空气流量传感器用什么清洗

可以拿气枪吹一下，控制好风量。今天有个车友朋友咨询了，说他的车油耗有点高，他在网上看到说把车辆上的空气流量计拆下来清洗一下，能降低油耗，他就问该怎么操作，今天啊，就来说一下这个问题。首先说一下我的看法啊，我是不建议把空气流量计拆下来清洗的， 因为空气流量计是检测进气量的，而这些空气是经过空气滤芯过滤的，并不会很脏。所以呢，即使你用过了十年十万公里，空气流量计也不会很脏，也就没有清洗的必要。其实呢，空气流量计的感应头相当于一个热敏电阻，用清洗剂来洗反而容易影响它的精准度。 说了直白点就是没清洗它还没事，拆下来洗反而有可能把它洗坏了。那空气流量计是不是就不能清呢？其实也不是，如果拆下来之后确实感觉有点脏的，可以拿气枪吹一下，控制好风量， 这样还是可以的，大家切记，不建议拿任何清洗剂来洗。怎么样，大家清楚了没有？点个关注，每天分享试试。

为了省点油，今天清洗一下空气流量传感器，他的位置一般都在发动机进气到空气滤芯的后边，发动机的进气量就是由这个传感器测量的，进气量决定发动机的喷油量，而 喷油量就是真金白银。根据我这车的维修手册，先断掉电源负极，这个传感器比较好拆卸和清洗，随着油价上涨，清洗一下他还是必要的。一般进去温度和进去流量传感器是集成在一起的， 左边这个糊上泥的就是温度传感器，而这两根细丝便是测空气流量的。这个东西很脆弱，推荐用精密电器，清洁剂快干还不导电。温度传感器比较粗壮，直接喷，虽然他在空气滤芯的后边，但是也积了不少的灰，这里 推荐大家用油性的空气滤芯，那种滤芯的清洗油很容易糊在传感器的表面，轻则造成毒素不准，重则损坏传感器里边测空气流量的两根热线很娇气， 最好不要拿清洗剂直接喷，我是灌在盖里，然后倒进去轻轻的涮涮，洗洗表面的脏东西。有些热线是传感器有自洁功能，即通过大电流烧掉加热丝上的杂质。 我这个有没有就不知道了，不过目测看着还是比较干净的。这里我犯了个错误，应该把密封圈取下来再喷清洗剂，清洗剂可能造成密封圈的膨胀， 安装的时候就不好往里装了，如果密封不严，会造成发动机吸入尘土，传感器毒素不准，所以这次安装的时候费了好长的时间，装之前插头处也都清洗一下，避免接触不良。 为了安装时密封圈不变形，起到良好的密封效果，安装之前要在密封圈上抹上点润滑脂，硅剂的润滑脂对橡胶部件有好处。 最费劲的时候到了，由于密封圈的膨胀，总有一小部分支在外边，用螺丝刀捅了半天，连转带筒总算 进去了，转动自如，证明密封圈进草了。密封圈这种东西，时间长了肯定会老化变形， 如果有条件换新的最好。电机装头有点粉末 是正常现象，冲洗一下就好了。最后将电瓶负极复位，拧紧打火，等水温上来开始怠速，有点不稳，由于断电， 车窗一键升降需要复位，就是升到顶上拉住了开关，等一会电脑就会 学会了。然后对一下表， ok。 水温上来以后，转速比以前还低了点，以前是七八百转，现在六七百转，完美。

