yu7gt敞篷版配置参数

三十八万九千九，朋友们，小米预期 gt 正式上市，这个价格我就问你们冲不冲？通过今天的发布会，我们能够看到，小米预期的车型阵容得到了又一次壮大，一头一尾两台车，一边是 标准版本预期的小电池版本，而另一边就是象征着高性能的预期 gt。 其实这台车单看外表已经能够直观感受到它和预期 max 的 不同之处了，全套的空气动力学套件上身，也让这台车的运动感得到了明显的提升，前唇后面的扩散器以及 宽体的车身设计。另外更关键的制动系统部分，前六后四活塞的阿吉菠萝刹车卡钳配合上了大尺寸的探头刹车盘，就是为了全面匹配这台车超千匹的马力和三百公里每小时的极速能力，另外人家续航还能做到七百多公里。那 按照雷总的原话讲啊，这台小米预期 g t 是 诞生于牛北，它是把牛北当成了测试场。同时这台车也是小米汽车的欧洲研发团队推出的首款车型， 驾控表现上要全面向德系的高性能运动 suv 看齐。所以对于试驾过了特斯拉 model y performance 的 我来说，这台车我必须试一下。

哇哇，这就是原汁原味的纯血 gt 吗？这样的动力过剩是否是我真正所需要的？但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点。 在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 out 的 关系。 gt 全称 gran turismo， 源自意大利语 gran turismo， 中文直译，伟大的旅行。从十七世纪贵族的豪华马车，到二十一世纪风驰电掣的电动超跑，横跨四个世纪， gt 的 定义随着汽车工业的发展不断被重新宣示， 在新能源市场 gt 车型百花齐放的当下，它可以赋予在一台轿跑猎装身上，当然，它也可以是一台高性能的 suv。 哎，或许我叫它 suv 会不会更加贴切啊？ 欧洲团队参与研发牛背抓圈超过一千马力 对比起友商对于 gt 的 重新定义，雷军对于小米预期 gt 它的定义是，这是一款原汁原味的纯血 gt。 那 到底怎么个原汁原味法？为什么叫 gt 不 叫 ultra？ 小 米叫它究竟是意在何为呢？来吧，小米预期 gt 全球动态手势，让我们 开始吧，我已经等不及了。 哇，这就是原汁原味的纯血精啤吗？朋友们，你们知道在一条海拔接近四千米的山路上开一台超过一千马力的纯电车是一种什么样的感受吗？就是你会明确的知道，你的身体所能达到的极限，要远远小于你所驾驶这台车他所能够达到的极限。 好了，一番激情之后呢，我们需要来好好的聊一聊这台原汁原味的小米预期 gt。 那 么其实说实话，这并不是我第一次开一台马力过千匹的纯电 suv， 因为一个月前我刚好在韩国的荣事赛道完成了保时捷纯电卡宴 turbo 的 试驾， 没错，就是那台，拥有一千一百五十六马力零百二点五秒，很多人号称它为地表最强的 suv。 那 之所以我会将这台车引出来和小米预期 gt 放在一块，是因为在开过这俩之后，我觉得从用户角度来说，我们真心的需要认知到写在 ppt 上的数据，它的宣传意义的确大过了实际价值。 因为你要明白的是，这些过千匹的动力，它极大概率只能在赛道工况里使劲扑使可能才会实现。而且像传电卡宴，它全部的动力释放还是有先决条件，并且只能够维持十秒。那回到这台预期机器上，其实也同样 最大一千零三马力的释放是在切换到运动增强模式后，按下一键 boost， 在 二十秒内完成全功率输出。 从带给人的体感上，那种轻触脚踏就能够给出比运动模式状态下更强的车头闯动，释放急不可耐向前厮杀的信号，反而让我心里面有那么些慌张。而且脑子里一直在过一句话，在问自己，这样的动力过剩是否是我真正所需要的？当然，我也会给到你明确的答案，我真用不上。 对于一台想要实现伟大旅行的 g t 车，那极致的性能更多是只能作为技术的验证。 而且你也会发现，我并没有过多去强调这台车最高三百公里每小时的极速，以及包含起步时间在内不到三秒的零百能力。因为对于一台家用车而言，安全永远比性能更为重要。 当然，令人欣慰的是，在像一只被封印的猛兽难以驾驭和像一个有深不可测底气的从容伴侣之间，与其 g t 显然是选择了后者。尤其是在舒适模式，双阀 c d c 减震器外加双枪空旋悬架阻尼的自适应调节，的确能够给你提供足够的道路隔绝并且过滤颠簸。 而且当我们调整到运动和运动增强模式之后呢，其实路面给你的回馈也显得不低，他是根据模式的一个增强再做一个阶梯状的逐步递增。另外就是关于各种模式下方向盘的操作手感，但我认为依旧保持了现在预期的风格。其实我自己呢，是更加希望在运动模式下打方向，前段的可变转向比能够更加紧致 一些，但这也可能是出于一台 suv 需要适配更多人易上手好开的需求去考虑。总之，预期 gt 把在现款预期上所体现出的那种车辆的行驶质感其实做了很多的保留，外加后桥更新，最高转速达到两万八千转的第二代 v 八 s， 一 部电机带上了苏七 out 同款的高性能制动套装，毫无疑问比预期有了更高的上 限。 至于欧洲团队的技术调教是否明显，其实我认为从体感上并不能够存在非常明确的感知，比如说你会说啊，他有着非常浓厚的德系底蕴，并不会 只是说呢，车辆在极致的运动状态下，底盘会反馈的更加整更韧，同时在面对山路弯道中的重心转移侧向支撑也符合我的预期， 增加到二九五的后轮大宽胎提供了更强的抓地力，把你牢牢的按在地面上，让你更有信心去激发他全部的性能潜力，但这势必会给玉溪 gt 带来更高的能量消耗，七百零五公里的续航是否能够支持你跑的更远？ 但还有一点我需要说的是，玉溪 gt 把我背后座椅这项主动侧翼支撑的功能调的更加的灵敏了，但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点，有些时候呢，会显得比较突兀，希望未来能够有所改进 来吧。回到小米预期 gt， 它的经典的外观设计，我觉得还是有很多地方值得我们去考究。首先最直观的就是广告车色车厘子红， 那相比起赤霞红带来的高饱和高亮度状态下的那种强视觉冲击力，车厘子红更像是新一代初期电视率上反映出来的那种深邃。而且呢，在太阳的直射下，你会发现又有一点马自达魂动红的那股风味，这个变化还是挺奇特的， 而当夕阳西下的场景下，你又会想起一位故人。没错，保时捷帕美经典的车厘子红。