本田ns150gx魅力版是什么意思

二六款幺五零 g 叉终于出来了，新款一共有五个大升级，我们一个一个来说。首先大灯升级成光感大灯，天黑自动亮起，亮度比老款提升百分之二十。屏幕从五英寸变成七英寸， t f 彩屏显示效果更清晰。而且仪表台也做了全新下水设计，下雨天不再养鱼， 手把按键换成集成式按键，单手可以控制更多功能。老款最新的超车灯也补上了，标准版减震换成五级可调，中配或者高配直接来个气囊减震， 滤震性能更好。 abs 做了重新调校，后轮防抱死，介入来的更晚更合理。标准版幺五二八零，中配幺六二八零，高配幺六七八零，这波属于增配又降价了，现在接受预定，七月份到车。

终于来了，二六款的幺五零 g 叉全新登场，除了之前那四个配色之外，还新增了这一个赤焰橙的配色，这一个配色呢，它是魅力版的，然后价格也有所下调， 标准版的售价是一万五千两百八到一万五千三百八，高配版是一万六千两百八到一万六千三百八，高配尾箱版是一万六千七百八到一万六千八百八。你觉得这一个价格怎么样？在等幺五零 g 叉，二六款的现在可以下手了，早定早提，车新大洲本田广州富华店。

同安的伙伴大家好，那今天我在这条作品当中就跟大家来分享一下关于我们 n s 幺五零 j x 二六款的一个价格啊。那说到这一个价格的话，首先来讲我们的这一款二六款的，它是分为一个 呃魅力版的和一个 s t d 版。那第一个我们先讲一讲魅力版的，魅力版的就是那个橙色的哈，橙色的这个魅力版的话 标配版本呢是幺五三八零。魅力版的 pro 版本的是幺六三八零啊，幺六三八零，那还有我们的 pro 版本带尾箱呢是幺六八八零 啊，就是多有尾箱呢是多五百米。那另外我们 s t t 版的普通版本呢是幺五二八零 哦。 stt 版的是幺五二八零。那我们的普通版本的 pro 版的啊， pro 版本的是幺六二八零，和我们 pro 版本带尾箱的是幺六 七八零。对于这些价格当中，大家看根据自己的一个购车的预算啊，选择自己的一些版本，那想要订车的伙伴也可以到我们门店来进行实车预定啊，记得关注再走哦。

这速度是真快！二零二六款的 n s 幺五零 g s 又来！价格方面一张图来说清楚，共有三个版本， s t t 版、 pro 版和 pro 尾箱版。选成色配置价格多一千。再简单说说配置上的区别，除了 s t t 版是搭载五段可调后减震，其他两个版本均为七档后减震。 另外 pro 版和 pro 尾箱版都配有前行车记录仪和胎压监控， s t t 版和 pro 版没有尾箱。那么二零二六款的 n s 幺五零 g x 做了哪些改进或者升级呢？首先是大灯亮度提升了百分之二十，达到了七万坎特拉，而满足国家标准的亮度仅为大于或者等于一万四千坎特拉， 夜间行驶时更安全。其实是减震座了。升级， s t d 版为五段可调后减震， pro 版和 pro 尾箱版为气囊后减震，具体效果等会儿讲。再就是仪表升级为七英寸的大屏幕 t f t 液晶屏，并有日夜自动切换功能， 其他的手机投屏、导航、智能互联等功能得到保留。然后还有手把按键开关的升级，仪表切换操作灯功能一键直达，使用更方便，并且按键形状对称，美感提升。另外，二零二六款的 n s 幺五零 g x 还解决了风挡共枕的问题， abs 和后挡泥板也做了优化，后扶手、尾箱架升级为铝合金材质，转向指示灯增加提示音。整车的做工上也做了升级。 动力系统依然是新大洲本田的那款幺五零水冷单缸四气门发动机技术源自于本田的 esp， 幺六零发动机技术成熟可靠，运转品质优良，隔着手套几乎感觉不到震动 发动机呢？还有本田的自动启停和 ac 机静音启动功能。电喷系统为本田自家的 p g m f i。 不仅是摩托车，本田的汽车也是这套电喷系统，那叫一用一个不吱声。除了上面所讲的东西，其他配置都和二五款相同，就不啰嗦了。所以说骑行感受吧，对骑行体验影响比较大的后减震系统，这次做了升级， 能明显感受到后减震的缓冲能力更强，过减速卡的时候后轮的弹跳更轻微。如果你骑过二五款，应该能有很明显的感受。 试驾车正在下雨，这也是正好检验厂家宣传的 abs 升级是否有真的进步。没错，升级之后的 abs 手感确实比起二五款要更柔和，工作的频率也更密集，启动时机也恰到好处， 很适合这么一款定位于运动和豪华的小踏板。好了，二零二六款的 n s 幺五零 g x 体验相对于二五款来说解决了所存在的不足之处，使用体验更好。你有什么想说的，欢迎下方留言。

