yu7标准版贵了

非常的强大，是小钢炮级别的零北加速呢，五点九秒最大马力的三百二十匹，极速是两百二十公里的啊，大家可以看一下， 和 model y 相比的话呢，电池更大，续航更长，搭载了七十三度铁锂电池包，比 model y 大 了十点五度电。 c l t c 续航六百四十三公里，续航长了五十公里啊，因为我们这款 c g 车续航呢，长了五十公里。这里的话，有人就担心说，哎呀，六百四十三公里会不会不够用， 我觉得事实胜于雄辩，我们调研了一下，在 model y 用户里面，超过百分之七十的人选了五百九十三公里的版本， 这就说明这个续航里程日常通行足够用，如果不够用，在大家店前买长续航版其实也不是多大的事，所以我们认为呢，六百四十三公里可能适合了大部分用户的日常需求， 而且呢充电非常快，七百五十二伏的碳化硅高压平台，十五分钟就可以补能四百零五公里， model y 呢补能两百五十公里，所以我们的充电非常快。 辅助驾驶的话呢，整个硬件满配激光雷达加七百 top 的 算力，为后续的软件升级留下了非常好的基础。 我们的小米 h a d 也升级到了 x l a 的 认知大模型，体验非常的不错，口碑呢也越来越好。这就是我们四个版本的配置图，原来的标准版改名叫长续航版， 大家可以看一下，这是标准版长续航版， pro 版和 max 版， pro 呢是一个，是一个长续航四驱， max 呢是个高性能四驱， 那么我们长续航版呢，定价在二十五万三千五，这两个版本呢，主要差异就是续航 和 model y 呢，认真的比一下，预期的标准版配置呢，确实要强很多，那么 model y 的 定价呢？二十六万三千五，预期定多少呢？ 我看网上有人猜二十二万啊，我先说这真的是不可能，因为今天各种材料的涨价，尤其是内存，特别对一个智能化的车来说，里面的内存也特别的多，成本压力很大啊。 这个就是在这样的情况下，我们还是一万定一个能让大家满意的价钱，我们的价钱定在二十三万三千五， 和 model y 相比呢，售价低三万，配置更强，续航更长，产品更有竞争力， 就算是 model y 加了五年零息，我们依然拥有很强大的竞争力啊，所以呢，这里请大家理解，其实五年零息就是减价两万多，我们这个成本压力实在是太大了，大家就不要去逼我们店员，你这里有没有五年零息，我们没有好吗？ 好，我们直接把价钱减到价钱里了好吗？首销器还有更多的权益，哪怕真皮座椅，电动前备箱，还怕高效滤网，后排屏 还有 cdc 连续阻力可变减震器啊，这个标准呢，也带 cdc， 全部免费送啊。 好，聊到这里呢，我们再和 model y 比比，长续航版就是我们原来的标准版，其实你也发现配置更强，售价整整低了三点五万啊，相当的超值， 如果你有长途旅行的需求呢，我强烈推荐预期的长续航版啊， 好，而且的话呢，我们的车漆非常非常的漂亮，标准版呢有五个车漆，新的车漆有车厘子红和火山灰， 然后呢，长续航，普洱和 max 现在有七种颜色可选，还加了霞光紫，而且有两个新的轮毂可选，我们的车漆特别受欢迎，为了感谢大家的支持呢，这一次首销期加送三千元的车漆券， 所以你选复购的颜色都可以抵扣三千元， 可以吗？这个价钱可以，虽然我们没有做到二十二万多啊，但是我们再给三千元的车漆券啊，让大家可以买到漂亮的颜色，这样的话呢，开在车路，开在车上，呵， 车开在路上的是哎，特别的帅啊。好，这就是我们四个版本的配置和价钱，大家可以拍张图，然后仔细来看一看。 我们的标准版，定价呢，二十三万三千五，和长续航版比呢，续航呢少了一百九十二公里，定价呢低了两万， 和 model y 相比的话呢，定价呢低了三万，另外还送呢三千元的车漆券，所以呢，特别特别有吸引力啊。好，这就是我们今天发布的预期的标准版。