很多人不知道这个，就是这个空气流量传感器在哪，呃，就是这个， 这个就是流量传感器，上面有一卡子，这个按着他往往下一拔，他就可以拔下来了。这有两颗螺丝给他拧下来。 嗯，两个十字的啊。十字螺丝可以找一个大点的螺丝刀取啊，小的话容易拧易了，不合适就再换一个，不要用特别小的那种 会议的啊，可以试试这种大的。嗯，这个样的就比较合适， 能吃上劲，不至于一点。这个还是不大好拧， 再把这两个都拧下来，拧下来把螺丝放好。这个是因为我看好多人评论那个清，这个不知道怎么清，也不知道清的位置，所以我就在这拆下来一次，给大家演示一下。 两颗螺丝拿下。由于这螺丝比较小啊，一定要留好了，丢了找不着的， 然后也不要掉到这个里边，掉到里边的话找这个小螺丝几乎就跟大海大海捞针似的，然后拧完以后直接就把可以拔下来 白下来。咱们主要清的是里边，这一会我清一下，给大家做一个演示嘛，再清一遍吧。没办法，上次做的视频，哎，可能做的有点太狼乎了。这次拍细一点，然后我是用的酒精去清， 用酒精喷这个里边，然后就这么轻，可以适当的多喷一点，然后我演示一下，就是这个样 可以多喷一点啊，然后等他干了就可以装车了，还是比较简单的。 大概就是这个意思。为什么要用酒精呢？就是因为酒精其实他易挥发，再一个就是看它里边都是这种电阻，然后你像电子厂洗那个电路板什么的都是用这种 啊，就乙醇呀，这种去洗，所以相对来说比较安全。然后大家要注意的是什么？这块有一个垫，这个垫不要弄丢了啊，弄丢了的话密封会不严的，这个垫 可以看到啊，那那个油气就是咱们那个空气滤芯，原厂是油性的，油性的话他可能就是有那种油气附附着在这些电阻上，他可能就是我不知道这叫什么，我就叫他电阻了，因为他长得比较像。嗯， 可能他精确度就不是那么准确了，因为我之前这个上面就是空气滤芯上壳那块全都是一层白的，然后那层白的用手一擦就能擦下来，所以我怀疑这个上面也会有呢。嗯， 大家也可以像我这样轻轻，然后拿吹风机给他吹干就可以了，那就是拿吹风机给他吹一下就可以， 要注意这个吹风机不要离这个特别近，因为上边是这种塑料的，这种东西不知道温度太高会不会把这个烤化了，所以说不要离得特别近，差不多就可以给它里边吹干了，吹 干了就可以了，然后把它装回去。那你可以这算清完了， 大家可以看一下。那很多这没有，看上一期视频的人可能不知道为什么要清这个啊，就是一个是那个燃油修正笔过大了，然后是 氧前后氧传感器，我都清过的，但是一直还是那样。后来我不有一个飞度维修群吗？ 那个改装维修群里边有车友说这个流量传感器清清就可以，就是这个会降下来。然后前一阵我们谈论了一下，然后有一个思域 ssi 的车主，他清了一下， 清完以后他说这个修正笔是确实有下去，然后那个低转速的顿挫也没有了，然后我也清了清，确实是是那个低转速的那个顿挫没有了，或者说比较不那么特别 明显吧，然后这个燃油修正比是确确实实的降下来了，一会咱们把它装回去，然后再看一下，看看他二清二次清理以后，看看还有没有一个更好的效果。咱们大家一定要注意这里边不要进东西啊，进东西的话麻烦 然后把它还这样插回去，一定要注意这个垫还在不在啊，这个垫不能丢， 然后怎么拆的怎么拧就行了，这样就是装完了，然后咱们看一下这个修正笔芯，咱们看一下啊。 嗯，短期修正的话是在负期，就是你时间长了你再去观察，他还会降的，一般就是四跟五之间刚清完可能都会大一点，我上次清完也是会大一点，第二天早上就好了， 就降下了，这个有可能他需要一个是就是学习的一个过程，或者叫适应的一个过程，就是你当天清完以后，他可能呃降的不是特多，但是确实降了， 之前没清，没清之前的话就是十几啊，何况是冷车。然后现在清完了以后可以达到就是个位数负七左右，就是 还是比较管用的，第二天观察的话会更降一点，大概在负四负五左右，有可能你们的会更低，这个是我那个啊。

这个奥德赛 r b 三的车友啊，如果说你近期发现你这个车油耗有点增高的，你可以看一下这个配件啊，清洗一下有可能就可以解决你这个油耗高的问题啊，这个空气流量计，我呢已经把它拆下来了啊， 这个啊肉眼是看不到的啊，因为他是里面有一个传感器啊，里面有个传感器，咱们可以清洗一下。用啥呢？用这个精密仪器的清洗剂来清洗这个空气流量计呢，你看似很简单啊，他这个传感器是在上面的，这有一个，然后里面呢有一个， 这个上面要是有浮尘的话啊，他就会影响你的进气量啊，就有可能会造成你的油耗增高。清洗这个东西呢，一定要用这种精密仪器清洗剂啊，不要用别的啊，不要用别的 把上面的浮尘啊，给他清洗掉就可以啊。然后这个呢也是速干型的啊，这个是速干型的，就自然晾干就可以啊，自然晾干就可以。 其实有的时候咱们车辆的一些问题呢，都是小问题引起的啊，只要是及时的排查就能够解决问题。我是老蔡，我们下期再见。

