2022年本田cb500x如何改装

来吧，朋友们，五百 sf 已经来了，官方目前呢，有小的改造方案，只不过只有三个配件，小风挡，发动机护杠，还有我们的下扰流板。其实啊，还少了一个配件，就是我们的后扶手，能看到后方座椅有两个扣板。后续呢，应该也会有相应的加装配件， 至于其他部分呢，后续会慢慢丰富，甚至会有一些民间改装和团体进行开模设计。现在的全国交付量还是比较少的，毕竟是一台复古街车，所以改装肯定会比其他车型更加丰富一些。

你看这是什么？这个小日子还没缠好，我们就用祖国版来看一下到底好不好看。第一步的升级就是减重， 在保持声音不大的情况下，我们如何进行减重啊？第一步就是很大的排气，真的， 我穷生鱼，我是为了减重啊，不是为了扎肩，我只是给大家打个样，然后等这个正品的集训出来以后，我们会换的。 那你 嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡。

本田 cb 五百 ss 新车型已经到场， 我们工程师正在挨个扫描车身，仔细研究原车结构，准备开发新款改装件， 大伙们正在一起讨论细节，争取做的更贴合原车车身，开发出让车友们满意的产品。各位老板有什么改装想法，评论区畅所欲言，我们尽力安排到位。

可以了，这已经满足了，本田 cb 五百 sf 全国首台啊，原车呢，就是这种反光碗，通过 lg 灯珠反射到反光碗，然后再反射出去，所以说非常的不亮，如果去跑山跑长途去玩，这个灯光啊，非常的不够用啊，如果说你加射灯的话，呃，输出肯定是幺零八七的啊。所以说我们按合法的方案是 四个一点五寸的小矩阵，可以实现四个近光，四个远光，然后我们给大家看一下这个弄完的效果啊。

本田 cb 五百 sf 这是深圳大哥寄过来的原厂总成，现在已经升级完毕了，我们一近到底看一下升级完的灯光效果怎么样。这是近光远光，近光远光。来看一下切线，纯平切割线啊，纯平切割线 来看一下外观也是非常漂亮啊，非常漂亮，四颗矩阵非常饱满。同款本田 cb 五百 sf 的 车友都可以看一下。

本田 cb 五百 x 摩托车升级车灯案例来了！取下螺丝，取下大灯，贴上耐高温保护膜，升级单支三寸五龙珠透镜， 使用焊芯焊好做的对接插头， 原车插头直接对插，用无尘布擦拭干净，用注胶机打胶，看升级后的外 观效果。

starting on the front of the bike， we have the evo fog lights here in the front， which come with a fitting adapter plate and we have cobra hand guards and for a better view you have mirror relocators and there is a mount for navigation systems for the cockpit， which we can offer specifically for the cb five hundred x coming to protection parts and other parts on the bike to see here the model specific crash bars for other honda， cb five hundred x and the engine guard which protects the motor on the lower part and we build a side stand foot extension the center stand for the bike and evil foot rests to give you a better positioning for your feet while riding on the bike maybe when you are on tour with the bike coming for two luggage solutions for the bike we see here on the tank the pro day pack tank bag which is attached to the pro tank ring， which comes in this case with an