兄弟们，钢铁侠上新款了，知道我说的哪款车吗？本田幺五零 g 叉二零二六款的本田幺五零 g 叉已经发布了啊， 昨天媒体试驾会没有邀请我，为什么呢？因为我的咖位不够。那么作为一个只有三千多个粉丝的小博主了，当然没有资格去参加人家现场的一个试驾会，但是呢，小帅也积极的帮大家整理了一下新款升级的一些变化，让您对二零二六款的幺五零 g x 有 一个全新的认识。 我们先说这次的一个升级，先是颜色，之前的魅力版的配色是那台绿色牛油果绿，那么这一次二零二六款的魅力版的颜色 只贵了一百块，上了一个橙色，我个人觉得这个颜色特别讨年轻人的喜好，瞬间把这个车的一个运动元素直接上升了一个维度，所以呢，喜欢这个新款橙色的建议加一百， 要入第二个的话就是他的一个灯光升级，亮度的话相比于二零二五款的话，有了一个更大幅度一个亮度提升，但是呢，普通肉眼的话你可能看不出来，只有在夜间效果，你会感觉到二六款的灯就是比二五款的灯更亮。 再一个的话就是这次高配版直接给我们上了漆皮减震，同样支持五段可调，那么标配版的车型依旧是不带漆皮的，但是呢，同样支持五段可调， 所以呢，这次啊，我个人觉得升级更多的是在高配上面。来看一下仪表，由以前的五英寸的一个仪表升级到了这次的一个七英寸，整个 u i 界面重新进行了一个设计，这个比以前的车上档 次多了，所以呢，估计这会有好多二五款的老车主哭晕在厕所，同时呢按键也进行了一个升级，以前你像这个仪表的一些按键操作起来切换起来非常的麻烦，我就拿一个很小的细节就说，这个 总里程和分表里程切换的话，在以前的界面操作的话非常繁琐，很多老车主截止卖车他自己都整不明白到底咋设置。那么这次新款看采用了一个家族化的一个按键设计，就像我们前段时间 给大家发布的那个二六款的小拉一样，非常的家族化。我估计后续的大拉的一个二六款，包括他的一个新款平踏车型的一个按键，后续都是这种 家族化的一个设计，机械感十足，而且左手的这个摇杆，我个人觉得在操控整个仪表导向的话会非常的清晰明了。但是呢，这次设计的这个 u i 跟五洋本田的太像了，果然很本田。同时呢，以前二五款的一些不足和诟病，在这次新款全部进行了优化。第一个 很多车主反映，二五款的车骑行起来，尤其是前段起步阶段是有共振的，这个风挡的声音特别的大，那么这次二六款的话，据现场的博主报道，这次的风挡进行了一个加固，大概率会消除这个共振异响的这个问题。 还有一个二五款当时出的最多的问题就是 abs 提前介入的问题，那么这次在二六款上完全优化掉了，经过很多博主路试的一个反馈，这个 abs 提前介入的问题，这次彻底解决掉了，其实他在二五款后期 这个问题都已经被解决掉了，只不过因为挂的二五款的名字，大家都觉得二五款他在优化，能优化到哪去？所以呢，这次二六款给您焕然一新， 把所有的不足和弊端全部优化掉，把该升级的，该加大的全部给你升级到位，就包括网友吐槽最多的这个后挡泥板的一个尺寸太短了，那么这次二六款也是进行了一个加长的一个升级，看来 本田现在是非常听劝。再一个的话就是进行了一些小细节的优化，你比如说以前这个后扶手的话是塑料质感的，那么这次直接给你升级成了铝合金的同时呢，坐桶，以前全盔放进去磕磕绊绊，这次坐桶空间也再次进行了一个优化，放一顶全盔是 ok 的。 好， 这就是整体的一个升级。那我们再来看一看价格，那么又是增配降价，没办法，幺五零，现在市场就这么卷，所以呢，这次呢，我们的标准版的一个价格，新款的话啊，直接降价到了一万五千二百八， pro 版的价格的话，定价一万六千二百八，也就相当于都降了七百块钱，还增加了这么多的升级， 结合以上所有的一个升级项，我个人觉得买二六款必眼入高配，低配它已经没那么香了，高配跟低配只差了一千块钱，我个人觉得升级这么多还是非常值的，毕竟带漆皮减震的车更有面子。 当然呢，您需要尾箱版的话，再加五百块就直接可以升级为 pro 的 一个尾箱版幺五六七八零，如果是我的话，我会直接闭眼入顶配，估计听到这里很多二五款的老车主坐不住了，当然网上有很多博主也在呼吁大家不行把自己的二五款置换成二六款，在这块我想说的是 二五款其二六款进行了优化升级，你还去升级换新图的是什么？有这样的功夫，还不如您直接换一个车型再体验一番好了。关注小帅最新的车圈动态，早知道！

