小鹏gx屏幕动画效果

沉浸式体验，小鹏 g x。 嗯， 副驾正在进入零重力模式，请注意安全。 小屁小屁二排请讲打开后排电视后排娱乐屏打开请注意避让。 你好哥哥。小屁我在打开所有遮阳帘。遮阳帘正在打开。 这样好，你那个那个哈哈哈哈就记得点 啊，全部他们出来到六月份才能出来应该。那也不老，你六月份出来的话你下单下的早的话你六月份已经我们上十级交付了对吧？好，要的好， 要的。没问题的，到时候我再跟你联系吧。好吧。好，拜拜。 i love you。

今天呢，我试一下小鹏 g x 啊，如果说你预算三十大几四十万左右啊，想买一款能满足多人乘坐的大空间 suv， 又要求豪华，又要求配置非常丰富的话，那这款车就值得看一看，他会给增程和纯电两套动力系统， 也能满足你对旅程的不同需求哈。呃，我们之前呢近在体验过啊，所以呢，想看详细的内外评测的就看我之前的视频。那我们这回呢， 重点是开哈，那开之前呢，先简单的回顾一下，毕竟有朋友不了解这款车哈，我们只说重点外观方面，哎，车头啊，第一个需要注意的就是这个车标了，他是有两个方案可以选择的，一个呢就是我们这个纯黑的一个车标，还有一个呢就是 镶了一个二十四 k 金边的啊，这个需要注意一下。第二个呢就是大灯，它是来自于华为的投影大灯，能提供非常丰富的一些呃，情况啊， 哎，这个用好了，我觉得还是一个非常好用的，而其他方面呢，基本上都是常规操作了，对吧？贯穿的前卫灯，主动闭合的进气格栅，那当然了，他这个前卫灯给的也是比较宽的， 驾驶辅助小蓝灯也是有的，还积存在这两个竖形的小灯里面了哈。呃，这个车的车长呢是五二六五毫米，轴距呢超过三米，一体量给这是不小的对吧，从这个线条上看，很方正很大气对吧？走了 路虎的风格哈，那轮圈呢，他是给二十一二十二两个选项，如果是二十二的那个轮圈的话，他是一个多幅的设计，然后悬浮的轮毂感横定指向的 滑感会更好一点，我们这个呢就是二十一英寸的，我觉得这个样式设计也没毛病啊，当然二十二英寸他是一个鸳鸯台，前二六五，后二八五，那再往下呢？哎， 这个车呢，是给配了四个电动车门的，这也是一个呃豪华感的营造了。另外呢，一些常规的部分，比如说什么哎，踏板啊，这些该配的也都给配到了，小细节考虑还是挺周到的。另外呢，可以看到隐藏的门把手啊，但是小朋跟我们说，他这个门把手也是做了 多重的安全用余的，所以呢，大家也不用去担心他失效啊。后面的造型我就不多说了哈，前后呼应哎，给的也是挺方正的，我们直接看实用后备箱哈。 啊，这个车的后备箱空间还是非常有亮点的，它成功的容积呢，能达到六百多升啊，亮眼的就是这个大深坑了，深度确实是不错，所以呢，即使说你瞒在东南亚，三排座椅都打开情况下， 这么放几个灯箱还是不成问题的。而且这个第三排哎，也是延续了小鹏一贯的优良做法，可以收到这个大深坑底下。这个时候呢，你的后备箱容积呢，能升到一千七百多升啊，这个数据也是非常可观了。另外呢，小叶处理 是要给点赞的，比如说他可以单独的去控制第三排的位置，然后呢，这还给留了一个后备箱的一个按键，方便个小的同志使用啊。来到内饰啊，我直接做到了最重要的 第二排，来给大家介绍一下这个内饰的大概情况啊。首先一坐下来以后，用料做工真的特别好，这是上次详细说过的吧，小细节的考虑呢，也挺知道，比如说他的充电板，一放手机就可以自动下降，对吧？整个全车的 nappa 上面呢，也是几皮的覆盖 呃，然后还有一些小灯光的排布啊，不同材料的搭配啊，所以呢，质感豪华感这个车做的是非常不错的。那屏幕方面呢，数量给的也是比较充足的，比如说一个等效八十二英寸的 hud， 然后仪表它还是给了一个小窄屏，质感也是挺不错的，十七点三英寸的中控大屏，二十一点三英寸的后排吸顶屏，所以该给的 基本都给到了。然后车型配置呢，安排的也很丰富哈，哎，六个座椅哎，前面这四个座椅加热通风，按摩记忆这些都是具备的，而且呢，副驾还有右侧座椅呢，它都是零重力座椅，所以呢，如果想停车休息的时候都可以打开零重力模式。那 二排左侧这个座椅呢，它是一个舒坦座椅啊，相当于它没有零重力模式，但是呢，你如果说想休息，它也是有腿托可以调节的哈。然后三排座椅呢，也是有加热的功能的，所以配置这点是不需要担心的。那其他方面呢，比如说什么冰箱啊，也是有配备的，而且呢开口留的也是前排 后排都是具备的，温度调节范围呢，零下六度到五十度。后面呢也给留了一个小屏幕哎，可以控制后排的 各种功能啊，包括屏幕啊，包括座椅啊，包括空调啊，这些都是没问题的。同时呢，座椅上呢，也是给留了些按键的，方便你去快速的去调节座椅，那空间方面呢，也是不需要担心的，毕竟车身的体量在这摆着呢吗？那我们之前体验，呃，我身高是一七八， 三排都做，我这个身高都是没问题的啊，如果说我把二排的腿部空间调到两拳的话，整个三排座椅呢，它做的这种厚度， 包括高度，坐垫的长度这些都是没问题的，而且呢也有靠背角度的垫条。所以呢，你如果说全家出行，即使说我全家，呃，平均身高比较高，哎，这个车满足长途出行也是 ok 的 啊。脑袋顶上，你看它这个空调系统啊，它也是能做到这种 无感吹风的效果，悦动灯也是一个万向调节的，所以，呃，整个来说的话，我觉得这样车，嗯家用的话还是一辆非常实用的车型啊。不光说哎，好感有对吧？然后呢，功能也没什么缺失的地方，该给的配置也都给到了，关键是空间确实还是 挺有亮点的。另外呢，这个玻璃也是很有亮点的，它是可以调节透光率的哈，你看， 而且呢，呃，他是二排，包括二排的脚窗还有三排都是可以去调节的，里面呢也可以留了按键，可以控制自己这一侧，也可以控制两侧。音响呢，他是给配了三十三个，七点一点四点八，包括这两个座椅，还有二排两个座椅都是有头枕音响的。 好，我们来聊聊这辆小鹏 g x 的 驾驶感受啊。动力呢，它是给两套系统，一套增程一套纯电，如果是四驱车型的话，它的前电机的功率增程和纯电都是一样的，一百六十千瓦，那增程的后电机的功率呢是二百一十千瓦的，纯电呢 是两百七十千瓦，相当于是纯电四驱的车型啊，动力要比三全料更强一点点。那纯电的车型呢还会给一个呃两驱的版本，就是一个单电机后驱的车型了，他的功率呢是两百七十千瓦。那我们这回呢拿的是一个纯电的四驱车型，这个动力拖动这辆大车一点都感觉不费劲，而且呢 比较好的一点是什么？他的加速啊，包括减速都做的非常的不费劲。而且呢比较好的一点是什么？他的加速啊，包括减速都做的这种 澎湃的程度啊，但是呢也没有感觉到会说突然一下就把你推出去那种感觉，所以我感觉嗯就作为家用车来说的话，这个风格来说的话，呃算是比较 合适的。那底盘呢，它最基础的结构啊，底层的是一个前双叉臂后多连杆的一个配置，那再往上呢是加入了磨毯，就是有 呃双腔的空旋，还有 c d c 啦，当然也有育苗的功能。呃官方呢说它是个 ai 底盘哈。呃什么意思呢？比如说，呃其他的小朋的主角开过一段路，哎， 它有一些颠簸啊什么的，它就会有记录，对吧？大家其实进行一个共享，那如果说你开这个车到了这段路的时候呢，它也会进行一个预调整，智能化小朋历来做的还是非常不错的，而且呢这个底盘开起来的话 质感非常好啊，这绝对是我在同级别当中底盘质感绝对能做到第一梯队的一个水平了，虽然它是一个呃这种六座七座的一个大空间的 suv， 一 般这种车型的话，呃， 首要肯定是要保证舒适嘛，那一般很多车型都会选择做的稍微软一点的，开起来以后呢，呃，呼呼悠悠，然后对这种路面的汽水电波呢过滤的非常的彻底，几乎是没什么路感，当然了，开起来以后呢，也没什么驾驶的欲望。 那这个车呢，我感觉他的风格呢，是比那种风格要稍微偏硬朗一些，也是有一定的韧性的，而且呢，底盘能开出来整体感能拍出来厚重感， 我觉得这点是做的是非常不错的高级感，做的是比较优秀的。那有一个比较特别的地方在于哪呢？是这个车是给配了线控转向的，这在同价位的车型中是不多见的，对吧？那最大的变化呢，其实就是 他取消了传统转向的转向的中央轴，其实大家如果是你去看一些汽车结构的，就是简单的视域图的话，就方向盘他是有一根线的话，直接通到前轮这个位置上，相当于他把那部分给取消掉了，他是换成了一套电控的系统啊， 开起来以后呢，就有点什么，通俗点讲就是有点像是骑马拉江神那个感觉，所以呢，他的方向盘的转动的幅度啊，要比传统的转向要小很多，你要给我说打满的话，基本上是有零点六圈，就是比 半圈多一点点那种状态，所以呢，呃，一开上这个车以后呢，低速状态下确实是需要适应一下下，因为之前我们很绝大多数人都没有接触 接触过线线孔转向这套系统啊。呃，所以呢，你低速呀，一一转方向，感觉车身呢立马会有一个响应啊，这是跟我们日常开车是稍微有点不太一样的。那我们传统的转向的车型呢，如果说低速状态下，其实基本上方向是打的是比较大的，那个圈数转的也是 比较多的，但是我觉得这个东西，呃稍微试一下呀，就上上手的难度并不大，就会哎很好的适应了。而且呢，它这个限速转向呢，也会随车速啊，进行一个转向比的随动啊，如果说你车速快了之后， 呃，其实跟开传统转向的车型啊，几乎是没什么区别的，所以呢，这点大家不需要过分的担心。我们上午呢也在一个小场地啊，简单的就体验了一下，因为这个车呢经过转向了，然后呢方向盘转动幅度特别小，而且这个车呢还有后轮转向啊，左右各七点五度，就总共是十五度哈 啊，所以呢，他的转弯半径真的是做的挺小的，还感觉整个车的还是挺灵活的，好多情况我以为我过不去了，但实际上他依然是能过去，我觉得这样的话对于一款大车来说是非常友好的，尤其是在一些老城区，你需要走街串巷转弯的这种， 呃，余地没有那么大的时候，我觉得这就开着会非常的舒服了。可能很很多朋友会担心啊，就是没有了传统的机械结构，他的安全性会 怎么保证，对吧？那小朋友其实也给我们详细的说明了啊，就是他们，呃，从电区到这套线路转向 包括什么，包括什么门把手啊，各种都是做了这种多纯的安全勇于设计的，所以基本上是保持它不会 出现失效的情况啊，也不会出现失控的情况，这点是不需要啊担心的。然后经营方面，这个车做的也是整体非常不错啊，你我们哎，其实同样也是资料告诉我们哈，包括他从电驱呀，底盘呀，包括车身啊， 都是做了这种 n v h 的 优化的，而且呢，这个车上还带主动降噪，所以呢，日常开起来，这辆车真的是一辆非常安静的车型，尤其是我们这是辆纯电车型啊。另外呢啊，即使说这辆车你换不同类型的轮胎，比如说 at 或者是雪胎， 他也也能保证车内有一个安静的环境啊。其实我觉得，呃，我说这么多，其实不如大家自己去实际去体验一下哈。后续到店了之后，我非常建议大家啊，去店里实际的开一开这款车，去感受一下这款车啊，真的是一辆开起来整体素质非常不错的车型啊。 呃，所以说，如果说你预算豪华的，配置丰富的，空间大的，而且呢，好开， 驾驶质感非常出众的车型，我觉得这款小鹏 g x 还是非常值得考虑一下的。好了，本期关于小鹏 g x 试驾就聊到这，还想关注哪些新车呢？评论区留言，我是小杨，下次再见，拜拜！

