沈丘到济宁的高铁有吗

周口、商丘、济宁高铁启动招标，为这条动工建设按下加速键！豫鲁两省的老少爷们注意，盼了多年的跨省高铁终于有实锤了！周口、商丘、济宁高铁正式启动预可研招标，告别纸上规划，直接进入前期攻坚阶段。 以后豫东到鲁西南的出行爽到飞起，这条线路总长一头连！河南的出行爽到飞起，这条线路总长一头接山东济宁， 直接打通豫鲁交界的高铁空白区。以前咱从周口去济宁，要么绕郑州，要么绕徐州，开车得四五个小时，坐高铁转车折腾大半天。等这条线修通，跨省串门，直接高铁直达，不到一个小时就能到。早上喝周口胡辣汤， 中午吃济宁蹦肉干饭，晚上逛商丘古城，三 d 一 日游根本不是梦。对经常跑这条线的朋友来说，好处简直说不完。外出务工的老乡不用再拎着大包小包转车受罪，通勤成本直接砍半， 做买卖的老板们拉货跑业务更方便。豫东的农产品、鲁西南的工矿资源能快速流通，成本降了，赚的自然更多。喜欢出去玩的朋友更爽。商丘的芒砀山、周口的太昊陵、济宁的三孔景区，直接串成一条旅游线， 周末就能带全家跨省玩一圈。更深层的利好还在后面，这条线修通之后，能直接和周边的正富商合杭。京沪、鲁南高铁串成网，整个中原城市群的环线铁路直接补上了关键一块，以后不管是南下江浙沪，还是北上京津冀，都能少绕不少路。 周口、商丘、济宁三个城市本来就都是人口大市、产业重镇，以前被省界挡住的产业合作、人才流动，现在彻底打通， 抱团发展之后，机会只会越来越多，家门口的高薪工作也会越来越多，不用再背井离乡往沿海跑。现在招标已经启动，意味着离开工的日子真的不远了。等这条跨省大动脉，一通 普林的城市，再也不是两省边角，直接成了区域联动的核心节点，发展潜力直接拉满。有没有家在沿线的老乡？你最盼着这条线能给你带来啥便利？是出行更省时间，还是盼着本地发展更快？评论区聊聊你的想法！

