吉利银河和星耀的区别

吉利银河星耀七买哪个配置性价比最高？相比银河 a 七，星耀八有什么区别？应该怎么选？两分钟时间搞清楚。那先说一下基本情况啊，帮助大家更好的理解这个车到底是个什么定位。那首先车身长度四米九五八，轴距两米八四五，已经大幅超越了星锐，整体尺寸和空间表现直逼迈腾雅阁。动力方面，星耀七是上绿牌插电混动， 就是能加油能充电那种，用的是一点五升自然吸气发动机，一百一十二马力加九十二号汽油发动机，热效率是百分之四十七点二六。然后这个车呢，比较大的一个亮点就是它有四驱可选，六千到七千块钱选装四驱会同步升级后五连杆悬挂， 匹配前后双电机的动力组合，综合功率能达到三百一十二千马五百二十六牛米零百，加速五秒四，那不夸张的说啊，这个加速成绩真比迈腾三八零要强了，甚至是宝马的三三零。 总之，动力和四驱这两个点也是决定星耀七车型定位的主要因素，不管是在吉利内部还是横向拉出去跟其他车对比，都有很强的竞争力。现在直接用的二十八度电池，耀宁新能源 cltc 纯电续航两百二到两百三十公里，那就不再有一百公里以内的小电池版本了。 还有几个点就是星耀七全系都给到了自适应的可变阻尼悬挂，对行驶质感会有一定提升，那在同价位是比较少见的。为什么大家会觉得这个星耀七的预售价格好像突然间比银河 a 七甚至比星耀八还贵了十一万两千八到十四万两千八，就是因为加了电池，提升了性能，配置 它是能找到出处的。然后配置呢，主要分成了四个等级，远航、领航、探索家，还有个顶配四驱，星耀中间的两个版本呢，可以分别加七千六千去选装四驱。最低配远航版没有出现缺气囊缺音响那种盖板要素，常用功能也都不少。 十八寸轮圈，皮质方向盘，座椅有前镜影像，有后排出风口，车头的隔山星环灯也是标配的。它主要就是缺少主动安全系统，没有前后雷达，没有天窗。 配置其实还可以，问题就是刚才说的那些什么四驱啊，双电机啊，包括赠送的音响，你都享受不到，会损失掉一部分买这个车的价值。那所以这个版本呢，到时候正式上市，不管他卖不卖，其实推荐值都不是特别高。 我们往上看，领航版多花九千块钱，把刚才的三个短板补齐，主动刹车加 u 二雷达，还有天窗是带电动遮阳帘的，然后升级方向盘加热，手机无线充电，前排座椅通风加热，以及赠送的十六个扬声器，还有各种灯光后视镜功能。 领航版呢，就可以加七千去升级四驱了，升级前后双电机，五点四秒的零百加速，后两杆悬挂加一套十九吨轮圈。其实它这个四驱咱凭良心说啊，七千块钱卖的真不贵。 它做成这种选装形式呢，一个是比较自由，你可以根据需求自己去选，再一个就是定价看起来没有那么贵，反正我个人觉得是划算的，这一套你随便放在哪个合资车上，敢要你一万五甚至两万，领航加四驱是可以下手的， 然后再往上探索加价格增加七千，它本身是自带一个十九吨轮圈的，所以它的四驱选装价格是六千，其实就是做成这种阶梯式的去引导你往上买。如果领航和探索都选装四驱的话，差价就是六千块钱吧，那么六千能得到什么呢？千里豪华 h 三辅助驾驶，带小蓝灯，支持高速的导航，辅助 自动泊车， hud 抬头显示，龙鹰一号折叠车机芯片，更大的中控屏，目前排的双层隔音玻璃以及双居隔音玻璃以及那个车机芯片。 这个车机呢还跟一个小东西挂钩，就是你可以加装即刻同款的实体一把机器人，摇头晃脑的能显示表情，还给了一个五百块钱的优惠券，增加一点情绪价值， 好一点的车镜片也能保证用的时间更长，不卡顿。总体来说这个探索家的四驱版本推荐值要更高一些。最后就剩下一个四驱，星耀版，如果探索家加上四驱的话，跟星耀版的差价就是八千多。一套马牌轮胎，氛围灯，前排的座椅按摩，还有一个电动后备箱，如果你实力雄厚啊，顶配星耀还有一个收纳包，可以选 升级后排的座椅通风加热按摩，这个顶配呢？