家人们，小鹏 gx， 别人不敢说的我来说，别人不敢测的我来测，静态之间给大家拍过了，从侧面看起来，嗯，确实有点像虎子，但这台车从车头车尾看过去，跟虎子没有一毛钱的关系。今天大家感受一下大家最关心的这个点，这台车开起来坐起来感觉到底怎么样？你的能耗到底是多少？ 你要小屁打开主驾车门，车门正在打开，兄弟们， let's go！ 小鹏 g x 试驾出体验其实从去年到今年，九字辈的旗舰 mpv 在 国内已经出了很多台了，每一个厂家都在 争着出这种全尺寸的大型旗舰 suv。 这台车给我上手第一感觉它不会像一条船一样晃晃呼呼，飘飘悠悠。在我心里边我认为的舒适就是首先第一点，它抓地力一定要牢。就这台车我一开起来，方向盘给我的回馈感觉真的特别棒，它可以把路面上一些细小的路况 通过方向盘传递到我的手上，但又不像我们平时玩那种性能车，方向盘会震手。新能源车我也算开了挺多，但是我开很多车，我找不到开车的感觉，我想要知道 我这台车的轮胎和地面接触的痕迹，我在其他车上是找不到的，但小鹏 g x 这个方向盘的手感让我特别的惊喜，而且特别的意外。小鹏做双向空悬挂，一直到最新的 g x， 包括我那台小鹏 p 七也是标配双腔空旋，但这台 g x 在 双腔空旋的基础上还加了 d c c 可变阻尼悬挂，在侧倾支撑足够的前提下，它能保证这台车最大的舒适性。我觉得这个真特别棒，这辆车开起来感受，通过我的嘴去向你们表达， 你们肯定还是感受不到的。所以说我建议大家对这台车感兴趣的，还是一定一定要去四 s 店亲自试驾感受一下。除了底盘的舒适度调调让我非常惊喜以外，还有一个地方让我也非常惊喜， 就他这个转向手感，早上我刚摸到这台车方向盘的时候，我是从一个类似古城的里边把它开出来，然后我发现他在古城里边非常的灵活， 乃至于我不觉得我开的是一台五米二的大车，他用了一个名词叫做线控转向，他可以做到在市区里边开车非常的灵活，这转弯半径可以变得特别特别小。我现在在一个园区的小路上， 这条路刚给大家量过了，宽度一共是十二米，也就是常规车道的三条车道。现在我们把这台车的方向打死，这个三条车道的宽度能不能让一台五米二的全尺寸旗舰 suv 转过弯来，哈哈， let's go， let's go， ok， 停！这个距离剩余目测大概还有个一米七米八左右，比如小鹏 g x 在 三条常规车道上掉头绰绰有余。一台车灵活好开是给司机使的，那我买这么大一台车，我不可能我自个一人开吧，我总要带着我的家人去寻找诗与远方吧。那这台车后排体验到底怎么样呢？我只能说情绪价值真的拉满。 这车后排你一坐下来你就想睡觉，那我先看一下这车后排都有什么。劳斯莱斯的星空在车顶，小鹏的星空呢？在侧边，当你抬头看不见星空的时候，不妨你低下头， 哎，属于你的星空才是最美的星空。我看侧边都有什么？我这个手扣里边这是窗户的开关，然后左边这有两个按键，一个是控制我这个玻璃的亮度，来，摁一下 就别按了，左边还有个按键是控制全车车窗的这个亮度。如果你还觉得隐私不够，遮阳帘一拉，你在里边想干什么，窗外的人都看不到。你好小屁，打开冰箱，天气热了， 你可以再来一瓶冰镇小饮料，而且你看见了吗，这个饮料就是带那种冰渣的，这要是瓶可乐该多嗨啊。整车的空调也和他那 s 九上的空调一样，是无感除风，你在车里面不会被空调的风吹的脸疼。 当然了， gs 上面这个无感空调，它也可以对你脸吹，像我们年轻人在夏天特别热的时候，一上车空调可以直吹你的脸， 可以快速的降温，全景的大天幕清晰，驾驶也拉的特别高。你要小屁，打开后排遮阳帘，有没有感觉车里边一下就亮堂了起来呢？从我这个角度往前看啊，全是屏幕，除了主驾驶的带微屏和中控大屏以外，然后它在后边还有一个二十一点四英寸的三 k 娱乐大屏，有清晰度 也是非常的高。你要小屁，打开座椅通风，打开座椅按摩，窗外下着小雨，喝点冰镇小饮料，太 舒服了。性能车，无论是纯电车型还是增重车型，我是非常抗拒坐在后排的小鹏 g x， 这一路体验下来，坐在后排的感觉还是很良好的，我不仅不晕车，我还可以随便玩手机，这说明什么呢？第一点就是它底盘调校的好，第二点 就是电机控制强，还有个小细节让我对这个品牌真的是刮目相看，他这个手托是电动调节的，我当时我就在想，这个电动调节的手托会不会把人夹到，让我发现他还有个防夹的功能， 你看，嗯，他自动停了，这种细节的设计还真是非常暖心的哈。一天试驾结束了，到了大家最关心的能耗环节， 看一下这台车的能耗最终是多少。咱们今天一共行驶了是八十四公里，然后耗电里程是四点二公里，平均电耗是负六点七度电，耗油里程是八十点三公里，平均油耗九点一乘以百公里。 朋友说，哎，这个车为什么油耗这么高啊？其实我们今天一直在用一个强制保电的一个状态行驶，也就是说这台车今天一天都在烧油啊，再加上我们在丽江这个地方几乎走的全部山路， 大街上又涉水又各种加油测试，所以说我觉得这个油耗算是在一个正常的范围区间之内，毕竟是这么大的这台车对不对？关于这台车还有两个小彩蛋，我把它放在了视频最后，感兴趣的朋友们千万不要划走啊，一台家用的 suv， 涉水深度竟然可以达到七百毫米， 哇哈哈哈哈，七十厘米的水位啊，然后车进去以后他会把浪推起来，所以说车下到水里面以后可能不止七十厘米。咱们去检查一下这车地板上有没有水渍，看这台车密封性到底怎么样。这是刚刚出狱的小鹏 g x 啊，看车里边干的，这里边， 哎，也是干的，一台家用 suv， 有 着硬派越野的涉水能力，并不是说让你开这台车去玩水，而是在遇到一些极端天气的情况下，可以免于成为泡水车的风险。这是一个交叉轴测试项目，这个项目我并不想让你们看看它的通过性有多强，而是为了让它停在上面，测试一下这台车的车身刚性 到底达不达标。停在上面以后，他的车门能不能打开，看见了吗？现在车身整个是一个扭曲的状态，大家应该在网上看过很多视频啊，有些车停到这种坡上，车门是拉不开的，你要小屁打开所有车门，哇哈哈哈，这也太打脸了，后备箱门能打开吗？你要小屁， 这没什么，这台车的车身刚性真的是一丁点问题都没有。

大家好，我是英短，那今天我们来到了美丽的云南丽江，来拍小鹏第一款大型家用豪华 suv 小 鹏 g x， 大家知道小鹏 g x 它定位其实是一辆家用的大型豪华 suv， 那 么我们一家人开这辆车的时候，很多时候是比如说出去玩，出去野炊，那这个时候我们可能就会对 它的防晒有一定的要求，那现在我们所在的地方是海拔两千四百米的云南丽江，我们可以把镜头转过去看下它外面的景色， 那这个时候呢是正午接近十二点，它外面啊万里无云啊，虽然远处有点云，这个时候呢可以看前面，它的阳光是从我们的左前方射过来的，你在左边这一块是阳光直射区， 那这里呢是一个大家都很熟悉的啊紫外线小烤鸭，就当紫外线射上去之后，它的颜色就会变红，我们给你看一下变红之后的样子， 喏，这个就是变红的小烤鸭。那现在呢，我们可以看到在车内小鹏 g x 给车内设计了两重的防晒，第一重呢就是这个遮阳帘，遮阳帘是一个手动的遮阳帘，可以一键的拉起关上。 那第二重呢就是这一块调光隐私玻璃，那现在我们看它外面的照度是相当比较低的，那现在我们把它的隐私玻璃调开， 喏，一秒变亮。而且在这个状态下，这个小烤鸭它的紫外线也是非常低的，这是关闭状态，可以看到没有变色，这个是打开状态， 可以看到也没有变色，是不是很明显。接着我们要把窗子摇下来，给大家看一下外面真实的紫外线强度， 烤鸭立刻开始变红了，我不知道你们能不能看见已经开始变红了，几乎就是几秒钟，它已经红透了，说明外面的紫外线强度非常非常高， 我们再来进行一个前后对比，其实就非常明显。好的，这个就是小鹏 g x， 作为一个家庭豪华旗舰 suv， 它的抗紫外线能力。那对于一家出行，如果我们要去像离云南这样的地方，海拔两千多米， 可能相对还 ok， 但是如果你要爬三幺八国道，或者去新疆，去西藏那些海拔四千米甚至五千米更高的地方，它的紫外线强度会远比这里更强，那这个时候在车内一个优秀的防紫外线、防日晒的一个能力，就会成为一个家庭首选的一个项目。 那讲完了在车内的防晒，那很热的天，我们肯定需要一些冰镇的饮料，那小鹏 g x 呢？