二零二六年五月十五日，河南铁箭头正式发布周口到商丘到济宁高铁通道预可行研究报告，编制技术咨询服务招标公告。根据招标的内容， 将论正项目建设的必要功能定位、技术标准、线路战场方案、社会经济效益、建设持续等问题，并且配合完成技术评审，争取纳入国家相关规划。这标志的周商记高铁新通道正式启动前期工作。 那么这条新的高铁通道全长约一百八十六公里，起自于周口市，经过商丘市，向东延伸到山东省的济宁市，未来可与谋划中的 济南到济宁的 g g 高铁无缝衔接。这条高铁初步考虑起自于是周口东站，经过丹亭县、鹿邑县、浙城县，到达商丘东站， 填补了豫东啊，郧城啊，路易这城，这几个都是百万人口大县，这个他的高铁空白问题。更重要的是形成了中原城市群与山东半岛城市群的重要衔接纽带，打通 渤海经济区、淮海经济区、中原经济区三大国家战略经济区的一个快速通道之一。对于河南来说呢，这条线路呢，衔接在建的交洛、平平、洛州啊，以及新交城际等，形成一个河南省的高铁环线 啊。当然了，如果与雄商高铁这个以及这个安普赫形成了一个大环线啊， 那么与郑州米字型高铁网的形成一个叠加效应。对于山东而言呢，在纳入了这个项目，已经纳入了山东省国土空间规划，八纵六横高速铁路主骨架， 通过这个集挤高铁对接，可以打通鲁南经济圈与中原城市群的快速通道。 那么舟商际啊，这个高铁呢，也不是说豫东地区一开始就这样谋划，最早的时候谋划的是刚才谋划是商丘到周口到驻马店的泌阳县， 这个其中呢，说的是商丘啊，商丘、周口、驻马店三个城市呢，人口都非常的多啊，县内比较密集，经济联系也密切， 但是呢，他们之间没有快速的客运通道，需要绕到这个郑州，然后去中转，这样的话是非常的麻烦。 嗯，这个通达的这个效率呢，也受限。商丘周口驻马店的这条铁路当初是纳入了省级重点规划研究的，可以看一下这个十四五河南省铁路规划图，是有这条铁路的。 嗯，一直呢在积极争取纳入国家中长期铁路发展规划。当然当初说的是个城际铁路，但是国家发了新规啊，严禁以城际铁路的名义建设高铁，哎，所以凉了。那目前呢，我们就有新的规划来形成这条铁路，来做新的申请方案， 新的定位。同时呢，这个因为这个商周啊，这个成季的原因，所以说他一直没有进入预可研招标的阶段，那推进的节奏也比较慢。 那么这个商周，据说这舟商季的话，秦虽然跨省，但是他是一条比较标准的，与季季高铁对接后，是一条标准的高铁通道。 际际高铁呢，从济南的枢纽引出，经过长青、平阴、东平文上接入这个济南北站，这样就会形成一个呃，济南到周口的高铁大通道。 当然际际高铁本身它也遇到很大的阻力，你也看到十四五规划里面对这个际际高铁是没有推动的十五规划呢， 这个山东里面这个对他的排序还是有一定的问题的。你像二零二五年十二月份的时候，济宁也官方回复说 g g 高铁没有纳入国家规划，二零二六年不开工建设， 原因是受严格控制建设既有高铁的平行线问题，既有高铁利用率不足百分之八十，原则是不在新建平行线。因为除了京沪高铁，那济南到枣庄还有个济枣高铁，那你再说个济济高铁，那不是三条高铁平行了吗？所以说确实是有一定的困难呢， 而且呢，与济济高铁相关呢。还有济南，哎也这个到徐州，哎也不，济宁到徐州可以是也算是徐州的一个规划吧。那么他是 经过这个从这个济宁北站，然后经过金乡、鱼台，跨省进入丰县、沛县，然后抵达徐州，全长约二百九十八公里啊，设计时速也是三百五十的。 但是这个 g g 徐州呢，也同样面临的一个政策的一个限制，当然也跟这个刚才说了拼音线问题。 你 g g 高铁，你无论是连接到许昌还是不是你无论是连接到商丘还是连接到徐州，都存在一个病型问题。所以这个连接到徐州这个方案与徐州连接，既找高铁连接到徐州这个方案，他不就是几乎是个平行方案，所以也很难， 所以在山东十五规划的时候就重点推进了八条高铁。你看啊，寄来高铁难言，呃，到这个莱芜的， 德州到商河的，还有日照到无廉的，还有这个辽韩长，这个高铁都立正大规。另外就是寄照高铁难言，还处于论证研究阶段。 那你济老高铁都还在论证研究阶段，你济徐高铁你肯定要更加优先去落后了。 但是呢，实际上在济南的密子密子型高铁规划中，向西南方向还是缺乏一条线的。嗯，目前这个济南往比如说去这个重庆啊，这个方向仍然是要，呃，主要考虑济政高铁通过郑州，哎，在南下。 那么如果说是济南到济宁到商丘这条线路的话，对于济南来说，它是有比较重要的意义的。 嗯，补全了济南这个米字高铁网的一笔，而且形成一个比较相对独立的一个西南新通道。 嗯，而且呢，通过商丘之后，也可以接入那个我国广阔的西部和中南部腹地，极大的拓展济南的高铁辐射范围。目前呢，济济高铁，呃，已经重启了预可研。 而且呢，这个山东的规划意向啊，从十四五其实那个线路你可以看出来，优先是连接商丘的，虽然徐州也提出连接徐州啊，但是连接商丘应该是更加优先一些。 所以网友呢，就设想了一个超级大通道，就是重庆到襄阳到贵阳到驻马店，周口商丘，济南到济宁。这个脑洞虽然很大啊，但是呢，它也具有一定的现实意义。 那我来分段拆解一下，济南到商丘到周口段是最接近现实的一款啊，你像济南到济宁这个高铁已经重启了预可言啊，济宁到商丘这段呢，河南呢，这也是启动了前期工作，那么 这个周口到驻马店到蓟阳的那个这一段呢，也是河南在做他的前期工作。那么蓟阳到也就泌阳县到襄阳段呢，是网友想象力最大的一个， 嗯，如果是实行不了，那只有通过蓟阳到南阳，再连上郑万高铁好了。 那么南信河高铁其实就经过泌阳，并且也涉战了，在湖北主推的一个方案是随信高铁，那这个襄阳呢，主推的是相信之联，也就是从襄阳枣阳然后连接信阳， 但是这条铁路他这样修的话反而更长，而且呢重复度更高，与汉寿高铁重复嘛。所以说湘信之连与随信高铁相比不具备优势，反而呢是襄阳直接连接泌阳县， 也感觉他是这个路程更短，效益也更大，而且也直连上了南信河高铁，可以形成像长三角的一个独立的一个高铁通道也不错。我觉得网友这个这个设想是有一定道理的。 当然了，这个这条大通道一切都在我们前期的呼吁和设想阶段，就看我们往后如何去推进这条铁路了。