还有选装包的必要性其实就不是那么强了。那总体来说，星耀七重点关注中间这两个版本，领航和探索家的四驱版本就行了， 按当前的预售价就是十二万八千八以及十三万四千八，在这两个中间去做选择，就看到时候正式上市还能降多少，如果能降一万，再加上三千的超级置换，起售价达到九九八，那这个星耀七我觉得月销卖个一万加肯定是不成问题的。然后再说一下同级别怎么选啊？品牌内部来说， 青耀七跟银河 a 七几乎是同级别的，有点像双车战略，它是严格来说它其实比银河 a 七要高半头，就是动力和四驱这两个点， 而它入门是二十八度电池，两百三十公里充电续航。银河 a 七那边呢？长续航目前是十一万六千八，青耀七领航选上四驱以后，价格是十二万八千八，那到时候正式上市价格再降一降，差距一缩小就能看出结论了，就是长续航可以重点考虑青耀七 能得到更强的动力，更好的底盘，还有四驱。星耀七为什么预售价定成现在这样，就是因为有银河 a 七的小电池版本在下边给他托底覆盖，七到十万级别， 再往下还有星耀六往上十三到十五，星耀八整体的这种上下布局还是比较精密的，严丝合缝。那么总结一下啊，预算在八到九万，直接考虑银河 a 七主打性价比，比星耀七的两驱版本动力还要稍微强一点。如果预算在十到十二万想买长续航，那 你关注星耀七的领航或者探索家的四驱版本，它性价比较更高。那最后再简单说一下我自己的几个感受啊，因为今天特地跑了两家店，把星耀六七八、银河 a 七同时都试了一遍，试下来的感受呢？一个是星耀八 虽然轴距更长，车更大，但是它实际的后排空间其实并不会比星耀七，而且它头顶上是一个全景天幕，没有遮阳帘。星耀八贵到哪了呢？更多的是在外观颜值，五框车门以及车里边内饰的一些小细节带来的综合情绪价值的提升， 你甚至可以把它直接当成一个运动版。那如果追求空间，追求实用性，还是星耀七更亲民，适合大多数人啊。再一个就是银河 a 七， 那银河 a 七呢？它确实就像刚才说的，定位还是比星耀七稍微低半级。你坐到车里边，内饰的细节处理，整体的感受跟星耀七也是不一样的，塑料感包括装配工艺明显稍微差一点，包括座椅的软硬度，银河 a 七它坐上去也不硬，但是明显能感觉直接就坐到底了。 而星耀七呢，我一百二十斤的体重，坐上去就会感觉再往下还有一段弹性支撑，不会直接到底。肉眼去看呢，两个座椅它的厚度就是不一样的，星耀七明显要更厚重。所以综合各方面来说， 星耀七哪怕稍微贵一点，它贵的也是有道理的。但是这是我个人感受啊，大家买车之前还是尽量把这几个车都试一遍，以你的感受为准。好吧，那么以上就是吉利银河星耀七的配置情况，还有哪些车配置不知道怎么选的，留在评论区，我来帮你搞定啊，觉得有用的话，关注点赞就行！

预算十一二万，以前只能买到 a 级车，现在能买到 b 级车，而吉利直接给你一辆准 c 级车，甚至尺寸碾压雅阁凯美瑞，这你受得了吗？选车不盲从，极速懂不同？今天咱们来聊聊这台性价比拉爆的国产插混家轿。吉利银河星耀七 在十万级插混家教这个杀疯了的赛道，星耀七的打法相当粗暴，他不跟你比品牌多硬，保有量多大，就是把 b 级车的尺寸，四驱的性能，高配的舒适，一股脑塞进十一万的价格区间，四米九五的车长，两米八五的轴距，二百三十公里的纯电续航，十几万直接给到双电机四驱高速？ no！ 还 还有同级少见的五连杆后悬架， c d c 减震直接下放，用一句话概括就是用十万的价格把越级体验直接拉爆，那它真正让人认可的点到底在哪？亮点方面，首先是降维打击的动力和四驱系统，四驱版综合功率三百一十二千瓦，峰值扭矩五百二十六牛 米零百，加速五点四秒，这个成绩要放几年前，没有二十大几万根本下不来。而且 e w 置电四驱响应做到了毫秒级， 湿滑路面脱困能力比前驱车强不少，市区红绿灯起步轻快，高速超车中后段底气十足，偶尔想激情一把也完全够用。 