adapter plate as the tank filler is located very close to the handguard so， that's why the pro tank ring comes with an adapter and you can't put on it the pro tank back the day pack with five to eight leaders of volume other luggage solutions in the back of the bike you see here the arrow abs side cases with twenty five leaders on each side they are very light and still resistant made of abs plastics and they are attached to the mounted to the pro side carrier， which is also modeled specific for the cbi five hundred x and just sits on these four mounting points and you have also on the rear the urban abs top case， which is also very light and made of out of the same material than the side cases and it sits on the street rack， which is also modeled specific for the hundred cd five hundred x all these accessories for the new model two thousand twenty two can be found in our web shop just click on the link under this video and have a good ride with the。

哈喽，我是阿浩同学，我相信每个摩托老新提的爱车呢，都会去改成自己心目中梦中情车的样子，但是苦于对摩托车改装的理解有限，只能自己去摸索或者问各路大神，所以我认为这期视频意义非凡，希望能给大家一些启发。那 我认为摩托车改装呢，一定不要盲目跟风，你要清楚的知道你改的这样东西，它是为了提升安全性呢？还是功能性还是外观？而有些改装呢，会适得其反的破坏车辆的平衡， 那无论你骑的是不是和我同款车，我相信这个视频都能帮你避开一些改装的坑。可以看到一辆摩托车全身上下有很多地方可以加改装件，但有的地方我推荐，有的地方我并不推荐，所以这这次的改装呢，我分为四个推荐等级，也就是强烈推荐、优先推荐和备选推荐，还有一个就是不推荐。 那不推荐无非就两个理由，一个是破坏你原车的平衡，要不就是使你倒车摔车的时候呢，使你的受伤部位受损。那摩托车原本的一个不足之处和改装的思路我也会跟大家分享一下。我们这期讲的就是安全性方面的改装， 那还是一样从头开始。第一个就是灯光方面，我们从这个头灯上来看，它是和 cb 幺九零完全一样的一个内部结构，一个 led 的 反光碗大灯，它在经过我这几天的实际使用哈，它在晚上复杂的一点的光线情况下，它是完全不够用的，并且它的亮度也非常的不够用。 那从这段视频可以看得出来，拍摄出来的效果呢，其实比我的近光灯是照不到小伙伴骑的 cbr 六零的， 而我们都知道啊，夜间骑行，你的眼睛能看的有多远，你才有时间能够反应的过来，你才能有多安全。所以原厂大的呢，它只能说是满足了你的基本需求。 那从外观方面上来看呢，这个雅银色的边其实设计的太厚了，本身雅银色是我认为哈。呃，问题不大，他的广告色也是个银色，只不过他没有设计成镀铬的那种呃，闪闪亮亮的那种感觉。但是他的问题是什么呢？内圈这个边太宽太大了，并且他的设计还是从外面到内圈他都采用了个直角的设计。 而后来我对比了他日本的 c b 一 千 f 大 哥，我才发现他最外面一圈呢，是一圈 led 的 灯带，所以我觉得 c b 五百 s f 这台车呢，总觉得大灯差了一点意思，所以这个大灯的直角设计和这个大宽边，你在 c b 四百 s f 和 c b 一 千 f 上面都找不到他们的影子。 