毫无疑问的像其他所有的中大型 suv 一 样都会提供冰箱，但这次它的冰箱非常大，我们在后排屏幕上可以选择一键打开这个电动冰箱， 可以看到这里面我们放下了四瓶水，两瓶饮料，两瓶茶， 哦还呃一瓶茶，还有一个巴黎水，这个空间非常非常大，而且它是个压缩进冰箱，对于要保存， 比如说很热的天，保存冰的东西，或者我们把它调成加热箱去保存些食物都是非常好的。而且这一次它自带一个杀菌和除味的功能，它对于长期的保存，我们比方说开上高速或者开长途都有非常好的作用。 ok， 那 个我们不是来到云南丽江开这个车吗？就小鹏 g x 呢，作为小鹏他第一款 偏向豪华定位的真正的大型 suv， 因为小鹏之前的 suv 的 长度大概在四米九到五米，所以你要叫它叫大型 suv， 其实还是很勉强的，虽然它确实挺能装啊。小鹏之前最大的车是他们的那个 mpv， 就是 那个叉九，那这一次呢， gx 呢，它的定位就决定了它的调教方向，和小鹏之前比较多的那种轿车，像皮系列的轿车还有 mona 会完全不一样。那这一次呢， gx 的 底盘的硬件选型是非常豪华的， 那个双腔的空簧加上前双叉 b 后五连杆的配置，那前双叉 b 应该还是个捷欧双叉 b， 所以呢，它在驾驶属性上是有一定追求的，它是考虑到这是一个底盘会共用的，就是它需要兼顾到纯电和增程的双模式，那么这意味着它的前后轴的载荷会因为能源形式的变化而变化， 这就会导致就是前后轴的动态会有一定的差别，那这种动态差别是非常非常正常的，就是所有的双平台的车都会面临这样的问题，那么现在不同车企之间的前后轴的调教的竞争，更多是说我能够在双平台的前提下，如何尽量去兼顾 多平台的驾驶质感，同时我还要保证它本身的定位，作为一个偏向家庭的豪华的 suv， 我 可能就是我的目标用户，会期待我有一个什么样的驾驶质感。那首先呢，这一次呢，小鹏的智能底盘啊，我不记得他的名字，反正叫 x 什么之类的，然后会打到屏幕上， 可以说小鹏的每一代的 e a 架构，它的电子电子电气架构的变化升级都会伴随着这个底盘和控制的升级， 那这次呢就是随着我们动态试驾，大家可以跟着我的 log 感受一下这个底盘的就是驾驶的感受。那首先呢我们目前啊处于的是一个舒适模式， 就是它在我们目前试驾的时候，在模式选项里面是两档，一档是舒适，一档是运动，它其中还有个自定义模式，那这次我们就不过多深入的去聊自定义了，因为我相信开这辆车的用户不会去追求它去上赛道的，这也没有任何意义。 首先我们要明确的是它是一个五米三长，两米宽，一米八高的一辆非常大的一个 suv， 你 在这个 suv 上你去追求它在比方说刹车的时候有非常好的一个载荷转移，加速的时候有非常好的俯仰的意志，或者说是呃驾驶的时候有非常好的侧倾的意志表现，这是不科学的。但是小鹏它本身毕竟本身是有驾驶精英在的， 他这辆车在前后轴都有一个非常粗壮的方形感，那么在驾驶过程中我可以明显的感觉到他的转向侧倾，就无论是低速弯还是高速弯，他的一直表现都是非常非常不错的。那么在他的前后表现，特别是我们说踩油门的时候，会不会有一个比较明显的上压，以及刹车时会不会有个明显的 这个点头的现象，那我们等一下可以在测试中给大家聊一聊。就是这次呢他上了线控转向加线控刹车，就是原先他其实是由机械连接，比如说像博士的 i boost 加 i p b 那 一套，就是他的 刹车，虽然不直接连接到我们建立刹车就是刹车片，刹车碟，我们建立压力的那个气缸，但是他通过一个 i p b 和 i booster 去进行一个非刚性连接。呃，这一部分呢，还是没有完全线控的，而目前主流的车辆，几乎所有的车辆的转向都还是一个机械连接，刚性连接通过我们的 方向盘到后面的那个转轴和通过一个齿齿杆去连接到我们前面前转向。那这一代呢？小鹏的 g x 呢，选择了一个相对比较激进的路线，这也是未来 l 四 l 三 l 四自动驾驶时代所必须要走的一个路线， 就是方向盘和我们的前前前转向机构的结偶。方向盘输入是输入一个转向角度信号，这个转向角度信号呢，通过一个传感器变成一个电信号，电信号通过线 传递到我们的前转向的作用器上，形成我们的转向。那这个东西的最大好处就是我们可以拥有一个几乎 无线可调的可变转向比，比方说现在我们可以拥有一个几乎是五十，那这个时候我们的转向 的中卫，你可以看到他有一个还不错的一个中间的虚位表现。我们在高速上开一个相对比较高的速度的时候，我们就不会因为我们转相比比较偏小，比方说我转转一圈他就打死了，造成我们高速驾驶的一个疲劳， 那当我们速度降低的时候，后面我会看到一些比较低速的场景，他就会自动变成一个比较大的一个转向笔，就是比方说我们只要转零点六圈，现在我们停车了，这个时候呢，他的可变转向笔在低速状态就是零到十公里以内，这个时候他是零点六圈打死，可以看到这是 好了，他死了，这时候方向盘已经掰不动了，这时候车轮前轮已经到了最大转角，我们的后轮其实已经开始往里面拐了，这个时候是他的最小转弯半径，那当我们的速度稍微起来一点之后，他就会变成一圈的转向，我们现在稍微起一点速度，不过现在我们没有办法，没有办法完全打死啊， 那这个时候呢，他就不是不再是零点六圈打死，而是一整圈才能够打死。那这个东西最大的好处就是在低速场景，比方说车库啊，或者说是一些需要频繁的这个进库出库，那个小道路调整的场景，我们可以减少打方向盘的圈数，更省力一些。 但是呢，这个东西是因人而异的，就比方说有些老司机，他可能本身就更习惯去搓盘子，那他或者说需要更精确的角度的微调，他可能反而不需要这样的可变转向比他宁愿，哎，两圈或者一圈半的稳定的转向，对他来说可能会更好的控制。但是呢，呃，因为新时代， 就特别是 l 三时代节偶几乎是一个必然，就是我们几乎就是一个线控的转向， 一个限控的刹车，是到自动驾驶时代的必由之路。那如果有一些就是朋友们在选购车的时候，可能，呃，不太习惯这个 传统的这种转向模式啊，就是我们所说的新司机啊，他可以来试一试 g x 的 线控，以及他呃代表着未来一个阶段的这可变转向比的技术。那如果你是个老司机，特别老的司机，你可以选择把那个关掉，他这个是一个有开关选项的，就是他可以在原先呃一点六圈打死的这个基础上， 就是稳定一点六圈打死的基础上，给你再做一个可以开关可调的不同速度的随速的可变转向比。换句话说，这辆车其实对于老司机和新司机都有一个比较好的适配， 但是我还是建议大家去熟悉一下呃带可变转向笔的车，像比方说未来的这个九系啊，理想未来理想后面的九系就是 l 九的 lv， 还有包括小鹏的 gx， 都是他们下一代平台的车，他们都会在限空转向和可变转向笔技术，大家有机会可以去试驾一下。 现在呢是比较低速的阶段，就大概两到三公里，这个时候我们转向的时候是一个 零点六圈，可以看到零点六圈打死啊，就是这辆车他是有舒缓刹车的，就是在设置里面我们可以看到这里舒适制动，那么这个车的舒适制动呢，在我看来是一个相对比较微妙的一个舒适制动，就是 当我们正常刹车的时候，刹车踏板踩下去，可能踩到中间，就是一个老司机啊，他可能不会说把踏板踩到底，他可能会把刹车踏板踩到中间， 那这个时候车辆呢，就会以一个相对比较恒定的比较小的减速度慢慢减到零，这是油车的，那我因为是油车开过来的司机，所以我的习惯可能是这样，但是在这个状态下，小红 g x 反而是不能够舒缓刹停的，它的舒缓刹停需要在什么时候触发呢？就是当我们在 一个，比如说三十五公里左右，四十公里左右的一个速度开始往下降的时候，我的刹车会缓慢的限速的踩到底，我不知道能不能理解缓慢的限速踩到底，那这个时候他反而会启动我们的舒缓制动，就是当我刹车踩到底的时候，车刚好停下来，那 在非紧急制动状态下，就是我的刹车从出段到末段的速度比较慢的情况下，这个时候他的制动是几乎没有点头的，他会去配合我们整车的前后空旷的一个刚度的调整，让他减少他的点头和刹车的那个晃动的现象。 但是如果你像一个老司机，或者说是之前开油车的一个司机一样，习惯就是刹车踩一部分，悠悠的踩，然后让他缓慢的停止，这个时候他反而存在这个一个一部分的点头。就我给大家我不知道这边能不能给他演示一下，就是我看有没有一个停车的，或者说一个红灯 好刹车，现在我用我就踩一半悠悠的制动的方式，现在速度比较慢啊，我先来踩一点点，制动好， 他反而会抖一下，然后接下来我们下一个红绿灯，我们来给他试一下触发他的这个呃，刹车舒缓模式下，他制动的表现如何？就是我缓慢的限速的踩到底的时候， 哎，可以发现没有，他反而是舒缓的，就是我刹车之后他反而是舒缓的，就，嗯，可能需要一段时间适应啊， 就是现在我是刹车没有踩到底，而是一个比如说百分之三十四十左右的刹车开度，然后让他停车，这个时候你会发现他会有一定的轻微的一个前后的俯仰， 那这整辆车的驾驶质感，就目前我们开的是舒适模式，我认为他舒适度是足够的，就是他在过一些小的坑坑坎坎的时候，你是能感觉到这个车身正在传递 这个路感给你，但是呢他又会把一些细碎的一些我就是我认为相对比较细碎的震动给过滤掉，比方说我们压前面那个白色的停止线的时候，那个震动是完全不存在的。 好，接下来我们进入的就是车身扭转刚度的测试，也就是我们通常所说的交叉轴。那我们知道一个大型 suv， 特别是像小鹏 g x 这样的五米二、五米三的大型 suv， 它要在同样的用料下做得很高的车身扭转刚度是比较难的。 就像一根筷子，如果我们把它搭成一个比较大的框架，它扭起来非常容易，它如果把它捆成一束，我们要扭动它就比较难。那扭转刚度有什么用呢？一个较高的车扭转刚度对于我们整车在过颠簸路段时的驾驶质感，以及它车身的抗冲击性能，甚至我们可以往外延伸，说它整车的安全性 都可以有比较大的保障。好了，我们现在直接开上交叉轴吧。 