其次是日常通勤成本是真的低，二十八点三度神盾金砖电池纯电续航二百三十公里，市区通勤一周一充基本不用油，而且官标满油满电综合续航两千一百公里以上， 节假日跑长途，再也不用跟纯电车主抢充电桩，这份从容也是许多同级车型给不了的，再有是底盘用料和空间尺寸，二千八百五十二毫米轴距带来是跃级的空间表现，地台也几乎纯平， 满载时中间乘客也不会憋屈，哪怕是一米八的高个，在后排的腿部空间依然有两拳的余量。而且四驱版标配增强型五连杆后独立悬架，高速行驶稳定不发飘，底盘质感高级， 过弯侧倾控制到位，在同级里属于很能打的一档。除此之外，内饰质感也很到位，十五点四英寸二点五 k 超轻中控大屏，搭配银河 flyman auto 智能座舱，车机操作跟手流畅度也在线。中高配还给到座椅通风加热按摩、多色氛围灯等，家用舒适氛围感很足。 不过亮点虽多，短版也需要理性看待。比如新车配置分层比较明显，四驱、五连杆、高阶智驾这些硬核配置集中在中高配，虽说入门版落地会到十三个以上，预算还得提一提。 其次是部分博主反应，亏电状态下急加速时发动机噪音会相对突出，不过日常平稳行驶基本不受影响，这点建议亲自试驾感受更理性。另外，作为刚上市的全新车型， 品牌网点和长期保值率还需要一段时间市场验证。如果有已经试驾星耀期的朋友，可以在评论区说说你的试驾感受，给还在纠结的车友参考参考。 总结一下，吉利银河星耀七是一台把月级堆料刻进骨子里的车，它核心卖点是用 a 级车的价格给你高规格的月级体验，性价比非常高，不过在配置分层和品牌知名度上还有不少提升空间，那它适合什么人呢？ 如果你预算十二三万左右，看重性能和纯电续航，想要低价高配月级大空间，那星耀七确实很香。但如果你对静密性、售后便利性和保值率有更高要求，建议多做对比再决定。 关于吉利银河星耀七就聊到这里。十一万预算选差混家教，你是选这台四驱性能越级、配置拉满的星耀七，还是选品牌更稳、售后更成熟的合资老将呢？咱们评论区聊聊吧，感谢您的点赞关注，咱们下期再见！

这比亚迪看了都倒吸一口凉气啊，你说燃油车还咋卖吧，吉利银河星耀七上市了，九点八八万起，除了最低配都是四驱， clc 工况纯电续航二百三十公里，综合续航两千一百公里，还是个四百伏平台。 我跟你说，比亚迪秦 l 你 再不改款真的没法卖了，那这台车到底有没有这么神？相比竞品有什么优缺点？五款配置哪一个性价比更高？今天一条视频带大家详细的了解一下。 首先吉利的混动车啊，在机械素质这块大家完全可以放心，虽然说没有比亚迪市场保有量那么大，但是吉利在动力，底盘以及安全性方面都有很大优势。 这台车采用的是一点五升的插电混动系统，除了最低配都是双电机四驱，匹配一档 d c t 变速箱，零百加速是五点四秒。 而且这个价位啊，悬架给你用上了五连杆，然后现在限时赠送自适应可变阻尼悬架，反正我是第一次在这个价位的车上见到，这还没完，现在还限时赠送爆胎稳行系统，安全性这块也没毛病， 不用说别的啊，就这几项同时拿出来二十万的车上，现在都少见他十万出头，而且还是个插混。可能很多人没有什么概念，就是现在有些新势力他是做不出插电混动的，更何况是四驱的插混，所以说他整个的动力底盘啊，含金量很高。 然后三电系统也没问题，全系都是二十八点三度的零三 k 电池， clc 功放纯电续航是二百三十公里，综合续航两千一百公里， 虽然电池不是什么大品牌吧，但是毕竟价格在这放着，而且人家全系都是四百伏平台，从百分之三十充到百分之八十只需要十五分钟。所以说比亚迪的闪充啊，你赶紧下放吧，现在十万块钱的比亚迪优势不大了。 那相比竞品来说，吉利银河，星耀七在动力，续航，安全性方面优势都非常大。你这要是仔细对比的话，那这个价位的合资品牌的燃油车真的就没法卖了。 