把这个进气管上的空气流量传感器清洗一下，检测的进气量呢，更加精准。把这个进气 vvt 电磁阀清洗一下，可变正时更加灵敏， 发动机更有劲。这个碳罐电磁阀拆下来用嘴吹一下，吹通了就换掉燃油蒸汽呢就能充分的燃烧燃油，经济性会更好。 这个一加阀拆下来洗一下废气再燃烧，效率呢更高，更省油。把这个氧传感器拆下来清洗一下，给电脑传输的喷油信号呢，更加精准。最后啊，顺便把这个电瓶的负级别忘了拆下来，静置三分钟，装上去，恢复一下出厂设置。记不住的收藏，关注汽车费油啊，再也不用担心了！

守住这个零件，少花冤枉钱，别清洗空气良机，一碰就坏，一换就大几百上千！开车的兄弟们注意了，比清洗节气门更坑的是清洗空气良机， 很多修理厂他为了赚你的钱，连这个零件他都敢洗。空气良品是什么？是发动机呼吸的鼻子，它里面的结构是集式的铂金热丝，你一碰就坏，一洗就废。 不管你是用发清剂、酒精、棉签还是高压气，只要碰了，离报废就不远了，他装一点，不会影响他的进气量的检测， 你一洗，直接把传感器的金兔洗没了。记住我这句话，空气凉气它终生免洗， 脏了也不洗，谁劝你洗，他就是想赚你的钱，别等车坏了才后悔！点赞、收藏、转发给身边开车的朋友！关注我，每天分享汽车小知识！

为什么保时捷中心要更换总成空气流量计来解决发动机故障灯亮，而外厂却说拿清洗剂喷一喷就能好？这样的做法我们坚决不支持。 如果你不了解这里面的门道，那你听我讲完，不然你以为省钱了，却可能越修越费油，车子还越来越没劲。这个不起眼的小头就是空气流量计，报错时，外厂会告诉你，就是这个脏了 拿清洗剂给你喷一喷，灯立马就灭。但流量计内部传感器涂层是有化学寿命的，极其娇贵。清洗剂虽然能清洗掉灰尘，但也会腐蚀精密的探测表面，改变博斯的电阻特性，这会导致电脑获取进气量一直比实际值偏小。发动机为了动力会疯狂多喷油，造成燃烧不完全， 产生大量的积碳，并损坏昂贵的三元催化器。这种情况我们在四 s 店见的太多了。之前有个车主反映车子动力变肉，油耗飙升到二十多个油，查了半天原来是反复在外面清洗了流量计，导致数据彻底偏移。 换了原厂件后，车主惊喜的发现，不仅动力回来了，连百公里油耗都直接降了四升，这省下的油钱都够买好几个传感器了。我是上海捷成闵行保时捷中心金牌技师戴永林，您的发动机故障灯亮过私信我，我帮你分析一下，到底是该修还是该换。来上海闵行保时捷中心哦！

清洗节气门，清洗氧传感器，清洗空气流量传感器。清洗凸轮轴位置传感器。清洗进气压力传感器。清洗 vvt 电磁阀，清洗怠速马达，更换碳罐电磁阀。记不住的点赞、收藏、转发给你身边有车的朋友！

油耗高、动力不足，别着急往维修店跑，可能是这个零件脏了，你可以在进气气管附近找到它。空气流量器，把它拆出来，用清洗剂仔细清洗干净，你会发现汽车之前加速无力、油耗增高、怠速抖动的问题居然都消失了。 这个进气压力传感器的作用是控制发动机喷油量，一旦它脏了，就会影响电脑对喷油量的精准控制，进而导致汽车费油、动力不足。如果你也遇到了这类问题，不妨试试这个方法。关注我主页，还有更多汽车小知识等你发现！