所以这又让我不得不去对小米提出一个疑问，小米预期 g t 它的色彩设计团队在参考颜色的色系的时候，有没有把保时捷经典的 cherry metallic 作为明确的参考目标呢？ 而且巧合的是，两台车的车色都用了近乎相同的名字命名。所以说，对这一点，小米是不是想告诉我们，曾经的那个心有灵犀的时代依然过去？面对品牌对标，我们有足够的信心，只不过萝卜青菜各有所爱，要想达到极致，我觉得纯黑的版本才能够激发出独属于 g t 车型的那份战斗欲望，你们觉得呢？ 再来说说和其他版本预期在外观硬件上都有哪些明显的区别。 首先第一个在玉溪 g t 车道下方呢，采取了一个大面积的黑色蜂窝网状的主动格栅，攻击感更强，同时呢能够更好的帮助散热，配合上前边大尺寸的黑色前铲，让整个车头的姿态显得更加的蓄势待发。这个确实挺帅的，但是也是很多家用车迈向性能车会做的第一步变化。 长度增加，高度降低，给了玉溪 g t 更加低趴的身形，在玉溪上都吐槽的前二六五后二九五的宽度，并且用上了新的二十一英寸多幅条龙骨， 你可以看到啊，在里边塞了大尺寸的探头打孔刹车盘，以及用上了阿基波罗前六后四活塞固定制动卡钳，怎么样，熟悉吗？苏七幺串同款的 制动系统，最短三十二点九米的百公里，这种距离一百八十公里到零个小时连续十次制动无热衰减。如此宣传，我很期待与其 gt 究竟会在赛道上拿出来什么样的表现。 绕到斜后四十五度以及接近正车尾的视角，你会发现更大的宽体造型外加轮眉的外扩，让整台车的尾部真的一点都不骨感，真的很丰满。下方两侧大尺寸立刀状的后扩散器，配合上灯组的上移，让整台车车尾的视野中心牢牢的锁定在了中心区域。 哦对了，如果你想让你朋友更加直接的知道这是一台预期的 gt， 我 教你两个小妙招，第一个，带他到转向灯的位置，这一次转向灯的设计变成了半括号的形状，所以说意味着你打转向，他会直接把整片区域都点亮。其次，我们来到尾部的下方， 这是什么主动的后果？叹气！两档可调，最高提供五点四千克的下压力，哦对了，这还是苏七 out 同款，又是苏七 out 同款，小米你老老实实告诉我，一开始是不是想做预期 out？ 说到预期 gt 在 内饰座舱氛围的营造方面，我就这次还是拉的非常满的，在整体布局没有任何变化情况下，你会找到很多的细节。第一个，方向盘握把的位置，门板、顶棚、 座椅等等区域用了大面积的阿根廷软发毛皮材质，而且其他部分也用软包进行了包裹。再其次，为了突出红拼撞色，前方倒台 门板以及说副驾后排的皮革拉手上都有红色的缝线。还有就是关于 gt 车型专属的标识，首先方向盘多个饰条里边有一个内嵌的专属标识，副驾的倒台上方座椅这块都用了 gt 的 刺绣。 再者就是前方的天际屏，这次针对预期 gt 做了一个专门的赛化表达，已经能看到车辆实时输出的功率，中间的转速甚至还给你做了一个秒表，像指真一样转动。当然这还不够，车机系统里边还有一个 g t 车型专属的页面， 点开以后所有的预热度就都变了，包括你去调节空调的风量，都像是在看转速表一样。要我说啊，玩情趣驾驶，小米真的是炉火纯青， 身高一米八，前排合影架坐姿坐第二排，头部空间一拳多一点，腿部空间大概是一拳三指的距离，整体的空间实用性上我觉得还是正常的家用水准。 ok， 在 这场伟大旅程行将结束之际，我们一起再把最初的三个问题抛给大家。首先，这台纯且 gt 它怎么个原汁原味法？ 其实呢，就好比之这个字偏旁里的三点水，假设他分别代表三种调料，那一种呢，代表着是曾经欧罗巴大陆的那种集体精神，第二种则是德系性能工程的基因。而第三种呢，就是一份独特的哎来自中国的佐料。他把性价比这三个字写进了 g t 的 字典， 这是今天在小米预期 g t 这锅汤中，我所尝出的三种味道，但这也并不代表这汤啊就一定好喝。 我觉得相比起苏七 ultra 那 会来的轰轰烈烈，预期 gt 给我的印象始终还是会稍有些许轻描淡写。当然，或许这是小米在更加直接的告诉你，告诉我，在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 ultra 的 关系。 ok， 这也就衍生出了第二个话题，为什么不叫预期 ultra？ 其实很简单，因为 ultra 是 小米对于极限的回答，而 gt 是 对于日常的回答。你想想啊，叫预期 ultra， 那 势必意味着小米 要在这台车上打上极致性能的牌，但是消费者究竟需要多少台高性能的 suv， 这始终是个难逃的问题。我相信苏七 ultra 的 销量好坏大家也都有目共睹，所以与其把自己架在火上烤，不如用 gt 来的更加聪明。我可以走的是技术验证，但我不走量，我也不去模糊用户画像的边界。 小米预期为了冲击 model 外，拿出五个版型去打错位市场，把预期 gt 放在最上面那一档，其实也能够验证我以上这个说法。 那有人就会问了，既然都不走量小米，他为什么要造预期 gt？ 这也是咱们的最后一个问题，那我觉得可以用内外两个维度来回答。 首先对内苏七 ultras 销量起不来升，量逐渐走低，那小米就是需要及时的用一款高性能的 suv 来补这个品类的位，同时也要去补品牌热度的位置。未来如果资品牌巡天开始主攻增城 suv 的 家用市场，那预期 gt 就 更需要承担起把苏七 ultras 的 故事站在 suv 的 维度再讲一遍的任务。 而在对外上呢，预期 gt 在 欧洲的研发、调教和认证，那很大程度也是为了进入欧洲车辆认证体系进行本地化储备。 你要想想啊，欧洲的消费者他更不会看你在发布会上说的有多好听，那譬如牛北圈速或许才是更多人公认的硬通货。那网传说呢？小米近期欧洲市场的时间节点正好在二零二七年，而小米预期 gt 将可能成为他们面向世界的首款产品。 但我们必须要诚实的说，小米预期 gt 能否从较好变成较作？答案还选在办公中。 随着高性能预期 gt 的 正式发布和实现价格下探的预期标准版两位的加入，作为小米汽车首款 suv， 预期的家族阵列已经拓展到更加宽泛的价位区间，想要覆盖更多市场份额的野心足以见得。 那对于消费者而言，预期家族到底应该怎么选？多面手预期 pro 我 认为会是更加实诚的选择，而预期 gt。 或许我更愿意推荐给那些认为够用只是及格好玩才是生活且有能力为情绪价值而买单的性能来好转。好了，以上就是本期节目的全部内容，我们下期再见。