好，现在我们已经开到交叉轴上了，那这个时候呢，车身其实是在一个几乎悬空的状态，也就是说这个车子已经被扭转到了他能承受的极限，可以看到他的右前左前轮已经完完全全的离地了。 那这个状态下，我们的整车其实是发生一个向左前的一个翻转，整车的大部分的重量会压在我们的左后轴和右前轴的这根轴线上，然后前部发生一个偏转，那这个时候我们呃开启四个门。你好，小屁 副驾，请讲开启全部车门，他能做吗？车门正在打开。好，可以看到他的车门都很轻松的打开了。你好，小屁副驾，请说开启后备箱，后备箱正在打开， 可见对这个五米三的大型 suv 来说，这个交叉轴对四门没有任何限制，后备箱轻松打开。你要小皮副驾请吩咐关闭全部车门，关闭后备箱，车门正在关闭，后备箱关闭了。 那这里面呢？我们知道它的就是小鹏 g x 的， 这一次的前轴和后轴都加入防倾杆，那防倾杆呢？对整车的扭转刚度其实没有多大提升的，但是它对于我们前轴的两个轮子之间， 哎，特别是对我们车身倾斜，它两个轮子之间的变化有比较好的抑制作用。那这个作用呢？同样的发生在我们的呃交叉轴测试上，可以看到 他整车的这根轴并没有过度的往下沉，没有发生一个比较明显的前后轴的呃，前轴的轻转现象，那这辆车很轻松的通过了交叉轴，我觉得后面都没有什么必要讲了。好，这个是通过交叉轴的视频可以看到他有一段时间轮子是没有抓地力的。 ok， 现在我们可以看到他有个水位线， 这边它已经达到了七十厘米，那这个高度呢，其实已经达到了原厂的凯雷德的涉水深度， 超过了绝大部分城市 suv 的 涉水能力。这一代小鹏 g x 里面，它虽然有增程器和纯电两个版本，但是它通过结构的优化，让它的前进气，包括前冷却器的一些大量的位置的调整，允许它通过最高七十厘米的水面，也就是它涉水深度可以达到七十厘米。 同时呢，为了针对涉水这一个场景，因为这辆车可能作为一个家庭用车，会全家开到比如三幺八或者是一些野外的一些场景，它可能会遇到这样的涉水，但是用户可能在当时没有感知，这如果没有一个 ai 涉水功能，就可能会导致车辆没有及时进入涉水模式，造成打滑或者一些危险。那小风驱叉这一次呢，专门做了个 ai 的 涉水监测， 在通过在十五公里以下，涉水深度超过零点三米，就是三十厘米的时候，会自动开启涉水模式，当然你也可以在手动开启。那么在手动开启之后呢，它会通过优优化我们整车的 e s p 以及它的 t c， 就是 它的车身稳定系统和我们的扭矩，扭矩控制系统，让它在涉水时有一个更好的抓地表现和稳定力。那么现在把它打开 好，此时呢，我们整车的悬挂会调到最高， 增程器会开启保护。那接下来我们来看看小鹏 g x 真正的涉水表现。注意啊，这一辆车是我们的混动版本，这边是有纯油续航的显示的。 那在开启涉水模式之后呢，小鹏 g x 会调整它的扭矩和它的呃 esp 就 车身稳定系统好，可以看到车头，现在进入了 好，可以看到这边，它的水位监测，我不知道能不能听见，现在还有一个警告，它的水位监测可以实时的监测我们外面实时的水位高度，比如现在外面是六十四、六十三、六十二，因为水面会波动，那这个高度呢？对于这车来说是毫无问题的， 它的后传感就是当我们翘起来的时候，我们的后传感器的水位深度会超过上限，所以它会中间有一段报警。但是这个深度的变化对于这辆小鹏 gx 来说是完全没有问题的，大家可以放心驾驶。 现在在这个状态下，它就是一个纯电模式。呃，小鹏的 g x 在 检测到超过三十厘米的涉水深度，或者手动开启了它的涉水模式之后， 它会自动地关闭它的增程器，包括关闭我们增程器的前进器以及后排水，来保证最大程度的涉水通过能力。 可以看到这边有一个检修提醒，就是当我们的涉水深度超过了增程器的进气口的时候，他会有一个提醒就保护，这时候你可能需要进进店维护，但是这一辆车呢，经过了好几天的媒体试驾，可能可能开了上百上千个来回了，这辆车一点问题都没有，所以大家可以放心驾驶。 不过呢，安全起见，如果你进行相相对比较深的涉水，比如说七十厘米，甚至略微高一点，虽然车可以正常开，但是我们还是建议你把它放到四 s 店去检修一下，来保证后续的驾驶安全。 ok， 可以 看到，呃，这是他的后排气，换句话说，如果我们涉水深度达到七十厘米， 也是大概到这个位置的时候，他一定会进水，那进水了怎么办呢？可以看到他的后排气的整个降噪的箱子是进水的，但是他这有一个专门的排水孔，他可以把水完整的从这排出来， 保证整个后排气的降噪系统里面没有残留水分。再看它的底盘还有很多很多专门用来排水的地方，所以在这方面小朋友 g x 在 涉水这方面是做了非常非常多优化的。 那 ok， 接下来我们来到小鹏 g x 的 绕桩，那这个呢是用来检验小鹏的这辆五米三的大车在小空间内转向掉头，也就是我们所谓的小转弯半径的一个能力。我们知道小鹏 g x 是 带后轮转向的， 可以看到在过这样的一个小半径转弯的时候来看这边它的后轮是可以进行一个内收，也就是后轮转向的。那 这个是一个二十一寸轮毂的型号，他的后轮转向的角度可以达到七点五度正负，那如果我们选装二十二寸的轮毂，因为他尺寸变大了，他有些限制，他只有正负五度了，但是他依旧可以形成一个在如此小的半径内完整的转向。你看我们开出去之后的低速状态，他的后轮也有明显的转角，这对于他转向半径的优化非常有非常大的帮助。 那前面动态试车的时候，我们讲到这个车的侧倾表现非常好，那其实我们可以从他的这个解剖车身可以看出来，那往这边走有一根非常粗壮的，就是我前面说的呃，防倾杆在这，然后在他的后轴同样有一根很粗壮的防倾杆 在这，它的作用就是在车辆转弯的时候，车身发生倾斜的时候，可以控制住整个车身的倾斜角度，这两个轮子的角度差。 然后呢，这辆车是顶配的混动版本，就是带双枪空黄加上 c d c 的 版本，那这个呢，就是双枪空黄的，它空黄的那个打气泵，然后它的储气罐可以看到放在这儿， 而后面则是它后排气的消音器盒子。那这样的设计呢，可以看到它为了最大程度地保留它的后备箱空间， 或者说是它的三排空间把整个结构向下移，同时呢，在这一块一体大压柱的包裹下，这里面是它的后轮的转向机构，现货转向机构， 他的同轴的电驱座以及他整个后悬挂的结构。那我们要注意啊，他这一次因为对整个悬挂机构，他的后轮是五连杆，所以其实问题不大的，就是驾驶操控感是 ok 的， 他为了限制他整个五连杆的这个运动，可以看到这边是他的。 呃，下面这边是空黄啊，对，他上的是液压衬套，你没看可以看出来他上的是液压衬套啊，这是他的摆臂结构，他的后五连杆的形式其实非常明显，一根，两根， 三根，然后他的全车总共有六根液压衬套，是全液压的，完全没问题。 好，之前呢，我们在静态试驾里面是不能够掀开它的机盖的，而动态试驾的前半部分是驾驶感受，但是这里呢，它提供了一个这白车身切割，加上一部分车内的预控制器和和动力结构的一个解剖车举高给大家讲一讲。 首先呢是这一次它的增程系统用的是一点五 t 东安的呃增程机，配上这边的 高压的五合一的前电区，然后这一块呢是他的发电机，发电机那这一套系统呢，在一些百万级的豪车上也有搭载，所以大家可以完全放心他的体验啊。 然后接下来呢是这一次小鹏的电子电气架构的升级，那这个我们可以看到他呢和特斯拉一样升级到了相对比较新一代电子电气架构，这边是他的预控制器，我们知道之前我们车身的各种零部件，他的控制是通过总线连接，也是我们前面所说的分布式的控制。 但是呢随着我们车的进化和发展，以及我们车的整车集成度和它的功能的增加，我们接线的长度会越来越长，比方说我的车尾端哎有一个这个动作要操控，它可能一路线全部要接到前面，会造成非常多的浪费以及不安全性。 所以呢我们有了基于车身位置不同的预控制器，像这一次呢呃小鹏的 g x 它实现了，比如说前面是左翼控制器，这边是右翼控制器，然后这边呢是车身后部的控制器，实现了基于车身位置的预控制器的 分布，以及我们发现它除了控制器以外，它的配电也使用了比较先进的 e fuse， 也就是车身的呃电子保险技术。在这边可以看到下面是 e fuse 的 这个配电管，它可以进行电子的开合，而特斯拉的目前比较先进的技术也是实现了配电的预控制化，那么这一块的又预控制器控制车身右半部分的所有的电子元机械的操控和供电，那这样可以进一步的 减小我们整车的线数的长度，提升我们的荣誉空间。接着我们把所有的预控制器再通过总线还有双看总线的备份去连接到我们车身的整个计算平台和我们的整个中央控制器上，完成最终的整车的控制。 ok， 看到 这辆车小鹏驱 x 的 安全荣誉做的是非常好的，比如说看到它 t box， 这它的通信盒是藏在我们的副驾下面的，然后这边呢是我们的气囊的 ecu 藏在我们两个驾驶员的中间，而我们整车的主的小电瓶，主要供电的小电瓶在这 是它的主小电瓶，我们车一般车的小电瓶指的就是它，它藏在我们的副驾座椅下，那如果这个小电瓶都损毁了，那我觉得这辆车的碰撞已经是不可挽救了，所以它可以在大部分情况下，绝大部分情况下保证车身的供电，那如果最坏的情况下这里也被破坏了呢？可以看到 它的这儿也有一个辅助的 dr 小 电瓶，在主架下，一般情况下是很难让两个 dr 小 电瓶都被碰碰坏的，而这两个都是锂酸铁锂的电池，那假设在最最极端的情况下，我们的大电池在撞击过程中漏电，导致整车的 低压电路失效，想小电瓶同时失效，那还要开门怎么办呢？那么在这也就是我们的二排的座椅和主驾后面有一个专门用于车身的车门控制的荣誉小电瓶，在这个小电瓶 它是单独控制车门四个车门的解锁，所以理论上来说，在这两个低压电和我们的主电瓶 d c、 d e、 dc 降压供电全部失效的情况下，车门是依然可以打开的。