那还有外观内饰这些本来就是国产车的优势。这个内饰啊，我感觉质感不比二十万左右的车差。但是这台车他也有缺点，虽然说中低配车型在机械素质方面做到了标配，但是他牺牲了很多舒适性配置， 你像低配和次低配很多主动安全配置，天窗这些都没有，只有定速巡航，手动座椅，所以说他是做了取舍的。那一共五个配置怎么选呢？ 如果就是市区代步，对配置要求不高，追求性价比，那就直接买那个最低配，电池底盘操控都是一样的。那有些人可能说了，单电机没有四驱啊，我跟你说完全够用了，零百加速七秒多，比那个燃油车动力强多了，而且正常家用轿车有几个带四驱的？不都一样开吗？对不对啊？ 如果你只是上下班代步用的话，这个四驱你不但用不上，而且能耗还更高。两驱版的 clpc 工况综合续航是两千一百公里，四驱版是一千八百公里，后期用车成本更高。所以说普通家庭啊，对配置要求不高的建议选最低配。 那如果说我比较年轻，喜欢开车，各种配置的话都想体验体验，那就直接上四驱探索加版，也就是那个次顶配， 不管是动力还是舒适性，配置都一步到位了。你像千里浩瀚 h 三的智能辅助驾驶，各种主动安全配置， h u d 抬头显示，前排的座椅加热通风，还有那个十五点四英寸的中控大屏等等都有了， 正常家用啊，完全够用。至于顶配的话，它的实用性配置啊，就是多了电动后尾门、后排座椅的加热通风按摩，实际的使用频率啊，不高，所以说没必要上，有那个钱的话，你够加两年油了对不对啊？ 最综合来看，吉利银河星耀七确实是算得上这个价位的一匹黑马，性价比非常高，它其实跟一些新势力品牌还不太一样，因为它有大厂背书，各方面都有保障。那关于这台车，大家还有什么问题，可以评论区聊聊。

吉利银河星耀七 max 上市了，一台车长四米九五的四驱叉混 b 级车，起步价干到了十万以下，我看到的第一感觉就是那些燃油 b 级车，雅阁、凯美瑞他们的天是真砸下来了。星耀七 max 其实是全系标配的四驱，不 过官方支持反选选两驱，让价格又更低了。那一共是在售五款车型，都有哪些配置差异？怎么选性价比最高，对比同级别到底值不值得入手？今天银河星耀七的价格配置深度解析， ok， 先看一下上市权益，最直接的就是这个，六千块的超级置换金加四千块的保险补贴，和直接现金优惠一万块没啥区别，体现到车价里就是九点八八万到十二点九八万的价格。 另外有置换还能额外享受补贴以及两年零利息分期政策。然后配置限时赠送，全系免费送自身硬可变主机，全价爆胎尾型系统和纳米陶瓷车漆，然后只有三个高配车型送十个扬声器的弗兰特上的音响系统， 顶配星耀版还送二排收纳包，包含了后排座椅通风加热按摩、老板键、小桌板等等。再然后还有琉璃兰车漆，两千块折扣券，一千零九十九的一瓦机器人五百抵扣券，高配两个车型免费五年的高速高架 n o i 领航辅助驾驶，最后还有免费充电装，免费流量赠送脚垫三电，终身质保等等。 先不说车怎么样，就这个上市权益给的诚意还是很到位的，上市二十三小时大定就突破了一万台。 ok！ 回到车型， 一共是在售五款车型，全系主打就是一个高性价比，但我更偏向于选高配的两个车型性价比更高，因为本身标配的再加上赠送的配置实在太丰富了，十万出头的价位他也没藏着掖着，咱完全可以一步到位。那首先咱看这个入门的远航版， 它是有两驱和四驱版本可选择的，两驱版限时指导价九点八八万，四驱版比它贵了八千块十点六八万多了。四驱系统，十九寸轮毂和五连杆后独立悬挂，其他基础配置他俩都是一样的， 直接以四驱的远航版为例，看看它到底标配了哪些配置参数。四驱远航版车长四九五八毫米，轴距二八五二毫米，标准的 b 级车尺寸，标配十九寸星辉多幅轮毂，轮胎胎宽二三五，搭载一点五升自然吸气混动专用发动机， 它前后的双电机综合最大功率三百一十二千瓦，也就是四百二十马力，综合的风力扭矩五百二十六牛米。