大家好，欢迎收看阿南摩托，今天给大家带来一辆呢，是本田的 n s 幺五零 g 叉，这款车呢，可以说是目前市面上非常非常热门的一款幺五零踏板的这样一个车型， 那么这个车呢，上牌仅仅一个月，然后目前现在行驶了是两千一百公里，那么可能就会有朋友问，那么这么新的车为什么要卖掉呢？啊，是这样的，这个车主呢是一个零三年的小伙子 啊，他听朋友去介绍啊，朋友给他建议说啊，骑车的最终归宿就是踏板，踏板怎么那么实用，踏板怎么那么好，然后这个小伙子就买了这辆车，骑了一个月之后呢，发现 这个踏板还不是他想要这个摩托车的样子啊，他觉得一定要摩托车，一定要挂挡，一定要要动力强劲的车啊，才有感觉，所以说呢，他就到我这置换了一辆铃木的小小 r， 二五零的排量啊，他试了一圈之后发现 档车才是这个摩托车的灵魂，才有摩托车的灵魂啊，所以就在我这置换了车呢，也非常非常新，全车 没有一点点，没有一滴滴的划痕瑕疵，就是一辆，可以这么说就是一辆新车，这就是一辆新车，而且呢车主呢，把能改装的都给咱改好了，咱这个 大风挡，包括后视镜的前移啊，还有咱的手机支架，水杯支架，还有带这个铝合金踏板的这个护杠 啊，全部都改装好了，这些改装件的粗略估计呢就是呃，大概在一千块钱左右，一千多一点这个样子， 那么这款车目前新车的售价是一万五千九百八啊，那现在还有一个官方的活动是可以优惠一千五，实际呢这款车大概就是一万四千五的价，那么这台车卖多少钱呢？就是一万两千八， 全车呢，这些改装件加一块，粗略的估计大概在一千块钱左右，也就说相比新车省了大概是不到三千块钱啊，上牌一个月的车，那么如果有感兴趣的朋友觉得这台车比较合适的，可以后台私信我。

哈喽，朋友们，咱们二六款的 g 叉清洗售价已经公布啦，标准版售价幺五二八零，标准版的炙热橙魅力色只需要幺五三八零。高配版 polo 版增加了行车记录仪，胎压监测还有后气囊减震，售价是幺六二八零。致艳橙的颜色是幺六三八零。 pro 版尾箱版增加五百米幺六七八零跟幺六八八零。升级方面，二六款升级了七寸的液晶仪表，家族化手把按键，屏幕显示更清晰，操控也更简单。除此之外，还升级了咱们的大灯亮度提升了百分之二十，来到了一个七万坎德拉， 标准版的 g 叉还给我们增加了五段可调速的后减震。咱们的幺幺零 g 叉作为二五款的爆款车型，是受到非常多的热议，相信二六款的 g 叉一定会更上一个层次。二六款 g 叉现在接受预定当中，下个月即将到货，早定早提升， 想入手二六款 g 叉的朋友们，抓紧把订单砸过来吧！还有一些人说二六款上次二五款是不是降价了？点个关注进直播间，小琴告诉你们，我们下次再见，拜拜！