卡宴的售价呢是一百一十一点八万元起，我们仔细看了一下啊，很多配置预期呢都是标配，卡宴呢需要另外加钱选，比如说预期标配的碳陶盘卡宴需要加八万多， 预期标配的智能调光天幕卡宴选装需要加三万多，他跟预期 gt 相比的话，我们是九百四十上 最素的 suv， 像这么出色的底盘，再用的自动系统，还有众多的碳纤维件，整个爬山过程非常的难，在初期我们每个月只能交两千四百辆，如果大家真的想买锁单一定要快好吗？

就他俩兄弟们，小米没订单呐！雷总急了，售价二十三点三五万元的这个小米预期标准版上市了，同时售价三十八点九一万的小米预期 gt 版本上市了，真是冰火两重天呐， 两台车差价十五万五，那么小米预期标准版到底贵不贵？有没有搞头啊？还有包括小米预期的 g t 版本，性能水平到底如何？值不值得买？关于五个版本的小米预期，咱们保姆级想买教程直接安排上啊，小白咱们五分钟搞定。先说结论，说的卖小米预期标准版本其实是诚意一般，诚意一般，我个人认为这个版本一直都有， 是不到订单枯竭的那一刻，雷总他是不会拿出来卖的。所以兄弟们结论很简单，是这台车能砍的都砍掉了，不是你预算真够不着的话，建议大家买小米一七还是要尽可能从 pro 版本开始买啊，最推荐的是 max 版本，其次才是 pro 版本，这个标准版本 没有四驱，我说实话真开不了运动性能车啊，这是我的绝了，不相信。咱们来看具体配置，首先小米一七的标志版本续航是六百四十三公里，价格二十三万三千五，你不要听雷总跟你讲，比毛豆外价格标志版本便宜了三万块钱，但是那个叫特斯拉，有一个叫小米不一样知道吧？看特斯拉的人，兄弟们不一定买小米，但是买小米的多少都听过特斯拉有这区别。 基础配置方面，这台车搭载了七十三度电的锂离子电池，五点九秒的零百加速，搭配小米天际屏全景显示扬声器，十四个小啊， 全车双层隔音玻璃，前排座椅支持通风加热按摩功能，带座椅的记忆功能，二排座椅没有通风加热功能，兄弟们，你发现没有座舱他也不是那种几皮绒包覆的那种软包类似材质啊，他 不是，所以一切都是平衡的，兄弟们，一切都是为了降本。雷总，这车卖二十三万三千五，实际上还是有利润的，这个大家不用担心小米的盈利能力。另外这台车的底盘结构是前双叉臂和五连杆的定钱智能科技。配置方面，这台车搭载了一颗机内胆，这个机内胆是比较普通 的一百二十八千的一个雷达，配备有四 b 毫米波雷达，包括车身周围的这个高清摄像头组成的智能辅助驾驶的感知硬件的矩阵啊。这台车的智能辅助驾驶的芯片，它是英伟达的所有芯片，雷神芯片的 u 版啊， 几百套不酸裂，搭载小米 h a d 的 辅助驾驶，具备导航领航辅助 n o a 的 能力，支持全场景的自动泊车功能，带设备模式，带三六零的环影带，一百八十度的透明底盘， 包括高清行车记录仪，全部都是有的。另外反正小米一些这台车的核心卖点，兄弟们，它其实不是主打智能科技卖点的啊，亮点不是很突出，不过这台车的颜值你该说不说，确实是很高，没问题。除此之外呢，即便这个版本它是标准版本啊，这台车也是给到你全车拉爬，真皮座椅，包括电动前备箱，包括后排的移动的控制屏啊， 但是没有带空选，但是呢，带了一个连续可变阻力减震器，那么这么来看的话，小米预期的标准版本相较于售价二十五点三九万的长续航版本，区别是什么呢？主要区别就是少了二十三度电，续航呢，是实打实的少了两百公里，价格差了两万块钱， 整体中规中矩，对于二十三万三千五的价格，这车是有充分的利用空间的。如果说你买了这台小米预期的标准版本，那么我说实话，其实你这台车没有什么核心的卖点，因为你不是主打配置的车型，你 也不是主打长期化的车型，你也更不是主打智能化的车型。所以我的建议是，如果你要买小米预期长期开的话，如果有能力的话，那么还是建议大家不用刻意的去省这两万块钱，去提一个七十三度电的锂离子电池的。小米预期我的建议是没有四驱，不要买运动性能 suv 车型，尤其是二十万元级别左右的车型， 优先选择小米一七的 max 版本，其次是 pro 版本。标准版本呢，刚上市，我建议大家推沟里面啊，这个价格精品车型是智捷 l s 六，包括像理想的 i 六，这两台车都是绝佳的平替车型。好视频看到这里啊，兄弟要说了，哎呀，影哥不行啊，我预算够，不差钱。小米一七标准版本，长相版本， pro 版本，包括 max 版本，全部都推沟里面，能不能加六万块钱的预算，直接一步到位，上 到小米苏七的 out 版本来说，那是便宜了十四万的兄弟们啊，我们捡到大便宜了，完全没有问题。兄弟 一台 suv 车型去刷牛背圈速竟然跑的比第二名的奥迪的 q 八的新的版本快了十四秒，哎，我的妈呀，铁板天塌了呀！据我所知，这台小米一七的 g t 版本其实还保留有至少十秒的 空间，明年你们听到七分十二秒刷枪的成绩一点都不夸张，因为这台车搭载了麒麟三代的赛道版本，非常牛逼啊！这个电池，这是 宁德时代提供的顶尖电池包，兄弟们专为赛道而生。风池放电能力五十 c， 五十 c 说人话就是五兆瓦，就是五千千瓦的放电功率，谁去放电能力十五 c 就是 一千五百千瓦，所以我说这车在牛北的圈速至少还保留有十秒的这个荣 誉空间呢，这个放电功率大于五台 v 十二发动机的功率总和，这如果小米初七的 out 版本上了这块电池，那成绩至少比现在至少还要提升十五秒，至少十五秒。兄弟们，宁德时代的电池啊， 我们可以完全相信这是这台小米玉器 gt 版本的核心底座，哎，不对，兄弟们，这么看起来的话，如果这车只有颜值就性能的话啊，兄弟们，那毫无疑问他的适用性他也会差很多，因为你不可能天天看着这玩意。兄弟们，下赛道了是不是我们吃饭要生活了对不对？好，兄弟们，说一下配置，小米玉器的 gt 版本 配置还可以，底盘带有臂式双腔空旷，包括这个双阀 cdc 的 减震器，以及量产版的一千匹马力。超大的一体式的前场，配备二十一英寸的胎宽的后轮胎，前胎的胎宽窄一点，那没关系啊， 主要是打性能吧。小米一七的 g t 版本全连线七百零五公里，座舱配置五块屏幕，带二十五扬声器，全车分为的座舱，大面积的软包，用料明显比小米一七的普通版本要高级很多。另外这台车还外置有声呢，主副驾座椅带通风加热按摩功能， 带座椅的电动调节，带座椅记忆功能。另外它标配的是主副驾带电动腿托的零重力座椅，两把都是啊，因为是驾驶者之车，所以它的二排的配置呢，会相对来说弱一点啊，就 凑合能用。二排有电动靠背调节啊，包括支持座椅通风加热功能啊，没问题，主要的配置其实是集中在第一排，这个也没问题。好兄弟们关于新车的全面信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读，那都买这么贵的车型的那个车厘子红的那个外饰和那个赛道红的内饰套装，兄弟们，我就 这是一定要加上去了，这个加上去之后，你的那个标配的两把零重力座椅，我说实话，有没有都无所谓啊，没有问题，因为买这台车主要是以颜值，主要是以性能，主要是以帅为主。雷总卖周边产品也没问题，熏黑的车标，包括小鸭尾的这个尾翼，包括碳纤维的这个小风道啊，包括电动前备箱，二十四 k 金车标等等等等配置兄弟们全部拉满的话，它的价格是四十二万九点九，年轻人啊，就是要买小米的玉器 g t。 看到这里，去年买了小米苏七 out 的 车主们是不是想走，全损的心态都肯定有了呀。那兄弟们如果说你买不起法拉利的 pro 三挂啊，或者说厌倦了内燃机的轰鸣，那么你确实可以搞这么一台小米玉器的 g t 版本过过瘾啊。 这车浑身上下全是碳纤维，一眼骚气十足。对性能车包括颜值党这些爱好者，很明显这台小米七的 g t 版本你们是可以考虑购买的。其实我意识的观点很简单，小米他现在终于是扛不住了，他把压箱底的这个小米七的标准版本拿出来卖，同时呢，把能卖出一家的这个新的兄弟们，你看这个性能都很牛逼，刷圈速了，要证明他性能很强，哎，兄弟们也打成 白菜价，去年多贵啊，车市寒冬来没来我不知道，但是如果说小米一直只有苏七和玉器这两台车的话，毫无疑问，时间长了，一旦新鲜感过去了，小米就要被历史的红牛给他 淘汰掉。那我作为一个第三方的客观的，理性的分析者我来看的话，如果说兄弟你还很年轻，而且很喜欢小米的话，你可以在你的预算之内买这么一台小米的玉器 g t 版 本。如果说你的换车成本很高，或者说跟我一样螺丝仔我们买错车，或者说我们的试错成本很大的话，那么我建议你好好等等接下来的小米的玉九 这 v 八，如果没猜错的话，今年小米的大型六座 s b 车型的起步价高一定是不会高过三十三万的。兄弟们低调啊，低调啊，这样的话，你可以为你心中所爱的小米买单的同时，也能尽可能多的给你的家人提供更好的二排和 三排的乘坐体验，听懂的兄弟们点赞！好，以上就是颖哥我给大家带来的增补车型，小米预期的标准版和这个小米预期的 gt 版本的车型导购攻略，整个攻略更偏向技术解读、配置拆解和行业洞察，没有行业洞察说不出来这么多啊，不然的话我怎么知道他没订单了，是不是啊？同时呢，我给他说很清楚，目前小米预期的 gt 版本是可以考虑购买的， 前提是你的能力范围之内。可以的话啊，小米预期的标准版本说实话差的和我心里面想的有点多，我以为他是二十一万，知道吧？啊，他二十三万的话，兄弟们我觉得咱们可以考虑考虑啊，相信兄弟们，看完这个视频你是闭眼买就不会买错小米的预期。好，如果说大家还有什么买车，选车用车，咱们拿走，那些我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点关注各位。