搭载前置电动四驱系统，零百加速五点四秒，最高车速一百九十公里每小时，还搭载一块二十八点三度的锂电池。 c l t c 纯电巡航二百二十公里， c l t c 的 满油满电综合巡航一千八百公里，支持四百和高压快充，快充百分之三十到百分之八十约十五分钟， 支持三千瓦的对外放电。底盘前备后五连杆独立悬挂，有自身硬可变阻尼悬挂，可调节悬挂的软硬。内身长十点二英寸全液晶仪表 加十四点六英寸中控大屏，搭载 f l o 超二点零车气系统，六个扬声器，音响，皮质方向盘，反皮座椅，前排座椅手动调节，前排座椅可放平，后排座椅可放倒手机蓝牙钥匙，主驾无钥匙进入。安全和辅助位置方面，全车六个安全气囊，支持定速巡航，三六零全景影像，前后驻车雷达，胎压显示，其他还有驾驶模式有雪地 led 自动大灯，外后将电调和加热，自动空调，后排出风口。 我把赠送的配置也标配上去了，整体上看配置上还是挺齐全的，首先动力上用的是一套雷神 ai 电混，二点零零百加速能干到五点四秒，应该可以说是二十万内最快的 b 级车了。另外全系一样的电动四驱，二百二十公里纯电巡航，可变阻尼的悬挂以及十四点六英寸大屏幕，三六零影像等等，这些也都有 咱们日常用车所追求的，低油耗驾驶乐趣，高通过性，这些他都能满足。十点六八万，我只能说性价比无敌了，什么迈腾、雅阁、帕萨特，直接推沟里了，十万块我直接能开四驱车， ok 啊，那如果还想追求更高的舒适性，就可以再加个一万块，来到这个四驱的领航版，现实指导价十一点六八万，咱看看这一万块都能增加哪些配置。 旅旅领航版增加主动闭合式引擎，可炸精钻星辰按键套装，方向盘加热，主副驾座椅垫条，座椅加热通风多油，前排五十瓦手机无线充电，十六个扬声器的弗雷宾萨的无界车声音响，可开启的全景天窗，带电动遮阳帘，支持自动远光灯，外后镜锁车自动折叠， 有感应式雨刷升级， l 级副驾驶支持全速自适应巡航，前后方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车避线辅助、车道全程保持开门预警、倒车车的预警。内置行车记录仪， 整体上就是把前排座椅的舒适性提升了，还有十六扬声器、音响、大天窗、 lg 辅助等等家用必备的舒适和安全性配置都补齐了，开车频率比较高的还是值得选择的。一万块，花得物有所值， 那再往下就是追求更高级的智能驾驶了。再追加个六千块，就能来到这个四驱探索加版，限时指导价十二点二八万，为六千块，又升级了这些配置。四驱探索加版中控屏幕的尺寸升级为十五点四英寸，搭载龙鹰一号车机芯片，这是苹果 hotplay， 十六点六英寸 h u v 才显示。车内一个摄像头用于面部识别，双驱空调、车内离子空气净化器、 双层隔音玻璃、手机遥控移动车辆、辅助驾驶小蓝灯升级。千里浩瀚 h 三的辅助驾系统搭载地平线 g 六 m 芯片，一百二十八 top 四算力，支持高速和快速路领航辅助驾驶，支持自动变道辅助，达到自动时输入信号灯识别、主动式漂检测、自动泊车入位点入辅助上冰模式。 六千块主要就是把整个车的智能化有个质的提升，从车机芯片到辅助驾驶芯片都用上了吉利的高端芯片，如果平时出行多走高速快速路，用上这套千里浩瀚 h 三的领航辅助驾驶，确实省能不少，省心省力绝对不是摆设，智能驾驶这东西一旦用上就很容易上瘾，总共也就十二万的车就 能体验到吉利的千里浩瀚，高阶辅助驾驶还是值得去尝试的。 ok 啊，那最后再追加个七千块，就来到了这个顶配的四驱星耀版，现实指导价十二点九八万，上到这里才算是真正的把配置拉满了。 四驱星耀版比探索加版又升级了这些，全车升级马牌轮胎，增加车内二百五十六色氛围灯、电动感应式后尾门、老板键、主副驾座椅记忆、座椅按摩、后排座椅的加热通风按摩全都有后排小桌板、后排隐私玻璃。 