好了，兄弟们，二六款的幺五零 g 叉终于出来了哈，幺六七八零，哦哦哦，升级降价，对对，那么首先给大家讲讲二六款 对比二五款他做了什么样的升级，兄弟们好好听。第一大升级，那么二六款的 g 叉，他的仪表从之前的五寸变成了一个 七寸的 tft 的 个仪表盘，整体来这个仪表盘给大家分了一个什么白天的模式和夜间的模式。第二大升级的特点是什么？它的 pro 版的减震给大家看一下， pro 版的减震从之前的五段可调，那么 pro 版升级到一个什么？带气囊的一个减震，那么 这种减震在我们正常去骑行起来，不管是城市也好，过一些隔离带也好，会给我们增加了很多的一个舒适感。第三大升级的一个点是吗？他家的家族化的一个操控手把的按键也好，左边或者是右边，整体给人感觉以后档次提升了很多，还是那句话， 包括它的这叉以后，包括它大拉以后，升级完了以后，感觉非常非常的机械化。第四大做的提升点是它这个手把，这个位置，这个做工做的非常的精致，包括它的接缝，它的这种质感完全和之前不一样。第五点是什么？ 那么二五款的一个前风挡存在一个问题，当我们骑行起来时会有震动感或者是有异响，大家看一下。二六款这个风挡给大家做了一个升级， 我用手给大家摇一下，那我是现场在静态的情况下给大家摇，没有什么感觉，那么他骑起来以后，他的感觉肯定会比二五款的那个风挡提升了很多，这一点，还有第六点，二五款的这个车的这个后档泥瓦是比较短的，二六款根据大家的这个提爆，把 档泥瓦这个长度给大家做了一个加长的一个处理，还有吗？第七点做了一个提醒，是什么？大家都知道二五款的这叉刚出来的时候，他的刹车 被大家吐槽的挺厉害，对不对？比如说那个什么 a b s 介入过早，那么二六款它根据二五款之间出现了一些问题，比如说刹车给大家做了一个升级，那么二六款的这一叉还有个最后一个细节，什么它这个后扶手，二五款给大家做了，可能是一个塑料的扶手，那么 二六款的材质给大家做了一个提升，直接是做成了一个什么铝合金的一个扶手。还有就是说我们这个坐桶，刚刚我们去试了一下二六款的坐桶，不知道是不是比二五款提升了，但是刚刚我们把一个全盔放进去了，能合上能打开，非常非常的宽松。二六款 g x 这个大灯给大家做了一个升级，那么 亮度它的数据显示比二五款的亮度能增加增加了百分之二十，那么我们很多人在夜间骑行的情况下，那么它的照明程度也会给大家做了很大的一个提升，这个就是整体一个二六款的 g 叉相对于二五款给大家做了一些提升，肯定有很多二五款老车主听到这些东西以后感觉，哎呦我天呐， 我是不是买早了，我是不是应该去升级了，这个东西没办法，那么你们想升级的老用户也可以补个差价，绝对是升级。而且大家看一下，那么二六款这个配色跟二五款也不一样，我眼前这个外观是一个橙色和一个黑色的一个搭配， 整体这个颜色给我的感觉就是来到这个试驾场地，给我感觉第一眼就是活力非常足，而且是年轻有朝气，兄弟我坐上去以后是不是有点很骚气，很少年的一种感觉？ 好，那么兄弟们第三部分我再给大家讲一下二六款的 g 叉，相对于二五款的 g 叉，它的发动机，它的操控，它的骑行感受究竟有什么样的变化？刹车 你看就非常的专业。好了，兄弟们给大家聊一下这款车的一个驾乘感受，兄弟们能看出现在已经下雨了，我们所有的老师都在挺辛苦的，给大家讲一下这款车，首先我说它改进是没改进，它的刹车之前，二五款的刹车可能是 abs， 你 们说介入过早，但是 这款刹车我在场地里面给你试了好几次，前刹也好，后刹也好，它的 abs 你 狂刹立马立即停车，狂刹的时候它那种手感是没问题的，它的 abs 的 介入时间这次你们再去 有试车有，你们试试，我认为它的介入是没问题，而且刹车也能刹得住。好，那么二六款跟二五款它的发动机，它的骑行感受有没有区别？我可以说跟二五款的区别不大，只是在我们场地有自动隔离带，以后 我骑这个版本是带这个气囊的，带气囊减震的是比相对之前那种五段可调的他过这种减速带是有个明显的一个改观，你会感觉到不是那咯噔一下，而是那种和一个很软的一种东西过去一样后气囊减震，他加了确实比不加强，整体的操控各方面跟二五款的 区别不是很大。刚刚我们再去试驾时候，雨也是一直的下，他这个赫露了半路轮胎，我们在场地里面去压弯，他的抓地力也是没有问题的。所以说兄弟们 二六款确实比二五款升级的很多，那么今天这款的价格也会发布，那么你们去对比一下是否？比如说你之前二五款了，骑了一年以后你感觉不舒服了，那么你可以尝试去换一下二六款。兄弟们还是给大家总结一下 n s 幺五零这叉，这是今年是第二年了，它作为一个龙骨踏板来讲，在我们日常比如说城市代步也好，或者一个小郊游来好，国道也好，包括上了高速也好，它完全没有问题， 如果你们有喜欢二六款的，抓紧去你们各地的门店去，还是那句话，早骑早享受好不好？兄弟们，今天的分享到这，下课拜拜。