山东高铁大动作！济宁要逆天了！多条新线规划曝光！家人们！山东高铁又有大动作了！济河高铁、济济徐高铁、梁济商高铁总体规划出炉！济宁即将迎来高铁爆发期，未来出行简直要开挂！ 济济高铁济南米字型枢纽的关键一笔！济济高铁，也就是济南到济宁城际，计划从济南西出发，经常清站，一路向南，途经平阴站，新设东平站、汶上站，最后直达济宁北站，全长约一百三十千米，设计时速三百五十公里。 他已明确纳入山东省综合立体交通网规划纲要的八纵六横高速铁路网布局方案，是济南米字型高铁枢纽的重要部分。他以己己成绩之名列入省级规划。 要是能尽快纳入国家规划，那济宁到济南的通勤时间只需三十分钟左右，再也不用绕行曲阜了。对东平县和汶上县来说，这将是他们的首条高铁线路，直接融入省会半小时交通圈，鲁南高铁枢纽的辐射能力也将大大增强。 济和高铁两条线路任你选济和高铁有两条规划线路，一条是从东平站引入到梁山站，记住雄商高铁梁山至菏泽线路就能直达菏泽。另一条是由东平站经新设的梁山南站直至运城站，实现济和高铁直通。 无论选哪条，都能让济南和菏泽之间的联系更加紧密，出行更加便捷。梁济上高铁济宁北上直达北京梁济上高铁将现有梁山站和济宁北站连接起来，借助金雄山高铁，济宁就有了直接北上的线路，以后济宁人可以直接坐高铁 去北京了，而且还计划在梁山县城附近设置梁山南高铁站，方便大家出行。 济商高铁打通山东向中原西南的通道，济商高铁规划为梁山至济宁至商丘铁路的优先方向。 从济宁北站引出，经任城、嘉祥、金乡、鱼台，跨地势至菏泽、单县、曹县中至河南商丘站，全长约一百五十公里，设计时速三百五十公里。济宁段覆盖四个县区，金乡和鱼台首次纳入高铁规划， 建成后，济宁能直达杭州、广州等城市，金乡、嘉祥和鱼台也将正式接入全国高铁网，未来发展不可限量。济徐高铁，济宁到徐州的新选择济徐高铁，也就是济济徐高铁，从济宁北至金鱼站再引出，向东南 途经鱼台县，跨省进入丰县和沛县，直至徐州东站，全线长约一百四十五千米，设计时速三百五十公里。山东高铁规划越来越完善，济宁即将迎来高铁新时代，让我们一起期待这些线路早日建成通车！