到这全车四个座椅的功能配置全都配齐了，还特意用上了马牌的静音轮胎，就是追求一个极致的舒适性。上到五十万的 bba 五六 e， 它也给不了这么多配置。不管是家人还是客户乘坐后排，整个的出行体验是非常静音舒适的， 预算充足的这七千块完全可以加上这些配置的硬性价值应该要超过一万五的。靠！最后总结一下来看， 选最新星耀七 max 雾门的四驱远航版，技术配置齐全，全系动力续航、底盘都一样，日常家用一点不差事。另外它还有一个价格更低的两驱版可选择，而四驱领航版算是把整车的舒适性更上一个台阶， 也算物有所值。那次顶配的四驱探索家版就是把车机的智能化和智驾系统全面提升，是我认为性价比最高的车型。最后的顶配四驱星耀版就是一部全都到位的车型了，预算充足的可以考虑。 ok， 这就是星耀七 max 的 价格配置解析，可以关注大蓝，看更多新车真实落地价和配置省的攻略。

他用八个月登顶销冠，用五大旗舰定义标准，用科技屏权打破垄断。时至今日，他依然是吉利银河在中高级电混轿车市场里最懂用户的诚意之作，他就是吉利银河星耀八。今天，我不想只聊冰冷的参数， 而是想和大家聊聊这台车为什么能一上市就爆火，那些藏在销量背后的故事，以及我作为一个汽车媒体人对它最真实的看法。如果你是已经提车的老车主，也欢迎大家在评论区晒出你的爱车珍藏图，聊一聊你所选择的配置，以及真实的落地价格， 给正在观望的准车主们一些实实在在的建议和参考。还记得二零二五年夏天吗？星耀八刚上市的时候，全国很多四 s 店都排起了长队，有人等了一个多月才提车，甚至出现了现车加价的情况。 买它的人里，有第一次买车的年轻家庭，有从合资车换过来的老司机，还有不少做网约车的师傅。他们看中的不是什么品牌光环，而是实实在在的性价比。其实，星耀八的爆火不是偶然，吉利为了这台车整整准备了三年时间，研发团队走访了全国三十多个城市，采访了上万名用户， 才最终确定了产品方向。他们发现，中高级轿车用户的需求其实很简单，空间要大、油耗要低、配置要高、价格要实在。 而当时的市场上，没有一台车能同时满足这些需求。咱们把时钟拨回二零二五年五月，当时的中高级电混轿车市场可以说是一片混战，合资品牌仗着品牌溢价，卖着低配高价的产品， 自主品牌则陷入了比配置拼价格的内卷。大家都在做同样的事情，对大屏加座椅加热，宣传百公里加速，却没有人真正关注用户最核心的痛点，续航焦虑和用车成本。 就在这个时候，吉利银河星耀八横空出世，他没有跟风做那些华而不实的配置，而是把钱花在了刀刃上。 他用 b 级车的价格给了你 c 级车的体验，用十五万的预算给了你三十万的配置。这种降维打击的打法直接打破了市场的平衡，也重新定义了中高级电混轿车的价值标准。 先来说说大家最关心的尺寸，星耀八的车身长度达到了五千零一十八毫米，这 这个尺寸是什么概念？它和很多豪华品牌的中大型轿车是一个级别，坐进后排，你可以轻松翘起二郎腿，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤。我认为星耀八的设计最成功的地方在于它把东方美学和现代科技完美的融合在了一起， 它没有照搬西方的设计语言，而是走出了一条属于中国品牌自己的路。前脸的光之连衣动态格栅配合贯穿式 led 灯带， 点亮的时候就像银河漩涡降临一样，辨识度非常高。最让我印象深刻的是它的量子星环贯穿式尾灯， 内置一百二十八颗 led 光源，还支持可编程互动解锁车辆的时候会呈现出星际粒子流动的动画，仪式感直接拉满。就算是现在开在路上，这套设计依然有很高的回头率。很多人看到都会问，这是什么车，看起来好高级。 