那接下来我们往后看，那这一块呢，是它车身后部的大压柱， 大压柱之后是它这一块的扩缩区，这个是一个，我摸一下是一个日字形结构的扩缩区，它的厚度相当可观。而在这个扩缩区后，这两个是一个预预买好的一个扩缩点，在碰撞之后会发生内弯扩缩来吸收能量。而再再往后，对这边可以看到 这是一个非常粗壮的一个连接他的后大压柱和后保险杠的这个扩缩区，那再往后是后他的后保了，他的后保的厚度其实是一块 啊，他不是一块铝合金的后保险杠，他是一块钢的，应该是高强度的钢，可以看他从侧面看他的厚度是相当可以的，这个安全性大家是毋庸置疑的，他通过这个结构件连接到他的后的车身结构件上，然后连接到后的防撞梁， ok， 然后呢我们再往这边走，这边是他的线控转向系统，这是我们前面在动态试驾中讲到的，他在低速状态下可以零点六圈打满的形式，在这零点六圈从这边 这是半圈，零点六圈打满。在这个时候他的前轮已经达到了最大转向角，而他的后轮此时已经完成了内内内缩，这是二十二寸轮毂，所以他的后轮转角只有五度，当你切换到二十一寸轮毂的时候，他的后轮转角最大可以到七点五度， 然后呢当我们的速度增加，比方说在我们开启了他的随速随随速的可变转向比功能之后，再比如十公里以上到三十五公里以下的这样一个区间，他可以变成 一圈的转向，就是方向盘转动一圈，此时车辆才达到最大转向角，那如果我们的速度就更高，比如说到六十公里甚至更高的速度， 那这个时候过于灵敏的转向会让我们开车觉得很贼很累，特别是高速上，你需要频繁的控制方向盘来保持方向稳定，那这个时候可变转向笔就把它调成了一点六圈的转向，就是一圈多一圈半左右的转向，在这个前提下，他的转向的中性指向性 就会比较模糊，那这个时候在高速上开起来就会相对比较舒适。那这次呢，小鹏还用了就是面向 l 三 l 四自动驾驶时代的线控的捷欧的刹车，那它的刹车系统呢？在这 呃传统刹车系统可能会通过呃有线或者油压线直接连到我们的刹车气缸建立制动，而他呢是通过我们输输输入一个刹车信号，转换成一个电信号传递给我们的刹车系统。那在线控刹车上他做了双重溶于，一个是线控本身的，一个溶于以及线控本身的备份， 就是线控本身传递信号，以及还有一个溶于备份，如果这两条备份都切断了，你还可以通过他车辆的本身的 电子刹车，也就是通过电控，直接就是通过我们的屏幕啊，或者说我们按下驻车键来一键的完成电子控制的刹车制动，如果这一层还是失效了，我们还有动能回收可以帮你继续刹车。那有人说，哎呀，这些都失效了怎么办？ 你想想看，如果你开了这辆油车，这些都失效了，你也没了。换句话说，他的荣誉并不是让你做到百分百的安全，而是做到相对于过去最安全的基础上， 我们至少做到跟他一样安全。同时我们提供线控刹车带来更好的我们可以随意标定的刹车的脚感，以及我们刹车的力度的变化。当然对于一些赛车玩家来说，可能他需要通过刹车的气 缸的回弹，就是他是否弹脚来判断我们刹车还剩下多少，我们的气缸还剩下多少，我们刹车力度还剩下多少。但是考虑到这是一辆中型的 豪华 suv， 它一般不会拿来下赛道，而它的刹车表现，就目前来看，它的测试成绩也好，我们实际踩出来的结果也好，都是完全够用的。所以这就是小鹏 g x 的 呃电子电气架构以及它车身的一个讲解了。

打开 gt 模式，小屁。 哈喽，朋友们，这个 gt 模式是不是最近特别火？那么怎么来制作呢？今天教会你。首先我们需要打开小电视， 然后搜索这个博主或者是这个名字啊，可以找到这个视频，点击进去把它给拉到呃，零秒待播放的状态并暂停，轻点一下屏幕，让屏幕处于这个状态，接着呼喊小皮，让小皮返回主界面。 返回主界面之后呢，呼喊出小皮，把驾驶模式改成节能模式或者是其他的一个舒适模式都可以。 改完之后呢？呃，再呼喊出小屁，关闭你的车内的氛围灯，然后再关闭屏幕熄灭就可以了。打开 gt 模式，小屁。

hello， hello， 接电的小伙伴们好啊，今天晚上呢，就是小鹏 g x 正式上市了哈，那今天晚上价格怎么样，大家可以小期待一下，但是在上市之前呢，我们是提前呢，来感受一下小鹏 g x 的 辅助驾驶哈， v l a 二点零当中的六点二点零的版本，那这也是他们 v l a 二点零之后推出的第二个版本，会率先呢在小鹏 g x 上去搭载， 那当然后面呢其他的车型 outro 版本呢，也会陆续推送到位哈，那究竟新的第二个版本呢，它的表现怎么样呢？我们话不多说，立刻上车来给大家体验一下。 好了，现在呢我们准备出发哈，我们已经设置好整个的体验路线，大家可以大概看一下哈，绕了一圈，然后再回来我们这酒店，那途中呢，也会有一些停车场，途经一些小路，还有正常的城市道路等等这些。那现在呢，我们是直接原地起步哈， 可以通过滑动呢进行开启。好了，已经走起来了。那其实这一段呢，算是在园区里面的一部分了， 园区里面呢，它需要去识别哪个出口看一下， 对它来说其实是挺有难度的啊，因为它要识别一些出口，并且这个出口是没有明显标识的。 我们这次的体验呢，其实也是不愧一进到底啊，主要挑一些重点的体验的场景，比如说一些路口啊，还有停车场内部啊等等这些比较有特色的，因为毕竟一进到底的话呢啊，整条篇长篇幅就太长了，我们选一些精华来展现给大家。 那这次小鹏 g x 呢，它搭载的是 v i a 二点零当中的第二个版本啊，那这个版本呢，其实有两个能力的提升，第一个能力提升呢，就是它支持了在 啊园区或者是地库里面呢，无目的的去漫游的一个能力。第二点呢，就是他也是新增了在自驾模式下呢，融合进了车规级的导航地图，所以说呢，大家不用说，只有在人开的时候，人驾的时候才有那个融合的地图，现在呢，自驾模式也是加上了哈。 当然第三点的提升呢，就是在 vi 二点零的底层性能上面的提升，这一点呢，我们就很难去看去感受的到了。那前面这两点呢，其实很明显，我们在日常驾驶当中就可以通过它的功能呢，去感受得到它的一个提升。好，前面我们准备右转呢，进入一条小路哈， 那这里是有辅道的啊，没问题，辅道里面没有来车。好，进入了小路， 那这种小路呢，其实对于智能辅助驾驶来说是能力考验比较大的，因为你随时随地都会有不同的交通参与者，也会有不同的情况发生，那在这种情况下呢，非常考验他的应变能力的，这也是没办法去记忆的。 好，我们准备左转，刚刚有来车，也是完美的可以跟他错开啊， 好，有行人没问题直接就要行了啊，非常的丝滑，小心施工，请注意路况。好，他看到了我们左前方是有一些装桶锥桶在，所以说他也是提醒了我们啊，有施工需要提高注意力。 其实这种语音提醒还是蛮好的，因为你如果完全不提醒的话，我不知道你看到什么，甚至呢，整个 sr 界面呢，也需要有一些足够信息去提醒，毕竟呢，这目前阶段下的辅助驾驶还是辅助驾驶啊， 好对象有来车没问题停挤的一个情况下，我们也可以慢速的去通过，没有说像以前我们体验的时候呢，会需要像遇到同样情况，可能会停下来，让对象车走了我们再起步。但是现在呢，他可以通过慢速的去行驶， 完全是对于左右横向的距离判断呢，是完全有一个很好的把控了哈，可能 很多用户呢，第一感受就是它的效率的提升了哈，当然在 v l a 二点零的第一个版本呢，我也是有体验的，但是那个版本的话呢，在效率兼顾的同时，可能它还是会有一些违章的情况存在，比如说压导流线呢， 插队啊等等这些情况啊，那我们试看一下第二个版本，在这些情况下，他还会不会出现，或者说对于这些小的违章方面，他有没有一些优化。面对窄路会车这种场景呢，现在完全是不慌了哈，挺熟练的，大家可以看到 啊，前面应该是准备右转了，在这种盲区比较大的地方右转了，可以看到呢，基本上来到这个路口位置还是有一定盲区的 好，那基本上跟人开的一个理念是相近的哈，先慢速，不至于完全停下来哈，慢速挪动， ok， 前面是相当于有一个线宽门的一个作用啊，我们看一下他能不能通过，没问题哈，轻轻松松通过了哈，这种场景 好，即将右转，没有保护的右转啊， 可以他识别到对象有电动车过马路的时候呢，其实他也是能够预判的到双方的通过的时间，所以说也是完全没有说停下来那种等待他们通过啊，或者是加速盲目的去提速， 所以说我觉得比较累人的一种驾驶吧。好，我们现在进入的这段路呢，是一个施工的路段啊， 好了，前方呢是一个圆形的灯控啊，可以允许右转啊，但大家可以看到呢，前面的交通参与的真的是太多了，行人、电动车、自行车 都有啊，那我们现在呢，首先就是礼让行人吧，这过了这一波完全没问题。好了，还有逆向行驶的电动车， 那这时候呢，他是拐了一个稍微大一点的弯，留足一个安全余量没问题。这种场景下其实人开也不过于如此哈，你需要稍微谨慎一点去通过。但我觉得对于他的能力而言呢，我觉得已经是给到九十分的一个能力了哈， 完全不会让你觉得他是一个莽撞的一个风格，还是比较稳定当中又不失效率哈，整体而言我觉得我是挺满意了。好，前面是有个灯控的左转啊，我们需要等绿灯，即将左转。 好，绿灯我们进行左转啊，好，刚好又有行人过马路，我们礼让一下，大家可以看到呢，他在礼让过程当中没有说非常特意的去顿一下，让你停一下车，他也是在慢速观察行人的通过的一个时机，慢速的去行驶啊， 非常的流畅，这种就是这种能力呢，其实就对于目前而言呢，能用跟好用之间的判定了啊，这算是好用的一个模式了。行，同样也是右侧有临停的车辆啊，直接进行绕行了， 其实 v l a 大 多数人赞赏它的一点就是效率了，真的是开起来是不会说犹犹豫豫的那种好，绿灯起步 啊，对向车要左转没问题，整套动作真的是非常流畅啊。那不会说遇到前面有突然有车横穿的时候，突然会有一种被惊吓到那种感觉，顿一下并不会啊， 其实这个版本我感受下来是挺守规矩的啊，他也没有说去特意去压线啊，没有说去违章，这样去追求效率。 