不说废话，用最简单的方式告诉你，新款的 n s 幺零 g 叉和老款到底提升在哪里，还有什么缺点。 第一点呢，全系升级了七寸的 t f t 液晶仪表，它的分辨率清晰度比 adv 三五零还要棒，质感要更好。第二个，彻底解决了本田以往前后避震搭配的垢病，以前是前软后硬，现在前后呢都是中等偏软， 前后拿捏的很均衡。第三点，承蒙有些博主吐槽前后 e b s 的 介入逻辑会更晚，所以更加运动，没有那么容易弹出来。第四点呢，操控都非常不错，但是车把我认为是过高的，同情的时候轻脚一大 下巴容易挨手肘。第五点呢，所有的板件，漆面接缝、坐垫，包括细节的部分都升级的中控按钮，这个阻力感做的非常到位，一改往日合资本田稍许那个廉价感。 什么缺点没有改进呢？还是传统在油门的第一把有稍许的迟滞，不够直接。第二点呢，与 e s p 加同构架的平台呢，发动机的噪音还是有些 许的大。所以最后总结，幺五零 g x 一 直市场上非常主力的一个车型，销量一直也是稳居前五的，但是此次还没有公布售价，如果在价格不变的情况下做出这么多改变，那就是加量不加价，确实对于广大的车友还是一件好事。

二六款的 n s 幺五零 g 叉发布了，那很多小伙伴就问我能不能买？ look， 这不都是本田吗？如果你买一辆本田摩托车，你都这么多顾虑，那其他品牌的摩托车我觉得就没有看的必要了， 对吧？当然，我们也不能把本田神话了说啊，本田天下第一啊，本田厉害对吧？咱们也不能这么说， 他就本田就再不行，再不行他也比那个啥好点是不是？二六款的 n s 幺五零机舱能不能买，二五款的就能买，更何况人家加量又降价对不对 啊？仪表仪表也升级了，大灯也升级了，风挡也优化了， 高配的增加了气罐避震，后挡泥板也升级了，车把按键也都升级了。升级了这么多东西，不但不涨价，反而降价，为什么不能买？我还是那句话，本田的摩托车都不能买，那你还玩啥呢？那就没有啥玩的了， 一万多块钱要啥自行车啊，对不对？所以这回本田的设计师总算是开窍了啊，整了一个这种柠檬黄，我觉得这个黄色挺好看的，不然的话，那就之前的那颜色，要么就灰不楚楚的，要么就黑不楚楚的， 对吧？整一些鲜艳的颜色啊，符合这种大众小年轻这种审美对不对？我觉得挺好， n s 幺五零 g 叉二六款没问题，一万五千多块钱对吧？ 呃，很多小伙伴有，因为他有很多配置。呃，我个人的理解啊，如果预算够就买次顶配，如果预算不够啊，就买最低配。好吧， 新打住本田 n s 幺五零 g 叉二六款啊，放心，整没问题。本田都不能玩，那还玩个蛋呢，那别的车都不用看了，对不对啊？干就完了啊？嗯，散会。

新大洲本田幺五零 g 叉最新款马上就要发布了，如果最近您正在看幺五零级别的踏板，真的可以等一手，因为这两年产品的更新换代核心思路就是加量不加价，那幺五零 g 叉这次改变主要就是听劝啊，你像弹簧减震啊，现在变成了带气瓶的， 骑行的舒适性上会有不错的提升。还有像仪表的部分，给大家换装了七英寸的 t f t 仪表，还有按键模组呢，全新的车机逻辑，这套都进行了重新的布局。其实幺五零 g 叉的整体产品力表现就是本田系的成熟，那这次的改变我觉得主要是聚焦我们骑行感受上的一种提升了。 还有外观方面啊，那个橙色的配色真的是不错，这里还有一个很大的 g 叉的板花，看起来在原有的比较成熟稳重的这种风格上又减轻化和运动化了一点点啊。哎，我也是期待能够尽快骑上它。我会给大家带来第一时间的试乘试驾的视频，如果您关注这台车的话，也可以关注一下我。