直线距离仅二百六十公里，生活在河南周口的你，若想去山东济宁吃上一碗地道的蚌肉干饭，如今乘坐高铁却要绕行四百七十公里，需先从周口向西北到达铁路西藏郑州，再转向东北，沿徐兰高铁和日兰高铁方能抵达济宁， 全程走出一个七字形轨迹，耗时更是长达两个半小时以上。长期以来，与东南与鲁西南之间的高铁往来，始终受限于必须绕行郑州的现状。 这一困境不仅大幅增加了两地人员往来的时间与经济成本，也严重滞约了中原地区的区域发展。修建周口至济宁的直达高铁 早已成为两地人民的共同期盼，被打破这一发展瓶颈，以通宵达旦反复推敲，精心规划出一条顺直的高铁线路。 该线路计划以周口东站为起点，以此途经单程线浙阳区、衢州东站，随后继续向北京单县、金乡县、虞台县， 最终抵达济宁北站。线路全长约二百九十五公里，设计时速三百五十公里，建成后将成功串联起豫东平原与鲁西南腹地，精准补齐两省之间南北向高铁通道的短板， 使周口至商丘的通行时间缩短至三十分钟以内，周口至济宁的通行时间也控制在一小时左右，真正实现与东南与鲁西南一小时经济圈的美好愿景，为沿线产业协调互补、人员互通注入强劲动力。 令人振奋的是，二零二六年五月十五日，河南省正式发布周口至商丘至济宁高铁通导预可行性研究报告，编制技术咨询服务招标公告，这一举动标志着舟山级高铁正式纳入河南省重点推进项目清单，成功转入省级推动层面， 项目也由此正式迈入前期研究的关键阶段，离建成通车又近了一大步。那么，恭喜你，规划出这条连接与东南与鲁西南的快速铁路通道，舟商级高铁。

舟山挤高铁终于迈出关键一步。在豫东平原上，周口与商丘直线距离仅一百五十公里左右，地图上不过咫尺之遥，现实中却是一道漫长的梗阻。 两地之间至今没有直达火车，一千六百多万居民的日常往来，要么绕行安徽阜阳，要么北上经郑州枢纽周转，耗时长达四小时，将直到硬生生走成了大拐弯。二零二六年五月十五日，一道破局的信号终于亮起。 河南省铁路建设投资集团正式发布招标公告，启动周口至商丘至济宁高铁通道预可行性研究报告编制工作。这条全长约一百八十六公里的高铁通道起于周口，经商丘向北进入山东济宁，可与规划中的济南至济宁高铁衔接， 项目覆盖浙城、路易、单城等长期没有一寸高铁的人口大县，一旦建成通车，将彻底终结沿线百万群众的铁路空白史。 目前，商丘已将济宁至商丘至周口高铁明确写入二零二六年政府工作报告，列为重点谋划推进的两条省级高铁项目之一。河南、山东两省共同发力已成既定事实。 这条高铁的商业价值在于填补空白，而非锦上添花。它使商丘从十字过境枢纽升级为放射状枢纽， 在周口与平罗州高铁无缝衔接向北，为山东打通南下中原的新通道。更重要的是，将长期被遗忘的县城拉入高铁网络，让百万人能在家门口上车、抵达远方的效率大幅提升。 不过，现在不是庆祝通车的时候，而是冷静启动的开端。预可研招标只是万里长征第一步项目尚未纳入国家铁路规划，跨省协调与资金分担将是接下来最硬的骨头。保守估计， 从前期论政到实际开工，仍需要七年左右的漫长周期，沿线百姓可以满怀期待，但不应急切倒计时。信息来源，河南省铁件头集团、商丘市政府。

重磅！官宣！暨滨高铁预计九月份开通！途经标杆车十九站，东营南、张化北、惠民西、滨州 东、商丘、阜阳西、临泉、沈丘北、周口东、郑州东、漕河西、驻马店西、信阳东、武汉、长沙南、广州南。心中 的 落寞，心中有了大 我的时候，你的时候心情。