小米预期 g t 三十八点九九到四十二点九九万元，中间这四万到底该不该花？值不值得花最短的时间和你讲明白？首先，先把结论放在这儿，预期基础版已经直回票价，一千零三匹马力，零百二点九二秒， 碳陶瓷制动盘，前六后四制动卡钳这些核心性能配置，三十八点九九万的起售价就已经全给了。换句话说，这个价格你买的不是低配版，而是一个硬件拉满的性能猛兽。 首先，我知道你喜欢这个车厘子红，还有他的那个钥匙黑，别着急，九千。其次，二十一寸锻造轮毂，两个 w， 还有激进的内饰，怎能不是红色？一万八千元，但你的是豪华座椅，已被移除零重力座椅功能，你要喜欢的话没关系，价值两万八的紫色和黑色内饰都可以。 以及它价值三万四的 g t 运动套装，包括了六千的碳纤维方向盘，一千的熏黑车标，两万七的碳纤维后扰流板、压尾前大灯饰板和风道口。 所以，当我们把营销手段从减法变成了加法，是不是别有一番风味？你选配的本质不是弥补短板，而是按你的需求锦上添花。

走我的妈，带劲吧，雷总真是舍得给啊！小米预期车主来试驾预期 gt 一 千零三马力的 suv 了解一下。 最新的车厘子颜色加上这个金色的车标，还有碳纤维打底，就像在一盆车厘子里面放了一块巧克力啊，一看就很好吃。黑色的大铲铲，一般来说啊，有这个东西的都是狠角色。 这里这里这里这里，还有这里都是碳纤。动力这么强，刹车系统一定不能怂，前六后四的卡钳，碳陶瓷刹车盘，这套东西如果在燃油车时代，十万块钱吧，二十一寸锻造大轮圈，还有米其林定制的二九五大宽胎，大就是好，好就是大。 车尾三段式的扩散器，中间这段电动可调，跟苏七 r 叉同款，最多可以提供五点四公斤的下压力，这什么概念，相当于十斤八两普版的预期呢。转向灯是这条 g t 版本多加了这两条， 都已经一千多马力了。内饰氛围必须到位，安全带就是红色的，座椅也是红黑搭配，跑路不累。碳纤方向盘 archano 包裹，而且多了一个 gt 标，我那个车也有这个方向盘，不过是花六千块钱选装的。这台车应该是标配吧，贴了皮子，贴了板子，还是不满意，没关系，往这看， gt 运动主题，感受一下 子，哎， 带劲吧，天际屏比普通版本多出来一个 gt 组合，看上去冷酷又无情。给大家撕一个， 两万八千转七百三十八千瓦，一千零六十八牛米，这不只是数字，也是实力。 小米的第三代超级电机，一千零三马力，官方零百二秒九二，而且极速能干到三百，雷总真是舍得给啊，这种车看一下什么感觉呢？其实你只要深踩一下油门就行了，走我的妈， 很快就会有想尿尿的感觉。底盘用到了双枪空旋和双阀的 cdc 避震，各位在配置表里啊，看到这种组合 就会明白，他底盘表现肯定不会差。方向盘上这个小旋钮一定要用起来啊，日常开你就调到舒适模式，舒舒服服的开在山路上自己一个人，而且在合法的前提下啊，想嗨皮一下你就调到运动员模式，绝对不会失望， 行云流水一般。这个超车实在是太简单了，现在主驾座椅侧翼的包裹响应速度比以前要灵敏了很多，稍微有一点转弯角度出来，他就会积极的在相反的方向把你拖住，感觉挺好。 最后还是要扣个题，既然这个车叫 gt， 那 就要理解一下 t， 那 t 就是 旅行的意思嘛。所以续航还是有一些基本要求的，它的电池是一百多度，官方的续航成绩是七百多公里，所以理论上来说应该在你疲劳之前啊，这个车都能撑得住。 这台车用七分二十二秒七五五的成绩刷新了牛本 suv 圈速记录，比第二名快了接近十四秒，属于断层领先，相当不讲武德，所以驾控方面的硬实力就不用操心了，喜欢开车你就买，价格三十八万九千九，跟我那台选了很多配置的 max， 落地价格相当，更加不讲武德。 g t 这种类型呢，从来都不是走量的，而是秀肌肉的，牛北称王的那一刻就已经秀完了，剩下的大家随意，咱们就风景游人吧。好了，就到这，我是老胡，祝你幸福，拜拜。

朋友们，预期 gt 就 试驾完了，给大家简单说一下这台车的一个试驾体验吧，确确实实是一台非常不错的车，而且开起来特别的稳定，特别的可控，同时你又能够获得一定的这种驾驶的乐趣。首先就动力方面，他确实是非常强的动力啊，超千匹的一个动力， 前后是双电机的一个配置，然后后电机是用上了小米最新的 v 八 s evo 的 这样一个电机，四百五十千瓦的一个功率，而且这台极速是能够做到 三百公里啊，确实是非常的夸张，然后它续航里程是七百零五公里，然后开起来的体验怎么样呢？就是说非常的可控，今天其实开了挺多的山路的， 然后这台车在过弯的时候，对于侧倾的意志做的是相当的到位，而且你在过弯的时候你会觉得整个尾巴好稳定啊，基本是不会出现那种 拽动的感觉。唯有几方面的原因啊，一个就是他越是是用上了一个二九五的一个宽胎，而另外一个就是车宽相比于普通版本的预期也有一个增强嘛，所以开着就特别的稳内。哦对了，其实他的后轮其实也是带有一个 e l s d 的 这样的一个配置， 这个配置他能够动态的去分配左右轮的扭矩，这也是车来的开起来特别稳定的一个原因。 而另外一个就是这台车它的一个加速我觉得也是比较显性，那动力是非常快，毕竟它的零百加速是能够做到三秒内的。 然后另外一个就是它在高速的时候，哇，这个底盘真的好稳定啊，我觉得这台车开高速真的是一台非常舒服的一台车。 我们总结这台车的驾控表现呢，我觉得他就是一台所有人都是能够在他身上找到一些驾驶乐趣的一台车，就是他的一个上手难度是非常低的啊。对了，他还有一个配置我觉得也是特别的喜欢，就是他的一个主驾座椅，现在是有十八项的一个电动的调节，然后他的一个侧翼是带有这种主动支撑的， 然后他的坐垫也是带有这个啊垫条的一个调节，所以你调节之后，你坐在这个座椅里面，你会发现整个包裹感真的是太好了。不过这个侧翼的作用之下，如果你在跑山路的时候，我觉得不是特别的明显，那反而你在 高速跑一些，哎，过一些窄道，过一些弯道的时候，这个侧翼支撑给你的感觉还是相当不错的。对于电耗的表现，今天没有严谨的测试啊，但是在云南的高速上大概就是限速一百，我们跑一百，这辆车在满载四个人的状况下，居然是能够做到表显电耗在 十二到十三之间，我觉得这个电耗还是蛮夸张的，而且这辆车高速的隔音真的是相当的不错，这就是预期 g t。