这个大灯是最不最不复古的地方。那大灯的改装我是强烈推荐改装思路呢，我建议是直接替换掉原厂的一个大灯总成，就不要再从这里面去找改改灯的去下功夫了。那关于大灯总成呢，有两个方向，一个是改成更加复古的卤素的大灯样子。我相信大家都看过一张图， 那张图呢，就是改的是日本的一个改大灯品牌，叫猫灯。说实话我也接触的不多啊，但是看样子其实比较有质感的。 这种日本的改装件呢，是比较舍得在设计和用料上面下功夫的，也因为是日本的改装件，他还没有针对中国的一个靠右行驶的交通规则去调节他的灯光， 他的公告也写了，会根据中国的一个路况去调节他的灯光。符合中国交通法规的一个产品会出来，到时候定价会在三位数，如果再等改装成卤素大灯，复古风格的兄弟们可以等一下。但我的玩车观念呢，是车毕竟是要在路上骑的，实用，坚固的美观，还是阿豪的一个选择， 像现在已经有专业的灯厂联系我了，并且展示了他们最新一代要适配到 c b 五百车上的一个产品，它是一个四眼透镜大灯，它有弯道的辅助照明，并且它最外一圈呢，也是类似 c b 一 千 f 的 那种设计，它还可以从白光切换到黄光，完全替代掉你的射灯在雨雾天气的一个作用。 就这样一个多功能大灯，他们说预计发售价不会超过两千，所以兄弟们一定要等一下，先不要急，那不改大灯改射灯行不行呢？那阿豪其实是不推荐的，因为一个好用的大灯其实可以满足你百分之九十使用场景，作为一个接车来说， 而且改射灯会涉及到一个问题呢，你的射灯是属于额外的一个照明，它在交通法里面是属于非法改装的一个应用范畴。 而大灯的不合法呢，首先它会闪光，第二个就是它的高度有异常，会照到人眼，第三个就是你的亮度过于夸张，你只要在这三点之内的话，你的大灯是 ok 的， 合法的。并且六年之后呢，你要上线检查你的大灯，只要是质量没有问题，它是可以过的了。呃，上线年检的， 那第二点呢，就是车身的保护方面了，一旦倒车摔车，最先受伤的一定是你的车把的这个堵头牛角，并且还有你的排气，这两点呢是作为主要一个受力点，但是这不是最主要的，最主要的是什么呢？我们来看下。这边 就是你的发动机啊，发动机这一块两侧，并且这个电子离合也会因为你倒车摔车而受损，这一块的维修费用呢，就远远的超过了手把，还有你的排气管，甚至你的后面装了后货架呀，或者是你的尾灯呢这些等等等等，都不及这个发动机和你的电子离合， 所以第一时间新车到手呢，要去加装护杠，但是要注意护杠它并不是万能的，而且你要装那种合理的护杠，不合理的护杠只会导致你的发动机一次倒车，一次摔车，只是很轻微的，但是会造成你的一个发动机的损坏，造成一个破损，这这都是有可能的， 而且护杠它的作用是防止你压到腿，防止你的发动机受损，它并没有办法让你整个倒车摔车，你整个车都保护起来，没有这么神奇。 那车身的保护改装呢，必然是强烈推荐车身保护的改装思路呢，先不得不再提一下，就是原厂的这个铝合金铸造的护杠，他是萝卜给他代工的，整体的做工质感其实蛮不错的，而且他是个两段式的设计，也就是说如果你倒车的话哈，他是可以单独更换前面这块铝块， 而且这个铝合金铸造呢，他有一个特质，就是他会比那种碳钢铁架的大家见的比较多，但他韧性又会比较好， 所以这个铝合金的原厂护杠呢，我个人觉得还不错。但是你要知道的就是这个东西他也有他的弊端，他一千块钱的售价，他的一个弊端和妥协的地方是他的。呃，安装点位是设计在了这个发动机和 这个护杠的连接之处，我们叫做发动机的吊饵，那有人说发动机吊饵和护杠这个地方作为一个设计连接是不是有不合理的地方？那阿豪是这么去理解的。首先我来看这个发动机的吊饵啊，我拿手去伸，它大概有这么厚的一个宽度。其次呢， 它的一个护杠的连接材料是作为一个铝合金铸造啊，左侧是连接车架，右右侧是连接这个发动机吊饵， 他用的是铝合金铸造，他并没有用碳钢，碳钢的硬度是比这个钢铁本身还要更大的，而他的这个抗缓冲能力和这个韧性哈，是远不如铝合金铸造的这种材料。 所以对于钢碳钢来说，他如果设计成这两块进行连接，那一定会造成一个发动机的破损，这个概率是很大的。那对于铝合金铸造，他会不会有这样的问题呢？