ok， 来个供架，大家可以看到呢，我只要踩下加速踏板，其实他也会继续在行进当中，那我再来一个方向盘的接管供架中，供架中，好，我不控制方向盘了，他立马呢又进入到 ngp 的 状态， 那其实这种状态我是挺喜欢的，比如说你在高速当中，你觉得我想介入一下，就这一么一瞬间，我想介入一下超个车，那你超完车之后又把它交给他，你这时候呢，不用重新去启动这个 ngp 的 按键，那我觉得这个模式还挺好的，人机共价的一个风格。 像这种直行的道路，还有常规的弯道那些对他能力考验并不大啊。我们体验更多的就是看他在路口的时候的一个能力，比如说有灯控，没灯控有保护的左右转，没保护的左右转，都需要去看一下他 的一个能力吧。但整个体验下来的话，大家可以明显感觉到呢，遇到这些路况，他完全也是有节奏，有自己的一个风格，去直行右转，直行这个动作 做到非常的流畅自然，即将右转啊。同样，这个路口呢，也是一个圆灯啊，可以允许右转，那我们可以看到呢，他整个一个过程也是完全没有迟疑，很流畅啊。 好了，前面呢，我们又是有一个右转啊，看到了路口，其实交通参与者同样也是非常多啊，有过马路的电动车，有等待过马路的电动车， 没问题，我觉得现在是一些复杂路口，对他来说已经没有难度了啊，那这种路口极不亚于广州的一些复杂路口的。 其实对于城区的辅助驾驶而言呢，很多时候大家并不是说不爱用，而是你有没有效率啊， 因为大家很多时候在城市里面开启这个功能，或者说城市里面出行的时候不像高速公路啊，那我们都是比较着急的，都是需要上班或者需要去办什么事情 啊，在这种情况下呢，它可以很好的兼顾到我们的通行效率。之后呢，我觉得大家用户也会爱用这项功能的。所以说为什么刚刚我们在啊 ppt 听的时候呢，他们也是提到了整个的使用的效率，包括占比，还有用户使用的 一个比例呢，都是不断的在提升啊，所以说我也觉得好用的辅助驾驶就该这样啊。 好，前面的门盖是准备要左转进一个园区了啊，即将左转，可以，他已经识别到提前拿位置了，对，让行了一个网约车， ok， 他的风格挺像人开的，他并不是说停在路口等待，等待车通过啊，而是稍微蠕动的行着行进当中再去思考啊。好，现在闸机开了， 好，可能我们在身处一个斜坡位置啊，所以说我们需要共架一下， ok， 可以 上来了，同样哈，我们进入园区呢，他也是进行一个园区路线学习中， 这种动作呢，都是自动执行的哈，他执行这种目的呢，就是在于万一你要在这个园区停车，或者说你下次再来这个园区的时候呢，他对于周边环境呢，就会有一个识别记忆，让你更好更快速的去点对点的导航停车。 当然前面也聊到了这次重要的一个功能升级点呢，就是提供了一个无地图导航的漫游模式哈，大家可以在园区地库，甚至在公开道路，你不设置导航，它都能去开启这项功能。 但很多人会觉得怀疑你这是不是一个噱头啊，没有它实际的作用。那其实大家可以想象一下，当你周末的时候跟家人出行，你没有想好去公园还是去商场的时候呢，这时候可以让他先动起来啊，家里面 车内商量好之后呢，再给他下达一个导航的指令，这时候呢，大家已经在行进的路上，这是不是一种节省时间呢？那我觉得这种场景，虽然目前我们想到的 可能可用性不太多的样子啊，但是实际应用之后呢，可能大家想到越来越多了。另外呢，官方也是聊到他们的用户会比较偏年轻啊，有些情侣在车里面呢，会 谈恋爱的时候想兜兜风，那这时候开启慢游的时候呢，他就会一直呢不停的去行驶，走起来啊，让你去城市里面兜兜风。那其实不单止这种场景呢，包括刚刚我提到的那种场景，其实它应用范围还是非常大的， 那等会呢，我们再来找个路段来体验一下这种无目的的小小的慢游啊。 好，它目前其实对于各种炸机的一个识别都可以没问题的啊，包括你是一根杆式的栏杆，还是像这种栅栏式的炸机，其实它都可以识别得到，都可以很好地在它的前面停下来。 好，前面呢，我们出了闸机，又准备右转了。好，也是会遇到一个比较高的减速带啊，他加了一点力出去了。好，来个右转，没问题， 挺自由的。好，右转，即将右转。 好，准备到我们的目的地了， 即将掉头。 ok， 它自己就开进我们的终点园区啦。 好，我们在这里呢，结束导航啊，手动驾驶，我们再来体验一下它的慢游模式哈，包括它在园区道路还有公开道路，它都支持一个无导航的直接开启 ngp 慢游的一个模式，我们来体验一下。 ngp 漫游已开启。行，我们无需设置导航，直接就开启。 ngp 呢，它已经可以识别到 ngp 呢，在漫游当中。那我们来看一下它在园区里面漫游是怎么样去漫游啊？ 那目前的园区或者是停车场的慢游模式呢？它只是进行一些无目的性的慢游，包括地面的标线，文字的识别等等，这些还未开放啊，我们也是有待他们下一次再进行推送再来完善。 好，我们来到公开公开道路呢，来进行一个慢游哈。 n g t 漫游已开启，同样呢，它也是能识别到漫游模式，因为我们并没有设置导航的目的地哈，那我们来走一小段体验感受一下。 那在这种场景下呢，其实我们就可以让它先走着，然后我们再想一下我们想去哪里玩，目的地在哪，然后再告诉它，它就会再去执行。 你好，小屁在呢，导航到万利酒店。好的，我们去第几个？第一个小屁计划中，再给我点时间吧。 行，像这种场景就是有它的实际的作用了哈，那我们像看到现在刚刚在漫游的过程当中呢，他也是遇到一些 啊聆听的车辆，它也可以很好的识别。同样是跟我们正常去开启 ngp 有 导航模式下是一模一样的。只不过呢，在没有导航情况下呢，它可能随机的去选路， 无论你是左转右转都有可能发生啊，就非常随机。

好，我们现在呢就在丽江来参加这个 g x 的 这个试驾会啊。小鹏产品从 x 九开始之后，我就觉得他没有什么太大毛病，尤其是他的新品牌 p c， 我 看起来非常喜欢，那 x 九我也很喜欢， 那么 g x 呢，你刚才简单来看一下，也是一台没有毛病的旗舰车型，但是我们现在还是来看一下他的这个静态感受啊。那其实这台车呢，有好几个颜色，但是我个人推荐呢，对哪些有追求的人选这个铁灰色，为什么呢？因为他这个雾灯框这个位置是一个高光的黑色亚克力板， 那么其他的颜色会感觉这个颜色会对冲会比较明显，但是选择这个颜色的话，它会融为一体，所以越平整，越简洁，越统一，就会显得越高级，所以这个 铁灰色是更适合大家的。就是这台车呢，它的风格上面很有路虎的味道，他并不说把路虎的灯和路虎的中网放这里，而是你能从型面上感觉他就是路虎的神韵，因为路虎是一台英国车，英国人穿西服一样，就是非常的就是一板一眼啊， 给你一种感觉就是一种次序感和规整感。那么你在 g x 的 前脸上是很容易找到那种感觉呢，因为它有大量的横切线条，而且是重复的，这个不停的出现， 既有足够的细节感，但是也有足够的次感，拉的很直，然后到下面也是一样，这种横切线条它是完全是平行的啊，连这个湖面的造型都是一样的。那么它如何体现路虎感呢？其实是这个地方是一个中网，但他那个中网呢，在表面是个完全纯平的网，不是那种凹凸的， 那小鹏呢，是做成一个无中网的设计，体面的一个角度啊，它这个平整度啊，其实跟路虎的揽胜是很像的，那么它下面是它的一个可变气格栅，然后在关闭和开启的时候都很好看，刚才在涉水的时候实际上是关闭的，然后它这个唯一的风险就是我认为作为一台这个 suv， 它的大灯高度实在是有点低了， 大部分轿车的大灯高度都可能比他高。你要说他的前脸最有精致感的地方，我觉得是在你这四十五度角的时候，就看这个地方啊，他这个地方的一个钣金的处理啊，还有就是面处理，还有各种各种材质的拼接啊，在这个地方形成了大量的交汇，但是他的处理方式非常的屌，就让你觉得他天衣无缝， 浑然天成啊，这样的工艺呢，在这台车上有大量的地方，比如说这个地方啊，引擎的一个泵式机盖加上侧翼子板，然后还有这前门的一个分切线，还有一个装饰板的一个分切线，他也是有大量的这个面的配合，但他依然做的 一样浑然天成，然后为了让这个 a 柱呢跟他配合的更漂亮呢，其实他在这地方也是做了一些工艺设计的啊，就是你会在这个侧面也会有一块非常典型能出现这台车的一个一个地方，就这一块，那整个车都好像是纯平的。 然后这台车呢，我们现在这款轮毂呢，推荐大家去选的这款轮毂，这款轮毂呢是二十一寸轮毂，它的视觉感受其实跟二十二寸是一样的，而且它是有多幅条，一般大车呢都会用多幅条来展现它的力量感， 所以我个人从审美上讲，推荐大家去试这个二十一寸的轮毂，一是它会更加舒适，第二就是也更容易去找到越野轮胎，第三就是它在视觉的放大感和细节感上是做到了平衡。然后来到尾部呢，这个尾部的处理呢，我会觉得在这个地方这个角度有点锐啊，就是没有车头处理的那么漂亮， 但他也是一样采用是一个大的泵式的一个尾舱盖。但如果说你从正后方看这个车呢，你会觉得他的一个车头的呼吸和车尾的呼吸是做的非常好的。车尾的这个灯和车头的灯的细节是一模一样的，包括这两个地方呢，是一个可变的颜色，他在开启支架的时候，这地方两个就是闪小蓝灯啊。我们再来看一下车内设计吧。 ok， 这台车呢依然是电动门，然后加上电动踏板，实际上我觉得上车没有那么费劲啊，这个车的高度并没有那么高，所以电动踏板出国选的话我肯定不要。那这个车呢，现在就是他的车门的细节，现在是小鹏切磋未有的丰富程度，他 有大量的这种，你可以看得到 x 型的一个一个区域啊，小鹏的那个 x 型经常会用这种风格，但是你可以看到他的 x 型正好在门板里面融合的非常好，然后他的这个音响照板工艺非常的锐利，但是你摸上去 绝对不会划伤你啊，就是你可以随便去割他，但是你就知道他这个边缘处理的非常到位，然后还有就是他的一个储物槽现在做的和门把手的一个拉取，拉取方式很好，然后你手机可以放在这里，同时呢这里面还有一个照灯，所以晚上的时候从灯从这里打到这里会很漂亮。