小米 yu 七 gt 震撼来袭，采用跑车级宽体设计，两百九十五毫米超宽后胎，家族化设计语言，超大一体式前铲，尾部配置主动扩散器，二十一寸五伏双层锻造轮毂， 搭载小米最强超级电机 v 八 sevo， 最高转速达到两万八千转，自研碳化硅功率模块提升百分之五点九。采用前后双电机系统，前电机 v 六 s plus， 后电机 v 八 s evo， 跑车级 suv， 百公里加速二点九二秒， 最大马力一千零三匹，百公里最短制动距离三十二点九米。赛道版制动系统，超大尺寸碳陶瓷制动盘，高性能 ikebo no 制动卡钳，配备小米蛟龙底盘，大师版前双叉 b 后五连杆独立悬架， 双阀 c、 d c 连续阻尼可变减震器， b 式双腔空气弹簧，五档高度调节，大起伏坡道高速通过，稳而不颠，创造牛北赛道 suv 圈速新记录， 刷新牛北圈速记录。十四秒八百九十七伏碳化硅高压平台，一百零一点七度三元锂电池，五点二 c 最大充电倍率， 续航七百零五公里，电池传递效率高达百分之九十四。新增前电机脱开机构， c l t c， 续航最高提升二十千米。运动声浪，支持四十大类外放高频接触。内室面百分之一百软包裹，二点三平方超跑高端面料、全车碳纤维装饰件、十五处 方向盘、门板等设置 g t 专属字标。豪华运动座椅，主驾十八项调节运动座椅，豪华舒适空间 超大前后备箱，前备箱一百四十一升，后备箱六百六十升，超近密座舱，超近 u p v b 前风挡，前后门玻璃 天幕，防晒隔热能力出色，智能调光天幕，双层镀银前风挡，三层镀银，四门加层防晒车窗二十五扬声器，豪华音响系统，车载空调，全车柔感健康风。小米辅助驾驶，配备七百 top 英伟达芯片激光雷达， 四 d 毫米波雷达，十一个高清摄像头，十二个超声波雷达，小米澎湃智能座舱，天际屏全景显示，十六点一英寸三 k 中控屏，后排移动控制屏，被动安全，中保研 g 加安全开发标准，百分之九十点二高强度钢铝占比，标配二十五项安全辅助功能， 电池安全，全系全向硬核物理防护，热电防护，一千两百三十项电池测试验证驾驶安全，六种驾驶模式，四重制动安全机制，驾驶员疲劳检测，隐私安全，一键超级隐私， 账户隐私隔离，日常通勤，智能舒适，好开好停日驰省赛道，倾情享受驾驶乐趣，长途旅行，从容奔赴远方。