接下来聊聊大家最关心的三大件硬实力。星耀八提供了雷神 e m i 和 e m p 两种动力版本，满足不同用户的需求。先说说卖的最好的 e m i 版， 它搭载了一台热效率高达百分之四十六点五的混动专用发动机，配合星锐 ai 云动力系统，馈电油耗低至三点三六升，每百公里媒体实测的综合续航里程超过了一千六百公里。什么概念？加满一箱油，你可以从北京开到上海 途，不用加油。再来说说性能更强的 e m p 版，它采用了一点五 t d 加电机的组合，综合扭矩达到了六百零五牛米，这个数据放在传统燃油车里，就是涡轮增压 v 六发动机才能达到的水平， 零百加速时间仅为六点四九秒，红绿灯起步的时候，你几乎可以秒杀路上百分之九十的车，高速超车的时候，动力随叫随到，非常有底气。我认为星耀八最被低估的其实是它的底盘表现，它采用了前增强型麦弗逊加后五连杆独立悬架， 而且全系标配了 f s d 可变阻尼减震器，要知道在十一到十五万这个价位，很多车还在用扭力梁后悬架，更别说可变阻尼减震器了。这套底盘开起来感觉非常高级，过减速带的时候干脆利落，没有多余的弹跳，高速过弯的时候车身侧倾控制的很好，给人很强的信心。 一路测试成绩达到了八十公里每小时，超过了很多传统的 b 级轿车。说到配置，星耀八真的是把入门级旗舰这五个字做到了极致，很多人对吉利的印象还停留在配置高但不实用， 但星耀八彻底打破了这个刻板印象，它的配置不是为了堆料而堆料，而是真正从用户的实际需求出发。我觉得最良心的一点是，星耀八全系标配了 l 二级智能驾驶辅助系统， 包括五个毫米波雷达、十二个超声波雷达，支持高速智能自动变道和进出车道，还有五百四十度透明底盘，就算是新手司机也能轻松应对各种复杂路况。 a p a 智能泊车系统可以应对三百多种复杂车位，单侧仅需二十七点五厘米就能极限泊入， 这个能力在同级别里绝对是独一份的存在。还有一个细节我特别喜欢，就是它的座椅采用了防挤皮材质，触感非常细腻，主副驾都支持电动调节和加热功能，高配车型还有通风和按摩， 长途开车的时候打开座椅按摩，真的能缓解不少疲劳。后排座椅的角度也很舒服，坐久了不会觉得累。还是那句话，爱之深则之切，这台车难道就完美无缺了吗？当然不是。首先是车机系统， 功能确实很全，大屏看着也很爽，但偶尔会有卡顿的情况，尤其是在地库或者信号不太好的地方，语音指令反应会慢半拍，有时候得喊两遍。 一次是底盘离地间隙偏低，只有十二厘米左右，过一些较陡的减速带或者坑洼路面的时候很容易脱底，上马路牙子更是得小心翼翼。 有一次我在乡下小路会车，稍微往右打了点方向，右前唇直接蹭到了路边的石头，心疼的不行，还有就是天幕的隔热效果不太理想，夏天开车的时候太阳直晒下来，就算开着空调，头顶还是会觉得热，建议大家买车之后一定要贴一个好一点的隔热膜。 最后是后备箱空间虽然看起来不小，但两侧因为加装了音箱无法扩容，而且后排座椅不能放倒，如果要拉大件物品的话就有点不方便了。 我认为星耀八虽然有一些小缺点，但他依然是十五万级最值得购买的电混轿车之一。他没有什么惊天动地的黑科技，但他把用户最关心的空间、油耗、配置、安全这几个方面都做到了极致， 让普通老百姓也能享受到以前只有豪华车才有的配置和体验，这才是真正的科技屏权。时间过得真快，转眼间星耀八已经上市一年了， 在这一年里，他用销量证明了自己的实力，也赢得了无数用户的口碑。他告诉我们，中国品牌不是只能做低价低配的产品， 我们也能造出高品质、高性价比的好车。所以当年选择这台吉利银河星耀八的车主们，你们选的什么颜色？现在跑了多少公里了？有没有遇到什么问题？对于这台车，你有什么赞美之词或者是想吐槽的吗？欢迎在评论区里畅所欲言，我们下期再见吧！