新大洲本田这波操作，老车主看完估计要哭晕了。二零二六款 n s 幺五零 g 叉正式上市，价格不涨反降，配置还全面拉满，今天我们就用最快的速度把这台年度改款掰开揉碎给大家讲一下说。 先说大家最关心的价格和版本。二零二六款 n s 幺五零 g 叉一共就三个版本， s t t 版一万五千二百八， pro 版一万六千两百八， pro 尾箱版一万六千七百八，魅力色新涂装需要再加一百块，对比老款标准版，门槛从一万五千九百八直接降了七百块左右。 配置全面拉满， pro 版还增加了气囊减震。那老款和新款的核心区别在哪？其实全都打在通顶上了。第一，仪表升级，这是最直观的变化，老款的五寸屏终于退休了，新款全新换装七英寸 t f t 全彩大屏，支持昼夜模式，光感自动切换，看导航不在你眼前。 第二，照明则强透镜大灯亮度从六万 cd 提到了七万 cd， 整体增亮百分之二十，夜间坡度宽了小半米，而且支持光感自动亮灭，进出隧道不用手忙脚乱。 第三，减震优化。 pro 版增加了气囊后减震， s t d 版也支持无断预载可调。老款后减震偏硬是最大的痛点，而这一次在减震优化之后，过减速或者是烂路上能够把颠簸过滤到一大半。 那第四，就是细节的全面提升，风挡加厚加灶、后挡泥板加长防闪泥、铝合金后扶手和后尾箱架，手把按键重新布局，仪表菜单控制用圆盘按钮、转向灯双闪，开关位置调到了符合中国人骑行习惯的位置，这些改进全是对老款的查缺补漏， 那买的时候到底该怎么选？蜗牛直接给大家建议，如果你预算卡的紧， s t t 板已经完全够用， a b s t c s 无钥匙启动、静音启停全系标配，一个人通气开绰绰有余。后减震支持无断可调，通过调节硬度也可以找到一个比较舒服的状态。 后挡泥板和风挡这些细节优化也是跟着大版本一样优化过的。那如果你想一步到位，直接充 pro 版，多花一千块换来清屏减震、行车记录仪、胎压监测，跑国道走烂路带人的体感差距巨大， 经常跑长途的话一步到位， pro 尾箱版最省心。那最后说两个关键点，第一，新款改动本质上是一次小改款， 发动机没有变，还是十一点四千瓦，十四点四牛米的那套水冷机器，动力油耗、安全这三个核心大件跟老款一模一样，老款现在有终端清仓价，落地一万三出头， 性价比依然很能打。第二，新本和五本这俩兄弟互相咬着升级价，现在这波操作说明合资幺五零市场已经从躺着赚钱成了寸土必争。对于我们准备买车的网友来说，不管是等新款还是抄底老款，都是捡便宜的时候。那大哥们你们会选择哪一款？咱们去我们一起聊一聊。

呃，大家好，二六款的 n s 幺五零 g x 的 价格呢也已经出来了啊，还有呢十项升级可以给大家做一个全面的介绍。价格方面这次可以说相当的惊喜了。呃，标准版一万五千两百八，比之前价格呢是升级，另外呢还有降价， pro 版和 pro 尾箱版的价格呢也有一定的下降啊，这次呢还推出了一个新的一个版本叫魅力版，主要是漆水方面啊，有一定变化，价格呢是差了一百块钱啊。现在大家看到的应该就是魅力版的新款的配色，这次把它的实相升级给大家做一个全面的介绍。 首先比较明显的就是他的大灯，因为之前很多人反映他的铺路效果的问题，这次大灯的亮度进行了升级，铺路的效果进行了调整，此外呢大灯呢还增加了一个光感的功能。 呃， abs 他的介入时机呢也是进行了重新的一个调整，这个就两项了。还有呢就是风挡，之前怠速的时候风挡抖动会比较大，大家看现在怠速抖动，风挡的抖动呢是明显减小，大家可以看他加了很多橡胶。 很多人说风挡为什么这么低，不做高一点，其实风挡的高低国家呢是有规定的，因为风挡高了以后 可能会对你骑车造成一定的危险。还有呢就是风挡高了以后可能风噪会比较大啊，这是给大家设的几个几点升级大家吐槽最多的啊，他的仪表，之前那个有点汽配城的风格的那种仪表，现在是直接升级了， 大家可以看一下他的仪表， 仪表是升级了，还有一点升级呢，就是他的转向灯增加了提示音，这样忘了关的话会对你有一个提醒。还有一点呢，就是他的车把 这里的质感整个是进行了升级，大家可以看一下，包括对比之前的整个的这个龙头，这里质感提升是比较明显的，包括他有背光 这个按键比之前的按键看上去就高档多了，就是他的这里按键尾架 还有扶手，还有后边的挡泥板也都做了微调，后面的挡泥板呢也加长了他的减震，不管是高配带气囊的还是标准版的都是有做升级啊，这个是改成了一个五段式可调的， 对发动机的箱体整个的做工质感也是有一个提升，所以总共是啊有一个十项的一个升级，整个升级还是比较全面的 升级了十项，然后整个的价格呢还下调了，所以二六款的 n s 幺五零 g x 的 价格啊，更加的亲民。