我可以这么跟你说，他只要设计在这个地方就一定会有，但是根据你事故倒车的情况不同，一般来说你原地倒车和 和小摔车来说，他不会说是把你的发动机掉额给撕扯撕坏，最多就是你的护杠啊，进行一个弯曲，进行一个断裂， 但是你用了碳钢铁架呢，同样的一个区域，它给你造成的就是这个发动机掉舵，撕裂的可能性是很大的， 所以原厂的萝卜代工的护杠设计在这个发动机掉舵的这个连接点呢，我认为是有它的小弊端的，并且它也是为了兼顾它的 cbr 五百 r four， 它也为了兼顾两款车型， 它同样也是设计在这个地方，这样就可以让两款车型都用上它原厂的护杠，那可以看到它妥协的地方就是防晒 c b r 五百 r four， 它在这个地方也是预留了一个护杠的安装处，同样也是这个发动机呃，掉尾的地方， 我认为原厂护杠的设计还是不错的，从视觉上来看呢，它并没有使这辆车显得存在感很强，很突兀，但是呢，从防护性上来讲，它还是有很大的上升空间，那你追求更好的防护，并且更高的性价比。 其实我还是更推荐于碳钢，但是你要注意以下三点，第一点，材料上面啊，选用无缝碳钢或三零四不锈钢，厚度在二点五个毫米上。第二点就是尽量采用我们三点四的一个护杠设计，像我 c b 五百，它的一个设计合理点就是在于这个车架的大梁 啊，这个地方或这个地方，那第二点就在这个位置，第三点就在这个位置，除了这三点以外，我看了一下也没有更好的位置了，而且要注意一点，就是尽量我们选择碳钢或三零四，不要安装孔位在这个发动机掉尾之处，因为硬度比它更强大，所以会造成它撕裂的风险会更高， 而造成进一步的破损，所以这一点啊，大家要切记，那也不要在你像我这个车哈，应该不会有，就是在车身的覆盖件上，这也是很容易造成一个破损的。 呃，情况。那第三点呢，就是我们的护杠不要超过车身的宽度，也就是你手把的位置不要超过他，因为你超过的话哈，他属于非法改装的一个范畴，但是你超过一两公分我觉得问题不大，但是你太宽的话就影响了你的操控，并且还会影响你的呃，通过性，如果太窄的话哈，反而还起不到什么保护作用。 像现在还有一种叫做排气管护杠的，今天我就给你找到了一个反面案例，我们来看一下啊，无论是这种排气管护杠还是车身凸出来的防摔球，他有一点非常不合理的点，就是他们的安装位置，我们来看一下这个地方 啊，这个地方最重要是哪里呢？最重要是这个地方和这个地方，这都属于这辆踏板车的一个发动机吊儿，像这个 结构呢，它结构上面三等支撑看起来是没问题，问题是在于什么呢？当你发生了严重的摔车之后，你本来最最受力的点应该是你的排气管，你的这个护罩，可你看他换了一个这种炫彩护罩，可能就是几十块钱，这个很便宜，但问题是你现在加装了这个以后呢，你的受力点变成了这三点， 也就导致你严重摔车以后，你本来几十块钱或者是哎一两百块钱换个排气管的事情，现在变成了发动机呃，掉额，这个直接撕坏啊，这个地方直接损坏，那修起来的代价是很高的。 第三点就是前轮轴和后轮轴，因为像我们一般倒车的时候哈，除了手把堵头，还有你的排气管，还有你的护杠可能会先接触地面以外呢，就是你的前后轮轴的话，更多的如果你在这里做好防护哈，它更多的意义是保 是让你在倒车摔车的时候，这个地方啊不会磕花来啊，也就是在你卖车的时候吧，比较好卖。对于我们这款车来说，包括大部分的 nk 街车和仿生来说都是如此。但是有一款车是比较例外的，就是宝马的 r 幺二零零 g s 的 油冷和 r 幺三零零 g s 的 水冷，它们是有后轮的传统轴，你像我们这款车就没有它的传统轴，就因为在后面那个传统轴的话，一旦摔车维修起来是特别的昂贵，所以它那个的话比我们这款车要更加的注意它对于前后轮轴的一个需求。 对于我们这种结构简单的后链条的传统形式呢，你加装个后轮轴，这种必要其实没有那么大，所以阿豪在这里作为一个背水推荐。 那对于新手来说呢，比如你经常呃会去容易倒车，你加装这个前后轮轴，你就要做一个取舍的，就是你要不嫌难看，你是可以加的，像你去加装了前后轮轴的一个防晒球呢，一般情况下你倒车摔车，他不会使你的车辆进一步的破损， 但是你要注意的一点啊，选择这种防晒球一定不要贪便宜，一定要选择大品牌的，不要贪便宜。 那第四点呢，就是这个前挡泥的延长件，还有水箱要不要加护网，还有就这个这个中置的挡泥板啊，这个原厂的中置挡泥板其实是比较短的，有些车确实比较长， 但是我们说到前头来说呢，就前面这个挡泥板呢，其实百分之九十的接车和防晒他们都很短，而且都会甩到水箱，甩到排气管，甚至有的仿台车型，呃，我最近看到了张雪的八二零双 r， 他 是会直接甩到你的仪表上的， 呃，不光是张雪，春风也是一样。所以说大家不要觉得我是张雪黑啊，不是国产黑，这个我要事先声明一下，所以这个事情呢，就我们看到前挡尼哇，他短，他不是设计缺陷。我再说一遍，他不是设计缺陷， 如果是 cb 五百 f 这种偏低转的双缸发动机，你去加装水箱互网我觉得没什么问题。