吉利星耀七值不值得买？哪个版本更值得入手？有哪些优点？今天一致给你讲清。先说优点，虽然说吉利的品牌口碑不是很好，但是产品力是真的硬，一台四驱后五连 杆零百加速五点四五秒的 b 级轿车只要十万出头，同价位独一份，不光动力猛，雨雪天地的主动安全性也得到了保障。造型方面虽然和换了标的奔驰简直是一模一样，虽然创新性差点，但是作为普通的消费者并不是很在乎这方面，可能还有点小激动。 舒适配置方面给的也很大方，顶配不到十三万，前排座椅通风加热按摩，全景配气，前排座椅还是十四点式按摩，坐垫都有按摩体验，这个价位确实不多。电智能化方面，探索加版以上标配龙鹰一号芯片，十五点四英寸中控屏、 f 二车机系统，流畅度水滴车队，还有千里浩瀚 h 三辅助驾驶，支持高速 n o v 领和多种泊车功能。当然这个价位这些配置属于合理配置，也不必硬夸。 来说下缺点，虽然造型酷似奔驰，但是车头那个镀革条真的是仁者见仁智者见智吧。另外最低配两个版本配置诚意不足，手动座椅没有通风加热，没有 r 辅助驾驶，基本上是拉低起售价的一个吉祥物。至于哪个版本更值得入手，直接上结论。 十二点二八万的二百二十公里四驱，探索加版最低配的那两个远航版把高频使用配置全部补上了，包括 座椅通风加热、 l 二辅助驾驶、全景天窗、无线快充、十六扬声器音响，预算吃点的话，这个版本也完全够用。 那我为什么还是推荐十二点二八万的四驱探索夹板？因为只需要再加六千块，换来的是双层夹胶隔音玻璃， 双驱自动空调、零零一号芯片，十五点四英寸大屏， h o d 抬头显示、 carplay， 还有千里好弯 h 三辅助驾驶，支持高速 n v 和记忆泊车、遥控泊车、离车泊入、车机体验和智驾能力明显上了一个档次。这六千块钱花的是非常值， 再加七千是十二点九八万的顶配，星耀版增加后排通风加热按摩、全车座椅按摩、电尾门，二百五十六色氛围灯全部给你配齐，个人认为可有可无，影响不大，但考虑到一辆车开个六七年的话，多加七千上顶配也不是不可以的。好，本期档位就到这里。

好多网友问我，吉利银河星耀八，他除了优点之外，难道就没有缺点吗？今天啊，我就把他的优缺点啊给大家一一的道来。咱们先从购车和这个养车成本来说，毕竟省钱才是硬道理。首先我觉得他这台车呢 还是很具有这个性价比的，他有五米的车身长度，但是呃他的这个价格区间呢是在十一到十五万左右， 然后呢也可以纯电行驶，就算在不方便充电的情况下，他这个亏电的油耗呢也是在五到六个吧。他这个首先这个用车成本方面我觉得还是相对来说比较省钱的，但是他的入门版车型啊，不支持快充，且 没有配置这个行车记录仪。第二呢从产品里来说呢，配置越级，但是呢也有短板，首先啊就是它这个越级的车身尺寸以及这种无边框的车门呢，是它的亮点，并且啊有节能版和性能版两个这个动力版本可供大家选择。 呃还有呢就是搭配了这个 l 二级的这个智能驾驶辅助，用起来呢也还是非常的安心，并且在芯片方面并没有全部配置旗舰版的那种的水平， 它的这个三六零影像和车机呢，有的时候呢还会出现一些小卡顿。第三呢就是它这个大空间以及低能耗，它这个车内空间呢是非常的宽敞，并且啊它这个续航呢轻轻松松呢也能达到一千千米以上，但不足点啊，就因为它采用了大 u v 的 设计，它压缩了这个后备箱的这个 空间，以及后排头部的这个的一个空间，它后备箱容量也只有四百零五升，这个的一个容积呢，可以说是相对来说中规中矩，同时啊对这个禁密性要求高的朋友需要注意它在高速上这个 n v h 的 这个水平呢比较的不同。最后总结一下，如果你手里面有十到十五万左右的预算，想 一台大空间，又注重实用性以及经济性，并且啊对这个车机的一些细节以及这个溜背造型带来空间的一些妥协不是很在乎的话呢，那么我觉得这台车呢，它还是一个非常不错的价值之选，您觉得呢？同意的点赞！