哇， 你是不是觉得小米预期 g t 就是 小米把预期加了点运动套件，就这么上桌卖给你了呢？错了，它是真的肉眼可见的更长更宽更低趴了，但是三米的轴距还是没有变化的。外观上呢，依旧是非常经典优雅的长车头。 我们今天开的这台车呢，是他新发的一个颜色，叫做车厘子红，我说这个颜色真太好看了，我堪比马自达最经典的 混蛋红了，你知道吗？那除了这个颜色之外，还会有比较低调一点的你，像钥匙黑，火山灰，还有经典白可供大家选择。车头上面的这个 logo 呢，是碳纤二四 k 金的，但是这是可以选装的。底下这个主动开合的进气口，这个跟预期其实是一样的，不过他多增加了一个可以拆卸的进气口， 当你把它拆掉了之后，可以更好的给你的刹车制动系统散热。其实它车身侧面你这样来看的话，确实给你营造出来那种跑车的姿态。车宽是增加了二零零七毫米， 不仅是尺寸上的增加，其实它从外扩的轮眉，大宽胎上都给你营造出来那种很宽体的感觉，会看起来更战斗一些。它的轮胎呢是二十一寸的，那你可以选择三种不同的轮毂样式，低风阻的轮毂， 或者说像我们这个锻造的五伏的轮毂里面呢是一个前六后四的阿吉菠萝的卡钳，它胎宽前二六五， 后二九五米，其林 ps 五的性能胎特别的有那劲啊。车身上你可以随处看到 g t 的 标识，还有很多碳纤维的组件。车尾呢跟奥拓同款，它有一个全黑电动的扩散器，通 过主动调节呢来兼顾续航和下压力，它最大的下压力呢可以达到五点四公斤，就算是同级里面最大的一个主动式的扩散器了。 打开后备箱呢，它的储物空间有六百六十升，我们日常出行的话，带一些大件的行李也够用了，它的地台也没有那么的高，我们搬取重物也比较的方便。然后二排座椅呢，是支持电动的四六比例的放倒，那放倒过后可以拓展到一千六百三十一升，而且在这个 地板的下面也有一个小的储物盒，有一百零九升。就这台车储物空间还是比较多的，它前备箱有一百四十一升的储物空间，是绝对可以满足大家日常出行的需求。 内饰我太喜欢了，朋友们，就你一坐进来就被这种赛道红包围住了，你知道吗？它用了大量的 akantara 和碳纤的材质，赛车方向盘，运动座椅，车内有很多 g t 的 刺绣 logo， 都营造出来了那种很豪华又 紧绷的运动感。内饰呢是有三种颜色，赛道红、经典黑，还有鸳鸯紫，你像我们这一台就是赛道红，我肯定是最喜欢这个颜色了。而且我要再说一下这台车的座椅，我也非常的喜欢，就这个运动座椅真的很好看，你看上面的这个缝线，还有 g t 的 刺绣，太喜欢了， 而且它前排和后排都是支持座椅的通风加热和按摩的，这是标配哦，它还会有十八项的电动调节，在前排的座椅上，它的电动调节覆盖到了，比如说像腿托，腰托，还有侧翼，然后你会觉得开车的时候它侧翼的这个收紧要比我之前的那台苏七 max 七 max 可能要更灵敏一些，我觉得就它在过弯的时候能够很快速的把你包裹住，让你有那种满满的安全感。但如果你平时不是说特别喜欢激烈驾驶的话，你买一台 gt 的 车型，你又经常有那种长途的需求的话，你可以选择舒适性的座椅，那它前排的两个座椅就全都是零重力的。 那这期车型在车机系统里面也会有一个特殊的模式啊，叫做 gt 运动主题，打开过后呢，定制的杜比音效就会响起 三百六十度的那种环绕的声音，然后前面的远端屏呢，就会变成具体的主题， 有那种游戏的沉浸感。你知道吗？你看这个中间的屏幕就很像极品飞车你的车库，他非让我说一个不太满意的地方，就是他前排的这个开门的开口，可能我觉得稍微有一点点的小啊，你看我幺七幺的身高，我现在把座椅调到最低了，我出来的时候都很容易顶到头，那如果是一米八几的男生 肯定也会磕到。这五米的车长，三米的轴距，它其实就是一个中大型的 suv 了。腿部的空间你看二排头部的空间都还比较宽敞的，而且刚我说了，这台车储物空间非常的多，除 了说中央的扶手的区域我们可以用来放手机杯架之外，它在座椅的下面还会有一个小的储物盒，可以用来存放你的私房钱。 二排的屏幕呢，就跟前两天租期改款的后排屏幕是一样的，可以拿下来的，它就是一个小的遥控器，你可以用来调节车辆的设置， 包括说哪怕它是一个运动座椅，它还是给你在副驾的位置上放了一个磁吸的模块，特别的可爱，里面放的是取氧仪，因为我们是在香格里拉，海拔三千多，但是我就觉得小米的这种生态的玩法还是挺有意思的， 女孩子就很容易被这种小细节打动。但 gt 车型 gran turismo 伟大的旅程一定不能是静态去体验它的豪华，还有运动一定是要坐在主驾，握着它的方向盘，去感受一下它开起来的操控表现，到底能不能对得起它外观的这一套运动装备。 我们现在终于把这台车开在了路上，它搭载了小米的第三代的超级电机，它前电机呢是 v 六 s， 输出的功率呢是二百八十八千瓦，后电机呢是 v 八 s evo， 输出的功率呢是四百五十千瓦。那它前后加在一起，整体的输出功率来到七百三十八千瓦，这台车的马力呢也轻轻松松的过千了，零百呢，只需要二点八秒，再加上八百九十七伏平台的一个加持，这台车响应 非常的快，随踩随有，在舒适模式之下，它的动力来的是比较现性的，这一点我还挺喜欢的啊，因为我觉得他没有那种晃动感，但如果你想来点刺激的，咱们就把它调到运动模式， 瞬间你就会觉得有那个推背感了。如果你想更极致一点的话，那咱们就运动加模式， 会让你非常的开心，因为他现在的声浪不仅车内有，连车外都有了。如果想低调一点的话，咱们也可以。小爱同学，关闭运动声浪好运动声浪关了，但我劝大家还是不要关，因为关了之后你就不知道自己到底开的有多快了。 这台车跟我的预期 max 开起来有很多不一样的地方，首先我们预期 max 没有这么运动的方向盘，还有这么运动的座椅，最明显的就是它的底盘，因为这是一个全新的底盘呢。调教这个底盘的整个团队是欧洲的团队啊，当然了，中国和欧 都是联合研发，但是主导的还是欧洲的团队。那像调教过这台车的工程师呢，是有调教过宝马 m 三的，还有 ix 三的，这台车开起来怎么有那么一丝丝的格味？然后像小米的传统就是我的车一定要去纽伯格林最严苛的测试场地，我要去跑一跑，测一测。那这台预期 gt 也是一样的，前段时间啊，在纽博格林的弯速榜上也成功的打败了保时捷的 turbo g t。 我 们今天呢是从城区高速，然后一直开到山路，让我比较惊讶的地方就是它在高速上静谧性的一个表现。我们全程大概时速是在一百到一百二十公里左右，它的风噪、胎噪一直 真的很好，这个是我完全没有想到的，甚至我觉得比我那台预期 max 要好。那在跑山路的时候呢，我们把运动加模式打开，它的悬架会降低三十毫米，车身很低趴的造型你就会觉得像贴地在开一样。方向盘的指向性也很好，过弯的时候侧倾的一直也不错，也是因为有 e s d 的 加持啊，转弯的时候会大大的减少转向不足，开着它跑山也会非常的轻松，甚至我一度认为我没有再开一台 suv。 作为一台纯电的 g t 车型，肯定会更关注于它的续航，它搭载了一百零一点七度的大电池， c r t c 的 综合续航里程可以达到七百零五公里，而且它的前电机是可以智能断开的，断开过后呢，可以给你增加二十公里的一个续航。试驾过后给我的感受就是它真的很好开，而且骨子里面就流淌着那种 g t 纯血的基因，哪怕是一个女孩子开着这台性能 suv， 你 也会觉得很轻松的可以驾驭。小米预期 g t 在 昨晚的发布会上也正式公布了售价，三十八点九九万，你就可以获得一台不加定义的牛北最速 suv， 如果你想选到满配，在首销期内选完的价格也仅需要四十二点九九万。小米真的是很有野心，这个价格一出，纯电性能 suv 真的 要被重新定义了。

只卖三十八点九九万，小米预期 g t 又又又因为真香的价格破圈了。他的日常体验和性能配置拉的很满，像终身质价这种用户能长期感知到的功能，有探头刹车这种偏性能取向的配置也是 直接上了。最亮眼的是，他这次还用上了小米目前最强的超级电机 v 八 s 零百，加速二点九二秒，最大马力一千零三匹，最高时速三百公里每小时，啥也不说了，直接起飞。看完发布会后，我想问大家一个问题， 你觉得这两年国产新车是不是越来越喜欢做 gt 了？除了小米，像吉克在做零零七 gt 之前就已经把零零一做的很有 gt 气质了。猎装造型性能不弱，家用也成立， 所以它一直都有很强的话题度。再比如比亚迪的腾世 z 九 gt， 开始把 gt 这件事继续的往上卷，豪华、性能、长途舒适， 全都想一起给你。还有蔚来 e t 五 tony， 虽然名字上没有 gt， 但旅行感、生活方式感，以及那种开着它就想出去玩的气势，其实已经非常 gt 了。那么问题来了，到底什么是 gt？ 很多人一听 gt 会以为它就是跑车，就是又贵又快。其实 gt 最早的意思是 gran terrestama， 你可以理解成一种适合长途旅行的高性能车，它不是纯赛道取向，不是为了速度把舒适性全扔掉，它更讲究的是跑得快也跑得远，有性能也能舒服有颜值，也能日常开。而如今的中国品牌更是在重新定义 gt， 不一定非得是双门，不一定非得是大排量，甚至不一定非得是传统意义上的轿跑。猎装可以是 gt， 旅行车可以是 gt， 轿跑也可以是 gt， 现在连 suv 都开始往这个方向上靠了，那为什么这两年大家突然都开始做 gt 了？第一，新能源平台跟 gt 这道东西天然很适 配，因为电车最擅长的就是把原来很难同时做到的几件事放在一起，动力响应快，起步就猛，电池正抵 低重心，更容易做出来。再加上电四驱、空气悬架、电控底盘这些东西，一台车既能有性能感，又不至于太难开，日常体验也不会太差。第二个，行业卷到现在， 基础能力其实已经越来越接近了，当参数越来越像，车企的下一步，一定会选更抽象的东西，气质、审美、调性这种。而年轻一点的消费者也恰恰在乎这些。除了空间、续航、价格，也越来越在意这台车给自己带来的情绪价值， 既能够满足生活，又保留一点热血。而 g t 自然也就成为了最能装下这些需求的一个词。所以以小值看嘛，恐怕所有车企都想造一台属于这个时代年轻人的保时捷。