对于我们这款发动机呢，阿豪，其实，呃只能作为备选推荐吧，最多是备选了，你说不推荐吧。确实，如果是飞来的石子，哎，砸到了你这个油箱，那你你你在底下评论区里说阿豪都是你说的，叫我不要加装，结果我的水箱坏了怎么办？ 其实水箱你即便是有一点点哈瓦进去了，或者是呃被那些蚊虫啊给糊住了，你的这个水箱你只需要拿着这个抹布对吧？你不要拿高压水枪对着它冲，你去拿拿抹布去慢慢的把它给抹去啊。水箱没有你想的那么的金贵，所以我个人哈更偏向于 加装一个前挡泥的延长件啊，咱们这个水箱就让他这样。那如果你是打算骑这辆车经常去跑国道甚至一些碎石路啊，走的路况比较复杂，你可能也不会去达到八千转九千转这种，嗯，或者三十五六度这种，这种情况下去驾驶你加一个水箱护网，阿豪也建议选择那种。呃，孔比较 这个比较扩散一点的啊，不要去选中间有个字挡的那个面积比较大的那种，阿豪是真不建议你选择那种啊，在这里得罪了做这一块的。呃，朋友先说声抱歉啊，那我们再来看一下中字 对中置挡泥板。那中置挡泥板的话原厂这块设计哈，我是看了一下的，是比较短，所以有一些泥沙哈，其实还是会卷到我们最需要保护的地方，就是这个悬挂后悬挂的地方。呃，你并不是说他卷到了泥沙进去他一定会漏油，只是说有概率，这个概率会不会让你碰到那就不一定了， 只是说这块地方呢，如果在后市场有专门为他去设计的一款中置加长的挡泥板，我估计要到这个位置吧，对吧，他对于整个外观其实影响不大，我觉得这个是可以改的啊，跟前挡泥板的延长键一样，这一块呢我觉得是可以的。 那第五点呢，就是车身的下方的一个保护啊，对于我们车身下方呢，因为有油底壳和排气管中断的存在，我们这辆车的最小离地间隙是一百三十五毫米，也是一个接车的一个正常的离地间隙，过一般的马路牙子都不会，至于会磕到你的油底壳啊，磕到你的排气管中断， 即便是原厂。对于我们这这台 cb 五百啊，它是有设计一个原厂的下导流啊，我看了一下，还是一个日本的制造业制造出来的 abs 的 一个工业塑料材质，做工看起来比较不错，整体感设计的还是非常的。嗯，比较显这辆车的气质吧，但它对于油底壳和这个排气管中断是没有任何保护的，它还是裸露在外 面，所以它更多的是一个呃外观件的存在吧。那对于车身下方的保护呢？阿豪还是作为一个不推荐， 不推荐的理由也很简单，如果你去加装任何材质的一个保护，你油底壳中断为目的的改装的话哈，会直接影响到你的离地间隙，本来你是过马路牙子，你不会去磕到你的底盘，但是因为你加装了以后，你的离地间隙更低了，是就这种情况啊，是很频繁，甚至一定会呃磕到这个，根据我们路况来， 那阿豪的改装思路呢，对于车身的下方，我们是不做任何的保护的，最多加装一个原厂的下导流或者第三方的，也尽量选择塑料材质的吧，因为你铝合金材质的哈，看上去是更好看了，但是你给这辆车本来就减下来的重量，你又给他加回去了， 毕竟我们摩托车一百八十八公斤，我们人是坐在发动机，坐在车架上的，所以你每增加一公斤的重量呢，对于车摩托车来说哈是一种负担，跟你在汽车上面哈还真不一样。 ok， 这一期关于安全性的改装呢，我们就先聊到这里，如果我的视频对你有帮助，能够给你一些新的启发呢，你可以把我的视频转发给更多人，让大家对于安全的改装理解能够上升到一个新的台阶来避免一些没必要的踩的坑，那下一期我们就聊外观方面的改装。

各位老板，咱们今天发现了个小秘密啊，这是一个黑色的 sf 啊，黑色的 sf， 看这里，刚刚发现啊，这个车的蓝色贴花是可以撕下来的啊， 因为它是一个亮，它是一个磨砂车漆啊，它跟那个银色的红色的亮面车漆是不一样的，亮面的车漆呢，是把这个 贴花封在里面了，用清漆封在里面了，但是磨砂黑的这个他是没有清漆的啊，看这个是可以撕下来的，也就是说你把这个撕掉之后，那么这个车是不是可以瞬间就变成一个黑武士的风格了？咱们看完这个，再看这个，再看这个试驾车的这个亮面， 这个是被清洗封起封封在里面的，想撕是撕不下来的啊，这是咱们今天无意间发现的一个小秘密啊，那如果说很容易撕掉的话，那么这个车就是轻轻松松秒变黑武士啊。