小米一七标准版的定价太高了，预期 gt 的 定价又太低了！小米一七昨天新上的标准版定价是二十三万三千五，为什么说定价高呢？ 你看看他比长续航后驱版电池少了二十三度，续航六百四十三公里，少了将近两百公里的续航，还有配置差异，虽说家用这个续航也够了，但是性价比比较低，预期目前比较值得买的还是四驱和续航兼顾的头版车型，你们说呢？ 那为什么说预期 gt 的 定价三十八万九千九都太低了呢？因为这个车叫 gt， 我 认为是非常不准确的。小米官方说预期 gt 是 一台适合长途旅行的跑车级 suv， 适合长途旅行的车一般都是大空间，坐着舒服的，它跟跑车级的 suv 是 不是前后矛盾了呢？在 b b 时代， gt 一 般是特殊车型，至少造型是独特的，比如说宝马的三 g t 或者六 g t， 空间它比轿车大，比轿车灵活，但是又比 suv 要舒服。 而小米预期 gt 和普通预期它除了外观试销的差异，其他方面的差异有多大呢？再加上它扭矩七分二十二秒七五五的成绩，一台跑的比保时捷卡宴 t 包 gt 还要快的 suv， 你 说它适合长途旅行吗？所以说这个车的本质就是预期高性能版，你们说呢？ 关于新车更全面的新车信息，想看的内容都在这了，还有车圈大咖精彩解读。那预期 g t 为什么定这么低的价格呢？我个人感觉可能是两个原因，第一个是预期目前的订单量可能不算是那么充足了， 想要预期的标准版和预期 gt 一 低一高来提升一下销量。第二，小米目前的均价都在三十万以内，而预期 gt 呢？他可能这个车大家定的感觉比较合适，他的销量大了，能提升一下小米的均价，为以后冲击高端做准备，你们说呢？

