的可以的， 那这样车在跑一些比较烂的路的时候呢？呃，首先啊，其实它的路感有点偏多了，我个人希望把一些汽车路感悬挂再吸收过一段会比较好一点，而且总体有点偏硬了啊， 但是依旧这种过滤还是非常干净利落的，而且对一些大水坑啊，高油减油袋这种垂直落差比较大的一些坑洼的时候啊，他其实啊冲击感 这个四轮悬挂抑制的还是非常好的啊，你可能预期啊，压过去会很硬很颠，但是他就很从容的啪啪就过去了啊，这点印象还是挺好的。好，那前面是个飞坡啊， 考验长安底盘真正实力时候到了，速度提高一点，上好可以哦，下再来看一下，吼吼吼。 讲实话还是可以的，虽然说后轮啊还是有一个轻微的二次回弹，但总体来说这个底盘还是能算比较稳比较贴地的啊。还行，还不错啊，来实测下零百加速吧啊，现在低档是百分之七十三还是比较多的啊，驾驶模式就是运动啊， 远一点，咱们把这空调关了吧，把座椅通风也全部关闭好，三二一走 ok， 实测大约六秒左右就破百了啊，大家对它这个加速能力还满意吗？那讲讲实际的这个加速体验啊， 前段加速还是非常的柔和的，到了中后段之后，这里扭矩爆发还是比较强啊，就比较持续的，这里路况也比较好，我再做个顶级变线吧，来三二一走， 再变过去，吼吼吼吼，大家也能看出来啊，这里车辆在这种激烈驾驶情况下，紧急变道情况下，侧倾还是比较的明显的啊，推一下他的后轮啊，这里滑动幅度左右横摆也是比较大的啊，整体这样车 的底盘极限我个人觉得不会特别高啊，还是以家用舒适化调教为主啊。 ok， 我 现在又是来到了咱们四明湖旁边一条小路啊，也是我御用的一条测试车辆操控的一条山路了，咱们来看一下奇瑞 a 六操控性到底怎么样。走， 首先一开上来，你跑上的时候啊，就能感觉到这辆车的车头啊，在弯中还是非常贼非常灵活的。长安车系的一些轿跑车型，包括我的胜达 s 零三，像长安云尼威啊， 他们的车头都是调的非常贼非常活的，这点给好评。而且这辆车搭着来这个前双叉臂悬挂之后，整体车头在弯中确实能做到又贼又稳重感受啊， 这点处印象还是非常好的。来，走，哈哈哈，可以，然后讲车底盘呢，侧倾一直啊，在万众还是挺到位的啊，来，真的不大，这个侧倾我不能说没有，但是侧倾真的很小， 车辆侧向支撑做的还是挺不错的。走，然后这样车轮胎是吧，大家刚才应该也能听到一些轮胎胎叫了，配的是马牌 e c 七啊，这样车轮胎我实际看了一下，磨损已经非常非常严重的， 所以说你在弯中稍微打左点方向啊，踩上点电门，这个轮胎非常非常容易想胎啊， 那即使在想他的情况下，你稍微再多打点方向，再产生点电门，这样车底盘依旧是非常稳，非常可控的，这点也是我没想到的啊，说明这样车底盘调教在这种激烈驾驶情况下，还是调的非常平衡，非常成熟的走， 大家听到没有，想开了刚才，但是虽然依旧是非常可控，非常好开的人，很好直行以打方向这个指向的意图啊，走，又想开了，哈哈哈，其实挺好玩的，好左右重心转换来看一下走 哦啊，讲实话，这辆车开起来就操控的时候啊，最大一个憾就是它的后轮啊，明显是慢一拍啊， 就是一个很贼很稳的车头，突然一个比较拖踏慢一拍的车尾，这种感受啊。讲实话，你如果跟同价位的控标杆，比如说领克零三驱比，那这个底盘确实在紧绷程度，整体性厚重感还是稍微差点意思啊，但是这样车它整体定位 自己定位也是非常清晰的，他就是一辆智能的大空间的呃，讲究舒适化的家教对不对？他不是以操控为主打卖点的，所以说啊，这样车开起来 在兼顾很好的舒适同时，也保留了一定的驾控乐趣啊啊！对比以往长安车型来说，这个底盘的质感进步也是显而易见的啊，在十到十五万这个价位来说，奇瑞 a 六这个底盘质感，行驶品质还是非常值得推荐的，可以的。

大家好，今天主播给大家讲解一下长安全 a 零六的一个最新政策以及部分功能配置讲解可以看到它的内饰还是采用了一个分体屏的一个设计，多功能的一个方向盘，怀档 手机五十瓦的一个无线充电，可以看看大屏的一个流畅度，大屏流畅度是非常高的啊，三零六影像以及 自动泊车这些都是有的，主动刹车碰着预警了哨塔模式，根据你的驾驶喜好呢，也可以调节驾驶类型，舒适标准，运动能量回收也可以自动调节，强还是弱，包括说你转向的风格都可以调节。 这个车基础的功能配置就很高啊，包括说后排的角度调节，以及前排座椅加热，通风按摩这些都是有的。 大家最关心的呢就是它的价格，目前来说的话，这款车增程的二四零激光旗舰啊，加上您的购税，加上你的保险，落地的话是十三万七左右全部落地，如果说你有个置换，那你落地的话就是十二万二左右， 如果说你有一个报废，那你就是落地的话大概在十二万左右就全都落地。 车内饰的话也是非常有质感的，包括氛围灯内饰都采用了一个软包的一个包裹。