家人们，今天给咱们河南、山东的朋友们带来一个好消息，一条连接豫鲁两省的高铁大动脉舟商际高铁真的要来了！可能有的朋友还不太清楚，这条高铁可不一般，设计时速三百五十公里，妥妥的高速新通道。 他吸起咱们河南的周口东站，一路向东，经过单程路易、浙城、商丘东，然后延伸到山东的单县、金乡，最后接入济宁，全长大约一百八十六公里。 这条高铁的意义可大了去了。首先，他能补齐豫东好几个人口大县的高铁空白，以后单程路易、浙城的朋友们出门坐高铁就方便多了。其次，周口到商丘以后可以直接连通，不用再绕到郑州去了， 想想都觉得省时又省力。更重要的是，他打通了中原城市群通往山东半岛的快速出省通道， 以后咱们河南人去山东玩，或者山东的朋友来河南通行，时间都会大大压缩。告诉大家一个最新进展，二零二六年五月，这个项目已经正式启动预科研招标了， 这意味着他进入了实质性的前期推进阶段，接下来的目标是立征纳入国家十五五铁路规划，预计二零二八年之后就会开工建设。想想看，未来坐上这条高铁，从周口到商丘可能也就半小时， 到济宁也用不了多久。是不是特别期待这条高铁不仅会方便咱们的出行，还会给沿线城市的发展带来新的机遇。你最期待这条高铁带来什么变化呢？或者你觉得他会给你的家乡带来哪些影响？评论区一起聊聊吧！

周口至商丘至济宁高铁预可研招标公告发布二零二六年五月十五日，周口至商丘至济宁高铁通道预可行性研究报告编制技术咨询服务招标公告。这标志着这条规划多年的高铁线路进入实质性前期研究阶段。 公告显示，该项目全长约一百八十六公里，西起周口，经商丘进入山东济宁， 可与谋划中的济南至济宁高铁衔接，建成后将填补周口、商丘之间无直达高铁的空白，大幅缩短豫东与鲁西南地区的时空距离。

老师，微山将来可能会通高铁吗？即将高铁通道调整已经公布，即将大手臂是先行一步！ 很多人提到山东的铁路格局，第一反应是济南、青岛即将往往呢被归到腹地城市那一步，觉得他就是个 普通地铁，是铁路也就那么回事。但这次高铁通道调整一公布，你会发现，济宁这个地方在铁路这件事上的布局思路跟大多数城市不太一样。 大多数城市搞高铁，要么是等商业规划，要么是跟着周边城市的节奏走。济宁不是。 他这是调整的动作里能看出一种很明显的意图，就是要把自己从一个过路站变成一个真正的枢纽阶。这个意图不是喊口号，是实打实的在路网上动手术。你看他这是调整设计的几条线， 京沪二通道、鲁南高铁、起早高铁，这些线一串起来，即将在山东南部的位置就立住了，不再是靠着京沪线吃饭，而是自己能串起东西南北的流量。这个死路厉害的地方在于， 他没有把高铁当成单纯的交通工具，而是把他当成一个重新定义城市位置的机会。因为高铁时代的 城市等级，不是看你离省会有多近，是看你能连接多少条线，能让多少人在你这里换乘。 即将这次调整就是奔着这个方向去。外面的人看即将这次动作，可能会觉得他是财大气粗，但在高铁上下这么大的注。 但真正了解铁路投资逻辑的人就知道，高铁这玩意不是你想投资就能投的， 更不是投了就一定有回报的。很多城市修高铁，修完了发现客流不足，站前广场冷冷清清，最后就变成了正极工程。今年这是不一样的地方，在于，他调整的这几条线，都不是鼓励的项目，每一条线背后， 都对应着一个实实在在的流量场景。京沪二通道是为了分流京沪出现的压力，鲁南高铁是为了串联山东南部的几个工业城市，极早高铁是为了打通济宁到中原城市群的通道。 这些线不是为了好看，是为了有用。你去看看即将这几年的产业布局，能源、化工、装备制造，这些都是重货物、重人流的产业。 高铁通道调整，本质上是在为这些产业的进一步发展铺路。因为产业要起来，光靠公路铺路，必须得有快速、大容量的铁路通道 即将，这是先行一步，就是在产业还没完全爆发之前，把基础设施先铺好，等产业起来了，交通不成瓶颈很多人 理解枢纽，以为就是线多、车多。但真正的枢纽核心不是停靠多少车，而是能不能让不同方向的流量在这里完成交换，这才是枢纽的价值。即将设置调整后，它的位置会变得很特殊。 从北边来的京沪二通道，从东边来的鲁南高铁，从南边来的济造高铁。这三条线在济宁交汇，意味着从北京往南走的人、从青岛往西走的人、从郑州往东走的人，都有可能在 济宁换乘。这个换乘一上来，济宁就不再是一个单纯的 地级市，而是一个区域性的交通节点。节点这个东西一旦形成，连带的效应会非常明显。 人流带动商业，商业带动物业，物业又反过来强化人流的聚集，这是一个 正向循环。济宁现在做的就是用高铁通道调整，把这个循环的起点先建起来。而且你会发现，济宁这次调整没有把所有的站点都集中在 主城区，而是分散在几个县区，这说明他不是单纯的想让主城区受益， 而是想用高铁把整个市域的几个增长级串起来，让每个县区都能分到高铁带来的红利。这种思路 比那些把高铁站全建在主城区，最后发现周边县区根本享受不到便利的城市要清醒的多。 从济阳高铁通道调整方案看，微山将来很有可能能通高铁，对不对？对！