兄弟们，咱作为小米汽车全家桶车主啊，今天也是硬邀来参加一下小米预期 g t 的 试驾会，但是今天突发奇想啊，如果把这台车的配置 换算成心有灵犀的选配，这台车应该卖多少钱呢？今天咱们简单来算一算，公平起见，咱就拿心有灵犀最便宜的电车马看 ev 的 选配价格来算，虽然他的指导价还是更贵，但是心有灵犀真的没有再便宜的电车了。 首先不知道是不是一个红，不过这个红色车漆的选配价格是幺四幺零零。接下来二十一寸轮毂是一九四零零，但别说，这俩轮毂长得还真有点神似啊。接着黑红内饰是三零二零零十四，向电调，座椅幺零八零零，这俩是真不便宜啊， 这还只是内饰颜色，还没算自标和刺绣啥的。后排座椅加热三九零零，前排座椅通风加按摩幺七幺零零，但是预期 gt 后排也有通风按摩，咱就算俩幺七幺零零三四二零零，外观件这只有幺二五零零的碳纤维后视镜呼应上了，咱就按一个部位幺二五零零算， 灯眉机盖，通风孔，小鸭尾，还有这么大个顶翼，一共再加五零零零零，不过分吧。然后黑色车窗饰条三五零零，咱就说在外面全车喷漆都用不了这价吧，这是真不坑穷人呐。 接着全景天窗幺五三零零，预期这个还能调光变色，就当送的了。然后小米这个玻璃相信不用多说了，肯定是对应幺三七零零这个隐私隔热玻璃了。接下来这些就有点肉疼了， 内饰的装饰缝线二九八零零，彩色安全带四五零零，头枕标志三五零零，碳纤维带加热的方向盘幺二三零零。那么如果以上都是新型件选装下面上个硬菜空气悬架，心有灵犀的价格还是挺良心的，才幺三七零零， 但是啊，但是全景影像，泊车辅助还有无钥匙进入要二五七零零，变道辅助还要五零零，如果想要辅助驾驶在家幺九五零零， 更惨爆的是四驱空调还要五零零零，谁能想到这车里边一个空调能买我家仨了。碳纤维门槛条幺九九零零，但是人家带发光，咱不发光就算九九零零够良心了吧。最后因为马看一为选不了探头刹车，只能用油车的替代了。选装价格六五二零零， 大概就这么多东西啊，加在一块，你们可以猜一下大概多少钱？答案是三八六四零零啊，也就是说在心有灵犀选配的钱差不多就可以直接买这台玉玺 gt 了啊，不知道在座的各位有啥感受，当然我承认啊，论品牌历史和造车经验，小米要学习的路还很 长。心有灵犀我个人也非常喜欢，但是别忘了，除了这些配置，玉玺 gt 还给了你一千零三马力和不到三秒的零百加速， 甚至还以七分三十四秒九三一的成绩拿下了纽北最速 suv 的 头衔，性能方面可以说是远超裸车。九六八零零零的电马看 turbo 了，或者说是碾压了，可以说碾压吧，我觉得应该可以说碾压 吧，甚至当别人问你开啥车的时候，你不需要跟他说我开的是小米预期 gt， 你 可以毫不客气的说，我开的是纽北最速 suv。

小米预期 g t 的 配置全部曝光了，外观提供车厘子红、火山灰等五款颜色，除了车厘子红，其他颜色都显得比较低调稳重。内饰有赛道红、鸳鸯紫、 鸳鸯黑三款颜色，全系标配二十一寸轮毂，有低风阻的换刃轮毂和五福双层锻造轮毂两种款式， 豪华细节上可选。二十四 k 金的碳纤维车标，车内也大面积用上了 alcatraz 的 面料，碳纤维的方向盘、后视镜等全套碳纤维的套件也都有配备，运动氛围感拉满， 舒适性配置诚意也很足。标配四座座椅的按摩、智能调光天幕和超静密座舱，防晒隔热、隔音静密，乘坐舒适全都兼顾。再加上欧洲研发中心调教的底盘，德系质感在线 媒体实测反馈，过弯稳、烂路滤震好，兼顾了跑车级的性能和家用的能好。从颜值、用料、豪华配置到底盘的操控，与其 gt 把纯血的 gt 运动和长途舒适平衡的很到位。今晚七点发布会还会有更多细节。

刚看完小米预期 gt 的 发布会啊，从惊喜到回归平静，给大家聊一下我的感受啊。首先是预期 gt 价格确实有惊喜，起售价格三十八万九千九 啊，之前有想过我上期视频有说过起售价格可能会到四十内啊，然后再加选装啊，果不其然，但是我没想到他是三十八打头啊，三十八万九千九，但是吧，其实当你真正选的时候啊，你就会发现，你看啊，首先他这个车漆啊，我觉得 他没有一个预期机器的专属色，这一点我比较失望啊，就包括那个车厘子红啊，都是全系预期可以选的。然后车漆首先是要加钱的 啊，我其实看了半天，如果按我之前说我要选一个明亮的颜色的话，那也只有这个红色，首先加一个六千块钱，那么内饰的话，你既然已经上 gt 了，你注重操控的话，你肯定会选这个赛道红的，这一这套内饰又要加一万， 然后碳纤维件呢，我觉得他不能单独选呢，这也是一个缺点，我觉得那个碳纤维的那个方向盘的那个手感确实非常好，我看凹出来这么久，对那个对那个方向盘的印象特别好，但是他不能单独选，你只能成套打包的选， 选那个又是一万，轮胎的话啊， g t 新出的一个二十一寸的五福双层锻造轮毂的话，又加一万， 就你把这三样最基本容易选，那基本上就是满配的价格就四十二万九千九啊，其实大家之前很多人猜也是这个价格四十二万九千九， 其实我觉得他这个车子其实定价就是四十二万九千九，他只是为了把起售价拉低，把这个里面的价格拆散了，把包成一些套装卖给你。我觉得正常你去买这个 gt 啊，基本上都会买这个四十二万九的配置，然后你加上购置税，也是相当于四十大的价格。 其实整体来讲啊，我觉得算有诚意，但算不上真正的很有吸引力。所以这也是为什么我看的到目前为止的话，其实准现车还是可以买的。其实我觉得小米的车主或者说准车主其实大多数都还是很理性的，因为你真正需要自己去 去选的时候，其实起售价它也仅仅是起售价而已。然后我看了就是如果我就是不想加钱，三十八万九千九啊，外观不加钱，钛金主色，然后车轮不加钱，二十一寸的幻影，包括这个内饰，你不加钱的话，其实它整体的外观就跟 max 非常的像了，就是区别会更小， 所以他的情绪价值就不太够。就是说白了，我觉得你买 gt 的 话得去选配，然后最好是去买那个准现车啊。准现车基本上是一到六周就可以提车，而且他会额外送一个那个跟奥拓一样的那个前前座椅，后面那个帕的碳的背板， 嗯，而且他提速也快，所以我觉得那个配置就是如果你近期考虑买这个车车型呢，我会建议你去买那个整线车。其实怎么说呢，预期 gt 这款车问题价格是有诚意的，比 max 贵了六万多以上啊，不加选装的话啊，多了 欧洲研发队的调教啊，他的底盘肯定会更好，然后轮胎更宽，包括带了这个电子的限滑器对吧？最重要的是整个刹车系统啊进行了升级，跟凹槽类似 啊。所以其实我觉得价格还是很有诚意的，但是谈不上惊喜。其实他整体跟预期没有太大的，就是标准版的没有太大的改变，所以对于他来讲成本的提升是产线上的改动，不需要太大成本当然也有提升，但是他价格多了个几万块钱 也有的赚，我是这样理解的。还有一点就是 g t 的 话，它的那个流量包啊，它是不是像奥创那样送的，相当于跟普通的预期是一样的，也就说你要不限流量，你可能要单独开，其实你就可以看出来，它的定定位包括权益还是比奥创要差一点 啊，包括他这个奥拓现在购买好像是有三年还是五年的零息了，预期 gt 他 只有五年的低息政策。然后还有一个细节就是预期 gt 现在也是可以进行高定的，然后 max 现在不能高定，所以其实现在的高定的话会比之前会更划算一点，而且 gt 他 只需要 就是选装六万块钱就可以高定啊，其实高定也可以看一下，但是可以选的东西其实不多，我反正觉得这个时间点你去买准现车是最好的， 一波的情绪价值也有，然后送的东西权益也比较多。再一个就是预期起售价格现在比之前少了两万块钱，然后现在也是全新的车漆，包括这个轮毂 啊，也是增加了梅花轮毂，走下去也是送了三千的这个车漆的券。说白了这个时时间段推出这两款车啊，就是刺激整个预期系列的一个销量， 我觉得接下来的话，预期 max 基本上没会没什么销量，能够上 max 的 人多半这个时候都会去上 gt 了，预期标准版肯定会也会起量，因为他抢的就是 model y 标准版的市场啊，这个市场也很大。所以其实小米的我觉得这个整体的这个策略啊， 确实策略啊，包括他整体这个营销的节奏啊，确实是非常到位的。然后至于我，我现在其实也比较理性啊，不急，因为既然我已经不准备首发去换这个车子的话啊，毕竟现在也要 o 全开，而且情绪价值啊，我觉得不会比 g t 差对不对？而且 长途自驾一年也就次把两次啊，我会先观察一段时间，但是我觉得我大概率后期还是会去换 gt 的， 因为这个车的实用性呢，包括它的定位确实会更适合我一些。大家今天晚上有没有下定，其实准现车真的还是挺值得买的，每次的权益啊，包括价格 都还是很实在的。下周如果有空我应该会去试驾一下预期 gt， 到时候给大家分享一下它开起来跟凹处有什么不一样的感受。