因为这个车如果本田真真跟张雪一样听了，你们就听了那些网络上的那些话呀，把它改成双仪表啊，就是那个双指征仪表了。那估计跟张雪一样啊，张老板的五百 f 估计弄出来之后没赚多少钱，可能还亏还还还亏不少钱呢，真哈哈哈哈 喽，大家好啊，这辆车已经骑了五百公里， 车衣刚贴上，然后后面准备上完牌之后就把它出掉了，不打算留了， 今天穿的也是比较随意啊，就什么配置什么这些啊，什么尺寸啦，什么东西我都不讲了，因为很多博主啊，他讲的比我强些，那种东西照本宣科的，我觉得讲的没有什么意义啊，我主要讲的就是骑这个车的感受，也就说他选购的建议啊， 就是讲重点的讲这个车的试用群体，我骑下来之后我感觉试用群体就是纯小白，纯新手，刚拿驾照的这一类人。 为什么这么说啊？因为你知道新手我们面临最大的一个问题就是不知道怎么用离合，不知道怎么用离合，然后这辆车他的这个电子离合一克拉系统他保留了，档杆也保留了离合，他只是电子帮助辅助你去 换离合，进行进行这个叫离合的操作，解放了我们的左手。然后新手啊，新手最害怕的一个什么的。我当时作为新手的一点就是最害怕的不是说用怎么用刹车， 不是说怎么换挡，最难的是子无合操作，油离配合，特别是离合的这个控制，他完美的解决这一点。 同时他还有一个点，我觉得就是他既讨巧，然后呢，他又能节省成本 来符合这辆车的定位，新手买这辆车大概一个小时，两个小时，他只要会换挡，只要明白这些车辆的如何操作，他只要以前骑过电动车或者骑过自行车，他上这辆车啊， 完全没有问题。当然这个地方说的是他要是考过驾照的，没有考过驾照，那就这里就不谈了啊。然后他这道电子离合你要说有什么问题啊？ 问题也是有的，他的电子离合他并不是像我想象中的那么丝滑，就是他的离合介入啊，他在某些的情况之下，他还是略显突兀，特别是什么呢？ 呃，我这个东西也是很多博主包括我自己试出来的，我就不再演示了。就是在电子离合模式之下，他的这个离合，比如一档特别一档跟二档的时候，开油稍微急促一点开油他会有点闯动感。 这个是呃，这辆车我觉得没有那么丝滑的一个原因。还有一个就是什么他的在他的 eq 模式之下，他的换挡脚感啊，特别是在低转速的时候，大概两千转到四千转的时候，换挡脚感比较硬。这个后面我会有一些画面，当然这个肯定其他博主也都讲过了， 但反过来说，我认为他是做了一个逃脚的地方，是为什么呢？就打打个比方，我是新手，我上来好，他有一克拉斯这套机构，那我可以不用我的左手了，我可以完全依靠他的这个电子离合这一套机构，我能把车骑起来了，但是呢，我骑着骑着骑着我会发现，哎呀， 我没有油力配合，我不用离合的时候，他换挡脚感有点硬，然后开油有点闯动，然后人本能的就会去想我怎么去解决这个问题，然后你会发现他带离合器，他有离合手柄，他能拉离合，他跟 d、 c、 t 跟这种踏板不一样， 他是带离合的，就是证明你能去通过我们后天的，比如说我去练习如何油力配合，我去 就是感受他的这个离合片接触以及这个半联动的程度，我去练习，我理解了原理之后，我骑车顺了以后，我会尝试一下， 哎，而且他这个一克拉是模式，你中途接管了以后，只要你后面松开离合，他完全复位了以后，完全跟这个机械的就是这个程序匹配了以后，他就又去电子去接管你的操作了。 那就是打个比方，我是新手，我觉得他开油冲，我觉得他在这个换挡脚感有点硬，在低转速的情况下，那我自己逐渐尝试开始用我的左手开始控制离合器了，然后我找到了感觉， 然后最后我开油，我油力配合，哎，慢放离合，慢给油，哎，我发现这个车骑起来就很顺，然后直到最后我经过我不懈的努力，我不懈的去练习，我找到那个感觉了，我把这辆车切成了手动模式，而且我能把这辆车骑的非常顺， 那恭喜你，你已经从一个初级菜鸟变成了一位熟练的骑士了。然后这辆车再说一个就是这辆车的动力啊，包括它所属这个排量，它在五百这个级别排量，而且是辆四缸，它的马力就是打个比方，我们以前骑的五百四五百级别双缸车的马力 啊，顶多到六十，对吧？这辆车的马力因为它是四缸机，所以它马力能做的更大。 那我们以后再往后，我们新手这这作为新手的第一辆车过渡完了之后，我们再往后去选车，比如说选到七八百、七八百排量的双缸车，或者选到准公升那些车， 只要他的马力在一百匹左右的话，这个车的手动模式能骑的非常顺了，以后再去适应那些车我认为是完全没有问题的。所以这辆车帮新手从一个菜鸟变成一个熟练的，呃， 就是我们在变成一个进阶的骑士的这个过程当中，他已经完成他的使命了。像我们以前， 像我那个时候，当时考完驾照，然后去选车，第一辆车大大家都从幺五零开始能上到二五零已经算排量很大的了，然后后面再上到五百，然后最后再上到这种准工升级或者工升级，我中间大概需要两到三辆车， 但是本田告诉你，现在目前你一辆车你就能把所有的都解决掉。而且以本田的这个保值率，以本田的这个就是质量，质量这方面，因为这辆车到后面再说他现在在店里保养也是享受那个六年质保的一个服务。 