那四个门的设计也是如此。 整个车内的设计的话，呃，我可以说作为一台旗舰 suv， 它该有的细节是非常够的，而且它还用了一个超薄的一个仪表台，呃，科技感非常足，就很精致，而且融合在这个隐藏的出风口里面，显得非常的漂亮啊。 它的出风口你会觉得它上面是出风口，下面其实也是出风口啊，那么这个上面呢，其实并不是出风口啊，只是一个氛围灯的设计，但是你会觉得它有双层出风口的视觉感受啊。 然后他的中控屏其实比较克制，并没有很大，或者副驾也有大屏，他，但是我个人觉得就是有副驾大屏是一种好设计，但是中如果你选择用这个中央一个直屏的话，其实会让内饰的这个发挥空间会更大一些。那么小鹏的设计师其实就是充分的发挥了内饰的这种感觉， 他的有双层的一种仪表台，这种包裹感，就这是一层，然后同样的上面也有一层啊，这个地方我觉得蛮有意思的啊，你看 他做了一个工艺的盖板啊，其实我们把这个盖板去掉，你会发现后面是那种皮囊的啊，加上一个工艺盖板之后，你会觉得他的一个工艺感在你的视觉感受里面是非常舒适的。然后他的中央的一个导台呢，是选用了一个悬空的导台，其实这种设计会让你更有居家的感觉啊， 这台坐车的座椅非常的舒适，而且座椅的长度呢，很长，我刚才量了一下，有五十三厘米啊，恰的方面就是他的头部空间很大，然后就是坐上去的时候，你会觉得你的坐姿是比较偏低的，这是小鹏在从 p 七之后啊，一直以来有一个很大的一个卖点，一台车让你坐的更偏低，一方面让你驾驶起来更有成就感，另外一方面就是你的隐私感得到了充分的 保障，所以这个高档车啊，做的高绝对不是什么优势，而是应该要把它降的低。第二排的这个窗户呢，其实，呃，它是一个手动挡的脸，然后它有一个变光的一个玻璃，其实这个都还是挺常见的啦，但是我们可以看到它这个玻璃啊，都太一样啊，你会发现它这个地方它是有一个降噪图层的， 就是让玻璃升到最高的时候，他最后一下不会有那种叽叽喳喳的声音的，其实很细啊，而且你可以看到门的这个厚度啊，还有这种密封条的厚度，加上这个造板的一个尺寸， 看起来这个门就感觉就很像那种大型的那种安保车那种门的感觉，你说你这个门你一开起来，你就会觉得有一种很强烈的这种安全感。而这台车的第二排呢， 第一感觉会觉得他的座椅尺寸只是说是得体，并不会觉得特别的阔绰，像我这个尺寸坐上来我也会觉得刚刚好，可能，但是体重一百八的人会觉得他有点小，然后我要讲一下小朋友这个音冰箱了啊， 是美的联合开发的，那他这个冰箱呢，功能非常牛逼，我这个冰箱呢应该可能是旗舰 suv 里面冰箱功能最强大的一个， 然后这两个座椅呢，其实都是具备零重力模式的，然后他这个扶手呢，他是可以跟着你的角度来调整，你看他会上自动的上浮，也就说不管我做的是角度是有多么的奇葩，但是我的手臂永远是水平啊。 然后再就是它的空调啊，它采用的是一个全车无感的空调，它的出风口呢是在天花板上集成的，风吹起来会更加的无感一点点，他的上车的时候还是有一个 呃扶手，其实这种设计我觉得作为家庭 suv 能考虑到也是非常棒的。好，我们来再看一下这个车的一个第三排啊，那前排呢，其实我是留了一船的位置，那么现在第三排呢，刚好也就一船，你要说空间有多大呢，绝对在旗舰六座里面不算大，但是他的整体尺寸只有五米二六的一个尺寸， 他也是保证了，就说适应绝大多数家庭的这种地库停车位吧，但他的可以放心的告诉大家，他的第三排的厚度啊，其实跟这个叉九一样非常厚， 真的不管是这个靠背厚还是这个坐垫厚，都非常的非常的给力啊。然后呢，他也是能支持这个电动可调的头枕，同时也能做一个电动可调头枕也能做一个电动可调 啊。这里面再说一下啊，这台车其实在第三排的这种座椅能体验的质感上面，我觉得是做的有点出乎我的意料的，手的地方是一个柔软的，然后这地方 是柔软的，这可能也还挺昂贵的，但是这个窗户这地方它也是柔软的，这个就挺不常规的。小王的这个内饰说说实话啊，就说你猛的一看，第一排好像是没有人家的旗舰 suv 那 么的奢华用料，但是你会发现它三排平全，我觉得可能 gx 是 做的最好的。 好，我们现在开的是 gx， 然后我们现在回酒店，然后刚才小山路也开了一开，其实我觉得这台车整个来说最棒，最棒的就是它的一个 坐姿，还有他的座椅，那这台车的一个人机我觉得是非常棒的，就是我在 pc 的 时候我就发现了，小朋友真的好愿意把驾驶员的这个坐姿调的特别的棒， 就是不管你的高矮高矮胖瘦，你喜欢很躺还是喜欢很抱，都可以，因为他的方向调节的前后还有上下的，这个幅度是很大的，关键你做好了之后，你觉得打方向就是一切是直觉感啊，非常的直觉。 而且一台好车怎么判断他的人机好呢？我一直之前也跟他讲过的，就是你上车之后你再也不用调了，不管是你在跑高速还是在跑三，还是在市区走，都不需要调，这台车的人机就达到了一种完美的状态。 没有人说跑三要调一下坐姿，然后在市区开，为了看的更清楚，又要调个坐姿，开了三四小时觉得疲劳了，又要调个坐姿，那种车的人机一定是不够优秀的啊，但小朋友这个车确实可以， 他的这个弹簧的刚度也不是特别的够啊，但我现在调舒适模式，但是我觉得就是舒适模式，他应该也会做一些主动的动作，就是已经是在处于高速弯进入弯的两三秒了，你还把他撑起来，那你就会让人觉得有点丢失信心啊。 但是一个好的这个这个这个模式呢，不是说我我给你一个预设，而是你应该根据我的操作来来主动去适应我，哪怕我是开的舒适模式，但我突然在弯道中，我突然想开油了，那你不能去用这个舒适模式的常规这种设定来给我给我给我支撑，而是应该马上切到这个运动模式， 至少在悬架上面上过弯的时候你会觉得就非常撑得住了，然后马上你回到直线，你又不踩油门，那你他又得回到这个舒适模式。但我觉得他在背后做了，可能做了，但做的不够啊。 我是老板，虽然我没说，但你也知道，哈哈哈。对，哈哈哈，你说的很对。这台车的一个车身的一个姿态，其实我觉得控制是比较松弛的， 他这种小路面就是那种短薄路面，开起来其实是比较软乎惬意的松松弛感啊。然后我们现在整个转向的感觉，包括刹车的感觉也是跟我们想的一样，就都是 一次性很强。就他这种，呃车身的动态，包括刹车踏板的脚感，还有转向手力，还有油门的那种限速输出平缓的感觉，都在给你营造一种这台车比较舒适，非常舒适，想要让你放松的感受， 这个还是蛮好的，至少他的一次性做的很强，就是他不会说啊，这个油门很运动，然后刹车又软绵绵，或者说这个转向呢，没有任何的手感呢，然后车身又紧绷啊，这种就是非常错误的状态了。就是，但这台车其实几个维度都是一种一种风格，至少在舒适模式下啊， 舒适是真舒适，这台车他就给你一种感觉，像理想 l 九的感觉，是他比理想 l 九其实要收的这个在紧内内，尤其是大抛跳的时候啊， 但是可能对我的风格来讲，我是比较偏好于驾驶的风格，我会把方向盘调的稳重，然后底盘调到刚度最高，运动的刚度，然后悬架高度是标准高度，然后油门反倒是我需要它是个限速油门，就是舒适油门，那现在我在街上开，你会觉得这是一个晃动感，踩油门那种抬头 踩刹车的点头都会比你的这个默认的舒适模式要更符合我的预期一些。而且我们现在是开着强制保险模式在市区行走啊，实际上是感觉不出来任何的一个这个声音啊，而且我们现在也没有开音乐，其实他也不太能听得出来，但是在停车的时候你认真听 有一点点那个引擎那种呼呼呼的很微弱，但现在这个阶段增程器已经发展到两代三代了，真的每家每家的增程器做的都没什么感觉。 小鹏 g x 呢，采用了一个限控转向技术，然后按照官方说法是有航空级的荣誉。总体来说这台车的一个驾驶感受跟 p 七还是很大的不一样，其实从手感上讲，我觉得 p 七更有这种性能车，还有就是 高质感车的一个感觉，而 gx 的 感受呢，会有点偏轻盈，整个来说阻力力也蛮小，然后力矩的一个回馈呢，也比较轻盈， 但是确实会带来一种很轻松的驾驭感受。这各种感觉呢，就是看各位自己拿捏了。那么我们在场地内呢，确实试了一下，这个信号转向带来的一些好处，就是你可以很小的一个手上的一个动作，可以让这台车打满从左到右，那么在这种狭窄的弯道上，你手不用手忙脚乱， 不过这个敏捷转向呢，也是需要去适应一下的，适应好完了之后，我相信你会跟正常的车一样，开起来很习惯。 那么关于 g x 的 一个市场前景呢，我们可以简单分析一下。呃，他目前的售价是四十万，我觉得他四十万的话，其实也算是一个真空地带，因为大部分的企业都是在四十五万到五十五万甚至六十五万去争夺四十万。这个这个地方呢，其实是啊， win g m 八的市场， 这台车我显然会更喜欢一点点 g x 或者小鹏，这个品牌给我的感觉就比较年轻化，然后比较清爽，所以这个车的内饰也是在我的审美点上。然后还有很多小细节，比如说他第三排窗户下沿都是皮质的包袱，这点其实做的很厚道，然后第三排下面还有些隐藏的抽屉，这个设计细节真的是很赞很赞很赞。 同时他的驾驶感受呢啊，大家朝着一种很舒适的奶巴车的方向去期待，他是可以的，他跟他的轿车起见，其实是两种感觉，但是他的 suv 呢，偏向于舒适，偏的有点厉害了，偏向于轻盈驾驶的感觉有点厉害了，因为我认为一台好的车是要给你足够的风凉感的， 它必须得有点分量感，才会让你觉得这东西是有质感的。那么整个小红 g x 的 操作力呢，都是偏轻巧，那底盘也是很舒适，隔音呢，是相当的不错。那么各位最后上市的时候各自去门店试一下是不是你的 style。