这是小米预期 gt， 十二处的 gt 标识，一点都不怕晒黑。 何为 gt？ 在 豪华车语境里面，它是一场适合长距离旅行的豪华性能车，那这辆车它能不能做到性能与舒适之间的平衡？经过一天三百公里的试驾，我总结了四个点，我们一起聊聊看。 长车头宽体造型，一体式的黑化前铲营造了这种贴地飞行的效果，这增加成了碳纤维设计，前二六五后二九五的超宽尾胎设计，配合了一个超宽的尾部，这个尾部的宽度提升至了二零零七毫米。 电动三段式扩散器提供五点四公斤的下压力，并且两档可调。它不仅是看起来姿态更加的凶狠，高速上的时候它可以将气流更加平稳的释放，这辆性能 suv 在 高速上的姿态会更加稳定。 除此之外，配备了前六活塞卡钳加碳槽刹车制动盘，后边依旧是四活塞卡钳。这个颜色是它为 g t 提供的一个全新色系，叫做车厘子红。高原上的车厘子非常的亮，尤其是在阳光下，很漂亮，当然如果它在稍微暗一点的光线下，会呈现出一种暗 紫的变化，一种车漆，两种颜色。全车还有多处碳纤维装饰，以及显眼的 g t 标识， 本身预期就是一辆很舒服的车。这辆 gt 在 舒服层面上做了一个高级的升级，比如说材质上，全车内饰大面积的阿克塔罗的材质， 手感好，颜值更好，并且啊有多处的碳纤维，比如说天际屏下方的中控区域处，两个运动座椅的靠背儿，它还给了十二处的 g t 标识，我觉得这个叫做情趣价值分儿。说到情趣分儿呢，我觉得整个搭配着的红色运动气息，在舒适的感受下，还有着强烈的运动气息。 这个运动座椅还配备了主动的侧翼支撑。那说到配置上呢，全车前后排都用了座椅的通风加热按摩，后排标配了一个隐私玻璃，前后玻璃都是双层隔音，并且玻璃都具有隔热防晒的功能。 前挡风三层镀银，上方双层镀银，这个天幕 d c 调光的速度也变快了，跟新宿期的速度一样。现在在云南我胳膊都敢露出来了，因为我一点都不怕晒黑。 这也是女生为什么会喜欢一辆小米的原因，在此刻就像话了。说到舒适，我们必须聊聊它的底盘，双腔空悬加双阀 c b c 算是一个很大的升级，我们在整个开过来有平坦的高速，有这种崎岖的山路，你能感受到底盘的回弹与控制变得更有质感了，并且它整个过滤会更加的干净利落，这也是这批豪华车应该要有的样子。 g t 的 性能要的不是单纯的快，而是一种储备感。第三代的小米电机达到了一千零三匹的最大马力，并且零百加速二点九二秒，可以提供三百公里每小时的最高时速，所以他在长途驾驶过程当中，那个动力储备是源源不断，官方说有七百公里的长 续航，这辆车它有八百伏的架构以及支持五 c 的 超冲，所以在补能层面上也实现了没有任何焦虑。 如果你只是开的快，你就是一个性能车，但如果你有长续航，你就能保证了高性能加长续航的新能源时代的 gt 逻辑，而且我认为在新能源车里面，这两者兼得是更容易实现的。最后再给你们看一个小彩蛋，屏幕里面有一个 gt 赛车主题，来感受一下。

一分钟带你弄清楚预期 gt 和预期 max 有 什么区别，以及到底值不值得买。首先说一下价格，预期 gt 公布的售价是三十八点九九万元，只比预期 max 贵六万块，那贵的这六万你能拥有什么呢？首先是牛北最速量产 suv 的 头衔， 排在你后面的是奥迪 r s q 八，梅赛德 c m g g l c 六三 s 以及保时捷卡宴 turbo gt 知道这些车里面最便宜的落地得一百二十万，最贵的落地得三百万，加贵出的这六万块钱买的是国产车的荣耀和光环，你就说 值不值？其次呢，你会拥有二点九二秒的零百加速，一千零三匹的马力，以及三百公里的极速，还有更强的底盘，探头刹车、限滑差速器。我就说探头刹车这一项在很多车上选配就不止六万块了，我就问你 值不值？最后呢，你会拥有全车的 gt 标识，以及夸张的空力套件，还有专属的 gt 内饰。我知道买玉溪 max 的 车主呢，没人差这六万块钱难受吗？反正我挺替你们难受的，所以屏幕面前的你们告诉我，这六万块花的值不值？

啊，送金标哦，这一次呢，我们的预期的定价呢，三十八万九千九哦哦哦， 比 max 呢贵六万，比奥传呢便宜了十四万，不仅有千匹马力，还标配了碳陶盘， 标配了二十一英寸的大轮毂，米其林的轮胎含静音棉，另外还有两款五福双层锻造轮毂可选，五种车漆可选，也让加送三千元的车漆选装券， 还有非常多的首发权益啊，送主驾零重力座椅，副驾零重力座椅，送碳纤维的后视镜，碳纤维的迎宾踏板，二十四 k 的 金标，二十四 k 金 碳纤维的车标，纳帕真皮电动前备箱，车载冰箱，海拔的高效滤芯。还有一个大家注意，再加送一万元的轮毂选装件。