那我打个比方，我如果从新手开始换车，我一辆车玩一年，我肯定要折损钱，对吧？我换三辆车折的钱 应该是要比他这一辆车在你整个新手期内要折的钱要多的多的。而且本田的这个 六年质保的这个政策你不用再担心，比如说，呃，我，我比如说图便宜，我买了一些国产车，或者买了一些这种小牌子的车、冷门车，他出现一些质量问题，到到时候又又会非常难受，对吧？你像我现在那个高精 哎，买配件很难买，对吧？然后去找维修保养，没有师傅愿意做，或者说有师傅愿意做，但是也比较麻烦。 像这辆车从新手买了骑，骑个一两万公里，两三万公里，差不多就能变成一个熟练的进阶的骑士，到时候再把它一卖，以本田的这个保值率来说的话，完全没有问题，对吧？这就是这辆车的一个精准定位， 就是我首次来说一下，我首次来说一下，说一下整个车现在起下来之后，我觉得性能方面需要改的就是整个外观，比如大灯啊 啊什么压尾了，然后包括这种护杠了这些七七八八外。关键我就不说了，因为我对这种这个东西萝卜青菜各有所爱，我主要是说的是它性能方面就是比较减震，轮胎啊、刹车了这些东西需要我个人觉得需要去改的。首先它这个前后减震啊，我觉得改后减震的 优先级要变高，因为他这个后减震没有什么阻尼，真的没有什么阻尼，而且特别软，他就是个软调性，然后削减成本的一个设计，因为他的但是他这个本身结构啊，他本身那个这种多连杆结构是本田的那个多连杆结构做的非常不错，但是他的这个减震效呢？很差很差。 呃，然后我个人建议是后面等那种国际大厂，比如欧林斯这种大厂，你出一个直上的减震就直接买他最高配就可以了。因为以欧林斯的保值率，欧林斯这种体感， 我个人觉得反而目前在国内这种市场上面买欧林斯反而是个最合适的选择，因为它后减震实在太软了，然后再一个阻尼很小， 后面的弹跳很大，就是在激烈驾驶的时候，后面弹跳很大，就是给人没有什么信心。前减震相比后减震说好很多，但是前减震它也是一个，就是我们讲叫舒适设定，或者是个适中的设定，呃，它不软也不硬，然后它现在是它的阻尼， 感受还不错，他的一个是回弹阻尼，还有一个下压阻尼，他基本上都有。然后最主要的问题在于他这个减震他是不可调的，就如果说呃正常的减震如果想调好的话，他应该是像像像这种就是我这样符合他。他 比如前减震是预载回弹阻尼，压缩阻尼可调，他现在就是呃缺一项预载。就比如说打个比方，后减震我们可以换一个欧林斯的， 呃全替代的，然后就预载、压缩、回弹阻尼是三个调的，然后前减震的话，我个人觉得只要改一个弹簧加一个预载可调就可以了，基本上也就够用了，日常驾驶就够用了。当然如果说能整个叉星全部换掉，换成那种全可调叉星那是更好的。 然后前面的刹车，前面刹车这套刹车非常可以，非常可以，这他是不需要改的，就是我觉得 u 线机可以往后放一放，而且他这个油管啊， 不管这个刹车，这部分刹车我觉得是不用动的，就是这个卡钳啊，包括上风啊，制动力是够的。如果说要真的想改的话，一个是钢盒需要改，但是钢盒改的时候需要注意点 它的设计啊，原厂这个本田的这个设计它是完全是胶管，然后要把它升级成那种铁轱辘，或者说，呃，强度更高的，膨胀速度更小的管子。但是一定要注意啊，它原厂这个设计非常好的一点，它左右打的时候它毫不干涉，有些油管这种前绕式的， 他在左右打的时候会干涉，然后有的做的不好了，他甚至左右打时候会扯着啊，这点需要去注意一下。然后再一个就是提升手感，可以把上泵改掉，他这个上泵手感我觉得还可以，能接受，但是有些需要手感更强的，需要手感更直接的，这边换个直推就好了，然后他这个后视镜是固定在这个上面的。呃，到时候改时候可能稍微麻烦一点， 然后再往后就是我觉得他这个车还有一个叫要改轮胎，他这个轮胎明显配的就是宽了。就是为什么这么说，你可以看到他这个前轮倒还好，前轮前轮可以看到这个两侧胎型。啊啊？我看一下。怎么看啊？你看往我们往下看，我放大一点， 他这个边缘啊，太，太直了，就这个地方太直了，这个位置太直了，太直了， 就是这个压弯压到这个地方的时候，一个是减震撑不住了，还有一个就是压到这个位置的时候基本上也就躺下了，人也就躺下了，哎，看对焦能不能这样，压到这个位置基本上人直接都躺下了。这个前幺二零的，我觉得以这个车的重量啊，其实前面可以换幺幺零的，他这个车压弯的体感会能变得更好一点，因为这种宽胎 就是他这个胎壁给他撑的，就太。他这个轮毂不知道是多大了，我感觉用的就小了。这个轮毂应该是小了，他这个轮毂应该是被幺二零的更合适一点。