啊，我就不停的给人解释啊，当我听到了一位特斯拉车主告诉我说，市区通勤五六百公里其实就够了，那一刻我明白了，当用户不需要这么多的配置，这么高功能的时候，我们就显得有点贵了， 看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢，是错的，我们用高成本的长卷版本打他们的入门版呢，根本就打不过，今天呢，我们要把真正的标准版拿回来，再次挑战 model one。 下面的话呢，我们正式发布预期的标准版哦， 这是真正的标准版，不是青春版，不是盖板，不是严格版，真的是我们三年前规划已经研发完成，在最后一刻为了简化产品线取消的那个版本啊。 其实这个配置呢，依然非常的强大，有天际屏激光雷达，七百 top 十的索尔芯片， 七百五十二伏碳化硅高压平台， v 六 s plus 的 超级电机，前四活塞的固定卡钳，还有全套的防晒隔热和静音， 这个防晒隔热是很贵的一个配置，它有天幕玻璃的双层镀银，前锋挡玻璃的三层镀银，我们做了大量的工作，还有双层夹胶玻璃，所以整个配置很多很多就不展开讲了啊。 然后呢，性能呢，非常的强大，是小钢炮级别的零北加速呢，五点九秒最大马力的三百二十匹，极速是两百二十公里的啊，大家可以看一下， 和 model y 相比的话呢，电池更大，续航更长，达到了七十三度，铁锂电池包比 model y 大 了十点五度电 c l t c 续航六百四十三公里，续航长了五十公里啊，因为我们这款 c g 车续航的长了五十公里，这里的话有人就担心说，哎呀，六百四十三公里会不会不够用， 我觉得事实胜于雄辩，我们调研了一下，在 model y 用户里面，超过百分之七十的人选了五百九十三公里的版本， 这就说明这个续航里程日常通行足够用，如果不够用，在大家店前买长续航版其实也不是多大的事，所以我们认为的六百四十三公里可能适合了大部分用户的日常需求， 而且呢充电非常快，七百五十二伏的碳化硅高压平台，十五分钟就可以补能四百零五公里， model y 的 补能两百五十公里，所以我们的充电非常快。 辅助驾驶的话呢，整个硬件满配极光雷达加七百多个的算力，为后续的软件升级留下了非常好的基础。 我们的小米 hid 也升级到了 s l a 的 认知大模型，体验非常的不错，口碑呢也越来越好。 这就是我们四个版本的配置图，原来的标准版改名叫长续航版，大家可以看一下，就是标准版长续航版， pro 版和 max 版， pro 呢是一个，是一个长续航四驱， max 呢是个高性能四驱， 那么我们长续航版呢，定价在二十五万三千五，这两个版本呢主要差异就是续航 和 model y 呢，认真的比一下，预期的标准版配置呢，确实要强很多。那么 model y 的 定价呢，二十六万三千五，预期定多少呢？ 我看网上有人猜二十二万啊，我先说真的是不可能，因为今天各种材料的涨价，尤其是内存，特别的一个智能化的车来说，里面的内存也特别的多，成本压力很大啊， 这个就是在这样的情况下，我们还是一万定一个让大家满意的价钱，我们的价钱定在二十三万三千五， 和 model y 相比呢，售价低三万，配置更强，续航更长，产品更有竞争力， 就算是 model y 加了五年零息，我们依然拥有很强大的竞争力啊，所以呢，这里请大家理解，其实五年零息就是减价两万多，我们这个成本压力实在是太大了，大家就不要去逼我们店员，你这里有没有五年零息，我们没有好吗？ 好，我们直接把价钱减到价钱里好吗？手下去还有更多的权益，哪怕真皮座椅，电动前备箱，还怕高效预往后排屏，还有 cpc 连续阻力可变减震器啊，这个标准也带 cpc 全部免费送啊， 好，摇到这里呢，我们再和 model y 比一比，长续航版就是我们原来的标准版，其实你也发现配置更强，售价整整低了三点五万啊，相当的超值， 如果你有长途旅行的需求呢，我强烈推荐预期的长续航版啊， 好，而且的话呢，我们的车漆非常非常的漂亮，标准版呢，有五个车漆，新的车漆有车厘子红和火山灰， 然后呢，长续航、普洱和麦，现在有七种颜色可选，还加了霞光紫，而且有两个新的轮毂可选，我们的车漆特别受欢迎，为了感谢大家的支持呢，这一次首销期加送三千元的车漆券， 所以你选复购的颜色都可以抵扣三千元， 可以吗？这个价钱可以，虽然我们没有做到二十二万多啊，但是我们再给三千元的车漆券啊， 让大家可以买到漂亮的颜色，这样的话呢，开在车路，开在车上，哈哈哈哈，哎，特别的帅啊。 好，这就是我们四个版本的配置和价钱，大家可以拍一张图，然后仔细来看一看 我们的标准版，定价呢，二十三万三千五，和长续航版比呢，续航呢少了一百九十二公里，定价呢低了两万， 和 model y 相比的话呢，定价呢低了三万，另外还送呢三千元的车漆券，所以呢，特别特别有吸引力啊。

也有人说是不是比 model y 贵，这绝对不可能，大家可以仔细看一下啊，我们在定价的时候比 model y 确实低一万， 所以我也很纳闷，我去调研的时候，有人就告诉我说， model y 有 五年零息，相当于便宜了两万多，所以你们的贵。 哎呦，我当时特别郁闷，我说我们预期的标准版的续航和配置比 model y 的 入门版强很多，甚至还超过了长续航版 啊，我就不停的给人解释啊，当我听到了一位特斯拉车主告诉我说，市区通勤五六百公里其实就够了，那一刻我明白了，当用户不需要这么多的配置，这么高功能的时候，我们就显得有点贵了。 看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢是错的，我们用高层门的长续航版本打他们的入门版呢，根本就打不过。今天呢，我们要把真正的标准版拿回来，再次挑战 model y。