重磅喜讯！河南又一条跨省高铁来了！周商际高铁正式启动前期筹备，线路全长一百八十六公里，连通州北商丘，直达山东铁的局面。线路御东长久以来的交通短板不斜斜拥堵，主干线无层层加密。这条通道的玉汝往来大动脉，未来出行与区域发展都将迎来大变样！

当年京沪高铁设站，若地方与高铁设计部门能更紧密对接，济宁的交通格局或许会大不一样。如今，京沪高铁济宁境内站点设在小雪镇东， 虽有一定辐射作用，但从整体交通便捷性来看，存在优化空间。设想一下， 若将站点设在崇德大道直向东、再偏东南曲阜、邹城交界处，命名为孔孟高铁站，那将带来诸多利好。从地理区位上看，这一位置能更好地兼顾曲阜和邹城两大城市，同时直通济宁主城区。 据估算，这样的布局可使济宁市区、曲阜、邹城三地居民前往高铁站的平均时间缩短十五减二十分钟，大大提升出行效率。而且，曲阜是孔子故里，邹城是孟子故里， 孔孟高铁站的命名能充分彰显地域文化特色，提升城市文化影响力。此外，更便捷的交通会吸引更多人流、物流、 信息流汇聚，带动沿线地区经济发展，促进区域一体化进程。京沪高铁设站是一次重要的交通规划机遇， 地方与高铁设计部门充分对接，科学规划站点位置，能让高铁更好的服务地方发展。济宁的这次经历，也为其他地区提供了借鉴。未来交通规划务必重视前期对接，让交通枢纽真正成为城市发展的强大引擎。

hello， 早上好，看看外面的天气，今天的天气是阴天，但是依旧很热。 先来冲一杯咖啡，因为我的脸肿的像个猪头，每次早起都得喝一杯美式咖啡消消肿，加点冰块， 敷个面霜，准备去高铁化妆， 贫血患者必须带点小零食，看看今天的 ootd 这一身怎么样？带着客户的衣服出发啦， 下来才发现今天居然是下雨天， 这高铁站也太远了吧，哎，等待中， 上车了，依旧还是非常肿， 用十分钟化了一个快速妆。三个半小时终于到啦， 客户带我去吃饭，这个是河南的特色，给客户试了半成品，试衣几乎没问题。 这是一个高铁站附近的咖啡馆。最后附一张客户的试衣图 回家了回家了！客户又下单了另外一套西服。