设计的要求是不仅要精致豪华，同时也要科技实用。那我们来看一下内饰的一些朋友，他们的期望，他期望内饰应该足够有品质， 有豪华感，但是又不想搞的那么土豪风，期望简约低调， 但不要有显摆的豪华。在最近我跟海外的几个做设计的朋友在聊天， 他们很惊讶一个问题，就是中国的汽车进入到欧洲，最近卖的特别好，他们在跟我探讨为什么，同时呢，他们也问了我其中的一个问题，他说为什么中国现在的车对内设计的 这种调性都稍微有点歪，哎，我当时听的就不是听得很懂，我就问我说什么意思，他说 在欧洲他们认为真正的豪华不是堆水晶贴金箔，而是用优秀的设计，精致的配置，叠加品牌的底润， 还有科技的差异做出来。所以换一个角度，我们小鹏也一直在想，我们如何把科技精致，细节实用，最好的组合起来，形成全新的科技豪华。 那么下面我跟大家汇报一下小鹏在类似上的一些相关的情况。第一， g s 一 共提供三款配色，第一款我们叫福小白啊，它特别适合简约风格的家庭，热爱科技的年轻的车主。 那么第二款叫做零物质紫色，是小鹏一直来备受好评的颜色， 说实话这个我自己小时候，我觉得我最喜欢的数字是七，因为星期天可以放假，我也觉得紫色可能是最好看的颜色，但是在这个现实世界上，紫色并不多， 但是在车的颜色里面，无论是小鹏的 g e s， 还是小鹏最年轻的摩朗，我看到有非常多人都喜欢指温柔浪漫、宁静优雅，充满了一种温情跟家的感觉。 同时第三种我们的类似颜色叫做铂金钟，它是一场豪华钟调，有一种 经典岁月沉淀的感觉。啊上也有很多朋友喜欢这一款，所以我们一共推出这次三款类似色，相信搭配我们的六种外饰，能够选到一种最好的搭配。 小鹏， g s 这一次首创了新楼透光的皮革工艺，我们是把氛围灯做到了皮革的下面，点亮的时候如星河璀璨，熄灭的时候完全你看不出来。 如果你尝试用手摸一下，你一点都没感觉出来它是一个灯跟皮混合的效果，而且你完全可以白天打开，或者你把它夜晚关闭，它会是完全的隐藏，我们提供了很好的设置。 g s 这一次我们用了一个非常有趣的领航悬浮中岛的设计， 我们看到的有很多人会问，哎，小鹏你为什么 g s 把你的中导设成悬浮而不是连通的呢？ 我想跟大家分享一下我们产品经理观察到的细节，我们其中发现了有一些很有趣的效果。第一个就是很多女孩子，包括男生 的下面，他们都是放在副驾或者放在尾箱的， 但实际上绝大部分的时候我们都期望放在司机的右边或者副驾的左手边，那这个时候因为很多的包，他有一个上面有一个提手，他这个提手他压不进去，所以我们做了这个悬浮中岛，他很容易把这个提手挂在上面， 所以又简单又轻松，而且又实用。同时我们在这个里面也考虑了放 etc 门禁卡的日常经常使用的卡片，也可以把它放到卡片的收纳槽里面去。 gs 整车有五个屏幕，包括了八十八英寸的全景追光， hud 科技岛的仪表，十七点三寸的音中控屏跟二十一点四英寸的后排娱乐屏。我们在后最后的二排还有一个八英寸的控制屏，实现了全家可以共享沉浸式的影音体验。 我们先来快速来跟大家分享一下关于小鹏的 ar 哈的，那么 ar 哈的小鹏从发布起就受到了非常多用户的好评，我们在街上继续把这个交互体验跟使用的体验延续了下来。大家可以看到 这是我们最近媒体试驾实拍，在雨水的雾天在开车的时候， hard 就 已经提前把道路的转向，路况的信息清晰的投影出来，实际上 hard 做的好对于开车的安全是有非常大的提高的。 第二，跟大家分享一下小鹏 g s 的 舒适性，舒适性的一个重要的就是把座椅要做好，在这一次 g s 的 副驾和二排的右侧座椅，也就是副驾后面全部都是零重力座椅。 有很多朋友问，哎，为什么不把第二排全做成零重力座椅？我们通过数据跟我们通过实际的体验发现， 如果前排的司机是一个标准身高，第二排在司机位后的零重力座椅实际上不能完全打开，实际上他就是说 不能完全变成一个全面的零重力座椅。所以我们来看到的是第二排的主驾之后，最佳的是要做一个叫飞航书响座椅，他可以完全的打开，不管司机是一米八还是更高的一个身材， 那么在副驾跟二排右侧都做了零重力座椅之后，他可以两个同时打开，而不是说只能打开一个，可以让副驾的 爱人和二排的爸爸或者妈妈，或者我们的公司的同事都能够同时做，不互相迁就。同时我们在这一次把两个零重力座椅全部标配了坐垫的安全气囊，所以更加提高了整体的使用的安全性。 在这两把零重力座椅，我也想跟大家分享，是这个它的配置啊，是一步到位的豪华满配。 它有十六点指压按摩，记住很多所说的按摩可能是八点、十点或者十二点，但这个是完全模拟的人手的按摩方式，非常有利 缓解了长途疲劳的效果，而且十六点三档通风，三档加热，十六项电动调节全部都具备。 同时我们 g s 里的内饰还有个非常有意思，它可以拼成两张床， 第一第二排大家可以看到可以推倒直接拼成一张床，第三排电动三折叠入坑， 然后前面这张床大概有一米八，可以睡一米八的人，后面那张床大概是小一点，睡一个一米六的小朋友，所以他同时可以铺成两张大床啊，是非常有意思的一个特点。 我们的朋友们都知道这一个，如果你买一个大车，你肯定需要诗和远方，所以 gs 为了户外露营做了特别多的有趣的点， 我们在这里分享两个跟大家可以看到的用 g s 的 使用场景，也就是说一个在车顶扎营，一个是在车尾扎营，同时 g s 会支持六千瓦的对外放电，而且它的放电能力，我在这里特别想说一下， 有时候如果您的小区或者城市刚好有临时的停电，实际上通过车的对外放电可以非常好的缓解很长时间你的停电的需求，因为它有空调，它有电视。

好，开始这就是限速转向，对，零点六圈就能打满，现在对这途经两港大道辅道掉头，感觉这个非常滑，随后走右侧三车道走， 然后这么大的车，基本上这个操控你看也非常灵活，没有那种就摇摇晃晃的感觉，很稳， 感受很棒啊。这车绝对绝对是好车，对，音响，三十三个扬声器，音响也非常棒 哦， 小鹏旗下迄今为止最豪华的旗舰型大型 suv 啊。今天也是体验上了啊，感受一下，点赞。

兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！

你好，小屁方向右拨出 它等一下会自己拨出来哦。 啊，踩住刹车它就可以关门的了。踩住刹车？嗯，因为它这个是电动门嘛，就全部门都是一样。嗯对，它可以设置哦还可以设置。那如果那个人没有上车刚好在这里 还没上车的时候你不踩刹车了？哈哈哈。他会，他会不会感应到有人，然后他他到了一定位置停下来。呃他他有，他是要靠阻力的哦他房顶是靠阻力的，大概一百牛米啊。 然后我们这个车已经搭载了第二代 v i a 了，然后直接滑一下就可以走了。 设置好目的地直接滑一下就行了。啊啊对，这就是第二代标 a。 嗯啊，可以有个他这个这个功能叫 p 档激活起步啊，这里有个小会车， 打开前排座椅按摩，打开前排座椅通风， 手放在这个位置，它是电容式的感应它是电容的。哦对，就不用你重力压。对对对，感应了是重，那个电容的是最好， 你看像你我那个橘六的就是它它你扶在那里时间长了它也要你去对压一下动一下 它电容，意思你摸在那里它就能感应到。对啊，那挺好 啊，这个第二代 vr 还是很好用。觉得 gs 整个车的那个质感啊什么的都是比其他的车要要感觉豪华一点啊。对啊，毕竟它是做高端的车型。旗舰车型嘛， 就是看五二零上市的时候最终报价 都同一时间先出九系车哈哈哈。啊，我们这不叫九系，我们叫十系啦。你这十九嘛。 gs gs x 代表十嘛是吧 nice gs 是 几十还是十系？嗯， 这外观也很霸气。对，外观很大气啊， 他这一个整个车的设计的话，他从远看啊，近看啊，这些都有很多很豪华的地方， 这款车确实做的挺好。嗯啊，这个红绿灯起停，红灯停，绿灯走，然后的话，呃，他这里有个双开门的一个箱扣，这里可以拿到冰箱上面去啊，这样子拿东西有万一自己想喝的时候就会方便一点，对吧？ 它的 ai 调光玻璃，对， ai 调光玻璃的话，它可以在这个位置呃，看啊， 调光玻璃可以在这个位置调， 你可以看一下后面的后面的透光度哦，这可以完全完全调暗了，你看后面，嗯， 在后面就可以就可以看，你看后面。对，很好用，直接从那里调就可以。对对用语音也可以调啊，播放音乐，想听 这个车的话，现在它搭载了三十三个音响遥控器，然后呢？主驾副驾二排两个座椅，总共四个座椅，每个座椅的靠背他都有两个音响，这也就八个音响。然后呢，他可以设置为这种模式， 你来一个有声音啊，有吗？有，他可以单独的设置一下前排跟后排，前排听音乐，后排看电视，他也可以直听 哦，可以这样可以。哈哈哈，那挺好的，好像好像 nx 九不行的是吧？可以。然后呢，他这个看他这个空调啊， 他这个空调的话是前排是 ai 森林风空调，你看他的空调，他是啊，转来转去的，这样子的话就不会说一直对着你直吹啊。我们前排是森林风空调 啊，是如果是孕妇啊，或者说女生坐在前面会比较感觉比较好，然后面的话是跟 x 九一样的做的是进港风空调啊，对着老人呢，小孩他没有直吹就不会容易着凉， 现在是下雨的状态，自驾游能够正常运行。向右变道小屁，帮我 帮我。向右变道小屁，我用语音也可以控制他们变道。然后呢，到前面我给你换乘吧。前面好像有个天桥，天桥是这样换乘会非常好 啊，在这里不要不会淋雨。哈哈。 导航回公司小便。 it's a monster it's a monster it's it's a monster it's a girl。

哈哈哈哈。

遇到这种慢车果断的向前避让啊，太帅了。哇，看到这个光台扫描开没有，太爽了吧。这个远光它是扫描的。哎呀，真的舒服， 好看到没有？看到没有，他会把这个车给它封闭掉，哎，给它关掉，哎，看到没有？点亮。好，然后对面对向来车， ok， 给它屏蔽掉， 单独屏蔽这一个区块太牛了。真的很爽啊，这开起来的情绪价值真是拉满了啊。这个扫描开的感觉，哇，这个大灯真的亮。