我们未来两年整个内存都会持续上涨，导致手机影响尤其大啊。面对这样的成本上涨，我们内部呢在用各种方法提效能，不能尽量在内部消化掉这些成长因素，但我们的能力呢，也确实有限，所以呢，这一次我们的标准版定价二十三万三千五，也是我们养殖牙定 的最早的定价呢是二十三万九千九。我看大家的期望在二十二万多的时候，我说大家完全不知道今天成本有多大的压力啊。

相比起三十八万九千九的小米预期 gt 啊，我相信有更多朋友会关注这个新加的二十三万五千五的小米预期标准版啊。那今天这条视频我就来一口气给你讲明白，这个标准版的预期值不值得买啊。 首先我们来说一下，降了两万块钱之后啊，他相对于这个之前的长续航版，有哪些是变了，有哪些没变啊？首先呢，有几个核心东西没变，我觉得是值得表扬的， 比如说像是八百伏的高压架构，哎，这个是依然给了。还有就是带激光雷达的小米 h o d 高阶辅助驾驶啊，这个也给了，这几个东西我没变，是我觉得值得表扬的，包括你像是 c d c 啊，是吧？还有就是后排那个控制屏幕，虽然说这个东西配置上不算标配，但它送给你的，所以你也可以理解成标配。 这些我觉得都是值得表扬的啊。不过呢，他这次最大的变化也就是在电池这块啊，之前起步是九十六度多的这个电池，但是这次呢，标准呢，直接是降到了七十三度，所以有了二十多度电这个变化，续航里程呢，也从之前的八百多公里直接变到了六百多公里。 首先啊，我觉得这个六百多公里够不够用呢？绝对够用啊，就是你比如说你日常上下班，包括你周末节假日出去玩一下，这个没有任何的问题。而且呢，他有八百伏高压架，够充电速度也是很快的，所以我觉得补能续航这些都不是问题。 不过呢，理性看待啊，二十三万五千五的售价，放在二零二六年来说也不算便宜车了啊，跟他有很多价格相似，或者说比他更便宜的车都给了八十到九十度电池，所以我觉得这个电池和续航里程 我觉得够用啊，是没问题，但是呢，你要说长，你要说这个电池大，那肯定是谈不上的，这个是有一说一，我觉得很客观的一个情况啊， 所以这个就是他电池续航这方面一个重要的变化，也是这个标准版最大的一个变化。然后呢，其余的方面，我觉得还有一个主要的变化，就是他这个标准版是没有主 副驾驶的零重力座椅的，并且你也不能选装，这个是一个很大的区别，当然我也可以理解，毕竟标准版肯定要跟其他几个版本，是吧，有一些配置上的差别，这个完全可以理解啊。 而最后呢，我来跟你讲一讲，就这个版本到底是值不值得买？我相信很多朋友在纠结说，哎，我感觉价格更便宜，但这个东西我到底适不适合去买？首先呢， 这个标准版是留给什么样的用户群体呢？就是留给那些我很喜欢小米预期这个车型，对吧？他的这个造型非常的好看是吧？颜色很多，而且小米这个品牌我也很喜欢，但是呢，之前起步二十五万三千五的以后 什么东西都办好是吧？落地怎么着也得二十六七万，对于那些刚毕业没多久的年轻人来说，你二十大几万这个预算还是超了，毕竟很多人买车预算是卡在二十五万的， 那这个时候呢，他就有些望而却步了。而这次标准版恰好是弥补了这部分朋友的遗憾，就是我想花二十五万以内去买到小米入席这个车型，哎，这下子标准版就给你提供了一个很好的选择了。 所以总的来说呢，我觉得这个标准版他并不是打的这个低价性价比的勾选，因为如果你真的是想花更便宜的价格去买更高的性价比，那可能二十万以内有很多，甚至可能配置还更高，甚至说电池容量更大，你也能找到，对吧？但是呢， 这个标准版就是留给那些对小米品牌对于小米预期这个车型是吧，他的设计啊，品牌啊，这都很认可，但是你就想花更便宜的价格去买到这个车，哎，那标准版就是一个很合适的选择。所以你觉得这个小米预期的标准版怎么样呢？评论区我们一起来交流一下吧。