既然清洗这个氧传感器对汽车的油耗没有多大的帮助，那车上有没有某个传感器拆下来洗洗干净真的对油耗有所影响，真的能够达到省油的目的呢？ 你还别说，粉丝问我的这个问题，我思考了大概半个多小时，我发现车上面还真的有这么一个传感器，你拆下来给它洗洗干净，可能对油耗真的有帮助，真的可以达到省油的目的。但是讲这个事情之前，为了不误导大家， 你们一定要把我接下来讲的一些前提条件得听明白好不好？首先，一台车的一个标准的综合油耗，就是你买这台新车的时候，挡风玻璃上面贴着那个能耗标识， 如果这个能耗标识上面写着啊，这台车的百公里油耗是七点五升， ok， 你 这台车买回去之后，不管你怎么开，你最低的油耗最多也就到百公里七点五升，不可能比这油耗更低， 明白没有啊？除非你升级了或者修改了发动机电脑版里面的程序。 除此以外，不管你对这台车啊加装了什么电子涡轮啊，改了什么多孔喷油嘴， 升级了双一金火花塞，升级了高功率点火线圈啊，或者数什么马力那个什么东西啊，往油箱里面加那个什么白色的什么花生等等，这一系列操作都没有用， 对油耗都没有任何的帮助好不好？因为现在所有的车都叫电喷车。什么叫电喷车？电喷车就是指你车上这个喷油嘴每次喷油喷多少油，什么时候喷油喷几次油，都是由电脑板直接控制的 啊，喷油时间的长短就是我们行内人所说的喷油脉宽，这个都是由电脑控制的，外部干预不了， 电脑程序里面他自己有一套算法，明白没有？ ok？ 那 我们现在言归正传，说油耗高的问题，为什么会出现油耗高？说白了就是这个喷油嘴喷的油太多了，对不对？那这个喷油嘴为什么会多喷油呢？ 那我们首先得搞明白发动机整体的一个控制逻辑，你把这个搞明白了，哎，接下来你去理解油耗高这个问题，就非常非常简单，当我们踩下油门踏板的时候，实际我们控制的是这个节气门，控制是发动机的进气量。哎，这一点首先不要搞错了， 油门踏板虽然叫油门踏板，但是他控制并不是油啊，他控制是发动机的进气量， 你油门踏板踩的越深，节气门的开度就越大，然后进的空气就越多，对吧？那发动机怎么知道我进了多少的空气呢？这里就要讲到另外一个传感器了，就是空气流量器。哎，这个就是空气流量器啊，这个是外壳，这个是空气流量器的本尊啊。 那空气流量计是通过什么原理来监测到空气流量的呢？也非常简单，空气流量计标准的工作温度一百八十度啊，当有气流经过它表面的时候，会带走加热器的热量，带走热量，空气流量计的温度就会发生改变， 空气良机的温度发生改变，他的电流就会发生改变，这个电流信号给发动机电脑板，电脑板就能精确的计算出你实际进了多少的空气，然后根据你实际进了多少的空气，他再去控制这个喷油量，所以 这里是发动机的进气对不对？这个是发动机控制的一个喷油量，这两个组合在一起就是混合气对吧？然后混合气在缸内燃烧之后，他的尾气经过了这个氧传感器， 氧传感器去监测尾气里面的氧含量，对吧？氧含量多还是氧含量少？我的混合气是偏细的还是偏浓的，通过这个数据给发动机电脑板，发动机电脑板再次调整下一次喷油的量， 对吧？尽可能去达到什么那个完美的空燃比，十四点七比一，然后把这些东西全部组合在一起，空气流量计啊，喷油嘴， 氧传感器，这些东西组合在一起就是一个非常完美的闭环控制，对不对？当然我把发动机的闭环控制给他减略了，给他简单化了，实际发动机电脑版获取的信号更多，他要获取节气门的开度， 进气翻板的位置，对吧？凸轮轴位置信号暴增传感器、水温传感器、载信号等等一系列的信号，他要去综合、去考量，去判断，去调整。 我只是把这一套完美的壁环控制给他简单化。然后呢？在众多传感器里面我们一眼就能够找到，方便好拆，而且清洗确实对油耗有所帮助的。就是什么？就是这个控制量器， 首先他的安装位置非常的好找，他就在空滤壳体的后面，节气门的前面啊，你一眼就能看到这个东西啊，这是一个。第二个 空气流量计确实会出现脏的情况，如果说你的空气滤芯器换了不及时，或者说你换的空气滤芯器太差啊，他的过滤性度不够，杂质穿过空气滤芯器 就会卡在这个流量器的表面，那些杂质啊，一旦这个流量器脏了啊，他就会影响到这个流量器的信号精度，就会影响到什么， 就会影响到喷油嘴的喷油量啊，就是我刚刚说的喷油脉宽，所以说这个逻辑是 ok， 没有问题的。 然后你给他清洗干净，确实对油耗是有一定帮助的，但是啊， 这个空气流量计也并不是什么车都有的，并不是所有车都是用的空气流量计这个传感器的，有些用的是空气压力传感器啊，那个东西你就没必要拆下清洗，基本上对油耗没什么多大帮助。在这里呢，还是要友情提醒一下的，就是汽车的油耗突然升高了，它的原因是多种多样的， 建议还是找专业的技师去好好的检查一下啊。如果真的有些车主动手能力非常强的，那你们真的想要自己清洗这空气量机的，一定要注意啊， 一定要把车辆熄火电门关掉，然后等待十五分钟以后再去拆这个空气量机，然后拆下来之后啊，一定要用这一种 可以清洗电子原件的清洗剂去清洗这个空气量计，明白没有？不然你把这个空气量计洗坏了，就真的得不偿失喽，因为这个东西非常的贵。