哈！本田 m s 幺五零 g 叉本田 m w g 幺五零，都说本田幺五零，到底有什么区别呢？外观方面依旧各有千秋， g 叉线条流畅， m w g 直是原创机甲风。 g 叉是五英寸的 t f t 仪表， m w g 是 七英寸的 t f t 仪表。 g 叉的坐桶能放一顶全亏 m w g 的 坐桶不仅能放一顶全亏，还能放杂物哦！ g 叉动力调教平顺性，适合通行出行。 m w g 起步轻快，告状祥也很足。 g 叉后减震为不可调减震，但是这个是改过的哦！ m w g 值为五段预载，可调减震，更加舒适安全。配置方面，两者大差不差，依旧前后 a b s 加 t c s 如果是你，你会怎么选呢？

那很多朋友问我，二六款的幺五零机叉和二五款的幺五零机叉到底该怎么选？ 那其实外观功率都一样，那不一样的地方有三个点，二五款的机叉呢，屏幕是五点五，稍微有点凹进去，二六款的机叉的话，屏幕会大一点，七寸的屏幕，同时呢形状也会有调整， 五款的手法是这样子的，那二六款的呢，他会有所调整，会更方便，更好用。那二五款的减震呢？都说会有点偏硬，那我们在二六款做了改善，他是带气皮的减震，二六款的话多了一款特别的 颜色，橙色，这个值得购买。那其实看你怎么比较的，同时呢，二五款现在呢有一千二的油卡优惠，二五款肯定就没有。

近日，新款 n s 幺零 x 被曝光，也是做出了一些比较明显的配置升级，首先我们来看一下这个配色， 不知道的还以为是 ktm 出了踏板，这个橘色啊非常的正，而且在车头也带有了 g x 的 字样，然后在轮毂上也做出了橘色的点缀，整体给人一种青春洋溢的感觉。除了配色的升级之外，它还升级了七英寸的 tft 仪表盘，那么在我们的驾驶途中就可以 给你带来更好的视觉观感。配合仪表的升级，他手法的按键也进行了优化，相信在操作的便捷上会比老款要更出色。新大洲本田也是非常听劝，新款直接升级了气囊后减震，虽然咱们现在还不知道它实际的减震效果有多大的优化， 但是肯定是有所改善的，至于它的售价三金，相信他应该不会做出一个很大的浮动。除了这些升级的配件之外，其他的与老款并没有区别，配置都与老款保持一致。 动力上，新款 n s 幺零 g x 依旧延续老款上的单缸水冷四气门引擎，实际排量一百四十九点七 cc， 具备十一点四千瓦的最大功率和十四点四牛米的最大扭矩，标配脉冲点火即自动启停功能。这台引擎上市以来没有任何问题的出现， 所以在稳定性的这一块大家都无需担心。除了升级的配置之外，新款 n s 幺零 g x 其他配置上应该与老款保持一致。看得出新款的这些升级都是老车主反馈的一些痛点， 新大洲本田还是比较把车友放在心上的，那么你觉得新款的 n s 幺零 g x 这些升级有没有诚意呢？