内存暴涨百分之三百，碳酸梨飙升百分之一百二十五，整个行业都在排队涨价，小米却反手把预期标准版砍了整整两万块。 当雷军说出咬着牙腚的这五个字时，很多人以为这是赔本赚吆喝的无奈。但你真以为雷军手里只有情怀吗？今天我们就来扒一扒，在这场逆风局里，雷军死死捏在手里的底牌到底是什么？ 第一张底牌叫向内部开刀，别人扛不住成本，就转嫁给消费者。小米的解法是提前囤货，组织提效。此刻供应链哪怕利润被极度压缩，也要硬生生从原计划的二十三点九九万，临时再抠出六千四百元砸向市场。这不是单纯的让利，这是用极致的运营效率，硬钢行业的成本风暴。第二张底牌叫技术平权。 你以为降价就是减配？大错特错！在二十三点三五万这个价位，小米直接把激光雷达、七百 top 算力芯片和终身免费的高阶制价给你拉满，用旗舰级的核心技术去打别人的入门款，这就是降雷打击。 但这还不是最致命的。第三张底牌，也是最狠的一张，精准的战略回防。过去十个月，面对全球销冠 model y， 小 米其实吃了个八败两胜的暗亏。为什么？因为之前错判了市场，砍掉了标准版，拿高配去打人家的低配。 现在雷军彻底醒悟，直接补上这块短板，把价格差直接拉开到三万块，续航还多出五十公里。所以，你看懂了吗？逆势降价的魄力，根本不是盲目打价格战，而是小米终于补齐了产品线，用最锋利的毛精准刺向了对手最核心的腹部，这才是雷军掀翻桌子的真正底气。

小米预计 g t 版用三元锂电池，标准版用碳酸铁锂，这算不算减配呢？肯定减配了呀，不然能便宜十五万多吗？ 开个玩笑啊，今天不去争论二十五万以上用碳酸铁锂啊，减不减配的问题，这两车定位不一样，不能简单的横向比较，但啊，正因为定位不同，说明了另一个事实，就是高端性能车或者一个车型的中高配，他偏爱三元锂。那这个结论没毛病吧，看举个例子吧， model 三入门版零酸铁锂中高配车型三元锂。那 v g m 六入门版零酸铁锂中高配还是三元锂啊？那回到预期，上面 入门和中高配啊，都是零酸铁锂高配 max 和这次的 g t 版三元锂电池啊，类似的例子还有很多，不一一缕举了。那大家想过为什么吗？ 给你讲讲这里面的煤道啊，雷军发布会上都没有说的。这里面啊，一个很重要的核心原因就是同样的续航，三元锂比锂酸铁锂能量密度更高，重量就更轻，以速器为量啊， 三元锂电池的系统能量密度大概是一百五十六千瓦时每千克啊，那锂酸铁锂呢，是一百二十七，那假如都是一百零一度电的话啊，这个三元锂电池大约就是六百四十五公斤，那锂酸铁锂呢，大概是七百九十五公斤，你看， 足足重了一百五十公斤啊，两个成年人的体重了。那这对一辆主打豪华，主打运动性能的车来说，绝对是灾难级的。 要不玉岐 gt 跑牛北的时候啊，因为加装了防轨架，还要拆掉一部分内饰件吗？那就是为了减重找平衡啊，那另外除了轻量化啊，玉岐 gt 上的这块电池，它还是赛道级的高性能版电池， 七百三十八千瓦的放电功率，一千零三匹的马力，零百加速二点九二秒，相当的残暴了。同时它的热管理，也就是散热能力还特别的好，采用了双大面水冷技术啊， 换热面积是传统底部水冷的四倍了，那热管里的能量利用率呢？提升了百分之三十啊，它在夏季大概四十度高温下啊，不论是充放电，它电池都不会过热，这个大马力的持续输出啊，不限速不加功率，所以才能在赛道里啊放开了跑。当然啊，缺点就是贵啊， 预期 gt 的 电池包配备了三十五个水冷板，单单啊这个热管理的成本就比传统方案高出了百分之四十以上啊。也可以这么说吧，小米是在拿成本换性能，拿成本换安全好。那么问题来了啊，这次预期标准版再加预期 gt 组成的预期家族，你们觉得能打败 model y 吗？