当你一个不小心发现了进气管上装着的这个零件，并且用螺丝刀把它拆了下来，你又一个不小心用化油器清洗剂把它清洗干净之后，并且重新装了回去。恭喜你，你误打误撞把之前汽车费油、怠速不稳的症状居然修好了。 再后来你一不小心给我点了个关注，才发现原来这个配件叫空气流量计，主要负责监测发动机的进气量，如果它脏了，就会告诉电脑的进气量与实际的不符，就会造成喷油量不准确，所以就会造成怠速不稳、油耗增高、动力不足等问题。

清洗一下氧传感器，油耗会下降一大截。最近很流行洗氧传感器，保养的车主很多都来黄师傅帮我把这个氧传感器洗一下。那你的车子到底要不要洗这个氧传感器呢？我来跟你讲讲这个氧传感器是干什么的？ 它是通过监测发动机燃烧后的尾气来判断发动机的喷油量是不是合适的，是直接关系到你车子的油耗。理论上喷油量和进气量最理想的状态是一比一十四点七，也就是说喷油水喷了一公斤，最好是十四点七公斤， 这种状态发动机动力最好，也最省油。发动机的 ecu 也是电脑，他通过氧传感器给的数据来调整你的喷油量。尾气中如果氧气多了，他就多喷点油， 同样氧气少了，他就少喷点油。如果氧传感器坏了或者接触不良了，或者数据不对了，那发动机的 e、 c、 u 就 傻掉了，他就不知道油气的比例是不是合理了，他就会按照预设的固定值来往里头喷油， 这个时候油耗增加两到三个。它是常态两全碳气，它是个高温部件，它不是尾气把它加热的，而是它自带一个电热功能，要到温度超过三百度它才能正常工作，所以它内部结构是又又复杂又精密的东西。那么我们是没有办法真正的去清洗它的，我们能洗的只有它的外表，清洗管用的就是油腻积碳，把它清气孔堵 堵死了，这个小小小点点，这种情况非常罕见，而且一般他也会亮故障灯给你。还有一种清洗管用的就是原本接触不良，然后你拆装一下，他可能变好了，实际上跟清洗本身没有关系。一句话总结，氧传感器只有坏不坏，没有洗不洗，油耗很高。怀疑氧传感器有问题的 你可以直接读数据，数据不正常直接换掉它指望洗氧传感器来省油的，我这专业认知我是不支持的。听明白了，没有来保养的车主我不帮你洗了啊，我是真的不想把你当小白。好了，用车修车问题记得关注黄石。