掀起他的红盖头，幺五二八零，哈哈哈啊，放心吧，幺六七八零幺五二八零，手机降价，手机降价，对对对对，是的，然后这个 pro 版原来是一万七千一万七千多的啊， 这台 n s 幺五零 g x 分 三个版本啊，有一个基础版，还有 pro 版以及 pro 的 尾箱版，高配呢，直接给你胎压检测行车记录仪。尾箱版呢，在此基础上还多一个五十升的大尾箱啊，想必在这个价位会很能打。 二六款的 n s 幺五零 g x 啊，进行了多点升级啊。首先就是前面这个灯光，由六万坎特拉升级到高达七万坎特拉，依然这种透镜加反光管的组合。前脸呢是本田家族化的机甲造型，立体的 x 造型，配合 两侧的小獠牙日行灯啊，线条特别灵力。仪表呢也由五寸屏升级到七寸屏啊，可见的亮度和分辨率都提高不少，支持手机互联和投屏导航，集成 t box 车联网系统啊。高配版呢，在此基础上还多了前置的行车记录仪和胎压检测 按键呢，也升级了家族式的组合开关啊，这有一个小摇杆啊，用起来特别的丝滑，仪表操作呢更加流畅，尤其是这个超车按钮啊，绝对好评啊，但是按钮这块每天都要用， 对日常的驾驶来说我觉得还是很重要的。另外呢，针对用户的反馈减震也做了升级啊，我这个是一个标准版的，它是五段可调的。高配版本呢，是七档减震。 a b s 手感呢也进行了升级，我们在这个施力也测试了，介入时机刚刚好。 风挡震动呢也进行了优化，点位呢也做了调整，整体的板件做工呢，依然是本田的高标准，它有铝合金的后扶手以及加长了的后挡泥板。发动机依然还是那台大家熟悉的 s h e p 的 四气门水冷发动机啊， 幺四九点七 cc 的 发动机依然不需要你交购置税。压缩比十二点一，最大功率十一点四千瓦，最大扭距十四点四牛米八升，油箱偶尔跑山完全够用。 本田这两台 n s 幺五零啊，虽然发动机完全相同，但是性格完全不同啊！这台平踏的 e s 版本呢，轴距要长一点，坐垫呢也更加软和啊，更偏向于实用。这台轮毂版本的呢，坐桶要大一些，但是轴距要短一点， 更偏向于运动。 g x 的 轮毂设计啊，虽然牺牲了中间的平踏，但是整体车身刚性会更好啊。整体我觉得二零二六款的 n s 幺五零 g x 的 升级还是很到位的啊，从前边的灯光到仪表、手把按钮减震 都得到了全面升级啊，就算不可见的细节部分听起了用户的意见，和大部分日常通勤的用户如 如果经常跑长途，想要记录仪和尾箱，原厂的高配版就更省心了，不用自己折腾和加装了。这台 carnot 带几秒大姨夫，感谢您的点赞关注！

就在刚刚，新大洲本田发布了二六款的 m s 幺五零 g 叉，新款的幺五零 g 叉跟老款的有什么不同？又有什么升级呢？手把按键做了全新设计，新增了超车灯按键， 老款的仪表换成了七英寸 t f t 全彩仪表，车辆信息显示更加全面清晰。减震换成了气囊减震，机型的舒适度更加好了，虽然标准版的是不带气囊减震，但是也升级了五段可调的一个减震。另外还有一些细节的优化，升级转向的提示音， 加强的后挡铝板以及我们这一个风挡也是做了优化的自动光感大灯，包括升级了这一个铝合金的后扶手，还有咱们整体的一个做工质感啊，这些都是有做优化的。然后高配版的话是多了气囊减震， 行车记录仪以及胎压监测。尾箱版的话就是多了一个五十升的铝合金后尾箱以及这一个尾架，那么它对比于二五款的不仅是升级了， 价格也有所下调，标准版的话是一万五千两百八，高配版是一万六千两百八，然后尾箱版呢是一万六千七百八，你觉得怎么样？欢迎评论区留言交流，新大洲本田广州富华店。

好的兄弟们啊，这两年最热门的幺零排量的踏板是不是这台本田的 n s 幺零 g x 哈，他的热度到现在还是居高不下啊。这台是高配版， 二五年上牌升级了佛莎的同款前脸，还有熏黑的加高风挡啊。呃，加装了一个拓展车架，然后一套防摔的保护杠，高配版自带的一个尾箱。 公里数看一下，这台是跑了一千多公里。准新车一台 啊，一千四百多公里的，非常漂亮，几乎无划痕哈，来哈，铲完兰花吧。