我们到底输在哪呢？有人说交互太慢，也有人说是不是比摩托还贵，这绝对不可能。当我听到了一位特斯拉车主告诉我说，市区通勤五六百公里其实就够了。那一刻我明白了，当用户不需要这么多的配置，这么高功能的时候，我们就显得有点贵了。 看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢，是错的，我们用高层版的长旋版本打他们，入门版呢，根本就打不过。今天呢，我们要把真正的标准版拿回来，再次挑战 model one， 我 们正式发布预期的标准版哦， 这是真正的标准版，哈哈哈，不是青春版，不是盖板，不是严格版。那么 model y 的 定价呢？二十六万三千五，我们的价钱定在二十三万三千五哦。

小米预期最便宜的版本来了，二十三点三五万元，您觉得怎么样？这次发布的新版本为标准版，相比之前的入门版，指导价下降了两万元。此外，小米预期还发布了三款新配色，新车搭载七十三千瓦时锂酸锂电池组， c o t c， 续航里程为六百四十三公里，不过其余动力和配置依然看齐。长续航版 新车基于七百五十二伏碳化硅高压平台打造，后置单电机最大功率三百二十马力，百公里加速时间五点九秒，像激光雷达、小米 h a d 辅助驾驶系统、小米天际屏、全景显示、前四后三、固定卡钳等配置也是一病，给到可以说是减少了电池容量来换取更低的价格。您觉得小米预期新的入门版性价比如何？

预期，真正的标准版来了，之前一直蹲预期但觉得贵的，这次定价二十三点三五万还不出手吗？该有的都有， h a d 也免费啊，这个七十三度的小电池更适合日常上下班通勤的朋友，六四三的续航开一周没问题， 小米的续航实力大家都了解了，算很能打的，首销期还给了三千的车漆选装券，我认为下个月的销量要拉回来了，你们觉得呢？

我们的标准版定价二十三万三千五，也是我们咬着牙定的，最早的定价呢是二十三万九千九。昨晚小米集团 ceo 雷军在接受采访时谈到了预期 gt 标准版定价的故事，原定价比现在要贵不少，内存涨价已经影响到新车价格，来听听他是怎么说的。 去年我们是国内最早开始预警内存涨价的企业，过去的一年内存真的是涨了好多倍，对于手机企业的压力呢， 那是最早感受到的，所以呢，整个涨价呢，是非常非常疯狂的，我们未来两年整个内存都会持续上涨，同时的话呢，面对这样的成本上涨，我们内部呢在用各种方法提效 能，不能尽量在内部消化掉这些成长因素，不是简单的把这些成本压力转嫁给消费者，但我们的能力呢，也确实有限，所以呢，这一次我们的标准版定价二十三万三千五，也是我们养殖业定的， 最早的定价呢是二十三万九千九，我看大家的期望值二十二万多的时候，我说大家完全不知道今天成本有多大的压力啊，所以呢，我们还是努力在定价上厚道，让大家能感受到我们的诚意。

小米一七 gt 和预期标准版的价格都出来了， gt 的 价格是三十八万九千九，比 max 车型贵了六万块，如果你想来个大版配的话，价格需要四十二万九千九。并且小米非常离谱，又藏招了， gt 在 牛北已经跑出了七分二十二秒多的成绩，一下把奥迪甩开了十四秒，非常离谱。 二、之后走量的标准版是二十三万三千五七十三度电池续航里程可以跑到六百四十三公里，而且百公里加速也不慢，可以做到五点九秒。并且 g t 上能选的车厘子红火山灰他也能选，红色价格是九千块，灰色七千。

预期好但贵，现在全新版本把价格打下来了，更便宜但没减配灵魂智能安全小米，预期标准版价格二十三万三千五。找我下定锁单，享受首销权益，这次不要再做等等档了。