他是被幺二零了之后，他旁边太尖了，这个轮胎抓地力是没有问题的，然后包括后面，后面也是后面这个后轮， 这个地方太直了，这个地方太直了，这个如果能压到这个边上啊，我估计这个车就漏塞，就漏出去了，就就滑出去了， 就会直接滑出去了，然后后卡钳制动力也还行，因为这个这类的车他的制动力主要还是靠前刹啊， 然后剩下来的就没啥了。我是觉得这个轮胎得改小一号，就是前边前面变成幺幺零，后面变成幺五零了，这样子他的整个压弯的体感啊，会好很多。这个车如果从性能上来讲的话啊， 改装前后轮换小一号，然后减震完全升级上泵给它改一个直推，然后把油管一换，前油管一换就行了，就是最经济，然后提升最大的方案，然后别的没了，然后剩下来说这个，呃，这个叫什么仪表啊？这个仪表有有很多人喜欢那个双炮筒啊， 我就这么说吧，你喜欢双炮筒你就去买 cb 一 千三或者 cb 一 百 s 那几个车你买。呃，特别这几把 s 啊，那个二零年一九年那批最老的，他已经很便宜了，也就四五万价格。这个车落地差不多也要五个了啊，加加上一些什么改装什么之类的。你要是觉得双喜欢双爆筒，那你就去买那两那一些车就行了，你买不起的话，那就别说了啊，因为这个仪表啊， 本田如果听了你们的话，把它改成双爆筒可以，那这个车他就往国外卖，或者说就不符合他现在整个科技提升的这一个理念了。他这个仪表啊， 不仅是显示了很多信息啊，他其中还有个手机互联，包括很多功能都都在这个仪表上集成的。而他这个仪表，我个人觉得信息方面，包括跟他这个按键用起来操作都还算可以，但是但是逻辑上还有些小问题，然后包括他这整个的这个手机投屏这个软件啊，不是那么那么的好用，对吧？ 你要说喜欢那种双仪表，来来来，佛沙，佛沙的这个双仪表来，能不能看见？现在可能光有点光有点亮，光有点亮， 佛沙双仪表，哎，佛沙的双仪表喜欢吗？喜欢就去买好。因为这个车如果本田真真跟张雪一样听了你们的，就听了那些网络上的那些话呀，把它改成双仪表啊，就是那个双指真仪表了，那估计跟张雪一样啊，张老板的五百 f 估计弄出来之后没赚多少钱，可能还亏还还还亏不少钱呢，真的。然后这个发动机啊， 发动机这个我的驾驶体验来说的话，我为什么之前就不说他这个整个车的驾驶体验？因为很多博主他都会说包括这个发动机，这发动机很强没得说，而且很顺也没得说，对吧？这这个，这个我我我总得给别人讲点不一样的，对不对？ 然后总结大概就是这样，然后这辆车因为我骑的太小了，而且我觉得，呃，怎么讲？因为我已经不是一个新手了，这个车已经不再适合我了，所以说我这车已经卖掉了，然后像我现在就是这辆车，呃，日常代步，然后剩下来就改那辆高金，高金改完之后，然后就是高金跟这个车就差不多了，目前也没有什么特别喜欢的车，大概就这样。

强哥，你在这干啥呢？我现在先学习一下咱们新到本田 cb 五百 sf 的 一个三款改装件的原车件安装方法。这个改装件呢是可以直接上牌不用往下拆的。都有哪三款啊？这个是前面的保险杠， 这个是前面的导流罩，这个是下导流罩，一会咱们马上开始安排安装。

本田 cb 五百 sf 原厂的大灯是贴片反光网，功率不高，亮度也差点意思，现在改奥字幕龙铜，期待效果。 大灯已经拆下，马上改装。本田 cb 五百 sf 改奥字幕龙铜 马上要完工了，期待装车效果。已经完工 哈哈哈哈，拜拜。

撕，哎操， ok， cb 五百 s f 我 已经将这个膜撕掉了，可以看到它确实是有一个这个， 应该它是在漆没有干的时候就把这个贴块贴上去，就导致它这个漆在这个边缘上有一个溢出，所以可能在这个位置如果我要贴上这个黑红的话，可能会稍微有一些 凸啊。但是我把屁股后面这个膜撕掉之后，发现在塑料件上他反而是没有那个就是漆溢出来那个楞楞 前面是有，但是后面是 ok 的， 后面撕完就是一个很光的一个塑料。我又有一个新想法，我可以把它直接贴成白红的， 这上面贴上一层白膜，然后再盖上一个红色的方块上去，应该就能把这个棱棱应该就能盖住了。不过我觉得现在贴完撕成纯黑的还挺好看的，你觉得呢？

刚刚拿下一台二零年上牌的本田 cb 五百 x， 实表三万零九百四十六公里仅仅过户一次，成色细节相当相当完美，超级少有的极品车况，加装很多东西，大的挡风，罗博 l 七的可拆卸射灯， 水箱网， g s a t v 的 上下护杠护手，有轻微小倒车，没有摔车，没有事故，没有调表，加装下头的尾箱，换东西绝对够用，代步上下班摩旅非常适合。 本田五百 x 的 质量是非常好，价格不贵，两万多你就能带走这台二零年的本田五百 x， 喜欢来谈。